车辆驾驶服务应急预案

2024-08-05

车辆驾驶服务应急预案（精选6篇）

车辆驾驶服务应急预案第1篇

**服务区车辆应急处理预案

1、目的为了建立服务区车辆安全（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人员生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。

2、适用范围

适用于服务区车辆造成或可能造成危害人员生命安全和财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。

3、工作原则

3.1以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。

3.2统一领导，分级负责。按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。

3.3安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。

4、有关应急预案

4.1车辆起火应急预案

4.1.1机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知服务区负责人，视情况拨打119报警电话；服务区负责人接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散停车场车辆，并安排专人引导消防车辆。

4.1.2服务区机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告服务区负责人，视情况拨打119报警电话，并向保险公司报案；失火车辆如随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下抢救随车物资。

4.1.3服务区机动车辆起火后，服务区司机应及时向综合部报告，并核实损失；

4.2车辆故障应急预案

4.2.1车辆行驶过程中发生故障时，服务区驾驶员应立即将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50至100米（高速公路不低于150米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。

4.2.2妥善安置故障车后，服务区驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。

4.2.3驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员、随车物品的安全，同时报告服务区综合部，等待支援。

4.2.4服务区综合部接到报告后，应立即报告给服务区经理，同时服务区司机先自行排除车辆故障；现场无法排除时，应请求修理厂或交警帮助，将故障车送修理厂进行维修。

4.3车辆交通事故应急预案

4.3.1发生未造成人员伤亡的交通事故时，服务区司机或随乘人员应注意保证自身安全，保护好现场，立即拨打122电话报警，向保险公司报案，同时向服务区综合部报告；因特殊情况需改变现场的，要做好标记，尽可能找到证明人，取得联系方式。

4.3.2当交通事故造成人员伤亡时，应视情况开展自救或拨打120；当司机或随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但需要保持和服务区综合部的联系。

4.4车辆盗抢应急预案

4.4.1发生机动车辆盗抢事件，服务区驾驶员及随车人员在确保自身安全的前提下，采取相应的措施实施正当防卫，立即拨打110报警电话，应尽可能记住盗抢嫌疑人的像貌、体态特征及逃逸方向和使用交通工具的车种、车型、颜色、牌号等，并及时报告机动车辆事故（事件）应急小组；若出现人员伤亡，应及时拨打120急救电话，并视情况进行现场施救。

4.4.2服务区综合部接到报告后，立即组织人员赶往事发地；到达现场后，组织现场人员尽力控制事态的发展，保护好现场，禁止无关人员出入事发地。

4.4.3公安机关勘察取证后，服务区综合部应组织相关人员对被盗抢车辆上的物品进行盘存清点，列出损失清单，做好善后处理工作。

4.4.4服务区综合部配合政府有关部门进行事故调查、处理，与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报公司综合管理部。

4.5机动车辆遭遇突发自然灾害应急预案

4.5.1机动车辆行驶途中遭遇洪水、恶劣天气等自然灾害时，驾驶员应迅速将车辆开至安全地带，等待救援，并及时向服务区综合部报告。

4.5.2当情况紧急，危及生命安全，驾驶员和随车人员可当即弃车，撤离至安全地带，并随时保持与服务区综合部的联系。

4.5.3服务区综合部接报后，应立即组织人员、车辆抢救被困人员和物资。情况危急时，可请求地方政府支援。

4.5.4应急处置工作结束后，服务区综合部与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报行政部。

5、应急处置

服务区综合部接报后，下达先期处置指令，迅速组织人员开展应急处置工作，并做好应急处置现场记录。

发生机动车辆重大事故（事件）的，当事人除按一般事故（事件）报警、处置方法和程序进行外，还应及时向车服务区综合部报告。

6、善后处置

应急处置结束后，服务区综合部协调有关部门开展对事故伤亡人员的救治和事故善后处理工作，作好现场清理工作，核实损失情况，协助有关部门进行调查、取证和理赔工作，提出整改建议，并按上级领导的要求组织整改，迅速恢复正常工作秩序。

服务区综合部按照国家有关法律法规及上级有关规章制度进行事故调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人提出处理意见。

对事故中暴露出来的问题，服务区综合部应提出整改措施，尽快消除隐患，防止事故重复发生。

车辆驾驶服务应急预案第2篇

一、训练场地安全预案

1、消防管理人员：安全机务员。

2、灭火人员：全体工作人员、教练员。

负责对火灾现场的人员进行安全疏散引导，保持疏散通道的安全畅通，切断电源，启动应急消防措施，有序地引导人员安全撤离火灾现场。

3、应急预案程序

①扑救初起火灾程序：一旦训练场地车辆发生火情，应迅速查明起火原因。在扑救的同时，有序地引导学员安全撤离火灾现场并及时打电话报火警119。本车教练员或大山值班人员要立即取用本车灭火器扑救，本着谁在岗，谁负责的原则进行有效地扑救工作。

②应急疏散程序：如果着火车辆火势加大难以控制，立即组织工作人员进行火场被困人员的疏散工作，做到安全有序地撤离火灾现场。

4、职责任务

①根据起火的火情状况，决策迅速启动工作预案，组织相应的扑火队伍，进行火场自救，并担负现场统一指挥，消防队到场后，汇报火灾性质，移交现场指挥权，配合工作。

②安全员负责提供救火器材，维护现场秩序，组织人员对火灾现场复查，并协助公安消防部门进行火灾现场的调动。

5、工作要求

①消防安全工作预案是结合驾校的实际采取的具体可行的措施而制定的，坚持“以人为本、安全第一”的思想，责任到人、工作到位，在确保安全情况下，将损失降到最小。

②坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，一旦发生火灾，要各负其责，密切配合，有效控制灾害，降低伤亡。

③如果发生火灾要判明性质，电气起火要切断电源，火灾现场有可能发生爆炸危险时，要采取防爆措施，然后灭火。

④积极协助上级公安消防机构扑救火灾。

车辆驾驶服务应急预案第3篇

当驾驶人面对突发情况下会进行相应的应急避险方式,应急制动是较普遍的应急避险行为。不同的驾驶人由于驾驶经验和驾驶水平等因素差异,对突发信息的应急程度和反应状态不同,车辆的响应水平也会因不同的车辆属性而区别化[4,5]。危险工况下驾驶人是否有效操作制动机构是保证车辆安全驾驶的重要前提,文献[6]对车辆碰撞交通事故进行了统计分析,在采集的事故样本中,当前方存在突发状况时,47% 驾驶人未能够使用足够的制动力, 78% 驾驶人未能达到最大的制动踏板力。所以紧急工况下,如果驾驶人能准确及时地释放制动操作可降低交通安全事故的发生的概率。

鉴于此,本文通过构建车辆应急响应系统动力学模型,以分析计算应急制动操作下踏板力与车辆的纵向运动位移间的关系。本文依托专业试验场地设计实车试验,通过实车试验获取驾驶人应急制动行为下车辆的纵向响应参数,最后验证所建立的车辆应急制动响应动力学解算模型。

1车辆应急制动响应模型的建立

1.1车辆应急制动响应动力学模型

对车辆进行应急制动受力分析,并作出以下假设: 车身通过车轴作用在车轮上的重力、纵向力、侧向力( 除去侧向风和坡度) 、地面垂直作用于胎面的支持力,其余予以忽略[7]。建立了车辆应急制动响应模型。见图1。

车辆应急制动响应动力学模型表达式

式中:

式( 6) 中:

式中: B为轮距; L为轴距; Fξrh、Fξrm、Fσrh、Fσrm分别为车辆后轴左、右轮胎的纵向力、横向力; Fζfh、 Fζfm、Fυfh、Fυfm分别为车辆前轴左、右轮胎的纵向力、横向力; Fζfh、Fζfm、Fυfh、Fυfm和Fξrh、Fξrm、Fσrh、 Fσrm的数值大小由轮胎模型决定。

1.2轮胎模型的建立

车辆应急响应计算模型中,非线性时变的轮胎模型可依据简化的G. Gim轮胎模型[8],应急制动过程中,不同轮胎侧偏角及滑移率条件下,轮胎的纵向力特性Fx以及轮胎的横向力特性Fy有以下三种情形。

1) αγ > 0 时

( 1) 若 sγ< sγc,ss< ssc,sα< sac( 0 ≤ lα≤ l) 则

( 2) 若 sγ≥ sγc,ss≥ ssc或 sα< sac( lα= 0) 则

2) Cαsα≥ Cγsγ时

( 1) 若 ss< ssc,sα< sac( 0 ≤ lα≤ l) 则

( 2) 若 ss≥ ssc,sα≥ sac( lα= 0) 则

3) Cαsα≥ Cγsγ时

( 1) 若 sγ< sγc,sα< sac( 0 ≤ lα≤ l) 则

( 2) 若 sγ≥ sγc,ss≥ ssc( lα= 0) 则

式中:

式中: α 为轮胎侧偏角; γ 为轮胎侧倾角; Cs为轮胎纵向刚度; Cα为轮胎侧偏刚度; s为滑移率; As为由两点的摩擦系数 ( 0,μ0) 、( S1,μ1) 求得的参数; μx为纵向附着系数; μy为横向附着系数。

2试验设计及数据采集

由于驾驶人驾驶风格、经验、反应速度等因素的不同,所以对突显信息的瞬时反应也具有差异,即使相类似的应急制动行为下的力度也会有所不同。设计标准试验场实车检测驾驶人制动应急操作力度以及进行车辆运动响应特征试验,邀请不同驾龄的试验人员在汽车试验场进行相关应急操作试验,主要检测驾驶人对汽车操纵机构的应急情况下操作力度[9],以及进行在既定路况条件中驾驶人一定的应急操作力度下,与车辆自身属性相对应的车辆应急响应特征试验。根据驾驶应急操纵制动踏板行程,对制动分为全制动 ( 踏板行程(3L)/ 4~ L ) 、强制动 ((1 /4)L ~(3/ 4)L ) 和弱制动( 0 ~(1 /4)L)[4]。

试验场地选择长安大学汽车综合性能标准试验场,道路指标满足实车试验要求。试验驾驶人员共20人,其实际年龄和驾龄层次化明显,代表不同的驾驶经验和水平,驾驶人员经验丰富,能够完成所有试验项目。如表1所示为部分参与试验驾驶人的个人信息。

不同车型间的驾驶人应急操作在响应水平上具有差异性,所以论文选取了5种不同用途的车型,分别是小轿车、商务车、中型客车、小型货车、自卸货车,型号分别是比亚迪F6、别克GL8、亚星JS6851H、江淮轻卡、陕汽德龙F2000,如图2所示。

3应急制动驾驶人操作力度及车辆响应

3.1驾驶人应急制动操作力度

车辆需拥有良好的避免交通事故的能力,在紧急情况时可有效进行制动操作。在各种不同制动工况下制动管路压强与制动踏板位移间间的关系相对固定,则车辆制动减速度以及制动状态下制动管路的压强可以通过踏板位移计算得到[10—12]。

踏板位移d与制动压强P存在如下关系:

制动管路压强与制动器制动力存在如下关系

式( 11) 中: D为制动轮缸直径; μ 为单摩擦片摩擦副; i为车轮数; R为车轮直径; r为等效制动力作用半径。

制动强度可以表示为

式( 12) 中: m车辆质量。式( 12) 表明,踏板位移s可以帮助确定制动过程强度。

3.2驾驶人应急制动操作特性

驾驶人应急制动行为特性主要通过以下参数表征: 制动管路压力、应急制动踏板力、踏板位移、踏板速度和制动初始车速等。通过实车试验采集到的相关试验数据如表2和图3所示。

统计分析驾驶人踏板力数据中的平均值和标准差,可得

实车试验结果表明: 驾驶人应急制动脚踏板力均值为174. 1 N,而制动应急踏板力的标准差为55. 1 N。

试验对踏板力与踏板行程的关系完成数据检测,二者数据间的拟合关系曲线如图4,可以把曲线分为3部分: 踏板行程在0 ~ 30 mm段,由于存在踏板间隙,踏板力变化非常小,此时真空助力装置不作用; 35 ~ 105 mm之间,踏板力持续增加,此时真空制动助力系统稳定运作; 超过105 mm的踏板行程段,真空助力装置此时输出力已经达到最大,随着踏板行程的增加制动踏板力会急剧增大。

同时分析了踏板行程与制动管路压力的关系。从图5中可以看出,假设不存在制动系统响应延迟, 制动踏板位移与制动管路压力间的关系有一定的一致性; 但是踏板位移达到30 mm之后,制动管路压力才会真正开始响应,整体运行反应上要远落后于踏板行程。由于制动管路压力受制动系统结构的影响较大,导致其对踏板行程的感知存在滞后性,未能够与制动踏板位移的时间响应同步。综合考虑,制动踏板位移可更好地描述驾驶人的应急制动强度。

3.3应急制动车辆响应水平

对车全制动工况下的车辆响应水平进行试验, 利用实车应急制动踏板力与车辆纵向位移之间的数据关系描述车辆的纵向运动响应特征。图6所示为模型计算值与实测值比较。

从图6可以看出,共有14组数据的相对误差控制在10% 以内,有6组数据在10% 到18. 71% 不等, 误差超过15% 有3例。最大绝对误差值是T6例, 计算值与实测值之间相差达到3. 26 m、同时该例的相对误差也是所有试验例中最高为18. 71% 。

分析制动前初始车速和驾驶人应急制动力对车辆的制动距离的影响。测试在4种不同车速下车辆的应急制动方向上响应特征,所得数据的拟合曲线如图7所示。从图中可以看出,全制动操作下当制动力大于一定值后,制动距离反而会随着制动力变长; 全制动条件下初始车速对制动位移的影响明显, 制动前初始车速越小则应急制动纵向位移就越短。车速为40 km/h时,驾驶人应急制动平均踏板力和辆纵向运动位移平均值分别约是137. 80 N和12. 99 m; 而55 km/h时,相应的两个值分别是190. 25 N和18. 53 m。对两个车速比较计算可得初始车速增加了37. 5% ,而制动距离则增加了42. 7% 。

4结论

建立了驾驶人应急制动行为下车辆应急制动响应模型,以计算车辆的应急制动响应能力。在汽车试验场完成了在突显信息下驾驶人应急操作后的车辆响应水平试验,采集多车型跨年龄段的驾驶人的操作力度数据,实际测量了对车辆制动机构一定操作力度下的纵向响应位移量。研究结果表明: 用车辆制动应急响应计算模型所得的70% 相关数据的相对误差在10% 以内,20% 的相对误差在15% ~ 19% 之间,最大相对误差为18. 71% 。相比较于踏板力和制动管路压强,研究发现制动踏板位移可更好地描述驾驶人的应急操作力度。车辆应急制动位移响应特性可以通过应急制动踏板力与纵向位移之间的关系曲线表征,并分析了车速和制动力对制动位移的影响,发现全制动操作下制动距离比初始车速的增加更为明显,同时制动力若超过一定值后继续增加,应急制动距离反而增加明显。影响车辆驾驶人应急操作行为的因素较多,发生的随机性强,有的甚至组合出现,所以还需对各事件所包含的信息不断补充完善,把其他的影响因素考虑在内,找到各因素与车辆驾驶人操作行为之间的更深层次关系。

摘要：为了深入研究驾驶人在应急制动行为下车辆的纵向响应问题,建立了车辆应急制动响应动力学模型;通过驾驶人应急制动行为下车辆纵向应急响应实车试验,完成驾驶人制动操作力度与车辆纵向响应等关键数据的采集,对比分析实车试验数据与响应动力学计算数据;研究结果表明:利用制动踏板位移描述驾驶人的应急操作力度更加准确,并且建立的车辆应急制动响应动力学模型数据误差较小,车辆制动应急响应计算模型70%的数据的相对误差在10%以内,最大相对误差为18.71%。

车辆安全应急预案第5篇

发布时间：2010-03-23 09:46:54点击率：1244总则

1.1目的为了建立健全市烟草商业系统机动车辆事故（事件）应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少人民群众生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。特制定《xx市烟草专卖局、xx省烟草公司xx市公司机动车辆事故（事件）应急预案》（以下简称预案）。

1.2编制依据

本预案根据国家各类相关法律、法规和《xx市烟草专卖局、xx省烟草公司xx市公司突发公共事件总体应急预案》及xx市烟草专卖局、xx省烟草公司xx市公司（以下简称市局（公司））机动车辆相关管理规定编制。

1.3适用范围

本预案是全市烟草商业系统机动车辆事故（事件）的总预案，适用于全市烟草商业系统发生的造成或可能造成危害人员生命安全和国家财产损失的车辆起火、车辆故障、车辆交通事故、车辆盗抢和车辆遭遇突发自然灾害等各类事故（事件）。

1.4工作原则

（1）以人为本，减少损失。把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。

（2）统一领导，分级负责。在当地党委、政府和市局应急领导小组的领导下，按照在处置机动车辆事故（事件）中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。

（3）安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故（事件）的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。组织机构及职责

2.1组织机构

成立xx市烟草专卖局（公司）机动车辆事故（事件）应急领导小组（以下简称机动车辆应急领导小组）：

组长：分管副局长（副经理）

副组长：安全保卫科、行政服务中心和活力公司主要负责人

成员：市局机关小车队、活力公司车队和市局营销部物流中心负责人

2.2 机动车辆应急领导小组职责

（1）负责编制、修订机动车辆事故（事件）应急预案。

（2）组织、指挥和协调相关应急处置。

（3）对机动车辆事故（事件）做出调查、评估、报告和通报；必要时，协助地方政府有关部门对机动车辆事故（事件）的调查、取证。

（4）完善机动车辆事故（事件）监测和预防系统；做好应急处置物资、设备的储备和维护。

（5）采取应急行动，对事故（事件）作出判断，下达指令，积极组织车辆驾驶人员进行自救，及时恢复正常的工作秩序；必要时，请求地方政府有关部门援助。

（6）根据事故（事件）的发展趋势，及时调整应急处置措施或适时宣布应急结束，指导事故（事件）善后工作。

（7）组建应急处置队伍，定期组织应急处置队伍和所有机动车驾驶员培训和演练。预防与预警

3.1 预防及预警信息

制订机动车辆事故（事件）的有效预防、预警和处置措施，形成完善的预警工作机制。对可能引发机动车辆事故（事件）的隐患和苗头，要进行全面评估和预测，做到早发现、早报告、早解决。

3.2 预警行动

机动车辆应急领导小组在接到预警信息后应迅速核实情况，及时、有效地采取处置措施，将事故消除在萌芽状态。

3.3 预警体系建设

进一步整合机动车辆检测、监控技术装备资源，完善机动车辆事故监测预警平台，逐步形成完善的预

警工作机制。

4有关应急预案

4.1 车辆起火应急预案

⑴ 机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散停车场车辆，并安排专人引导消防车辆。

⑵ 机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话，并向保险公司报案；失火车辆如随车带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护好现场重要物资，必要时进行安全转移。

⑶ 若发生机动车辆纵火事件，纵火者仍在现场的，第一目击者和随车人员应首先制止其纵火行为，灭火自救，并报告机动车辆应急领导小组，同时拨打110和119报警电话；在灭火的同时，参与灭火人员需注意保护现场，以便公安机关取证；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护现场重要物资，必要时进行安全转移。

⑷ 机动车辆起火后，机动车辆应急领导小组应及时向市局（公司）应急领导小组报告，并通知保险公司，核实损失；

⑸ 机动车辆应急领导小组配合地方政府有关部门进行调查、处理，与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。

4.2车辆故障应急预案

⑴ 车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50至100米（高速公路不低于150米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。

⑵ 妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。

⑶ 驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员、随车物品的安全，同时报告机动车辆应急领导小组，等待支援。

⑷ 机动车辆应急领导小组接到报告后，应组织专业维修人员，及时赶赴车辆故障现场，帮助排除车辆故障；现场无法排除时，应请求修理厂或交警帮助，将故障车送修理厂进行维修。

⑸ 送货车辆发生和紧急任务车辆发生故障，市局机动车辆应急领导小组接到报告后，要立即派出备用车辆赶赴现场进行替换。

4.3 车辆交通事故应急预案

⑴ 发生未造成人员伤亡的交通事故时，司机或随乘人员应注意保证自身安全，保护好现场，立即拨打122电话报警，向保险公司报案，同时向机动车辆应急领导小组报告；因特殊情况需改变现场的，要做好标记，尽可能找到证明人，取得联系方式。

⑵ 当交通事故造成人员伤亡时，应视情况开展自救或拨打120；当司机或随乘人员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但需要保持与政府有关部门和机动车辆应急领导小组的联系。

⑶ 机动车辆应急领导小组接报后立即组织相关人员迅速赶赴现场，配合政府有关部门积极采取应急处置，同时及时报告市局（公司）应急领导小组。

⑷ 机动车辆应急领导小组根据现场情况，及时通知伤者家属赶到就治医院，配合医疗救护人员开展医疗救护，并及时开展善后处理。

4.4车辆盗抢应急预案

⑴ 发生机动车辆盗抢事件，驾驶员及随车人员在确保自身安全的前提下，采取相应的措施实施正当防卫，立即拨打110报警电话，应尽可能记住盗抢嫌疑人的像貌、体态特征及逃逸方向和使用交通工具的车种、车型、颜色、牌号等，并及时报告机动车辆事故（事件）应急小组；若出现人员伤亡，应及时拨打120急救电话，并视情况进行现场施救。

⑵ 机动车辆应急领导小组接到报告后，立即组织人员赶往事发地，同时向市局（公司）应急领导小组报告；到达现场后，组织现场人员尽力控制事态的发展，保护好现场，禁止无关人员出入事发地。

⑶ 公安机关勘察取证后，机动车辆应急领导小组应组织相关人员对被盗抢车辆上的物品进行盘存清点，列出损失清单，做好善后处理工作。

⑷ 机动车辆应急领导小组配合政府有关部门进行事故调查、处理，与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。

4.4机动车辆遭遇突发自然灾害应急预案

⑴ 机动车辆行驶途中遭遇洪水、山体滑坡、泥石流、恶劣天气等自然灾害时，驾驶员应迅速将车辆开至安全地带，等待救援，并及时向政府有关部门及机动车辆应急领导小组报告。

⑵ 当情况紧急，危及生命安全，驾驶员和随车人员可当即弃车，撤离至安全地带，并随时保持与机动

车辆应急领导小组的联系。

⑶ 机动车辆应急领导小组接报后，应立即组织人员、车辆抢救被困人员和物资。情况危急时，可通过市局（公司）应急领导小组，请求地方政府支援。

⑷ 应急处置工作结束后，机动车辆应急领导小组与保险部门协调相关事宜，将事故发生、处理的全过程书面上报市局（公司）应急领导小组办公室。应急处置

机动车辆应急领导小组接报后，下达先期处置指令，迅速组织人员开展应急处置工作，并做好应急处置现场记录。

发生机动车辆重大事故（事件）的，当事人除按一般事故（事件）报警、处置方法和程序进行外，还应及时向市局（公司）应急领导小组报告。善后处置

应急处置结束后，机动车辆应急领导小组协调有关部门开展对事故伤亡人员的救治和事故善后处理工作，作好现场清理工作，核实损失情况，协助有关部门进行调查、取证和理赔工作，提出整改建议，并按市局（公司）应急领导小组的要求组织整改，迅速恢复正常工作秩序。

机动车辆应急领导小组按照国家有关法律法规及市局有关规章制度进行事故调查、处理，依据有关标准对事故损失作出评估，对责任人提出处理意见。

对事故中暴露出来的问题，机动车辆应急领导小组应提出整改措施，尽快消除隐患，防止事故重复发生。保障措施

7.1 通信保障

机动车辆应急领导小组全体人员及车队值班电话必须保证全天24小时通讯畅通。

7.2物资保障

所有机动车辆和停车场应配备灭火器、狼牙棒等必要的应急救援物品，明确应急设备类型、数量、性能和存放位置，指定专人保管和维护保养，保证应急状态下的迅速调用。宣传、培训和演习

8.1 宣传教育

积极利用办公自动化系统、电子屏、黑板报、内部专栏等多种渠道，广泛宣传道路交通法律、法规和道路交通事故的预防、避险、自救、互救的常识，提高守法意识和自我防护能力。每年至少组织机动车驾驶员及相关部门工作人员进行一次法律法规和应急知识的学习，提高应急处置能力。

8.2 培训与演习

定期组织机动车驾驶员及应急处置人员应急救援技能培训，熟悉预案操作程序和处置方法，每年至少组织一次预案演练，检验预案培训效果，提高应急救援人员的应急处置能力。附则

9.1 预案更新

根据预案实施与演习情况，结合形势的发展，及时对预案进行修订、完善，保证其有效性、可操作性。

9.2 奖励与责任

对在应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关规定给予表彰奖励。

对隐瞒、谎报、漏报、或故意延迟不报、处置不及时、处置不力，依据有关法律法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。

9.3 制定与解释

本预案由xx市烟草专卖局、xx省烟草公司xx市公司制定并负责解释。

9.4 实施时间

机动车辆应急预案第6篇

1.1目的

规范机动车辆突发事故（事件）应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急处置，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，保障司乘人员生命安全和车载物资安全，维护正常的工作秩序。1.2 工作原则

把保障公司员工生命安全和减少公司财产损失作为1.2.1以人为本，科学高效应急工作的出发点和落脚点，充分发挥人的主观能动性，建立科学、高效的应急工作机制，切实加强应急处置人员的安全防护，最大限度地减少机动车辆事故（事件）造成的人员伤亡和财产损失。

1.2.2预防为主，平战结合

遵循预防为主、常备不懈的方针，把预防机动车辆事故（事件）作为应急工作的中心环节和主要任务，完善工作机制，运用信息化手段，加强预测、预警、预防工作。

1.2.3 依法规范，果断处置

机动车辆事故（事件）应急工作要严格按照有关法律、法规、规章的规定，依法采取措施。一旦发生机动车辆事故（事件），要依法果断处置，严防事态进一步扩大，最大限度地降低机动车辆突发事故（事件）造成的损失和危害。1.2.4 统一领导，分级负责

认真贯彻分级管理、分级响应、条块结合为主的原则，把统一指挥和各部门分工负责紧密结合起来。1.3适用范围

本预案规定了机动车辆事故（事件）应急的组织、程序、方法和要求，适用于公司系统机动车辆事故（事件）应急处置行动。2.组织指挥体系及职责 2.1应急领导机构和职责

安全生产委员会（以下简称委员会）：组长：钟育川

副组长：李经富

现场总指挥:由组长或副组长担任。成员：综合办、财务科、生产科。2.1.2应急领导小组职责遵照“先救人后救物，局部服从大局”的原则，统一组织领导处置工作；制定事故处置措施，按规定上报事故情况；妥善做好伤亡人员安抚工作；配合相关部门做好事故调查处理工作，通报事故情况。

组长：全面负责机动车辆事故（事件）应急处置工作；及时召开会议，分析事态发展趋势，适时调整处置措施；明确相关部门和人员的职责；及时向上级部门报告抢险救灾工作情况。副组长：协助组长做好应急处置工作；负责召集协调各相关部门、人员；调整处置力量，落实处置措施；及时了解、掌握事故抢险进展情况；采取措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响。

成员：服从领导小组的统一指挥，及时赶赴现场，参加处置工作。2.2日常办事机构及职责

应急领导小组下设办公室，办公室设在分公司综合办，主任由综合办负责人兼任。

办公室的主要职责是传达应急领导小组的指令，调查报告救灾工作情况，协调各方关系。

2.3现场总指挥及职责（1）现场总指挥：现场总指挥是机动车辆应急领导小组根据应急处置工作的需要派出的进行现场应急处置的现场指挥人员，由机动车辆应急领导小组组长或副组长担任，全面负责现场的应急处置工作。

（2）现场总指挥职责：及时赶赴事故现场，迅速组织抢救伤员，维护现场秩序，保护国家财产；做好事故报警、伤亡人员处置工作；配合有关部门进行事故调查处理。

3.有关应急预案

3.1应急预案启动条件

机动车辆在行驶中造成人员伤亡或财产损失以及性质严重、产生重大影响的机动车辆事故（事件）,由分公司应急领导小组报州局（公司）应急领导小组办公室，经省局应急指挥部批准同意后,启动本预案。3.2事故初期措施、报告及现场保护

发生机动车辆事故（事件），驾驶员应立即停车，3.2.1事故初期措施保护现场；发生人员伤亡的，首先抢救受伤人员。3.2.2事故报告

发生机动车辆事故（事件）后，当事人应立即报告交警、保险部门和本单位应急领导小组办公室,同时，按程序在20分钟内报告州局（公司）应急领导小组办公室。

交警部门电话122或110；保险公司电话95518。机动车辆事故（事件）报告内容：

（1）发生事故的时间、地点、联系电话、报告人；

（2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；（3）事故原因、性质的初步判断；

（4）事故抢救处理情况和采取的措施。3.2.3事故现场保护

当事人和责任单位在第一时间内进入事故现场的人员必须负责保护事故现场。

3.2.4对事故对方当事人逃逸的举报事项发生事故、对方当事人逃逸的，本单位当事人及随车人员应记清对方车型和车牌号向交警部门举报。

3.3机动车辆事故（事件）应急处置程序

组长或组长指定的现场总指挥及时赶赴事故现场，3.3.1重大机动车辆事故（事件）的处置迅速主持应急处置工作，召集相关成员，制定处置措施，并随时向领导小组通报情况。配合上级应急部门开展应急处置。3.3.2人员伤亡事故的处置

发生机动车辆事故（事件）造成人员伤亡的，驾驶员或随车人员应立即拨打120急救中心电话，积极组织抢救伤员,保护现场，现场移动的物品,应设明显标识，同时按3.2.3条规定处置。

3.3.3一般机动车辆事故（事件）的处置发生一般机动车辆事故（事件），如果没有人员伤亡但有较大财产损失，则必须报警，在交警部门和保险公司人员到位勘查现场后，由交警指挥撤离现场，恢复交通。

3.3.4轻微机动车辆事故（事件）的处置

发生轻微机动车辆事故（事件），如没有人员伤亡，仅造成轻微财产损失，当事人双方对事故成因无争议的，在记录事故时间、地点、当事人双方姓名、联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险证号、碰撞部位并共同签名，经责任单位主管负责人同意后，方可撤离现场，恢复交通。如有争议，必须报警。3.3.5机动车辆自燃事故（事件）的处置机动车辆发生自燃事故后，驾驶员应立即将车辆靠边停放，关闭发动机，迅速取出灭火器或衣物，按照正确的使用方法进行灭火；火势凶猛，一时无法扑灭，有可能造成车辆爆炸的严重后果时，应设定警戒线，疏散周围群众远离现场。同时报告消防、保险部门，保护现场。3.3.6盗窃事故的应急处置

运输过程中或抵达目的地后发现现金或货物被盗，驾驶员或随车人员应就近向当地公安机关报案，同时报告本单位领导；在公安人员到来之前保护好现场，公安机关现场勘查结束后，清点核对被盗现金或货物数目，协助公安机关调查取证工作。

3.3.7抢劫事故的应急处置运输过程中发生抢劫事件时，驾驶员及随车人员应保持冷静，避免过激行为，伺机发出呼救信号或拨打110 报警电话，在确保人身安全情况下，尽量拖延时间争取救援。若抢劫行为已经发生，有人员伤亡应立即救助伤者，同时保护好犯罪现场，配合公安部门做好现场勘查工作，积极提供犯罪嫌疑人特征线索协助破案。4.善后处置

应急处置结束后，分公司车辆应急领导小组应立即组织人员清理事故现场，清点人员伤亡和财产损失情况，调查事故（事件）发生原因，查找安全隐患、总结经验教训、提出整改措施，防止同类事故或连环事故发生，安抚伤员，稳定人心，迅速恢复正常状态。对伤亡人员，要按照国家有关政策规定做好善后工作。5.保障措施 5.1 通讯保障

确保值班电话畅通，及时更新内部、外部相关联络人员的移动和固定通讯号码，节假日和夜间要公布和开通值班室电话。5.2 应急物品保障

根据机动车辆事故（事件）的特点，后勤部门要采购配备抢险处置人员所必须的口罩、手套、工具、灭火器、防毒面具、保安防身用品及药品等物资，确保应急处置工作有效开展。

5.3 宣传、培训和演练5.3.1 利用宣传板报、专题会议、培训班等形式，宣传机动车辆安全工作的重要性，以及做好预防工作的必要性，从而提高司乘人员的安全防范意识，切实做好应对机动车辆突发事故（事件）的思想、技术和物质准备。

5.3.2 定期开展应急处置培训，让每个干部职工明确自己在应急处置过程中的责任和任务，熟悉工作流程，提高应急快速反应能力、应急技能和自我保护能力。5.3.3 分公司每年组织一次《机动车辆应急预案》演练，提高按《机动车辆应急预案》程序开展应急处置的能力，确保机动车辆突发事故（事件）处置工作的顺利展开。6.附则 6.1 预案管理与更新

《机动车辆预案》经分公司批准后，在分公司办公系统网发布。机动车辆应急领导小组根据本预案实施后的具体情况，及时进行完善和修订，保证《机动车辆应急预案》的有效性、实用性和可操作性。6.2 奖惩与责任

对在应急处置工作中表现突出或消除重大险情的应急处置人员给予奖励；对机动车辆事故（事件）负有责任的相关部门和个人，按有关规定追究责任，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。6.3 制定与解释部门

《机动车辆应急预案》由分公司机动车辆应急领导小组制定并负责解释。6.4 预案实施或生效时间

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