第一篇：你不知道的常识范文
汽车常识：你不知道的轮胎知识
不管这是一台多么强大的发动机，不管它匹配着多么完美的变速箱，对于一辆汽车而言，实现其性能的关键配置，是轮胎。正如职业田径运动员都很在意使用什么样的跑鞋一样，合适的轮胎对汽车至关重要，速度靠它体现，稳定靠它实现。运动型车所追求的越野性能或弯道表现，很大成分需要拜轮胎所赐。
但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控制的需要，往往不会使用更加完美的轮胎，他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适用范围。
轮胎基础知识
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度;第二个数字代表扁平比;第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径;最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。比如：175/65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思;其它，“X”是高压胎;“一”是低压胎;“B”代表斜交轮胎。
舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度
操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：
扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是6
5、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。
所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，一般为
45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的是40的轮胎。
扁平比(%) = H/W x 100 轮胎也是有速度限制的：速度级别
速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他人安全的威胁。严重不提倡。
多数人不太重视的一个指标：轮胎的载重指数
载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言，这个数字多数情况下不太重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。
轮胎的品牌
世界上最著名的三大轮胎品牌：法国的米其林(MICHELIN)，日本的普利司通(BRIDGESTONE)，美国的固特异(GOODYEAR)现在都已在国内设厂，它们的产品也已经在很多国产或合资车型上装配。另外在国内生产的车型上，比较经常见到的原配轮胎品牌有：日本的邓禄普(DUNLOP)，日本的优科豪马(YOKOHAMA)，美国的百路驰(BFGOODRICH)，韩国的韩泰(HANKOOK)，韩国的锦湖(KUMHO)，印尼的佳通(GITI)，中国台湾的玛吉斯(MAXXIS)，中国山东的三角(TRANGLE)等等，另外一些进口车上较常见得原配轮胎还有德国的马牌(CONTINENTAL)，意大利的倍耐力(PIRELLI)，韩国的耐克森(NEXEN)等等。
轮胎都是外来品牌吗
乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上，我国自己生产的轮胎并不少，大都集中在商用车市场，乘用车尽管有，市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等，特别是回力和玲珑，能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全，价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎，跑了将近10万公里才更换，并非是必须更换，因为要去西藏跑俩月，为了加大安全系数才换的，出于经济实惠的要求，依旧选择了京轮。
外来的轮胎品牌
主要厂家的轮胎种类
固特异主要有8种不同特性的轮胎
1，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 GS-D3 这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎，主要用于跑车和轿跑车，厂家自称极品飞靴。
规格很多，从185/60R14-82V开始，一直到275/35R19-96Y，有24个规格。 2，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 Asymmetric 同样是一款性能胎，非对称花纹和赛车胎的配方，是这款胎的亮点，厂家自称它的弯道性能出众。在 奥迪 A
4、S
8、宝马 的M
3、Z
4、 斯巴鲁 的翼豹、捷豹的XJ、萨博9-
3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用，也可以用于宝来、帕萨特、福克斯、马6和思域等车的升级胎。
规格从205/45R17 84Y起，比较常见的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14个款式。
3，中级、高级车配套的Eagle NCT5胎
由于采用新的环保硅胶配方，操控、阻力等指标有所提升，在国内的宝马、奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马6等车型上有配备。
规格从195/50R15-82H开始，一直到245/45R17-95W，共28个规格。 4，追求舒适的Excellence 三能轮胎
拥有结实的胎肩花纹，越向外侧越坚固;柔软的橡胶垫可以降低噪音，缓冲颠簸，从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。
规格从195/65R15-91V开始，一直到245/45R17-99Y，共16个规格。 5，中档车适用的Ducaro GA胎
这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布，分散共振频率，降低噪音，因而号称静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。
主要规格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。
6，中档车适用的EAGLE VECTOR 2+胎
与Ducaro GA胎不同的是，这是一款全天候轮胎，据厂家自称，它能适用于干、湿、冰、雪等各种路面的需求。
规格从185/60R14 82H开始， 直到225/55R16 95V，共11个规格。 7，中档车适用的Assurance胎 这款中文名字为安殊轮的轮胎，相对比较常见，它以抓地性能为主题，并适当增强了胎面强度，耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。
规格从175/65R14 82H开始，一直到 215/70R15 98H，共18个规格。 8，经济型轿车轮胎GT3 这款轮胎追求经济耐用，主要配备经济型小车，比如飞度、嘉年华、威姿、夏利等。规格从165/70R13 79T开始，直到205/70R14 95T，共9款。
米其林主要有5个系列的轮胎
1，注重舒适的PRIMACY LC 博悦
这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上一代产品有所提高。
规格从195/50R15 82 V开始，一直到235/60R16 100 V，共19款。 2，注重性价比的ENERGY MXV8 自打有了博悦，这款曾经被认为高性价比的轮胎逐渐失去了往日的光环。 规格从195/65R15 91 V开始，直到235/60R16 100 V，共28个款式。 3，经济性的ENERGY XM1+胎
这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。
4，Pilot Sport PS2 高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。价格不菲，仅适合于发烧友。
5，Pilot Preceda PP2 同样是干地胎，操控性能出众。
目前各大轮胎公司在我国多数都建立了工厂，比如固特异在大连、倍耐力在济宁、邓禄普在常熟、横滨在杭州、米其林在沈阳和上海、普利司通在天津、沈阳和无锡等。这些轮胎界的大亨们，各个旗下产品丰富多彩，针对改装、操控、平衡、舒适四大取向，有着不同的产品系列。比如固特异的F1系列，就是固特异旗下最高端的系列，适用于竞速，日常驾驶则不大实用。一位朋友曾买了4条米其林的舒适级轮胎，结果跑了3万公里就磨平了，原来，它的舒适是以材质柔软换来得，不耐磨。
除此之外，轮胎还有面对各种天气状况的分类。从理论上讲，应该是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用冰雪胎，对于车主来说，能够如此专业的使用轮胎，实在太奢侈也太烦琐了。实现这一点，家里首先得有个车库，车库旁边还得有个仓库存放轮胎，车库里还得有位穿着工装的技师。您的车一进门，技师利马跑过来给您拉开车门，毕恭毕敬地迎接您步入豪宅。然后，根据第二天的天气状况，为您的车装上合适的轮胎。当然，这是开个玩笑，对于北方朋友来说，如果经济状况和居住条件允许，多准备一套冬季胎，是非常不错的一件事情。
倍耐力旗下有7个系列的轮胎
1，左右均衡的P6 属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的车型档次也不高。
规格从165/60R14 75H开始，直到215/60R16 99H，共16个规格。 2，追求性能的P7 主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其中不乏扁平比仅为40的轮胎。
规格从195/55R16 87V开始，直到235/55R17 99W，共28个款式。 3,P Zero System 倍耐力旗下Pzero系列中的一员，具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地力。
主要规格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR
17、255/45ZR17 98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。
4.PZero Rosso 在追求高性能的同时，注重了一定的舒适感受。同样是升级改装的理想选择。 规格有255/35ZR19 (92Y)、225/35ZR19 (84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19 (98Y)、245/45ZR18 (100Y)等。 5,PZero Nero 热衷于升级改装的选择之一，对操控与速度发烧人群的情人。
规格从195/45R16 80V开始，最高规格为375/20ZR21 (103Y)，共28种规格。
6，P Zero 倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在
35、40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。
规格从205/55R16 91V开始，最高规格为355/25ZR21 (107Y)，共有78种规格。
7，PZero Corsa System 超级跑车和赛车首选的运动型轮胎。
邓禄普旗下有11中款式的轮胎
1，旗舰产品的SP SPORT MAXX 从195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款产品全部为进口。 2，运动风格的DIREZZA DZ101 从195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18个款式全部为进口。 3，高档车适用的VEURO VE301 从195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款进口，13款国产。 4，中档车适用的SP SPORT LM703 从195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。 5，SP SPORT 01 专为丰田的卡罗拉配备的，205/55R16 91V，就这么一款。 6，SP SPORT 2030 专为丰田的威驰和雅立士配备，185/60R15 84H，就这么一款。 7，LE MANS LM702 经济、舒适、耐用等指标尽量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H和195/60R14 86H三个规格。
8，SP SPORT RV502 专为重心较高的休旅车设计，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15三个规格。
9，SP 60e 面向经济型车的轮胎，从165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12个规格，均为国产。
似乎同一个规格的轮胎，不同品牌和花纹的型号价格差异都很大，这是怎么回事?购买轮胎应该去什么地方?
其实轮胎和整车一样，品牌之间也会有定位区别。大品牌由于在轮胎科研和路试方面投入了大量成本，轮胎做工和用料方面都保证极高水准，再加上品牌溢价，它们的轮胎售价一般都会稍高一些。例如米其林和普利司通的零售价一般都会比同档次的其它品牌轮胎贵，就是这个原因。
至于购买什么档次品牌的轮胎，这当然要根据个人的实际情况来选择。但总体来说，大品牌的轮胎产品整体性能是比较优异的，即使是它们的入门级产品也是经过了科学设计和通过了残酷的耐久性实验考验的，如果是经济条件允许的情况下，还是尽量选择大品牌的轮胎产品。
许多车主在更换轮胎时仍返回购车的4S店去购买。其实由于种种原因，4S店的轮胎价格是毫无优势的。一般在国内生产的车型，它的原配轮胎在市场上都可以很容易找到，去各个轮胎品牌的销售店就购买就可以了。目前尤其是米其林、普利司通和固特异这三大轮胎巨头在国内的销售网点分布极广，购买这几个品牌的轮胎还是非常方便的。
不同花纹和尺寸的轮胎对车辆行驶性能有什么影响?哪种更好些?更宽的轮胎是不是会让我的车油耗变高? 目前市场上的轮胎花纹真是多得让人眼花缭乱，但普通轿车和SUV轮胎的花纹最主要还是分为三种类型：单导向花纹、不对称花纹、复合花纹。越野车轮胎和雪地轮胎一般使用块状花纹，在这里我们就不细说了。我们就先来说说轿车轮胎的三种花纹各有什么特点。
复合花纹轮胎是我们平时最常见的轮胎，这种花纹设计以耐用、省油为最大诉求，常见于中低端的轮胎上。它的优点是比较容易实现更低的滚动阻力，研发制造成本也较低，在轮胎换位时可以在四轮里任意对调。缺点是整体的抓地性能一般不如另外两种胎纹的轮胎。复合花纹的轮胎经济实用，是一般用户最值得购买使用的轮胎。
不对称花纹轮胎，顾名思义，这种轮胎的胎面会分成两个部分，这两个部分的花纹是不同的。内侧的花纹一般会侧重于提供更强的抓地力和排水性能，外侧的花纹一般会侧重于耐磨性。不对称花纹的轮胎一般都是一些运动型的轮胎，安装和换位时必须注意内、外侧的方向。
单导向花纹的轮胎一般都有非常夸张的花纹，让人一眼看上去就知道它是一条运动取向的轮胎。这种轮胎强调最高的抓地力和排水性能，但一般噪音比较大。这种轮胎在胎壁都会标明滚动方向，安装时一定要注意。如果单导向轮胎安装反了，会对车辆的行驶性能有不良影响。
其实厂家在设计一款轮胎的时候都有一定的侧重点，所以并不是说单导向轮胎的抓地力一定就比另外两种轮胎好，复合胎纹的轮胎噪音也不一定是最低的。在选购轮胎时，要向商家具体了解轮胎的卖点和特性，而不能仅仅通过看胎纹来选择。
一般来说，同一个品牌同一个花纹的轮胎，胎面宽度越大，抓地力就会越好，同时行驶噪音越大，车的油耗也会更高。但如果轮胎是不同厂家不同花纹的产品，它们之间是不具备可比性的。
觉得原车的轮胎尺寸太小了，想改装升级一下，该怎么升级呢? 首先必须说明一下，每个车型的轮胎尺寸都是厂家经过精密测算设定的，一般说来都最符合这台车的性能需求。如果对轮胎进行尺寸升级，可能会导致时速表偏差增大、车辆油耗增高、操控困难、乘坐舒适性降低等后果。因此在改装升级轮胎时，要特别小心。 轮胎升级的基本原则，就是要保证升级后的轮胎与原轮胎的外径差别要尽量地小，一般在1%之内为最佳。例如现在原车轮胎尺寸为185/60R14，我们先计算一下它的轮胎外径是多少(1英寸=25.4毫米)： 185毫米x0.6x2+14x25.4毫米=577.6毫米
这时我们找来一条尺寸为195/50R15的轮胎，计算一下它的外径，看看是否适合升级：
195毫米x0.5x2+15x25.4毫米=576毫米
我们发现，两个型号的轮胎外径相差只有0.3%，说明这个195/50R15的轮胎是可以用来升级的。
同时，在升级时，轮圈直径最好只增加1英寸，增加2英寸为极限。胎面宽度最好只增加10-20毫米，增加30毫米为极限。因为过大的轮圈和过宽的胎面，可能会出现挂蹭到翼子板等现象，导致车辆行驶时出现意外情况。
平时开车过程中，该怎么注意让轮胎更好工作呢?听说加氮气对轮胎好，是不是呢?
要让轮胎保持良好的工作状态，保持正确的胎压是最重要的。每台车的车身、车门上或油箱盖内侧，都会贴有轮胎标准胎压值，大家一定要按照这个标准值为轮胎充气。如果有条件的话，最好每月定时检查轮胎的胎压。
氮气比空气有更低的热膨胀性，充了氮气之后，轮胎气压受温度的影响就会小一些，所以理论上说用氮气肯定是比用空气好的。但是如果不是行驶路况非常恶劣，轮胎充氮气没有绝对必要性。
在冰雪路面或湿滑路面时，可以适当降低胎压，以获得更大的轮胎接地面积。但在行驶过这些湿滑路段之后，请立刻将轮胎气压恢复正常，否则将会对胎壁造成损伤。
在我们驾驶过程中，请牢记轮胎是橡胶制品，有的时候它是很脆弱的。开车压上尖锐的马路牙子等不良的驾驶习惯都有可能对轮胎造成损伤。在车辆行驶了一定里程之后，由于橡胶疲劳导致的杯形磨损，我们可能会感觉车辆在高速行驶时有抖动现象，此时应及时去轮胎店做轮胎的动平衡。条件允许的话，一年做一次轮胎动平衡是最好的。
轮胎是否需要经常换位?换位有什么好处?多久换一次?磨损比较厉害的轮胎，放到后轮也没太大问题吧?
汽车的重量没有均匀分配到所有四个轮胎上。因此，定期轮换对于保持轮胎的均匀磨损和最大限度延长轮胎寿命是不可缺少的。例如我们常见的前轮驱动汽车，由于车辆大部分荷重都在前轮，而且前轮还负责加速和大部分刹车工作，因此前轮的磨损会比后轮厉害得多，不定期更换的话，前轮的轮胎会很早就会报废。
对于大部分复合花纹的轮胎来说，一般采用对角线换位的方式。不对称花纹和单导向花纹的轮胎，一般只能同侧的前后轮之间更换。关于自己爱车轮胎具体的更换方式，请一定要详细咨询4S店或轮胎店的专业人士。
很多轮胎厂家都建议车辆每行驶8000-10000km就要进行轮胎换位。一般情况下，轮胎换位的相隔里程最长不要超过20000km。
当然，如果轮胎磨损严重，是不能再继续使用的。有的人认为比较“光头”的胎放到后轮其实没太大问题，换新胎只换前轮就行了。其实这是非常错误的。前后轮轮胎抓地力相差太大，也容易导致不必要的危险。事实上，任何已经到了磨损线的轮胎，继续使用都有相当大的风险。磨损线在哪里呢?很多人都不太清楚。请看下图。
图中黄圈内，轮胎排水槽中的两个小块就是磨损线。当胎面已经磨到了与这些小块等高时，就说明轮胎已经达不到应有的抓地性能，这时应该及时购买新胎来更换了。这些磨损线在胎面上还是比较明显的，一些轮胎的侧面也会有箭头或图标指示磨损线的位置，大家可以回去找找看。
轮胎在使用过程中，出现扎钉、鼓包、破损等情况怎么办?
其实扎钉是很常见的现象，不必太过惊慌。我们在平时应该经常对轮胎进行目测，看看胎面上有没有扎入什么异物，轮胎有没有慢撒气情况等等，这有助于我们在第一时间发现扎钉。在扎钉后，我们只需到专业的轮胎店，让师傅取出钉子或其它异物，然后修补胎面即可。
如果是由于挂蹭、碰撞或其它原因，导致胎壁出现破损或鼓包等现象的时候，就一定要小心了，因为胎壁在车辆高速行驶时会承受很大的压力，破损和鼓包可能会导致突然爆胎。我们应当及时前往4S店或轮胎店，检查轮胎是否仍能继续使用，有时可以把这个轮胎用作备胎，而在行驶的车轮上更换上新胎;有时这种轮胎是要直接丢弃的了。当然，如果怀疑鼓包情况是由轮胎质量问题导致的，要及时向4S店或轮胎店提出索赔。
有的车的备胎是全尺寸的，有些车则配的是小号的备胎。这两种备胎有什么区别呢?
由于尾厢的布置和成本等原因，有的车辆配的是全尺寸备胎，而有些车配的则是小号的备胎。全尺寸备胎是可以作为正常的车辆轮胎使用的，而小备胎则只能作为应急使用，一般行驶时速不能超过80km/h。在修补轮胎或更换新胎后，应当及时把小备胎换下，放回尾厢。
一般来说，小备胎不能安装在前轮驱动车的前轮使用，另外一些车辆对小备胎会有一些特别的使用要求。大家一定要向4S的销售人员了解清楚。
小备胎
全尺寸备胎
有些车主认为备胎一直放在尾厢，又不下地跑，就不用管它了。其实这是非常错误的观念。我们一定要养成定期检查备胎胎压的习惯，毕竟需要更换备胎时都是非常突然的，在紧急状况下如果备胎没有气，那只会给我们增添更多的麻烦。在车辆使用5-6年后，备胎也可能出现橡胶老化的情况，如果车主经常有远行的需求，最好还是更换一个新的备胎。
现在还有一些汽车使用缺气保用轮胎，因此它们是没有备胎的。
更换轮胎的话题
除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择;如果您希望少花钱多办事，则可以在普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。
如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让咱钱花到那个份上了呢。
说说严格的轮胎动平衡是怎么做的
一、轮胎胎侧上的黄点。每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢?在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢? 实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么?是高科技的避震器，还是设计先进的悬挂系统?不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV(RadialforceVariation)，当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值，所以意义不大。 空心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。大家都知道，“ 汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂上要“长”出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂全圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点(空心黄点处)，那么它们就会起到一个互补的作用，便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。
二、有方向标志的花纹应按标志方向安装。有的轮胎花纹从特殊需要角度考虑在设计时是有方向或不对称的，这时应严格按方向标志安装，否则会给行驶带来麻烦，如操控性能下降、刹车性能下降、排水功能下降等等。安装对称花纹的轮胎时要将镌有DOT标志的胎侧朝向外面，而当安装不对称花纹的轮胎时，如出现了DOT和花纹的方向矛盾时，首先要考虑的是花纹的方向(有的厂家在解决这个问题时胎侧两边都有DOT)。
三、充气的正确方法。每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气压值应为该条轮胎标准值的80%——100%(在这里需要说明的一点是，轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准)而当你打算将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就停止，正确的充气方法是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%，然后在将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也对轮胎在上路前做了一次小小的检验。
简单的说：严格的动平衡，应该先把轮胎套在轮毂上，把空心黄圈放在轮毂气门嘴的同侧重叠，然后打气，在不贴配重块的前提下，上动平衡机检测，然后再放掉部分空气，旋转轮胎，使黄圈稍微偏离气门嘴，再打足气，再上动平衡机，确认黄圈的最佳位置。 也就是说，在不贴配重块的前提下，做到最小的动平衡偏差，然后再贴配重块，达到100%的平衡，这样可以使轮子上的配重块最少，4轮的重量偏差最小。
还有一点要说两句，补胎后做动平衡，应该先把原来的配重块拆掉后，再重做动平衡。
第二篇：你不知道的秘密
你不知道的秘密：薪水是靠“谈”的——剖析薪资保密
你不知道的秘密：薪水是靠“谈”的——剖析薪资保密制度. 不少职场新人现在已经陆续走入新的工作单位，有不少人也许会发现在自己的企业有“工资保密”的规矩：不得泄露自己及他人的工资数额，不得打听别人的工资数额。对于为什么实行“密薪制”呢?
一、员工对工资有攀比心理
工资是员工的劳动所得，对于工资的满足感由三部分组成： “消费满足感”、“价值满足感”、“攀比满足感”。比如企业新招聘了一名员工，双方谈妥工资为每月3000元，这个数额对这位员工而言有“消费满足感”：满足日常开销、日常社交、业务爱好、储蓄等;可能也有“价值满足感”：他认为月工资3000元与其劳动价值相当。随着上班后时间的推移，他发现公司其他员工的工资都很高，几个与他同时进公司的同级别员工也明显高出他一截，于是他对月薪3000元的“攀比满足感”失衡，产生寻求改变(或跳槽、或争取加薪)的情绪。
二、员工有获知他人工资的心理欲望
由于员工对工资有“攀比满足感”的心理需求，所以他对于获知公司其他人的工资往往有着浓厚的兴趣，尤其对于那些他认为与自己可类比的同事的工资更有“挖地三尺”的精神。员工的这种心理往往在表面上显得很平静，甚至显得有些伪善：“我对他人拿多少工资不感兴趣，我只管作好自己份内的事。”这些恐怕更多的都是挂在嘴边的漂亮话，而内心则还是很想知道的。
三、企业无法做到真正“保密”
俗话说，有两个人知道的就不是秘密。一个员工的工资至少有两个人知道：员工自己以及发放工资的人。事实上，企业几乎无法做到真正的“密薪制”：如果某个员工新入职或工资经过重新调整，那么他的工资最多经过三个月就会成为公开的秘密。也许是有意泄密，也许是无意泄密等等，我们不必去探究泄密的具体细节。既然员工有获知他人工资的强烈愿望，企业又怎么可能守得住工资的秘密呢?
四、如果企业实行“密薪制”可以说明：
1、企业内部的工资确实存在较大差异。
2、这种差异往往是企业解释不清楚的或不愿解释的。比如企业同时招来的两个平面设计师，一个月薪2000元，另一个月薪3000元。用了一年多，感觉两人水平差不多，可工资还是那样维持着，若非要企业作解释，那只有一个解释：当初就是这么谈的——多么简单的解释，却是非常真实的解释。的确，从微观上说工资仅仅就是“谈”出来的;从宏观上说，工资是根据劳动力市场的行情确定的。所谓“根据能力核定工资”，在现实中缺乏操作的可行性。
3、企业即使无法实现真正的“工资保密”，也要坚持这一原则，因为实行这一制度至少有这样的好处：即员工无法把本公司别人的工资数额作为给自己加薪的公开理由。
五、实施“密薪制”对员工的好处
1、在一定程度上保护了“高薪”员工的权益。对于那些相对高薪的员工，如果他的工资被公开，有可能受到同事的排挤和刁难。
2、在一定程度上保护了“低薪”员工的权益。对于那些相对低薪的员工，如果他的工资被公开，很可能受到同事的轻视。
3、保持和谐的人际关系。同事之间良好的合作关系往往被工资搞得变了味儿——“他怎么比我多了50元?”实行“密薪制”将在一定程度上改善这种现象，即使同事之间“不经意”了解到双方的工资差异，由于在原则上还是“保密”，大家可以装糊涂，比相互间挑明要好得多。
第三篇：你不知道的台湾
龙应台：你不知道的台湾
——连宋访大陆有感
你可能不知道的台湾——观连宋访大陆有感 [7603] (2005-05-26) 文/龙应台 《红灯记》在台北
2001年大陆的报纸出现这样一则新闻：
去瞧瞧《红灯记》里的共产党如何比钢铁还要硬!
几经波折，不具国共斗争意识形态的革命样板戏《红灯记》，终于跨越台海，2月8日在国父纪念馆舞台点燃红灯。这出称为“样板中的样板”的现代京剧，有让台湾戏迷仔细体会样板神髓的机会。革命样板戏《红灯记》来台演出过程，不但通关审议一波三折，连剧本到底要不要稍作更改，也是考虑再三。中国京剧院原来已决定更改剧中出现“中国共产党”的文字，当演员们都已经练好了新台词时，院长吴江，又在演出前一天表示，基于多数台湾剧场界人士的建议，还是决定一字不改，原汁原味地呈现样板戏《红灯记》的精髓。
在这样的报道后面隐藏着什么样的现实?
台湾的政治愈来愈开放，但是开放到连宣传共产党“伟大”的革命样板戏都进来了，还真是令人惊诧;这是两岸关系史上一个不得了的里程碑，不能不去亲看一眼。
看戏之前，刚好遇见最高教育主管曾志朗。所有大陆团体来台演出，都得经过教育部长的批准。曾志朗听说我当晚要去看《红灯记》，很高兴地说，“好看啊。不过他们对台湾不太了解，为了‘体贴’我们，把台词都改了，‘共产党’改成‘革命党’三个字，说是不要‘刺激’我们;我就批示，根本不需要，共产党就共产党嘛。什么时代了。”
当天晚上，我邀了三个八十岁的长辈一起去看戏：在大陆当过国民党宪兵连长的父亲，浙江淳安县绸缎庄出身的母亲，还有方伯伯，他在十七岁那年跟着蒋介石从奉化溪口走出来，千山万水相随，做了一辈子“老总统”的贴身侍卫。
国父纪念馆有三千个座位，不是特别有号召力的表演，一般不敢订这个场地，因为不容易坐满。去之前，我还想，是不是经纪人不懂台湾政治现状?那是“去中国化”在台湾的政治角力中甚嚣尘上的时候。身为台北市文化决策者的我，如果致词时引用了司马迁或韩非子，会被批为“统派”，意思是对台湾“不忠诚”。为国学大师钱穆和林语堂修葺故居时，我被怒骂质问，“钱林两人都是中国人，不是台湾人，不可以用台湾人的钱去修中国人的房子!”在这样的气氛里，来这样一出样板戏?会有几个人来看?
红色的地毯，被水晶灯照亮了。人们纷纷入场。时间一到，所有的门被关上。我回头看，三千个位子，全部坐满，一个空位都没有。这是首演。
灯暗下，革命样板戏《红灯记》在台北正式演出。
没有手机响，也没人交头接耳。台北人很文明、很安静地看京剧演员如何在钢琴的伴奏下旋身甩袖，如何用眼睛的黑白分明表现英雄气概和儿女情长，如何用唱腔歌颂共产党的伟大和个人的牺牲。
我偷偷用眼角看身边三个老人家，觉得很奇怪：父亲特别入戏，悲惨时老泪纵横，不断用手帕擦眼角;日本坏蛋鸠山被袭时，他忘情地拍手欢呼。方伯伯一脸凝重，神情黯然。母亲，不鼓掌，不喝彩，环抱双手在胸前，一脸怒容，从头到尾，一言不发。
演出结束，掌声响起，很长的掌声，很温暖，很礼貌，然后人群安静地纷纷散去。我们坐在第一排，看着人群从面前流过，七嘴八舌地评戏。一个头特别大的老人家大声说，“告诉你，李登辉就是鸠山!”旁边的人哄然大笑。大头老人家看起来如此面熟，有人在一旁耳语：“他就是专门演毛泽东的名演员。”我赶快看他，果然，多年来在电视上演“万恶的共匪”，就是他，觉得面熟，原来长得像毛主席!一群年轻人走过，谈论着“舞美设计”和“京剧动作”如何如何，就像看完法国的《茶花女》或是英国的《李尔王》一样。
父亲好像得到了戏剧的升华，很高兴地说，“日本鬼子太坏了!这个戏演得好!”日本才是敌人，这戏里的英雄好汉是共产党，他浑然不觉得有任何不妥。
母亲在一旁坐着，本来就冷淡，一听父亲的热烈“剧评”，真的生气了，冲着他说，“我不知道台湾政府是干什么的，让这种戏也来演是什么意思。它歌颂的是共产党你晓不晓得?共产党杀了我们多少家人你晓不晓得?我是不会忘记的，我哥哥是被他们三反五反杀害的!”
然后她带点埋怨地瞅着我，“不晓得你带我来看的是这种戏?”
方伯伯看起来心事重重，在我坚持之下，才慢慢地说，“前尘往事，尽涌心头啊„„1975年，老总统遗体的瞻仰仪式就在这个大厅举行的，二十六年来，我第一次再踏进这个大厅，却是看这《红灯记》„„他的遗体，就放在台上，李玉和唱‘为革命同献出忠心赤胆，天下事难不倒共产党员’的地方„„”他说不下去了。 小溪潺潺得来不易
《红灯记》演出的同时，也是我正接待高行健来台北访问的时候。刚刚得了诺贝尔奖，在国际的追逐战中，他重然诺地首先来了台北，因为我在他得奖的半年前就邀请了他来台北作驻市作家。 第一个华人诺贝尔文学奖得主的到来，我担心两种反应：一种是，用民族主义的激情来拥抱他，爱他是“中国人”;第二种是，用政治的意识形态来排斥他，骂他是“中国人”。在这两种反应中，文学本身的价值都会被淹没不见。
其后所发生的，出乎我的预料：人们欢迎他，为他觉得荣耀，但是从北到南的讲座中，从“独派”到“统派”的媒体里，很少出现民族主义的激越语言，也很少剑拔弩张的政治解读。人们只是欢喜地聆听他的演讲，热烈地讨论他的作品，同时，因为他所有的作品都在台湾首发，引以为荣。
看《红灯记》的平静，接待高行健的自然，发生在同时，使我深深觉察到台湾的质变。
不，我们并不一直都是这样的。
我们经过五六十年代的肃杀。仓皇渡海的国民党是一个对自己完全失去信心的统治者，对自己没有信心的统治者往往只能以强权治国。风吹草动，“匪谍”无所不在，左派的信仰者固然被整肃，不是信仰者也在杯弓蛇影中被诬陷、被监禁、被枪毙、被剥夺公民人权。“戒严”令在1950年颁布，当初决定跟着国民党撤退到海岛的许多知识精英，作梦也没料到，他们会在“戒严”令下生活三十七年之久。在日本统治下期待回归祖国的台湾人，作梦也没想到，从殖民解脱之后得到的并不是自由和尊严，而是另一种形式的高压统治。
好几代人，就在一种统治者所精密编织的价值结构里成长。相信“党”的正确，因此我们不习惯政治见解的分歧。相信国家的崇高，因此我们不允许任何人对“国家”这个概念有不同的认知。相信民族的神圣，因此我们不原谅任何对民族的不敬。相信道德的纯粹和理想的必要，因此我们不容忍任何道德的混沌以及理想的堕落。而共产党，就是这一切我们所相信的东西的反面;它是“邪恶”的、“恐怖”的、“腐败”的、“欺骗”的、“罪不可赦”的。
我们所有的叙述都是大叙述：长城伟大，黄河壮丽，国家崇高，民族神圣，领袖英明，知识分子要以苍生祸福为念，匹夫要为国家兴亡负责，个人要为团体牺牲奋斗，现在要为未来委曲求全。
大叙述的真实涵意其实是，把我们所有的相信“绝对”化，而价值观一旦“绝对”化，便不允许分歧和偏离。任何分歧和偏离，不仅只被我们认为是不正确的，而且是不道德的。不正确还可以被原谅、被怜悯、被改正，但是对于不道德，我们是愤怒的，义愤填膺的，可以排斥、唾弃，甚至赞成国家以暴力处置，还觉得自己纯洁正义或悲壮。
《野火集》在今年要出二十周年纪念版，因此有重读的机会。物换星移，展读旧卷，赫然发现，“野火”里没有一个字一个句，不是在为“个人”呐喊：
法制、国家、社会、学校、家庭、荣誉、传统──每一个堂皇的名字后面都是一个极其庞大而权威性极强的规范与制度，严肃地要求个人去接受、遵循。
可是，法制、社会、荣誉、传统──之所以存在，难道不是为了那个微不足道但是会流血、会哭泣、会跌倒的“人”吗?
同时，没有一个字一个句不是在把责任，从国家和集体的肩膀上卸下来，放在“个人”的肩膀上：
不要以为你是大学教授，所以做研究比较重要;不要以为你是杀猪的，所以没有人会听你的话;也不要以为你是个学生，不够资格管社会的事。你今天不生气，不站出来说话，明天你──还有我、还有你我的下一代，就要成为沉默的牺牲者、受害人。
同时，没有一个字一个句不是在伟人铜像林立的国度里，试图推翻“大叙述”，建立“小叙述”：
如果有了一笔钱，学校会先考虑在校门口铸个伟人铜像，不会为孩子造厕所。究竟是见不得人的厕所重要呢?还是光洁体面的铜像重要?你告诉我。《野火》书出，1985年的台湾为之燃烧，二十一天之内经过二十四次印刷。我像一个不小心打开闸门的人，目睹一股巨流倾泻直下，冲出高筑的大坝，奔向辽阔原野。滚滚洪水一旦离开大坝的围堵，奔向辽阔，首先分岔出万千支流，然后喧嚣奔腾变成小溪潺潺，或者静水流深。
《野火》之后，很多人反抗过努力过，游击队似的“党外”演变成正式的反对党，而反对党又惊天动地地蜕变为执政党;《野火》之前，更多人反抗过努力过，从日据时代抵制殖民的赖和、杨逵，到后来拒绝屈服强权的雷震、殷海光、柏杨、李敖、陈映真。是在二十年后的今天，对台湾人的反抗和努力我有了新的体会：就为了打破价值的绝对化，就为了把大叙述打碎，让小叙述出现，看起来这么“小”的目标，我们花了好几代人的光阴。 是因为不再相信价值的绝对，是因为无数各自分歧的小叙述取代了统一口径的大叙述，台湾人平和了，他可以自然地接待高行健而不夸张过度，可以平静地欣赏《红灯记》的舞美、唱腔、身段而不激烈。可是他其实并没有忘记过去的日子。
如果你问我这一个台湾人，我们用六十年的时间学到了什么，我会说，我们学到：万千支流，小溪潺潺，得来不易。
第四篇：你不知道的大事美文
你不记得成长中的大多数事，可爸爸知道。在你的生命里，经历了一些很重大的事情，可是你并不知道。
5岁那年，我下班回来，你跑来迎接我，不小心摔了个狗啃泥，不过没有受伤。
你并不知道，就在你摔倒的地方往左两厘米，立着一根小钉子，如果你稍微偏一偏，左眼就失明了。
10岁那年，你一个人在家煮方便面，刚把水壶放到煤气炉上，就接到妈妈的电话让你去姥姥家，你完全忘了开着的煤气炉，锁上门就走了。多么幸运，当壶里的水被烧干了，煤气正好用完。一场势不可挡的火灾没有发生。
15岁那年，某一晚上，你下了晚自习，像往常那样回了家。你肯定没有想到，在刚刚经过的那条小路上，几个小流氓欲拦住你图谋不轨，可是刚好一对夫妻走了过来，坏蛋们一胆怯，放过了你。
27岁那年，你怀着孕不小心感冒了，去医院打针时粗心的护士给错了药。当大夫拿着会致胎儿畸形的甲硝唑准备给你打时，路过的护士无意间看了一眼，刚走过去又折回来，悄悄提醒大夫说：孕妇不能用这个药啊。谁也不知道，如果那天药打进去，会是什么结果，反正你是幸运地躲过了厄运。
有那么多次，你都差点掉进悲伤的深渊，可是，你幸运地躲过去了。不得不说，有那么多时候，上帝都眷顾着你，救你于苦海。
如果知道了这些，你还会为了一点小困难小失败痛苦和埋怨吗?考试的低分，恋人的背叛，身体的伤病……相对那些躲过去的灾难，这些算得了什么?所以，亲爱的女儿，在困难的时候要相信，其实生活对你很照顾。
当然，在你的生命里，还有一些大事情，你并不知道。
6岁那年，我准备送你去少年宫学习绘画，可是由于奶奶生病，那个暑假他们没有时间接送你，就把这件事放下了。没有人知道，如果当时得到专业的培训，以你的天赋，一定会在这方面取得不凡的成就。
18岁那年，你暗恋已久的男生准备向你表白，信已经写好了，又专门跑到我家楼下小心翼翼地投进信箱。可是他记错了楼号，那封信被邻居拿到，疑惑了好久之后，给丢掉了。一个男孩，一段青春里最美好的恋情，就这样与你擦肩而过。
24岁那年，你到一家非常好的单位求职，费尽心思终于闯到最后一关，却还是失败了。你并不知道，其实本来你的名字已经在录取的名单里面了，可是在敲定人选的会议上，一位重量级的评委把你记成另一个表现很差的人，坚定地投了反对票。就这样，别人一个莫名的小失误，让你失去了一份梦寐以求的好工作。
这样的事情大概还有不少。有那么多次，命运本来已经要改变了，却在最后的关头因为莫名其妙的偏差，掉转了方向。哦，或许，你的运气实在不怎么样。
所以，亲爱的孩子，当你的彩票中了奖，当你的古董升了值，当你顺利地考上大学又考上了研究生，当你成为单位里最年轻的管理者……不要让自己飘起来，不要轻易地以为自己的运气和实力多么好，要知道，这只是你人生里本来可以发生的美好事情的一部分——还有一部分，你并没有得到。
真的，生活并不完全是你看到的样子，很多大事情你经历了却并不知道。如果你知道了这些，你大概就不会对现在的得与失太在意了。
没错，每个人都不是步步跌跟头的倒霉蛋，更没有人是一帆风顺的上帝的宠儿。看淡那些事情，平静而踏实地经历生活的起落，相信你会生活得更好。
第五篇：你不一定知道的是······
你不一定知道的是，友谊是需要用真心和耐心去经营 你不一定知道的是，女生与女生之间的真心更简单 你不一定知道的是，有时说话小心是必须的
你不一定知道的是，友谊有时也很脆弱，也需要小心 你不一定知道的是，学习不仅是认真听课，也要课后努力 你不一定知道的是，考试不作弊，高考正是起飞时 你不一定知道的是，虽然实现不了天长地久的承诺，但你也应该知道，承诺的重量
你不一定知道的是，上了高中，你应该学会自觉，要好好学 你不一定知道的是，虽然有人笑里藏刀，可这并不是每一个人，终归要用善良换取真心
你不一定知道的是，胖人也有好学生，现在瞧不起你，将来会羡慕你
你不一定知道的是，跑步更能增强你的毅力，因为你坚持住了
你不一定知道的是，男女主任都有可能唠叨 你不一定知道的是，君子之交淡如水
你不一定知道的是，只有家人才会对你毫不隐瞒 你不一定知道的是，爱，不是像说的那么简单 你不一定知道的是，大学之前的恋情，有些杂质 你不一定知道的是，你需要的只是管好自己，不受欺负 你不一定知道的是，人生必定会有寂寞时
你不一定知道的是，错了就改过，然后让它随风而去 你不一定知道的是，漫长的等待过后，会有黎明时 你不一定知道的是，有些事情不要看表象，只有管好自己，才是真理
你不一定知道的是，有些事情不需要解释你不一定知道的是，做人并不简单你不一定知道的是，上课需要心无杂念你不一定知道的是，现在是经济社会，只有家人不会跟你经济
你不一定知道的是，努力需要坚持，考试过后需要反思，不要让努力白费
你不一定知道的是，高年级的学生有比你更深的文化底蕴你不一定知道的是，有时要学会沉默，有时需要自己去理解自己
你不一定知道的是，你的真心在别人眼里可能是假意你不一定知道的是，找出矛盾根源，好好解决就是朋友你不一定知道的是，有时回报不会来得特别快你不一定知道的是，你要学会看一个人的风景你不一定知道的是，虚伪背后可能是一颗火热的心你不一定知道的是，不信任的人在你眼中就是一个只会说谎的骗子
你不一定知道的是，只有善待自己，才有力气和其他人拼比高低
你不一定知道的是，有时需要当“便利贴”，但更需要反抗，可是也要知道，惹不起咱躲得起
你不一定知道的是，承诺是需要实现的，否则便是无信 你不一定知道的是，朋友最不敢提永远，因为我们改变不了这种现实
你不一定知道的是，考试不能不在乎，你要学会实现它的价值，不要让它白白浪费你的时间
你不一定知道的是，“死”后，才会“重生”
你不一定知道的是，有时朋友仅仅是朋友，而不是知己 你不一定知道的是，熟悉的人，也会变得陌生，这只是时间的事
你不一定知道的是，家，才是最安全的 你不一定知道的是，当局者迷，旁观者清 你不一定知道的是，拐弯处，又是一片风景 你不一定知道的是，利用中，也有迫不得已、 你不一定知道的是，人总有神经麻痹时
你不一定知道的是，疏忽后的结果，是好是坏都要忍住 你不一定知道的是，无论别人怎样，你要知道疗伤的药方 你不一定知道的是，管好自己，用微笑回应一切，才是最好的 你不一定知道的是，苦难过后才是甜蜜，这，才是，苦尽甘来。
看到你说的《上了高中才知道》，我真的很心痛，有些事，我现在就深有感触，可是，人不能总悲观，你不知道的是，风雨之后才能见彩虹;你不知道的是，有时你只需要一个很简单的理由;你不知道的是，有些事情是我们无法改变的现实;你不知道的是，有些事情只能看见而不能讲。你知道吗，我已经学会了沉默，我已经看出了一个人的风景的美妙之处。同时，我也学会了一些现实生活中的“潜规则”，但我不会改变我本有的善良，我本有的快乐，只是有时，我会默默地帮助他人，有时我会在寂寞中，寻找自己的快乐。看得开一些，只因为，活着，快乐，幸福，才是最好的。(姐，咱善良，就好，或者，就好，孝敬长辈，学好，就好)。