汽修质量管理制度

汽修质量管理制度（精选8篇）

汽修质量管理制度 第1篇

公司质量管理制度

一、本单位在经理和总检直接领导下，负责全面质量管理工作。

二、认真执行国际、行业标准、维修工艺规范和操作规程。

三、建立健全汽车维修质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析，掌握质量动态。

四、车辆进厂必须作外部检视和必要的路试、填写《车辆修前诊断检验记录》，为维修提供依据。凡车辆大修或维护、小修（过夜）、事故车、均须填写《车辆修前进厂交接单》。

五、质量检验工作应贯彻承修人自检、上下工序间互检和专职总检的三级检验制度。大修、二级维护、以及涉及安全部件（制动、转向、传动等）的小修、事故车修理须详细填写《车辆维修过程检验记录》。

六、各个检验员和质量管理人员，应选聘技术精、责任心强的同志担任，总检验员必须由持有市交通局核发的汽车质量检验员证的人员专职担任。

七、制定具有质量“预防”、“把关”、“信息反馈”三个方面内容的有职、有权、有责的质量管理责任制。

八、质量检验人员必须坚持原则，坚守岗位，把好质量关。

九、企业有计划地组织对质量管理人员和质量检验人员的培训考核。

十、定期召开质量分析会议，发生质量事故及时召开现场会，总结经验，吸取教训。

十一、送修车辆故障未排除、报修项目未做完，质量检验员验收不合格的，坚决不予出厂。公司配件（材料）管理制度

本公司实行配件计划采购、验收保管和领用发放制度，以保证配件质量、服务质量和提高经济效益。

一、配件计划采购

1、根据车间维修任务、配件销量和仓库储备情况及时编制采购计划，经分管配件领导审批形成《配件采购计划单》，实行采购人员按《配件采购计划单》采购的制度。配件供应工作要做到：供应及时、保证质量、品种齐全、加快周转、减少库存。

2、因客户车辆急修需临时应急采购配件时，凭车间报料单经仓库核实后，报分管配件领导批准及时采购，购后立即入库并通知维修班组领料。

3、采购人员对采购的配件质量承担责任，无特殊情况应选择原厂供应商或经过诚信评价签订供货合同的定点配件供应商店采购。同时做到无计划不采购，规格不明不采购，三无（无产品合格证、厂名、厂址）配件不采购，无商销售有效票据不采购。

4、建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型等，查验产品合格证相关证明。

5、采购人员不得利用采购牟取回扣行为。

6、采购结束，采购人员应及时办理实物入库验收和票据财务结算手续。

公司车辆维修档案管理制度

一、维修企业应设立档案归口管理部门和档案室，负责建立管理和可靠保存车辆维修档案。

二、车辆维修档案的内容包括：

1、车辆维修前诊断检验记录；

2、汽车维修登记台帐；

3、车辆修前进厂交接单；

4、车辆维修派工单；

5、车辆维修过程检验记录；

6、车辆修后检视路试表；

7、车辆竣工质量检验记录；

8、机动车综合性能检测报告；

9、车辆修竣出厂验交单；

10、维修工时结算清单；

11、维修衬料结算清单；

12、车辆维修竣工出厂合格证（副本）；

13、车辆返修记录表及车辆返修台帐等。

三、机动厂进行二次维护、总成修理、整车修理的，应当建立全部内容完整的维修档案，并实行一车一档的归案原则。

四、维修档案内容填写必须真实，不得弄虚作假，相应责任人应签字确认。

五、机动车维修档案保存期为二年。

六、因车辆后续维修、发生事故或维修纠纷等情况需要查阅维修档案的，应按规定手续调阅，确需借出的重要维修档案，可采用复印件或视需备份，并督促如期归还。公司安全生产管理制度

一、本公司各领导干部必须坚决贯彻上级有关安全生产的方针、政策和制度。在布置、检查、总结、评比工作中要把安全工作列入重要内容，经常对职工进行安全生产教育，关心群众生活，注意职工身体健康和劳逸结合。

二、厂领导要加强对安全生产的领导，教育职工遵守安全生产管理制度。检查督促车间班组采取安全措施，按规定穿着劳保防护用品，防护器材可靠有效。

三、经理对安全生产负责，车间主任具体负责抓生产首先抓安全。全厂每月进行安全检查，每季度进行一次安全教育。落实安全措施，如发生事故，要组织现场人员自救。

四、各工种工位和各类机电设备处明示安全操作规程，全厂员工必须严格执行安全操作规程。按科学规律办事，对违反操作规程损坏机件要追究当事人的责任，并视情赔偿经济损失。凡重大节日都要组织安全检查，使全厂人人讲安全，处处注意安全，真正树立安全生产人人有责的观念。

五、安全设施要指定，对灭火器、消防砂应定期检查，以确保设施有效，人人会用。

六、主修人员要现场督促指导学徒工的操作，对安全部件的装配要亲自检查，及时纠正违反安全操作行为。

七、工作时不随便离开工作岗位，不得在工厂内打闹，追逐，非工作需要不得到其它部门走动、聊天，不得穿拖鞋上班，不得带小孩子入厂区。

八、不得在工场内吸烟。加强对油料、漆料、易燃易爆等危险品库的管理。

九、非工作需要或未经批准均不得动用任何车辆，严格执行车辆管理制度和试车规定。

十、重视电路电器安全，使用低压工作灯，不得用铜线铁丝代替熔丝，下班切断总电源。

十一、对废弃的油液、气、蓄电池、轮胎集中收集，分类装入指定位置的备用容器内，进行有效处理保持环境整洁。

公司设备管理制度

一、建立《设备登记台帐》，保存好设备随机文件资料。

二、设备管理部门要制定设备的操作规程和操作人员的岗位职责，并在现场公示。

三、设备使用人要经过专业培训，实行定机定岗，并做好班前班后的日常维护。

四、设备操作人员要严格遵守操作规程，按工艺文件进行生产。

五、设备管理部门应制定设备保养计划，定期对设备进行维护，保护设备经常性处于完好状态。

六、随设备配套的工具和附件不得遗失。

七、建立《设备使用档案》，及时记录设备使用中的重要内容：（1）定期保养记录（2）故障检修记录（3）大修记录（4）设备改造记录（5）事故记录等。

八、如发生设备事故，应停机保持事故现场，组织有关人员分析，按照“三不放过”的原则查明原因，吸取教训，对违反安全操作规程造成事故者必须认真追查责任，严肃处理。

公司人员培训制度

一、本单位应设立人力资源管理部门，负责人员管理和培训工作。

二、本单位须按国家标准《汽车维修业开业条件》中“人员条件”和交通部《机动车维修管理规定》中“必要技术人员”的规定，通过招聘、培训配全相应级别、数量或比例的企业负责人、技术负责人及检验、业务、价格结算、维修（机修、电器、钣金、涂漆）等关键岗位人员。

三、职工培训包括职业道德培训、业务工作培训、技术培训等，其培训形式有上岗前培训、岗位培训、考级晋升培训、专项培训等。

四、新员工入厂必须经过上岗前培训，了解工厂经营宗旨、职业道德、公司纪律、基本知识、基本技术等，经考核合格后作为试用工上岗。

五、维修企业须按照道路运输管理机构下发的专业技术人员考试和管理制度，有计划地安排在岗人员参加培训，取得相应资质或等级晋升。

六、维修企业应在人才培养上加大投入，引入激励机制，鼓励职工学管理、学业务、学技术，通过培训提高维修质量和服务能力，提升企业的社会信誉度。

汽修质量管理制度 第2篇

一、教师要做好上课前的一切准备工作，包括教案、工（量）具、配件、设备的完好无缺等。

二、教师要按实习要求认真组织教学，学生应专心听课，要在教师的指导下，按实习课的要求在规定的场所和设备上进行实习，保质保量完成实习任务。

三、在教学过程中，教师要做好巡回辅导工作，不得擅自离开实习车间。同时，教师要加强学生的纪律教育、安全教育、文明生产教育，严防安全事故的发生。

四、学生要列队进入、离开实习车间，在实习期间任何学员不得随意进出车间，操作完毕应该报告指导师，待老师批准后方能离开。

五、学生上实习课前穿好工作服，不得穿背心、拖鞋进入实习车间实习。

六、学生要自觉遵守实习课堂纪律，做到十不准：

1、不准谈天说地，打闹起哄。

2、不准擅自离开岗位和车间。

3、不准私自操作。

4、不准私带工具出车间。

5、不准带零食、饮料及与实习无关的东西进入车间。

6、不准机械设备“带病”作业。

7、不准乱放乱拿工具和材料。

8、不准在车间里东奔西跑。

9、不准乱拆、乱动与实习无关的设备。在车上进行操作时，不得损坏汽车的各

部件，并保持车辆的整洁。如有损坏，按价酌情负责赔偿。

10、不准顶撞实习指导老师。

七、要爱护设备，注意节约。

八、上课结束后，要做好工（量）具、教具的整理及车间的清洁工作。每个实习

小组必需在指导老师的安排下清点工具和设备，实习完毕要按件归还，严禁将工具带出车间。

九、学员在实习期间要听从实习指导师的安排，认真听清实习内容、操作工序及

注意事项之后再进行操作。学生应按时独立完成教师布置的实习报告。学员在实习期间遇到问题要及时主动向实习指导师询问并加以解决。

汽修组

规范汽修市场 强化汽修质量 第3篇

城乡沿街路边维修点已发展过剩, 而行业管理却相对滞后。少数维修业户违规修理, 扰乱了正常的竞争秩序。特别是一些三类维修业户, 他们利用有利的地段条件, 不办理任何维修手续, 维修质量纠纷时有发生。同时影响到县城的规划建设和环境卫生。

部分维修企业设备陈旧, 检测设备缺少, 厂房简陋等问题依然存在。相当一部分维修企业用于技术改造的投资很少, 与迅速发展的汽车技术结构很不适应。同时, 许多从业人员缺少专业培训, 素质普遍较差, 致使一些新型高档的车辆达不到维修要求。

一些维修企业内部质量管理力度差, 缺乏科学的管理方法和手段, 制度不落实, 管理不到位, 个别维修企业只图效益, 不讲质量。少数维修技术工人、质量检验人员缺乏良好的服务思想和服务手段, 任意减少规定的维修作业项目, 漏项、以修代维现象较为严重, 甚至一些维修企业二级维护弄虚作假或只收费不维护, 严重影响运输安全。

2 规范汽修市场, 强化修理质量的措施

适应汽车维修市场发展的要求, 做好行业管理的基础工作。一是根据本地汽修行业的基本情况, 县政府已决定, 取缔城内维修业户, 集中到南城路统一建立维修一条街, 便于管理, 便于竞争, 这给规范汽车维修市场奠定了基础。二是要与工商、税务等部门积极配合, 协调关系, 加强市场监督, 强化管理手段, 制止不正当经营行为, 使汽车维修市场真正建成统一、开放、竞争、有序的市场。

规范汽修市场。首先要对汽车维修业户进行全面的登记。其次根据业务部门制定的开业条件, 在市场准入关方面, 坚持执行开业条件, 并根据开业条件的要求, 采取有效措施进行清理整顿工作。

严格按照国标规定清理整顿, 对那些不按规定开业条件、无证经营、违规违章经营、非法经营、扰乱汽修市场秩序, 用户投诉多的汽车维修业户进行清理整顿和取缔, 并按有关规定进行整改及处罚, 促使维修市场真正走上经营行为规范、公平竞争和健康的发展道路。

加强质量管理:加强维修质量监督。质量监督包括监督汽车维修标准、工艺规范的执行, 汽车维修进厂、过程、竣工出厂检查的执行, 维修合同的签订、履行和服务质量的检查。实行质量监督必须由汽修行业管理部门派有一定技术水平、维修经验全面的技术人员, 每天到现场抽查企业维修质量, 督促其提高维修质量, 满足车主修车要求。当维修业户与车主发生质量纠纷时起仲裁作用。

汽修行业管理部门应责成和督促维修企业从各车间到厂部层层设置维修质量监督员, 制定和贯彻全面质量管理制度。

充分发挥汽车综合性能检测站的作用。对所有维修企业的车辆修质量进行严格的监测, 不合格的责令其返厂重修, 直至合格为止, 确保修车质量的提高。

3 加强技术培训, 提高维修质量

一是汽修行业管理部门要严把从业人员进入市场关, 做好维修工技术等级培训、岗位培训工作, 对培训合格者方可进入汽修市场, 核发统一的上岗证书, 实行上岗证制度。二是对维修行业从业人员每年进行一次资格认定, 每年进行一次年审, 考核合格者可继续从事汽车修理工作。三是企业要牢固树立市场观念, 多开展质量竞赛评比活动, 提高企业素质, 促进维修质量的不断提高。

摘要：汽车维修是道路运输的重要组成部分, 汽车维修质量的高低是保证汽车运行安全, 降低消耗, 减少环境污染, 提高运输效率, 延长车辆使用寿命的技术保障。因此, 加大汽修行业管理力度, 规范汽车行业管理中就显得尤为重要。

落实中职学校汽修实训室管理制度 第4篇

2011年，国家设立中等职业教育改革发展示范学校专项建设资金，大力发展职业教育，汽车检测与维修技术专业也被列为国家首批示范校建设专业，国家财政加大了对汽修专业实训基地建设资金的投入力度，汽车实训室的建设发展如期而至。在教改、课改、思改的促动下，实训室教学课时逐渐增加。这也给实训室的管理制度提出了挑战。

一、实习实训室制度调研

我对各省市的多个中职类学校的汽修专业实习实训室管理制度进行了实地调查，如山东蓝翔技工学校、山东德州汽摩学院、成都职业技术学院、长春市机械工程学校、吉林科技职业技术学院、沈阳职业学院、哈尔滨轻工业学校、哈尔滨蓝领职业学院、哈尔滨劳动技师学院等学校，很多学校汽修专业校内实习车间规模已经较大，各类实习设备车辆较全，但是有些操作区域的备品摆放、环境卫生以及学生上课位置没有很好的进行空间利用，这需要实习教师先走一步，如带着自己要学习的课题进入4S店或汽修厂进行先期参观，把实习实训教学中遇到的难题解决掉，把管理制度的落实标准学到手，同时从汽修厂带回时下最先进的管理制度并应用到自己的实训室中，才能跟上汽修技术日新月异的变化节奏。

二、管理制度建的编制方向

优化实训室管理体系。以及时更新的现代化管理模式为中职汽修实训室管理的学习目标，根据新环境展位布置、新车型、新理念及时更新管理内容，最好结合最具权威企业《员工手册》编写适合中职教学的校本教材《企业管理》以及效仿企业管理制度践行，弃用不适合中职学生的只讲管理理论无实际落实的教材。根据中职学生的学习基础弱和动手能力强的特点，管理教学要够用，实践能力必须强化，人人适应新时代企业管理，只有优化了管理体系，然后按照这一管理体系的实施要求来管理实训基地，才能最大限度地达到管理目的。如《实训室使用登记册》，《设备使用登记》，《负责人岗位职责》等。

校企管理结合，引入企业“5S”管理模式。将某实训室的管理制度与汽车4S店等汽车管理企业的管理制度相结合，先期甚至可以照搬照抄企业制度，其次再根据学校具体情况稍加修改，研究出一套适用于本学校的实训室管理制度。加强实训现场管理，根据“5S”管理（整理、整顿、清扫、清洁、素养）严格要求学生不仅要熟悉本行业的技术规范、操作规范，而且在从业过程应养成严格按生产工艺加工产品，工量具摆放有序，设备及时维护保养的安全、文明生产习惯。

三、实训室负责人设置

专室专人管理。实训室既是想对独立又是相互配合的教学环境。按照实训室的面积和功能大小，可设置专人管理，进入实训室教学的专业课教师和学生均服从该室负责人员的管理，实训室负责教师在开学前要将本室的管理制度和各项要求宣讲到位且教学时要跟踪辅导管理，如：安全、卫生、操作位置等。

管理教师需培训学习。按照学校的发展需求，管理教师要下企业实习实践，做好实习记录，心得体会以及效仿实施计划等学习材料的后期完成工作。将最新的管理模式融入学校管理中。

四、落实相关机制

加强实训中心，规范化管理，发挥实训室的最大效能。

仅仅进行实训室管理体制的改革是不够的，还要建立一套与之相匹配的管理制度。新的实训室管理体制改革理论建立起来后，还需要管理者在工作中不断地探索新的科学的管理方法。

实行实训中心主任负责制，保证实训中心的开放性和公平性。要保证实训中心的开放性和公平性，就必须实行实训中心主任负责制，采用独立的管理方式。实训中心主任要由有较高思想政治觉悟和专业理论修养、有实训教学和科研工作经验、组织管理协调能力较强、热爱实训室工作的人担任，这是实训室管理体制改革的关键。

建章立制，提高实训室管理水平。实训室不仅需要建设，还需要建立各项规章制度对其实施规范、科学的管理。为了完善实训室的管理制度，需制定《实训中心主任手册》、《教学仪器设备管理办法》、 《仪器设备借用办法》、《仪器设备维修管理办法》、《学生实训守则》、《仪器设备损坏丢失赔偿制度》、实训室工作档案管理制度》、《实训课管理及考核方法》、《实训教学管理制度》、《实训技术人员工作职责》、《实训室安全管理制度》等手册、办法与制度。通过这些措施，可以形成一个较完善的制度网，从制度上保证实训室工作的正常运转和实训室建设的投资效益，使学校实训室管理工作科学化、规范化。

实训中心管理要“以人为本”，加强实训技术人员队伍建设。实训技术人员是提高实训室效益、提高仪器使用率的决定因素。只有建立起一支具有良好思想素质、多学科、结构合理、管理水平高的稳定的实训队伍，才能从根本上保证实训室体制改革的顺利进行。

建立合理的分配、激励制度。实训室工作人员辛勤工作在第一线，为教学和科研提供全面的服务，其工作的重要性应得到充分的肯定。但长期以来，人们习惯将实训教师和教师区分开来，使他们在调资、晋升和享受补贴及外出进修方面没有机会。这些因素在一定程度上影响了实训队伍的稳定和水平的提高，因此，采取一定的激励措施，表彰在实训教学改革、实训室管理和建设等方面作出了成绩的实训人员，鼓励他们在平凡的工作岗位上开展研究和探索是很有必要的。

为实训人员提供进修机会，尽快提高其综合素质。实训室的工作是为学校科研活动及理论教学服务的，由于学校开设的专业较多，涉及的知识面较宽。不同的专业开设的实训课不同。因此，实训人员不仅要熟悉实训设备的安装、调试和使用，还要能为参与实训的学生提供指导，这就要求实训人员具有较广的知识面。这些知识的取得除了靠实训人员平时努力自学外，实训中心还要有计划、有步骤地组织实训人员到外面进行培训学习，促使其提高业务水平，建立一支高素质的实训队伍，是实训室管理的根本保障。

加强对实训人员的考核。对实训人员的严格考核，也是建设实训队伍的一个重要手段。多年来，实训人员的工作均是给教师当助手，岗位职责不明确，考核没有针对性，使考核成为一种形式。因此，要在工作中强化岗位责任制、明确工作目标，以保证实训教学任务和仪器设备的管理、维修、计量及标定工作顺利完成。实训中心要建立实训技术人员的招聘制度和考核制度，促进人员的合理流动。

加强实训仪器设备管理。实训室仪器设备管理好坏直接关系到经济效益的高低。加强实训室仪器设备的管理，应从仪器购置、安装、调试、验收、使用、维护、报废、更新等各个环节入手，整个过程必须由专业人员负责，进行科学管理，为此必须做好下面几个环节的工作：仪器设备的购置与验收管理；仪器设备的使用管理；仪器设备的常规维护与保养管理；仪器设备的账务管理。

搞好实训室档案管理工作。实训室档案是指学院各个实训室在管理、建设和开展实训工作过程中直接形成的对实训室和学院具有保存价值的各种纸制文件、电子文件、图表、声像等不同形式的历史记录。实训室档案的内容必须客观、真实、系统、全制度化、规范化。档案管理要及时、规范、有序、安全。实训室档案应包括以下具体内容：实训室报批文件；实训室专职、兼职工作人员的姓名、性别、年龄、学历、职称、任务及变动情况；实训室工作人员岗位日记、考核、记录、奖励情况；实训室固定资产、低值耐用品增减变动情况；实训室仪器设备使用、维修、借用情况；实训室工作记录；有关实训室的重要文件及大事记。

汽修厂管理制度 第5篇

1、汽修安全生产管理制度

2、安全生产管理制度

3、汽车修理工安全操作规程

4、车辆维修档案管理制度

5、汽车进厂检验制度

6、汽车维修竣工检验制度

7、汽车维修质量承诺制度

8、汽车维修竣工出厂合格证管理制度

9、汽车配件材料管理制度

10、汽车维修作业各环节检验制度

11、汽车维修设备管理及维护制度

12、汽车维修人员培训制度

13、汽车修理各工种安全操作规程

14、车体矫正架安全操作规程

15、电焊机安全操作规程

16、轮胎拆装机、平衡机操作规程

17、空气压缩机安全使用操作规程

18、四轮定位仪操作规程

19、举升机安全操作规程 20、制冷剂回收充注设备安全操作规程

21、汽车修理作业环境保护条例? 安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格 按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能 可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。汽车修理工安全操作规程

一、工作前应检查所使用工具是否完好。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求 放入工具车或工具箱内。

二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆 放整齐，不得随地堆放。

三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳 固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。

七、修竣发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运 转。严禁车底有人时发动车辆。

八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。

车辆维修档案管理制度

一、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

二、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

三、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时 备份。

四、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

五、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室 按规定处理。

六、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。

七、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、整洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

汽车进厂检验制度

一、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。

二、业务接待人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》。

三、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方。

四、得到托修方确认后，与托修方签订维修合同，办理交接手续。随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自 行保管。

五、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。汽车维修竣工检验制度

一、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

二、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

三、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘 检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

四、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

五、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

六、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。汽车维修质量承诺制度

一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。

二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。

三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件

四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000 公里或者 10 日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30 日；

五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶 20000 公里或 100 日。汽车维修竣工出厂合格证管理制度

一、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。

二、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。

三、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。

四、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。

汽车配件材料管理制度

一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。

二、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。

三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。

五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。

六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。汽车维修作业各环节检验制度

一、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的”三检”制度。

二、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

三、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。

四、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

五、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前 台向车主做好解释工作。

六、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

汽车维修设备管理及维护制度

一、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

二、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

三、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

四、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

五、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

六、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。

七、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。

八、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。

九、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

十、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。

十一、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。

汽车维修人员培训制度

一、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。

二、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

三、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

四、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

五、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。

汽车修理各工种安全操作规程

一、电工（空调）安全操作规程

1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。

2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯 及座位，并保持车辆的整洁。

3、在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如 无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。

4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打 开，电解液温度不得超过 45。C。

5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中 要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。

6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。

7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。

8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储 放在通风干燥的库房中。

二、钣金工安全操作规程

1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并 认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无 异常情况后，方可按启动程序开动使用。

4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电 流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油 箱盖谨慎施焊。

6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检 查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

三、烤漆工安全操作规程

（1）进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。（2）在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

（3）喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。（4）严禁在喷漆间内点火吸烟。

（5）在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

（6）进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80。C 以 上。（7）经常清洁进气滤网，以防止阻塞。

（8）供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。车体矫正架安全操作规程

1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性 能，保证各部件性能完好。

2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。

3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有 效地顶在固定齿条上。

4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。

5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应 进行检查。

6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。

7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。

8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。

9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保 安全。

10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备 “使用说明书” 的规定。电焊机安全操作规程

一、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。

二、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。

三、移动电焊机时应切断电源。

四、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。

五、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。

六、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。轮胎拆装机、平衡机操作规程

一、轮胎拆装机操作规程：

1、拆装时，轮胎必须放尽余气。

2、工作气压应保持在 6—8 千帕。

3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保 拆装器转动灵活。

4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。

5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以 免断裂轮边。

6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。

二、轮胎平衡机操作规程：

1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心 轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。

2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。

3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖 上护罩，方可启动。

4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及 测量头至轮胎内侧距离。

5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。空气压缩机安全使用操作规程

1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中 尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否 正常，要定期更换机油。

4、不要使用小于 1.5平方毫米而长度大于 5 米的导线作电源线。

5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。

6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

四轮定位仪操作规程 定位前车辆检查：

1、检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

2、一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合 乎规定。

3、车辆装备为全装置重量。定位要求：

1、将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心 与举升器和转盘中心重合。

2、检查、必要时更改车辆规格。

3、应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要 求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。

4、各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车 型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

5、各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。

6、定位结果应予以保存和打印。举升机安全操作规程

一、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。

二、举升过程中严禁车下和车内有人。

三、非使用人员未经允许不得操作本设备。

四、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。

五、应将车辆较重部件置于短托臂上。

六、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面 10cm 左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。

七、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。制冷剂回收充注设备安全操作规程

一、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。

二、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂，与制冷剂接触可能引起冻伤，拆下软管时须特别小心。

三、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。

四、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14AWG,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18 英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。

五、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。

六、当温度超过49℃时，两次回收工作应间隔10 分钟。

七、严禁不同制冷剂混合。作业环境保护条例

一、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保 护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

二、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生气工艺安装、配置“三废”处理、通 风、吸尘、净化、消声等设施。

三、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

四、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查／维护制度（I／M 制度），控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程 中，严禁使用不合格的净化装置。

五、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

汽修厂工具管理制度 第6篇

1、目的：规范各类工具的保管、领用、以旧换新、移交、报废程序，以避免工具的超标领用及调任无交接等现象。

2、适用范围：员工使用工具的标准制定、领用、退库、交接、报废等。

第二章 工具发放标准的制定

1、操作工具的领用标准与最低使用期限由维修部统一制定与调整；

2、如果各标准需变动时，必须由使用部门向原制定部门提出，原制定部门修订后向各部门重新下发。

第三章 工具的使用及管理

1、工具发放由维修部制定《工具领用登记卡》，登记卡中设不同登记页：领用各类工具时在相应登记页上登记。

2、工具卡由库房统一保管，领用人领用工具时，填写《领料申请单》，并经维修主管核准签字同意后，到仓库领用。仓库发料人员应在相应登记页填写领用工具的名称、型号、数量并让领用人签字后方可发放工具。

3、工具的保管应该责任到人。登记公用工具，并确定工具保管责任人。各责任人负责此工具的日常保管、正常损坏后换领等工作，并对工具的限期内损坏、遗失等负责。

4、财务部专设工具帐目，对各岗位各组员的工具领用情况进行定期统计，以便清理结算、核对。

第四章 工具的领用、更换及退还

1、工具领用条件：

A、操作工具首次领用，必须是在领用标准范围内；

B、换领必须以旧(坏)换新。

2、工具领用程序：

A、工具为首次领用时，领用部门填写《领料申请单》，注明用途和保管责任人，交部门负责人签准后，由工具保管人到库房填写《工具领用登记卡》，仓库人员核准无误并由领用人签名后，将所需工具交与领用人。

有如下情况：

a.调任交接。部门内或部门间人员调动，应到维修部领取《工具移交登记表》，各工具应由部门经理确定移交、退库还是继续使用并签名。调动人员持表与《工具领用登记卡》到仓库，请保管员核对，做如下处理并签名确认。

Ⅰ 如移交，则在原保管人工具卡上注明转**人，接交人应取其“工具登记卡”交仓库填写并由接交人签字确认；

Ⅱ 如退库，按以下B退库手续办理；

Ⅲ 如继续使用，则“工具卡”上相应项目不做变动，但工具卡上改变部门或岗位名称，“部门”与“岗位”上做相应变动。

b.离职退还。人员离职，在其填写“离职单”的同时，部门负责人确定其工具是移交给接任人员还是退还仓库并签名。离职人员持表与工具卡到业务与行政仓库，请保管员核对，做如下处理并签名确认。

Ⅰ 如移交，则在原保管人工具卡上注明转**人，接交人应取其“工具卡”交仓库填写并由接交人签字确认；

Ⅱ 如退库，按以下退库手续办理；

Ⅲ 如工具限期内损坏或遗失，应按第五章规定赔偿后，仓库人员方可签名。

B、退库手续

a.工具需要退库时，由工具保管人办理《领料申请单》，与《工具卡登记卡》一并送仓库退料。仓库保管应检验工具的完好性，如完好则在工具卡上注销相应项目，并签字确认。如工具已经损坏，则拒绝其退库。

b.由工具保管人取《工具卡登记卡》，与工具一并送仓库退库。仓库保管在《工具卡登记卡》相应栏目中注明其退回日期，并签名确认。

第五章 工具的检查与赔偿

1、仓库人员收回旧工具时必须认真检查，如仍可用，请领用人继续使用。如可修复，可联系相关专业人员修复。如工具有旧品时(有一定损耗但不影响使用的产品)，尽量请领用人领用可用的旧品。旧品领用只需以旧换旧，不需开领料单与填写工具卡；工具领用须开领料并填写工具卡。

2、公司库管负责定期或不定期检查操作工具的保管情况，维修主管负责定期或不定期检查工具的保管与使用情况。

3、如发现工具有未过最低使用期的损坏、遗失等影响操作的情况，应责其在一定时间内补齐工具。方式有自已补购或赔偿后重新领用。赔偿标准：

A、工具或劳保丢失，由责任人赔偿原价。

B、使用限期内损坏，以旧(坏)换新前必须赔偿：

C.劳保用品，超过规定使用期一半的，按半价赔偿；在规定使用期一半以内的，按原价赔偿。

4、赔偿与领用手续：责任人向仓库说明情况，由仓库写出损坏或遗失工具的价格证明后，到财务出纳处缴款，然后凭收据到仓库办理损坏工具以旧换新手续，或遗失工具重新领用手续。

第六章 工具的借用

1、借用及归还手续：

A、工具借用必须填写《工具借用申请单》，说明借用时间、归还时间、用途、保管责任人等，经部门负责人与仓库所在部门负责人签名后，方可借用。

B、仓库保管员负责借出工具的催还，如有丢失或损坏，按上述赔偿规定赔偿。

C、工具归还时，保管员在《工具借用申请单》上签名确认。

第七章 旧品的报废

汽修安全生产管理制度 第7篇

2、维修竣工及结算出维修费用后，及时通知客户，商定交车时间。

3、业务接待员陪同客户验车时，应对机动车的维修质量、技术状况、外观、内饰、附件、装备以及发动机号码、车架号码予以确认。客户认可后，应在交接车清单上签收。

4、业务接待员和结算员应对客户提出的异议做出解释，协商解决，并及时向主管领导反映。协商不成时，可向行业主管部门申请调解。

5、竣工车辆离厂时，业务接待员应将竣工检验单、出厂合格证、工时费用清单、配件材料明细表、维修发票以及从该车换下的旧零件交还给客户。

6、建立竣工出厂车辆的维修资料档案和结算档案，做好跟踪服务。

汽修管理系统的设计 第8篇

现在科技的发展对汽车修理的要求也是越来越高, 更多的工艺流水线修理迅速取代了传统小型汽车修理店。这就要求大型汽车修理厂, 对汽车修理要采用标准化的流水线, 要客观、科学的检查汽车的故障, 方便、快捷的对汽车进行修理。在这种情况下用于管理标准化流水线的汽修汽配车辆管理系统应运而生。综合以上的分析, 充分地利用计算机信息系统来实现汽修的信息综合分析, 是汽修管理发展的趋势和必然。

2 开发汽修管理系统的设计内容

在开发和设计汽修管理信息系统中, 首先对软件进行需求分析, 初步地考虑给该软件分配了6个大模块, 各个模块设计如下。

2.1 汽车修理模块

1) 接车登记:它是汽修管理软件的第一步, 需要修理的汽车首先应该先登记才可以进入修理厂。当把与汽车有关的信息都填写完毕以后就可以进入到第二步, 维修派工;2) 维修派工:是根据刚才车辆填写的有效信息对汽车进行检查, 并且核对信息, 看是否有误, 如果检查无误的话进入下一步, 维修领料;3) 维修领料:是对前两步的具体实现了, 它同样也是根据接车登记和维修派工中所给的内容来给需要修理的汽车维修的材料;4) 完工审核:当修理工把汽车修理好之后需要对汽车检查, 检查在汽车的修理过程当中用到了哪些配件, 花费了多少工时, 是哪个班组对汽车进行的修理;5) 取车结算:汽车修理完毕对汽车修理进行结算。

2.2 汽车配件管理模块

1) 出库审核:出库审核主要是汽车配件的出库, 进行的审核, 审核通过配件成功出库;2) 入库审核:与“出库审核”类似, 只不过是配件的入库罢了, 其它和“出库审核”大同小异;3) 采购定货/退货:这是两个窗体, 可是要完成的工作却是相似的, 就是配件的采购和配件的退货。在完成配件的定货和退货之后, 必须生成采购定货单/退货单;4) 销售开单:顾名思义这是对配件的销售的一个统计。在配件销售出去之后同样也要生产销售单;5) 销售退货单:销售退货单也是和销售单大同小异;6) 配件库存:是整个汽车配件管理模块的关键, 它的表显示的是配件仓库里每个配件的信息。

2.3 仓库管理模块

仓库管理分为:配件库存, 采购入库, 入库审核, 出库开单, 出库审核, 并可查询入库单, 出库单。

2.4 客户管理模块

1) 客户分类:在“客户分类”窗口中数据库表只是显示客户的类别, 其它显示的都是该客户在修理厂的负款情况;2) 客户目录:这里记载的便是曾经在修理厂里修过车的顾客的详细信息。

2.5 工具管理模块

1) 工具目录:主要是描述每个工具的具体自身的性质, 比如;工具编号、价值、状态等工具的基本信息;2) 工具借用:是记录在数据库表里的包括工具借用等的一些信息, 比如;借用人、借出日期、应还日期、经办人、状态等等。

2.6 数据库管理模块

数据库管理模块主要包括:数据备份/恢复。

3 开发汽修管理系统的开发工具与技术简介

3.1 Visual Studio.NET

Visual Studio.NET是.NET平台下最为有效和强大的开发工具, 无论是软件服务商, 还是企业应用程序的部署与发布, Visual Studio.NET都可以提供近乎完美的解决方案。Visual Studio.NET提供了包括设计、编码、编译调试、数据库联接操作等基本功能和基于开放架构的服务器组件开发平台、企业开发工具和应用程序重新发布工具以及性能评测报告等高级功能。

3.2 SQL Server

SQL Server 2000是微软公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本, 该版本继承了SQL Server 7.0版本的优点同时又比它增加了许多更先进的功能, 具有使用方便、可伸缩性好、与相关软件集成程度高等优势。从Windows 98平台到Windows 2003以及Windows XP等平台, 这一版本都可以被加以应用, 具体的使用SQL Server数据库系统软件的特点如下:

1) 与INTERNET高度集成;

2) 高伸缩性和适应性;

3) 企业级数据库功能强;

4) 易于安装和使用。

本文提出的汽修管理系统可以实现对维修的车辆进行数字化、系统化、规范化以及精确化, 同时本系统考虑到了对维修器材、汽修人员培训、专业人士培训、车辆故障档案归类等各方面的整体性和系统化。在定期的时间内, 系统可根据一段时间的维修信息, 通过对各类信息汇总, 提供各类统计信息, 为专业人士分析本地区汽车所面临的主要故障提供了参考, 给汽车制造商进行进一步的设计提供了参考意见, 给进一步的维修工作提供了样本, 能在未来的汽修中节约成本。

摘要：随着信息化技术的发展, 信息化技术已经被广泛应用于很多领域, 汽车维修行业就是其中的一个典型。汽车维修行业信息化的一个直接的影响就是从管理、经营模式以及对技术人员的综合素质的要求。在中国, 汽车维修行业也逐渐从传统的管理模式走向信息化的管理模式。这类软件的优势就在于一方面改变了以往的手工操作模式, 变繁琐的手工劳动为计算机自动管理, 节省了人力、物力和时间, 实现办公自动化, 提高了管理水平;另一方面改变了旧管理模式的杂乱、无条理性, 实现有序的科学管理, 并增加了管理的保密性和安全性。但是目前的软件系统存在一些不足, 这些软件系统往往缺乏考虑小型企业的管理体系、用户操作复杂以及软件技术落后的情形。为了克服目前这类软件系统的缺陷, 本文结合实际汽修管理系统的情况, 同时考虑到目前我国汽修管理人员文化层次较低的情形, 提出基于.NET的汽修管理系统。

关键词：汽修管理系统,.NET,SQL Server2000

参考文献

[1]李晓亮.基于B/S和C/S混合模式车辆维修管理信息系统开发[J].合肥工大学硕士学位论文, 2008.

[2]孙学章.基于B/S的管理信息系统研究[J].广西轻工业, 2006 (6) :100-102.