飞行员面试英语口语

飞行员面试英语口语（精选9篇）

飞行员面试英语口语 第1篇

It is mypleasure to take part in this pilot recruiting process.To become a pilot, that is the dream in many young minds, and I am one of them.

飞行员面试英语口语 第2篇

Hello,everyone.Thank you very much for giving me this wonderful opportunity to talk about my self.I consider it a great honor to be invited to speak here.My name is XX.I love this job and I am going to do the best to be a qualified attendant if I am kindly offered this chance.I have every confidence to do it well.If you can bestow some trust on me,I think I will never dissappoint you.Thank you.

飞行员面试英语口语 第3篇

飞行员英语陆空通话有其自身的交际特点,它是通话式一对一的交际,这种交际与其他模式的交际有本质的区别,其中交际者 A 和 B 都彼此相互独立而同时又相互依存;通话交际的内容带有指令性;只有声音信息的交流,没有非言语行为,如目光语、面部表情、姿势、手势衣着的传递;“通话”交际不能脱离具体的飞行环境[1]。飞行员英语陆空对话除了自身的交际特点外,还有其自身的语言特点,只有将两者结合研究才能对陆空通话有更深入的了解,同时才能进一步探讨陆空通话的教学特点。

2 飞行员英语陆空通话的语言特点

民航飞行员英语陆空通话是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的行业语言,它是按照国际民航组织《无线电通话手册》(Manual of Radiotelephony Doc9432-AN/ 925) 和《中国民用航空无线电通话手册》为依据而制定的。由于该门语言是以英语为基础的一种半人造语言, 因而在掌握英语语言的基础上必须加强对飞行员英语陆空通话的深层次了解[2]。

2.1 语言的标准化

飞行员英语陆空通话用语必须规范化,规范化是指要用标准通话用语, 不要随意创造通话用语, 要坚决杜绝使用除自己之外别人不懂的用语。

2.2 语言的程序化

飞行员和管制员的通话是按照飞行程序执行的,飞行通话程序始终贯穿飞行的全过程,在这种飞行程序中,每个阶段都有固有的通话模式,只有这样才能确保通话双方接受和反馈信息准确无误,及时有效,且完整无歧义。

2.3 语义的单一化

飞行员陆空通话的用语必须明确,也就是所表达的意思具有唯一性。为确保陆空通话用语的明确,除了采用标准术语外,其它一些普通的词汇,一旦用于陆空通话,也要求其语义单一化。

2.4 通话内容简洁

飞行员英语陆空通话用语必须简洁,简洁是指简明扼要,但一定要防止简而不明。在这种语言运用背景下便产生了大量的缩写词语与省略句式。

3 民航飞行员英语陆空通话阶段性教学特点分析

3.1 初级阶段——陆空通话英语与普通英语的认知区别

基于以上对陆空通话的交际特点与语言特点的分析,在陆空通话的教学过程中必须意识到语言特点对教学方式及教学特点的影响,同时要意识到陆空通话与普通英语的认知区别。

为确保飞行安全, 将飞行员英语陆空通话的歧义减至最小直至彻底消除歧义, 特规定31 个标准术语, 并对其意义与使用进行了明确的规定。而在普通英语中这些术语是不存在的;飞行员和管制员的通话是按照飞行程序执行的,飞行通话程序始终贯穿飞行的全过程,其包括无线电检查、推出、开车、滑行、起飞、爬升、航路位置报、加入穿越航路、等待、进近、着陆等。在这种飞行程序中,每个阶段都有固有的通话模式,而在普通英语中,没有这些程序性的语言,也没有固定模式束缚下的语言表达;为确保陆空通话用语的明确性,一些普通的词汇一旦用于陆空通话,也要求其语义单一化;陆空通话中有很多缩写词汇,这些词汇是管制员和飞行员所共用的,如果没有飞行背景知识,这些缩写词就形同虚设[3]。

3.2 中期阶段——英语陆空通话专业知识的认知分析

在区别英语陆空通话与普通英语的基础上,必须加深对陆空通话专业知识的认知分析,这些分析主要包括陆空通话层面的语音、词汇与句子结构[4]。

陆空通话中发音必须高度清晰,语音的同化和弱化均会影响无线电通话的声音信号质量,很容易造成失误。如日常口语中[t]音常会同化为[p]音,陆空通话中若如此发音的话就会把met report (气象预报) 读作map report,结果令人不知所云。因此,在陆空通话专业知识的认知分析时必须首要分析语音。

陆空通话内容有很强的专业性,要求用词准确以避免发生歧义。在选词上,陆空通话英语有两大特点: 一是大量使用专业术语,如,heading (航向) ,vector (雷达引导) ,localizer (航向台) ,approach (进近),inbound track (向台航迹) 等等;二是用法语和拉丁语词源的词汇代替盎格鲁-撒克逊词源词汇,如,terminate ( stop ) ,acknowledge (agree) ,confirm (admit ) , descend (go down ) 等等。最极端的例子是用affirmative 代替yes,用 negative 代替no。因此对陆空通话的词汇进行必要的认知分析显得尤为重要。

陆空通话由于环境的种种限制,必须在较短时间内传递大量信息,因此,必须高度浓缩信息。为此,它不可能采用日常口语那样松散、自由、灵活的句子结构。同时,它也不能采用书面语中常见的复杂句式。因为,复杂的句子结构虽可传递大量信息,但无疑会增加理解上的难度,尤其是含有多个从句的复合句。 因此在陆空通话的认知分析时必须意识到句子简洁性的重要性,同时意识到句子结构对陆空通话的影响。

3.3 最后阶段——利用语境全方位提升英语陆空通话水平

民航飞行员英语陆空通话( Civil Aviation Radiotelephony Communication English or RTF English) 作为一种ESP英语, 是飞行员和空中交通管制员在整个飞行过程中按照一定程序进行交流、沟通的通话语言。按照国际民航组织(ICAO)标准, 英语应是其标准语言载体, 因此英语是其大的语言语境。英语陆空通话交流中,飞行员在执行飞行任务, 空中交通管制员在指挥飞机飞行,所以他们通话的工作环境是其具体的非语言语境, 民航是其大的非语言语境,结合语境可以全方位提升英语陆空通话水平[5]。

充分利用语境来提高陆空通话词汇教学:英语陆空通话的单词难记,词汇难用一直是困扰飞行学员学好此门专业课的一大难点。英语语言学家Eric Partridge说,英语中有一句话:次本无义,义随人生 (Words do not have meanings; people have meanings for words)。由此可见,语言的理解是一个复杂的认知心理过程。而在英语陆空通话中,由于英语词汇非常灵活,相应地造成理解上的困难,只有通过语境进行认知分析,飞行学员才能更好地了解陆空通话的词汇含义及其语义内涵。

充分利用语境来提高陆空通话听力理解能力:陆空通话听力理解教学一般可分为三个阶段进行,即听前导入阶段、收听展开阶段和听后终结阶段。听前阶段可以提供相关背景知识, 提高飞行学员的预测能力;收听阶段可以让飞行学员边听边分析语境,不断证实或修正自己的预测;听后阶段可以通过提问和练习来检查学生的理解程度,进而深化理解。

充分利用语境来提高陆空通话口语训练:陆空通话教学是以培养飞行学员的实际语言运用能力为目的的语言教学,因此陆空通话教学的最好途径应该是在实际的飞行语境中讲授。这样,真实语境下的实践教学训练法显的异常重要。通话交际是一种通话过程,教学也应该是一个活的过程,在这个过程中,教学必须在实际的飞行环境中讲授,这样才能使学生真正获得交际能力[6]。以“滑行”为例:飞机从停机坪滑到跑道头,其间学员应掌握大约30句滑行指令,如何才能使学员掌握这些指令,最好的办法就是让学员到跑道上去观察滑行的过程,并通过观察与操作灵活使用这些掌握的滑行指令与表达方式。如下面关于滑行到holding point的指令表达:

CTL:CSN 303, Beijing Ground, taxi to holding point K2 runway 36R.

CTL: CSN 303, Beijing Ground, taxi to holding point K2, runway 36R via taxiway K, hold short of runway 36R.

CTL: B-PZY09, Gaodian Tower, taxi to holding point A2, traffic on final.

通过讲解,学员能基本从语言的角度完成对这些表达的了解与认知,但是如果把学员放到真实的语境下,学员才能更好地掌握与运用这些专业性的表达,从而完成语言与实践的充分结合。

4 结束语

通过以上交际特点及语言特点的分析,可以发现飞行员英语陆空通话有其自身的特殊性与独特性,因此在教学中必须进行阶段性分析。只有按照一定的步骤教学,陆空通话的教学才会更富有针对性,这样飞行员在学习中才能取得更加理想的效果,同时飞行员的整体素质才能得到逐步提高。

参考文献

[1]陈艾莎.民航无线电陆空英语通话教学中情景教学法的实验报告[J].中国民航飞行学院学报,2004(4).

[2]黄德先.民航陆空通话英语的特点与翻译[J].中国科技翻译,2004(4):12-17.

[3]吴土星.无线电陆空通话教程.北京:中国民航出版社,1997.

[4]吴土星.陆空通话值得注意的几个问题[J].中国民用航空,1994(6).

[5]赵宁.谈英语陆空通话的语体风格[J].中国民航学院学报,1999(3).

飞行英语实践课程的评价与再设计 第4篇

【摘要】《飞行英语实践课程》是中国民航飞行学院飞行技术专业学生在飞行训练阶段的一门选修课程。课程暂无指定教材，教研室根据飞行学生的实际英语水平设计了临时性的教学内容及计划。本文尝试对此课程现行的教学目的、教学内容、教学方式以及教学效果进行评价，并在此基础上，对课程进行再设计，以期进一步完善这门实践课程。

【关键词】飞行英语实践课程 课程评价 再设计

【中图分类号】H319【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）20-0017-02

中国民航飞行学院飞行技术专业学生在进入初中教机训练阶段，会接受《飞行英语听说》、《飞行英语口语》两门专业必修课程的学习。同时，教研室根据学生当时的英语水平，增设《飞行英语实践课程》一门选修课。选修课程暂没有统一规定的教材，课时。教材的选择，内容的拟定以及课时的安排均根据训练阶段学生的实际情况进行安排。目前，《实践课程》分为两个部分。一个部分是针对进行飞行训练不久的“新生”，也可称为阶段一学生。这一部分学生一般已有数个月没有接触专业英语，不论是日常英语还是专业英语的词汇量都急速下降，并且因为长时间没有进行英语口语练习，很难进行英语对话。针对这一部分学生，教研室安排的实践课程为语音及听力训练。另一部分学生是已经修完飞行训练阶段的必修课程《飞行英语听说》和《飞行英语口语》，即将参加航线考试和PEPEC考试的学生。也可称为阶段二学生。这一部分学生，才进行过系统的专业英语训练，对专业英语词汇的掌握较好，口语方面多数学生可以用英语进行对话。他们一般来说会在两三个月之内参加中国民航飞行人员英语等级测试（PEPEC）。针对这一部分学生，教研室安排的实践课程为PEPEC900句陆空通话复述。当前的《飞行英语实践课程》，其教材、教学内容和课时都仍处在摸索阶段，因此，这门课程的评价及再设计显得颇为重要。

一、飞行英语实践课程的评价

就实践课程的教学目的来说，针对阶段一学生，课程目的分为两个部分。一是为几个月未上英语课，未进行口语会话练习的学生找回英语学习的状态及氛围。二是为后面的高段专业英语学习打下发音和听力基础。因此，第一阶段的实践课程并非飞行英语教学，而是更为基础且宽泛的语音、口语、听力练习，教学目的主要为提升学生对英语的敏感度、熟练度，巩固学生的发音基础，纠正其语音语调。第二阶段的实践课程则更类似于应对PEPEC考试的考前辅导课程。教学目的主要是让学生熟悉PEPEC考试的各项题型，同时，对PEPEC考试的难点陆空通话900句复述进行专项辅导，以期提升学生的应考能力。可见，两个阶段的课程教学目的是清晰、明确的，且具有较强的针对性。

两个阶段的实践课程教学内容有很大差别。第一阶段教学内容大致分为：语音基础，课文学习，英语会话。目前，使用的教材是切斯利·B·萨伦伯格（Chesley B. Sullenberger）著，杨元元翻译的中英文对照版《最高职责》（Highest Duties）。这本教材属于自传体的撰写体例，文风简洁流畅，英文的难度适中，文内涵盖大量飞行术语。在每周6个课时的教学中，教师用2个课时进行语音基础，如音标、发音规则的讲解，4个课时用于教材内容讲解以及学生对课文的听力、朗读、背诵、对话练习。课程的教学周数目前为8周，每周覆盖课本的一个章节。第二阶段的教学内容所选用教学材料为民航局飞标司于2014年8月发布的《中国民航飞行员英语考试900句》PDF版以及ICAO教研室归纳整理的《分级版900句》。课程目前定为30个课时。内容从易到难，从词数最少的2词句子到17词句子。根据句子长度、难度、高频词、关键词进行教学。从当前的教学内容来看，第一阶段教学内容较为丰富、繁杂。既涉及了语音、口语的内容也涉及了阅读、听力方面的内容。《最高职责》全书共19章，330页，在规定的课时内只能够挑选部分章节，部分段落进行讲解及练习，因此，学生可能对自传体的课文内容感觉脱节，因为每周所学段落跳跃性较大。另外，语音部分和《最高职责》的课文部分无法完全融合。例如，语音部分在讲解不完全爆破，连读等发音规则时，课文的段落无法有针对性的对应所讲语音内容，造成教学效果无法达到最佳。第二阶段教学内容清晰，明确，针对性、操作性强。这对于提升学生的应考能力帮助较大。但第二阶段存在的问题在于教学内容过于单一，从而影响了学生的学习兴趣和积极性。

就教学方式来说，第一阶段的教学主要采用的是对比-认知-听说的教学方式。语音基础部分，让学生通过大量的对比、练习，掌握发音要领，同时纠正其错误的发音习惯。让来自不同地区有不同口音背景的学生互相分析各自的发音问题，通过不断的对比、模仿、反复练习掌握基本发音规则。在课文学习的时候，将每一次课前半段所讲的发音规则、技巧付诸实践。通过播放课文录音、跟读、背诵等方式进行教学。第二阶段主要采用传统的翻译-讲授-认知教学方式。通过对句子中高频词和关键词的讲解及对整句话意思的梳理，加强学生对这些陆空通话语句的掌握，并辅之以大量的跟读、背诵练习。这两个阶段的教学方式目前来看基本上适应课程的教学内容，是较为科学有效的方式，不过教学方式显得较为传统，创新不足。

最后，教学效果的评估主要是基于教师与学生的反馈。《飞行英语实践课程》的两个阶段课程分别是作为《飞行英语听说》与《飞行英语口语》两门必修的课程的引入及后续课程。第一阶段课程结束后，教师可明显感觉学生的语音有所改善，特别是一些不正确的发音习惯，学生会有意识避免。而且，学生对口语、听力的敏感度也有所提升，课文中出现的飞行专业词汇经过巩固后在学生记忆中更加牢固。学生普遍反映，对于发音中以前没有注意的细节现在会更加重视，之前很久没接触英语的生疏感也逐步克服。第二阶段课程结束后，学生对于上课要求掌握的900句陆空通话语句更加熟悉，虽不能全部背诵，但是对其中的高频词、关键词基本掌握。而根据对上课学生PEPEC考试的跟踪记录，班上学生第一次考试过3级的比例超过一半。这都说明实践课程的开设对提高学生的飞行英语听说水平、PEPEC考试应考能力有积极作用。

二、飞行英语实践课程的再设计

基于以上对《飞行英语实践课程》教学目的、教学内容、教学方式以及教学效果的评价，笔者尝试对课程进行再设计。首先，针对，第一阶段的课程，笔者认为教学内容可以进行进一步的统筹，避免之前出现的零散现象。《最高职责》这本教材可以先在第一次课给学生介绍全书的整体梗概及脉络，然后每次课梳理作者叙述的线索，使之后的选段学习不至于出现内容理解上的跳跃和脱节。然后在如何把语音基础训练与课文内容结合方面，可以将课文选段中符合本次课所讲语音规则或发音技巧的单词、词组挑选出来，比如，将失去爆破的单词或失去爆破现象频繁的句子摘录出来，将需要连读的词组或连读现象频繁的句子摘录出来，供学生反复练习后，再进行整段讲解和朗读。每次课结束之后，布置相应的语音作业，如口语问答，朗读，造句等，通过微信或其他英语学习平台提交语音作业，增加学生的练习次数并保持其语感。为了让学生有动力完成作业，教师可以设置相应的奖惩措施。比如作业完成情况好的学生，可以让他们对基础较差学生进行帮助和辅导。作业完成情况较差或者态度不认真的学生，可以让他们补交额外语音作业，或者在课前、课后在教师的指导下单独进行练习。

针对第二阶段的课程，笔者认为需要改进现在的纯900句陆空通话讲解复述的上课模式，例如在教学内容中增加模拟陆空通话的内容。这两种题型相关性较强，都属于通话类题型，可以融会贯通，并且模拟陆空通话可以作为900句教学的实战演练。同时，在教学方式上，课程虽然主要是为学生PEPEC应考设计，但单纯的讲题可能会降低学生的学习兴趣及持久性。教师可以尝试通过小组活动、角色扮演的方式将通话内容融入集体学习活动，以提高学生的学习积极性。在30个课时中，每10个左右课时学习之后可以组织一次测评。测评既可以营造考试的氛围，也可以给学生一定压力，促使他们在每个学习阶段进行自我检验，查漏补缺。另外，教师选取的分级版900句中的4级难度及以下的句子一共有721句，30个课时不可能全部覆盖，这就需要教师在教学实践中进行取舍，总结出学生易混易错的句子并记录下来，在以后的教学中让学生进行专门练习。

《飞行英语实践课程》虽然是飞行技术专业学生的一门选修课程，但它既是对《飞行英语听说》、《飞行英语口语》课程的引入，也是对学生进行PEPEC考试的考前辅导，因此，在学生飞行训练阶段显得尤为重要。当前，课程还处于摸索阶段，教学目的、内容、方式还没有完全成熟，本文也希望通过对课程的评价及再设计为实践课程的完善提出一些参考和建议。

参考文献：

[1]陈华妮. 任务型教学法在陆空通话教学中的应用[J]. 小作家选刊，2013（8）.

[2]刘敬钰. 航空院校飞行英语课程模块一体化教学模式研究[J]. 沈阳航空航天大学学报，2012（12）.

[3]切斯利﹒B. 萨伦伯格 著， 杨元元 译. 《最高职责》[M]. 成都：四川科学技术出版社，2013（8）.

飞行员面试自我介绍 第5篇

我希望今天我能有好的表现。我相信我能成功，现在我将简要地介绍一下自己：我今年18岁，出生在成都。我是_x中的学生。我是一名理科生。在高中这3年里，我花了我大部分的时间在学习上。我掌握了我学习的课程知识，特别是英语和数学是我最喜欢的科目。同时我还是班上的课代表，协助老师做好班级管理。

在我的课余时间，我喜欢跑步，篮球，特别是打篮球，因为打篮球可以让我感到快乐，也能让我有更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也可以加深朋友之间的友谊，提高我们的团队合作。

在蓝天上飞翔，一个人感到自由和愉快。然而，要成为一个真正的飞行员，一个人必须有高质量和伟大的个性。我一直在努力工作，在过去的伟大的努力，我会继续这样做，在未来。我希望我的梦想可以成真，如果成为一名飞行员。

飞行员面试英文自我介绍 第6篇

good day! let me introduct myself, my name is , my height is 167 centimeter. about my character, it can be concluded in these few words, mature, reliable, tenderness, and steady. endurance is another good character of myself, i can bear a lot of stress until it is done, my hobbies are many, i like to dance and enjoy my favorite music.

i am always longing to be a stewardess because it is a respectful job. i am very much like the feeling of flying freely in the sky. my opinion on the duty of a stewardess, as well as my own character, i think it should be positive and optimistic，be prepare to serve under any circumstances. i am very confident that i shall be able to fulfil your requirements. thank you very much for your attention.

飞行员面试英语口语 第7篇

一、面试时间 201月14日15日

2012年1月14日进行报考昆明中心支行机关及其下辖呈贡、宜良、富民、石林、禄劝、寻甸6个支行的考生面试。其中，14日上午进行报考呈贡、宜良、富民、石林、禄劝、寻甸6个支行考生的面试;14日下午进行报考昆明中心支行机关考生的面试。

2012年1月15日进行报考云南省州市中心支行及其下辖县支行(不含昆明中支及其下辖县支行)的考生的面试。

二、面试地点

昆明市正义路69号昆明中心支行

三、考生须携带的资料

1.应届毕业生：身份证原件、学生证原件、面试资格审查通过的证明材料(已由昆明中心支行人事处加盖印章的准考证或考生身份证复印件，下同);

2.社会在职人员：身份证原件、面试资格审查通过的证明材料。

四、面试确认

请于2012年1月10日24时前以“报考单位”+“报考专业”+“考号”+“姓名”为邮件主题(如昆明中心支行+经济金融+5301019456+张三，内容不加引号,切勿将确认信息写到邮件内容中，以免造成系统无法识别，耽误面试)，用报名时留的邮箱发送电子邮件到kmpbchr@163.com确认参加面试。逾期不确认者视同放弃面试处理。我们已经设置了邮件回执功能,当你收到确认邮箱的回执时,说明我们已收到你的确认邮件,请勿重复发送确认邮件,以免给我们的工作带来不便。

五、其它注意事项

1.报考除昆明中心支行机关以外单位的面试考生请于面试当日早上7：50以前到达面试地点参加面试，早上8：00以后仍未到场的考生我们将按放弃面试处理。报考昆明中心支行机关的考生请于面试日中午12：30分到达面试地点参加面试，13：00以后仍未到场的考生我们将按放弃面试处理。

2.未进行面试资格审查或面试资格审查不合格的考生不得参加面试，资格审查的有关要求见后。

3.参加面试人员准考证号见后。

4.为确保每一考生都能及时收到面试通知，我们会反复群发短信，因此可能有的同学在确认成功后还会接到短信，这样的情况不用反复确认，给大家带来不便，请大家谅解。

飞行指挥专业英语教学初探 第8篇

一、课程教学的准备工作

作为教员, 我们课前认真备好课, 要做到对课程标准, 教材, 教法, 学员多维度备课。备课是教学工作中的一个关键环节, 备好课是上好课的重要保证。在备课过程中, 应充分发挥教员的主导作用, 以课程标准、教学设计为总纲领, 认真钻研教材, 明确教学程序, 运用多种教学方法, 提高学员学习的积极性和主动性。学员是教学的主体, 因此好的备课能提高学员学习的兴趣, 提高教学效率。备课过程是一种艰苦的劳动过程, 也是一种教学艺术上的再创造过程。

1.教学方法的多样性。

在飞行指挥上, 由于内容相对抽象, 泛泛的讲述, 会让学员听起来如同嚼蜡, 因此, 飞行指挥英语的课堂教学模式要结合实际, 通过一系列工作中的案例或之前的知识点引出新的知识点, 课堂的教学不再死板, 通过与学员的互动, 师生共同讨论引出结论。选择案例式教学会更直观易懂。在讲述内容上, 肯定会出现一些不深、不细的地方, 因此, 研讨式教学方法是最合适的。此外, 善于和学员沟通和交流也是教员必备的素质, 在沟通和交流中解决学员的问题, 融合各机型不同的指挥方法, 使学员视野开阔, 能够了解各机型的特点, 在日后的飞行训练中, 对于外来转场飞机的指挥就不陌生。

2.细致准备教学课件和教案。

明确了教学重点和教学方法以后, 教学课件和教案的准备也很关键。多媒体英语教学能大大丰富和完善外语教学的内容, 增加课堂信息量, 从根本上提高教学效率。教员可通过多媒体课件, 突破时间与空间的限制, 利用声音、文字、动画、视频图像等手段展示教学内容, 为学员提供形象、直观的学习材料。学员不但可以阅读文字, 听录音, 看图片, 做练习, 还可以回答问题, 加入对话以提高口语表达能力。课件的制作尽量突出飞行, 形式上不求复杂, 内容上不求过多, 突出重点。由于教材可参考的不多, 教员也应通过其他途径进行课程内容的补充和丰富。利用网络和图书资料室, 充分查阅资料。每堂课需要讲什么、怎么讲就要进行全面的考虑, 讲授时间多少、案例时间多少、互动时间多少, 每堂课都要详细地规划好, 并给学员留有消化时间, 因为每个人的理解不同, 教员有必要对学员进行单独的解释, 小班化教学非常适合语言教学, 针对学员的特点教员可以因人施教。编写教案的过程, 可以使教员在备课中所考虑的多种教学活动设想, 经过进一步推敲而条理化、科学化。

二、教学实施情况

1.教员要用心上课, 建立良好和谐的师生关系。

在教学实践中, 教员要尊重、肯定和欣赏学员, 要了解学员的学习状态, 不能在讲台上自说自话, 要及时体察他们的情绪, 懂得维护学员的尊严。常言说:良言入耳三冬暖, 恶语伤人六月寒。学员尤其需要得到教员的鼓励和表扬。有时, 这可能只是教员的一个善意的微笑, 一个肯定的眼神, 一句关切的话语, 一个真诚的赞美。由于学员均多年没有接触过英语, 因此在一开口说时都有顾虑, 教员真诚的鼓励和赞美使学员的个体差异得到充分尊重, 让学员感到在自己以前掌握的知识的基础上又得到了发展。这样既可以培养学员的创新精神, 敢于探索, 又可以把学员学习的积极性、主动性有机地跟教员的主导作用结合起来, 提高课堂教学效率, 顺利完成教学任务。

2.在授课过程中, 教员要突出重点, 讲透难点, 适当增加实践性教学时间, 着力培养学员独立获取知识的能力, 促进知识向能力转化。

著名教育家第斯多惠曾说:“科学的知识是不应该传授给学生的, 而应当引导学生去发现他们, 独立地掌握他们。”课堂教学应当成为一个启迪和引导学员积极学习和实践应用能力的场所。飞行指挥英语着重于听说教学, 在课堂上, 教员应根据学员的反馈提出恰当的问题, 在课堂中发挥学员的主体性, 将教材内容和学员的飞行工作有机结合, 让学员有独立思考和独立实践的时间, 使学员积极动脑、大胆动口, 把语言教学变成活生生的语言运用过程, 教员全局把握, 现场对学员的通话用语进行讲评。有时候学员需要这样一个舞台和机会, 给他们机会他们会做得比想象中的要好。这样, 一堂课有动有静, 有张有弛, 寓教于乐, 教学相长, 教员不仅把外在的知识传授给学员, 更重要的是提高了学员的内在素质。这种改变以往教学被动的、单项灌输的教学模式, 使之向主动的、双向交流的教学模式转变, 是培养学员的英语交际意识, 提高学员主动地、积极地学习英语的热情与综合应用语言能力的有效措施。

3.在课堂讲授上, 积极实践讲授式、研讨式、案例式等教学方法。

教员要不断更新教学理念和改革教学方法, 使飞行英语教学充分体现“以学员为主体”和“以学员为中心”的教学特色。教学是灵活的, 知识是灵活的, 细致的准备并不意味着就能成功, 还要在实际讲课中灵活运用。在授课过程中, 案例式教学方法的效果较好, 尤其是结合实际飞行任务进行讲授, 对于民航英语指挥, 学员很感兴趣。比如:在转场飞行中, 一般要利用民航航路, 在民航航路上有许多航路点是用英语表示的, 而在军航地图上和民航航路图上并没有完全标示清楚。有一次一个学员飞天津, 下面航管员就提示他飞CG, 就是CG导航点, 飞行指挥英语中这个导航点就是天津滨海南。再比如, 传统的导航点比如p130民航叫ikenu, 如果在飞行中民航管制员指挥军航飞机改飞某个点, 不明白的话就会引发指挥上的复杂, 甚至导致飞行冲突。所以对飞行员、飞行指挥员来说, 英语课开设十分有必要, 对他们的工作很有帮助, 也激起了他们学习英语的热情。

研讨式教学同样很受学员欢迎。在课堂上, 针对同一个飞行现象, 不同机型的指挥是不尽相同的, 学员对于彼此谁更合理展开了积极的研讨, 气氛很热烈, 而对同一个飞行现象的英语指挥表述也非常感兴趣。对于军、民航在飞行指挥术语上不同, 研讨得最激烈。比如:民航调配高度使用的升降率是按分钟计算的, 例如:上升高度10000, 上升率2500, 是指在一分钟之内爬升2500米, 而军航一般是按秒, 即每秒上升多少米, 在调配中如果军航飞机没有这个性能, 就要通报民航管制员, 让他调整其他飞机, 以免在规定时间内不能改变高度层导致飞行危险接近, 甚至空中相撞。这种研讨式教学非常有利于启发学员思考, 尤其在飞行指挥英语的课堂中, 仅仅告诉学员这些话怎么用英语说是不够的, 更重要的是告诉学员如何将飞行指挥英语的知识应用到工作中。课堂互动很容易调动学员的情绪, 教学效果也格外好。实践证明, 教学准备中选择的重点内容和教学方法, 是适合这个班次的, 教学目标和任务都顺利完成, 也得到了学员的充分认可。

飞行员面试英语口语 第9篇

【关键词】船员面试 课堂教学 技能培养 面试策略

随着国际航运业的发展，优秀外派船员的需求量与日俱增。在招聘船员时，各公司也更加看重其英语口语能力。英语面试正是检验船员英语能力与专业知识的重要手段。因此，高职院校注重培养学生英语面试能力既体现了高职英语教学过程的职业性和实践性， 也符合高职教育以提高学生综合职业素质为基础，以突出培养学生职业能力为核心的特点。某种程度上来说，英语水平的高低直接决定船员收入的多少。 船员面试尽管涉及专业性很强的术语，但是基本口语能力和听懂考官的问题更关键。 面试中所用到的英语是很有限和很常见的，所以日常用语的流利表达更能使得面试成功，令面试官满意。笔者作为高职院校轮机专业英语一线教师，旨在通过本文谈谈从教学中对船员英语面试技能的渗透培养和船员面试常见应对策略。

1 面试技能培养

1.1激发轮机专业学生英语学习兴趣。提高学生学习兴趣是高职英语老师面临的一个重要的课题。笔者会通过图片和视频，展示往届毕业生异国他乡的海员生活场景。让学生了解世界各地的风景名胜风土人情，船上工作的环境和外国同事愉快相处的情景。在教学中合理发挥多媒体的辅助作用，设置恰当的场景，通常都会充分激发学生的学习热情，使其积极配合课堂活动。

1.2采用任务型教学法在课堂中培养船员英语面试技能。本着学以致用的原则，笔者经常在教学过程中设计简单而实用的英语模拟面试场景让学生演练，并让学生点评表演者的表现。让学生在一定的场景中进行活动很重要，此时给出一些参考词汇和句子，以便于学生能够很好地准备，完成教学任务。

以轮机工程系大三学生开设的《面试英语》课程为例，笔者让学生按照课本要求从形象准备，语言准备，知识准备几个方面进行一次模拟面试。学生以小组为单位讨论如何提问以及如何回答，并在教室里将整个面试过程表演出来。小组成员为5人左右，分别扮演某知名船公司的各位面试官和应聘三管轮职位的毕业生们。面试官要搜集自己所代表公司的详细资料并设计针对性的10个问题。应聘人员要准备好英文简历以及英文自我介绍。应聘者要按照真实面试要求穿着得体，回答问题时必须充满自信，谈吐清晰，并提前了解模拟面试公司的基本情况，充分展示自己对工作的热情。然后全班同学和老师一起对本小组的表现进行评价，并指出需要改进的地方。这样使学生既熟悉了面试流程，又切实应用了所学的面试技巧，而且调动了大部分学生的积极性。

通过模拟来营造真实的面试场景，从而提高学生的面试技能，语言的综合运用能力以及临场发挥技能。它不仅仅可以培养学生的口语表达能力和水平，更重要的是强调面试技能的发挥。通过模拟真实面试场景，能够促使学生学以致用，从而更有信心应对未来的各类口语面试。

1.3注意难度的把握。考虑到高职学生的英语基础较差，模拟面试活动所设计的问题和选词都需要符合该专业学生的水平，否则会弄巧成拙，打消学生的学习积极性。老师要对参与模拟面试活动的学生给予鼓励和平时成绩奖励。在执行中以学生为中心，充分让其发挥创造性，不要过多在意句型，用词和语法错误。完成表演后的点评也要以表扬和鼓励为主。

2 船员面试常见问题应对策略

2.1 The “tell me about yourself” question。如同其他专业的招聘一样，船员面试的第一个问题通常也是自我介绍。所以面试前，不能仅满足于填写好个人简历，最好能为自己准备一段自我介绍并且熟记。在陈述时，应聘者一定要注意语速和逻辑，自我介绍的目的是传递考官想了解的信息，切忌内容混乱，条理不清。

完整的自我介绍通常包括以下几个方面的内容：A： personal information and education background. 即个人信息，教育背景。包括国籍或家乡，家庭成员，婚姻状况，个人品质，性格特点，最高学历，所学专业，所学课程等等。其中介绍自己的优点可以采用第三人称陈述，显得更加可信。例如：My teacher/classmate say I am a reliable person.

B：career and life experience 即工作经历或相关社会经历。包括是否上过实习船（training vessel），去过哪些港口，在船上做过什么职位。对于刚毕业的学生，即使没有足够的工作经验，也不可胡乱编造前后矛盾，可以介绍自己的实习经历以及在学校参加过的社会实践活动等。

C：accomplishment and personal interests 成就及个人兴趣。比如取得的证书，各种比赛获奖，或者曾经做过值得称赞的事情。关于业余爱好也可以谈谈自己喜欢的运动项目，或者和工作相关的兴趣爱好，也许考官会与你志趣相投。

D：Why you are here 这个部分可以充满热情地叙述对该公司的了解和企业文化的欣赏，以及自己最适合该职位的原因。

2.2 Did you drink and smoke？ 喝酒和吸烟是很多船员都有的嗜好，这会给船舶安全造成隐患。但是一个人不可能因为工作而戒掉所有的爱好。所以面试时可以实事求是地告诉考官，即使自己有这种嗜好也不会耽误工作或违反船上的安全管理规定。可以这样回答：Well， I am a smoker， but I wont smoke in the non-smoking areas. I drink only a little， but I know clearly the alcohol policy of the company， and I will never break the alcohol policy of the company.endprint

2.3 How to maintain a good relationship with your senior officers and other crew？绝大多数公司希望自己的员工谦虚谨慎，有很好的服从意识和协调能力，注重团队合作。所以这个问题可以参考以下几个方面回答：Well， I think I must be very obedient and cooperative when I am assigned jobs. Second， I must work as hard as possible to finish the jobs assigned to me. Third， I think I must show high respect to my superiors. To keep good relationship with my superiors and other crew， it is important for me to have the teamwork spirit. Besides， more tolerance should be offered to others. Lastly， be strict with myself.

2.4 Can you talk about your family？ How do you like your parents？ How often will you call back home？这个问题看似简单，实际上却能让考官了解你以后是否会安心在船上工作，是否会因为太想家而无法专心工作。所以需要表现出家人对自己事业的支持。参考回答：My parents are very nice. They are ordinary people and support my career very much. Usually， I do not worry too much about my family. If I am not busy， I can use email to contact them or phone them when the vessel is in the port.

3 船员面试注意事项

3.1 应当预先熟记应聘岗位的职责，熟悉相关国际公约。轮机长和轮机员应掌握的知识包括： 1. 船上实习的基本经历； 2. 机舱值班内容；3. 船舶维修保养与检验； 4. 机舱管理和防污染； 5. 主辅机的吊缸及检修注意； 6. PMS（Planned Maintenance System） 相关知识。例如遇到涉及三管轮职责的问题：As a Fourth Engineer， talk about your responsibilities. 船东会重点考察应试船员对本职工作的理解和相关的专业知识，回答这类问题需要熟悉职责范围内的工作或分管的设备。对自己上级的工作要尽力协助，对自己下一级的工作也需要了解，总之轮机员需要有全局安全意识。所以可以给出以下回答作为参考：As a fourth engineer， my main responsibilities are as follows： （1） Be responsible for watching at periods of 08：00-12：00 and 20：00-24：00； （2） Be responsible for the operation， maintenance and repair of boilers， fresh water generator， oily water separator， all kinds of pumps， deck machineries and so on； （3） Be responsible for the operations of ballasting and de-ballasting. （4） Be responsible for testing the emergency fire pump and life boat engine. Last but not the least， I will work hard to keep the engine room in a good order and coordinate the relationship on board.

船东很看重船员的合作意识和团队精神，善于协调人际关系的船员有利于整艘船的安全航行。

此外，面试前需要了解比较重要的公约内容。例如：ISM规则和STCW95公约已成为全球船东强制执行的船舶安全和船员管理的体系文件。 熟悉ISM、SMS体系文件和手册及STCW 95公约，就等于熟悉船上的管理。因此， 应聘者掌握相关规则和公约等重要英文内容， 对成功通过面试是非常有帮助的。

3.2 注意面试礼仪，外在形象，保持良好的心态。面试时给人的第一印象非常重要。一个消极的第一印象，通常会留在人们脑海里长久难以抹去，这种现象叫做最初效应。所以，总的要求是：友善（Friendly）， 真诚（Sincere and faithful）， 不卑不亢（noble）， 谨慎（wary）and 幽默（humorous）. 礼貌、简洁、热情是面试的基本礼仪。进入面试房间后，应聘者应当主动问候。例如： “How do you do？” “I am Jack， it is very glad to meet you here.” 回答问题时要注意调理清晰又简明扼要，对问题要考虑之后再回答。如果考官没有马上提问，可以简短进行英文自我介绍打破僵局。此时的介绍需要言简意赅，切忌长篇大论。面试结束， 一定要有进行道别和感谢。

另一方面，应试者同样要注重外在包装，最好穿西装（business suit），皮鞋，看上去干净、整洁。如果船员奇装异服，精神萎靡，熬夜酗酒，会让船东觉得此人在实际生活中大大咧咧，马虎粗心，或者身体不健康，这都是影响船舶安全运营的大敌。

良好的心态是成功通过面试的另一重要因素。中国船员的业务能力和专业水平都很强，可是缺乏自信和英语沟通能力。因此，在面试前要努力让自己精神放松，认真做好专业知识准备和语言知识准备，克服紧张情绪，平常心态，成功的可能性反而会增加。

4 总结

对于即将毕业进入国际航运业的高职学生们来说，英语面试是一个必须攻克的难关。英语是船员生活的重要工具，甚至决定了国际船员的职业提升空间，在高职英语课堂教学中渗透面试技能的培养，促使学生进行专业知识和语言知识的结合是必然趋势。只有让学生充分发挥主观能动性，配合课堂教学活动才能收到良好的学习效果，并且将学习到的技能运用到真正的英语面试场景和以后的人际交往当中。高职院校的船员英语面试教学仍然需要不断地探索，不断地创新。

【参考文献】

[1]华洋海事中心.外派船员面试手册[M].人民交通出版社，2006.

[2]张晓峰.船员应对船东面试指南[M].大连海事大学出版社，1999.

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[4]王杜涛.英语教学策略[M].外语教学研究出版社，2002.

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