涵洞维修技术交底（精选5篇）
涵洞维修技术交底 第1篇
涵洞改造加固技术交底
1、涵底清理
人工清理涵洞底部堆积的淤泥和生活垃圾，并及时用车辆运走，保证涵洞底部流水通畅。
2、支架安装及模板安装
支架采用1.2×0.9×1.2m（长×宽×高）的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架的搭设顺序是：在已处理好的基础上设垫木—设置立杆底座—装配立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置剪刀撑—调整标高铺设模板。各立杆顶端托撑必须全部顶紧底模，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直。
支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装木制模板。模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2㎜，模板平面度控制在5㎜以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装该板钢筋。
3、钢筋绑扎、安装 钢筋采用HPB300钢筋和HRB335钢筋，钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用筋》GB14991-2008的有关规定。钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其他技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。
涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置。间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。
4、盖板混凝土浇筑成型 ①选择混凝土材料配合比
本项目现浇梁板的混凝土为C40，采用混凝土罐车运送方式进行现场浇筑。在盖板施工前，要反复认真地进行混凝土配合比的试验。选出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工艺措施。
②混凝土拌合 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土拌制前须对搅拌站各种衡器进行认真检查，使其在工作中保持灵敏、准确的良好状态。混凝土必须经总监办试验室主任签发开盘通知单后方可开盘，任何人不得随意变更。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重，其重量误差不小于±2%。混凝土拌合均匀，严格控制拌合程序和时间，混凝土搅拌时间1.5min。
③混凝土的运输
盖板混凝土采用混凝土搅拌输送车运输。工作中须注意：搅拌车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以2-4r/min慢速滚动，出料前要快速转动1min，以保混凝土的均匀性与和易性。
④混凝土浇筑、振捣
浇筑混凝土前应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；施工中，混凝土浇筑应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进；在浇筑混凝土的过程中，须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距离底模5㎝，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。
5、混凝土养生
盖板混凝土初凝后须用浸湿后的土工布遮盖，根据气温变化，经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于14d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面始终处于湿润状态，以防止因干缩产生裂缝。
6、拆模
盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的90%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。盖板脱模后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。
涵洞维修技术交底 第2篇
一、作业前准备
1、操作人员
a、现场操作人员事先要熟悉操作程序及操作方法，并通过能力鉴定后方可进行操作。
b、施工管理人员必须向操作者进行技术交底，以便了解设计意图和技术要求。
c、施工操作期间必须指派专人进行工序中间控制。
2、机具、工具
沥青锅及砧锅、炉灶铁锹 油桶、油壶、油勺、棕刷、剪刀、铲刀等。
3、材料
a、沥青采用30号石油沥青，石油沥青不得与焦油沥青混合使用；沥青进场前应检查出厂合格证并由试验人员取样送中心试验室进行复测。
b、现场使用的油毡必须干燥且质量合格。
c、防水材料应设置在阴凉通风处，不应受潮并远离火源，注意防火。
二、作业条件及作业范围
1、涵洞盖板顶防水层铺设前，盖板现浇或预制安装完毕，并在铺设防水层前必须保持盖板顶表面干燥。
2、防水基层处理
对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理，保证涵顶平整度。用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接.涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。
涂刷防水涂料时基层应干燥。对于局部有湿润的地方用吹风机加热的办法干燥。防水基层（即涵洞浇筑完后外侧混凝土层）应平整，坚实、洁净、无污染，无杂质，无油渍，无灰土等，局部突出的结硬杂物，应将其打磨清理干净，清理步骤如下：
a、先用钢刷仔细刷掉混凝土浮浆，局部打磨结硬杂物。平整凹凸不平处，清理油污垃圾等。
b、用空压机或风力灭火器吹干净钢刷刷掉的灰尘及浮浆，或用高压水冲洗。
c、对于拉杆孔，首先处理孔洞周围混凝土表层，打磨结硬杂物，平整凹凸不平处，利用沥青麻布填塞结实后，水泥砂浆封实表面，并涂抹防水涂料。
d、沉降缝应进行填缝处理。填缝前，应清理干净缝内杂物，并保持干燥。基础(含洞底铺砌)沉降缝填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面用1：3水泥砂浆填塞深15cm以上；台身外背用热沥青麻筋填塞，深度5cm以上，台身内面同基础一样填塞。填塞应密实，施工后要求沉降缝上下垂直贯通，线条顺直。
3、涵洞施工完成后所有外露接缝均应做防水层处理。
4、施工天气
防水涂料及防水卷材的施工最宜温度均为5～35°之间，气温超出其温度范围时应采取相应措施，严禁雨天施工
三、防水层施工
1、防水涂料拌制：
对进场的涂料、卷材进行检验，合格的允许使用，不合格的退场。聚氨酯防水涂料在施工前应根据施工用量，将甲、乙组份按1:1的比例混合。
采用人工涂刷时配臵防水涂料时，按照先甲组份、后乙组份的顺序将液体倒入拌合容器，并充分搅拌使其均匀。搅拌中不得
加水，为拌合均匀，必须采用机械搅拌，可采用手枪式搅拌器，搅拌器的转 速宜在200～300转/min，搅拌时间3～5min。
拌合配制好的涂料应在20分钟内用，因此施工现场必须按照喷涂面积计算好涂料用量，随配随用，不得贪图省事一次拌制超过需用量的涂料。
2、防水卷材：
处理后的基层需涂刷一层BPB-201专用基层处理剂，处理剂须涂刷均匀，无漏涂或堆积，在干燥(一般3～4h)后方可铺贴卷材，鉴于基层处理剂干燥较长，此项工作需提前准备。
RWB-801高聚物改性沥青卷材采用热熔法施工，即用火焰烘烤防水卷材地面改性沥青土层及基层，待沥青呈熔融状态时立即粘结的施工方法。
在烘烤中应用火焰烘烤整 幅卷材底面的沥青涂层及基层，边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排汽压实，压实可采用钢辊，使卷材与基层达到满粘结牢固。
防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，搭接宽度不得小于100mm，搭接压满粘结并通过排汽压实，边缘处挤处沥青形成密封。
防水卷材铺设时应注意，较低的一副防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。
四、“三油二毡”施工工艺
1、通道、涵洞的板缝和沉降缝处防水处理设置沥青油毛毡防水层(即三油二毡)，施工防水层时必须在混凝土养生结束后进行，其砼表面应平整、洁净，并至少晾干10天。在洞身与填土基础面上，用一层冷底子油彻底封闭。当冷底子油的溶剂完全挥发后，连续刷一层热沥青混合物(熬制沥青温度达100～120℃)，沥青层厚1.5mm，做到边涂热沥青边铺油毡。毡层从低处向高处循环铺设。铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡铺设完毕，再在油毡表面均匀刷一层厚1.5mm的沥青。
2、沥青涂刷时应该满涂均匀，厚薄一致，油毡应铺得紧密，使油毡与混凝土表面之间，或各层油毡之间不存在空气，不得有翘边、褶皱、鼓泡等现象。油毡之间应搭接，端头至少应搭接150mm，侧向至少应塔接100mm。接头距离应尽可能远一些，以便把水从外露边缘排走。油毡防水层铺贴时的气温不应低于10℃。对于沉降缝、盖板接缝，油毡应完全覆盖接缝，接缝两侧覆盖宽度不得低于50cm。
3、每层均应在完全吸收后才喷刷下一层。在封层硬结前不应与水或土接触。当混凝土或前一层未干或气候条件不适宜时不应涂防水层。在炎热季节施工，应采取遮阳措施，防止烈日暴晒，沥青流淌。
4、通道、涵洞的每隔4～6m设沉降缝一道并贯穿整个断面（包括基础）缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮或沥青砂等具有弹性的不透水材料填塞。
5、盖板安装与台帽横向竖缝的处理：盖板安装完毕后，现场人工拌和M15水泥砂浆灌塞，用φ8钢筋插捣密实。M15水泥砂浆终凝晾干后，顶层铺设“两油一毡”防水处理。
6、应拍摄施工结构物防漏和防渗处理过程和施工完成后的施工照片，并及时报项目部质检科、技术科(对原地面线标高的测量，无原地面线标高测量的单位不给予进行台背回填计量)、试验（混凝土强度、施工中回填压实度）进行验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。
五、防水层施工质量保证措施
1、涵顶面基层应平整，涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑，形成2%的坡度。
2、平整度要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。
3、如平整度不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行找平，用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。
4、涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮 渣、浮灰、油污等。
5、对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。
6、蜂窝麻面应用水泥砂浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂 浆、水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶以增强水泥砂浆、水泥净
浆与与基底的连接。
7、涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉 眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1~3小时后(或用吹风机加热的办法)，观察是否出现水汽，若无水汽出现，可视为干燥。
8、备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手枪式搅 拌器、量具、刮板等。
9、防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为3~5分钟，或根据产品说明确定。
10、防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽 度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。
11、防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭 接，允许进行一次纵向搭接，搭接宽度不得小于100mm。
涵洞维修技术交底 第3篇
该高速公路于2001年底建成通车, 截止目前已经通车10年, 2010年桥检时发现该涵洞部分空心板底部出现横向及斜向裂缝。造成底板纵向裂缝的原因主要是空心板预制时, 芯模的位置容易造成在振捣时底板骨料不均匀分布, 在钢筋密集处水泥浆过分集中, 在某些位置形成薄弱带, 预应力放张过快时在这些薄弱位置就比较容易形成纵向裂缝, 此类裂缝属非结构受力裂缝, 但对结构的整体性有影响。常年的超载车辆和2008年受汶川大地震影响也导致在某些薄弱部位出现裂缝。
2 主要工程内容及特征分析
(1) 本工程包括的主要工程如下:
➀裂缝灌缝处理。➁横张钢筋及灌浆料浇注;➂铺装层凿除及恢复。
(2) 工程特征分析
➀工程特点:本工程为原有病害涵洞加固工程, 具有以下特点:施工现场条件复杂、场地窄小、施工技术难度大, 点多面广, 工程量小, 施工成本高。
➁因本工程涵洞已有较为严重病害, 施工中对原涵洞结构安全保护十分重要, 这也是本施工组织设计方案的重要的内容。
3 施工方案
3.1 裂缝修补及封闭处理
(1) 裂缝封缝处理。对缝宽小于0.1mm的裂缝采用表面涂刷环氧树脂浆液封缝处理。
(2) 压浆处理。对缝宽大于等于0.1mm的裂缝采用压浆处理。
(3) 对具有贯通性的裂缝处理方法, 采用对贯穿缝采用压浆处理, 对短小裂缝采用表面封闭处理。部分空心板裂缝延伸入盖梁以内时, 封缝采用长柄刷 (或滚筒) 醮封缝胶反复涂刷封闭, 灌浆嘴埋设位置尽量靠近盖梁里边一侧, 灌浆嘴采用长软管伸至盖梁外侧以便于施工操作。
(4) 表面封闭具体措施。清理裂缝处构件表面, 用丙酮或二甲苯或酒精擦洗, 待干燥后用排笔反复涂刷环氧浆液, 每隔3-5分钟涂刷一次, 涂层厚度达1mm左右为止。
(5) 压浆修补裂缝。压浆施工工艺流程:裂缝处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→检查
➀裂缝处理。灌缝前应首先对裂缝进行处理, 先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层;然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净;再用毛刷蘸丙酮溶液, 把沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净, 并保持干净。
➁埋设灌浆咀。沿裂缝方向每隔350—500mm骑缝埋设灌浆咀, 当从1个灌浆咀灌浆时, 其他灌浆咀可当作排气咀使用。将灌浆咀先固定在预定的位置上, 在灌浆咀四周及外表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。
➂封缝。先用结构胶将裂缝表面填平, 然后在裂缝上涂一层厚5mm左右、宽50mm的结构胶, 结构胶涂抹时应防止产生小孔和气泡, 保证裂缝、灌浆咀封闭可靠。
➃封缝检查。裂缝封闭后应进行压气试漏情况, 检查密闭效果。待封缝结构胶具有一定强度时, 一般定为24小时。沿裂缝涂一层肥皂水, 从灌浆咀通入压缩空气, 凡漏气处应进行修补, 直至不漏气为止。
➄灌浆。采用空压机、专用灌浆压力罐及注浆管组成的灌浆系统, 按自下而上的次序, 连接到注浆咀上, 逐个灌浆, 灌浆压力为0.2~0.4Mpa。灌浆停止的标准为吸浆率小于0.05L/min, 再继续压注浆液5分钟即可停止灌浆, 关闭进浆咀阀门, 并封闭该灌浆咀。灌浆结束后, 应及时清洗管道和灌浆设施。
➅封口处理。待缝内浆液达到初凝而不外流时, 可拆下灌浆咀, 再用结构胶把灌浆咀处抹平、封牢。
➆检查。灌浆结束后, 应检查补强效果和质量, 发现缺陷及时补救, 确保工程质量。
3.2 横张钢筋施工
(1) 拉筋安装施工
➀盖板粘锚固板位置打磨处理;
➁打锚栓孔, 拉筋制作并与端部锚板焊接;
➂锚板打磨处理, 预装拉筋钢件;
➃涂胶粘锚板, 结构胶固化且达到张拉强度后, 采用专用拉筋工具拉紧钢筋至设计要求标准。
➄植筋和钢筋绑扎按前述工艺要求施工。
(2) 灌浆料灌注施工工艺
➀施工工艺:混凝土基面处理→钻孔→粘钢板→焊接预应力筋→张拉预应力筋→钢筋绑扎→支模板→灌浆料拌制→灌注灌浆料→养护
➁基面处理。清除基面松散层, 清除浮灰、油污, 并用高压水 (或气) 对基面冲 (吹) 洗, 保证基面洁净, 利于粘结牢固。
➂钻孔。先放线定钻孔位置, 按粘钢要求, 并按设计和规范要求对盖板底部钻孔。
➃粘钢板。按设计和施工规范要求对盖梁进行粘钢。
➄支模。按盖板底部实际情路况结合设计要求进行支模。保证强度和刚度要求。
➅灌浆材料拌制。采用砂浆拌机现场搅拌, 灌浆料、水混合比为1∶0.13 (重量比) , 根据每次搅拌量计算灌浆材料和用水量, 每次拌和量应保证灌浆材料失去自流平性能前全部使用完毕, 灌浆材料与水的重量严格按配合比称量。
➆浇注。在灌注前4─6小时将基面用水充分湿润, 灌浆料入模前除去基面上的明水。将拌制好的浆料均匀倒于固定好的模板内, 或通过高位灌浆漏斗灌注于模板内。浆料具有高流动性能, 无需振捣, 入模自动找平, 按模成型。为了便于灌注过程中空气排出, 应从灌注体一侧灌注, 不允许同时从几处灌注。
➇养护。浆料硬化前, 表面覆盖草帘进行养护, 20℃左右温度, 养护3天, 温度较低时应养护5天。
➈注意事项。拌制好的灌浆料失去自流平性能不可再次加水混合搅拌使用。施工后的机具应及时用水清洗干净, 以备下次使用。
3.3 植筋施工
本工程选择CJC高效植筋锚固剂作为植筋锚固材料, 按以下工艺要求施工:
(1) 植筋工艺过程:放线定位→打孔→清孔→锚固剂配制→植筋→养护
(2) 打孔:根据设计要求位置标出需植钢筋的位置, 用电锤钻孔, 钻孔孔径比钢筋直径大4-6mm, 植筋深度按设计要求。
(3) 清孔:用柱状毛刷插入植筋孔内, 上下拉动毛刷刷去孔壁浮灰, 再用空压机将孔内灰尘吹净, 也可用高压水清洗钻孔, 植筋时将孔内明水用棉纱吸干净。
(4) 锚固剂配制:可采用无机高效植筋锚固剂, 高效植筋锚固性能满足表5-2的力学指标要求, 每次配制量根据一次植筋数量拌制。
(5) 植筋:先将孔内填入拌制好的锚固剂, 然后将钢筋旋转插入孔中, 锚固剂填入量以钢筋插入后锚固剂从植筋孔口能挤出为标准。
(6) 钢筋植入后, 在锚固剂凝固 (1天时间) 前不能触动。钢筋锚固后3天后可受力使用。气温较低时, 植筋作业面应采取保暖措施, 保证植筋施工质量。
(7) 检验验收
在施工现场作植筋抗拉拔力试件, 检测钢筋抗拉拔强度。
4 结语
经过新型工艺梁板加固维修, 不仅提高涵洞技术标准, 与拆除另建相比, 工期短, 成本低, 而且对现有交通通行影响小。早期设计施工的高速公路上的桥梁、涵洞等在长期大交通量、重荷载的运营情况下, 大部分都出现了不同情况的病害。因此, 对这些桥梁涵洞进行病害分析, 提出相应的维修加固方法, 具有显著的经济效益和社会效益。
参考文献
[1]胡晓旭.钢筋混凝土结构裂缝与钢筋锈蚀的影响[J].辽宁交通科技.2004 (05) .
水电站放水涵洞施工技术处理 第4篇
摘要：本文主要以某水电站放水涵洞为例，详细的介绍了施工导流、放水涵洞处理对等技术，希望能够水电站放水涵洞施工技术水平的提高提供借鉴。
关键词：水电站；放水涵洞；施工技术
某水电站河灌区东岸总干渠上，水电站主要任务是发电，装机容量是48MW，电站工程等别为Ⅳ等。电站额定水头75m，设计引水流量75m3/s，保证出力联合运行27.4MW，单独运行11.2MW，年发电量2.61亿kW.h，年利用小时数5437。主要建筑物有进水闸、引水渠、压力前池、侧堰、泄水槽、压力钢管、电站厂房、尾水渠、渡槽、涵洞等。
一、施工导流
施工人员按照除险加固情况，决定延长放水涵洞，而后进行后坝坡填筑。依据工程概况，施工人员决定采用PVC管作为导流工具，而后再使用弯管将水导离原有的轴线方向，以此保证涵洞桩基施工能够有序进行。为了保证安全，施工人员需要在水电站上游200m位置设计围堰，以此防止出现安全事故。本工程施工导流选择是断流围堰方法，借助放水涵洞PVC管来实现导流。坝轴线与围堰之间相距200m，围堰材料主要是土石，而且围堰内部还需要埋入钢管，长度大约是1m，而后再接到明渠中与涵洞相连接，涵洞与导流明渠之间要应用PVC管来进行连接。待到涵洞完成加长后，导流管可以再放回到涵洞中，这样就不会对坝体填筑产生任何的影响。
二、放水涵洞处理
1、测量放线
施工人员要按照建设单位提供的基点，借助全站仪来进行测量，以此来对原有的控制点进行必要的检查以及校正。之后再按照施工技术规范要求，画出纵横副线，作为放水涵洞处理的控制线。按照导流点设计轴线，轴线确定之后，还需要进行控制。施工人员还需要按照施工图纸要求，对各个桩位加以确定，而后采用十字交叉的方法控制纵横线。最后施工人员需要将所取得的测量放线借古偶绘制成图表，交给监理人员，待到审核通过之后，才能够进行下一步施工。
2、桩基施工技术
本工程桩基孔径达到了80cm，机械工具难以完成施工任务。因此施工人员最终决定应用人工沉井法来进行护壁开挖。初次开挖时，深度确定为1.5m，之后再借助吊车运输吊车运输，将护壁运送到现场，施工人员开始吊装，每次只能够吊装两节。开挖土方时，施工人员认为可以使用调葫芦，也可以食用电动卷扬机，这两种方法都能够完成垂直运输任务。因为桩基彼此之间的距离相差比较小，因此施工人员选择使用跳仓法来进行开挖，以此防止因为距离问题而出现安全隐患。开挖期间，每次安装完3节护壁，就需要展开检查，避免出现垂直度误差过大的问题。
桩基钢筋笼施工任务主要安排在桩基成孔施工任务完成之后，而且需要各方代表鉴证方可施工。运输車将工程所需要的钢筋直接运送到施工现场，施工人员开始绑扎。纵向钢筋要采取间隔放置的方法，而接头位置必须首先进行焊接，同时要依照接头进行错开，与此同时要注意环形加劲钢筋与纵向钢筋接触位置要使用电焊进行焊接，螺旋钢筋与纵向钢筋也是如此。钢筋笼绑扎工作完成之后，需要监理人员进行检查验证，验证合格之后才能够安装。钢筋笼需要运用吊车进行安装，安装过程中一定要控制垂直度，吊装开始前，施工人员应用垫块为钢筋笼保护层。
三、涵洞加长
此次工程中，进口段与出口段涵洞都需要加长，依据测算结果，进口段需要增加7m，而出口段需要增加40m，分为6段进行加长，段与段之间的缝隙使用橡胶止水带。
1、基础填筑。在桩基和混凝土承台施工完毕即可进行涵洞底板施工，拟定该部位施工时，将涵洞东西坝体同时填筑，这样既可以减少涵洞处与两侧的高差，便于施工时运输方便，同时减少坝体填筑的接缝。基础填筑方法采用挖掘机装车自卸车运输至施工现场，用装载机进行推平，厚度按照碾压试验进行参数确定，在涵洞基础处用振动碾静压，靠近混凝土结构物处采用2.5t电动振动夯进行夯实，采用灌砂法进行干容重检测，干容重控制不小于22.2kN/m3。
2、钢筋制安。根据涵洞底板和边墙、顶板的钢筋大样、尺寸进行下料制作，每种钢筋先做一根，经施工技术员和质量检查员按照设计尺寸、钢筋型号检查合格后，并报监理工程师复核后方可进行批量生产，钢筋施工拟定采取跳仓法施工。
3、模板安装。根据涵洞的设计尺寸，拟定采用普通平面钢模板进行跳仓组合拼装；模板在安装前必须进行校正和修整、涂刷脱模剂，保证接缝严密不漏浆、表面干净平整。在模板安装时按照设计要求将651C型橡胶止水带安放在设计位置，止水带安装必须保证两翼平直，用钢筋作成定型加固工具，止水带接头采用木头刻成专用夹，将止水带接头两端削去1/2厚度，刷专用胶水，用木夹固定24h即可。模板加固拟定采用普通钢架杆和标准件进行支撑加固，保证模板牢固、刚度和强度满足混凝土浇筑要求。
4、混凝土浇筑。开工前进行混凝土配合比的设计，在施工时严格按照审批的配合比进行各种骨料和胶凝材料的计量。混凝土拌合采用拌合站统一拌制，所用配合比为报监理部批准的配合比。严格按照配合比所要求的材料重量、塌落度、水灰比、含气量等指标进行控制，并对每盘混凝土五项指标进行记录，以便竣工交验时备查。混凝土运输拟定采用5t运输车进行运输至施工现场，其运距最大约300m，不会出现离析现象。混凝土入仓采用人工入仓，入仓时拟定按照每20～30cm一层进行控制施工。在每层振捣完毕后方可进行下层入仓。振捣采用φ50插入式振捣棒每20～30cm间排距进行施工，每层必须插入下层5cm左右，严禁出现漏振、欠振和过振现象，混凝土振捣以混凝土表面无明显下沉和无明显气泡冒出为止。底板和顶板由人工抹面收光完成。
5、进口八字墙施工
本工程进口加长，重新改造进口八字墙，长度6.5m。工作内容：基础开挖、砂砾料填筑、C10混凝土垫层、钢筋混凝土底板、边墙、齿墙。土方开挖采用挖掘机开挖就近堆放，砂砾料填筑、C10混凝土垫层、钢筋混凝土底板、边墙、齿墙施工与涵洞加长相同。
四、涵洞后泄洪槽、消力池、引水渠道施工
涵洞出口接钢筋混凝土泄槽，泄槽纵坡为1：3.55，总长28.0m。泄槽段前14.0m，段宽度为1.0m，边墙高1.7m；段后14.0m，段宽度由1.0m渐变到3.0m，边墙高1.7～2.7m不等。泄槽后接消力池，池长8.0m，宽3.0m，池底高程为974.50m，为钢筋混凝土结构。消力池后接分水枢纽，设一孔泄洪闸，设计流量4.0m3/s，闸宽2.5m。设两孔分水闸，分水流量分别为0.3m3/s和1.5m3/s，闸宽分别为0.5m和1.5m。闸后引水渠分别与原东西两岸引水渠相接。其垫层、钢筋、模板、混凝土施工方法与涵洞加长相同。
五、结语
综上所述，可知放水涵洞施工技术的处理比较复杂，施工人员需要按照水电站具体情况选择合适的施工导流方案，另外还需要依据放水涵洞施工技术要求，选择适宜的桩基施工技术，在进行涵洞加长施工时，一定要注意基础填筑等方面的工作。
参考文献：
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公路桥梁涵洞的施工技术分析 第5篇
【摘 要】涵洞是公路与沟渠相接处水流通过的渠道，其与桥的功能一致，但是涵洞的孔径一般比较小，形状主要有3类，分别是管形、箱形以及拱形。另外，涵洞是一种重要的水利设施，其可以促进当地农业的发展。涵洞的阀门还具有调节水量的作用，所以，提高涵洞工程的施工技术，不但可以提高公路的质量，还可以促进当地生态环境更好的发展。
【关键词】公路桥梁；涵洞；施工技术
前言
涵洞的设计及施工工作与铁路的整体使用安全有着密切的联系，工作人员应结合实际情况，遵循相应要求，对涵洞极性合理设计。在施工过程中，也要求施工人员充分保证各环节施工关键技术的合理运用，确保涵洞施工质量，延长铁路使用寿命。
一、涵洞的构成
涵洞主要是由4部分构成的，分别是洞身、洞口建筑、基础工程以及附属工程。洞身是涵洞的重要构成，其截面多呈圆形、箱形以及拱形。洞口建筑一般在涵洞的两端，呈一字型或八字形排列。涵洞的进出口具有保证水流顺利流通的作用，所以，在设置建筑物时，一定要保证水流的顺畅性，还要避免河床、洞侧路基受到较大的冲刷，为泄水创造有利的条件。在山区公路的涵洞工程中，出水口一般设置了跌水坎，进水口设置了落水井，这些洞口建筑具有减冲、防冲的作用。在铺设下游的过程中，需要在距离洞口3～5cm的位置进行，这样可以保证涵洞功能的最大发挥。改沟移位的涵洞，需要保证进出水口沟床的顺直性，施工单位需要做好导流工作，避免流水对路基造成较大破坏。基础工程的形式主要有两种，分别是整体式以及非整体式。附属工程主要包括锤形护坡、路基边坡铺砌等。涵洞在建设的过程中，其规模主要是以孔数、跨径以及台高表示的，而涵洞的长度主要是以路基水平距离计算的。
二、涵洞设计要点
在进行涵洞设计时，必须遵照我国桥涵设计规范中的规定，当涵洞的长度大于15m而小于30m时，涵洞的内径不能小于1m，而且净高需要大于1m。在涵洞长度大于30m而小于60m时，涵洞的内径以及净高不能小于1.25m，这种设计可以降低涵洞出现堵塞的概率，而且也有利于日常对涵洞的清理以及养护。压力式涵洞比较设置基础，还要提高接缝的严密性。涵洞洞底的纵坡一般不能超过0.5%，这样可以降低涵洞遭受河流冲刷的概率。如遇特殊情况，涵洞洞底纵坡大于10%，涵洞洞身需设计为阶梯形，而且涵洞前后两节的拱圈不能小于其厚度的1/4。施工人员在设置沉降缝时，一般是沿洞身长度方向或在涵洞结构分段处进行，这种设计可以防止地基出现不均匀沉降问题。沉降缝的设置一般需要隔4～6m，设计人员还要参考路堤填土高度，综合考虑而定。涵洞的整体一般呈矩形基础，涵洞的尺寸需要参考上部构造的尺寸大小，其不受地基承载力作用。分离式基础在设置时是单独修建的，其与各涵台具有相互独立的关系，而且在跨径较大的工程中应用较为广泛。
三、公路桥梁涵洞施工技术应用措施
（一） 涵洞基底施工技术
从整体的角度讲，基底施工是涵洞施工的关键环节，与施工质量有着紧密的联系。因此，在正式开展施工以前，工作人员需要对涵洞基坑的所有数据实施测量，同时准确记录测量结果，为后续施工与技术应用提供可靠的依据。若实际条件不支持现场测量，则工作人员需采取施工放样的方法进行测量，以此保证所得数据信息可以真实的反映出基底的实际情况。在测量结果到手以后，现场施工人员应按照计划开始基底开挖施工，并对施工进行严格的控制，保证开挖施工不会超出标准的限度，有效防止基底强度不足等问题。在基底开挖施工完成以后，工作人员需要对洞底的杂物清理干净，同时对其密实度实施测验，若测验结果不满足标准的要求，应采取相应的措施进行处理，以此有效提升基底的稳定性，为后续一系列施工奠定良好的基础。
（二）台身钢筋绑扎技术
涵洞台身钢筋绑扎不仅与涵洞施工质量息息相关，还与施工安全有着密切的联系。首先，工作人员应根据工程的需要认真选取钢筋材料，在保障材料质量的前提下，需要对其规格、尺寸、型号等进行充分的考虑，钢筋材料在进场前后都必须经过严格的质量抽检，未经抽或抽检不合格的材料一律禁止进场使用； 其次，对台身钢筋进行绑扎时，工作人员要结合先前测量得到的数据预埋钢筋，保证预埋位置和深度合理、准确，同时灵活运用脚手架进行施工，一方面可以方便钢筋运输，另一方面可以很好的确保其垂直度等指标要求； 再次，钢筋绑扎操作完成后，需对绑扎的效果进行检测，从而在最大限度上保证钢筋结构强度； 最后，钢筋绑扎检测合格以后，立即开展焊接工作，本项目采取闪光焊接法，在保障钢筋焊接质量的前提下，还能大幅提升台身的稳定性与可靠性。
（三） 模板安装技术
本项目涵洞施工主要选取定型模板，合理使用这种模板可避免倾斜等问题。为确保模板安装科学、合理，在对模板进行加工的过程中就需要保证其截面可以满足设计要求，不仅如此，这样还能起到提高美观度的效果。安装模板之前，需对模板上的锈蚀等进行处理，除锈工作必须彻底，否侧会对后续的脱模等造成严重的影响。除锈工作结束后，在模板表面均匀涂抹脱模剂，然后即可开始安装施工。安装过程中，工作人员需检查模板尺寸是否与设计要求相符，相邻两个模板的连接是安装的重点，应根据实际情况予以针对性处理，确保连接处平滑，以此形成整体。除此之外，施工中工作人员还应注意脚手架的安全防护，适时使用螺栓等模板进行固定，以此保证施工安全。在所有模板均已完成安装且检查合格之后，即可进行混凝土浇筑，为避免浆液泄漏，现场工作人员需要使用海绵条对模板的连接处进行封堵，并边浇筑边检查，进而从根本上保证模板施工质量。
（四）混凝土施工技术
首先，优化混凝土配比，按照配比方案进行混凝土试件预制，然后进行试验分析，试验结果与设计要求对配比进行优化、调整，以选取最佳配比方案； 其次，采取分层法进行浇筑施工，每层的厚度不得超出 30 cm，并在每层浇筑完毕后进行振捣； 再次，除必要的振捣外，浇筑完成以后，工作人员需使用木板对其表面进行抹平，这样可以有效提升混凝土结构表面的平整度； 最后，混凝土完全凝结后进行强度检测，检测合格后拆掉模板。拆模后，工作人员需使用土工膜等对其表面进行覆盖，并采取洒水等方式进行养护，养护周期通常不少于 7 d，养护期间需加强巡检，及时发现潜在问题并予以针对性处理，从而保证施工质量。
四、结论
涵洞工程在实际施工的过程中，需要做好现场安全防护工作，还要结合工程实际对施工技术进行改进。在涵洞施工中，相关人员要合理优化布置，做好防火、防汛以及防水工作，还要对施工现场的照明设施做好维护工作，保证护栏、警示牌可以正常使用。在涵洞施工完成后，还要做好回填土工作，施工设计人员要选择性能较强的砂浆材料，施工人员要增强填筑压实的密实度，并降低施工成本，这样才能保证涵洞工程保质保量的完成。
参考文献：
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