1、项目概况
天津港矿石、散货码头有限公司主营矿石、煤炭、焦炭等大宗散货的装卸、仓储、运输、分拨、配送以及其他现代物流等综合服务业务。码头堆场区域面积48.03万平米, 有泊位两个, 周转货场两个, 可满足客户大宗货物堆存需求。
天津港南疆港区铁路西起天津铁路枢纽李港铁路的东大沽站, 终至南疆港。港内并列设南疆港Ⅰ场和南疆港II场。本矿石专用线规划从南疆港II场尾部接轨向东延伸, 设矿石到发场及装车场。
2、铁路主要技术标准
本专用线相邻的线路主要有李港线和蓟港铁路, 相邻线主要技术标准见表1。
结合相邻铁路主要技术标准、本专用线运量情况, 及周边建设环境, 本专用线的主要技术标准见表2
3、铁路专用线接轨站改造工程和专用线工程
3.1、专用线接轨站改造工程
预测本专用线2020年发送运量2300×104t, 新增运量较大, 既有南疆港进港铁路单线不能适应运量增加的需要, 需对南疆港进港铁路进行增建二线改造、电化和自动闭塞。对接轨站东大沽站进行配套改造。东大沽到发线达16条, 不再增加到发线数量, 进港铁路二线在东大沽大里程端站外占用神华进港三线位置与李港复线上行线贯通, 使既有李港上、下行正线与进港铁路贯通。因进港复线电化和自动闭塞需对东大沽站信号进行改造。
3.2、专用线工程
铁路矿石装车采用装车机系统装车, 专用线设矿石到发场和矿石装卸场。根据作业量, 矿石到发场近期设到发线7条 (含机走线) , 到发线有效长度不小于1050m, 新建电力机车机待线1条, 新建内燃机车机待线1条。矿石装卸场纵列布置于矿石到发场东侧, 装卸线有效长度满足两列5000吨列车条件, 即装车楼两侧有效长度均不小于1050m。设尽头式装卸线2条, 有效长度装车楼两侧不小于1050+950m。
4、结束语
本工程是是南疆专业化矿石码头配套工程, 实施后将极大地加强天津港南疆港区集疏运能力, 对提高港口的市场竞争力, 为促进天津港的发展都有重要意义。
摘要：天津港南疆矿石专用线位于天津市塘沽区天津港南疆港内;矿石专用线规划从南疆港Ⅱ场东端接轨向东延伸, 设矿石到发场及装车场。本文主要针对于天津南疆港矿石码头铁路专用线进行了研究, 希望为以后的实际工作能有一定的参考。
关键词：铁路,建设方案
参考文献
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[2] 徐惠春.散货码头铁路专用线接入邯黄铁路方案研究[J].中国铁路, 2015, 08:25-28.