物流企业如何管理车辆

物流企业如何管理车辆（精选8篇）

物流企业如何管理车辆 第1篇

物流企业如何管理车辆？制定车辆管理制度？日期：2010-07-01来源：《运输经理世界》作者：

标签: 运输服务 物流企业 管理车辆 制定车辆管理制度 车辆管理制度

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摘要： 车辆管理制度的制定原则是：严密、详细和可操作性强。在制定制度、指标、流程时要充分照顾到各方面的利益，尽量做到公平、公正，权利与义务相统一„„物流企业车辆管理浅谈-制度是车辆管理保护伞

时下，物流业已经成为中国一大热门行业，特别是第三方物流更是方兴未艾，成为行业发展的主流。因此，物流的相关管理也越来越成为人们关注的焦点。

物流，从根本上来说无外乎两大基本功能，即：通过仓储实现货物的时间效益、通过运输实现货物的空间效益。对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵、最重要的资产，故而运输车辆的管理便成为运输管理中最重要的组成部分。

车辆管理方法论

所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，而目的有两个，即：降低运行成本和提高经济效益。究其方法则可归结为以下几个方面：严密完整的车辆管理制度、全额预算管理、请款制度和绩效考核。

企业车辆管理不同于其他设备管理的一个最大不同之处在于，车辆分布于四面八方，处于管理人员目力所不能及之处，因此车辆的在途控制就成为管理者首先要考虑的一个重要问题。此外，还包括车辆的费用控制、车况的控制及交通安全指标控制等一系列控制问题。要解决好这些问题，最佳的办法就是设计好各种流程和指标。然后，就需要用车辆管理制度的形式把这些指标和流程固定下来。

企业在车辆管理中，还需要考虑对人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是员工数量（指管理人员）的控制。就车辆管理部门来说，驾驶员的数量与车辆的数量紧密相关，可以与车辆数量的控制通盘考虑。管理人员是车辆管理部门所必备但又不是直接参与生产的人员，所以其配置原则是：一专多能、精干高效、少而精。对于管理人员来说，其工作性质决定了其工作较难量化。要对这部分员工工时和人工费用进行控制，最好采用全额预算管理。

管理体系如同一张网，这张网是由结点和网线组成的，但它还有一个更重要的东西，就是：纲，纲举则目张。这个纲就是预算。控制住了预算，就控制住了成本；控制住了成本，就为企业的盈利提供了必要的保证。而为了给预算管理提供保证，使之不致于流于形式，财务部门的协助就必不可少。预算的执行要由财务部门来监督，费用的支出要由财务部门来节制；而采用事后报销的办法则无法达到这个目的。最好的办法莫过于采用请款制度，在费用发生前加以控制，才能收到较好的效果。

车辆管理制度是车辆管理部门负责人进行管理的基本依据，其功能和作用决定了它只能

是一个比较宏观的准则，不可能包括所有在管理中随机发生的事件，更不能对具体内容作出量化规定，比如：工作积极性、主动性等。这就要求管理者拥有一个更加灵活、更加具体的管理工具——绩效考核。绩效考核强调的是互动性，首先要有一个管理者与被管理者共同确认的绩效目标。考核期结束后，再由管理者与被管理者共同对被管理者在考核期间的工作作出评估并给出合理的分数。

制度是重要保证

车辆管理制度是有效实行车辆管理的基础，管理的核心是控制，全额预算管理、请款制度和绩效考核都是为这个核心服务的。车辆管理制度是上述三项管理措施得以实施的保证。

一个完整、严密的车辆管理制度，绝不仅仅只包括驾驶员管理规定、车辆停放规定等一些简单的粗线条规定，而应该是一个详细规范了驾驶员管理、调度管理、车管人员管理及与财务部门的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常强的管理制度。

作为企业车辆管理的根基所在，制度所涵盖的范围应包括车辆的购置、使用、调拨、更新、报废、各种规费的办理及缴纳；车辆保险的投保、理赔，交通事故、机械事故的处理等各项流程；费用预算的申报、审核、批准流程；各种技术、经济指标的制定、考核及奖惩；各级车辆管理人员、调度、驾驶员、修理工等人员的聘用条件、岗位职责，特别是底层人员的每日工作规范化规定等各类规章及管理制度。

车辆管理制度具体内容

笔者认为，完整的车辆管理制度应该包括以下内容：

一、总则。主要阐述车辆管理制度的制定目的及适用范围。此项内容较简单。

二、车辆管理系统的组织架构及各岗位的岗位职责。此项内容应对车辆管理系统的管理体系、组织架构作出详细的规定，明确各级、各岗位的统属、汇报关系、职权范围、所应负责的各项工作及要求（岗位职责）。

三、车辆资源的配置。包括车辆资源的配置原则，申请配置车辆的流程、车辆采购、租赁、调拨、转让和报废、更新的流程。需要强调的是，车辆的购置和长期的租赁应集中管理和控制。

四、车辆的使用。包括车辆的日常管理、租赁车辆的管理、生产车辆的管理、行政办公车辆的管理、车辆停放的规定及有关车辆使用的其它规定。

五、车辆的安全管理。包括车辆的安全控制（含车辆分类管理、车辆的交通事故和违章的控制指标等内容）、车辆各类事故处理流程、车辆保险的投保、理赔流程、车管员、驾驶员的安全管理（含驾驶员的分类管理、交通安全宣教例会等内容）。其中，车辆的保险应做到统一险种、保额，集中投保。这样做的好处是容易做到集中统一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保额不足或过度投保等弊端，且集中投保的车辆数额较大，容易从保险公司获得较大的保费优惠和较高质量的服务。

六、车辆维修保养的管理。包括车辆维修保养计划的编制方法和规范、定点维修厂和加油站的选择方法及确认流程、车辆维修和保养流程、车辆的保养规范（日常维护、一级和二级保养的内容及技术要求）、主要车型的保养规范（各级各类保养的里程间隔、内容及技术要求）。

七、档案管理。包括驾驶员档案、车辆档案、各类事故档案、车辆保险档案、车辆技术档案及车辆台帐的管理规范和标准表格格式。

八、驾驶员和汽车维修工的管理。包括汽车驾驶员和维修工的招聘流程及招聘条件、汽车修理工的配置原则、驾驶员持证上岗规定（为确保公司车辆由公司聘任的专职驾驶员驾驶，必须实行“双证”上岗制度，即：必须同时持有公司《内部准驾证》和《中华人民共和国机动车驾驶证》才能驾驶公司车辆）、驾驶员和维修工的培训及考核流程、驾驶员的每日工作流程规范及行为规范。

九、车辆管理人员的管理。包括车管人员的配置原则、聘任条件、招聘流程、职业操守、培训考核流程及规范。

十、绩效考核。包括车管系统各级各类人员的绩效考核流程及规范、各级各类人员绩效考核期间的设置、各级各类人员绩效考核基本项目的设置及规范、评估标准、分值设置、重要基本项目的权重要求、被考核人的申诉流程和处理规范。

十一、预算管理。包括预算的内容、预算项目的设置原则及规范、预算编制的方法及规范、预算的编制流程、预算的申报流程、预算的审核流程、预算的批准流程、预算外费用的申报、审核及批准流程、成本中心费用报告的确认、质询及申诉流程。

十二、指标管理。包括各类指标的设置规范、统计责任、统计口径、上报对象、上报时间及计算方法或评估方法。

十三、附件。各种表格的规范样式。

需要指出，上述车辆管理制度的范本是以全国性大型物流企业为参照物编制的，区域性或中小规模的企业可酌情删减。

总之，车辆管理制度的制定原则是：严密、详细和可操作性强。在制定制度、指标、流程时要充分照顾到各方面的利益，尽量做到公平、公正，权利与义务相统一，在制定工作规范特别是基层员工的工作规范时，要简单实用，但在涉及到一些具体的工作规范时又一定要具体详细。对于容易产生歧义的地方一定要做出具体说明，千万不可想当然地认为这些是常识，不用说就应该知道；否则当制度上的漏洞被利用钻了空子的时候，你会发现自己处于无可奈何的尴尬境地。

物流企业如何管理车辆？制定车辆管理制度？转自《运输经理世界》，并不代表INFO.10000link.com(万联网)观点

文章来自: 万联网(info.10000link.com)http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2010070190035 详文参考：

物流企业如何管理车辆 第2篇

车辆管理办法

一、本公司从事危险品运输的车辆及装载容器、工具必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》和《道路危险货物运输管理规定》办法之规定条件，经道路运政、质检等部门审验合格。运输车辆按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》必须达到一级标准。

二、驾驶员须具有5年以上安全驾驶经历并掌握危险品货物运输的有关知识，经当地市级以上道路运政管理部门及消防部门培训全格，取得《道路危险货物运输操作证》，消防证及公司准驾证，方可上岗作业。

三、在装运危险品货物时，要按《汽车危险货物运输规则》和《汽车运输包装危险货物作业规程》规定的包装要求，进行严格检查，凡不符合规定要求的不得装运，危险货物性质呀灭火方法相抵触的货物严禁混装。

四、运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，装卸货场地及运行途中，驾乘人员严禁吸烟、停车时，不准靠近明火和高温场所，人员密集区等危险场所。

五、凡装运危险货物的车辆必须按国家标准CB13392《道路运输危险货物车辆的标志》悬挂规定的标志和标志灯。

六、在运输危险品过程中，发生爆炸、燃烧、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据所装运危险货物的性质，按规定要求采取相应的急救措施，防止事故扩大，并及时报告公司及当地交通管理部门，共同采取措施消除危害。

七、发生重大危险货物运输事故时，车属单位及公司要立即赶赴现场协助有关部门组织报抢救，将损失减少到最低限度。

八、驾驶危险品运输车辆驾驶员须严格遵守《中华人民共和国道路交通条例》及有关交通法规、消防法规及本公司安全生产管理制度，高度警惕、严禁违章造成事故，同时严防“它方”违章造成重大事故，确保行车安全。

物流企业如何管理车辆 第3篇

根据国家发改委发布的《2015年全国物流运行情况通报》中显示,2015年度的物流成本占全国GDP的16%,而同期欧美发达国家的这一数据仅为10%。

抛开高速收费、税费过高等因素之外,国内企业在物流,尤其是生产物流领域中的技术管理水平与国际先进水平存在差距也是其中一个重要的原因。因此,目前越来越多的国内制造企业开始重视生产物流,并把生产物流管理作为企业战略管理的一个新的着眼点,同时积极采取物流优化策略,来寻找新的利润空间,从而增强企业竞争力。

梳理文献发现,国外学者在生产物流方面的研究起步较早,主要集中在物料搬运设备的选择[2]、作业排程[3]以及物料搬运设计与设施布局之间的相互影响[4,5]等方面。而国内学者主要从生产物流计划模式[6]、厂内物料配送[7]、供应链环境下的生产物流[8]以及物流技术装备与信息系统的运用[9]等四个方面展开了相关的研究。地铁车辆是城市交通迈向现代化的一个重要标志,也是城市基础设施建设和形象建设的重要组成部分。各个城市的地铁车辆大多融合当地城市特色及相关业主需求,是一种典型的定制化生产产品。地铁车辆制造过程中,零部件众多,结构复杂,工序繁琐,这些特点使得离散定制生产的管理实践具有一定的复杂性。在针对离散制造企业生产物流的研究中,学者们主要是生产物流系统设计[10,11]、优化[12,13]及发展状况[14]来进行研究的。但是如何利用当今的信息技术来优化生产物流,同时降低成本并将其运用到具体的制造企业中,特别是轨道交通行业的研究则很少。本文将以杭州中车车辆有限公司的地铁车辆总装车间为研究对象来阐述如何利用数字化来提升工作效率、降低企业的生产物流成本,并对实施与应用之后的效益进行了分析。

1 项目背景

杭州中车车辆有限公司作为轨道交通高端装备制造行业的地铁车辆总装集成企业,自2013年8月建成投产以来,先后承接了杭州地铁1号线、2号线、4号线车辆的生产制造任务。由于地铁整车技术复杂,安全性要求高,交货期紧,而地铁车辆的零部件达数千种之多,物料零散,生产制造车间内部管理非常繁杂。虽然公司已经实施了ERP系统、PLM系统、OA系统等,并对供应链管理也采用了信息化进行管理,但是生产制造的过程仍然出现了很多不利因素。比如,第一,采购到货后待检区物料积压比较多,没有统一管理,经常发生货到不能及时入库影响生产的情况;第二,仓储管理未能实现模拟工位化,从而经常出现物料摆放错误与发放错误;第三,运料工装没有实现套餐化,工作效率不高,物料配送常常脱节;第四,缺件拉动的效应不明显,未能实现联动机制;第五,车间的剩余用料没有建立良好的回收机制,导致出现浪费,造成生产成本上升;第六,工时的管理与质量的管控没有实现数字化、实时化,进而导致成本测算出现偏差;第七,地铁车辆的生产周期长,交货时间紧,生产过程的影响因素众多且不可控。在这种情况下,如何通过信息化技术手段,打造数字化工厂,提升总装车间的物流管理水平,提高生产效率,确保生产系统的平稳运行、促进产品质量的提升,降低物流成本和费用,是摆在生产管理者面前一个刻不容缓的问题,实施数字化车间物流管理系统显得尤为重要。

2 项目实施

2.1 关键技术

本项目采用的互联网、RFID及形码扫描的信息化手段对物流管理流程进行固化,按照工位节拍进行仓储管控,实现对各个工位的配料及送料的信息化动态跟踪。实现实物流与信息流双流同步、信息化与工业化两化融合,具体技术如下。

1)过程信息化控制。物流仓储配送全过程实现了条形码管理,货位、物料、物料包、配送车、作业人员、工位现场地面、交接单据都有对应的条形码。指派任务、进车备料、备料完成、扫描检查出库、配送发出、送至车间工位、空车及单据回收等每个步骤都通过扫描条形码触发。实现了配送任务网络管理,工作进度量化管控。

2)异常自动触发。信息系统会对生产计划进行节拍式管控,任何一个节点没有按照计划执行,屏幕显示会进行颜色变化提醒,同时根据异常等级分别向相关领导及责任人自动触发短信提醒。出现异常的责任人将会纳入工作量化考核,工作状态也可以像10086查话费一样,进行实时查询。

3)动态的电子任务看板。通过在生产现场布置一些电子任务看板,并与管理信息系统同步实现总体进度跟踪、反向物料跟踪处理、工位配送状态跟踪、套餐式配送状态跟踪等功能。

4)可实现作业人员动作追踪,随时随地掌握作业人员去向与工作动态。

5)可实现条形码电子动态盘点,实时掌握帐卡、帐物的准确性。

6)可实现对各个节拍的工时管理,并能进行质量问题的追踪。

7)可实现与ERP系统的高度耦合与集成,并确保各信息系统数据的实时性、准确性和共享性。

8)支持多种客户端移动办公。可支持电脑、IPAD、智能手机、车载终端的移动应用,满足人员异地办公、频繁出差的管理需求。

2.2 系统功能

本项目的数字化车间物流管理系统的功能主要如下:

1)仓储管理:到货管理、入库管理、出库管理、帐卡物管理、工位库管理、货位管理。

2)配送管理:配送计划、配送模型、生产模型、过程控制、信息采集、实时监控、实时统计。

3)异常管理:管理异常、生产异常、安东灯。

4)现场管理:工时定额、工时管控、质量跟踪。

5)短信平台:基本管理、授权管理、信息触发。

6)质量管理:供应商管理、到货质量管理、过程质量管理、售后质量管理、质量信息统计、供应商评价。

3 项目效益

自轨道交通产业数字化车间物流管理系统项目的实施后,实现了企业的制度流程化、流程表单化、表单信息化,打造了数字化地铁车辆制造车间,实现全生产过程的数字化管控,同时产生良好的社会效应与经济效益。

3.1 经济效益

1)采购入库实时化。建立到货三天存货制,并进行表单管理。以三天时间为计划区间,仓库管理部门根据ERP系统里的生产计划,综合考虑仓库的物料存储情况,列出采购清单,拉动采购工作,保证物料及时入库,让待检区井然有序,降低了资金成本,释放了被占用的资金。

2)仓储管理工位化。根据工位制的要求在仓储库区,推行物料按按项目与工位来进行存储。物料入库之后,货架是按照生产工位划分设置,并建立模拟工位,同时将每个项目的物料存储按照车间对应的工位分区摆放,从而提高拣选效率,减少差错。届时,物料上架和拣选都由同一人负责,职责明确。

3)物流配送套餐化。根据物料属性、各工位工艺文件和物料清单及物料形状开展目视化管理,为每一辆转运车制作物料存放平台,并按照工艺文件和车型制作标志进行区分,使物料过目成数;仓储配料过程在自己所管工位区域内完成,每个配送车内都有物料标识,配料时只需要按照标识编号对号入座,这大大提高了工作效率。

4)缺件拉动规范化。按照生产计划提前72小时循环模拟缺件情况,对采购员实现点对点式的拉动管控。

5)物料配送精细化。采用条码扫描方式登记拣选的工位物料,并和工位的物料BOM进行比对,交接物料和未交接的物料系统会自动进行筛选,确保送入车间的每个台位物料都是准确与齐全的。

6)电子看板目视化。生产现场布置一些电子任务看板,可以实现配送总体进度跟踪、反向物料跟踪处理、工位配送状态跟踪、套餐式配送状态跟踪等功能。

自系统正式上线运行一年后,生产车间物流管理水平有了明显的提升,产生了良好的经济效益。第一,由于实现了三天存货制,仓库中原料的积压现象明显下降,释放了被占用的资金额高达600多万;第二,生产物料配送错误事件的发生率由原来的30%下降到0.02%,大大提升了设备运转率及员工的工作效率,节省了单列地铁车辆生产制造的工时额到816.33个小时,根据目前规定的时薪是12.25元/小时和年产量300列车来计算,可节省300万元左右(816.33*12.25*300≈300万元);第三,伴随着生产工时的减小,则生产车间的管理费用(包括风、水、气、电等能源及物耗)也大大下降了100余万元。综上所述,该系统的成功实施上线可给企业带来年增经济效益1000万元左右。并且,杭州中车车辆有限公司作为中国中车众多轨道交通高端装备制造企业之一,系统的成功实施上线具有典范效应和标杆作用,在条件成熟时把该系统面向中国中车下属各子公司推广,带来的经济效益将在数十亿元,同时还能提升整个轨道交通高端装备制造行业的生产组织与管理水平,具有十分重要的意义。

3.2 社会效益

在公司积极实施推进轨道交通产业数字化车间物流管理系统项目的后,有效地提高企业的劳动生产率,降低了生产成本,提升了产品质量管控水平,并在地铁车辆的交货进度及列车运行的安全性方面提供了强有力的保障,为浙江省打造了最便捷的绿色出行交通方式,带来显著的社会效应。

4 结束语

物流企业如何管理车辆 第4篇

物流企业如何管理车辆 第5篇

本标准给出了烟草商业企业卷烟物流配送车辆的管理职责、资产管理、运行管理、维修管理、安全管理和档案管理等内容。

本标准适用于烟草商业企业自有卷烟物流配送车辆的管理。租用车辆可参照本标准执行。规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB1589

道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

GB7258

机动车运行安全技术条件

GB/T9768 轮胎使用与保养规程

GB/T15746 汽车修理质量检查评定标准

GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规范

GB/T18354 物流术语

YC/T309

烟草行业视觉识别系统

YC/T384.1—2011

烟草企业安全生产标准化规范

第1部分：基础管理规范

YC/T384.2—2011

烟草企业安全生产标准化规范

第2部分：安全技术和现场规范

国经贸经[1997]456号

关于发布<.汽车报废标准>的通知

国经贸经[1998]407号

关于调整轻型载货汽车报废标准的通知

国经贸经[2000]1202号

关于调整汽车报废标准若干规定的通知 术语和定义

GB/T18354 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1 配送 distribution

在经济合理区域范围内，根据客户需求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

【GB/T18354，定义2.13】

3.2 卷烟物流配送车辆 cigarettes logistics distribution vehicle 专用于卷烟配送的机动车辆。从配送形式上，分为终端卷烟物流配送车辆和中转卷烟物流配送车辆。

3.3 日常维护 routine maintenance

以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

【GB/T18344，定义3.1】

3.4 一级维护 elementary maintenance

除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

【GB/T18344，定义3.2】

3.5 二级维护 complete maintenance

除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎、进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

【GB/T18344，定义3.3】 车辆管理职责

4.1 车辆管理人员职责

4.1.1 贯彻执行国家和行业有关车辆管理工作的方针、政策、法规和制度，并组织实施。4.1.2 制定卷烟物流配送车辆的有关规章制度、车辆配置标准、技术经济指标、管理办法，组织实施、监督检查考核和协调工作，做好相关台账的收集、记录、整理和分析等工作。4.1.3 卷烟物流配送车辆选型及对统购车辆的验收与交接，新增车辆的各项手续如办证、保险、路费及税卡等工作。

4.1.4 编报新增、更新、检测、报废卷烟物流配送车辆的计划与实施、4.2 驾驶员职责

4.2.1 遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等交通法规，树立安全行车思想，确保行车安全。

4.2.2 爱护车辆，遵守驾驶操作规程（参照车辆的《使用维护注意事项》正确操作）。4.2.3 按照车辆的使用说明书和行业相关管理规定做好车辆的日常维护、检查工作，并做好相关记录。4.2.4 服从指挥调度，执行各项规章制度和操作规程，保证完成送货任务，不应擅自偏离既定的送货线路，不应擅自将所驾车辆交给他人驾驶。4.2.5 执行车辆交接制度，完成工作后应及时上缴车辆钥匙，保证车辆证件齐全，正确填写车辆运行数据，做到登记数据真实、内容完整、上报及时。4.2.6 学习专业技术、交通法规和卷烟物流业务知识。车辆配备 5.1 车辆配备

5.1.1 省级或市级烟草公司应统一确定本省或本市范围内卷烟物流配送车辆的车型标准。中转卷烟物流配送车辆和终端卷烟物流配送和测量的车型标准应分别确定。

5.1.2 卷烟物流配送车辆的车型应尽量选择封闭厢式货车。5.1.3 卷烟物流配送车辆的配备数量可按照以下三个方面确定：

a)卷烟零售户数量； b)送货线路数量； c)卷烟配送数量。

5.2 车辆采购

5.2.1 5.2.2 5.2.3 卷烟物流配送车辆的新增与更新应按规定程序提出申请报告，并填写车辆新增、更新计划申请表，特批准后实施。

应将新车档案资料及时报车辆主管部门。

应按照国家标准（或新车出厂标准和技术数据）对新车进行验收。验收时应核对车辆行驶证上的车牌、车架号和发动机号和实物是否一致；核对随车工具、附件是否齐全；经改装的新车，应按照合同要求，对改革的相符情况进行检查。验收通过的，应出具验收证明。

5.3 车辆装备

5.3.1 卷烟物流配送车辆的经常性装备应符合GB7258和GB1589的有关规定要求。5.3.2 具备相应条件的单位，可在卷烟物流配送车辆上安装符合国家标准的形式记录仪、卫星定位系统等运行状态监控设备，利用现代通讯和信息技术加强对车辆运行和驾驶员状态的安全监控。

5.3.3 卷烟物流配送车辆的使用单位可根据卷烟配送需求，对车辆进行局部改装、改造。改装、改造及重新额定载质量时，应经国家相关车辆管理部门批准。5.3.4 车载设备的配备应符合YC/T384.2~2011中6.2.3.1的规定。5.3.5 卷烟物流配送车辆应配备必要的附件装置和安全防护装置，如灭火器保险箱、逃生锤和安全隔离板等；防盗报警和防滑链可结合本地区、本单位实际情况进行选配。

5.4 车辆淘汰与报废

5.4.1结合烟草商业企业卷烟物流配送车辆的特点，符合下列条件之一的，可以进行淘汰处理：

a)车型老旧，性能低劣或车型特殊，同类型数量很少，经长期使用，主要零件损坏严重，无零配件供应，无法修复，又不宜进行技术改造的；

b)经一次大修理，技术状况下降，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经济、不安全的；

c)经长期使用并经检修或更换零部件，在正常使用条件下行驶，油耗量仍超过国家定型车出厂标准规定值15%以上的；

d)由于多种原因，造成整车严重损坏，无法修复或一次大修费用为新车价格50%以上的；

e)不能满足卷烟物流配送作业需求的。

5.4.2 符合《关于发布<汽车报废标准>的通知》（国经贸经【1997】456号）、《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经【1998】407号）和《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸经资源【2001】1202号）规定的卷烟物流配送车辆，应强制报废。5.4.3 应将卷烟物流配送车辆车身上的“中国烟草”等烟草行业标石清除后再进行淘汰或报废，并及时办理过户或销户。车辆运行管理 6.1 走合期运行

6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 新车在投入使用之前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整。

新车在投入使用之前，应按照YC/T309中对卷烟物流配送车辆的有关要求在车身粘贴或喷涂烟草行业标识。

新车在投入使用之前，应按照当地车辆管理部门的规定，经检验合格，领取有关牌、证后方准上路行驶。

新车或其他需要走合期运行的卷烟物流配送车辆，应选派技术熟练、责任心强的司机按出厂说明书要求进行走合期运行。

6.2 使用管理

6.2.1 6.2.2 6.2.3 执行卷烟物流配送车辆行车日志和出车前、收车后的用车登记制度。非工作时间，不应使用卷烟物流配送车辆。

不应利用卷烟物流配送车辆拉运各种违、禁、限运物品和捎带与卷烟物流活动无关的人员。6.2.46.3.1 6.3.2 不应将卷烟物流配送车辆挪作它用或公车私用。

6.3 行驶管理

应做到卷烟物流配送车辆证照齐全、油料充足、技术状况良好、车容整洁。

卷烟物流配送车辆应选用车辆制造厂家推荐使用规格型号的燃料、润料、零件及保养材料，难以购置时可按其规格型号的要求，选用相应的替代产品；不同规格型号的燃油、润滑油不应混合使用；更换不同规格型号的润滑油或季节换油时，应做好机件的清洁工作。

在气候条件特殊的地区，出车前应带齐安全器具，谨慎驾驶。

车辆行驶过程中，应正确驾驶，注意发动机转速、变速器档位和车辆行驶速度的匹配，同时应平稳驾驶、避免紧急制动和急加速。6.3.3 6.3.4

6.4 停车管理

6.4.1 6.4.2 卷烟物流配送车辆应有固定的停车场地；停车场地应符合规划、环保、消防、节能、安全和节水的有关求，场地应平整结实。

归班后的卷烟物流配送车辆，应停放在指定位置，关闭发动机电源，拉好驻车制动，将变速杆放置空挡（机械变速器）或停车挡（自动变速器）。

6.5 费用管理

6.5.1

6.5.2 6.5.3 应对卷烟物流配送车辆发生的各项费用实行预算管理。

与卷烟物流配送车辆有关的各项费用，如车辆的购置税、年检审验费、保险费、运营费、维修费、过桥（路）费、燃油费等，应由市级烟草公司统一支付。

应建立单车油料消耗核算制度，实行油耗和行驶里程的双向考核，按照车辆型号及历史油耗情况，确定百公里耗油定额。车辆维修管理 7.1 车辆维护

7.1.1 车辆维护原则

车辆维护应坚持预防为主、强制维护的原则。7.1.2 车辆维护周期

7.1.2.1车辆维护周期分为日常维护、一级维护和二级维护。

7.1.2.2日常维护为预防性维护，一般在出车前、行车中和收车后进行。

7.1.2.3一级维护和二级维护为强制性维护。一级维护和二级维护应结合车型、车辆行驶里程或行驶时间来确定。车辆行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定。行驶时间可依据车辆使用强度和条件的不同，参照一级维护、二级维护里程确定。各省级烟草公司应统一规定本省范围内卷烟物流配送车辆一级维护和二级维护的周期。

7.1.3 车辆维护内容 7.1.3.1 日常维护内容

7.1.3.1.1 日常维护内容应按照GB/T18344中的有关规定执行。7.1.3.1.2 对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。7.1.3.1.3 对车辆各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、电瓶液面、转向助力油液面等工作介质，轮胎气压进行检视补给。

7.1.3.1.4 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运7.1.3.1.5

7.1.3.2 一级维护和二级维护内容

7.1.3.2.1 一级维护和二级维护由车辆维修企业执行，但其维护内容不应少于GB/T18344中的规定和要求。

7.1.3.2.2 应根据当地气候条件，提前做好防寒、防滑和防暑材料等装备的准备，适时实施季节性维护作业。

7.1.3.3 轮胎的保养

7.1.3.3.1 轮胎的保养应符合GB/T9768中的要求，分为一级保养和二级保养，并与车辆的一级保养和二级保养同时进行。

7.1.3.3.2 轮胎的一级保养处满足GB/T18344中的要求外，主要检查轮胎气压、胎面磨耗情况，清除并安装轮胎之间、花纹沟内夹石和杂物，同时检查轮胎装配有无不当，轮辋、挡圈、锁圈是否正常。

7.1.3.3.3 轮胎的二级保养除满足GB/T18344中的要求外，主要检查外胎有无划伤、变形、裂口、脱层、老化，内胎有无老化、损伤现象，垫带有无开裂等。

7.1.3.3.4 子午线轮胎每行驶12000km~15000km进行一次换位并检测平衡；斜交轮胎每行驶8000km~10000km进行一次换位并检测平衡。

转状态进行检查。应对车辆的外观、车况、轮胎等方面进行重点检查，具体内容和要求见附录A.1。

7.2 车辆修理

7.2.1 卷烟物流配送车辆的维修实行审批制度，对损坏的总成配件带回验证。

7.2.2 卷烟物流配送车辆的修理需按照国家颁布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。

7.2.3 将卷烟物流配送车辆委托给外单位进行承修的，应按照行业有关要求，通过公开招标、邀请招标、比质比价等方式选择特约维修厂。在没有特约维修厂的地区，通过公开招标、邀请招标、比质比价等方式将有资质、信誉可靠、维修能力强、价格合理的维修单位作为定点维修厂。

7.2.4 卷烟物流配送车辆的发动机、车身和整车经过大修后，应按照GB/T15746中的检查内容、评定规则及办法，对车辆修理质量进行检查评定。车辆安全管理

8.1 建立健全卷烟物流配送车辆交通安全规章制度，加强车辆和驾驶员管理，并抓好落实和实施工作，保障交通安全。基本的规章制度至少应包括以下几项：

a)b)c)d)e)f)g)h)i)j)各级领导安全责任制；

驾驶员选聘标准和审验制度； 驾驶员安全责任制； 车辆使用安全管理制度； 车辆交通事故处理规定； 行车安全奖惩规定；

行车安全台账档案管理制度； 车辆定期保养和维护检查制度； 安全例会制度；

安全教育和培训制度。8.2 定期开展安全教育和技能培训工作，提高驾驶员遵章守法的自觉性和技术水平。教育和培训要做好记录。要通过建立考核机制，督促驾驶员学习并熟悉有关的规章制度、操作规程和安全注意事项。教育和培训至少应包括以下几项： a)交通安全法律法规及管理规章制度； b)职业道德规范； c)交通规则； d)安全基本常识； e)安全驾驶操作规程； f)安全行车经验； g)安全评比条件； h)应急事件处理；

i)典型交通事故案例分析。

8.3 定期开展交通安全专项检查，采取防范措施，保障车辆行驶安全。对查出的隐患和问题应进行整改。不符合运行条件的车辆，要停止使用；无法恢复基本技术等级或超出使用年限的车辆，要按有关规定进行强制报废；出现严重违章行为的驾驶员应按规定处理。检查的基本内容至少应包括以下几项： a)驾驶员安全意识状况；

b)各项安全管理制度执行情况； c)车辆维护和运行状况； d)各类事故处理情况； e)安全防范措施落实情况。8.4应制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发公共事件的卷烟物流配送车辆应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施、保障措施、善后处理等内容。8.事故管理

8.5.1 卷烟物流配送车辆发生交通违章记录，有驾驶员在规定期限内到公安交警部门接受处罚，其经济责任由相关责任人承担。

8.5.2 卷烟物流配送车辆发生交通事故后，驾驶员及时采取相应的抢救或保护措施，并向当地公安交通主管部门、单位负责人、车辆管理部门和保险公司报告。

8.5.3 发生重大及以上的交通事故，事故发生单位应逐级向上一级安全管理部门报告，并在24h内报至国家烟草专卖局。任何单位和个人不应以任何理由隐瞒、延报事故情况。

8.5.4 对已发生的重大及以上交通事故的处理结果，发生事故单位应以书面形式逐级向上一级安全管理部门报告。

8.5.5 事故调查处理结案后，要建立完整的事故档案，具体要求见附录A2。车辆档案管理

9.1 车辆档案管理原则

9.1.1 9.1.2 9.1.3 应以“及时、准确、完整、真实”为原则，建立车辆从购置到报废的全过程档案。应以“一车一档”和“一人一档”为要求，对卷烟物流配送车辆、驾驶员分别建立档案，由车辆管理人员负责填写和管理。

采用信息系统进行管理的档案内容应与纸质档案内容一致，静态技术性能数据应按标准格式在信息系统中正确录入，动态数据能随时汇总统计，报表齐全。9.2 车辆档案管理内容

9.2.1 车辆档案应包括车辆管理档案盒技术档案两类，档案内容应符合YC/T384.1—2011中4.16.2.1的要求。

9.2.2 车辆管理档案主要包括车辆的型号、车牌号、购置时间、购置厂家等内容。

9.2.3 车辆技术档案主要包括车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定记录、行驶里程记录、交通事故记录、保险单等。

9.3 驾驶员档案管理内容

9.3.1 车辆驾驶员档案要包括身份证、驾驶证、道路货物运输从业资格证、劳动合同、烟草系统机动车辆驾驶员上岗证、教育情况、考核情况、道路违章违规情况、事故情况等。

9.3.2 车辆档案盒驾驶员档案由车辆使用单位根据原始资料及时、完整、准确、真实地记录并妥善保管，不得随意更改，发生变动时要及时更新。车辆调动时必须将车辆档案随车移交。

物流企业如何管理车辆 第6篇

作者:佚名来源: 不详时间: 2007年11月09日点击数:

286

王西霞

当前，随着交通运输管理部门对道路运输企业实行资质管理，从事运输经营的个体车户逐渐减少，大部分已被整合到有经营资质的运输企业，如何抓好运输企业的车辆技术管理工作显得更为重要，现就运输企业在车辆管理中存在的主要问题分析如下：１．车辆维护意识淡薄

在运输企业，存在着对车辆重使用轻维护的观念，为节约成本，往往是车辆出现问题以后才去维修，以修理来代替维护，特别是近年来运输企业经营模式多样化，把企业内部车辆承包、租赁给个人，企业逐渐失去了对车辆的日常管理，加之承包人对车辆的管理、使用、维护和修理等方面的认识参差不齐，对相关的管理规定了解程度不够，甚至一无所知，造成车辆的维护工作难以落实，这是影响车辆正常维护的根源。

２．二级维护作业规范执行不严

运管部门对车辆二级维护的项目做了详细的规定，确定了每个项目的具体内容，要求维修企业在车辆维护过程中，严格按项目进行。但有些维修企业基础管理工作薄弱，员工整体服务意识较差，维修标准执行不严，致使车辆维护过程中存在着缺项、漏项、敷衍、应付等现象，维护工作达不到作业规范的要求。

３．维修人员培训不到位，维修队伍素质下降

近年来随着车型不断增多，新技术新产品在车辆上的广泛应用，对维修人员的素质也提出了较高的要求，一些运输企业对维修人员的培训投入相对较少，从而形成维修队伍以老化的维修人员为主体，文化素质和技术素质偏低，对车辆的结构和性能不了解，维修技术不掌握，再加上缺少必要的检测、诊断设备，或即使有设备，也很少有人会熟练使用，仍靠手摸、眼看、耳听等落后的传统方法进行诊断和维修，根本无法保证车辆的维修质量。４．企业领导对维修工作的重视程度不够

受市场经济条件的制约，有些企业的领导片面追求短期的经济效益，对营运车辆维护工作的重要意义缺乏足够的认识，忽视车辆技术管理工作，放松对驾驶人员的日常维护教育，导致车辆技术状况下降。

这些问题是当前运输车辆技术状况难以改善的关键，如何使企业车辆技术管理工作能够健康有序地发展，我认为主要应从以下几方面做起：

１．领导要重视车辆技术管理工作

运输企业的车辆技术管理工作专业性很强，它不同于运输生产的收入，能在每天的运输经营中反映出来，技术管理的效益是潜在的，它缓慢的渗透在车辆技术性能的稳定中，表现在对运输效率的提高及社会效率的提高，因此运输企业的领导必须立足长远，深入分析，把车辆技术管理工作作为企业长久健康发展的重要工作来抓。

２．加强对驾驶人员及承包人员的宣传教育

由于企业内部经营者的成份复杂，就需要加强车辆技术管理规定的宣传，让他们充分了解定期进行车辆维护的必要性，通过一些不按期维护造成不良后果的实例中得到教育，并且向他们灌输车辆使用“三分修，七分保”的道理，使车主从被动的强制维护变为主动的自觉维护。同时加大对交通部２００１年４号令、５号令的宣传力度，让其明白车辆二级维护作业不是可有可无，而是要强制进行的，道路运输证年审时要对维护情况进行审验，对不按期维护的车辆要进行处罚。

３．健全和落实车辆二级维护制度

运输企业要把车辆二级维护管理工作作为车辆管理的一项重要工作来抓，要有完整的组织管理机构和明确的岗位责任制，做到每一个环节，每一道工序都有完整记录，以便准确的反映车辆技术状况，且在出现问题时起到追溯作用，从而增强职工的责任感，减少人为因素的干扰。在制定车辆维护计划时要结合车辆的具体运行情况进行，便于车辆运行里程考核的要按运行里程进行二级维护，不便考核里程的要严格按日期进行定期维护，一定要把维护工作落实到实处。

４．注重人才培养，改进管理模式

物流企业如何管理车辆 第7篇

摘要： 管理是一项长期的工作，是一项系统工程，一个企业的好坏关键在于团队能否高效运行、是否有明确的发展方向、职工队伍是否稳定，而这些都将通过管理得以实现。高效管理是增强企业竞争能力的决定性因素，是获取企业最大效益的基础保障。管理是一项长期的工作，是一项系统工程，一个企业的好坏关键在于团队能否高效运行、是否有明确的发展方向、职工队伍是否稳定，而这些都将通过管理得以实现。高效管理是增强企业竞争能力的决定性因素，是获取企业最大效益的基础保障。

经济学家约瑟夫熊彼特于1912年首次提出了“创新”的概念，指组织形成创造性思想并将其转换为有用的产品、服务或作业方法的过程。创新管理是指企业把新的管理要素（如新的管理方法、新的管理手段、新的管理模式等）或要素组合引入企业管理系统以更有效地实现组织目标的创新活动。我们常说要创新管理，可如何创新，怎样的管理才称得上创新？笔者认为：创新管理就是要不断寻求符合企业自身发展实际的方式方法，以提高企业经济效益和社会效益为最终目标。

制度建设是企业经营发展的根本保证

制度是关于企业组织、运营、管理等一系列行为的规范和模式的总称，指在一定的历史条件下所形成的企业经济关系，包括企业经济运行和发展中的一些重要规定、规程和行动准则。建设一个优秀的团队，必须要有严格的管理制度来约束。中冶美利物流公司坚持把制度建设与落实工作作为推进管理的有效手段，不断挖掘和弥补管理漏洞，补充和完善管理制度，先后制定了《公司人事管理制度》、《财务核算管理规定》、《公路运价管理规定》，规范了各业务流程和工作标准，实施精细化和成本预算管理。起草了《汽车运营管理方案》、《车辆安全管理规定》、《车队考核管理办法》等28项制度，为企业实施管理指明了方向。

制度出台后，要注重考核和执行，发挥好制度的约束作用，如果没有良好的奖惩机制，再好的制度都将是一纸空文，这样一来，有制度比没有制度效果更糟。在不断完善规章制度的同时，美利物流公司强化考核与执行，严格兑现奖惩，给员工以鞭策和鼓励，激发了群体的工作积极性，使得人人心中有目标，个个肩上有重担，各项管理工作走上了制度化、程序化、规范化的轨道，自上而下构筑了“一级抓一级，人人抓落实”的刚性化执行机制，从而有效地提升了公司管理水平。

提高员工素质是企业发展的有效途径

现代企业员工素质是指主要员工的基本素质、专业素质和政治素质所构成的员工综合素质。提高员工基本素质，是推动企业发展的根本保证。加强职工的培训，创造良好的工作环境，就是关系到职工能否很好地适应工作、挖掘才能，从而促进企业的迅速发展。事实已证明，以海尔集团为代表的成功企业都有一套完善并且实用的员工培训计划，他们把帮助职工充分发挥潜能作为回报公司的主要措施，才使企业不致落后，进而保持着先进者的优势。

中冶美利物流公司高度重视员工培训工作，每周四下午利用2小时定为职工的集中学习日，不断向员工灌输“培训是企业给予个人终身的馈赠”，培养员工自主学习的意识，并围绕提高职工业务水平和综合素质进行培训。在自我培训的同时，公司采取“请进来、走出去”、“热点问题大家谈”、“大讨论”等多种形式开展教育，组织员工走进先进的物流企业进行参观

学习，邀请物流专家、学者，律师举办相关专业知识讲座，并将培训工作与绩效考核挂钩，每月对所学内容进行考核，激发了员工浓厚的学习氛围，使全体员工“上班做贡献，下班忙充电”，增强了员工学习的主动性和积极性，有效提高了员工的业务技能和综合素质，为公司的发展奠定了基础。

绩效考核是激发员工动力的主要措施

绩效考核也称成绩或成果测评，是企业为了实现生产经营目的，运用特定的标准和指标，采取科学的方法，对承担生产经营过程及结果的各级管理人员完成指定任务的工作实绩和由此带来的诸多效果做出价值判断的过程。绩效考核在帮助企业实现目标中起着举足轻重的作用。一方面，绩效考核能够帮助企业判断每一个员工的工作结果，从而确定企业整体的绩效水平；另一方面，绩效考核已成为企业衡量员工工作能力的标准。

中冶美利物流公司为充分挖掘员工潜力，创造更大价值，推行按需定岗、按岗定薪、以能定岗的员工“三定”岗位工资制度，彻底打破了延续多年的按工龄定级、按级定薪的工资制度。通过建立严格的考核体系，将员工工资与任务、费用成本、效益指标有机结合，坚决杜绝吃大锅饭的平均分配主义，将业务能力、劳动强度、工作环境有机结合，贯穿于工资分配中，“上不封顶、下不保底”，实行重奖重罚，做到“奖不眼红，罚不手软”，职工的工作积极性和主动性明显提高，工作效率和工作质量大幅提升，确保了各项目标任务的完成。

预算管理是控制经营成本的关键环节

预算包括营业预算、资本预算、财务预算、筹资预算，各项预算的有机组合构成企业总预算，也就是通常所说的全面预算。预算管理可优化企业的资源配置，全方位地调动企业各个层面员工的积极性，是会计将企业内部的管理灵活运用于预算管理的全过程，是促使企业效益最大化的坚实的基础。

中冶美利物流公司围绕经营目标，逐级强化预算管理，加强预算执行力度，将各项指标层层分解，明确责任到人，与各部门负责人签定目标责任书，通过强化管理与考核，使各项工作的开展更加科学、规范，各项任务指标明显提升，运输成本费用大幅下降，有力的促进了公司发展目标的实现。

总之，全面预算管理是事前控制、事中监督、事后分析考核的有力手段，是企业进行内部控制管理的一种重要方法，对企业的发展起着至关重要的作用。随着全面预算管理的大力推广与广泛应用，全面预算管理工作已不再仅仅是企业控制成本一种手段，研究和掌握预算管理的实施技巧和方法，以便更好地为企业经营管理服务，并成为企业管理中不可或缺的环节之一。

人本管理是促进企业发展的重要基石

人本管理是人类管理理念从物本管理向前推进发展为“以人为中心”的一个新阶段。在企业发展中，“人”起着决定性的因素。作为管理者都会十分关注组织成员的工作积极性和创造性，这是因为组织目标的达成依赖于组织成员对工作的全身心的投入。但值得注意的是在组织目标达成的过程中，组织成员的工作积极性和创造性不会自发存在。

一直以来，许多企业家都把“人本管理”简单的理解为开发人力资源、重视人力资本、调动员工工作积极性的一种手段，忽视了“人本管理”中最根本的“人”，只注重强调管理，致使“人本管理”成为了一句口号，管理者谈“人本”员工便色变，产生强烈的抵触情绪。可想而知，“人本管理”失去了“人”的支持，也就失去了其存在的真正意义。

真正的“以人为本”应该突出“人”这个个体，要倡导人人平等、尊重个人，把尊重个人当成企业文化来建设。管理者，要舍得放下架子，不能把自己当成管理者，亦不能把职工当成被管理者，应与职工交朋友共同管理，使员工自愿、愉快地工作，而不是一味的命令、要求。要准确掌握员工的个性差异和优缺点，为员工搭建符合自身发展的平台，使其从意识形态里确定“主人翁”的思想认识，从而激发无穷潜能。

中冶美利物流公司把关心职工生活、解除后顾之忧摆上重要日程，事事突出“人”这个个体，体现出了真正的“以人为本”。及时为符合条件的员工签订劳动合同；按时足额为职工缴纳“五险一金”；为每位员工的生日送去蛋糕和祝福；在“专列”运输期间，公司领导亲自为职工送夜餐，和员工共同坚守工作岗位；进入冬季为一线员工购买棉衣。通过以上暖心工程的开展，营造了拴心留人的良好氛围，激发了员工强大的凝聚力，使员工懂得了感恩，有力地促进了各项工作的顺利开展。

如何做好企业车辆管理及考核工作 第8篇

1. 驾驶员安全意识不足

由于驾驶员行在驾驶操作时没有足够安全意识, 导致出现违章行车、超速、闯红灯、车辆报废率高等众多问题, 给司机带来了安全隐患, 也使得企业的利益收到损失。更是有部分驾驶员对车辆疏于日常检查维修, 使车在存在问题的情况下继续作业, 使得行车安全隐患增加。而对于一些管理人员, 违规指挥, 或是疏于管理, 也为行车安全带来不小的隐患。

2. 车辆检查、保养和维护不到位

由于技术的进步, 诸如电、气、机等一体装置大量用于车辆, 使其性能更加完善。但不可避免的在车辆行驶过程中, 由于环境所限, 各部件间不断摩擦和冲击, 久而久之, 汽车性能会出现下降。而此时, 若不进行必须要的保养和检查, 如对汽车及零部件进行定期和不定期的清洁、润滑以及安全检查, 会使得车辆出行安全性降低。但由于对驾驶员教育不足, 使其对车辆疏于保养以及检查, 甚至为了增加效率而强行超车、超载, 使车辆长期处于超负荷运载, 无形中增加了安全隐患。

3. 车辆用油量异常

对企业而言, 车辆燃油费用是其一笔不小的支出, 如果不进行严格的控制, 随意增加用油量或是用油量长期出现异常, 则会直接增加企业运营成本, 是公司利润受损。而造成其异常的原因主要是车辆较为分散, 管理困难、加油站管理不到位随意加油、部分单位车辆派车制度混乱、送货车辆路线复杂等。

二、企业车辆管理问题解决方案

1. 加强驾驶员安全行车教育

针对以上问题, 现提出一下几点方案:首先, 是注重安全教育, 要对驾驶员定期进行安全教育学习。在交通安全法律、法规、公司相关规章制度、职业道德要求、驾驶技术、季节变换注意事项等方面着重培养教育。通过教育, 可以使驾驶员自觉杜绝疲劳驾驶, 酒后驾车, 超速行车等重点违规问题。同时, 对于行车安全有较好表现的给予一定奖励, 避免不必要的交通事故。其次, 在进行安全教育的同时, 与交警合作教学, 以大量实际交通事故案例分析和现场图片, 对司机交通安全防范意识、责任意识和道德意识得以加强, 使驾驶员自觉维护交通安全, 加强法律和安全意识, 创造一个安全、有序、畅通的行车安全环境。最后, 是对于企业, 要多组织司机学习, 根据“谁主管, 谁负责”的原则, 对有车部门的负责人, 加强本部车辆的安全管理工作, 对旗下车辆安全负责到底。还有就是, 对驾驶员进行奖罚措施, 对因自身原因, 发生人为机械事故者, 按所造成经济损失赔偿公司损失。对私自将车辆交与他人使用, 并发生重大交通事的, 故或因其他原因被吊销驾驶执照的人员, 给予警告或辞退处罚。对事故、违章等行为有明确的考核方案;对有良好驾驶的司机给予500~1000块的奖励, 而对于违规司机则处罚200元。

2. 对车辆和设备进行定期的保养和维护

车辆的日常维护和保养工作可以避免以后的众多安全事故, 具体要做到“三检”、“四清”和防止“四漏”, 要坚持长期对车辆进行安全检查, 杜绝车辆有“伤”行驶等安全隐患。要坚持做到季度检查、月度抽检、出车前检查和车辆保养等的监督, 加强管理管理, 市场戒备事故的发生, 以完善我们对车辆管理的规划。并对车辆进行了检测, 保证车辆的安全出行。

3. 合理控制车辆燃油费用

对于燃油费用, 要做好使用统计情况, 在制度的保障下加大处罚力度, 使燃油费可以得以合理使用。同时, 对车辆燃油费用进行预算管理、定额考核, 结合上一年度燃油费用使用情况, 再结合当前油价及车辆数, 各车型油耗, 车辆技术情况, 做出费用预算, 对支付超出预算的, 查出确实违规的, 对其进行相应处罚。做到合理调配车辆, 规范用车, 尽可能使用公共交通, 坚决杜绝公车私用, 送货车辆规划科学送货, 避免重复线路使其运行成本减少。还要加强加油管理, 统一管理加油卡, 车辆凭本车加油卡到指定地点加油, 不得将本车加油卡混用和转借, 如有发生, 交由有关部门处理。

4. 加强车辆管理制度和考核机制

车辆的管理, 对于企业也是不可或缺的, 需要建立档案对车辆的配置、使用、行程、保养等情况做一系统统计, 以便了解每辆车的使用具体情况。且对于管理及调度, 要进行统一管理, 对每辆车进行登记检查, 落实每项用车计划, 切实登记管理, 不脱保漏保, 让车辆保持良好的运作状态。规范维修程序, 先申请再维修。对于企业也重视核查, 根据安全工作方针与目标的措施文件, 并针对安全工作方针与目标制定相应保障措施, 措施应包括责任单位、具体行动方案制定、实施、检查等, 确定相应环节的责任部门或责任人, 出现问题, 便查处一例, 并实行奖惩兑现。

三、结束语

对于日新月异的经济发展, 对于企业的发展也是任务艰巨, 而在车辆的管理应用上, 却少有人关注, 这就导致事故的频发和资源的浪费, 是企业蒙受经济损失。通过观察, 车辆管理主要出现安全意识差, 车辆管理不规范, 资源浪费, 管理混乱等问题突出。针对此问题, 提出加强教育, 统一管理, 责任到人来对车辆管理进行规范管理, 使其有条有理, 易于管理。也为企业发展打下了基础, 同时节约了资源。

摘要：近几年, 随着国内经济大爆发式的发展, 各行各业也有了较大的进步, 其中交通运输行业尤其明显。由大街上越来越多的各式代步车可看出, 各种车辆已经成为了人们最常见的交通工具, 给人们带来了极大方便, 更在企业在施工中的配备和使用中提高了工作生产效能。但不足的是国内在车辆管理方面有着很多问题急需解决, 比如对车辆的安全使用不重视、不到位, 缺乏健全的车辆绩效考核, 用油量有差异等。对于出现的这些问题, 本文对企业车辆管理和考核工作产生的问题作简单分析。

关键词：车辆管理,安全管理,绩效考核

参考文献

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