物流园区保安管理方案

2024-06-19

物流园区保安管理方案（精选6篇）

物流园区保安管理方案第1篇

随着经济的快速发展和科技水平的提高，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区成为推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。

关键需求

■如何将园区内各分散的业务运营企业合理整合，将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应。

■如何集中园区物流企业共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。■如何通过先进的技术，建立统一的交易平台，对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流运营中心等进行资源共享和信息交付，对物流园区投资巨大的物流设施、信息设施、辅助设施进行有效合理的管理。

■怎样合理的结合政府部门、交通部门、海关对物流园区的制度和政策监管，真正发挥物流园区的规模优势，带动区域物流经济快速增长。

■如何满足联运发展的需求和仓库规模大型化的需求，也成为物流园区主要职能之一。

解决方案

金蝶物流园区运营管理平台解决方案涵盖物流园区各种经营管理模式，通过先进的技术，建立统一集中的综合管理平台，对物流园区商贸物流、园区租赁、商品展示、电子商务、物业管理、物流基础设施、物流运营中心等进行资源共享和信息交付，为充分发挥物流园区的集散效应、规模效应和整合效应提供有力的支撑，从而打造集商流、物流、信息流为一体的产业物流园模型。方案包括物流园区商贸交易平台、综合管理平台和物流运营中心三大块内容，完整覆盖物流园区所有服务范围。

物流园区保安管理方案第2篇

黑龙江邮政易通信息网络有限责任公司

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势

1、物流园区发展的重要理念是集群

集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。

2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成

物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。

3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。

4、具有核心竞争力的物流服务体系建设

核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。

为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。1.2智慧型物流园区的建设思路从1978年物流概念引入中国以来，我国的物流事业一直发展迅速，30年里诞生了服务于各行各业的物流企业，同时伴随着市场经济体制建立和经济全球化的推进，我国物流业从跨国公司学来了先进的物流理念和运作方式。作为衡量物流业发展水平的信息化程度高低，直接反映园区的竞争力。据统计，国内整个物流行业只有5%-10%的企业或园区使用信息化管理，而能将园区信息化覆盖全部流程、全部对象则屈指可数。智慧型物流园区以“智慧”理念，通过系统集成、平台整合，配以GPS监控、GIS地理服务、ASP租赁、RFID射频扫描、无线视频传送、一卡通服务等高新技术，将信息化管理覆盖到园区每个角落、每个控制点，使人、车、物从入园到离开都实现数字登记、网络查询、数据库管理。园区业务人与车、车与货、货与路在智慧的网络中运行，相互互动、信息撮合、服务集成。真正意义上实现园区的智能化、人性化、机械化、信息化、前瞻性。

智慧型物流园区以“网上交易、业务管理、商务协同”为核心，面向物流产业链，整合上游货运厂商、下游物流公司客户，以全程电子商务平台为载体，融入电子商务交易、大屏幕货运信息交易、园区物业管理系统、园区公共服务管理系统、智能停车场、智能一卡通等子业务模块，有效提供物流产业链的全程服务，全面提升园区价值及竞争力。智慧物流园区依托全程物流电子商务平台，园区与平台双向协调，园区与园区信息共享，以“平台构造节点化、园区管理智能化、业务服务全程化、行业效益长远化”特色为核心，建设为有物流处理能力的高效智慧节点，是云物流的强力保障。智慧园区有效解决当下各物流园区存在的信息孤岛、资源浪费等问题，同时帮助园区解决在车源、交易、零担、商机撮合、仓储配送、后勤保障、行政服务、物业管理等方面面临的种种难题和困惑，全面提升物流园区的管理质量和核心竞争力，依托平台，将物理限制无限拓展。

第2章建设目标与原则 2.1 建设目标

通过智慧型物流园区信息平台的建设，把信息平台打造成物流园区的核心竞争力，通过信息平台来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息五大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化和前瞻性。2.2 建设原则 2.2.1 前瞻性原则

系统的设计和实施在理念上要适度超前，在思想上要站的更高，保证智慧园区信息平台的技术是领先的、模式是领先的，不仅要考虑当前园区的发展所需要的信息化支撑，更要满足未来新业务模式的发展需要。2.2.2 先进性原则智慧物流园区的基本理念是把信息平台打造成物流园区的核心竞争力，因此，在信息化技术的应用上要保证其先进性和领先性，用最先进的信息技术来促进、引导、规范、创新园区的业务发展模式。

2.2.3 可扩展性原则

系统的设计要具备可扩展性，要满足未来新系统、新业务的扩展需求，保证系统建设投入的有效发挥作用，避免重复投资。2.2.4 集成化原则

由于项目的建设时间紧、要求高，因此在系统的建设方面，尽量采用集成化的建设原则，即充分利用现成的技术和产品，当市场上成熟、先进的产品时，尽量使用已有的产品，而不是所有的系统都从头开发。这样一方面可以加快建设进度，另一方面也保证了系统的成熟、稳定、先进。2.2.5 信息化引领业务模式创新原则

在智慧物流园信息平台的建设中，要充分理解“把信息平台打造成物流园区的核心竞争力”的发展理念，即信息化不仅仅是目的和手段，而是物流园区未来发展的核心竞争力和运营模式，通过信息平台的建设来引导园区发展。通过“四个中心”的建设，实现物流、金融、商贸、制造和信息五大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系。第3章建设思路及架构 3.1总体设计思路

智慧物流园信息平台总体设计按“先设计总体架构，形成平台体系”、“分阶段设计业务组件，按平台体系集成”的总体思路进行。

总体建设按照“先子系统、后平台集成”、“先园区平台、后物流节点”、“先基础服务、后增值运营”的总体思路进行，在建设过程中重点要考虑的几个方面如下： 3.1.1统筹规划、分步实施

智慧物流园信息平台按照“统筹规划、分步实施”的思路进行建设。即先建设信息化基础设施和园区管理服务必须的信息系统，再建设园区业务系统，对于创新业务模式所需要的信息系统和面向未来业务拓展的系统，则放在最后进行建设。系统的设计具备可扩展性，能够满足未来新系统、新业务的扩展需求。3.1.2信息服务中心是基础

信息服务中心是整个智慧物流园信息平台的基础，基础网络与机房、指挥中心、电子交易大厅、信息发布系统、货运交易信息平台和数据交换中心等都是整个园区信息化建设所必不可少的基础设施。因此，对于信息服务中心建设，要做好总体规划和设计，以保证平台的先进性和可扩展性，为其他三个中心的建设打好基础。3.1.3管理服务中心是保障

管理服务中心是实现园区管理的现代化、信息化和智能化的保障，园区综合管理系统、园区OA系统、园区财务系统、园区资源管理系统、园区门户网站、信用考评评估系统、GPS/GIS/移动视频监控系统、安防监控系统等都是园区现代化管理所必不可少的组成部分。管理服务中心在园区正式投入使用后就必须能够运行起来，从而为园区的科学、高效地运行提供保障。3.1.4打造核心业务和核心竞争力

营销招标中心和金融服务中心是智慧物流园的核心业务模式，也是核心竞争力的体现。营销招标中心是利用园区的综合实力，联合园区内的企业来拓展业务的一种新业务模式。营销招标中心的建设是为了园区企业的招投标服务，在园区正式投入使用后，可以逐步开展此项业务。金融服务中心是智慧物流园信息平台的特色和创新，是园区信息平台能否真正提升一个层次的重要因素。通过金融服务中心的建设，可以真正实现对园区内企业的扶持和引导，并把园区和企业绑在一起，实现共赢。金融服务中心可以为企业提供融资、担保、信用、监管、风险控制、财务征信等服务，同时也为园区带新的业务模式和收入增长。可以说，没有金融服务中心的物流园区信息平台，是不可能在业务模式具备领先优势的。3.2总体架构模型

3.2.1系统总体架构描述

以上架构是采用业界领先的技术架构思想，针对物流园区信息平台业务系统架构的完整解决方案，从架构图中可以看出SAAS的运营体系和园区业务运营体系通过系统总体架构整合一起，形成了在基础运营环境上搭建数据和技术平台，在平台基础进行业务组件的封装，业务组件在整个平台是松耦合方式，可以根据业务需求进行调整配置，根据业务组件再进行系统构件，物流园区信息平台的各个子系统是构件方式组成的，是可以根据业务功能进行随意组合的，各种用户通过统一门户访问机制访问各子系统，这些架构由SAAS运营体系和业务运营体系共同支撑，整体技术架构自底向上包括如下的分层结构： 3.2.2系统层次结构

第4章应用系统方案 4.1应用系统结构

按照信息平台的整体规划，将应用系统按四个中心进行划分，分别包括如下系统：

图4-1 应用系统架构 4.2 智能化系统功能规划一个数字化、智能化的园区综合管理系统功能规划如下图：

图4-1 智能化园区综合管理系统架构 4.3应用部署网络结构图

图4-2 应用部署网络结构图第5章系统集成接入方案 5.1智能停车场系统集成利用园区内停车场及园区出入口的光纤承载停车管理系统。通过光端设备将光纤链路转换为终端设备需要的线路类型。光端设备可接入一路或多路终端设备，光端设备可考虑放置于出入口的岗亭内。光纤由运营商提供施工，归属园区所有。

停车系统中心部署在商业区临时信息中心。通过互联网与易通运营服务中心的接口服务器相连，实现停车系统与信息平台的信息交互。

园区内共有5个出入口，停车场共有2个出入口。结合RFID技术，在重要的园区出入口及停车场出入口部署RFID读写器，对进出的车辆进行无人工的、智能化的管理与计费。

为保证停车系统的持续性、可靠性，降低由于电力或网络的中断对系统照成的影响，在各出入口覆盖WIFI无线网络。在紧急情况下可通过手持RFID读写器保证业务的持续运行。5.2视频监控系统集成

利用园区内各楼宇间的光纤承载视频监控系统。通过光端设备将光纤链路转换为视频线路。光端设备可接入一路或多路视频监控前端设备（摄像头），光端设备可考虑放置于楼宇内。光纤由运营商提供施工，归属园区所有。

视频监控中心部署在商业区办公楼的安保部门。因受视频线缆的距离限制，同时考虑到视频监控的管理的便捷性，视频监控的相关设备（电视墙、视频矩阵、VCR等）部署在视频监控中心。监控前端的摄像头主要部署于主干道、园区入口处及停车场区域。核心位置采用高倍数的球机摄像头，其余位置采用枪机摄像头。5.3 LED系统集成

园区内每个商户分别部署LED信息发布系统，同时园区信息中心部署LED信息发布系统。商户可自主选择发布的信息是否通过互联网传送至信息中心。信息中心对商户传送的信息进行加工后，显示在信息中心交易大厅的LED屏。

物流园区保安管理方案第3篇

以信息化、网络化、系统化、高效化为主要特征的现代物流, 已逐渐成为在网络、信息和知识经济条件下企业高效运作发展的保证。对于企业而言, 现代物流信息化建设不仅是网络建设的客观需要, 更是增强企业市场竞争力的有效措施, 对于保持企业持续稳定健康发展起到极其重要的作用。

2 现代物流园区信息化建设总体设计思路

根据现代物流园区 (下文简称物流园区或园区) 的业务特点和功能定位, 建设园区智能管控中心及配套信息化子系统, 并对各子系统进行系统集成, 将系统进行有机互联, 采集运行信息, 运用统一的人机界面环境, 形成园区的信息化运管平台, 以此提高整体信息化程度, 实现信息、资源和任务共享, 增加综合管理和应急处置能力;实现优化节能管理, 提供增值业务, 提高工作效率, 降低运营成本。

园区综合信息化系统集成的总体目标, 是形成以“优质服务、安全、低成本、高效率”为现代物流特征的, 技术架构符合“全面感知、互联互通、智能处理”三层物联网特征的运行管理系统。

通过园区综合信息化系统的建设, 实现园区安防信息、资产设备信息、车辆信息、人员信息、环境参数等的全面掌握、智能预警和敏捷控制。

通过园区综合信息化系统的建设, 大力推进互联网、移动网、物联网“三网”融合, 打造具有资源配置最优、作业效率最高、安全可靠、便捷的现代智慧物流园区。园区信息化总体规划, 如图1所示。

3 现代物流园区的总体架构

现代物流园区综合管理信息系统通过统一授权系统进行统一权限管理, 具有良好的可扩展性和跨平台能力。总体系统架构分为四个层次:应用展现层、业务支撑层、平台支撑层、数据采集层四个层次。具体结构划分如图2所示。

3.1 应用展现层

应用展现层可以对各信息化资源进行可视化、可量化、自动化、全面统一的监控管理, 并以此提高系统可用性, 降低维护工作量, 提高整体系统维护能力及各系统对业务的支撑能力, 在资源管理、故障管理、问题管理等方面提升整体运维管理能力。

3.2 业务支撑层

业务支撑层在平台支撑层的基础上, 通过各种标准化的公共组件, 进行组态和二次开发, 结合物联网技术特点, 对现代物流园区的各主要业务进行封装, 进而支撑不同的应用, 直接面向系统用户提供各种业务功能。业务支撑层包括应用支撑层和应用数据层。

应用支撑层:对上层应用展示层的底层技术支撑, 包含成熟的基础应用构件和基础技术框架, 主要包括数据汇聚、数据融合、数据展现、用户管理、授权管理、数字签名、应用日志、数据交互等。

应用数据层:主要分为三类, 即基础数据、实时数据、历史数据。

3.3 平台支撑层

平台支撑层包括园区运行管理平台构件和物联网管控平台, 通过规则引擎和事件引擎, 将各类中间件平台的调用接口进行集成和封装使其标准化, 为各应用模块提供标准化的公共组件, 以确保各模块的统一性和集成性。平台支撑层包括接口服务和系统服务。

接口服务包括:与各设备子系统交互的内部接口, 以及与物流园区其他信息系统的外部接口。

系统服务包括:大屏幕系统服务、视频系统服务、楼宇自控系统服务、停车场系统服务、一卡通系统等各类服务。

3.4 数据采集层

数据采集层由业界流行且成熟的消息通信中间件软件、企业服务总线和RFID中间件产品构成, 负责实现物联网管控平台和外部系统与设备之间进行数据交换和通信, 同时也是园区企业和园区, 以及园区与园区之间进行互联互通和信息共享的基础。数据采集层包括主机存储系统、网络系统、底层设备。

主机存储系统是现代物流园区运行管理系统的核心硬件平台, 主要包括:服务器、存储、灾备等硬件系统、操作系统以及数据库等软件系统。

网络系统是指现代物流园区运行管理系统的运行环境, 物流园区信息化专项建设的覆盖园区的专有网络。

底层设备是指园区内各种离散的硬件设备如摄像机、叉车、广播、对讲等。

4 现代物流园区信息化的一种解决方案

4.1 园区基础通信资源建设

园区基础通信资源建设是指园区内全业务接入需求的基础管道、传送网、数据网建设、无线网及包括2G、3G、4G、WLAN无线信号全覆盖, 中心区域光缆、管道基础资源的规划, 传输节点、数据节点选取策略, 通信技术以及组网方案的确定, 多种方式的宽带接入和数据业务, 并结合物流园区的特点和业务类型进行模型分析。资源建设模型如图3所示。

4.2 智能化系统主机网络建设

智能化系统主机网络建设为整个物流业务发展提供一个优良的基础信息化平台, 包括应用服务器、数据库服务器、系统备份软件、系统平台软件及办公软件、集成实施服务等部分。主机网络建设模型如图4所示。

4.3 外场智能化系统建设

外场智能化系统将园区内风、水、电、热、气等控制设备和园区管网、交通绿化环保、污水处理、安保等信息进行数据整合。包括智能楼宇系统、安防管理系统、车辆管理系统、一卡通管理系统、公共服务管理系统和能耗监测系统。外场智能化系统建设模型如图5所示。

4.4 智能物流管理平台建设

智能物流管理平台通过采用二维码、RFID、GPS、GPRS/3G、GIS、视频监控等技术, 做到物流全程的透明化管理, 达到降低物流信息成本, 提高物流管理效率的目标。智能管理平台如图6所示。

4.5 第四方物流平台建设

第四方物流平台通过数据与应用集成及个性化的控制, 为管理者、客户、物流服务供应商等提供一个唯一的企业接入点, 通过该接入点, 提供全面的企业信息和应用。实现在整个供应链管理上对资源进行合理分配与最佳物流方案的制定, 提高物流系统效率, 降低物流成本。平台建设如图7所示。

4.6 电子交易平台建设

电子交易平台是利用互联网技术为企业或个人提供一个交易平台以完成企业或个人的交易活动, 该平台上游链接产品生产基地, 下游链接直接客户, 客户通过网上简单操作, 便可订购优质货物, 网上货物交易平台都有实物图片, 在网上直接采购货物, 省去大量的中间环节和人力成本, 具体平台建设结构如图8所示。

5 面向未来的现代物流园区

现代物流园区不再是单纯的货物运输, 它将以各种信息技术为中心, 应用数据采集、电子商务、电子数据交换、仓储管理系统、供应链管理系统、全球定位系统、物联网、云计算、门户网站、移动工作平台等信息技术实现物流单体数字化、物流过程信息化、物流网络数据化、物流中心管理数字化, 最终促使物流与信息流融为一体。同时, 园区信息化还要具备开放性, 为其他系统提供开放接口, 使其能更适应未来发展的需要。

6 结束语

本文针对物流园区信息化发展现状, 结合物流园区信息化建设的工作实践, 运用物联网、云计算等新一代信息技术, 提出一种现代物流园区信息化解决方案。主要从园区基础资源建设、信息化平台搭建、面向未来开放应用3个层面, 构筑现代物流园区的系统架构, 全面提升园区的市场竞争力, 实现可持续发展。

参考文献

[1]张永坚, 周培祥, 高鹤.智能建筑技术[M].北京:中国水利水电出版社, 2007.

[2]卜一德.绿色建筑技术指南[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[3]孔祥娟.绿色建筑和低能耗建筑设计实例精选[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[4]中国建筑业协会智能建筑专业委员会.数字工业园实施细则[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008.

[5]陈伟利.楼宇智能化技术与应用[M].北京:化学工业出版社, 2010 (1) .

[6]朱近之.智慧的云计算:物联网的平台[M].北京:电子工业出版社, 2011 (4) .

物流园区保安管理方案第4篇

关键词：城市；物流园区；规划设计；方案分析

全球经济一体化促使物流工作在全球经济发展中得到关注，各个国家的建设工作中都包含了物流工作。在发达国家发展中，物流行业的发展对整体国民经济发展有一定的影响。由于受到我国特殊经济体制和市场发展环境的影响，物流产业的发展出现制约，现阶段也成为组织社会主义市场经济不断发展的依据，以此促使提升我国物流产业的建设成为目前最重要的发展工作。城市物流园区的建设是城市发展过程中重要的组成部分，因其影响着城市经济的进步，所以在规划的时候需要结合实际情况。现阶段，国内一些大中型城市也在不断地规划或者是建设满足特色发展的物流园区。但是，我国在实际发展的过程中，明显不具备完善的理论基础。

一、城市物流园区规划建设的必要性

（一）城市物流内在需求

因为存在需求才能进行有效的建设工作，而实施城市物流园区规划工作就是这一道理。现阶段的城市发展不但要满足实际城市发展中的基础需求，还需要依据战略层次上的物流分析构建多样化的城市物流园区和经济发展平台。例如，物流园区可以适应社会经济发展和积极引导物流产业的有效前进。城市交通拥挤促使货运车辆的发展速度不断减少，其具备的准确性不高，以此促使城市配货支出的成本不断增加；而配送工作的有效性和时效性得不到保障，也会影响整体城市发展的经济，并且在实际发展的过程中不断加剧问题的严重性。依据城市建立可持续发展战略可以明确，要改变城市物流发展的氛围，提升城市竞争力，在条件优质的情况下，构建物流园区是非常重要的工作。

（二）物流园区对城市发展的具体作用

其主要分为以下几点：第一，可以解决城市交通拥挤的问题。依据城市不同区域的特点进行划分，如消费、居住等情况，从而构建优质的、科学的物流园区，依据物流园区的功能将城市内需求的货物提前送达到物流园区，之后依据城市划分的路线进行配送。这样的运送工作不但制约了进入到城市的货车，还可以提升车辆的应用率，减少车辆运送过程中消耗不必要的时间，以此改善城市实际发展中的道路交通情况。第二，有助于降低对城市环境的影响。物流园区将城市的物流结合到一起，减少货物运输的路线，以及物流规划和建设工作占据的土地等，促使城市更好地构建环境，提升物流行业处理废弃品的工作，以减少对城市环境的影响，最终达到城市设定可持续发展的目标。第三，有助于发挥多样化物流企业的功能互补性。现阶段的物流涉及的行业较多，其涵盖的供应链中的各个节点也在不断地延伸工作，只有很少一部分的企业可以结合自己力量进行工作，因此各个企业之间的合作工作是非常重要的。物流园区将多样化的物流企业集中到一起，彼此互惠互利，不但可以提升物流设备工作的有效性，还可以建立物流企业功能的集约型。第四，有助于改善城市用地结构。随着城市的不断发展，以往城市边缘区域变成中心，在此结合了多样化的设备。由于地价的不断提升、发展空间限制、交通和环境等因素的制约，大型物流中心需要移除中心，因此物流园区的构件为物流中心提供了有效的发展平台，更为城市发展提供了有效的依据[1]。

二、城市物流园区规划的设计方案

其主要分为以下几点：第一，规划的原则。物流行业在实际发展的过程中包含了多个行业，对基础性建设的要求非常高，但并不是全部区域都满足物流园区构建工作的实施。物流园区的规划建设不但依据市场经济的原则实施工作，还要依靠一定的政府协调进行指导。其中包含了统一规划、满足区域经济发展、协调市场需求和城市总体规划、市场化运作以及湿度超前等原则。第二，物流园区的需求分析。现阶段，我国在统计物流量的时候不具备有效的指标和统计方案，对物流定义分析，通常认为物流量包含了物流仓储量、配送量以及加工量等。因为一个区域的物流量通常是由所在区域的企业产生量决定的，这也促使企业也成为调研工作的重要组成部分。由此可知，调研需要全面、深入，依据的资料信息要明确、完善，以此有助于之后的工作更好地实施。在全面调研的情况下，研究区域经济贸易发展能力和区域物流市场的需求数量，可以依据定量分析的形式实施估计，一般情况下应用的方案包括回归分析、时间序列、指数平滑等。与此同时，区域物流市场社会化水平在调研的根本上，结合德尔菲尔、小组观念等经常阴功的方案实施研究，之后结合规划物流园区的物流基础，最后获取物流园区发展的需求数量。物流园区的需求和外部社会环境之间具备一定的合作关系，但是具备内涵丰富以及无法单一计量的特点，同时突发性事件对其物流的影响非常大。由此，在分析物流园区需求的时候，不能只依据单一或者是几种定量预测方案实施分析，要结合定量分析和定性分析，依据两者的观点获取较为幼稚的预测。第三，物流园区的功能定位。其功能定位是园区规划工作是实施的重要依据，不同形式的物流园区其功能定位是不同的，以此导致其具备的功能分区也是不同的。物流园区通常情况下可以划分为转运型、存储配送型、流通加工以及综合型。不同形式的服务功能具备不同的关注点，需要结合物流园区多样化的功能定位对物流园区实施有效的规划和管理工作[2]。第四，物流园区的数量。结合国内外的实际建设经验，通常情况下物流节点都是构建在交通便利的地方，例如码头附近、机场、铁路等。全面研究物流节点功能、交通根本设备、城市物流需求量等因素，明确城市中最重要的物流节点，以此为实际构建和规划工作提供有效的依据。第五，物流园区的规划模式。城市的物流园区可以依据宏观和微观两种角度分析。与一个城市不断发展相对比的物流园区规模满足宏观，其影响着整体的物流行业，甚至是城市的经济发展。依据微观角度分析，一个物流园区模式的明确也是实际规划工作中重要的组成部分。城市物流系统不是一个独立的个体，而是在城市环境下，受到经济、交通、能源等因素的影响，相关的服务和需求在实际发展的过程中不能没有制约地增加。由此，城市物流园区的规模要在一定因素的影响下制约，以此才能实现可持续发展的战略战策。第六，物流园区的选址方案。城市物流系统中物流节点的选址问题在实际发展的过程中是非常需要解决的问题，其工作的科学性可以影响物流节点各项经营成本和获利程度。同时，现阶段已经分析了多样化的方案，其中包含定性和定量。定性的方案主要是依据层次分析法的模糊综合评价方案；定量主要是依据解析技术法、线性规划法、仿真技术法等。第七，物流园区的平面布局规划。在实施实际规划的过程中，需要依据作业流量、活动性、信号、建筑特点等因素，明确物流作业需求的空间范围、收发货的空间规划，仓储区的空间规划等工作[3]。

三、方案综合评价

物流园区的规划工作是城市发展中重要的工作，对物流园区实施规划进行全面评价更是重中之重。其在物流园区工作之后，结合实际工作设定的目标和发展情况进行设定，目标是为了明确其设定的规划方案能够满足现阶段的工作需求，以此是否达到了实际教学工作应用，从而全面展现物流园区的工作状况[4]。

（一）评价步骤

物流园区规划的综合评价与其他形式的评价相同，需要依据一定的过程进行工作，其中主要分为以下几点：明确评价目标和内容、认识评价因素、明确评价系统、制定评价准则、明确评价方案、单项评价、综合评价[5]。

（二）物流园区规划的评价指标系统

物流园区的工作能力展现在各种方面，结合物流园区的发展形式和特点构建多样化的指示系统。第一就是园区的工作水平、社会经济发展的利益以及相应的政策等，其中一些指标需要结合下一层次的指标进行评价工作，主要分为以下几点。第一，园区基本能力。包括建设状况、企业进驻状况以及人员工作素养等。其中，设备建设状况还包含基础设备和配套设施；企业的进驻状况包含了数量、综合能力以及纳税能力；人员素质包含了管理者的工作能力。第二，社会经济效益。包括物流量、附加值和解决交通压力及合作城市布局的二级指标。前两者展现在园区的经济效益中，而后两者展现在园区对社会的影响。第三，相关产业聚集。物流是一个依赖性极强的服务性行业，因此要想发展物流园区需要结合强大的需求量，从而达到实际工作设定的目标。相应产业集聚能力的高低影响着整体物流园区的发展，这些产业聚集包含了物流需求和潜在物流需求量。第四，相关政策。依据现阶段的情况来看，在我国物流园区发展的过程中，与政府有一定的联系，其中具备完善的政府策略支持是重要的影响因素。由此，相关政府政策的支持也展现了物流园区发展的情况[6]。

（三）物流园区规划的评价方案

在实施评价的过程中，应用的方案非常多，通常情况下应用的有成本效益法、追求投资回收期法、价值分析法、层次分析法等。

四、结语

如今，物流产业整体工作能力逐步下降，基础物流设备不断减少，严重地影响了我国经济建设工作。尤其是我国加入到WTO之后，流通行业不断增加，我国散乱的物流行业逐渐受到国际化较大物流企业的影响，这一问题已经受到我国政府、企业以及社会的关注和研究。

参考文献：

[1]孙琳.城市物流园区的规划设计方案[J].中国水运（下半月），2014，（01）.

[2]夏纯欢.城市物流园区合理规模与布局选址研究[D].西南交通大学，2012.

[3]闫洪林.郑州物流园区规划与信息平台设计研究[D].西南交通大学，2012.

[4]胡良德.城市物流园区规划研究[D].武汉理工大学，2013.

[5]刘娜娜.物流园区布局规划与建设方案[D].山东科技大学，2013.

[6]王煜洲.物流园区建设项目风险管理研究[D].西南交通大学，2012.

作者单位：

物流园区的物业管理第5篇

物流园区的物业管理

李东风 / 深圳国贸物业济南分公司总经理

一、物流园区的特点

为了更好地总结物流园的特点，笔者将其与工业园进行对比分析。之所以选择这个比较点，一来是物流园更接近于工业园，二来是工业园的物业管理已经比较成熟。通过这种对比，可以更清楚这个新领域的特点。

1、物业类型

工业园：厂房、仓库、办公楼，其他的还可能有公寓、食堂等辅助配套物业。这里要说的是仓库，随着现代物流行业的发展，工业企业逐渐把库存交给第三方物流，这样仓库的功能会越来越弱化，主要的类型可能是生产与办公区。

物流园：仓库、停车场、装配车间、办公楼等。随着物流行业的不断发展，物流园承担了越来越多的功能，甚至一些简单的装配都会在物流园内完成。

2、功能

工业园：以研发、生产产品为主要功能。

物流园：集仓储、货运、货物配送、装卸、信息咨询等功能于一身。

3、服务对象

工业园：一般为生产企业机构，客户群较为单

一、稳定。

物流园：客户群非常复杂，如国际、国内大型仓储企业，来自全国各地的物流企业、信息服务企业，民航、铁路、公路运输代理机构，运送货物的客户，装卸企业、装卸工，个体商户等等。大量的人流、车流、物品流动、信息流动，这是物流园最突出的特点。

4、运营时间

工业园：一般较有规律，同时有一定的间歇时间。

物流园：基本是全天候运行。这是与物流园的位置与城市交通管制有关。物流园占地面积大，为了减少投资成本，同时减少物流运输给城市交通带来的压力，物流园的位置一般建于远离城市中心的地方，或是城乡结合部，而且城市交通管制对于大货车的通行在一些繁华路段只允许夜间通行，所以物流园的运营不仅仅是白天，有时甚至会集中在夜间进行。

二、物业管理特点

物流园诸多的特点带给我们诸多的新难题、新挑战。接管之初，我们不断与业主、客户进行沟通，并邀请一些专家进行咨询，也组织了内部管理人员屡次讨论，经过不断地实践、总结，物流园的管理在短时间内走上了规范的道路。总结这几个月的管理，笔者认为其快速成型有以下几方面的经验。

（一）抓住重点

把“物流”两个字拆开看，我们可以找出其管理成功与否的两个支点。

1、“物”，货物。货物的安全是重中之生。盗窃、火灾是对货物安全的威胁点。由此，我们首先在治安与消防上下足功夫。

治安：

（1）加强重点部位巡查，如车场、仓库区，绝对禁止无关人员进入。

（2）建立快速反应机制，配备充裕的对讲机等通讯工具，每个巡逻人员都配备自行车。

（3）重视安管员自身防护，夜间巡逻必须两人以上，并配备必要的防身器材。

（4）完善园区的闭路监控系统。

消防：

（1）加强培训与执行制度是消防安全的前提。

（2）加强重点部位的防火巡查，特别是仓库区的巡查。

（3）加强供电线路、开关的巡查，防止短路引起的火灾事故，并保证消防设施的完好。

2、“流”，人流、车流。物流园的特点决定了人流、车流量大而且构成复杂，为此我们分别从以下方面入手：

（1）人流：重点做好咨询、引导，监督可疑人员的行路，保护客户人身与财产安全。

（2）车流：加强出入口与停车场管理，完善各类车辆导向标识与停放指示。

货物安全，流动顺畅，做好这两方面的工作，物流园的物业管理就有了坚实的上升基础。

（二）沟通是管理的润滑剂

无论是何种类型的物业管理，其宗旨都是为业主与客户服务，而沟通的好坏直接关系到服务的优劣。在物流园，我们从两个方面加强沟通：

1、与业主、客户的沟通。首先要让业主与客户认识到物业管理的内容，明确双方的责权利，特别是要让客户认识到物业管理的安全管理不是买保险，不是有了物业管理自己的财产就万事大吉，而忽视了内部的安全管理，或者一有损失就找物业管理公司索赔；其次要让其理解进而接受治安与消防严格的管理制度，刚开始往往客户难以理解甚至有不满情绪，我们通过讲述、公告栏与反面例子的警示，向客户宣传这些管理制度的出发点，经过多次沟通，客户也已经逐渐理解并习惯于这样的管理。

2、与周边公安、消防和货运管理部门保持良好的沟通渠道，取得这些部门对物业管理工作的支持。

（三）服务是永恒的主题

国贸物业在山东物业管理行业的口碑是靠优质服务树立起来的，在盖世物流园的物业管理中，我们始终强调用优质服务为客户创造价值。在服务上，我们从两方面进行提高：

1、继承。保持原有的成功经验，继续将客服中心的运作模式、礼仪保安、礼仪保洁、迎宾与送宾服务、商务服务等服务方式引入物流园，提升物流园的形象。这其中，我们尤其加强了管理人员的业务技能，要求他们熟悉物流园的客户结构与分布情况，熟悉物流的基本知识与服务流程，准确及时地向业主提供必需的信息服务。

2、创新。所谓的“心有多大，舞台就有多大”，物业管理介入物流园的管理，面临着许多新课题，更拥有着许多难得的机遇与创造空间，同时物流行业的运作本身也给我们的管理与服务创新带来许多启示，在盖世物流园，我们不仅仅满足于原先的服务内容，逐步尝试或承接更加深入的服务内容，如信息服务这些物流的软性功能等。

大型物流园区停车场管理规范第6篇

停车场的管理，如果没有健全的管理制度，就不能把车辆管好。健全的管理制度包括：门卫管理制度、车辆保管规定等。

一、车辆管理负责人职责

1.依法循章对园区交通、车辆进行管理。

2.负责按物价部门收费规定收取车辆保管费。

3.熟悉掌握住园区车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，确保车辆有序停放。

4.负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。

5.负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。

6.负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

7.负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。

8.负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。

9.定时向上级主管领导汇报工作。

二、车辆管理员的职责及纪律

(一)车辆管理员的职责如下

1.负责对进出停车场的车辆管理。

2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。

4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。

5.按规定和标准收费，开具发票，及时缴交营业款。

6.负责指挥停车场内车辆行驶和停放，维持场内交通、停车秩序。

7.负责对园区道路和停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。

8.负责停车场的消防以及停车场值班室、岗亭的清洁工作。

(二)车辆管理员的纪律

1.仪容整洁，遵守《仪容仪表规定》。

2.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。

3.严格遵守《交接班制度》。

4.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

5.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

6.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

7.禁止在公司所管物业范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。

8.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。

9.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须相关主管上级批准。

三、门卫管理制度

停车场库门卫一般需设两人，一人登记收费，一人指挥车辆出入和停放。其职责是：

1.严格履行交接班制度。

2.对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。

3.指挥车辆的进出和停放。

4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

6.搞好停车场库的清洁卫生。

7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。

8.停车场门卫不准私自带亲戚朋友在车场长时间停留，无关的闲杂人员要劝其离开。

9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。

四、车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10分钟到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

五、停车场管理规定

管理处负责园区所有车辆的管理，园区车辆行驶停放，管理处主管负责协调指导停车场的管理工作，物管员监督、检查，车管员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

1.对进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。

②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。

③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，留下司机联系电话。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。⑧进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

2.园区交通车辆行驶停放管理规定

①遵守交通管理规定，爱护园区的道路，公用设施，不乱停放车辆。

②车辆不准在园区内长期停放，临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。

③园区内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放

④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带。⑤机动车辆在本区行驶，时速不得超过15ｋm/h，严禁超车。

⑥ 不准在园区任何场所试车、修车、练车。

⑦不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

⑧不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场或道路上划线停车位内停放。

⑨除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。

3.停车场(管理规定

①停车场必须有专职保管人员24ｈ值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场的出入口明显位置。②停车场内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。

③在停车场和园区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

④在停车场出入口处设置垃圾桶(箱)，在园区必要位置设路障和防护栏。

⑤车辆进场时应服从车管员指挥，遵守停车场管理规定，履行机动车进出车场有关手续，按规定缴纳保管费。

⑥运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入停车场。

⑦不损坏停车场消防、通信、电器、供水等场地设施。

⑧保持场内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。⑨禁止在停车场内洗车、修车、试车、练车。

六、停车卡的办理和使用规定

1.停车卡的办理

停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到客户服务中心办理，与管理处签订车位租用协议。并缴纳当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电子出入卡押金。

2.停车卡的使用

车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。

用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗的机会，停车卡应随身携带。

3.车辆保管收费的标准

车辆保管收费的标准，由物业管理公司根据政府规定的指导价，并参考周围室内停车场的收费标准来确定，同时可以在市政府规定的收费标准限度内临时调整保管费。

八、值班室(岗亭)管理规定

1.值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。

2.值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。

3.在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用的标牌框。

4.值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。

5.值班室(岗亭)《值班记录》、《车辆出入登记表》及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放

整齐。

6.值班室(岗亭)不准作其他使用。

九、对讲机使用管理规定