一项工作不能盲目的开展，在开展前必须要进行详细的准备，这就是方案存在的意义，那么要如何书写方案，才能达到预期的效果呢？以下是小编整理的关于《电气线路维修方案》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：电气线路维修方案
汽车维修电工 汽车电气设备总线路
汽车维修电工(四级)理论试题(1200题)
汽车维修电工(四级)理论试题(2011年)
汽车电气设备总线路 判断题
1.电路连接器件主要为导线和接线盒。(×)
2.低压导线只要根据用电设备的工作电流选择导线的截面积。(×)
3.起动电缆线属铜质多芯软线，用于连接蓄电池与起动机电磁开关的主接线柱。(√) 4.蓄电池的搭铁线一般采用钢丝编织成的扁形软导线，不带绝缘层。(√) 5.高压点火系即高压电缆，简称高压线。(√) 6.插接器有插头和插座两部分组成。(√)
7.对由于汽车行驶振动能使线束对车体产生撞击处，常常用塑料覆盖件或泡沫塑料管套装保护，并加以固定。(√)
8.闸刀式电源总开关可用于蓄电池搭铁线的控制。(√) 9.点火开关用于控制常用电器的电源电路和点火电路。(×) 10.继电器可分为电磁控制继电器和电路控制继电器两种。(×) 11.易熔线常用于保护电源电路或重要电路。(√)
12.熔丝俗称保险丝，也称熔断器，常用于对局部电路进行保护。(√) 13.电路断电器常用于保护流经较小电路的用电设备。(×)
14.现代汽车上，常将熔丝、电路断电器和继电器等集中布置在一块或几块安装板上，其背面用以连接线束，形成中央接线盒。(√)
15.传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。(×)
16.照明与灯光信号系统电路由蓄电池、点火开关、电流表、仪表及传感器组成。(×) 17.一般常见的辅助电器有：风窗雨刮器及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。(√)
18.汽车上各电气设备的连线大多采用双线制。(×)
19.当发电机不工作时，由蓄电池对整个电气系统提供电能。(√) 20.在汽车运行过程中，汽车的电源电压是恒定不变的。(×)
21.汽车电气系统的故障总体上可分为电气设备故障和起动系统故障。(×) 22.现代汽车的计算机控制系统一般具有自诊断功能。(√)
23.电压检测时，将万用表(直流电压挡)的负表笔接“-”或与蓄电池负极相连。(√) 24.电路中有对地短路故障，其最明显的征兆时熔丝烧断。(√)
25.在检修方法上，传统的汽车电器故障，往往采用“试火”的方法逐一判明故障部位及原因。(√)
26.上海桑塔纳LX型轿车采用24V负极接地电系。(×) 27.起动机采用串励式交流电动机，受点火开关控制。(×) 28.点火开关为三掷三挡开关，安装在转向管柱上部。(×)
29.怠速截止阀可控制怠速油道的开启和关闭，确保发动机怠速稳定。(√)
30.转速表位于组合仪表左部，其信号取自点火线圈N(一次侧绕组的通断)的脉冲电压。(×)
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汽车维修电工(四级)理论试题(1200题)
(A)导线 (B)端子、护套 (C)插接器 (D)以上三种说法均正确 20.安装汽车线束，一般都事先将(D)等连接好，然后再往汽车上安装线束。 (A)仪表板 (B)车灯总开关 (C)点火开关 (D)以上三种说法均正确 21.开关的种类很多，最常见的是(D)。
(A)电源总开关 (B)组合开关 (C)点火开关 (D)以上三种说法均正确
22.电源总开关的用途是接通与切断蓄电池供电电路，目前使用的形式有闸刀式和(C)两种。
(A)通断式 (B)单向阀 (C)电磁式 (D)霍尔式
23.电磁式电源总开关是利用点火开关控制电源总开关内的电磁线圈的通断，再由(B)控制电源总开关的通断。
(A)电压调节器 (B)电磁线圈 (C)蓄电池 (D)发电机 24.在柴油车上，通常也称点火开关，同时还控制柴油机起动前的(A)。 (A)预热电路 (B)起动电源 (C)自检 (D)调整电路 25.为防止车辆被盗，有的点火开关上设有(C)机构。
(A)报警 (B)鸣响 (C)转向盘锁止 (D)车轮自锁 26.点火开关的挡位常见有(D)等几种。
(A)三挡位 (B)四挡位 (C)五挡位 (D)以上选项均正确 27.常见的功能继电器有(D)等。
(A)闪光继电器 (B)雨刮器间歇继电器 (C)液位报警继电器 (D)以上选项均正确
28.电路控制继电器是指单纯实现电路(C)转换的继电器。
(A)通断 (B)转换 (C)通断与转换 (D)变频 29.继电器由(D)等组成。
(A)电磁线圈 (B)触点、支架 (C)续流二极管或电阻 (D)以上选项均正确 30.当线路中电流超过额定电流数倍时，(B)将首先熔断，以保护线路免遭损坏。 (A)电磁线圈 (B)易熔线 (C)续流二极管 (D)金属触点
32.易熔线一般不能绑扎于线束内，也不得被其他物件所包裹。通常以其绝缘护套的颜色区分其(C)。
(A)长度 (B)绝缘层厚度 (C)负载能力 (D)重量
31.易熔线与普通低压导线相比更为柔软，一般长度为(B)mm，通常接在电路的起始端。 (A)10～50 (B)50～200 (C)200～300 (D)300～500 32.熔丝的主要组成部分是(A)，材料是一些合金金属。
(A)熔体 (B)丝端 (C)金属丝 (D)以上说法均不正确
33.熔体能承受额定电流的长时间负载，熔体是否熔断取决于流过的电流值的大小和(C)。 (A)通电时间 (B)通电变化频率 (C)本身的结构参数 (D)以上说法均不正确
36.汽车用熔丝，要求流过的电流为额定电流的(D)%时，不熔断。 (A)70 (B)80 (C)100 (D)110 34.电路断电器基本组成是一对受热敏双金属片控制的触点，当电路发生过载或短路时，超过额定电流数倍的电流使(C)受热变形，触点断开，自动切断电路，从而保护用电设备和线路。
(A)熔丝 (B)熔体 (C)双金属片 (D)金属片 38.电路断电器按其动作后的恢复形式不同，可分为(A)。
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汽车维修电工(四级)理论试题(1200题)
48.当发电机输出的电压高于蓄电池的电压时，代替了蓄电池的供电，并将多余的电能(A)。 (A)对蓄电池充电 (B)供给音响设备
(C)供给空调系统 (D)增大汽车照明系统的供电量 49.发电机的输出电压一直在标称电压(C)V附件上下波动。 (A)10 (B)12 (C)14 (D)16 50.一般采用12V电系的汽车，在低温起动时，其蓄电池的端电压下降到(A)V左右。 (A)8 (B)10 (C)12 (D)14 51.电器工作时的“开关”过程及触点的通断和点火脉冲等，都会由于电磁感应，在短时间内产生(B)。
(A)低电压 (B)脉冲电压 (C)击穿电压 (D)以上说法均不正确 52.汽车电气系统的故障总体上可分为电气设备故障和(A)。
(A)线路故障 (B)电压故障 (C)起动系统故障 (D)以上说法均不正确 53.电气设备故障包括电气设备的(D)等。
(A)机械损坏、烧毁 (B)电子元件的击穿 (C)电子元件老化 (D)以上说法均正确 54.线路故障包括(D)等。
(A)短路 (B)断路 (C)接线松脱 (D)以上说法均正确 55.计算机控制系统自诊断显示的故障内容，(D)。
(A)并不是某一具体的故障部位 (B)并不是某一具体的故障部件 (C)只提供当前的故障信息 (D)以上说法均正确
64.自诊断功能根据所接收到输入信号的状态，判断系统中各种传感器、执行机构及连接电路的故障，并以(B)的形式储存在存储器内。
(A)数字 (B)故障码 (C)曲线 (D)函数图像 56.自诊断功能根据所接收到输入信号的状态，判断系统中(D)等的故障。 (A)各种传感器 (B)执行机构 (C)连接电路 (D)以上说法均正确 57.在测量电压时，万用表指示没有电压值，表明(A)。
(A)断路 (B)短路 (C)系统正确 (D)接线虚连 67.在用试灯检查电压时，如试灯亮，表明(C)。
(A)断路 (B)短路 (C)有电 (D)接线虚连 58.用试灯检查电压时，可以根据试灯的明亮程度来判断(B)。
(A)故障种类 (B)电压值大小 (C)故障位置 (D)连接线情况 59.导通情况可用万用表的欧姆挡逐段进行检查。测试中欧姆挡读数接近为(D)，为正常导通。
(A)1 (B)90 (C)无穷大 (D)0 60.在进行对地短路故障检查时，由熔丝盒处开始每隔一定距离来回拨动一下线束，如拨动时欧姆表读数(A)，表明该处附近有对地短路点。
(A)消失 (B)跳动 (C)跳至无穷大 (D)不变 61.导通情况可用(B)的欧姆挡逐段进行检查。
(A)电流表 (B)万用表 (C)电压表 (D)滑动变阻器 62.焊接电子元件时，用恒温或功率小于(C)W的电烙铁。 (A)25 (B)50 (C)75 (D)100 63.检测小功率晶体管元件时，不允许使用万用表R×(C)以下低阻欧姆挡，以免因过流过载而损坏。
(A)10 (B)20 (C)100 (D)200
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第二篇：电气临时线路审批制度
一、总则
为规范公司电气临时线路使用，确保安全用电，特制定本制度。
二、工作内容
1、职责
生产部是内部电气临时线路的主管部门。各单位负责辖区内电气临时线路的日常管理和维护工作。电工负责电气临时线的安全监督检查工作。
2、临时线的范围、审批、登记和拆除
(1)临时用电线路指因生产、工作急需而临时架设的380伏以下，使用期限在一个月以内的电气线路。
(2)各部门如需要架设临时用电线路，需填写《临时用电作业许可证》，经公司相关部门批准后交到生产部进行登记。架设临时线完成后，由生产部组织人员现场验收。
(3)临时用电线路的安装必须满足安全要求，使用部门负责悬挂警示标志或采取防护措施，有电气专业技术人员维护检查。临时用电线路使用期满后，使用部门必须拆除，需要延期使用必须重新申请，未经过同意，不能超期使用。
(4)临时用电线路拆除后，使用部门必须及时到生产部办理注销手续，不办理注销的，按延期使用处理。
(5)外来施工单位需要使用临时用电线路的，由项目的责任单位(牵头部门)负责督促施工单位按本规定办理审批手续，项目的责任单位(牵头部门)负责对临时线的安全性进行检查。
3、临时用电线路安全基本要求
(1)临时用电线路必须使用绝缘良好的橡皮线，线径必须与负荷相匹配，接头处包扎可靠，全线无裸露。
(2)临时用电线路必须沿墙或悬空架设，距地面高度：室内应大于2.5米，室外应大于4.5米，跨越道路应大于6米。
(3)临时用电设备必须有良好的接地(零)，禁止直接利用大地作为零线。
(4)临时用电线路必须有一个总开关(含漏电保护)，每一个分路应设与负荷匹配的熔断器。
(5)禁止在有爆炸和火灾危害的场所架设临时用电线路。 (6)已安装好的临时用电线路，未经同意不能任意改变或搭接。
三、相关记录
《临时用电作业许可证》
《临时用电线路登记表》
第三篇：电气线路火灾原因及预防
来源：安全管理网
更新日期：2011年03月29日
前言：根据《中华人民共和国消防法》第二十条规定：“电器产品、燃气用具的质量必须符合国家标准或者行业标准。电器产品、燃气用具的安装、使用和线路、管路的设计、敷设，必须符合国家有关消防安全技术规定。”随着我国经济的快速发展，人们的生产、生活用电量也日趋增长，电在国民经济发展过程中发挥不可替代的作用，同时电气火灾大量发生。据不完全统计，近几年来电气火灾占火灾发生次数的35%左右，给国家和个人都造成了严重的经济损失，而电气线路不规范则是引发电气火灾的一个重要因素。在此笔者仅对电气线路火灾事故的原因及防范浅抒己见。
一、电气线路发生火灾的因素 1.电气线路的选型不当。
根据国家有消防安全技术规定，电气线路的安装和选材必须根据不同的场所、不同的电器设备选用不同的电气线路。但在日常监督检查工作中尤其是建筑工程验收中，经常发现一些单位在购买电气线路时只图电气线路的价格便宜，而购买一些没有质量保证、“三无”、甚至是假冒伪劣电气线路产品，不能满足消防安全使用要求。
2、电气线路的安装、施工存在违章操作及无证操作现象。
大量的火灾事实表明，一些场所和单位在对电气线路安装和施工时，没有按照操作规程和要求，随意增加用电设备，导致用电负荷长期超过设计容量，从而引发火灾。特别是在宾馆、超市、学校等人员密集场所，一些业主缺乏基本的安全常识，擅自做主，随意拉接临时线路，由此而引发的火灾十分普遍。同时，一些从事电焊等特殊工种业人员业务技术素质不高，有的甚至未经任何有关部门专业培训，无证上岗作业，这类从业人员由于缺乏基本的电气安装知识，无法严格遵守消防安全操作规程作业，留下许多先天性火灾隐患。
3、电气设施的检查和维护管理不善。
一些单位对电气线路不能按规定及时进行检查和维护，当线路出现故障和问题时不能及时发现和整改，一些线路由于检查维护不到位，特别是因电气线路老化引发火灾的概率相当突出。尤其是一些老建筑平时缺乏必要的检修和更换，加之电气设备的高负荷运行，导致电气线路破坏、漏电等，久而久之造成电气线路打火短路而发生火灾。同时，一些用户与供电部门在用电过程中缺乏配合协调，造成日常用电安全管理过程中的漏洞。
二、电气线路火灾的预防
1.加大对施工、用电过程总电气线路的检查、检测力度。
公安消防机构监督人员在日常消防监督检查中应当严格按照《消防法》和有关的国家有关的消防安全技术规定，对有关单位与场所安装和使用的电气线路要加强管理，组织检测。新建、改建、扩建和内部装修工程，应加强电气线路施工过程的监督，在工程验收时，用电单位应当委托具备电气检测资质的中介组织进行电气线路用电检测，并将检测报告和电气线路的有关合格证明送公安消防机构备案，公安消防机构根据检测报告下发建筑工程消防验收意见书。由于公共聚集场所用电量大，电器功率普遍较高，公众聚集场所应建立定期的电气安全检测制度，公共聚集场所应当配置专(兼)职电工，进行定期的检测，这样既能及时发现并整改电气线路的老化、损坏、乱拉乱接等现象，又能预防火灾事故的发生。
2.规范电气线路的产品选择、施工安装。
业主应当依法购买正规的厂家生产的电气线路，在购买时应查看产品型号、使用时的注意事项，确认产品的出厂检测报告、合格证明书，以免上当受骗。同时，公安消防机构应积极配合工商、质检等部门加强电气线路生产、销售市场的检查工作，从源头上杜绝不合格电气线路进入安装、使用环节。在施工环节上要加强相关从业人员的消防安全培训，凡是从事电焊、气焊等特种作业人员必须依法经培训合格后，方能持证上岗。同时，加强对零、散装修队伍资质监督，凡不具备相关资质的人员不得从事电气行业的操作，防止不具备装修资格的人员违章进行电气安装。在安装过程中，对电气线路的选型应符合场所和设备的要求，根据不同功率的设备选择线径的大小，根据不同的场所选择防爆型、防水型等电气线路，保证线路的正常运行，预防线路的绝缘老化，在电气线路敷设过程中，隐蔽敷设或闷顶内有可燃材料时配电线路必须穿金属管保护，在必须使用铜芯线的场所不得使用铝芯线。
3.加强相关部门之间的配合，及时消除火灾隐患。
用电单位对已经安装的电气线路不能随意改变原有的设计、敷设功能，对需要更改的用电线路应与供电部门取得联系，征得供电部门的同意后方可更改，同时一旦发现存在火灾隐患火灾存在安全隐患的用电线路，应当立即向公安消防机构报告，以便及时修复，消除安全隐患。对于供电部门来说，应严格按照有关用电规定进行电气线路的安装施工、维护保养，并要认真履行合同或协议中的条款内容，定期对公共线路进行检查、维护，同时提供抢险服务，确保一旦出现险情，及时予以消除，从而减少双方在用电管理中的责任纠纷。用电单位应选用责任心强、技术全面的人员作为本单位专(兼)职电工操作人员，公安消防机构加强对用电单位的日常监督检查，尤其是对公共场所，检查单位是否落实有关用电安全制度，督促单位履行对用电线路的日常维修，对发现的电气线路火灾隐患应责令单位立即或限期整改。公安消防机构应加强对辖区内供电部门的监督，督促其在电气线路安装敷设过程中严格执行有关消防安全规定，以免遗留先天隐患。
第四篇：防止电气线路短路的措施
防止电气线路短路的措施主要有:
a)严格按照《电气设计规程》的规定,设计、安装、调试、使用和维修电气线路。
b)防止电气线路绝缘老化,除考虑环境条件的影响外,还应定期对线路的绝缘情况进行检查。
c)不同的工作环境,电气线路中导线和电缆的选择和敷设,应根据相应的国家标准规定进行。
d)安装阀型避雷器进行线路保护。
e)加强电气线路的安全管理,防止人为操作事故和未经允许情况下乱拉乱接线路。
1.电器线路过载所引起的火灾
过载也称过负荷运行,是指超过电气线路和设备允许负荷运行的现象。负荷是指电气设备和线路中通过的功率或电流。线路发生过载的主要原因是导线截面积选用过小,实际负荷远远超出了导线的安全载流量。或在线路中又加入过多或功率过大的设备等原因所造成的。
因此,要想避免此类火灾的发生,就应该合理选用导线截面,不准乱拉电线和随意增加负荷。
2.照明灯具防火
电气照明已经成为人类生产、生活和工作中不可缺少的重要组成部分,由于它被人们广泛使用,如果管理不善和使用不当,照样会发生火灾和爆炸事故。所以我们在使用照明灯具时要注意以下几点:
a)要根据灯具的使用场所、环境要求,选择不同类型的灯具。
b)腆钨灯等高温灯具应与可燃物保持适当的距离,在灯泡上不能用布、纸或其他可燃物遮挡。
1994年的克拉玛依“12.8”特大火灾就是由于聚光灯烤着纱幕而引起的。
3.电热设备防火
随着工业的发展和人民生活水平的提高,电热设备从工业到家庭应用越来越广泛,如电炉子、电烤箱、电暖气、电熨斗等。这些电热设备是把电能转化成热能的设备,具有功率大、加热温度高、控温时间长的特点。因此具有以下几方面的火灾危险性。
a)温控系统失灵或损坏,调节温度失控,使加热温度超过预定温度,轻则可能是产品报废,重则将会导致火灾事故。
b)由于电加热器具周围环境温度很高,导线的环境温度升高容易使绝缘层老化,再加上电热设备取用功率较大,如果线路发生过载现象,则很容易发生短路事故。
c)使用不当和管理不严也是电热器火灾的重要原因之一。据统计,许多电热设备火灾都是违反操作规程,将电热器放到易燃材料上长时间烘烤未拔掉插头等烤燃周围可燃物而引起的。
根据电热设备的火灾危险性,应采取的防火措施,一是电热设备功率比较大,应防止线路过载,最好采用单独的配线供电。二是电热器具,如电烤箱、电熨斗、电烙铁等,一般通电时,人员不能离开,应养成人走断电的好习惯。为了确保家用电器的使用安全、防止火灾,必须严格遵守电器安装、使用的有关规定。
第五篇：线路维修安全协议
甲方：中铁七局XXX项目部
乙方：郑州桥工段郑州东线路车间
本着安全第一，共同负责的原则，为了配合共同搞好石武客专东站联络线(西南下、北下)跨陇海线施工。确保施工期间铁路交通安全。据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，签定以下线路维修安全协议。
一、施工名称：石武客专东站联络线跨陇海线工程
二、施工内容：人工挖孔桩、承台、墩身。西南下、北下联络线搭设防护棚架。
三、施工范围：陇海线K557+138—K556+638上下行
四、施工期限：2009年10月13日—2009年12月30日
五、双方责任和义务
1、乙方有确保施工范围内铁路交通安全和设备安全的责任，造成设备损坏和影响铁路交通安全构成事故的按上级文件有关责任划分规定，追究双方单位和当事人的责任。因施工影响铁路交通安全的由施工单位负责任，因维修造成铁路交通安全的由乙方负责任。
2、乙方负责线路的日常维修工作，保证铁路交通安全和病害的处理。
3、乙方应按照《铁路工务安全规则》、《铁路线路设备大修规则》。
铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》和《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》等有关标准进行既有线的日常维修工作确保行车安全。
4、甲方施工完毕后自动交于乙方正常管理不出现线路交接问题。
5、乙方负责派专人对施工地段线路进行检查制定相应措施，确保安全。
6、按照有关文件规定甲方每月付给乙方5000元，共计三个月15000元(大写：壹万伍仟元整)。
7、本协议一式四份，双方各执两份，未尽事宜由甲乙双方另行商定，作为本协议附件一并执行。
甲方代表：乙方代表：
签字(盖章)签字(盖章)
日期：2009年10月13日日期：2009年10月13日