中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析（精选7篇）

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第1篇

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析

摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。

关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型

一、潜在的行业新进入者

（一）国内市场

奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。

（二）国外市场竞争

奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。

二、现有企业之间的竞争

（一）国内市场

奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。

（二）国外市场

随着近年来, 合资汽车企业进一步进军国内经济型和低端市场, 中国自主品牌汽车企业的生存和发展空间遭受进一步挤压。尽管市场规模不断增长,然而市场份额的瓶颈, 使得中国自主品牌汽车企业无法充分实现汽车产业的规模经济, 无法充分推动规模经济与技术研发的相互促进, 最终无法形成中国人自己的品牌价值。奇瑞的对外直接投资起始于2007年, 均为新建投资,其中2007 年对乌拉圭和伊朗以及2008年对马来西亚的对外直接投资,都只是与当地公司成立合资公司,合资建厂组装从国内进口的散件, 而2010 年则是在巴西独资建厂,在当地生产汽车。接地气是奇瑞规避风险的一项举措，也是避免海外直接竞争的战略。

随着欧美日等国汽车工业的发展，发展中国家的市场必然是其争夺的对象，也是新的利润增长点，企业转型的契机点，对奇瑞这样刚起步的自主汽车品牌都是一个不小的威胁。吉利等自营汽车品牌海外市场争夺也是值得注意的方面，东南亚国家市场仍然有较大空间。

三、替代品的威胁

替代品的威胁主要还是新能源汽车，这也是目前全世界汽车工业发展的趋势，无论是中国等发展中国家还是欧美等发达国家都致力于开发以电为主的清洁能源的汽车，我国有比亚迪电动系列车型、美国有特斯拉汽车公司的EV-1等，都代表着新兴的替代品的威胁。

四、买方的讨价还价能力

作为中低端市场的消费者，在面对弹性较低的汽车商品是价格限定较为牢固，可获得的价格优惠相当有限，然而市场竞争的加剧，厂商为获得更多的市场份额，不得不做出退步，给予消费者更多优惠，以期得到消费者的信赖和回购，通过消费者的口碑来达到销售的目的。奇瑞的市场营销战略是基于更多的消费者需求，在增加自主创新的同时，也更多的站在顾客角度思考设计。

奇瑞审时度势, 顺应市场发展的潮流而动, 从用户的角度出发, 以用户体验为终极目标, 提出了集合快捷、高效、周到、满意、快乐等核心元素的服务品牌——— “快· 乐体验”。奇瑞差异化服务的焦点从“无忧”转向“快乐”。经过潜心的酝酿和周密的规划推出的奇瑞“快· 乐体验”将注定与众不同。它不仅继承了原来奇瑞服务的可信赖感, 而且更具亲和力, 与消费者的距离更近。它以“更便捷、更便宜、更满意”的差异化服务, 引发了竞争激烈的服务市场新一轮的变革。

五、供应商的讨价还价能力

在国内奇瑞发展的整体架构是后向一体化，安徽芜湖集聚了一批以奇瑞整车生产为核心的汽车及其零部件生产企业, 产业集聚非常明显。该地区围绕汽车及其零部件产业集聚所产生的弹性生产和创新, 形成了区域竞争的优势, 具有一定时代代表意义。与合资企业不同，奇瑞公司自成立之初在制度设计上保持了独立性和灵活性。一是产权制度架构保障了公司决策的独立性和统一性。

对于海外竞争，奇瑞更注重因地制宜，主要以资本投资为主，辅之以建立自主厂房和基础生产设施。技术以自主研发为主，零部件依靠出口国生产，具有较大的灵活性，也对本地产生较大依赖。由于没有跨国公司的合资背景,奇瑞公司在自主发展过程中始终面临着来自跨国公司的技术封锁和各种干扰。随着奇瑞公司产品层次不断升级，与跨国公司正面竞争的领域不断扩大，因而，也面临来自跨国公司更加严密的技术封锁，整合国际资源难度日益加大。

六、建议

（一）集中差异化战略与进一步强化低成本和差异化整合战略并进

奇瑞公司的起步和扩张都是以中低级别家用车作为发展和竞争的重点。这一战略是着眼于适应中国汽车市场起步阶段的需求。在这一阶段，家用车是市场需求的重点，需求量最大的又是中低级别的家用轿车，低成本和差异化整合最适合新企业“新产品的市场竞争。中低档车并没有严格的界限，继续保持较低价格的同时，不断提高技术和质量的潜力是巨大的。这种物美价廉策略的重心须逐渐以“价廉”为重心转向以“物美”为重心。在实施此战略的同时，紧紧抓住中国汽车市场的机遇，在几年内形成较大的规模，并成为初步具备国际竞争力的优势企业。

应该及早规划集中差异化战略。目前轿车企业的竞争仍主要集中在中低级别市场，虽然中高级别的轿车竞争已在逐步展开，从未来的市场发展看，加快发展高端产品更有利于确立企业的品牌形象以至领导地位。

（二）引入价值创新战略

从奇瑞公司来看，就是要在当前的轿车市场中发现尚未被满足的需求，从而推出具有全新属性的产品或服务，大幅度提高顾客的知觉价值，从而获得市场竞争优势，研发一直是奇瑞的战略支撑点，但在一个阶段内”技术创新成果总是较为有限的，必须用价值创新战略来弥补其不足，索尼公司的便携式录音机开创了其电器微型化的先河并获得了巨大的成功。

因此，假如奇瑞在轿车的跑车功能、休闲功能&、会议功能、保健功能、信息资讯功能等方面选择适合其公司特点的发展方向，通过经营创新来提高其轿车产品的竞争力，有着极大的现实意义。

（三）加大引进人力资源

1、完善人才培养机制。加快教育体系改革步伐，逐步建立面向经济发展需要的多层次教育培训体系，增加高素质、高技能、具备创新意识的人才供给，尽快缓解产业发展高端人才不足的局面。

2、积极促进现有高校、社会培训机构和中等职业学校专业设置调整，发展多层次、多类型的专业教育。提高职业教育质量，培养出一批符合企业需要、具备合格工作技能 的技术工人。

3、积极支持企业从国内外引进高层次的技术和管理人才，特别是各专业紧缺人才。参考文献

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中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第2篇

成果形式 案例分析

题目 奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

院(系)机械与汽车工程学院

专业、班级 14车辆工程（汽车电子）

学生学号 1408122102、1408122106、1408122117、1408122124 1408122133 姓名： 陈钦松、戴晓亮、罗均樾、肖奇杰、张通 指导教师

完成日期 2015年11月29日

文字成果统一用A4纸打印，排版要求：正文部分小四号，宋体，行间距为固定值20。

同步天下、独步中国!,在发展过程中, 奇瑞始奇 瑞 汽 车 股 份 有 限 公 司 , 位 于国家级开发区∀∀∀安徽省芜湖市经济技术开发区, 由安徽省和芜湖市共五家投资公司 于 1 997年共 同出 资设立。经过十多年的发 展, 奇瑞公司经历了从无到有、从小到大的成长奇迹, 已成为我国汽车产业自 主创新的一面旗帜和民族自 主 品牌的代表。奇瑞的崛起得益于拥有自主知识产权, 自主知识产权铸就了 奇瑞汽车的核心竞争力。通过自主开发 掌握自主知识产权支撑起富有竞争力的自主品牌, 是奇瑞人的不懈追求。

一、奇瑞汽车公司知识产权战略的主要内容

(一)高扬自 主创新的旗帜, 形成独具特色的自主创新模式

终以自 主创新为 根本, 在发 动机、汽车 设计和品种开发等方面不断重拳出击, 通过自 主创新来赢得市场的主动权。得发动机者得天下!奇瑞正是靠自主创新打开了发 动机的 大门 , 这 是轿车 的第 一个中国芯!。经过十多年的自主创新, 奇瑞公司已拥有整车、发动机、变速 器及部分关键零 部件的自 主研发能力、自主知识 产权和 核心 技术。已开 发出QQ

3、QQ

6、A

1、A

3、A

5、开瑞、瑞虎、东方之子 等 13个系列整车及其配套的发动机、变速器和关键零部件产品,具备每年推出 4∀ 6个全新车型的开 发能力。截至 2008年底, 奇瑞公司 已拥有30多款储备车型, 20多款世界先进水平的发动机, 以 及多款填补我国空白 的自 动变速器产品 , 基本实现了 开发一代、生产一代、储备一代!的目标。同时, 为提升奇瑞公司 国际竞争力 , 打破跨 国汽车公司 对关键零部件和关键技术的垄断, 奇瑞还积极培育关键零部件、关键材料 的自 主创新体系 ,通过引进海外人才, 从事关键零部件 的生产, 产品包括天窗、线束、制定系统、A BS、ESC、发动机电子控制系统、塑料件、镁合金铸件、铝合金铸件等。其中ABS、ESC、CAN BU S属于当今国内 外前沿的研究课题, 智能化天窗、综合驻车制动器、A BS、ESC 等产品的技术也填补了国内的空白。奇瑞公司的自主创新的思 路和成果获得了国家和社会的广泛认 可, 2008 年 7月 , 奇瑞 公司 成为我国首批 创新型企业!2009年1 ,奇瑞公司 节能环保汽车技术平台建设!获得国家科技进步一等奖, 轿车整车自 主开发系统的关键技术 研究及工程应用!获得国家科技进步二等奖等。奇瑞公司 在 十多年的自 主 开发中不仅取 得了奇瑞公司一直把实施专利战略, 加强专利保护当做提高公司 科技水平, 保持自 身优 势, 参与 市场竞争, 开拓并占领市场的重要手段。公司 有明确的专利战略思想 , 根据公司 的长远利益和公司 在国内外市场所处的竞争地位, 公司 制定了 进攻型和防御型专利战略。(二)不断强化自主知识产权意识, 大幅度提高自主知识产权数量

自主创新固然重要, 但如果自 主创新的成果不转化为自主知识产权, 自 主创新的成果将会成为社会的公共产品。奇瑞 公司 深谙自 主创 新与自 主知识产权之间的关 系, 不仅高 度重视技术的 创新, 而且能够及时将创新的成 果知识产权化。公司 上至总经理下至普通员 工知识产权意识都比较强, 通过对公司 相关部门和人员 拉网式的知识产权培训 , 不断强化公司 员工的知识产权意识。在较强的知识产权意识指导下, 奇瑞公司自主知识产权成效显著。(如表 1)

表1奇瑞申请中国专利情况 单位: 件

申请类别 申请量

发明专利 8 05

实用新型专利 8 64

外观设计 15 34

总量 31 93 资料来源: 上述数据笔者是从奇瑞公司 调查得知。从上述数据可以看出 , 截至 2008年底, 奇瑞公司 申请专利 3193件, 数量非常可观, 并基本上呈逐年增长的趋势。发明专利申 请量增长幅度较快, 接近实用 新型专利数量, 这表明奇瑞在高质量发明创造方面加大了研发力度, 正在步入真正拥有自主知识产权的时代。外观 设计申 请量一直 稳步上升并继续保持该势头。作为汽车行业的后起之秀, 要想在这个行业中站稳脚跟, 及时抓住能够吸引 消费者眼球的汽车外观大做文章 , 不失为一种明智的选择。在重视专利申 请的同时, 注重品牌的开发与维护。2006年 10月 , 奇瑞

CHERY!被国家工商行政管理总局商标局认定为 中国驰名 商标!。为了 防止商标遭到抢注和淡化, 奇瑞公司将奇瑞

CH ERY!商标在国内 进行全类注册并在国外广泛注册。

(三)较早重视专利战略的运用 , 已初步形成奇瑞汽车公司的专利战略模式

奇瑞公司一直把实施专利战略, 加强专利保护当做提高公司 科技水平, 保持自 身优 势, 参与 市场竞争, 开拓并占领市场的重要手段。公司 有明确的专利战略思想 , 根据公司 的长远利益和公司 在国内外市场所处的竞争地位, 公司 制定了 进攻型和防御型专利战略。进攻型专利 战略主要包括: 1.基本 专利战略。建立起以发动机、变 速箱、混合 动力等方面的 基本技术领域的专利保护网, 公司 研发生产 A CTECO 发动机过程中就是这种战略;对发动机、变速箱、混合动力等方面产生基本专利的 技术做一定的技 术贮备, 使自己的前一代产品充分发挥市场作用 后再将其推出, 这样既延长 了 前一代产品的 市场寿命, 又不致新一代技术被别人抢占。2.专利网战略。公司在研发生产奇瑞 QQ 系列轿车的过程中的专利战略是外围专利网战略。3.专利收买战略。4.专利与标准、商标相结合战略。2006年, 奇瑞 CH ERY及图标经国家工商总局商标局评审, 被认定为中国驰名 商标, 奇瑞已经在 100多个国家和地区注册了商标, 向俄罗斯等国家注册了 专利。5.专利回输战略。6.专利诉讼战略, 在解 决与通 用 公 司 的专 利侵 权纠 纷中, 奇瑞就运用 了 正 确的诉讼战略, 从而保护 了 自己的专利和国际市场。奇瑞的防御型战略主要包括: 1.取消对方专利战略。2.文献公开战略。3.交叉许可战略。4.失效和无效专利使用战略, 公司 研发生产奇瑞旗云轿车过程中就是运用的这种专利战略模式。5.绕开专利技术战略, 公司 研发生产奇瑞瑞虎轿车过程中专利战略就是绕开专利技术战略。

(四)建立、健全了分工明确、井然有序的知识产权工作体系, 制定、完善了知识产权管理制度

公司建立由公司副总经理直接领导的知识产权管理机构, 聘请资深专利代理人担任公司 的知识产权顾问,对公司知识产权工作给予指导。在公司内部基本形成了知识产权创造、管理、应用、保护等为一体的知识产权工作体系。随着公司的 断发展和知识产权工作的不断深入, 2005年初知识产权管理职能划归新成立的法律和知识产权部, 使知识产权管理工作更加科学化, 专利、商标等申请和保护更加紧密。同时, 公司针对各级领导制定了知识产权考核体系和奖励制度, 按照开发投入和专利产法院起诉奇瑞, 请求判令奇瑞公司公开赔礼道歉,赔偿其经济 损失, 没收 销售 QQ 轿车的 所有收入。2005年 11 月 17 日 , 通用公司 发表声明, 称奇瑞公司和其长达 3年的知识产权纠 纷, 以和解的方式收场。其在联合声明中称: 通过友好协商, 通用 大宇公司、通用汽车公司和奇瑞公司已达成了和解协议, 解决了 所有纠 纷。奇瑞公司 不存在着侵犯通用公司 专利权的现象。因此, 所有目前的案件及相关的诉讼请求已经 或将被撤回。各方将集中精 力发展好各自 的业务。各方均对相 关政府部门为 进一步澄清知识产权事务及相关 法律框架已进行 的努力表示感谢。在这场长达 3年的专利权纠 纷中, 奇瑞公司 之所以坚持到最后并能够取得胜利 , 是因为奇瑞人从一开始就确立了 正确的知识产权 诉讼战略。奇瑞公司 敢于面对跨国汽车巨头的打压而不屈服, 给国人和全世界留下了 深刻的影响 , 在与跨国汽车巨头的斗智斗勇 中增强了 奇瑞公 司 应对知识产权 诉讼的能力, 必将为奇瑞今后的发展打下良好的基础。

二、几点启示

随着人们消费水平的提高和我国汽车产业政策的调整,我国的汽车产业得到了快速的发展, 已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车消费市场。但我国汽车产量的提高并 没有带来汽车 业核心竞争力的同步提升,与外国汽车公司相比, 我国汽车产业核心竞争力还很低, 究其原因在于我国汽车企业对知识产权建设重视不够, 到目 前为止普遍没有建立自己的知识产权战略。因此, 借鉴奇瑞汽车公司的经验, 加强汽车企业知识产权建设是我国汽车产业的必需。

(一)大力加强自主创新,不断形成自主知识产权

在建设创新型国家的大目 标下, 创新已成为我国汽车企业的不懈的追求, 但如何创新不是每一个汽车企业都熟悉。奇瑞汽车公 司 的成功得益 于较早在国内 大多数汽车企业热 衷合资的情况下 提出自主创新, 并且逐步形成具有自 己特色的自 主创新模式。自 主创新无定式, 每一个汽车企业都应像奇

瑞公司那样结合自 身实际找 到适合本企业情 况的自主创新模式, 真 正通过 自 主 创新推 动企 业不 断发展。

(二)强化自 主知识产权意识, 尽快提高自 主知识产权的数量和质量

随着我国汽车产业政策的改变, 在国外跨国汽车巨头的打压下, 我国汽车企业都能认识到知识产权的重要性, 但总体说来自主知识产权意识还是不高, 其表现是自主知识产权的数量较少、质量不高。据国家知识产权局发布的 ∃我国汽车行业专利申 请与授权情况调查报告 %显示, 1985年至 2005 年, 我国共受理国 内 外涉 及汽车 产品的 专利 申 请 31497件, 其 中 国内 企 业 申 请 15686 件, 国 外 企 业申 请15 811 件, 国内 汽车 企业专利的申 请量已接近外国汽车公司在我国的申请量, 但受理的发明专利申 请主要来自国外企业, 而受理的实用 新型专利申请中的 98% 则来自国内 企业。获得授权的发明专利数量占发明专利申 请量的比率为 32% , 其中国外企业获得发明专利 权的比 率为 34% , 而 国内 的 比率为15%。据不完全统计, 拥有专利数量居前 15名 的汽车企业中有 1 0家跨国公司, 日 本企业 6家, 其中本田 28 07项、丰田 1124项、三菱 776项、日 产 551 项,分别占据前 4 位。因此, 尽快提高自 主知识产权的数量和质量是我国汽车企业冲破跨 国汽车公司围剿、提高核心竞争力的关键。

(三)建立知识产权组织机构, 完善知识产权管理制度

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第3篇

2008年, 在全球金融危机的冲击下, 全球有不少公司倒闭。据中国评论新闻预计, 2009年全球企业倒闭数字将创纪录, 仅在欧洲就可能有20万家公司面临破产命运, 美国倒闭的企业也将激增。在汽车方面, 美国三大汽车巨头也困难重重。过去几个月, 他们一直在游说美国国会和白宫, 请求获得政府救助。然而, 奇瑞汽车股份有限公司 (以下简称“奇瑞”) 一个中国自主品牌的民族汽车公司, 在这场危机下, 却有着惊人的表现, 就在外界对汽车产业的未来充满担忧时, 奇瑞公司的董事长满怀信心地表示:“金融危机是当前全球汽车企业共同面临的困难, 但在奇瑞看来, 这场危机是自主品牌加快优化升级步伐的机遇, 我们不仅做好了‘过冬’的准备, 还希望在这个冬天里蓄势待发, 为新一轮发展奠定基础。”[1]

是什么让奇瑞如此自信乐观?归根到底, 是奇瑞有着一套长远的战略, 这套战略体现了奇瑞的可持续发展思想。

二、奇瑞优势战略分析

可以说, 奇瑞的战略内容十分丰富, 我们主要从自主国际品牌战略、绿色企业战略、知识产权战略、人才聚集培养战略等优势战略进行分析研究。

(一) 自主国际品牌战略。

奇瑞自成立以来, 一直坚持发扬“自立自强, 创新创业”的精神, 坚持以“聚集优秀人力资本, 追求世界领先技术, 拥有自主知识产权, 打造国际知名品牌, 开拓全球汽车市场, 跻身汽车列强之林”为奋斗目标。2008年7月, 奇瑞成为国家第一批“创新型企业”, 建设了高水平的试验中心。

1.自主研发, 确立自主品牌。世界汽车发展的历史证明, 著名汽车企业无一例外都重视品牌的维护和创新, 以确保自身的主导地位和消费者对品牌的忠诚度。[2]面对国外跨国公司的挑战, 企业要想制胜, 创立自主品牌变得非常重要, 没有品牌就没有未来。好的品牌不仅可以使企业赚取更多利润, 还可在产品延伸及利用品牌进行资本运营等方面得到利益。[3]自主品牌的创建主要取决于自主研发和自主创新。只有自主研发, 开发核心部件, 掌握汽车的核心技术, 企业才能获得真正的核心竞争力。[4]奇瑞每年的研发投入均保持在当年销售收入的10%以上。在这种充裕的资金投入下, 奇瑞自主创新的成绩十分丰硕, 从中国第一台自主开发的发动机ACTECO的问世到北京奥运交通服务的混合动力车A5都可以充分证明这一点。

2.以我为主, 融合世界先进资源。汽车工业作为重大装备工业, 自主创新并不是什么都要由自己研究、发明和开发。当企业走向国际时, 就必须吸收全球的优良成分。奇瑞在产品开发上制定的策略是“能做的自己做, 做不了的在自己控制下请世界一流公司一起做”。在与国外专业公司的合作中, 奇瑞坚持“以我为主”的方针, 既形成了自主知识产权, 又培养、锻炼了研发队伍。奇瑞与奥地利AVL公司联合开发的ACTECO发动机, 知识产权完全归奇瑞所有。除部分关键零部件从奥地利进口外, 发动机生产国产化率达到85%, 以后将实现完全国产。

3.服务品牌战略。对一个汽车企业来说, 服务是品牌价值的一个核心组成部分, 也是一个品牌走向成熟和强大的重

贸易条件不断下降, 金融危机下市场前景的暗淡不容乐观。因此, 调整和优化产业结构, 以此来促进贸易结构的升级, 对于推动产业内贸易的发展具有重大的意义。令人欣喜的是, 中新FTA的建立, 将在两国大幅度降低贸易壁垒的有力环境下, 进一步推动中新产业内贸易的发展。

1.徐康宁, 韩剑.中国和新加坡产业内贸易的实证研究[J].国际经贸探索, 2005, 7

2.车维汉.“雁行形态”的理论研究评述[J].世界经济与政治论坛, 2004, 3

3.苑涛.西方产业内贸易理论述评[J].经济评论, 2003, 1

4.强永昌著.产业内贸易论-国际贸易最新理论[M].上海:复旦大学出版社, 2002, 9

要标志之一。汽车售后服务是一个汽车公司长期发展的重要保证。理性的潜在消费者对即将的消费选择更注重售后服务, 特别是像汽车这样的有磨损的消费品。奇瑞认为“质量是硬件, 服务是软件”, 两者缺一不可, 只有强化服务才能解决产品的后顾之忧。奇瑞服务品牌战略主要是推出“快乐体验”服务品牌, 以品牌服务战取代价格战, 通过以人为本的服务理念为消费者创造更多价值, 实现汽车服务“更便捷、更便宜、更满意”。配套措施有广泛布局维修网点、建立服务体系、确立服务标准、建立用户关系管理系统、搭建实时沟通的服务管理平台等。另外, 奇瑞针对消费者实际需求推出的“八步法”和“99项保养”等服务核心流程。2008年奇瑞提出了“硬件升级、技术升级、管理升级”三大升级的服务提升战略, 并有针对性的组织和开展了历时半年的全国服务技能竞赛。2009年奇瑞将继续通过进一步提升服务意识和服务水平来提升品牌核心竞争力, 从而更好的满足顾客的需要和市场竞争的要求。

(二) 绿色企业战略。

绿色企业是指以可持续发展为己任, 将环境利益和对环境的管理纳入企业经营管理全过程, 并取得成效的企业。[5]在全球汽车工业发展面临能源紧缺和环保压力的背景下, 只有更具节能环保性的车型才能保障汽车产业的可持续发展。奇瑞汽车早在企业刚刚起步时, 就前瞻性地把节能环保作为产品性能的重要目标。奇瑞绿色企业战略主要包括:树立绿色价值观, 取得绿色认证, 创建环境友好型企业制度, 推行环保生产工艺, 采用新能源, 开发节能环保车, 开展绿色营销, 塑造绿色企业文化等。

1.建立实施环境管理体系, 创建环境友好型企业。

奇瑞本着对人类赖以生存的自然资源、生态环境的保护和对顾客负责的态度, 在生产、经营、研发、销售和管理过程中, 严格按照环境法律法规及国际公约的要求, 注重污染预防节能降耗, 提高资源利用率, 着力研究资源的循环使用和再生利用。2007年10月通过了IS014001:2004环境管理体系认证, 并不断进行维护, 保持体系持续有效运行。2008年初, 奇瑞成立了以董事长为组长的公司清洁生产审核和创建环境友好型企业领导小组, 全面展开创建环境友好型企业工作。在公司内部明确了各级领导、各个部门、每个岗位和全体员工的环境职责, 使环境管理体系始终保持有效、有序地运行, 并取得了显著的环境绩效, 更进一步提升了公司形象。

2.环保生产工艺。

奇瑞在环保生产方面, 采用清洁的生产工艺, 淘汰落后工艺, 优化运行管理方式, 努力将环境影响减少到最低。奇瑞通过涂装车间节水改造, 热电厂节水改造, 污水处理站改扩建和雨水回用系统等来减少企业用水量和废水的排放量。用无铬钝化工艺使涂装车间达到了节约用水、减少废水的排放量, 通过局部的再生循环, 大大提高了电泳漆的利用率 (高达99%～100%) 。燃油锅炉采用清洁能源天然气替代轻柴油, 降低了运行成本, 减少了SO2排放。

3.采用新能源, 开发节能环保车。

奇瑞公司自主开发节能环保汽车技术, 节约能源和保护环境、降低污染, 并于2002年建立节能环保汽车技术平台, 成功开发了ACTECO系列发动机, 混合动力汽车、LPG/CNG双燃料汽车, 各产品均达到第二阶段《乘用车燃料消耗量限值》和国4排放标准。2005年6月奇瑞汽车工程研究院被科学技术部认定为国家节能环保汽车工程技术中心, 2007年12月, 奇瑞汽车节能环保国家工程实验室正式挂牌成立, 该项目将建成国内一流、国际先进水平的汽车节能环保工程实验室, 主要用于扩建优化目前已建成的相关试验基地, 同时增建空气动力学、燃烧和排放、噪声和振动、新材料、新能源综合研究室, 奇瑞公司先后通过中国环境标志产品认证和中国国家节能环保型汽车产品认证。奇瑞始终坚持“更安全、更节能、更环保”的造车理念, 为进一步减少环境污染、提高资源利用率、促进社会资源可持续发展, 奇瑞从新能源战略的角度考虑, 着力研究汽车的节能环保技术, 不断加大在环保节能研发领域的投入。

(三) 知识产权战略。

随着知识经济的发展和国际知识产权保护的加强, 知识产权战略已经日益成为经济社会发展的重要战略资源。企业知识产权战略是国家知识产权战略在微观层面的最为重要的组成部分。[6]奇瑞在创业之初就注重建设知识产权战略。从2003年起, 奇瑞公司将创始日定为公司的知识产权日, 从2004年起将9月定为公司的专利月, 以鼓励技术创新和知识产权战略的运用。2007年, 被授予“全国知识产权示范创建企业”。截止2008年底, 奇瑞累计申请专利3, 000余件, 获得授权专利1, 600多件, 在中国汽车知识产权领域遥遥领先。奇瑞知识产权战略主要包括专利战略和商标战略。

1.专利战略。

专利战略是奇瑞公司提高研发水平, 保持在市场竞争中自身优势, 开拓并占领市场的重要手段, 主要包括进攻型专利战略和防御型专利战略。其中, 进攻型专利战略主要包括基本专利战略, 专利网战略, 专利与标准、商标相结合战略, 专利诉讼战略等;防御型战略主要包括取消对方专利战略, 文献公开战略, 交叉许可战略, 失效和无效专利使用战略, 绕开专利技术战略等。[7]从奇瑞与通用的专利权纠纷案, 我们可以看到奇瑞公司的专利战略。在通用公司提出奇瑞QQ抄袭SPARK车型和东方之子抄袭通用大宇公司的另一款车型时, 奇瑞公司多次表达了希望对方通过正当的司法途径解决纠纷的愿望。虽然, QQ和东方之子两款汽车在开发中确实借鉴了大宇MATIZ车型和其它车型的设计, 但奇瑞在事前做了精细的专利检索, 确定大宇MATIZ在中国没有任何专利后才开始设计, 并进行了相当大的回避设计和破解, 且边设计边向国家知识产权局申请专利, 到QQ轿车设计完成时, 奇瑞公司已经申请了27件专利, 为纠纷的解决构建了稳固的法律保障。

2.商标战略。

目前在国外, 我国企业的大量商标被抢注;在国内, 大量商标被外国公司吞并。在当今全球经济时代, 商标战略对一个企业的长期发展利益非常重要。商标战略是指企业为获得与保持市场竞争优势, 以运用商标制度提供的各种手段, 达到树立企业形象、促成产品或服务占领市场的总体性规划。[8]奇瑞的商标战略主要包括以下内容:以商标为工具, 塑造企业形象;以商标为商战利器, 求生存、求发展, 开拓市场, 占领市场;以商标为无形资本, 去创造和积累更多的财富;以商标为广告宣传的焦点, 让更多的经营者和消费者认识商标所代表的企业和商品;以商标为企业生命, 以合理的制度、科学的管理并运用法律武器去保护商标权, 维护企业的合法权益。2006年10月16号, 奇瑞公司使用在商标注册商品和服务国际分类第12类汽车商品上的“奇瑞CHERY及图标”经国家工商行政总局商标局评审, 被认定为国家驰名商标。

(四) 人才聚集和培养战略。

21世纪最宝贵的资源是人力资源, 人才对企业的重要性是毋庸置疑的。对汽车这种高新技术产业来说, 优秀人才尤为重要。奇瑞的人才战略包括用真挚的情感和精彩的事业吸引人, 用有效的培训学习培养人, 用合理的制度激励人, 走人才国际化道路等。[9]

1.精彩的事业凝聚人才。

奇瑞以“自己的汽车事业”来感动人才, 抓住了人才实现自我价值的心理状态, 从国内其他汽车公司以及海外汽车公司中都“请”到了不少真正的人才。2000年底, 奇瑞开发国产车的雄心吸引了10多个原先在一家国内大汽车公司工作的研发工程师, 后来又吸引了张林、顾镭、寺田真二等众多知名专家加盟。

2.有效的培训学习培养人才。

奇瑞每年都要从国内高校择优录用一大批有潜力的人才, 在“建校园式工厂, 创学习型组织”的现代公司氛围下, 通过“一帮一”技术培训, 让技术骨干和经验丰富的老专家们以名师带徒的形式培养这些人才。公司在对外的所有技术合作和技术合同中, 都规定要求对方为奇瑞培训和培养人才。在与奥地利AVL发动机设计公司联合设计发动机的同时, 奇瑞锻炼出了一支从事发动机设计的技术队伍。

3.人才国际化战略。

要打造自主国际名牌, 就需要培养和吸收在国际竞争环境下具有丰富经验的人才。奇瑞设立了国际重点人才库, 在库人员常年保持在200多人。自2002年以来, 奇瑞陆续从著名的跨国公司吸引40多名“高、精、尖”的海归人才。此外, 还有近100名来自美国、日本、德国等汽车强国的外籍专家先后来奇瑞工作。他们的加盟, 带来了国际最先进的技术与管理, 使得奇瑞能够在短时间内博采众长, 实现了奇瑞与国际先进技术的同步发展。

三、奇瑞优势战略的启示

我们认为, 奇瑞的优势战略从四个方面体现了企业的发展观, 每一部分都有其独特的作用, 不可缺少。同时, 他们又相互联系、互为因果的, 只有合理地将它们结合在一起才能发挥巨大的能量。

(一) 自主研发是生命线。

没有自主研发企业就没有原动力, 企业就不可能建立自主品牌, 更谈不上国际品牌。奇瑞能发展到今天的这样的局面, 归根到底是它有着强大的研发团队。事实上, 全球工业500强都有自己的研发 (R&D, Research & Development) 机构, 以保证企业在自主研发的基础上垄断技术并获取高额的垄断利润, 同时通过核心技术的专利化、颁发专利许可证、实施商标许可等经营方式进行融资和业务扩张。自主创新是高新技术产业化的源泉。没有自主创新, 就没有高新技术产业化。企业只有成为自主创新的主体, 增加研发投入, 努力获取更多的高新技术产业化资源, 才能研发有自主知识产权和竞争力的产品, 向产业链的高端发展。

(二) 绿色企业是要求。

绿色企业是社会的要求, 是环境的要求, 更是企业可持续发展的要求。绿色企业战略是企业的可持续发展战略, 在当今社会, 企业只有建立绿色的发展战略才可能持久发展。对汽车企业来讲, 节能是时代精神, 运用新能源是大势所趋。从消费者角度看, 消费者要求消费不会危害身心的绿色产品, 同时, 消费者会优先选择那些环境形象好的企业的产品, 因此环境污染大的企业就会失去市场。从企业自身来看, 绿色企业是企业提高自身经济效益的必由之路, 推行绿色企业模式可以节约资源、降低消耗、控制排放。随着市场经济全球化推进, 企业要想参与国际竞争, 必须按照世界各国环保标准去规范自己的生产和产品。

(三) 知识产权战略是重要手段。

当今世界已经进入知识经济时代, 企业拥有专利技术和高信誉商标等知识产权资产的数量和质量, 在很大程度上决定了企业竞争力的高低。专利技术、高信誉商标等知识产权资产的开发与有效利用, 则离不开知识产权战略的有效实施。知识产权战略的实施, 不仅可以严密保护企业的知识产权, 还可以为企业创造巨大的财富, 是成功企业普遍采取的战略手段。

(四) 人才培养是保障。

发展靠科技, 科技靠创新, 创新靠人才。企业只有大力培育科技人才和经营管理人才, 才能保障研发高新技术, 进而将其产业化。另外, 销售服务是企业生存、发展的命脉, 只有雄厚的人才储备, 才能赢得发展的空间。

因此, 本文认为, 首先, 企业只有坚持自主创新、建立自主品牌才能在艰苦的环境和残酷的竞争中脱颖而出。同时, 自主创新离不开绿色企业的建设, 不能偏离这个大的要求。不然, 若企业研发出的技术和产品危害社会和破坏生态环境, 那么这个企业也是会被淘汰的。其次, 建立自主国际品牌还要注重知识产权战略的运用, 申请专利保护发明创新, 在主要市场申请商标保护自主品牌, 避免商标在目标市场被抢注而阻碍企业新市场的开拓。最后, 但也更为重要, 企业不可缺少人才, 不能没有人才培养战略, 没有人才就没有自主创新的主体, 再美好的愿景也是一场空。

参考文献

[1].欧阳婧禛.面对危机奇瑞优化升级变挑战为机遇, CCTV.com《城市频道.http://city.cctv.com/html/wuhu/, 2008

[2].宋丹妮, 宗刚.汽车产业政策与自主知识产权[J].经济师, 2005, 8:12～13

[3].久陵.自主开发、自主知识产权、自主品牌[J].汽车与配件, 2006, 41:24～25

[4].程振彪, 丁毅.中国汽车如何实现自主开发和创建自主品牌[J].汽车工业研究, 2004, 11:2～6

[5].乔洪滨, 马军, 翁晓东.浅谈发展绿色企业的意义及途径[J].内蒙古工业大学学报 (社会科学版) , 2003, 1:26～28、73

[6].吴汉东.中国企业知识产权的战略框架[J].法人, 2008, 2/3:40～41

[7].冯晓青.企业知识产权战略[M].北京:知识产权出版社, 2005, 4:93～128

[8].刘尚华.现代企业知识产权战略之二——商标战略.中国知识产权保护网, http://www.chinaiprlaw.cn/, 2006

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第4篇

关键词：大型汽车业跨国公司；品牌；多品牌战略；企业竞争优势

一、大型汽车业跨国公司的多品牌战略是一把双刃剑

在汽车行业中，多品牌战略发源于通用汽车早期领导人斯隆的名言“为每一个钱包和每一种用途都造一辆车（A car for every purse and purpose），最终目标是通用汽车每个品牌的产品针对一个细分市场”。当年通用曾以此打败福特汽车，登上世界车坛霸主。随后，包括福特、丰田、大众、日产、奔驰、宝马、克莱斯勒等汽车巨头纷纷拥有多品牌资源，多品牌策略已经成为世界汽车市场竞争采用的重要策略。但2008年一场金融危机下来，让人看到多品牌给车企带来的重压。

（一）大型汽车业跨国公司多品牌战略的优点

1.可以满足个性化需要，扩大市场占有率

由于消费者要求日趋多样化、差异化，多品牌策略将不同品牌定位于不同的细分市场，有助于满足不同的消费需求。

2.可以增强企业抗风险能力

多品牌策略可以将企业市场竞争的风险度分摊在不同的品牌上，而每个品牌又都相对独立，这样，一旦个别品牌出了问题，也不至于殃及其他品牌及企业整体形象。

3.可作为攻守兼备的战略手段

通过多品牌战略可提高市场占有率，增强企业竞争力，多品牌策略是打击竞争对手、保护自己的锐利武器。它有两方面含义：一方面，多品牌树起企业实力雄厚的形象；另一方面，多品牌策略可以占据不同的细分市场和销售渠道，满足不同消费者的需求，实施严密而有效的防御，使竞争者难以插足。

（二）大型汽车业跨国公司多品牌战略的劣势

1.增加营销成本，加重企业成本负担

多品牌战略会增加广告宣传费用，造成营销资源分散，适合较大规模的企业运作，如果是推出全新品牌，就需要更多的营销成本，品牌形象也要重新确立。

2.存在一定的品牌界定难度

多品牌战略中，如果多个品牌之间的定位模糊，或者差异性不明显，就达不到扩充消费群和市场份额的目的，甚至会引起客户流失，品牌忠诚度下降等负面结果。

3.对营销能力的要求高

多品牌战略对企业团队营销能力要求相当高，每个品牌的定位、产品特性以及定价都要设定周全，保持每个品牌的的独立以及差异性，精准把握目标消费群，不然就有可能造成各品牌之间的内耗，使得多品牌不但不能形成合力，而且还会拖累整个企业竞争力下降。

二、实施多品牌战略不是大型汽车业跨国公司获得企业竞争优势的必要条件

规模经济是汽车行业的显著特征，规模越大越有竞争力，这一度是这个行业的指导原则。菲亚特的CEO曾说过：“未来的汽车企业只有达到年销五六百万辆的规模才能生存”。但是，所有遇到问题的汽车企业第一举措就是关闭工厂，降低产能。市场的波动是必然的，而产能和规模却是缺乏弹性的，一旦形成，就很难改变，这不得不使我们重新思考“什么样的规模才是合适的”？所以，当规模经济不能为大型跨国公司创造行业竞争优势的时候，就会想到启用多品牌战略来延续行业竞争优势的竞争。

进入到新世纪，实施多品牌战略当然有许多成功的例子，但在汽车行业里，我们看得更多的是失败的教训。反观美国通用，不仅自己的几大品牌之间区分度很小，而且连几款雪佛兰和GMC的皮卡，去掉商标之后都很难辨别，甚至三大公司之间的产品都很近似。这样的多品牌战略，其实质只是品牌的滥用，不但不会因细分市场而带来有效的市场占有率的提高，反而会加重企业的成本负担和品牌管理难度。

三、大型汽车业跨国公司利用多品牌战略获取企业竞争优势的建议

（一）对于大型汽车业跨国公司来说，实施多品牌战略最重要的核心就是必须有高品质、适应市场需求、具有竞争力的产品作为基础

通用的教训和丰田的经验生动地说明了做强才是才是企业发展的硬道理。对于大型汽车业跨国公司来说，只有在具有竞争力的产品的基础上发展形成适应企业发展战略的多品牌战略才能创造企业本身的竞争力、企业的品牌竞争力。

（二）大型汽车业跨国公司在实施多品牌战略时，需要建立科学的品牌发展策略

中国市场学会营销专家委员会秘书长、北京大学经济学院教授薛旭说：“发展多品牌，企业不但要具备较高的技术水平，同时要有很好的品牌管理能力。

企业每建立一个品牌都需要建立一个清晰的品牌远景，而且公司的最高管理层也必须同时管理品牌，这样才可以创建品牌文化。另外一个重要原则就是把品牌管理和业务结合起来，品牌管理并不是一个单独的、额外的业务流程，它是我们业务流程中的一部分。只有在这样的品牌发展策略基础上，精心建立、经营好每一个适合企业自身的品牌，并在此基础上，按照企业不断发展的品牌需求逐步扩展品牌数量，才能通过发展多品牌战略真正获得企业的竞争优势。

（三）大型汽车业跨国公司在发展品牌战略时，需要创新性的发展适合企业自身的多品牌战略

发展品牌战略需要与企业本身特点相结合，对于大型汽车业跨国公司来说，发展企业规模固然重要，但对于跨国公司规模达到一定程度后其旗下品牌是越多越好还是越少越好并没有一个准确的答案。企业应该根据自身发展特点和产品需要定位企业的多品牌战略，在充分权衡品牌数量与经济效益的基础上，确定最优的品牌数量，从而获得有利于提高企业竞争力的多品牌战略。

参考文献：

[1]陆娟.现代企业品牌发展战略.南京：南京大学出版社，2002

[2]卢泰宏.跨国公司行销中国.广东：广东旅游出版社，2002

[3]杨明刚.国际知名品牌在中国.华东理工大学出版社，2002

[4]朱伟明，郭建南.品牌延伸与多品牌战略.浙江工程学院学，1997

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第5篇

日前，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司《战略合作协议》在北京签署。协议金额为100亿人民币，主要支持奇瑞公司在更高层次和更广范围地实施“走出去”战略。

奇瑞汽车股份有限公司是拥有自主知识产权的轿车生产企业，是中国民族汽车工业的代表。奇瑞公司董事长，总经理尹同跃告诉记者，2004年，受国家宏观调控和诸多不利因素影响，公司发展受到严峻的考验。在这关键时期，进出口银行及时为其提供了50亿人民币的信贷资金，为奇瑞从自主品牌向国际品牌的转变提供了关键支撑。自此，奇瑞公司进入了一轮快速发展时期，连续3年汽车销量年均增长近30％，2007年达38万辆，始终占据国内乘用车出口半壁江山。2008年1～10月，该公司出口已达8.13亿美元，国际综合竞争力正在不断增强。

作为国家政策性银行，中国进出口银行在贯彻落实国家宏观调控政策，积极推动中国出口商品结构优化，实施出口市场多元化战略和“走出去”战略等方面，发挥着重要的独特作用，为扩大中国机电产品，成套设备和高新技术产品进出口，推动有比较优势的中国企业开展对外承包工程和境外投资，促进对外关系发展和国际经贸合作，提供了强有力的金融支持。

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第6篇

内饰配色为了达到与外饰车身色的统一和呼应，同时为了进一步突出运动轿车的产品定位，选用了具有品质感和运动范的黑色为基调，少量搭配亮色进行点缀的设计思路。其中，仪表板及门板饰条和座椅、门嵌饰板的选材为了呈现更突出、新颖的视觉效果，更是突破国内资源的限制，动用国际资源寻找适合的材质，最终选择了金属质感极强的黄铜色金属拉丝饰条及黑面银色冲孔真皮，整体呈现出运动、科技又富有激情的内饰氛围。

GA6概念车是广汽研究院设计团队打造的又一精品，凝结了设计团队的智慧与心血，最终得以在2014年北京国际车展成功亮相，获得了媒体及同行业的高度评价。

中国奇瑞汽车股份有限公司竞争战略浅析 第7篇

合作意在优势互补

根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展；标志着国内本土汽车企业首次建立了战略联盟合作关系；既是落实国家汽车产业政策的实际行动，又是进一步丰富我国汽车产业跨地区合作经验的大胆探索和实践，将对我国汽车产业的发展壮大产生积极影响。

广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

汽车行业的首个战略联盟

广汽集团和奇瑞汽车均是国家重点支持汽车行业资源整合的企业。目前，广汽集团在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。

奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。

如何实现与国际先进品牌有效竞争、取得高水平发展是中国汽车需要破解的核心课题。此次广汽集团与奇瑞汽车建立国内汽车行业首个战略联盟，突破了行业传统合作模式，为中国汽车企业如何应对激烈的竞争提供了新的模式和思路。

高层声音

“今后我们将按照具体项目到全面合作的思路，逐步提升战略协同的层次和水平。”

广汽集团董事长 张房有

“在与广汽的合作中，奇瑞绝不算小账、不藏心眼儿，从大局出发，真正做实合作项目，为中国汽车工业的发展开创新模式、新局面。”

奇瑞汽车董事长 尹同跃

“我们兼并重组之路走了10年，至今却没有太多实质性进展。从发展模式和推进效果上看，我更支持强强联合的方式。广汽和奇瑞的合作还只是个开始，这将是未来我国汽车产业发展的必经之路。”

中国机械工业联合会副会长 张小虞

编辑观点

抱团，不仅取暖更为突围

时光倒转四、五年，谁会想到两个自主品牌企业之间会有合作和联盟诞生。然而激烈的市场竞争会促成新鲜事物的从天而降。国内汽车产业正面临着这样一个关键的时期，那些从德、日、美、法等汽车强国来的外资企业与生俱来具备明显的技术和品牌优势，而近年来坚持不懈的本土化又使它们具备了相当的成本优势，再加上都市化、小型化的设计走向，外资、合资品牌已经逐渐向国内自主品牌本来占据优势的市场领域进军。这种情况给本就发展尚未成熟的自主品牌以前所未有的压力。

面对这种局面，如果想在最短的时间内提升实力与跨国公司竞争，只有加强战略合作，通过重组和联盟，降低企业研发成本，产生规模化的经济效应。而今天联盟的这两位主角，就是在这样的背景下看清“斗争形势”，实现了中国汽车工业史上的“第一次”。同行企业，哪怕是直接竞争的企业之间形成某种程度、某种形式的战略联合，在国外司空见惯，国际汽车巨头之间联合的例子也不少。今天我们来评说广汽与奇瑞的联盟，着眼点可以不在于预测前景，而在于鼓励这种企业管理的创新精神。

编辑观点

放下面子，共同做强

这次合作并未公布太多细节，但从两家企业这些年的工作重点大致可以分析出一些端倪，我们不妨替他们“规划”一下。

首先，这次合作无论是政府在幕后主导，还是两家的你情我愿，都具备了双赢的合作基础。广汽向外资伙伴学习多年，在供应链管理、生产管理、营销与服务等方面具有较系统的经验与实战能力；奇瑞则像个车库里的技术宅男，思维很超前，埋头搞研发，也花大力气打开了国际市场的渠道，但却疏于在国内调研市场的口味，所以导致了技术过剩。

因此，对双方都有好处的做法，是奇瑞出售一些广汽需要的核心技术专利（或产品）——比如直喷汽油和柴油机、CVT、自动变速器、车型平台、电动车技术等，同时将海外的工厂产能和渠道开放给广汽，从而迅速获得资金以提升品牌和后续产品力。而广汽，则可以把相对优质的供应商介绍给奇瑞，以及合资公司管理等软实力上做深入交流。