典型故障处理流程

2024-05-26

典型故障处理流程（精选6篇）

典型故障处理流程第1篇

来源：中国污水处理工程网

氧化沟工艺：

中水回用处理典型工艺流程：

来源：中国污水处理工程网

垃圾渗滤液典型工艺流程：

城市污水回用处理工艺：

来源：中国污水处理工程网

钢铁乳化液处理典型工艺流程：

典型故障处理流程第2篇

1、故障：intelligent networks management interface

分析：此告警表明文件系统在处理intelligent networks management interface（INM）接口连接时出错。

此时有两种情况：

1、ACTIVE CONNECTION FILE BUFFER表明缓冲区文件有误；

2、INM LOG FILE 表明INM的LOG文件处理时出错，此种情况比较常见，LOG FILE因为某些偶然原因被删除后就会出现这种情况，例如有时LARGE RESTART或是RELOAD后丢失此子文件。

处理: 用指令ssmpi:sfn=n+1其中SFN:SUBFILE NAME。n为最后一个INMLOG中的子文件的数目，出现这种情况。APG40中可以用CPFLS-S指令直接查看INMLOG 中的子文件情况。

2、故障：APG40系统中文件无法传到OSSDESTx的问题。

分析：多数此类告警都可以用指令CDHLS-L 查看所有路径的OSSDESTx的传输类型和参数定义有否正确。大多数都不会有参数丢失的情况，然后用CDHVER 查看告警制定的OSS路径的状态是否OK,否则用指令CDHVER-M 人工修正使状态变为正常，消除告警。

但是有的告警比较特殊例如:

AP FILE PROCESSING FAULT

CAUSE FILE TRANSFER FAILED TRANSFER QUEUE ALOG DESTINATION SET OSSDESTALOG Problem Data Transfer error 分析处理过程：先试着用以上常规的处理方法即以上指令来设法消除此告警：

1、用acease无法消除告警

2、cdhls-l OSSDESTALOG查看此路径的所有传输参数，一切均正确。

3、用cdhver OSSDESTALOG看其状态，结果显示STATUS OK。

4、于是确认了本地交换机的设置没有问题，怀疑是到OSS的网络不通但用指令ping 对端oss的IP, 显示网络路径完全正常；后来注意到A3级的一个告警，是由于刚才那个A2级告警引起的：

DATA OUTPUT, AP COMMON DESTINATION HANDLING, DESTINATION FAULT DESTINATIO OSSDESTALOG CAUSE WRITE FAILURE Problem Data The connection to the remote host lost or write access denied

再分析上面的告警要确认了是因为AP 文件没有写到OSS的权限。综上分析可以确定是对端网管的设置问题，导致ALOG文件无法正常传送。所以联系对端协助处理。

总结：此类问题可以从三方面来分析

1、本地设置和定义的参数。

2、网络是否畅通。

3、对端的参数设置问题。

3．故障：APG40中CLUSTER 无法正常启动的问题

分析：APG40中经常出现AP1边的CLUSTER服务无法正常加载启动的问题，一般是当管理员改过普通用户的帐号或者密码时，或者系统升级的遗留问题时会出现。因为启动CLUSTER需要帐号密码的认证。

处理：在AP 模式下，用指令CLUSTER RES 查看具体服务ONLINE /OFFLINE的情况。一般情况下，可以用指令cluster res /on /wait 将某些服务人工ONLINE上；如果告警中涉及到磁盘阵列的问题还要用两条非常有用的指令raidutil-L all 和raidutil-L logical/physical查看逻辑磁盘和物理磁盘的状态。

如果整个CLUSTER无法加载,则查看ACTIVE或是PASSIVE边NODE 的状态就为UNDEFINED。在控制面板中的服务，找到CLUSTER查看属性，把MANUAL改为AUTO加载，然后在ACCOUNT项中改为正确的帐号和密码，然后PRCBOOT后，CLUSTER可以正常启动，解决故障。

4．故障：告警AP SYSTEM ANALYSIS

详细描述：A2/APZ “GZMMSC63/JB/0/0” 804 041127 0011 AP SYSTEM ANALYSIS AP APNAME NODE NODENAME 1 GZG13MAP1C A GZG13MAP1A OBJECT

COUNTER

INSTANCE

LIMIT VALUE LogicalDisk % Free Space

<16 15.955

分析:这是一个由于磁盘空间不够引起的告警，此时我们通过LOCAL IP PORT/PCANYWHERE进入AP1 NODE A 查看C盘的属性，发现C盘的剩余空间小于16%。处理办法：C盘空间不足时可删除的文件

1、C:acsdataFtpmktrbuild 该目录存储的是爱立信TR需要的logfile，可以完全删除（一般可在提交给爱立信后即刻删除）。

2、C:Temp 该目录存储的是windows NT系统的临时文件，可以完全删除。

3、C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC1 C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC2 C:WINNTsystem32logfilesMSFTPSVC3 该目录存储的是windows NT系统记录的用户登录信息、安全事件信息等

logfiles，可删除较旧的文件，建议至少保留一周之内的文件，如实在空间不足，也可全部删除。

4、C:acslogsfch 该目录下如果有扩展名为.old的文件，形似：acs_fch_activity.old，为系统自动保留的旧版本文件，可删除该.old文件。C:acslogsprc 该目录下如果有扩展名为.old的文件，形似：ACS_PRC_error.old，为系统自动保留的旧版本文件，可删除该.old文件。C:acslogsusa 该目录下如果有扩展名为.old的文件，形似：usa.tmp.old，为系统自动保留的旧版本文件，可删除该.old文件。C:acslogscore 该目录下如果有扩展名为.unknown.x（其中x为一阿拉伯数字）的文件，形似：core.unknown.x，可删除该文件。

5、清空C盘回收站

通过以上方法一般可以消除该告警,如果不能消除的话,在确定C盘空间大于16%情况下,可以用指令ACEASE-O ID号消除.5．故障：告警AP ANTIVIRUS FUNCTION FAULT 详细描述:Alarm Identifier

Class

简易数控设备典型故障处理第3篇

匀胶机工件轴运转时不能按设定速度运行 (程序) 由低速逐渐匀速增加到高速。分析原因, 一般是电机调速板或电机测速光敏开关出现问题。打开系统控制柜, 清除灰尘。取出电机调速板进行测试。测试结果与厂家所提供的相关参数进行比对, 一切正常。进一步检查发现电机测速光敏开关上有胶, 测试结果异常。更换同型号光敏开关, 重新设定运转程序, 测试后机器恢复正常。因光敏开关被胶质及灰尘所覆盖时间较长, 散热效果不好, 使光敏开关过热损坏, 造成故障。

2 CJK6145简易数控车床上电后显示器不能进入加工页面执行加工程序

根据经验, 造成这种故障的原因是显示器5 V电压没供上或显示器集成电路损坏。首先考虑是否为偶然情况, 对机床重新上电, 机床故障依旧。检测显示器供电电压, 正常情况有5 V和24 V两种, 结果输入电压正常。和数控系统维修人员沟通, 得知及有可能是数控系统参数丢失造成。因此, 调整显示界面到系统参数页面, 修改参数1, 将现有参数01010011修改为01110011, 机床重新上电后故障现象排除, 机床恢复正常。

简易数控机床的系统和全功能数控系统不同, 即便参数丢失或修改, 也可以使用恢复功能使系统恢复到初始状态 (设备出厂时的设置) 。操作者偶然的操作失误, 修改了原有参数, 致使机床出现故障。因此, 为防止系统发生参数和程序丢失, 造成不必要的损失, 此类系统参数需要经常备份。

3 CJK6145数控车床开机后显示X轴报警

根据经验, 故障原因可能是X轴方向行程开关或X轴伺服电机连线出现问题。使用仪器依次检查各部位, X轴方向行程开关一切正常。进一步检测发现, X轴伺服电机控制信号时有时无, 个别连线有破损和断路现象, 对故障线路进行处理并更换新电缆线后, 机床恢复正常。

可能是设备长期使用使线路老化或外部环境变化、操作人员或维修人员操作不当, 导致电缆折断。

4 CJK6145数控车床开机后X轴报警

CJK6145数控车床开机后X轴报警, 同时屏幕显示X轴准备未续。分析故障原因可能是X轴伺服电机、伺服电机与伺服驱动器的连线以及X轴伺服驱动控制卡故障。首先检查伺服电机, 发现电机里有冷却液。清理冷却液后烘干电机, 上电试机, 机床仍不能工作, 报警没有消除。其次检查电机和伺服驱动控制器之间连线, 发现有的连线存在虚接及折断现象, 重新更换损毁导线, 试机后报警还没有消除。因各轴伺服驱动控制器功能相同, 可以互换, 故使用Z轴伺服驱动控制器控制X轴伺服电机, 以检测X轴驱动器是否有故障。连接后试机, 报警消除, 机床能够正常工作。

故障原因是X轴驱动器控制板出现故障, 更换X轴驱动器控制板后, 报警消失, 故障排除。

5 CNC-350简易数控车床上电后显示正常

CNC-350简易数控车床上电后显示正常, 但驱动部分上电后几分钟自动断电, 而且断电时机床没有显示任何报警信息。根据经验, 故障原因很可能是Z轴驱动控制器板出现故障。打开数控系统控制柜, 清除灰尘, 仔细检查数控系统各线路板、接线、插头等部位, 上电试机, 故障依旧。用备用的同型号机床驱动控制板试机, 现象相同, 判断Z轴驱动控制器板无问题。检查发现, 当机床上电时, 驱动器也有电, 但几分钟后驱动器自动断电, 而且驱动器里某断路器也自动掉电, 因此怀疑驱动器连接线出现问题。使用万用表仔细检查驱动器各连接线, 发现连线中航空插头断路。更换新的航空插头, 机床上电后故障消除, 机床正常工作。

可能在以前的维修过程中经常插拔航空插头, 使焊点断开、虚接、插针折断或导线断开, 造成故障, 更换新航空插头即可。

6 4槽超声波清洗机机械臂运行时所停位置不对

4槽超声波清洗机机械臂运行时所停位置不对 (停在2槽和3槽中间) , 使用手动按钮机械臂能恢复零点, 但再次自动运行后还不能正常工作。

这种现象多是源于机械故障或电气故障, 极有可能是机械臂在运动时, 控制机械臂位置的接近开关损坏或开关反应不灵敏造成。更换接近开关后, 机床没有恢复正常。咨询厂家维修人员后, 确认是PLC控制器问题。厂家维修人员重编PLC控制器的控制程序后, 机床恢复正常。

这种设备PLC控制器程序出现问题的可能性非常小, 可能是操作者在使用过程中偶然的操作失误, 修改了原参数或原程序, 致使机床出现故障。只需使用系统备份或维修人员重新写入, 即可消除故障。

7 4槽超声波清洗机机械臂在下降过程中不能自动停止到指定位置

查阅设备维修记录, 结合以往故障现象, 首先考虑的还是下降接近开关损坏, 更换接近开关后机床没能恢复正常。与厂家维修人员沟通后, 确认是控制机械臂下降运动的PLC控制器的输出端Y2被击穿。维修人员使用备用的Y27点, 将原Y2的信号线接到备用Y27端子上, 上电试机, 整个运动过程符合设备自动运行条件。

PLC端口被击穿是常见故障, 多因电压过高造成。PLC都有备用端口, 维修人员只需使用备用端口, 即可修复故障。

8 4槽超声波清洗机机械臂异常

4槽超声波清洗机机械臂在自动运行过程中, 当机械臂运动到工作槽位置后, 不上升而是继续执行下降动作 (正常动作应该是到清洗槽里提取工件, 然后执行上升动作) , 导致机床报警。将开关按钮打到手动位置时, 按机械臂上升按钮时, 发现控制机械臂上升和下降的交流接触器同时吸合, 致使机械臂频繁发生上升和下降的动作。

根据经验, 原因一般是机械臂的接近开关或PLC控制器出现故障。当开关按钮在手动位置时, 按机械臂上升按钮, 发现控制机械臂上升和下降的交流接触器同时吸合, 致使机械臂频繁发生上升和下降的动作。因此, 同时更换控制机械臂上升和下降的接近开关, 试运行后故障依旧。检测PLC控制器, 发现各端口参数与使用手册完全相同, PLC控制器没有问题。经过与厂家维修人员沟通, 证实这种现象不是以上两种原因造成, 极有可能是机床机械臂后方的20芯电缆老化破损, 使信号线短路。更换新电缆后, 上电试机, 故障现象消失, 机床恢复正常。

检查发现旧电缆绝缘皮因使用时间较长, 老化破损, 线和线短路致使PLC接收信号混乱, 工作时控制机械臂上升和下降的交流接触器同时吸合, 使机械臂频繁发生上升和下降的动作。

在实际生产中, 找到故障原因和部位仅仅是排除故障的前提, 能够尽快修复故障, 使设备正常工作是最终结果。一方面, 排除故障不仅涉及很多的技术内容, 而且许多决策更依赖于技术人员个人的经验、技术和技巧[1];另一方面, 为了满足生产需要, 所用数控设备种类繁多, 尤其对于一些早期的数控设备, 由于使用时间较长、工作环境差等原因, 使得设备发生故障的概率更高, 而且这些设备数量较少, 可参考的资料及案例有限, 使得维修更加困难。因此, 在借助先进的诊断仪器及诊断技术的同时, 更重要的是培养高水平的维修人员。通过对数控机床的使用、保养及维修过程, 深入研究, 找出问题的所在, 大胆地对有些问题进行分析、探讨, 就会快速修复故障, 保证设备的正常运行。

参考文献

接入网典型故障处理第4篇

【关键词】接入网；华为HONET；故障处理；典型故障

一般情况下，故障处理需经历“信息收集→故障判断→故障定位→排除故障”四个阶段。

信息收集。

任何一个故障的处理过程都是从维护人员获得故障信息开始，信息收集阶段要求尽可能详尽地获取各种原始信息。

故障判断。

故障判断，主要是确定故障的范围与种类。

确定故障的范围就是确定故障处理的方向，也就是说在什么地方、顺着什么思路去查找故障产生的具体原因。

根据故障发生的范围，我们将接入网系统划分为以下六大部分，分别对他们进行故障分析和讨论。这六个部分分别是：用户系统故障、主控系统故障、V5接口故障、终端系统故障、ISDN业务故障、机电监控系统故障。

故障定位。

故障定位，就是确定导致故障发生的具体原因。

我们知道，故障的成因在某一具体时刻具有单一性。故障定位就是“从众多可能原因中找出这个单一原因”的过程。它通过一定的方法或手段，分析、比较各种可能的故障成因，不断排除非可能因素，最终确定故障发生的具体原因。

排除故障。

排除故障是指采取适当的措施或步骤清除故障、恢复系统的过程。如检修线路、更换单板、修改配置数据、倒换系统、复位单板等。

有关这方面的操作指导或建议，请参考贵公司的操作规程，或者参考华为公司的相关操作指导。

在我们维护工作中，接入网用户系统的故障所占比重最高。造成用户系统故障的原因很多，现象也不尽相同。为方便分析，我们首先汇总这些故障现象，形成表1。

表1 用户系统的故障现象

1.话机无馈电

1.1故障可能的原因

（1）用户外线断线，即用户环路开路，话机的a线或b线对地电压为0。

（2）用户外线短路，话机的a、b线间电压为0。

（3）用户外线混线，俗称鸳鸯线，又称交叉线。它将造成用户线a、b线等电位，使话机失去馈电。

（4）ASL用户内线故障，如雷击造成用户框保险管烧毁，使用户失去馈电等用户话机故障，如话机的整流电路故障，使话机失去馈电等。

1.2故障定位

（1）首先判断是由于短路还是断线引起话机无馈电。

在网管测试系统中，我们对相应的用户端口进行外线测试，根据测试得出的结果，能够判断出外线的故障状态。具体包括：外线自混、碰电力线、外线它混、外线地气、外线断线等。同时在测试系统的“帮助”中，对不同的故障结论有详细解释。具体操作请参考“接入网测试系统”的相关描述。

用户外线短路，通过查看用户端口状态可快速判断。如果状态为锁定态，则是短路。

通过呼叫该用户，如果能听到回铃音，我们应该排除外线短路的情况。

（2）还需要判断ASL板用户端口是否故障。

我们在网管的测试系统中对相应的用户端口进行内线测试，根据测试结果可进行如下判断：若无馈电或馈电电压太低，则表明单板端口损坏，需要将用户移到其他端口，或直接更换ASL板。

（3）根据需要，判断是外线故障还是电路故障。

我们可以在配线架上隔离用户外线，用测试话机或万用表对用户a、b线进行测试，若有拨号音或电压为-48V，则说明电路正常。否则，则应对ASL板和用户电缆进行检查，如更换ASL板、用万用表测量用户电缆线的导通性等。

（4）根据需要，判断是否存在混线的可能。

混线（俗称鸳鸯线）造成话机无馈电，其a、b线必然等电位。因此，在排除了其他可能的原因后，我们可通过测量a、b线的对地电位来判断是否存在混线的故障。如果a、b线对地等电位，且不为零，则a、b线混线的可能性就很大。

（5）根据需要，判断用户话机是否故障。

用户话机故障也是造成话机无馈电的常见原因。一般在故障处理的开始或最后阶段，我们可采取更换话机或用万用表测试用户端a、b线的电压等方法判断话机是否故障。

2.振铃异常

2.1故障可能的原因

（1）PWX板故障，无铃流输出，用户框无铃流源可用，常导致整框用户不振铃。

（2）ASL板用户电路故障，铃流无法送出。一般表现为相应电路的用户不振铃。

（3）用户数据中，新业务使用不当。被叫用户设置“无条件呼叫转移”新业务后，没有及时取消，导致所有外线呼入全部被转移，从而使本机用户不振铃。

（4）用户话机振铃电路故障，导致话机不振铃。

2.2故障定位

（1）首先判断PWX板是否故障。

PWX板故障通常会导致整框用户不振铃，属于大面积用户故障。因此，维护人员需要留意用户的故障申告信息，如果有多个用户同时发生不振铃故障，首先就需要检查PWX板。

简单的方法是观察面板指示灯。若VA0指示灯灭，则代表PWX板无铃流输出，此时应检查电源开关是否打开或直接更换PWX板。

一般情况下，每个用户框都配有两块PWX板互助供电。若该框无铃流输出，则说明两块PWX板均已故障。

（2）判断ASL板用户端口是否故障。

在网管的测试系统中对相应的用户端口进行内线测试，根据测试结果可进行如下判断：如果振铃功能不正常，则需要更换用户端口，或直接更换ASL板。

如果铃流电压大大低于75V（如只有20V），则需要检查PWX和ASL板，或直接更换PWX或ASL板。

（3）根据需要，在交换机侧检查用户的新业务设置情况。若“新业务权限”为“无条件呼叫转移”，则取消该设置

（4）根据需要，判断用户话机是否故障。

方法一：可在配线架上用测试话机并接在a、b线上做模拟呼叫，如果能振铃，则说明用户话机故障。

方法二：在网管的测试系统中对话机进行测试，若系统反馈正常，则说明用户环路是连通的，此时应建议用户更换话机。

我们可用类似的方法分析判断其它振铃异常的情况。

3.通话异常

3.1故障可能的原因

（1）导致用户有杂音的可能原因包括：用户线路问题、传输的时钟或地线问题、话机问题、接入网侧的2M链路问题。

（2）而用户在通话中出现串音的可能原因是：交换机侧问题、线路问题，2M链路问题。

3.2故障定位

定位用户的杂音问题：

A、先检查、测试用户线路和话机，看有无问题。

B、确认无误后再检查传输的时钟，并查看传输告警。

C、最后检查接入网的数据，看2M链路有无问题。

定位接入网用户在通话中的串音问题，关键是确定故障范围：是个别用户串音还是整个ONU点串音；是接入网内部用户之间通话串音，还是接入网与交换机之间用户通话有串音。

串音问题的定位过程是：

A、首先检查用户线路是否正常。

B、另外，检查接入网系统中与话音通道相关的硬件设备，包括：ASL、RSP、AV5等单板。

电梯典型故障分析及处理方案第5篇

摘要：伴随我国社会经济与科学技术水平的不断发展，城市化大力推进，人们的生活水平货的普遍提高。随着大量人口向城市的不断涌入，高层建筑也越来越普及。高层建筑离不开电梯的使用，为了确保电梯的安全、有效运行，完善高层建筑功能，文章归纳、分析了电梯典型故障原因，并提出相应的处理方案。关键词：排除故障；电气系统；电梯故障

在城市高层建筑中广泛应用电梯，便于乘客或货物的垂直运输。随着高层建筑的普及，增加了电梯的使用率，电梯为运输设备，其特点在于机电一体化。微机是控制电梯运行的系统，交叉应用了硬件和软件。而电梯在运行中所产生的故障基本来自于电气控制系统。文章就电梯典型故障展开探讨。

1、电梯典型故障原因及分析

电气控制、机械、拖动回路等部分组成了电梯，因此，在查找故障时，应从这三个方面着手。1.1电气控制系统故障

通常情况下，乘坐电梯舒适感降低，严重时造成人身伤害或设备事故等电梯无法正常工作的故障原因往往在于电气控制系统，因电气控制系统的内部元件发生异常，产生故障。电梯的主要故障就来自于电气系统故障。而电气系统容易出现的故障包括：①自动关、开门，该故障也是最典型的电气系统故障，因自动关、开恶魔呢电气元件接触不良，就造成无法顺利开、关电梯门的故障。②破坏电气元件绝缘，电梯在长期的运行中，电气系统电子电气元件会在老化、失效、受潮等变化中降低绝缘性能，当击穿绝缘后，电气系统就会发生断路或短路的故障。③接触点处元件发生断路或短路，开关、继电器、接触器等若出现短路和断路现象，失效电路，从而引发电梯故障。当尘埃阻断接触点时，断路的情况就会出现；当电弧烧蚀接触点时或者接触点处电流偏大使，电路短路情况就会发生。1.2机械系统故障

我们分别从以下两点来看，第一，连接件松脱。在不间断地、长期运行中，电梯因震动等原因导致松脱、松动紧固件的现象，严重时，还会发生位移、滑脱等机械事故，加大部件之间的消耗、磨损，失去了原来的精度，最终导致电梯故障。第二，自然磨损。磨损是机械部件的运作过程中的必然现象，而一定程度的磨损会导致故障的产生，必须要更换新部件。所以，当大检修电梯时，为了防范于未然，应及时更换容易出现磨损的部件。日常维修电梯时，必须注意保养与调整部分期间，才能确保电梯继续正常、有序的运行。但是，部件磨损情况因滑动、滚动而产生，这就加速磨损机械，电梯故障也就不可避免了。例如：当磨损钢丝绳达到一定程度后，为了防止发生安全事故，就需要及时将其更换。除了钢丝绳，各种运转轴承也必须定期更换，因为这些器件都是容易产生损耗、磨损的。1.3主拖动系统故障

通过构成主回路的各环节来检查与排除电梯主拖动系统故障。主拖动系统并非连续的工作状态，所以当讲过一段时间的电梯运行后，就会出现电机轴承磨损、接触不良、接点脱落、触电氧化、触电弹片疲劳、击穿或烧断可控硅热和逆变模块等等，因此，可以从检修与排查如上几部分检修与排查主拖动系统故障。

2、电梯故障处理方案

2.1对电梯进行定期故障检测

在检测电梯故障之前，电梯维修人员应掌握扎实的电气知识，做好准备工作，安全、有序地开展电梯的检测工作。维修人员险对电梯发生的故障进行仔细、认真观察，以冷静的心态去对待。先对电梯发生事故的现象进行询问，在对电梯控制信号指示灯进行观察，看看电梯在故障后是否产生异味，听一下电梯发出的声音是否存在异常。这些方法的运用能够判断出电梯故障的位置。当确认故障位置后，进行原因的分析。处理故障的方法有互换法、短接法、测量法、排除法等等。为了防范于未然，将安全故障控制在萌芽状态，对电梯进行定期检测是十分必要的。

2.2电梯的合理、正确使用

合理、正确使用电梯可以延长电梯的使用寿命，降低安全事故发生率，能够为乘客带来更便捷的服务。电梯内外可以将正确电梯的操作流程和使用方法张贴、宣传，让乘客形成自觉的乘坐意识，爱护电梯、爱护公共财物，才能真正杜绝危险事故的发生，减少不必要的损失。2.3电梯维修保养制度的完善

为了加强和完善电梯维修保养体制，应从以下几点进行完善。第一，强化电梯保养、维修部门的管理工作，在维护电梯、运行电梯、安装电梯的各个阶段实施有效监督，落实责任到人，故障、错误出现在哪个环节，相应的部门、负责人就需要对故障负责。第二，电梯维护人员必须要有防患于未然的意识、严谨负责的工作态度、以及较强的专业技能。要对电梯管理队伍进行强化，例如：必要地记录电梯维护人员工作的进展情况、监测电梯任务在上岗时间内完成等等。结束语

电梯广泛应用于城市高层建筑中，便于乘客或货物的垂直运输，给人们带来了便捷、有效的现代生活。随着高层建筑的普及，增加了电梯的使用率，电梯为运输设备，其特点在于机电一体化。微机是控制电梯运行的系统，交叉应用了硬件和软件。而电梯在运行中所产生的故障基本来自于电气控制系统。文章对电梯常见的、典型的故障产生原因进行分析、探讨，无论是哪种故障，都需要每个电梯乘客和电梯维护人员的爱护和维护，这样才能确保电梯有序、正常地运行，才能将电梯故障最大程度地控制在正常范围内。而为降低电梯事故，有效的电梯监测和维护体制的建立和完善也是不可缺少的。参考文献：

典型故障处理流程第6篇

燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。112 故障、事故的处理原则

当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原则:(1)根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2)在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3)在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。(4)在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5)当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。(6)事故处理后,应如实将事故发生的地点、时间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总结。燃气轮机的运行故障、典型事故及处理 211 燃机在启动过程“热挂”

“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。“热挂”的原因及处理办法有:(1)启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机),这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2)压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3)燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油量配合不当(过量或不足)或进油量分配不均匀。主要影响因素有: ①油滤网堵塞;②燃油流量分配器卡涩;③主燃油泵电磁离合器故障;④燃油母管压力释放阀VR4 泄漏;⑤控制系统故障。(4)燃油雾化不良。燃油雾化的细度和均匀性直接影响到燃烧完善度。燃油雾化的颗粒愈细,单位体积形成的油滴数量愈多,蒸发面积就愈大,蒸发速度也愈快,燃烧就愈完全,燃烧效率就愈高。它同燃油的品质、喷射压力以及燃油喷嘴的健康情况和雾化空气量有关。(5)透平出力不足。由于烧原(重)油机组的燃料中含有大量的灰份和杂质,跟燃油一起进入燃烧系统,燃烧后进入火焰筒和透平流道,一部分随燃气排到大气中,一部分堆积在热通道表面使流通面积减少,从而降低透平的功率和效率。这方面的控制主要取决于下面几个方面: ①燃油的选择;②燃油输送过程的控制;③燃油处理过程的控制;④抑钒剂加入过量,因为原油中的钒在高温下会对金属产生钒腐蚀,故通过加入抑钒剂(Mg 的化合物)来抑制原油中的钒,使其生成疏松的物质随燃气排到大气中避免对金属产生腐蚀。但是抑钒剂加多了会形成灰份堆积在透平热通道,因此在运行中应经常对燃油进行化验并及时调整抑钒剂的加入量。可用孔探仪对透平热通道的积垢进行检查。定期对透平进行水洗及核桃壳清洗,可以清除透平流道中积垢,减少叶片的垢下腐蚀。

212 压气机喘振

(1)产生喘振的原因压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有: ①机组在启动过程升速慢,压气机偏离设计工况;②机组启动时防喘放气阀不在打开状态;③停机过程防喘放气阀没有打开。

(2)防止喘振的措施防止压气机喘振的措施主要有: ①采取中间放气,即设置防喘放气阀,将堵塞空气通过防喘放气阀排掉;②在压气机进口安装可调导叶(IGV),在启动过程将IGV 角度关小,以减少压气机流量,防止压气机流道出现堵塞现象;③对于高压比的压气机,采用以上两种的防喘措施还不够时,可采用双转子结构,即分成高压和低压压气机。213 机组运行振动大

引起燃气轮机运行振动的原因较多,对机组安全运行构成威胁,因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况和处理的方法:(1)机组启动过程过临界转速时振动略为升高,属正常现象,但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时,机组会快速越过临界转速,如果由于升速较慢引起振动偏高,应检查处理升速较慢的原因。(2)启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高,喘振时压气机内部发出“嗡⋯嗡⋯”声,对这种情况应检查压气机喘振的原因和对机组带来的不良影响。

(3)机组停机后没有按冷机程序执行,或在冷机过程对气缸和转子的非均匀冷却,致使燃气轮机转子临时性弯曲,造成在启动过程中晃动量大,引起振动偏大,对这种情况可通过延长盘车转速下的运转时间或在点火转速下延长暖机时间来消除;如果转子永久性变形,投入运行后仍然没有好转,那么需通过外部纠正才能解决转子弯曲问题;(4)转子存在动不平衡引起的振动偏高,必须对转子进行动平衡来消除。如果是由于叶片断裂或严重的金属脱落而引起的就必须更换部件。对于5000 或6000 型燃气轮机,叶片重量存在20～30 克的偏差一般不会对振动造成明显的变化。(5)由转子内部缺陷(拉杆螺栓紧力不均、轮盘接触不良等)引起的振动,反映在启动过程(特别是冷态启动更为突出)和运行初期的振动较高,但运行一段时间后振动有所下降,这种情况主要反映出转子在启动后传热不均匀引起转子局部变形,可通过延长启动时间来解决,但严重时需要对转子进行解体大修。(6)由于轴承损坏而引起的振动偏大,一般同时会伴随着机组惰走时间偏短,那么需要更换轴承;油膜震荡也会引起振动偏大。(7)由于动静部件相磨引起的振动偏大,则必须处理间隙;(8)由于套齿联轴器或传动齿轮磨损,接触不良也会引起机组的异常振动,应修理或更换损坏部件;(9)转子中心偏离引起振动大,则应对转子重新对中;(10)基础不牢、机组地脚螺栓松动、机组滑销系统在热膨胀时受阻等,也可能引起机组振动偏高。214 点火失败

点火失败的主要原因有: ①点火故障(点火线圈及点火变压器故障);②燃油系统及燃油控制系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃机控制系统故障的处理;③雾化空气系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的燃油雾化不良的故障处理;④燃油喷嘴结焦堵塞等等。215 燃烧故障

燃料燃烧不完全或个别燃烧室燃烧不良导致出口温度不均匀,透平出口处的最大排气温差超过允许值,便发出燃烧故障报警;引起燃烧故障的原因主要有: ①燃油进油量不均匀(主要有流量分配器故障、燃油喷嘴堵塞、燃油管道堵塞等);②雾化不良(主要有雾化空气系统故障、燃油压力偏低等);③燃油喷嘴故障(喷嘴变形)、燃烧室及过渡段故障等;④压气机故障。压比低、燃烧及掺冷空气不足;⑤透平故障(主要有流道堵塞、叶片变形等)。216 启动不成功

启动过程发生故障导致机组启动不成功的原因很多,主要有以下几方面: ①启动系统故障。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”中的启动系统的问题处理;②点火失败。这种情况可以参考214 的点火失败的处理;③燃烧故障。这种情况可以参考215 的燃烧故障的处理;④机组“热挂”。这种情况可以参考211 的燃机在启动过程“热挂”问题的处理;⑤压气机喘振。这种情况可以参考212 的压气机喘振的处理;⑥压气机进口导叶IGV 打开故障;⑦启动过程振动大。这种情况可以参考213 的机组运行振动大的处理;⑧发电机同期故障;⑨其它主要辅机故障等。217 燃机大轴弯曲

燃机大轴弯曲的主要原因有: ①机组运行中振动偏大;②机组动、静部件相磨造成大轴局部过热变形;③轴瓦烧损致轴颈严重磨损;④盘车系统故障造成转子热态无法均匀冷却。解决措施有: ①启动和运行时注意监视机组振动情况,防止振动超标;②停机时应确认盘车投入正常,并按正常运行的要求定期记录燃机轮间温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况。禁止强制打开轮机间门进行快速冷却;③检修时应使机组充分冷却(轮间温度60 ℃以下)后才能停盘车。对无法等冷却后才能停盘车的检修,应在转子露出部分作记号,在检修过程中定期对转子进行盘动180°,并有专人负责记录时间及转动角度。热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油泵置于手动位置让滑油自循环进行冷却;④检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8小时,以清除轴瓦及油路在检修过程遗留的灰尘,第一次启动时应在盘车状态下用听针倾听机组内的声音。218 燃机轴瓦烧坏

轴瓦烧损的主要原因有: ①轴瓦润滑不好:如油位过低、油质变劣、滑油压力不足等引起轴瓦失油或滑油温度偏高;②轴颈处接触不良,造成局部负载过重;③轴瓦温度过高。

解决措施有: ①运行时严密监视轴瓦温度和回油温度;②滑油过滤器和冷油器切换应使用操作票并在专人监护下,先将备用组注满油后再进行切换操作,并加强对油压和油流的监视,操作应缓慢进行,严防在操作时滑油中断及温度突变而烧毁轴瓦;③停机时应监视滑油泵运行情况、油温和轴瓦温度,确认燃机盘车投入正常,并且定期记录滑油压力、温度及其它参数,定期检查盘车的投入和转子的转动情况;④热态停盘车时轮间温度不得高于150 ℃,停盘车时应同时将辅助滑油泵置于手动位置让滑油自循环进行冷却,以防轴瓦温度过高而烧毁轴瓦巴氏合金;⑤正常运行时应保持滑油油位在1/ 2 以上;⑥定期进行滑油油质化验,有异常时应根据情况监督和采取措施,以保证油质符合标准;⑦定期对油箱油位计进行校验,并做低油位报警试验;⑧检修更换新瓦时,应检查瓦面接触良好;⑨检修揭瓦后的转子转动前应先将滑油循环8 小时,清洗掉检修过程存在轴承箱中的灰尘,检查轴瓦回油油流情况。219 燃机严重超速

为防止燃机严重超速,应采取的措施有: ①机组运行时各种超速保护均应投入运行,防止在无保护的情况下运行;②在燃机启动至空载或停机解列时,应严密监视机组转速在额定范围之内,防止调速控制系统异常而超速,否则应手动降速或紧急停机并记录转速最高值;③定期对燃料截止阀进行动作试验和泄漏试验,检查燃油截止阀动作自如,关闭严密,否则应进行处理;④定期进行超速试验和甩负荷试验。2110 燃机通流部分损坏

燃机通流部分损坏的主要原因: ①燃烧产物超温;②高温腐蚀;③外来物或热通道部件掉块打击其它部件引起的恶性损坏;④机组振动过高或其它原因引起动、静部件相磨。为此在措施方面应考虑:(1)在燃油方面: ①为减少对高温部件的高温腐蚀,延长热部件寿命,应控制燃油的钠、钾含量及镁钒比在规范之内,即:Na + Ka ≤11ppm , Mg :V = 3～315 ,严禁燃用有害微金属含量超标的燃料;②为减少对燃油喷嘴和热通道部件的冲刷,应严格控制燃油的过滤精度在5μm ,定期更换燃油滤网;③降低燃油粘度以改善燃油的雾化程度,确保燃油燃烧完全,在允许范围之内应尽量提高燃油的温度,确保进机油粘度控制在20cst 以下。(2)在机组启动、运行方面应注意: ①燃机点火时燃油不能过量,点火失败后的再次点火前应检查启动失败排放阀是否把未燃烧的燃料排尽,并根据情况适当延长清吹时间,以除去流道中的残留燃料;②升速过程中应注意燃油参考值FSR 的上升情况,流量分配器转速的变化情况、透平排气温度、轮间温度以及超温、温差等保护的动作情况,若出现FSR控制故障或保护不动作时应停机进行处理;③运行过程中应注意压气机进口可调导叶的开度;④开停机过程中还应注意防喘放气阀的位置与机组转速状态的对应情况,如出现不对应且有防喘放气阀实际位置不对应、出现振动异常情况、主机有异常声响、透平排气温度或FSR 的异常上升情况时要立即紧急停机;⑤在启动和运行过程中应监视机组振动情况;⑥运行过程中应密切监视透平排气温度和排气温差的变化,如出现超标且确认热电偶无异常时应尽快停机进行检查;⑦改善燃油雾化,确保燃烧完全,应跟踪主燃油出口压力、燃油喷嘴前压力和压差情况,保证燃油的喷射压力;⑧在运行过程中跟踪雾化空气压比的变化情况,如出现压比低报警时应进行检查,并控制运行过程中雾化空气的温度。(3)在维护方面应注意: ①定期对雾化空气系统进行低点排污和排水;②燃机水洗时应控制轮间温度在149 ℃以下,水温控制在82 ℃以上;③定期对压气机进口可调导叶的角度进行校验,以确保运行时角度对应而且关闭和打开时的限位块不要顶住气缸;④应定期对热通道用孔探仪进行检查。(4)在机组大中修时应注意: ①对热通道各部件进行彻底检查,按规范要求严格控制叶片裂纹,对裂纹超标的叶片进行更换或采取止裂措施,防止裂纹扩展;②应对热通道各动静间隙按规范进行控制,以防止启动过程的动静摩擦;③应对IGV 的实际角度与机械指示和控制的显示值进行对比、校验;④检修过程中应注意不能有任何东西掉进气缸里,回装时应进行彻底的检查,以防止有任何物品遗留在热通道里。2111 滑油温度高

燃机滑油温度高的原因有: ①冷却水泵出力不足、散热风机故障、散热器堵塞或水箱水位低引起的冷却水温高;②冷油器堵塞,水流偏小且换热效率低;③冷却水温度调节阀故障,使进入冷油器的水量偏少。

为此在措施方面应考虑: ①运行时应跟踪冷却水泵的出力变化,一般情况下水泵出力的降低是水泵叶轮被(颗粒)冲刷或汽蚀(水温较高或水中含气)引起叶型变化导致的,水泵的出力下降一般也是一个逐步下降的过程,只要在运行中跟踪就可避免由于该原因而导致的油温升高;定期对冷却水系统进行清洗,包括水箱中积垢的清理和管路的循环排放;发现有水泵出力下降的趋势则要做好检查安排,必要时更换水泵叶轮;②在大、中修时安排检查冷却风机马达轴承及转动情况,定期对冷却水散热器进行清洗;③在大、中修时安排冷却水箱水位计校验;④定期对冷油器进行清洗;⑤定期对冷却水温度调节阀进行拆检。2112 燃机排气温差大

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