第一篇：道路设计安全范文
道路安全施工组织设计
四川省第十一建筑有限公司
安全施工组织设计
宜宾市临港经济技术开发区纬一路道路
工程安全施工组织设计
编制单位：四川省第十一建筑有限公司 编制时间：二0一六年五月 四川省第十一建筑有限公司
安全施工组织设计
目
录
一、编制依据……………………………………………………………2
二、工程概况……………………………………………………………2
三、安全、文明、环境、职业健康安全目标…………………………3
四、安全生产管理技术措施……………………………………………5
五、现场文明施工及环保措施…………………………………………7
六、季节安全施工方案………………………………………………… 9
七、安全生产岗位责任制………………………………………………12
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第一章 编制依据
1、纬一路施工图纸。
2、工程所在地现场踏勘情况。
3、现行的市政工程施工质量验收规范、强制性标准和施工操作技术规程。
4、公司的管理水平、拟投入的施工能力和机械装备。
5、有关安全生产、文明施工的规定。
第二章 工程概况
1、工程概述
本工程道路全长为563.174m, 路幅宽度为12m，设双向双车道及人行道，起点K0+000与已建僰侯路形成T形交叉，由西南向东北向延伸，中途在K0+306.648处与规划道路形成T形交叉，终点K0+563.174与已建光明路形成T形交叉，道路等级为支线道路。计划工期为91个日历天，质量合格。
2、建设内容
本项目主要工作内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、景观工程、临时便道工程等。
3、道路工程设计 A、道路纵断面设计
主要竖向设计控制依据为：规划控制高程;已建僰侯路实测高程;已建光明路实测高程。除以上主要控制高程外，兼顾场地地形、中心填挖高度、土石方平衡、后期凯旋城小区入口等因素进行竖向设计，尽量做到行车平顺、线形美观，与规划标高基本一致。
K0+306.648处交叉口以规划标高为控制点。全线设变坡点2个，平均每公里纵坡变化3.55次;最大纵坡及坡长1.5%/32.937m，最小纵坡及坡长0.38%/256.728m，纵断竖曲线总长114.782m，占路线总里程的20.38%，最小凹形竖曲线半径R=1750m，最小凸形竖曲线半径R=14000m。
B、横断面设计
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标准路幅分配1：2.5m(人行道)+7.0m(车行道)+2.5m(人行道)=12m。(注：路幅宽度不包含道路后退红线宽度。)
4、道路结构
道路结构设计情况：3.5cmSMA-13 SBS改性沥青玛蹄脂碎石+5cmAC-20C +0.6cm改性乳化沥青封层+18cm水泥稳定碎石(5%)+18cm水泥稳定碎石(4.5%)+15cm级配碎石(总厚度为60.1cm)
人行道结构：20×10×6环保砖铺砌、3cm1：2水泥砂浆、10cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)
第三章 安全、文明、环境、职业健康安全工作目标
为了建立实施和改进公司质量、环境和职业健康安全管理体系，增强顾客满意率，保护环境，保护员工的职业健康安全，制定了质量、环境和职业健康安全管理方针：
重质量 保安全 防污染 精心施工 齐参与 守法规 创一流 与时俱近
根据以上方针，确立安全管理目标
第一节 安全生产目标：
职业健康安全目标为：
杜绝重大事故
重大伤亡事故为0
重大火灾事故为0 重大交通事故为0 重大设备事故为0 群体食物中毒事故为0 控制一般事故
死亡事故为0
重伤率为0
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一般火灾事故每年0次 一般交通事故每年0次 一般设备事故每年0次 年千人轻伤负伤率小于0.2% 设备完好率95%
坚持“安全第一，预防为主”方针，和“管生产必须管安全”的原则，文明生产，严格按施工安全操作程序施工，各级领导把安全生产作为首要议事日程，以项目经理，专职安全员为龙头，抓好安全责任制的现场现认落实工作，并作到有布置，有检查，有考核，有奖罚，争创文明示范工地。
第二节 文明施工目标：
创文明施工标准化工地，按照文明工地标准要求进行管理，在本工地的施工过程中，我们将按文明施工“十有、五不准、一必须”的要求严格组织施工。采取在工地内设置醒目的环境卫生，标牌和责任区，悬挂统一制作的施工文明标牌，施工现场办公室张贴各级管理员责任制，安全文明值日表，开展日常检查，落实工作，做好职工生活卫生工作，加强精神文明建设。
第三节
环境目标
控制建筑施工场界噪声，符合GB12523-1990标准和相关地方标准; 控制生产生活污水排放，符合GB8987-1996标准; 控制施工废料排放，排污污染事故为0;
控制资源消耗，办公区用水量不超过30吨;用电量不超过1200度;
第四章 安全生产管理技术措施
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第一节 安全生产管理体系
建立健全安全生产管理体系，项目经理出任组长，由各专业工长、班组长及专、兼职安全生产检查员组成施工现场安全生产管理小组。项目设专职安全员一名，有权因安全问题限令某分部分项施工停工整顿，各施工组设兼职安全检查监督员，指导思想是“安全第
一、预防为主”;安全生产计划目标“杜绝重在工伤事故，降低工伤频率，因工死亡率为0，重伤率0，年度负伤率0.3%以下，无交通事故和万元以上机械设备事故。
1.施工现场办公室和会计室要进行装饰，保持清洁、大方、明亮、美观，具有良好的工作环境，办公室、会计室清洁卫生，茶水供应要由专人负责，经常洗擦扫，保持整洁。
2.办公室内必须挂贴“五牌”、“一图”、“八牌”为：
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——安全生产十大纪律; ——十项安全技术措施; ——现场防火须知; ——工程概况; ——项目组成人员牌。 “一图”为： ——施工总平面图
4、文明工地检查和奖罚
(1)施工现场所进行的各层次文明施工检查，必须严格执行市文明施工的有关标准，并使用上级下发的统一的表格。
(2)施工现场的检查结果要及时上报总公司文明施工领导小组，以便总公司了解工程文明施工状况，不得弄虚作假，隐瞒实情，否则，一经发现，将给予行政和经济处罚。
(3)现场文明施工等级的评定分为两组，即总公司级和省市级。对总公司级或市级的检查评定结果给予公布。
(4)对于在文明施工活动中有突出贡献的个人和班组，各管理层次由项目部和总公司给予精神和物质奖励。
第二节 文明施工管理措施
一、管理措施
1、成立由项目经理为首的文明施工领导小组，全面负责现场文明施工管理，定期及不定期组织文明施工检查，对于不符合文明施工要求的地方，限期进行整改。
2、施工现场按照文明施工的有关规定对施工现场、办公区、生活区、
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进行管理，在醒目的地方设置工程概况标牌、施工进度计划标牌、现场管理制度标牌、安全防火保卫标牌及施工平面布置图。
3、场容场貌实行分片包干制，划分管理区域，规定职责范围把施工现场的文明施工管理职责分配落实至责任人。
4、统一布置工地现场用水、用电管线及排水沟道，保持施工现场场容场貌的整洁、平整，施工道路畅通无阻，并使排水畅通无积水，施工材料及设备按施工平面图的划分区域堆码整齐。
5、职工做到服装整洁，举止文明，杜绝不文明及违章行为。
6、加强施工现场的安全保卫工作，完善施工现场的出入管理制度。施工人员在施工现场要佩戴工作证，严禁非施工人员进行施工现场。
7、现场四周修建临时围墙，使整个现场形成全封闭区域，便于管理。
8、整个工程从开工到竣工过程中，杜绝楼层上随意大小便的现象发生。
9、施工现场内作水泥砂浆地面，减少对周围环境的污染。及时清理垃圾，做到工完场清，在有尘埃的地方经常洒水，砼的浇筑模板加工制作尽量安排在白天进行，以减少周围的影响。
10、工程竣工后，撤离所有机械，临建及剩余建筑材料，清理建筑垃圾，使周围清洁整齐，适合使用。
二、管理制度
1、遵守六安市有关环卫、市容、文明施工的规定，贯彻执行总公司颂布的《现场管理文明施工细则》，确保现场施工工地达到六安市安全文明工地标准。
2、在主要通道口及配电房与加工车间设立安全警示牌或安全文明施工操作规程牌。
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3、现场材料管理：按平面布置堆放料具，成排成行，大宗材料做到砖成垛、砂成堆，砌池;分类规格堆放，做到保管妥善，使用方便。执行限额领料或材料包干制度，及时回收落地灰、碎砖块、包装箱及其它材料，做到工完场清，余料椎放整齐。
4、现场机械管理：现场所有机械设备必须按平面布置图要求设置和停放。机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、坚固、调整、防腐等各项养护工作;现场机械应有明显的安全标志和安全技术操作标牌;各施工现场必须设置专职或兼职机械管理人员，负责现场机械管理工作。
5、建立文明、卫生、安全防火检查制度，除公司每月定期检查一次以外，项目经理部应每星期组织二次定期或不定期检查，奖优罚劣，使职工有一个较为舒适的生活和工作环境。
第五章 现场文明施工及环保措施
随着环境保护法实施，结合本企业经质量体系审核中心通过的《质量、环境和职业健康安全管理手册》，对本项目环境管理要求如下：
一、 环境目标：
控制建筑施工场界噪声，符合GB1235-1990标准和相关地方标准;
控制生产生活污水排放，符合GB8987-1996标准; 控制施工废料排放，排污污染事故为0;
控制资源消耗，办公区年用水量不超过2700吨;年用电量不超过1200度;
二、 环境管理组织体系：
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三、 施工现场环境标准：
1、施工用水有专人管理，要节约用水，现场施工排水采用有组织排水，设沉淀池一个统一排放，防止施工及生活用水四处流溢，做到不污染周围环境，不影响周围居民日常生活。
2、四周场地应专人负责打扫，与邻近街道配合及时将工地内生产、生活垃圾进行处理。
3、所有进出车辆应专人管理，防止将工地泥土带出工地，污染马路。
4、施工场地内设置连续畅通的排水措施，建筑污水、泥浆和其它废物，必须经沉淀池沉淀后方可排入城市下水道，不得自由排放，防止污染路面和堵塞下水道。施工中产生各类垃圾堆集在规定的地点，不得倒入下水道和居民生产垃圾容器内，不随意抛掷建筑材料、泥土、旧料和其它杂物，尽量利用防扩设施，防止施工中产生的废弃物、杂物飘散，并运用有效方式，减少施工对市容绿化和环境的不良影响。
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5、对施工现场原有绿化，派专人进行监护。
6、建筑物立面采用绿色密闭式安全网围档封闭施工，以防止物体坠落，并每隔两层脚手架满铺一层脚手架，以防止物体下落。
第六章 季节施工安全措施
一、土方开挖季节施工措施
1.不安排本工程在雨季进行土方开挖施工。
2.遇阴雨天气，在临边坡上应加盖塑料薄膜，以防止临时坡上的土体流失。
3.夏季施工，施机械及设备应制订有效的防高温措施。
4.密切注意观察土体解次冷时节的边坡状况及基坑、槽的地下水位情况，发现问题及时处理。
二、土方回填季节施工措施
1.基坑回填不宜在雨季施工。
三、基础季节施工措施
(一)夏季施工
1.夏季气温高于30℃，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。 2.根据地基础工程的进度计划，材料部门提前组织采购外加剂、降温材料、供水设备等材料进场。
3.做好工地临时供水管道工作。
4.做好夏季施工混凝土、砂浆配合比的试验试配。
5.组织有关人员学习各项施工方案，并向具体操作人员交底。 6.进入夏季施工对混凝土试验、人员专门组织技术掊训，学习本工作
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范围的有关知识，明确职责。
7.安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况。
8.上下坡道采取防滑措施。
9.钢筋焊接，采用电弧焊接方法。当环境温度低于—20℃时不得施焊。 10.下雨天或施现场风速超过5.4m/s(3级风)焊时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到雨水。
11.要求混凝土出搅拌机的温度要严格控制。
12.混凝土的浇筑要连续施工，间隔进间不超过2h，不留或少留施工缝。
13.混凝土养护采用岩棉及塑料薄膜覆盖，养护时间为14d。
(二)雨季施工
1.清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场院内外的排水设施，确保排水设备完好，保证暴雨后排水畅通。
2.施工现场道路进行硬化处理，沿道路两侧做好排水沟。
3.检查施工现场砌块堆放、水泥库、料具库、加工棚等的防雨措施。 4.检查施工配电箱，输配电线路防水、防潮措施。
5.检查机电设备及机械设备的机座均应垫高，不得直接放置在地面上。 6.雨季一般伴有大风，检查宿舍等生活设施是否安全。 7.成品半成品雨季覆盖防水材料。
8.遇风、雨、雷、电，施工操作面上钢筋工程应停止作业。 9.本工程基础全部采用商品混凝土。
雨天浇筑混凝土，要保证现场有足够的覆盖材料，及时覆盖。并预先
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设置施工缝，以便雨天能够及时停止浇柱。同时加强坍落度检测，保证混凝土强度。
四、混凝土季节施工措施
(一)雨季施工措施
1.施工现场应有防洪、排水系统和措施，道路应保持畅通、平整。 2.基坑、槽应有系统的排水沟，并经常检查土壁的稳定性，避免土方坍塌。
3.水泥库棚、搅拌机棚、现场配电箱等应经常检查是否漏雨。如漏雨应立即修理，水泥库棚应设置在地势较高处。
4.现场所使用的露天作业电器机械，要有一定的防雨措施，以保证其正常驻工作。
5.在搅拌混凝土前应保证水泥不受潮;调配好的外加剂溶液贮罐应覆盖。
6.应经常测定砂、石含水率，每台班应不小于4次，并应在加水量中扣除。
7.搅拌机前、后台应有良好的排水措施，特别是上料斗的坑内应保证明无积水。
8.雨天搅拌混凝土时应特别注意加水量的控制，可采用在适当延长其搅拌时间的基础上，将混凝土搅拌干硬一些。
9.商品混凝土搅拌站严格控制混凝土的用水量，严格控制坍落度，确保混凝土强度。
10.下雨时不宜露天浇筑混凝土，开盘前要与气象部门联系，掌握天气变化情况，避免突然下雨影响浇筑混凝土。
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11.已入模振捣成型后的混凝土要及时覆盖，防止突然遇雨，受雨水冲淋。
12.全模后如不能及时浇筑混凝土时，要防止突然下雨模内积水。 13.防止雨水直接冲刷模板致使脱模剂脱落、流失，影响拆膜及混凝土表面质量。
14.在浇筑小体积混凝土时如突然遇雨，小雨不停，大雨搭设防雨棚或临时施缝方可收口，雨后继续施工，要对施工缝进行处理后再浇筑。
15.雨期施工期间要加强防风紧固措施。 16.所有施工机械采取相应防漏电措施。
17.在大风雪或暴风、雷雨的情况下(六级风以上)，不得在露天进行高空作业;气温较低(—15℃左右)，又在高空或迎风方向连续作业时，应加强保暖，必要时休息取暖。
18.应经常检查脚手架的接头处是否牢固，检查安全防护设置是否齐全，中否因冰、雪、风、雨的影响而松动下沉。走道及跳板通道应经常清扫或进行防滑处理。
19.对较大体积的混凝土 应尽量避开雨天连续施工;下大雨时，严禁浇筑混凝土。
20.酒后及患有高血压、心脏病、癫病症的人员，严禁参加高空作业。
五、砌体工程季节施工措施
(一)雨季施工措施
1.雨期施工时，对有防雨、防潮要求的建筑材料(尤其是水泥)，应尽量堆放在较高的地方，并做好四周围墙挡、屋盖防雨、防潮及排水工作。
2.运到工地的生石灰，应随到随淋。淋好的石灰膏应加以遮盖，并防
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止积水流入淋灰地。对不能及时淋化的生石灰，应特别注意防潮、防雨。
3.各种机械的电动机部分，必须做好严密防潮工作。电源开关必须安装在防雨箱内，露天照明灯具必须有防雨罩。
4.雨期砌墙体，应严格控制砂浆稠度。在保证墙体稳定的前提下，适当降低砖、石砌体的砌筑高度。
5.每天收工或因雨停工前，竖缝应填满砂浆，顶面应摆干砖一皮或压铺覆盖防雨材料，以防止雨水冲刷。冲刷过的顶皮砖应拆掉重砌。
6.砌筑砂浆侵雨后，应增加适量干水泥和水重新搅拌后方能使用。 7.高温季节要在砌筑好砌体上(12h后)，进行适当洒水湿润或用湿帘遮盖养护。
8.台风、暴雨到来前就提前浇筑好构造柱及圈梁的混凝土采取防雨措施。除此之外，对砌体结构采取有效的稳固措施。
9.遇有大风、大雨等异常、气候之后，应检查砌体垂直度的变化或产生裂缝、不均匀下沉等现象。
第七章 安全岗位责任制 项 目 经 理 岗 位 责 任 制
1.项目经理是公司法人在项目上的授权代理，代表公司履行与业主合同及协力单位合同相关的责任。是本项目的成本、质量、安全、质量管理体系、环保体系、职业安卫体系的第一责任人，对施工全过程和用户负责。
2.执行公司质量方针、环境方针、职业安卫方针，确定项目各项管理目标、指标，并为目标的实施提供资源保障。
3.对工程成本负责，对项目成本支出有审核签字权，并指导成本管理工
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作。
4.依据项目管理手册进行组织机构设置、人员聘任和职能分配。 5.负责项目创优工作的总体策划与安排部署，并监督项目各职能部门及协力单位的执行情况。
6.负责项目各类经济合同的审核签字。
7.负责与业主、监理单位、设计单位的总体协调与沟通。
现 场 经 理 岗 位 责 任 制
1.在经理的领导下，负责自合同签定至工程竣工验收全过程的项目管理工作，对工程项目的质量安全负全面领导责任。
2.精通工程合同及报价，确定管理总目标和阶段目标。按照合同中的工期、质量要求，根据设计预算报价，制定总体控制成本及造价，并定期监督检查，编制施工方案、人员调配、用工计划、材料配套及入场计划和工程的形象进度，办理与工程有关签证，确保项目顺利竣工。
3.具体安排项目工程中管理人员的工作责任和目标，分工明确，及时指导和监督各岗位人员的工作，明确任务和职责权限，团结协作。
4.做好项目中的各项原始记录工作，尤其是隐蔽工程及甲方要求变更情况必须有文字资料，甲方签认妥善保管。
5.经常组织工程项目施工中的专题会议，及时处理工程中的疑难问题。 6.严把工程质量关，严格执行装饰施工工艺规范及质量验收标准，搞好技术交底，做到规范化、标准化、有效化，发现问题应及时整改、反馈，确保工程保质、保量按期竣工。
7.带领工程项目中全体人员严格执行《现场管理工作条例》，注意防火、
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防盗，保证安全文明施工。
8.指导和监督施工员、核算员、仓管员，工程变更签证及签证报价，严格执行《实物统计核算的有关规定》。
9.负责协调处理好与甲方与乙方监督部门，与劳务作业层，与土建安装等方面的关系，保证工程项目的顺利实施。
总 工 程 师 岗 位 责 任 制
1.领导组织编制施工组织设计、精品工程策划书、质量阶段预控计划，参与工程创优策划并指导实施。
2.全面领导与组织三大管理体系在项目上的建立、培训、运行及记录。 3.督促贯彻各项技术规范、规程、标准以及各级各类技术质量管理规定和制度;负责科技发展规划的引进及推广应用工作。
4.组织项目技术与质量系统的质量改进工作。 5.审批各协力单位的施工方案。
6.主管技术部、质监部、试验室，对上述部门起草的各类文件有审核或审批权。
7.负责组织图纸会审及技术问题处理，审定设计洽商和变更工作。负责员工技术、质量方面的培训及重大的技术交底工作。
8.组织、召集各阶段的质量验收工作，以及资料申报填写工作。 9.负责领导、组织工程材料的选型、报批、计划编制工作。 10.负责协调解决设计与施工的矛盾，协调总包与协力单位之间的技术问题，负责解决技术、质量与工程部门之间的接口问题。
11.负责审核编制竣工资料及创优影像资料，编制项目维修、保修手册。
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12.负责项目计算机内部网络的检查、维护，保证网络的正常使用。
安 全 员 职 责
1.严格执行国家的各项安全和消防条例及实施细则，贯彻公司的工程现场消防保卫管理规定和工程安全生产管理规定。协助项目经理搞好施工现场安全工作，认真贯彻“安全生产”和“预防为主”的方针，严格执行《建筑施工安全标准》和《施工队现场安全技术规范》。
2.认真落实公司的“安全文明施工措施”，加强施工现场巡迥检查，确保进入施工现场的人员及物料安全，发现不安全因素应事先报告，并采取积极措施。
3.坚持原则，认真按照上级和公司有关规定，大胆先例监督检查职权，敢于制止违章指挥，对违章作业有权制止。
4.参加生产会议和技术交底，审查施工组织设计和安全技术措施计划，针对施工情况提出安全工作要求。
5.注意安全防火，特别是易燃、易爆品的安全管理和电器的安全操作规程，建立消防制度，定期检查，做好记录。
6.加强施工现场安全管理，进入现场必须戴安全帽，设立安全警示牌和安全技术操作规程牌。
7.进入工地施工人员，不得酒后上岗，不得出现打架、偷盗行为，施工现场不准吸烟。
8.施工范围内警卫人员、车辆凭证出入，物品出门必须凭出门条，加强警卫人员巡查，消除事故隐患。
3.根据施工进度随时做出材料使用计划，填写领料单，由项目经理审
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核后交物管员发料，加强原始资料、凭证、图纸的管理工作。
4.协助项目经理制定人工投入计划，并做出人工费控制目标计算并实施，降低成本，提高效益。
5.安全文明施工，严格履行现场管理条例，及时发现不安全隐患，注意防火、防盗，保证不出任何事故。
施 工 计 划 科 责 任 制
1.根据项目总进度计划编制当月、周的生产任务计划，上报相关部门。 2.根据当月计划和周计划，做好区域管辖范围内的生产要素，综合平衡工作，以及与机电安装工程的交叉作业综合平衡工作，以确保工期如期完成。
3.组织生产例会，对例会提出的生产问题进行落实并记录。 4.对施工组织设计、施工技术方案执行情况进行监督与检查，配合质量部门贯彻实施质量目标与质量计划。
5.认真填写好当天的施工生产记录，并做到真实有效。
6.每周由主管负责人组织对全现场的综合大检查，对检查出的问题要有书面整改下达到协力单位。
7.配合质监部对不合格的产品等做出标识记录，进行全面评价，会同技术部做出处理建议和施行方案。
9.负责项目劳动力组织及调配。
10.严格依据《建筑安装工程资料管理规程》认真填写相关记录。 11.执行公司三大体系文件的相关要求。 12.负责现场机具设备的进出场及监督检查工作。
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办 公 室 岗 位 责 任 制
1.负责本项目的三大体系文件的贯彻、培训及实施指导。
2.协助项目领导开展方针目标管理工作。
3.负责项目文函管理及文件打印、复印工作，按公司文件管理要求及文件控制程序实施文件资料控制。
4.负责现场CIS形象的策划及在项目的落实与管理。 5.负责对外联络及社会公关工作，以及外界参观接待工作。 6.负责现场周边的扰民和民扰工作。 7.负责计算机的日常维护工作。
8.负责项目后勤保障工作，同时对分包的后勤保障工作实施监督管理。 9.负责项目人事管理及教育、培训工作。 10.负责对内、外宣传报道工作。 11.及时办理项目领导交办的工作
班组岗位责任制
一、严格按照国家操作规程及质量检验标准、设计要求、对所在工作面进行精心操作，严格控制配合比。
二、进入现场各班组都要服从项目部的管理和调配，班组自身要加强业务学习。
三、认真做到班前技术交底，操作过程中有自检、互检、认真做好自检、交接班记录。
四、遵守劳动纪律，服从领导和检查人员的指挥，对违章作业的指令
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有权拒绝，并有权有责任制止他人违章作业。
五、班组在操作中发现有疑问的部位时，不得盲目操作，应立即向现场有关人中反映。
六、在班组与班之间、各工种交叉施工中应相互配合、少留尾活，做好成品保护，减少污染和损坏，认真做到工完、料尽、场地清。
工地安全员岗位责任制
一、模范执行安全生产各项章制度和操作规程，接受上级安全部门安全员的业务指导。
二、协助项目负责人，班组长组织好工地班组安全教育和“三上岗，一讲评”的活动工作。反映工地班组安全生产情况和施工要求。
三、对本工地班组实行安全跟踪检查，及时发现问题和处理事故隐患，本人和工地不能及时处理的危险因素要及时上报。
四、发现事故协助项目经理、班长立即组织抢救伤者，保护现场及时上报，参加事故分析吸取教训，防止事故重复发生。
五、有权拒绝和暂缓执行上级违反安全技术规程的指令，并可越级报告。
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第二篇：道路交通安全课程设计
交通与汽车工程学院
课 程 名 称: 道路交通安全 课 程 代 码: 8800220 学院(直属系): 交通与汽车工程学院 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: 任 课 教 师: 开 课 学 院: 交通与汽车工程学院
关于道路交通安全的50本书
1.道路交通安全法规教程(第4版) 杨松林、 等 人民交通出版社 (2011-08出版) 2.图解道路交通安全法规 邵恩坡 湖北长江出版集团，湖北科学技术出版社 (2005-11出版) 3.道路交通安全法手册 法律出版社法规中心 法律 (2007-04出版) 4.中华人民共和国道路交通安全法(案例注释版) 《法律法规案例注释版系列》编写组 中国法制出版社 (2009-09出版) 5.道路交通安全法律法规实用手册 北京遥望交通安全技术研究所 人民交通出版社 (2011-05出版) 6.道路交通安全管理法规概论及案例分析 裴玉龙、马艳丽、 张琨 人民交通出版社 (2006-04出版) 7.道路交通法律法规手册 《道路交通法律法规手册》编辑组 中国民主法制出版社 (2010-09出版) 8.道路交通安全法:全程精解 法律出版社法规中心 法律出版社 (2008-05出版) 9.道路交通安全法实用核心法规 《道路交通安全法实用核心法规》编写组、 本丛书编写组 中国方正出版社 (2003-01出版) 10.道路交通安全核心法规及配套案例 中国法制出版社 中国法制出版社 (2005-06出版) 11.道路交通安全法规汇编(2005年版) 公安部交通管理局 中国人民公安大学 (2005-09出版) 12.道路交通法律操作小全书 《道路交通法律操作小全书》编委会、 韩佳益 法律出版社 (2010-01出版) 13.中华人民共和国道路交通安全法(新旧对照本) 法律出版社法规中心 法律出版社 (2009-03出版) 14.道路交通安全常用法律法规手册 全国人大常委会法制工作委员会 中国民主法制出版社 (2003-12出版) 15.道路交通安全法规及相关知识模拟考试系统 中国标准出版社
16.道路交通安全法规教程(第3版) 杨松林 人民交通出版社 (2009-06出版) 17.中国道路交通政策与法律实务应用工具箱 《中国道路交通政策与法律实务应用工具箱》编委会 法律出版社 (2010-04出版) 18.中华人民共和国道路交通安全法注释本 法律出版社法规中心 法律出版社 (2011-01出版) 19.中华人民共和国道路交通安全法一本通(第3版) 法规应用研究中心 中国法制出版社 (2011-08出版) 20.中华人民共和国道路交通安全法关联法规 法律出版社法规中心 法律出版社 (2010-05出版) 21.行车宝典:交通安全法规随身查 中国法制出版社 中国法制出版社 (2007-01出版) 22.道路交通法规 曾宪培 机械工业出版社 (2009-01出版) 23.新道路交通安全法要点解答 法律出版社法规中心 法律出版社 (2008-01出版) 24.中学生道路交通安全知识(数码连环画) 熊达闻、 熊丹妮 中国法制出版社 (2006-03出版) 25.道路交通安全法200问 董文华 湖南人民出版社 (2004-07出版) 26.道路交通安全法关联法规精选 法律出版社法规中心 法律出版社 (2005-05出版) 27.道路交通安全法规汇编2009 公安部交通管理局 中国人民公安大学出版社 (2009-06出版) 28.应用型道路交通安全法 应用型法律法规丛书编写组 中国法制出版社 (2006-04出版) 29.交通安全法规及管理 苗泽青、 谷志杰 人民交通出版社 (2003-01出版) 30.道路交通运输安全生产专辑 《安全生产、劳动保护政策法规系列专辑》编委会、 本书编委会 中国劳动社会保障出版社 (2003-01出版) 31.道路交通安全必读法律法规汇编:安全防患必读法律法规汇编 中国法制出版社 中国法制出版社 (2006-01出版) 32.道路交通法律政策解读与实用范本典型案例全书 胡宜彪、 李晓斌 中国法制出版社 (2010-01出版) 33.道路交通安全法新解读 中国法制出版社 中国法制出版社 (2010-04出版
34.中华人民共和国道路交通安全法实施条例适用指南 李建 中国市场出版社 (2004-05出版) 35.道路危险货物运输安全监管手册:政策法规篇 交通部公路司、 组织编写 人民交通出版社 (2005-08出版) 36.机动车驾驶人违法处罚及案例 徐元强、施红星、 杜宏云 人民交通出版社 (2004-09出版) 37.做个文明驾车人--道路交通安全法新法解读 刘玉梅、 金晓红 机械工业出版社 (2006-01出版) 38.中华人民共和国道路交通安全法执法问答手册 刘卫 中国方正出版社 (2004-08出版) 39.交通事故道路运输赔偿法规自助 法律出版社 法律出版社 (2004-01出版) 40.道路交通安全常用法律法规手册 全国人大常委会法制工作委员会 中国民主法制出版社 (2003-12出版) 41.中华人民共和国道路交通安全法(2011最新修正版) 法律出版社 法律出版社 (2011-05出版) 42.交通事故处理程序规定 道路交通安全违法行为处理程序规定 本社 中国方正出版社 (2004-05出版) 43.道路交通安全规定(2004年修订版) 本社 中国法制出版社
44.道路交通安全违法行为处理程序规定 交通警察道路执勤执法工作规范 中国法制出版社 中国法制出版社 (2009-01出版) 45.最新版道路交通安全法配套规定 中国法制 (2006-02出版) 46.道路交通安全违法行为处理程序规定释义及法律文书制作 杨润凯 中国市场出版社 (2009-04出版) 47.道路交通安全法及相关规定 《道路交通安全法及相关规定》编委会 中国人事出版社 48.道路交通安全法及其配套规定 本社 中国法制出版社
49.《道路交通安全违法行为处理程序规定》理解与适用 杨润凯 群众出版 50.道路交通安全法实施条例及相关规定 本书编委会 中国检察出版社
我对道路安全的看法
对机动车的看法
一、管理体制问题：在目前看来这是一个无法彻底变革的体制，因为要供养很多人，背后牵扯利益群体太庞大，几乎无法撼动，说再多也无意义。我对现行交管体制唯一的期盼就是，你拿钱可以，麻烦你多干点人事。比如加强执法，少设陷阱，不要动不动就弄一个类似于“禁鸣”或“株连”之类的狗屁政策出台，就谢天谢地了!
二、套牌假牌车：这里面有3种情况，第一种是执法部门公务员自己或家属的私家车挂套牌、假警牌，这种车危害一般，无非就是防个电子眼，真要遇到纠察或事故，一般来说还是不跑的，都能赔，也能摆平一般的交通事故;第二种是城乡结合部的农民买个什么奥拓、QQ、长安之星挂个假牌子搞运输，这种危害比较大，一般出现事故后绝对逃逸，而且被抓后成本小又赔不起，法盲居多;第三种是拉土车和大型货运车挂套牌，危害居首位，是目前交通事故罪魁祸首之一，主要祸乱源头，一出事绝对是命案，很多可能永远无法破案。
三、私家车：很多人把交通问题一股脑地归罪于私家车，这是不正确的!私家车车主非常爱惜自己的汽车、怕罚款、怕路上惹麻烦...往往能够按规矩谨慎驾驶。从统计学的角度讲，私家车为主要原因造成的交通事故比率最小，程度最轻。恰恰相反的是私家车遭遇其他车辆违法伤害的概率却是最多的。国人仇富心理总认为有钱买车的都是“炫富族”，其实人家买车代步跟“炫富”完全是两码事，再说了现代社会买车也不代表就是富人，养车也很辛苦，买个路宝也算有钱?
四、特权车：伴随着民主意识的增强和近几年整理的效果，正规登记的特权车或者大衙门的特权车往往很低调，基本上不犯事，司机也怕给领导添麻烦，你注意观察挂政府牌号的高档轿车在路上都很守法。往往是区县一级狗屁部门的小破车也他娘的挂个政府牌，喷个司检法外衣，就出来混社会了!这种车才是真正的“小鬼闹事”，权不大位不高，还要扎个狼狗势!
五、军车：以前怎样不清楚，但是最近管的越来越严，路上无非就是压线之类的让人生气的小事，很少出伤人的大事故。
六、出租车：驾驶员赚钱养家很辛苦，但这不是违法的理由。你不能说你谋划杀人很辛苦，所以杀人的事实就可以被原谅。好在、好在出租车出事故频率虽高，但伤亡较少。大部分是刮蹭事件，多拉快跑的抢行自然是免不了磕碰，多亏出租车司机把式还行，要不然才麻烦。
七、公交车：有单位统一管理还算正常，停靠站可能野蛮了些，但是开过车的人都知道大陆的道路交通情况。公交车在路上欺负小车，这种事倒是时常有。平心静气了说，人家用大车别你，你就停下来让让，这是最好的办法，别和他们赌气，耽误时间，也没那精力，何苦?你开的又不是装甲车，也弄不过人家，弄不过就要服气，别伤了自己才是最重要的。
八、拉土车：先说拉土车，基本上是没人管了，牌子也不挂、挂了有泥土遮挡、没遮挡了又是假牌，我操!开车的全是十几岁的孩子，大部分并没有经过特种车辆驾驶训练，也没有特种车辆驾驶执照。个个身手不凡，出来玩社会全凭手艺。我日他妈，就属这号车他娘的混蛋!基本上是杀人机器，几乎一半的亡人交通事故，拉土车都是榜上有名的。内地的拉土车可以说几乎全部逃离了公家单位管理范围，自主经营承包，跟孙大圣一样自由自在打游击。我们伟大的城管部队都拿他一点办法也没有，已经失控了。
九、大型货运车：大的物流公司下属的货运车还好一点，制度严，门槛高。就怕搞个体的和小公司的，完全是野路子。日本强制规定货运车上高速尾部必须加装护板，防止小车钻进入。而我国高速上大货车出事故，除了自己侧翻外，很多现场都是小车钻入大货车底部造成小车人员死亡。什么时候能落实这一规定，估计能救一多半的人命。大货车是七档变速，很多货车不愿意踩刹车是因为再从一档加到七档费油不说且过程缓慢。
对非机动车的看法
二、
一、农用三轮改装摩托、拖拉机、驴马车：不用担心，很少在正规公路上见到，即使见到也是沿着路边慢慢溜，除了你去撞他，他几乎很少主动来撞你。顺便普及一下知识，你在路上见到和马一样大，但长着驴脸驴耳的动物叫骡子，是母马和公驴交配的结果，无生育能力但力气大，往往用于拉货。
二、摩托车：大多数城市已经禁摩，这是好事，为什么好?因为以前骑摩托车的人从此以后可以长寿了。摩托车驾驶员一致认为禁摩是为了保护私家车主的利益，那你错了，禁摩第一个保护的就是你自己的命!其次才是别人的命!野摩托拉客是有的，但已经不是主流，再加上交管部门时不时的打击，所以事故率直线下降。
三、自行车：成年人或老年人骑自行车还是提着劲儿的，比较谨慎小心。原则上讲自行车启动慢速度慢，不会有事。就怕小屁孩不懂事，骑着山地车在机动车道上乱窜，在十字路口闯红灯或突然拐弯。人类都知道铁比肉硬，可有些孩子呀，非要认为自己是金刚不坏之身。好在只要不是闯红灯，一般来说也就是骨折，死不了的。
四、电动车：俗称电驴，实际上这是个违反《交通法》的产品，本不应该出现，但是就出现了，还呈泛滥的趋势。速度高、无声、无牌照、肉包铁....设计这玩意的应该判死刑，这不明显的让人送死么。另外科普一下，别以为电驴就无污染，只要是消耗品都有污染，固体蓄电池的污染不亚于尾气污染，也是百年不化的。
在我国，公路上的交通事故情况，确实比较严重。每年造成的直接损失、间接损失很大，许多统计数据也引起了我们的关注。严重的车辆交通事故造成的伤害，最痛心的是，许多几秒钟前还鲜活的生命瞬间因此而停止，还有更多的伤残者，日后过着艰难的生活。距离我们远的事例可以找到许多，周围近的实际教训也是不少。看到这些交通事故，我们应该从中吸取些教训，感悟一些东西，使我们把车辆驾驶的更好更稳。 其实，我自己是个喜欢激情驾驶的人。而且客观说，感觉自己驾驶技术或天赋确实很好。年轻一些时也是喜欢飚车的，甚至想当赛车手。感觉、观察、反应、速度和协调性都很好。自己总感觉的，周围一切尽在自己掌控之中。经常有机会就撒撒欢，较较劲什么的。我觉得，这种感觉不是一个人的问题，喜欢车的人可能都会有，无可厚非。随着时间推移，听说的越来越多，见到的越来越多，考虑的也就越来越多。越来越对自己就不放心起来了，也就越来越爱聊安全驾驶话题了，可能也是借此经常敲打提醒自己吧。 一般来说，多年驾车的人，小的刮蹭追尾等事故，要是没有几乎不可能的。而较大的交通事故，最好一次都不要发生。对于我来说，相对自己较大的交通事故，也是有过一次的。车子撞的几近报废，很神，人还好好的，一点儿事情居然没有，还可以马上下来和对方理论。当时情况本人属于正常驾驶，是对方全责的事故。可是对方全责又有什么用呢，不过就是修车赔偿之事吗。就是自己认为驾驶技术很成熟的，可感觉当时就像天降灾祸一样!事后一直认为是运气好，人没有事情都算是小事吧。可是，开车可是不能总靠运气好来驾驶啊。 关于公路上交通事故的发生，俺还有个观点，就是一直认为，有些事故是有运气成分，不一定对啊。就是说，有些因素有些方面我们可以控制，而有些因素可能又有些运气问题(此观点纯属个人的，不一定十分正确)。不过我想说的是，有些我们控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暂且不说;但能控制的部分因素，我们为什么不好好控制呢? 个人觉得，几乎所有出了交通事故的每个人，我想在他出交通事故前，都一般不会想到自己可能要出事故，一般都是在认为自己出不了事故情况下出的交通事故。甚至有的出了交通事故以后，还搞不明白，还在犯晕当中，还觉得自己如果怎么怎么就怎样怎样呢。可是，客观就是这样残酷无情的，许多血淋淋的事故就是这样发生了。 在我周围，甚至有很亲近的人，就出过大交通事故，特大交通事故的，这些情景实在不愿回忆，细节就不说了。简单说，实在是太惨了!当事者的惨状，亲人朋友的伤痛，无法言表。现在每每想起这些，都会令心震颤的。主持人说得对：“即便是有的人存在过错，生命的代价也未免过于严重，更不要说无数的伤者和被毁灭的财产”。到了那个可恨的时候，谁对谁错又有何意义呢。 说着讨论着这些交通安全话题，不是说就不敢开车了，而是应该好好开车，安安全全的驾驶，该种庄稼我们还是得种庄稼嘛。如何安全驾驶，我们可以考虑很多。首先做到我们力所能及的控制，经常绷紧安全这根弦，经常提醒自己甚至朋友，把这些风险降到最低点。安全问题确实是说着容易做好难的一件事情，我们应该珍爱自己和他人的生命。在这里，我深深祝愿我所有的亲人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快乐乐，顺顺利利。
第三篇：道路交通安全教学设计
第一课时
教学目的
1. 通过学习使学生知道什么是道路交通，理解遵守道路交通意义和重要性，明确每个人都要牢固的树立安全意识;明白一个人的安全每天都是从零开始的。
2. 通过学习在日常生活中能以实际行动遵守交通规则，做安全的小使者。 教学过程
一、上学放学路上。
教师语：同学们你们每天上学、放学都要走马路;都有要经过“十字”路口和“三叉”路口，当你行进是都是否留心和注意过往的车辆;是否用心观察地形呢?下面就这个问题谈谈在日常生中应注意什么。
(一)学生途经情况分析。我们班共有36名同学家住高溪组13人，离学校大约3千米，路经二个“十字”路口、三个“三叉”路口，两个急转弯和两次上下坡，地形比较复杂，而且路面只有4.5米宽水泥硬化的乡村公路，这条公路从大里峰至大青长约21千米是条林业路，每天运木头的车辆、圣农车、班车、拖拉机、摩托车等流量大约500多架次;家住屯上组9人……。因此，同学们每天如掉以轻心、存在侥幸心理的话，随时都会发生交通故事的可能，酿成无法挽回的后果。
(二)在路上要注意的问题。
1、道路行驶要靠右行，都要配戴小黄帽，不能随心所欲忽左忽右，走路要眼看前方，排纵队，不能互相并排行走，更不能在路上追路、嬉戏。
2、不能追逐车辆或向车上投掷物品，如：石子、泥团、饮料瓶等，不能随便搭乘过往的车辆。
3、回赤米坑小组的同学除了走公路外，还要沿河走2千米的山路，山路内侧靠山、外侧沿河，路面宽约2.5米，偶尔有运木头小型农用车、摩托车行使。所以家住赤米坑的林翠萍、王丽君等同学要特别小心，除了用眼外还要用耳，弯道处要先听再行，没有听到车声都要靠山边行走，雨天必须要派人来学校接。
4、通过“十字”路口或“三叉”路口的同学，每次都要高度的警惕一定要做到“四个环节”即：一停、二看、三想、四通过。
5、带领全班同学到校门口的“十字”路口进行实地观察并演练。
(三)课堂发言。
1、由学生自由发言讲路上经历，让他们自己表述存有安隐患的地方。
2、请同学们自己发言相互评议谁在要路上做的好，谁做的还不够。
3、今后该怎样做。第二课时教学目的通过学习使学生明确安全重于泰山、平安是福、要珍爱生命、安全从小事做起，树立牢固的安全意识。
二、乘车教师语：同学们衣、食、住、行是人们日常生活不可缺少的“东西”，那么这节课就“行”来谈谈。
(一)在我们这里行有步行和乘车两种，随着现化道路交通的飞速发展，如今我县“道路硬化”村村通已基本普及，人们出行几乎选择乘车或骑摩托车。我们周末、节假日、寒暑假出门少不了乘车，下面就围绕这一话题来谈“乘车”应注意的几个问题：
1、我们节假日去城里买学习用品、购买衣物一定得由父母或村上的“大人”陪同监护下，只能乘坐班车或专线车，不能乘坐超载车。在车上如果坐在靠窗子的位置，千万不可将头或手伸到窗外，特别是两车交会时更不将头伸至外观看。
2、乘车时上下车要让车子停稳后，才能上下车，心须要养成先下后上的习惯，遇到老人或孕妇要主动让座。
3、如果乘坐家人的摩托车出行，不能超戴。一定要戴安全帽、身子要往前倾、手要抓牢车架，并要随时提醒骑车人不能太快，弯道时一定要减速慢行、多打喇叭、不能超车;骑车时不能接听手机、更不能打手机，以免分散注意力造成不测。
4、严禁小学生骑自行车上路、绝对不准载人逛路。
5、如节假日进城上街要走人行道，横穿街道时一定要走斑马线，并要左右观看待没车时快速通过。
(二)课堂议论。
1、让全体同学畅所欲言，发表自己的想法。
2、学生之间可互相补充，对照自己的不足，还存在什么安全隐患。
3、谈谈你们耳闻目睹发生的交通事故，并引导学生知道小心能行万年主船、生命靠自己终生呵护的道理。
(三)教师总结语
通过以上教案，足以说明这位老师从内心深处对孩子们的关爱，对教师这份工作是何等尽职尽责、忠于职守。他这样高度的责任心、真抓实的工作作风，确实是值得我们借鉴，而且他每个部份的教案都是写的这样详实，并且写和做是一致的。
第四篇：道路勘测设计课程设计报告
土木08071208080702 柴远龙
一、设计目的和要求
通过课程设计教学所要达到的目的是：使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下基础。
二、课程设计的任务
学生应该完成1560米的路线设计图标、计算和说明。公路等级为三级公路，设计车速为30KM/h。
三、路线起讫点
本路段起点QD：K0+000为所给地形图坐标(41950,48150)，终点ZD：K2+
四、沿线地理情况
该工程位于XX省惊雷，公路自然区划为XX。整个地形、地貌特征XX，地形起伏XX，最高海拔为XX米，河谷海拔高为XX米，总体高差在XX米左右。
五、沿线建筑材料等建设条件
沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石英、粉煤灰等。其他材料如沥青、水泥、矿粉需到外地采购。
六、参考资料
(1)交通部《公路工程设计标准》(JTJB01-2003)，北京：人民交通出版社，2004年
(2)交通部《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)，北京：人民交通出版社，2004年
(3)交通部《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)，北京：人民交通出版社，2004年
(4)交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》，北京：人民交通出版社，1996年
路线设计
第五篇：道路勘测设计复习
一.公路根据功能和适应的交通量分为：高速公
路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。其他公路为除高速公路以外的干线公路(
一、二级公路)、集散公路(三级公路)、地方公路(四级公路)分四个等级。这样突出了使用功能，便于选用，便于选用，也有利于与国际接轨，便于交流。
按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及列车。车高：一般以载重汽车及半挂车的高度决定净空高度，以小客车的高度确定驾驶员的视线高度。车宽：一般2.5m。车长：载重汽车的长度为不超过12m。
设计速度：在气候条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。各级公路按地形条件的差别，从20km/h到120km/h。
交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量，即单位时间通过道路道路某断面的车辆数量。
年平均日交通量：用一年的总交通量除以365而得，指的是全年的日交通量观测结果的平均值。
设计交通量是指欲建公路到达交通预测年限时能达到的年平均日交通量。不宜作为具体设计的依据。
小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量。
通行能力是在一定道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条车道某一路段可以通过的小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。
二.汽车行驶的必要条件：牵引力必须等于汽车运动时各项行驶阻力之和。充分条件：汽车的牵引力必须小于或等于轮胎与路面之间的摩擦力。
动力因数：某型汽车在海平面高度上，满载情况下，单位车重所具有的后备牵引力。
横向力系数：横向力与竖向反力的比值μ，决定了汽车横向稳定性的好坏。
平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
三.直线的最大长度：20V(V：设计速度，km/h)。直线最小长度：1.同向曲线之间：不小于6V。2.反向曲线间：不小于2V。
道路的超高横坡度不应该小于道路直线段的路拱横坡度，否则不利于道路的排水。
圆曲线的最小半径包括极限最小半径、一般最小半径和不设超高的最小半径。极限最小半径是指各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径。一般最小半径是指通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半径。。平曲线半径较大时，离心力影响小，仅有路面的摩阻力就可以保证汽车有足够的稳定性，此时不需设置超高。
除四级公路可不设缓和曲线处，其余各级公路在其半径小于不设超高的最小半径时都应设置缓和曲线。
缓和曲线的作用：1.曲率逐渐变化，便于驾驶操作。2离心加速度逐渐变化，消除了离心力突变3为设置超高和加宽提供过渡段4与圆曲线配合得当，美化线形。线：ρ*l=C= A^2
缓和曲线的最小长度的大小需要考虑：1离心加速度的变化率a(s下标)=v^2/(Rt)，离心加速度将随着缓和曲线的变化而变化，若变化得过快，将使乘客有不适的感觉，取Ls,min=0.036V^3/R。2驾驶员的操作及反应时间,Ls,min=V/1.2。3超高渐变率Ls,min=BΔi/p。4视觉条件R/9≤Ls≤R。 S型：两个反向圆曲线用回旋线首尾连接的组合。卵型：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型。C型：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的组合形式。
行车视距：1停车视距：汽车在单车道或有明显分隔带的双车道上行驶中，当驾驶员发现前方障碍物后，立即采取制动措施，至汽车在障碍物前安全停下来所需要的最短距离。2会车视距：指两对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车所必需的距离。3超车视距：在双车道公路上，后车从驶离原车道开始，在对向车道上完成超车，再回到原车道止，所需要的安全距离。
行车视距标准：1高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。
2二、
三、四级公路，一般应满足会车视距的要求。
四.最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。是纵断面设计的重要控制指标。根据动力特性、道路等级、自然条件、车辆安全行驶以及工程、运营经济等因素合理确定。
最小纵坡：挖方路段以及其他横向排水不良的路段所规定的纵坡最小值称为最小纵坡。由①路基的纵向排水; ②路面的纵、横向排水确定
缓和坡段的纵坡不应大于3%，且坡长不得小于最小坡长的规定值
平均纵坡：指由若干坡段组成的路段所克服的高差与路线长度之比，是衡量线形质量的重要指标，目的是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定，以保证车辆安全顺利地行驶的限制性指标。
合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。I=√(i22h+i) 凸形竖曲线的最小半径和最小长度：主要影响因素是行车视距问题1.(1)L≥S:采用停车视距Lmin=S2Tω
/4 ,R2采用会车视距L2= S2
min=ST/4min= SHω/9.6 ，RminH /9.6。(2)L
平曲线与竖曲线应相互重合且平曲线应稍长于竖曲线，最好是使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲
线内，即平包竖
纵断面设计方法与步骤：1准备工作。2标注控制点3试坡4调整5核对6定坡7设置竖曲线
五.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间
的部分。路幅布置类型1)单幅双车道，适用于二级路、三级路和一部分四级路2)双幅多车道，适用高速公路和一级公路3)单车道：交通量小、地开复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路
城市道路横断面组成布置类型：1单幅路：俗称一块板断面2双幅路3三幅路4四幅路
平曲线的加宽：平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
高速公路和一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m
超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。
超高的过渡形式：1)无中间带道路的超高过渡：a绕未加宽前的内侧车道边缘旋转。有利于路基纵向排水，适用于新建工程。b绕中线旋转。可保持中线标高不变，多用于旧路改建工程。c绕外边缘旋转。仅用于某些为改善路容的地点。2)有中间带公路的超过渡：a绕中间带的中心线旋转b绕中央分隔带边缘边缘旋转。c绕各自行车道中线旋转。
超高值：指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。
新建公路的路线设计高程：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程;
二、
三、四级公路采用路基处边缘高程;设置超高、加宽地段为超高、加宽前的路基设计高程
高速公路和一级公路整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线
道路用地是指为修建、养护道路及其沿线设施而依照国家规定所征用的土地。
城市道路用地范围为城市道路红线宽度。城市道路红线指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线。
道路建筑限界又称净空，是为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。它由净高和净宽两部分组成。
横断面设计步骤：1点绘横断面地面线。2填写路基设计表3示出土石界线4绘横断面的设计线，俗称戴帽子5计算横断面的填挖面积6土石方数量计算及调配
横断面设计成果：两图两表，即路基横断面设计图，路基标准横断面图，路基设计表与路基土石方计算表
土石方调配…在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运量。
横向调运+纵向调运+借方=填方。横向调运+纵向调运+弃方=挖方。挖方+借方=填方+弃方
平均运距：土石方调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离。
计价土石方数量=挖方数量+ 借方数量
六.山岭区选线路线特征：走向：顺山沿水方向和横越山岭方向。顺山沿水的路线，按其线位的高低，从低到高又可分为沿溪线、山腰线和山脊线。路线布设时一般以纵面线形为主安排路线，其次才是横断面和平面 沿溪线是指道路沿河谷方向布设的路线布线要点：1河岸的选择2线位的高度3桥位的选择
越岭线是指公路走向与河谷及水岭方向横交时所布设的路线。布线要点：1垭口的选择2过岭高程的确定3展线布局：越岭展线的形式：自然展线、回头展线、螺旋展线
八.交通岛类型：按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、安全岛、中心岛
交叉口的类型：1加铺转角式2分道转弯式3扩宽路口式4环形交叉：在交叉中央设置中心岛
交叉口的交通分析：车辆行驶方式不同，交错方式也不相同，交错点的性质不同。分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点。合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点。冲突点：来处不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
渠化交通：在车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆能像渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。
视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。
相交道路的最小圆曲线半径：R=V2
/127(μ+-ib) 交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离。
交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。
题样
一、填空题
1、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了(燃油)消耗和(汽车轮胎)磨损。
2、汽车在行驶过程中，受到的阻力有(滚动阻力)、(空气阻力)、(坡度阻力)、(惯性阻力)。
1、公路平面线形的三要素是指(直线、圆曲线、缓和曲线)
2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(同向)曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为(反向)曲线。
3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于(6倍设计车速)。
4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于(2倍设计车速)。
5、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为(极限最小半径)、(一般最小半径)和(不设超高最小半径)三种。
6、《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过(10000)米。
7、《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于(不设超高最小半径时)，应设缓和曲线。但(四级)公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
8、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用(回旋线)，其方程表达式为(R·L=A2)。
9、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足(停车)视距的要求;
二、
三、四级公路应保证(会车)视距的要求。
10、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是(解析法)，另一是(几何法)。
11、平面线形组合的基本型是按直线、(回旋线)、(圆曲线)、(回旋线)、直线的顺序组合起来的线形形式。
1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是(地面线);另一条是(设计线)。
2、纵断面的设计线是由(直线(均坡线))和(竖曲线)组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线(高差)和(水平距离)之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为(中央分隔带的外侧边缘)标高;
二、
三、四级公路为(路基边缘)标高。
5、纵断面线型的布置包括(设计标高)的控制，(设计纵坡度)和(变坡点位置)的决定。
6、缓和坡段的纵坡不应大于(3%)，且坡长不得(小于)最小坡长的规定值。
7、
二、
三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近(5%)和(5.5%)为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于(5.5%)。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的(交点)，两坡转点之间的距离称为(坡长)。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入(小半径)平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的(拐点)。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线(纵断面设计)图和(路基设计)表上。
二、选择题
1、横向力系数的定义(A 单位车重上受到的横向力
2、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是(D横向力系数
3、汽车转弯行驶时的理论轨迹为(D回旋曲线
1、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(B 2%
2、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为A 1：1：1
3、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是(A 控制急弯和陡坡的组合
4、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的()行程。C 6s
5、横净距是指视距线至()的法向距离。C行车轨迹线
6、各级公路超高横坡度的最小值是(D 直线段路拱横坡度
1、
二、
三、四级公路的路基设计标高一般是指(C 路基边缘标高
2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为(D 中央分隔带外侧边缘标高
3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据()来选取其中较大值。A 行程时间，离心力和视距
4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的(C 曲线长
6、最大纵坡的限制主要是考虑()时汽车行驶的安全。B下坡
7、确定路线最小纵坡的依据是(D 排水要求
10、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在()的整数倍桩号处。B 10m
12、路基设计表是汇集了路线()设计成果。D 平、纵、横
三、名称解释
1.缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到圆曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。 3.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
4.超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
1公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比
四、问答题
1.设置缓和曲线的目的是什么?答：设置缓和曲线的目的是：①有利于驾驶员操纵方向盘;②消除离心力的突变，提高舒适性;③完成超高和加宽的过渡④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2.确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑?答：①控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求;②根据驾驶员操作方向盘所需经行间;③根据超高渐变率适中; ④从视觉上应有平顺感的要求考虑。
4.简述平面线形的组合形式。S型：两个反向圆曲线用回旋线首尾连接的组合。卵型：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型。C型：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的组合形式。
3.确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素?答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击;②经行时间不宜过短;③满足视距要求。⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击;②前灯照射距离要求;③跨线桥下视距要求;④经行时间不宜过短。