零配件采购员个人简历

零配件采购员个人简历（精选8篇）

零配件采购员个人简历 第1篇

汽车零配件采购协议

合同编号： 采购方（甲方）：地址：

供货方（乙方）：地址：

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚信为本、互惠互利的原则，经友好协商达成如下协议。

一、采购方式和供货方式

1、甲方根据需求，可随时采用电话、传真、电子邮件或派人等方式向乙方提出汽车零配件采购订单，甲方向乙方发出采购订单时，应准确提供所需零配件的车型、编码、型号、年款、厂商及零配件的名称、规格、编号、数量、颜色、方向、位置等属性。

乙方在接到订单后，应按甲方要求，保质、保量、及时、准确将货物发送给甲方。乙方如需外购订货时，到货时间须向甲方说明，并征得甲方认可。出现超期供货现象，甲方有权拒收货物，由此所造成的一切后果由乙方自负。

2、甲方在接到乙方货物时，应根据乙方销货清单，对零配件的包装、外观、名称、规格、数量、单价、金额逐一验收，并在清单上签字，作为乙方向甲方结算货款的依据。如在验收时发现货物与订单要求不符时，应封存货物及时通知乙方解决或作退货处理，有关费用由乙方承担。

二、数量和质量

1、乙方所供货物必须保证质量，执行标准依次按照国家、行业、厂家顺序执行。如因质量问题造成甲方维修延误，或给客户造成财产和人身损害时乙方应承担违约责任，并赔偿损失。

2、乙方所供货物的数量必须符合甲方订单的要求，如因货物数量不够导致甲方维修延误时，甲方有权要求乙方承担违约责任并赔偿损失。

3、乙方所供货物的质保期限：零配件有厂家质保期限的按厂家的质保期限；没有注明质保期限的，乙方承诺所供货物的质保期限为年。

4、乙方所供货物不得采取弄虚作假、以次充好、以旧充新等行为欺骗甲方，上述故意行为一经发现，甲方有权终止与乙方的合同，并追究乙方的违约责任，同时有权要求乙方承担甲方信誉损失费元（起）。

三、包装及运输费用、运输方式

1、乙方对所供的货物应选择适合的包装，以保证所供的货物完好无损。包装费用及运输费用由乙方承担。

2、运输方式由乙方选择，但应保证甲方的时间要求。如确因甲方要求改为空运时，运费由甲方承担。

四、价格

乙方对所供货物的价格，应保证市场同行业最低价格，并不得超过以往供货价格。

具体优惠政策：

五、结算方式

双方每月 15 日—20 日对账，对账范围为上月1-31日甲方确认收到的无异议的产品，乙方在每月25 日前将增值税发票寄给甲方，甲方收到发票后五个工作日内付款给乙方。如不能按时提供发票，将延至下个月结算货款。

六、双方的承诺

1、甲方保证按时付款，不拖、不欠。

2、乙方保证按照合同条款执行。为了防止双方工作人员间的灰色交易，损害双方利益。乙方承诺：不得私下给予甲方有关人员任何经济利益。否则，乙方自愿接受该利益十倍的经济赔偿金，同时甲方有权终止与乙方的合同,停止合作。

七、保密

甲乙双方保证对在讨论、签订、执行本合同过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料（包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他商业秘密）予以保密。未经该资料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容。但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外。保密期限为合同期内及合同终止后的三年内。

八、违约责任

1、甲方未按约定付款时，除正常付款外，另承担未付款额30%的违约责任。

2、乙方违反合同上述条款时，除应正常履行上述合同外，另承担合同总价（相应订单）30%的违约责任。

九、争议解决方式

双方履行合同发生争议时，依次按下列次序

1、双方协商解决。

2、由国家汽车零配件质监部门鉴定。

3、由甲方所在地人民法院诉讼解决。

十、合同履行过程中产生的传真、电子邮件、订单、清单、运单、签单、收据、发票等与合同相关的书证，都属本合同的附件。

十一、本合同一式四份，双方各执两份，经双方法定代表人或授权代理人签字盖章后生效，具有同等法律效力。

十二、本合同未尽事宜，双方可协商达成补充协议，与本协议具有同等法律效力。

十三、合同期限：壹年，从2013年月日至2014 年月日止；若 合同到期双方无异议，双方可另行续签合同。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

邮编：邮编：

联系电话：联系电话：

法定代表人：法定代表人：

授权代理人：授权代理人：

日期：日期：

零配件采购员个人简历 第2篇

1、制订并执行部门采购工作计划，确保公司采购任务的实现以及采购相关绩效指标的达成;

2、负责所签订的合同或发出的采购订单的条款能满足项目进度、成本及质量的要求，执行并完善成本降低及控制方案;

3、开发、评审、管理供应商，维护与其关系，监控物料的市场变化，采取必要的采购技巧降低采购成本;

4、定期进行市场调研，渠道开拓，进行供应商评估收集和整理相关产品的行业信息

5、及时向上级的汇报工作，与相关部门的沟通协调工作，问题清单的执行和解决。

6、上级领导交办的其他采购工作。

配件采购员岗位职责范本2

1.负责供应商的管理、评估考核及供需关系维护，下达采购订单并及时跟催;

2.熟悉采购流程，对塑胶、模具、治具、五金、贴片等工序熟悉;每月底能与供应商对账;

3.负责掌握市场信息，分析公司物料市场品质、价格等行情，优化拓展采购渠道，降低采购成本。

4.负责供应商的交期管理、品质、确保物料保时、保质、保量入库。

配件采购员岗位职责范本31、完成公司产品(服饰、家居用品、3C电子等)采购工作;

2、负责采购成本优化(询价、比价、议价);

3、确保产品准确入库以及处理到货异常订单;

4、维护供应商关系，开发新的供应商。

配件采购员岗位职责范本41、负责采购订单制作丶确认丶安排发货及到货日期的跟踪确认;

2、执行并完善成本及控制方案;

3、开发丶评审丶管理供应商，并维护好与供应商的关系;

4、负责供应商的对账，确保帐款无差错;

5、积极处理所负责的不合格库存品;

6、完成上级领导安排的其他工作。

配件采购员岗位职责范本5

1.负责编制采购计划，统计采购数量，记录采购产品或物料;寻找潜在优质供应商，配合工程前期产品打样工作。

2.寻找优质供应商，货比三家，与供应商谈判价格、付款方式、交货日期、交货数量等;供应商的合同制定

3.控制采购成本，现金流预算，月采购物料成本的风险评估，管理好采购合同，监督采购部计划进度跟进并落实好

4.在订单完成的过程中出现任何问题能够迅速解决

配件采购员岗位职责范本6

1.负责采购单下达

与执行以及采购订单/合同的管理;

2.负责物料交期的跟进测验系统交期数据的维护;

3.负责物料交付计划的制定与执行;

4.负责供应商物料异常的跟进与处理;

5.负责执行采购团队日常运营与管理;

配件采购员岗位职责范本71、负责集团下属分厂的五金及生产性物料采购;

2、负责市场调研，搜寻符合公司要求的供应商，建立合格供应商档案;

3、熟悉市场行情，坚持“货比三家，比质比价，择优选购”的采购原则，努力降低进货成本并严把质量关;

4、对供应商采购异常、退、换货、补偿事宜的处理，确保公司利益;

零配件采购员个人简历 第3篇

自2011年以后, 我国已经连续5年成为世界第一大汽车消费和生产国, 随着国民生活水平的不断提升, 我国汽车的销量年均增长量达到了近25%。据行业专家统计表明, 在汽车制造中, 其零配件成本占了整个成本的近70%, 汽车需求量的增长也带动了整个零配件行业的发展, 零配件企业之间的竞争也日益激烈。企业要想发展好, 利润就必须得以很好地实现, 利润得以顺利实现的基础就是采购成本的控制, 只有采购成本得以最大力度的控制, 企业才能够实现利润最大化。目前, 我国汽车零配件企业在经营方面存在较多的问题, 尤其是在采购成本的控制方面较国外还很落后, 例如采购模式落后, 风险控制不到位, 采购管理混乱, 采购成本控制理念得不到及时更新, 以及采购过程中成本控制要点把握不到位等都严重影响着我国汽车零配件企业的发展, 同时也阻碍了我国汽车行业的发展。通过对我国汽车零配件企业采购成本控制中存在的常见问题进行研究分析, 提出相应的成本控制对策, 为企业的发展提供一定的理论依据。

二、我国汽车零配件企业采购成本控制中存在的常见问题

1. 采购模式的问题

汽车零配件企业采购成本控制之所以存在问题, 首要的原因在于其采购模式较为落后, 不能够及时创新。企业管理人员都知道, 采购的单价往往与采购的数量成反比, 要想采购的单价变低, 就必须加大采购数量, 这样不仅可以降低单价, 节约成本, 还能够加强供应商和企业之间的相互关系。但是目前, 有近80%的汽车零配件企业在采购时候都实行分散采购, 数量低, 单价高, 在无形之中增加了采购的成本, 并且采购时候供应商不稳定, 很难形成长期合作的关系。另外, 采购过程中物流模式单一, 基本上都由采购方统一进行组织管理, 这种模式下物流供应链较长;且采购货物库存无法降低, 即使采用第三方运输模式, 其效率较低, 有时候不仅不能降低采购成本, 还会导致采购成本的增加;目前的采购物流过程中信息化程度较低, 许多信息管理都要靠人力进行, 这样不仅导致诸多的信息误差, 还降低了采购过程中物流的效率, 加大了成本。采购模式如果得不到更新, 采购部门所制定的一系列措施都将得不到合理有效地实行, 采购成本必将高居不下。

2. 采购成本控制中风险控制的问题

在企业经营中, 投资必将面临风险, 采购从某种角度上来说也是一种投资。汽车零件采购的供应商错综复杂, 有国内的和国外的, 也有小型制造商, 更有大型跨国公司, 在此过程中采购面临着很多风险, 如果风险控制出现问题, 不能有效地降低风险, 在采购过程中就会造成严重的损失, 大大增加采购成本。例如, 2015年四川成都进发汽车零部件有限公司在采购过程中与某企业签订了近20万元的采购合同, 但由于在合同签订时候签订者大意, 合同主体模糊, 并在后期验收过程中采购方验收马虎, 最终导致采购方损失多达16万元。采购过程中存在的风险多达数十种, 常见的容易出现问题的有合同风险、技术质量风险、采购人员和供应商的道德风险、采购部门的计划风险等等。这一系列的风险都将影响着采购成本, 如果风险控制存在问题, 企业必将遭受严重损失, 轻者增加了采购成本, 重者还会影响后期整个企业的发展计划。

3. 采购管理中存在的问题

采购成本管理主要表现在两个方面, 一方面是对采购企业内部的管理, 另一方面是对供应商的管理。目前, 在许多汽车零配件企业中采购部门和其他部门都相互脱节, 生产部门不了解采购部门的进度, 采购部门不知道技术部门的需求, 在现今企业中很常见, 各部门之间的联系不紧密, 使得采购的数量与实际生产不相符, 就会导致采购量过大增加库存成本, 或者采购数量较少影响企业生产并且增加了单位成本。这种部门间联系不紧密主要在于企业的内部管理分散, 对各部门之间的交流和信息沟通不重视。对供应商的管理主要是对供应商的信息管理, 许多企业在进行供应商选择时候没有经过慎重的考虑, 对供应商的信息掌握不全面, 俗话说知己知彼百战不殆, 采购过程中价格的谈判相当于是一场战争, 如果对供应商了解不到位就会无形之中增加采购成本。故企业加强采购过程中双方的管理在成本控制中起着重要作用。

三、加强汽车零配件企业采购成本控制对策方法探讨

1. 创新采购模式, 吸引较多的供应商

创新采购模式, 首先就要改变传统的分散的零件采购模式, 将其转换为集中的采购模式。第一, 一个企业可以联合其他企业在一个供应商手中购买相同的零配件, 这样就可以增加购买的数量, 数量增加就可以在一定程度上降低总购买价, 从而降低单位成本。第二, 一个企业可以根据自身发展的实际情况从一个供应商手中购买多种零配件, 这样也增加了购买量, 就可以和供应商协商在总价上进行优惠, 从而降低了购买了成本。创新采购模式, 其次就是要创新其物流模式, 就拿电商中的京东来说, 之所以其能够发展较好, 在于其有信息化程度高、速度快的京东物流。汽车零配件企业采购成本要想降低, 在信息化的时代, 就首先要加强其运输的信息化管理, 可以建立属于自己企业的物流模式, 从而缩短物流供应链, 提升物流效率。

2. 加强风险控制, 保证采购计划顺利进行

汽车零配件企业的领导人员要加强对采购风险控制的意识, 采购部门要成立专门的风险管理控制研究小组, 在采购之前对可能出现的各种风险进行风险量的评估, 并制定相应的降低措施。例如, 对于合同风险, 在签订合同时候除了采购人员对合同进行审核外, 还应有专门的法律人员进行检查, 确保合同条款各项的合理合法;对于采购部门的计划风险, 采购部门作出的采购计划和方案除了该部门的领导签字确认后, 还应由生产部门和技术部门领导人员确认该计划的必要性和可行性后签字才能够生效, 这样就可以保证采购量的合理, 从而减少后期因采购不合理而增加的库存成本和浪费成本。对于其他的如检验风险、材料的技术质量风险等都可以提前制定合理的风险降低措施, 从而保证采购计划的顺利进行。

3. 优化管理机制, 提升采购效率

优化采购管理机制, 最主要的在于企业内部管理机制的优化。首先, 要加强企业各部门之间的交流沟通, 保证各部门既能合理地参与到采购部门的采购活动中来, 保证采购计划的合理性, 又能够保证采购部门不受其他部门的打扰。其次, 优化采购部门采购机制, 目前都是由采购部门领导人员或者企业领导人员与供应商协商好后, 再有采购部门工作人员签订合同进行采购, 这样不仅使得采购人员的作用得不到发挥, 还会造成企业领导人员与供应商勾结谋取私利的情况, 影响采购成本。企业要杜绝此类情况, 就要实行采购人员与供应商洽谈而领导人员监督管理的机制。最后, 采购部门组建专门的供应商信息管理小组, 对供应商的资料进行收集管理, 在采购时候选出合理可靠的供应商, 为成本降低打下坚实基础。

4. 合理选择采购人员, 完善采购规章制度

在采购时候, 企业要合理地选择采购人员, 因为采购人员的道德素质以及其谈判能力直接影响采购的价格, 企业要通过领导层面试这一制度来选派采购人员。在规章制度中要明确采购过程中采购人员以及领导人员要遵守的各项规章制度, 避免因为采购程序的错误或者人员的违规操作带来的采购成本增加。

四、结语

汽车零配件企业采购成本控制是企业得以可持续发展的前提, 企业通过创新采购模式, 加强风险管理控制, 优化采购管理机制以及完善相应的规章制度等一系列措施, 必将能较好地改善该行业的采购环境, 节约成本。但是, 有关采购成本的控制还需要在实际过程中实践, 不断地发现问题并提出改善措施, 为我国汽车行业的发展奠定坚实基础。

参考文献

[1]汪海燕.对降低汽车企业采购成本的若干思考[J].现代商业, 2012, (27) :74.

[2]韩子鹏.浅谈T公司采购成本的控制[J].商场现代化, 2015, (4) :98-100.

瓦楞纸箱设备零配件的合理采购 第4篇

零配件采购注意事项

目前，生产瓦楞纸箱设备零配件的企业有很多，这些零配件在性能、材料质量，以及成本等方面有着很大差异，在这种情况下，如何选购合适的零配件，是瓦楞纸箱企业值得考虑的问题。笔者认为，选购瓦楞纸箱设备零配件时，应注意以下几个

事项。

1.了解设备的性能和使用要求

这是选择零配件的关键，因为瓦楞纸箱设备的性能和使用要求不同，其对零配件的质量要求也有一定差异。例如，高档进口设备或国产设备生产速度高、质量好，若配置普通的零配件就可能存在不匹配的问题，即使是新的零配件，更换后不仅可能出现磨损或损坏的情况，还可能会产生新的故障或生产质量问题，从而影响瓦楞纸箱设备先进性能的正常发挥。所以，了解瓦楞纸箱设备的性能和使用要求，才能选购与之相匹配的零

配件。

2.了解零配件的技术标准

瓦楞纸箱设备的一些零配件都有技术参数、质量标准和适用范围等要求，所以，采购时应了解零配件的相关技术标准，这样才能合理进行选择，并按标准要求进行验收，使所选购的零配件较好地满足和符合瓦楞纸箱设备的性能和生产要求。

3.选择价格合理、性能优良的零配件，以满足提高经济效益和产品质量的要求

零配件的价格决定生产成本，零配件的性能则左右着它的使用寿命。因此，采购时应注意对零配件的价格和性能进行合理兼顾，根据瓦楞纸箱设备的性能和生产效率全面权衡，选择最合适的零配件。

4.选择合适的供应商，确保零配件的采购质量

生产管理实践表明：供应商因生产条件不同，其零配件的加工质量也有明显差异，生产适应性与设备匹配效果也有所不同，因此，瓦楞纸箱企业在采购零配件时，应选择具有一定规模和技术能力的供应商，这样才能确保采购的零配件达到适用、耐用的经济效果。

5.根据实际生产情况，确定采购零配件的品种和数量

为了确保设备的正常生产，瓦楞纸箱企业一般都要配备一些常用的零配件，以便随时应对设备零配件紧急故障。而采购零配件的品种和数量，又直接影响到瓦楞纸箱企业生产资金的周转和生产成本，这就有必要根据实际生产情况，合理确定零配件的采购品种和数量，以免因盲目采购而造成不必要的资源浪费。因此，平时应建立有关设备档案，做好设备的使用和维修记录，了解设备实际生产情况与零配件损坏状况的关系，以更好地掌握哪些零配件需要配置备用，哪些零配件需要多备用一些。

6.及时了解零配件的发展动态，选购制作工艺、材料性能先进的设备零配件

随着科学技术日新月异的发展，零配件的材料性能和制作工艺也在不断提高，不断趋于完善和成熟，尤其是瓦楞纸箱设备的一些关键和易损零配件，随时都在不断地创新和改进，这使得一些易损零配件的使用寿命提高，不再出现易损现象。所以，瓦楞纸箱企业设备采购部门有关人员一定要有前瞻意识，多关注设备零配件的市场变化情况，及时了解、掌握并采购一些制作工艺、材料性能先进的零配件，使设备的使用性能得到较好的提高。

若干零配件使用性能的认识

1.瓦楞辊

瓦楞辊是瓦楞纸板成型的“模具”，是单面机的关键部件。由于瓦楞辊在使用过程中容易产生磨损现象，从而影响瓦楞纸板的加工质量，因此需要在一定时间内对其进行更换或大修处理。所以，瓦楞纸箱企业在采购时应多采购一套单面机瓦楞辊备用，以便随时更换和修理，避免或减少因瓦楞辊楞齿加工处理复杂而导致较长的停机时间，确保不耽误正常

生产。

选购瓦楞辊时，瓦楞纸箱企业主要考虑瓦楞辊的基材特性、楞齿精度、硬度以及镀层的耐磨性等，以确保瓦楞辊达到高耐磨、不易变形的使用效果。碳化钨瓦楞辊具有精度高、寿命长的特点，其使用寿命是普通瓦楞辊的3～6倍。采用碳化钨瓦楞辊生产出来的瓦楞纸板平直稳定，是单面机高质量、高效率生产瓦楞纸板的理想选择。

2.输送带

输送带是输送瓦楞纸板的重要部件。瓦楞纸板生产线有上、下两条输送带，上输送带将干燥部与冷却部相连，下输送带只是在冷却部传送瓦楞纸板。在干燥部，上输送带将瓦楞纸板压贴在加热板表面，使其有效吸收热量以加速瓦楞纸板的干燥。在冷却部，上、下输送带将瓦楞纸板送向分切机构，同时，将从瓦楞纸板中蒸发出的水分吸收并向外散发。这就要求输送带不仅具有拉伸强度高、耐高温、表面平整度好的优点，还应具有伸缩性小、透气性好的特性。可见，输送带的品质和性能对瓦楞纸板的加工质量有很大影响。而采用新一代针刺带用于输送瓦楞纸板，可较好地满足上述使用要求。

3.导纸片

瓦楞原纸在轧压成型过程中，由于瓦楞辊的高速运转存在离心作用，容易使瓦楞原纸脱开瓦楞辊，因此为了使瓦楞原纸既不被甩出，又能和瓦楞辊保持较紧密的贴合状态，有些单面机利用导纸片的支托作用来实现这一目的。但是导纸片在使用时会与瓦楞原纸直接摩擦接触，容易出现磨损现象，因此，采购时应选择具有耐磨特性的磷青铜材料制成的导纸片。此外，对已经磨损、变形的导纸片应及时更换，以保证瓦楞原纸的加工

质量。

4.分切刀和砂轮

瓦楞纸板生产线中的分切刀有两种结构：一种是条形的横切刀，另一种是由若干组装在滚动轴上的圆形滚刀组成。其主要作用是把黏合好的单面瓦楞纸板根据产品加工工艺要求，按一定规格进行纵向和横向的分切，使瓦楞纸板分切成若干小块的半成品，以便后工序的裱贴。分切刀的特性和精度，不仅会直接影响到半成品分切尺寸的准确性和纸边的整齐程度，也直接影响到瓦楞纸板的裱贴质量。分切刀在生产过程中容易出现磨损或刀口崩裂等现象，因此，瓦楞纸箱企业应多备用一些，以便用于替换需要刃磨或报废的旧刀，从而保证设备正常生产。

选购分切刀特别是薄刀时，还应注意选择与之相匹配的砂轮，这也是影响薄刀使用寿命的重要环节。现在薄刀的材质一般是高速钢和钨钢两种，能够磨削这两种材质的砂轮磨料应选择超硬的磨料。而金刚石和立方氮化硼这两种超硬磨料的砂轮，就比较适用于磨削高速钢和钨钢材料的薄刀，所以，采购时只有选择这样的砂轮，才有利于提高薄刀的刃磨效果和质量。

5.金属软管

金属软管是瓦楞纸板生产线蒸汽系统的连接部件，也是设备的易损零配件之一。其由波纹管、网套和接头结合而成，有时仅更换金属软管不能消除漏气故障时，应考虑整套的匹配问题。

(1)波纹管具有良好的挠性，其纵向刚度和抗弯刚度较小，因而可以顺利地在额定弯曲半径内工作。波纹管的波形有两种，一种是螺旋形波纹管，另一种是环形波纹管。环形波纹管由无缝管材或焊接管材轧制而成，通常长度较短，因此由其组装的金属软管一般用于较短管路的设备。波纹管由不锈钢材料制成，因此其制成的金属软管具有质轻、耐高压、耐高低温、耐腐蚀、高柔性等诸多优点，且具有防震动、抗弯曲等特性，可以起到补偿位移，吸收应力的作用。

(2)根据金属软管的口径、压力不同，网套可分为一层、二层或三层，起一定的加固作用。网套即钢带网套或钢丝网套，是金属软管的主要承压构件，使金属软管具有一定的承载能力和保护波纹管的作用。

(3)金属软管的接头形式多样，可根据实际情况进行采购。采购时应注意英制和公制的区别，一般台湾和进口设备中使用的是英制，而国内多为公制。

6.无轴原纸架刹车制动块

瓦楞纸板生产线上的无轴原纸架刹车制动块也是设备的易损零配件之一，其是控制原纸张力的工作零配件，因此要具有制动平稳、无噪音、不易磨损和使用寿命长等特点。所以，采购时应选择采用金属与石棉混合而成的无轴原纸架刹车制动块，以确保其保持较好的耐磨性。

7.送纸轮

瓦楞纸板生产线中横切机使用的送纸轮为橡胶太阳轮结构，是轻压力轮，其性能直接影响瓦楞纸板的外观质量。所以，应采购具有高弹力橡胶材料的送纸轮，其具备耐磨损、摩擦系数高等优点，可确保在生产过程中保持较长的使用寿命。

综上所述，瓦楞纸箱企业只有根据实际生产情况，科学合理地采购瓦楞纸箱设备的零配件，才能确保设备随时处于最佳生产状态，以满足提高生产效率和产品质量的要求，从而使瓦楞纸箱企业的生产良性进行，增强其市场竞争力。

配件采购员岗位职责范本 第5篇

2、负责市场调研，搜寻符合公司要求的供应商，建立合格供应商档案;

3、熟悉市场行情，坚持“货比三家，比质比价，择优选购”的采购原则，努力降低进货成本并严把质量关;

4、对供应商采购异常、退、换货、补偿事宜的处理，确保公司利益;

配件采购合同 第6篇

一、供应配件范围：在本合同有效期内，乙方将向甲方各搅拌站(含北京建华布朗尼混凝土有限公司)提供甲方要求供应的配件。

二、配件的供应：每月10日前，乙方接到甲方设备管理部副经理以上签字的《北京金隅混凝土有限公司零配件采购表》(以下简称“采购表”)后，于一周内将《采购表》中零配件按数量、质量、品牌、规格型号的要求配送到甲方指定送货地点，并经表中指定的签收人及库管在《采购表》上签字，但不得在乙方送货单上签字(签字无效)。

三、乙方每月25日前将本月送货单及《采购表》送至甲方设备管理部对帐。《采购表》非指定签收入签字验收的，甲方不予对帐。甲方对乙方所提供的配件价格有异议并提出相应证据的，经双方协商调价处理。双方对帐的结果作为甲方支付乙方配件款的唯一依据。

四、乙方提供的产品女-出现以次充好及假冒产品，甲方

将对乙方处以相应货款金额10倍的罚金，并免费更换。

五、价格见乙方提供的报价表。如厂家价格发生变动，乙方应及时以书面形式通知甲方调价。

五、付款方式：甲方根据资金状况及乙方经营状况双方协商。

六、其它未尽事宜，经双方协商再解决。

七、本协议一式四份，双方各执两份。

甲方：北京金隅混凝土有限公司

乙方：天津日日上电力物资经营中心

汽车配件采购合同 第7篇

甲方：：

采 购 合 同 书

X年X月

乙方

二〇一

甲方：（我方）通讯地址： 联络人： 电话： 乙方： 通讯地址： 联络人： 电话：

甲乙双方本着诚实信用、平等协商的原则，经过友好协商，根据《中华人民共和国合同法》，就甲方向乙方采购XXX事宜，达成以下条款，以共同恪守。

第一部分 专有条款

第一章 采购标的

甲方向乙方采购的产品名称、规格型号、基础价格、数量、优惠事项等详见附表《配件采购明细表》。第二章 交货事宜 交货时间： 交货地点： 具体包装要求： 产品签收人：联系电话：

第三章 合同款项及结算（可根据实际情况进行修改）

3.1合同签订生效后，甲方在个工作日内向乙方支付合同款总额的%作为预付款； 3.2产品运至甲方指定收货地点并经甲方验收后个工作日内，甲方向乙方支付合同款总额的%；

3.3合同款总额的%为质量保证金，在（时间）按本合同约定扣除相应费用后由甲方支付给乙方。

3.4乙方应在甲方付钱前为甲方开具等额税务发票，邮寄到或送至甲方手中（发票类型及内容须经由甲方确认）。第四章 其他

本合同专有条款与通用条款不一致的地方，以专有条款的约定为准。

第五章 补充条款（如有）

第二部分 通用条款

第一章基本条款

1.1乙方为经甲方评审具备合格分供方资格的供应商，甲方向乙方采购汽车配件产品。

1.2本着利益共享、风险共担的原则，协议有效期内，根据整车市场变化及原材料市场价格变化的需要，经甲乙双方沟通协商后，执行调整价格。

1.3甲方有权委派公司代表在适当的时间检查、参观、了解乙方在合格分供方内的任何产品的生产过程，包括原材料、外购外协件的购入，生产加工工艺以及成本运行等（如有）。1.4乙方提供的服务配件必须带有生产厂家代码、配件图号、配件条码等永久或临时性标识，确保配件的可追溯性和满足配件信息化管理的要求。

1.5在双方协商一致的前提下，乙方可与甲方一道开展赠送配件等服务促销活动。

第二章质量要求及技术标准 2.1 质量管理要求

2.1.1 乙方应按ISO/TS16949或QS9000的要求建立并维持有效的质量管理体系，并注册通过ISO/TS16949或QS9000质量体系第三方认证。

2.1.2 乙方所提供的产品必须符合国家标准或行业标准，没有国家标准、行业标准的，产品质量应当符合通常标准或者符合合同目的的特定标准；出卖人需提供产品相应的合格证书，如果生产/销售产品需要一定资质的，还需要提供相应的资质证书。2.2 进货检验

2.2.1 乙方应按符合国家和行业标准并经甲方认可的技术检验标准对零部件出厂质量进行控制，并在每批供货时附带检验报告，供甲方验证。

2.2.2如果甲方发现乙方所供零部件有缺陷或隐患，乙方在接到甲方的电话或传真通告后，必须在24小时内到达甲方进行挑选、返修或更换；如果甲方经营急需，可以自行挑选或返修，所发生的所有费用均由乙方承担，甲方因此有权对乙方进行调整供货量或停止供货或终止协作配套关系等措施。

2.2.3甲方对产品的现场验收仅为感观验收，若产品在使用过程中发生隐蔽性缺陷，乙方应承担由此造成的一切经济损失。2.3 质量问题的处理

2.3.1 甲方应及时将乙方零部件在进货检验和市场服务中的故障信息及时反馈乙方，并在必要时向乙方提供故障件，乙方应在三日内进行有效的整改并报告甲方。

2.3.1 甲方有权对乙方产品通过第三方进行质量监督检测，抽查结论为合格时由甲方承担检测费用，结论为不合格时由乙方承担相关费用。2.4 质量罚则

2.4.1当乙方出现质量不合格时，甲方视其影响程度有权要求对乙方进行换货、退货、限期整改、乃至解除合同，必要时处以X元~X元索赔。

2.4.2当索赔发生时，甲方将索赔清单及计算依据提交给乙方，若乙方在二日内无异议，甲方财务部门将索赔款从乙方货款中扣除。2.4.3如果甲方没有依据以上所述条款对乙方进行索赔和处置，并不等于甲方放弃索赔和处置的权力，甲方在法律规定的期间内具有追溯权。

第三章 服务条款

3.1 乙方委托甲方对其配套产品进行保修服务，且认可甲方的服务结果。

3.2甲方同期正式发布的“车辆产品服务政策”是甲乙双方共同对XXX汽车最终用户的服务承诺。

3.3乙方必须按市场服务的需求向甲方提供必要的技术信息支持，确保市场配件服务的准确和有效开展。

3.4甲方相关部门负责每月向乙方反馈保修服务故障及保修费用等有关信息，若有疑问乙方可以在收到信息5日内反馈给甲方。3.5甲方保修配件运费及其他相关费用费由乙方承担；

3.6经甲方确认需回收的故障件由甲方负责运回甲方，故障件回收所发生的运费及管理费用由乙方承担；甲方通知乙方在规定的时间内将回收的故障件调回，甲方对回收的故障件自通知乙方调回之日起保存1个月，若1个月内乙方没有将回收的故障件调回，甲方将对回收的故障件进行作废处理；

3.7保修服务费用（包括因质量问题对用户造成损失的合理赔偿、由此引起的纠纷或事故的处理费用）按“实际发生制”由甲方相关部门在乙方货款中抵扣，每月结算一次。

3.8当出现批量或重大质量事故时，在接到甲方通知后，乙方应在甲方要求的时间内派出人员、提供配件并到甲方指定地点协助甲方服务，否则甲方有权自行处理，但服务费用按实际发生总费用的2倍从乙方货款中扣除。

3.9因乙方责任造成地方技术监督部门在质量监督中的质量罚款等，由乙方负责。

3.10 因乙方责任造成甲方汽车缺陷召回时，按实际发生相关损失费用的3－5倍对乙方进行索赔。3.11乙方提供配件产品的保修执行甲方同期整车的有关保修规定。第四章 产品供应

4.1乙方必须按国家、行业标准和甲方的技术质量标准和包装要求对配件进行质量控制和包装，并按要求的品种、数量和时间发往甲方指定收货地点并由指定收货人签收。

4.2乙方负责产品的运输事宜并承担运输费用及保险费用。4.3产品所有权及产品毁损、灭失的风险自运抵甲方指定收货地点交至甲方并验收合格后转移。第五章质量保证金

5.1乙方应按本合同第二部分专有条款的约定向甲方支付产品质量保证金。

5.2乙方因故停止向甲方供货后, 为保证保修服务的正常开展，其质量保证金自停供之日起至少一年内不得提前提取。第六章 知识产权及权利担保

6.1乙方应保证，甲方或甲方将产品出售给的第三方使用该产品或产品的任何一部分时，免受第三方提出的侵犯其专利权、商标权、工业设计权或其他知识产权的起诉。

6.2因乙方提供的产品存在前条知识产权瑕疵或纠纷的，乙方须与第三方交流并承担可能发生的一切法律责任和费用。如果产品或产品的任何部分，因最终裁决构成侵权，其使用被予以限制，乙方应承担相关费用并主动做出相应的安排，或为甲方或甲方将产品出售给的第三方获取继续使用受指控侵权的产品或产品某一部分的权利，或用不会造成侵权的同等技术水平的产品更换。

6.3乙方就交付产品，负有保证第三人不得向甲方主张任何权利的义务，甲方订立合同时知道或者应当知道第三人对采购的产品享有权利的除外。

6.4如乙方违反上述条款，甲方有权要求乙方按照该配件实际结算价格的5倍支付违约金，甲方有权单方解除合同，其中违约金由甲方直接从乙方货款或质量保证金中扣除。第七章违约责任

7.1如果乙方未在合同约定的期限内发货、交货，每逾期一天扣除合同总额的百分之五作为违约金，如果逾期一周以上（含一周）的，甲方有权解除合同，解除合同时，乙方应退还买受人全部支付的款项并按本款规定向甲方支付逾期违约金直至合同被解除之日。如果甲方所遭受的经济损失大于约定的违约金数额，乙方还应向甲方支付超过约定违约金数额的差额部分。乙方应在甲方发出的解除合同的通知中指定的期限内向甲方支付违约金。

7.2产品的质量和规格与合同不符，视为不能交货。如果乙方不依据合同规定交付产品，甲方可向第三人另行购买与合同标的物相同或相似的产品，如果该购买价格高于合同规定价格的，甲方有权就价格差额部分以及其他费用和损失向乙方追偿，甲方也可要求乙方继续履行其合同义务。

7.3若由于乙方产品质量、服务等原因造成甲方所采购的产品未能及时足量供应，影响甲方正常经营的，乙方应承担赔偿，赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益。赔偿费包括但不限于：甲方产品损失费、合同履行后可以获得的利益、管理费、运输费、修理费、人工费、差旅费等。第八章争议解决

因本合同发生争议时由当事人双方自行协商解决，协商不成时，由甲方所在地有管辖权人民法院管辖。第九章 其它事项

9.1乙方保证在与甲方开展一系列的业务过程中，遵守公平竞争的原则，不以向甲方所属采购、技术、质量、服务、营销等部门相关人员进行拉拢、请客、送礼、行贿、旅游、报销票据、诬陷、打击报复等不正当手段进行不正当竞争。乙方发生上述行为，甲方有权终止合同。9.2乙方对甲方所属相关人员在合同执行期内索要回扣等不正当行为，乙方有权利和义务向甲方监察部门举报，并提供证据，甲方将根据公司有关规定处理。

9.3双方保证对在讨论、签订、执行本合同过程中所获悉的属于对方的且无法自公开渠道获得的文件及资料（包括商业秘密、公司计划、运营活动、财务信息、技术信息、经营信息及其他）予以保密，未经一方同意，另一方不得泄露该合同或商业秘密的部分或全部内容。9.4本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，由甲、乙双方签字盖章后成立并生效。

（以下无正文）附表：《配件采购明细表》

（本页为《采购合同书》的签署页）

甲方：乙方：

法人代表人或授权代表：法人代表人或授权代表：

签署日期： 年 月签约地点：

零配件采购员个人简历 第8篇

“需求驱动”的物流业务流程集成与优化

对采购链上的流程进行了统一标准化，基本实现了全程的可视化和管理控制。采购链上的运作包括通关、仓储、运输、配送等多个环节，因为各个环节功能的独立性和信息系统发展等历史的原因，每个环节都有独立的信息子系统，其相关利益组织、业务流程、物流信息都各不衔接，严重影响了丰田物流公司的运作效率，而实现物流活动的全程可视化和追溯化就更不可能。为此，公司2007年启动了全公司范围的“流程梳理与优化”子项目。

该子项目通过调研采购链上的所有功能环节，详细绘制了各个业务功能的流程及其各个功能之间衔接的流程，分析了其中的信息流及其存在的问题。在此基础上，设计了一套采购链上针对每一个进出集装箱所有业务的统一标识体系(客户编码体系、业务编码体系和货物品番编码体系)，统一了原来企业运作链上各子系统分别都有一套编码体系，相互子系统之间信息不畅的缺陷，实现了链上全程的标准化管理。

开发企业运营管理信息平台，实现业务流程的顺畅衔接与优化。因为供应链上包括通关信息系统(港口物流信息管理系统)、VMI仓储管理信息系统(TT-logix)、运输调度/监控系统 (GPS运输管理与监控系统) 和财务系统(用友软件)，每个系统都相对独立，信息在各个子系统之间原来主要通过电话、传真或批量录入方式传递，造成信息出错、延迟等情况频繁发生，尤其在一级零配件供货商计划信息发生变动，要求供货信息能及时响应时，瓶颈会更突出。为此，公司在调研基础上开发了一个运营管理信息平台，以此来实现供应链上业务流程的优化和各个子系统的集成。

新开发的运营管理信息平台实现了供应链上流程的全程可视化，并通过和原有四个子系统的协作，以最小成本的模式实现了链上物流的运作和资金流的控制。

建立了一套基于客户需求预测的供应链运作计划系统。丰田物流有限公司根据客户传递过来的未来三个月的生产计划系统和实时传递过来的需求看板，编制了一套按时间段滚动的动态适应客户需求的链上运作计划系统。该系统包括集装箱堆场计划(5天的计划)、开捆计划和掏箱作业进度计划(2天计划)、库存计划(3天计划)和出货计划(称为出货作业管理板)，这套计划根据客户需求、先进先出运作特点、存储空间大小等因素综合考虑来进行实时滚动更新。同时为更好地提高公司物流业务运行效率，在营运MIS系统中还成功实现了对运输/仓储/堆场计划的协同管理。

国际商贸通关与运输综合系统的优化

港口商贸通关流程如下：根据客户对零配件一段时间内的计划需求，采购商通过Email提前把进口通关的集装箱订单信息传给公司，公司负责通关的工作人员将该订单信息导入到运营MIS系统中，同时在业务管理和分析系统、港口物流管理系统、仓储系统、GPS运输管理与监控系统中同步建立该订单的台账;这样，负责通关的工作人员在港口物流管理系统中根据订单时间需求，排定通关计划;按照排定的通关计划，每天具体业务人员向海关申请通关，完成通关作业。

在进口零配件的国际物流业务中，公司面对的采购主体、物流对象和流程都有很多特殊性，主要有：

为不同的采购主体类别进行国际物流服务。包括：商贸公司作为制造商的中介服务商进行采购、集团化公司通过合并其子公司(多达9～10家的子公司)的需求后进行统一采购、工厂间直接采购或者是丰田体系外的企业进行采购。因为这些不同的采购主体类别，可能造成进口物流通关过程中一票货物有不同的税单和不同货物规制等，导致运作复杂。

进口货物进港时的状态也是多种类型。包括：第一是整箱 (CY) 货物，若是一个厂家的货物，可以直送厂家;否则，将通关后的集装箱送往公司的仓库。第二是散杂(CFS)货物，两种拼箱方式，一种是和别的货主货物拼箱，在天津港里拆箱(2～3天);另一种是本公司内部各个货主之间拼箱，集装箱将运回公司仓库进行拆箱。第三是保税仓的货物，可以在保税仓存储一段时间，然后再报关出关。

集装箱中的包装物形状也各异，包括有铁箱、木箱、桶装、托盘等，主要装载的是：汽车零配件、金属材料和化学产品等。

紧急需求发生时，会采取紧急通关、或者通过空运、机场报关等方式满足客户对纳入时间的要求，不过因为成本较高，这种方式并不经常使用。

出口业务主要涉及进口空器具的返回，包括铁箱、铁架、TB箱和遮盖物等，仅塘沽开发区的进口零部件基地，每周就有将近800m的折叠包装物整箱出口返回日本。

整个链上的运输方式有三种：一种是直送模式，如果来自国内、国际的整箱货物，收货方为单一厂商，且该厂商拥有掏箱能力，则采用该模式，可以大大减少中转成本;第二种是从仓储出货的配送运输，类似于Milk-run，出货的频度是按照客户生产计划需求确定的。通过看板指示，配送路径结合厂商的地理位置，以时间顺序将多个厂商所需的零部件集中在同一运输车辆上，这种循环配送的方式，最适用于拉动式生产对于零部件多频度、小批量的需求;第三种即多式联运，是应用于跨区域零部件供应商之间的输送，通过整合海运、铁路、陆运等多种方式，以实现几大汽车零部件产业集群之间的物流最优化。

基于动态调度的仓储系统空间布局优化

公司仓储系统的业务流程总体包括进货、库存和出货三个部分。其中进货流程包括：集装箱堆场存放、从集装箱掏箱、分拣贴标签、分类货架存放;库存部分就是实现货物的存储;出货流程包括：按工厂看板(时间需求、品项和数量要求)拣货、拼装、拼载。这三个功能流程都涉及了仓储系统中的空间利用问题，如存放集装箱的堆场空间利用，库存中货架存储空间的合理安排及其出货环节中的货物拼装、在配送卡车上的拼载等。因为仓储系统管理的品类数多达6000多个，且每天根据一级零配件供应商的看板需求进行配货、送货，仓储系统的运营是拉式 (称为“后工程引取——后工程向前工程要货”) 系统，要货的时间节奏是按几小时来计算，而库存和掏箱分拣的时间节奏按一天来计算，集装箱堆场按3～5天来计算。这种大规模的产品品类、不断更换的不同产品包装物、变化的空间运作流程和不同的需求时间节奏，使得该仓储系统属于一个非常复杂的动态调度系统，需要综合考虑诸如需求、空间、时间、产品类别等多个约束条件，尤其是当需求波动很大时，问题就会更突出。虽然在仓储系统中运行的信息系统TT-logix能够有效地记录进出仓储系统的所有信息，能够对货品的运作流程进行管理和控制，但在空间资源利用和合理安排方面却无能为力。

对已有的信息系统进行了局部的功能扩展，实现复杂的管理功能。改进了原有的一维条码，设计了二维码，可以把客户信息、仓储信息、来源信息等大量信息在二维码中展示出来，可以定位每箱零部件在仓库中的位置，保证了上架、取货的准确和效率;同时在原有数据采集过程中，改进了数据采集器，实现了采集器的可编程功能，即可在采集器上手动进行新的管理模块的增加和改动已有管理模块的设定功能。这些改进可以使得仓储系统运行过程中传递的信息量增大，有助于计划的更新决策。

仓储空间布局的优化研究计划的制定在生产波动幅度小的情况下，有助于仓储系统有效地利用存储空间。但客户的需求波动剧烈情形下，仓库的布局优化就受到挑战。该子项目结合理论分析和实践经验针对这两种情况都进行了分析研究，提出了一系列进行布局优化设计的策略。这些策略首先从全局角度进行分析，如坚持先进先出原则下，按照客户类别(代表出货方向不同)和运作类别(代表运作设备或人员不同)混合的仓库布局方案;按照进出库的数量和频率动态调整仓库的布局方案。在局部仓库布局设计中，采用了运筹学方法中诸如线性规划模型和智能分析中的数据分析技术与启发式分析算法等先进技术进行组合优化的模型建立和及求解计算分析，因为涉及的零配件规模很大，常常引入人工智能中的启发式算法来求解。根据研究结果和实践经验，在具体应用上，也有很多创新，有效地改善了仓储系统的空间利用率。这些创新包括：

库存的分类存储模式。因为从集装箱中掏出的货品大小不一，加大了在存储空间进行合理配置的难度。

柔性的优化运作模式：因为客户需求的波动性，经常导致仓储系统中各种运作的不平衡性，如客户短时间内急需某一类零配件，导致大量掏箱运作(集装箱中的货品也是在国外拼装的)。这样开箱掏出来的大多是暂时客户不需要的货品，引起库存量急剧增加，对库存的货物空间利用和计划的正常执行都造成很大压力。为了应对这种需求波动，仓储系统中设计了多种按照不同类别设置的“缓冲”区域，正常情况下他们可以进行分拣或集货，应急情形下，就可以立刻成为“暂存区”等。

基于TT-logix支持的仓储系统在以上策略的实施下进一步优化了空间利用率，降低了库存成本，提高了运作效率。

VMI补货系统与按时间窗配送优化

VMI库存补货系统的运作起点是仓储系统中的出货计划，即出货作业管理板，这是一个实时滚动计划。根据不同一级零配件供货商的需求，建立了一天从4次到12次不等的补货、Milk-run配送运作。具体的技术内容包括：

需求看板的“循环”运动拉动了供应链的整体运作。客户需求的看板是通过配送的车辆在VMI补货系统与客户之间传递的，看板信息包括客户需求消耗的品类、消耗的数量及补货的频次等，这些信息在仓储系统中一旦录入，系统会自动计算按时间的库存量、实际消耗量，并把信息沿着供应链向上游传递，拉动集装箱的掏箱计划、集装箱从港口的运输计划及其从国内外进货的计划等。

GPS管理与监控系统支持下的按时间窗配送管理。补货配送采用了M i l k-r u n的方式，在配送运作中，通过实施一个子项目，扩展了GPS监控系统功能，使之成为能够进行按时间窗管理的监控

系统。首先根据厂商需求制定了补货配送的一天运行计划，再根据厂商的地理位置和配送线路，制定运行的补货次数，形成一个进行“到货时间管理”的二维表。这样，配送车辆上的GPS系统会根据已经计划好的配送时间窗(二维表)实时传递给公司监控信息，若出现堵塞或交通意外等不确定因素，公司会根据计划安排及时进行应对措施。

基于“资产转移”的包装箱闭环物流系统运作模式的创新

包装物的正向流，在供应链上来自国外的集装箱中，仓储掏箱运作掏出大量包装零配件的包装物(如黄色铁质包装箱，可以折叠)。在原有系统中，零配件掏出后，包装物就被淘汰了，造成很大的浪费。流程改善后，这些掏出的包装物进入仓储系统的资产管理中，并进入VMI补货环节，把补货产品重新集拼后装入这些包装箱，重复利用配送到生产客户，同时该包装物资产的归属权也转移到客户方，这是正向物流包装物的重复利用过程。

包装物的逆向流，当客户从包装箱中掏出所有零配件后，需要收集所有包装箱，通过配送车辆的返程，带回仓库或带回港口，这时包装箱的资产归属权返回物流公司，仓储部门可以再利用该包装箱实现补货运作或通过商贸通关服务系统把包装箱海运到国外，同时资产归属权也实现了转移。

该运作模式结合了正向流和逆向流中的运作流程，实现了包装物的最大化回收再利用，并把实物流和资金流(即实物的“资产”流动)合二为一进行统一管理，大大调动了供应链上各方充分利用这些资产的积极性和进行严格管理的力度，降低了运作成本。

创新成果的主要创新点

通过实施企业流程的梳理和优化，消除了冗余不增值的流程;并通过标准化建设，设计了链上统一的业务编码体系，开发了横跨各子系统的平台——运营管理信息系统，实现最低成本下的全程可视化管理。

通过一系列子项目的实施，形成了集进出口商贸通关、M i l krun运输、仓储、VMI库存管理等一系列综合功能为一体的集成化物流服务体系。在运作层面上，形成了按时间轴滚动展开的出货作业管理板、库存计划、开捆计划和掏箱计划、集装箱堆场计划及集装箱进港计划等一条链上的管理控制，结合包括货物拆拼箱、重新贴标签、重新包装、包装物逆向物流、按客户看板进行配装和配载等增值服务环节，实现了基础运作和增值服务运作无缝衔接，形成强大的物流整体运作控制力。

当客户需求发生变动时，常常使得某一环节运作压力加大，成为瓶颈;而经过各个环节流程的集成，响应速度明显加快，可及时采取应对措施;同时，在关键瓶颈环节都设置了一部分暂时缓冲区，可在短时间内扩大物流运作空间，以提高对需求波动的应变能力。

创新成果的应用效果

通过实施集成式供应链管理平台，天津丰田物流公司在总体运作上取得了很好的效果，同时取得可观的经济效益和很好的社会效益。

本项目的成功实施，使得一大批中小型第三方物流企业团结在丰田物流周围，不但为自身创造经济效益，同时也为其相关企业带来相当的效益，而且为使各物流功能实现紧密衔接，该项目链上的装载器具有效地实现了标准化、统一化、专业化，进而推动地区物流技术的发展和进步。

本项目的成功实施，大大提高企业资源利用率，降低单位资源消耗，减少对环境的污染，响应国家节能减排和低碳经济的号召，为其他企业树立了一个榜样。

创新成果的推广价值