出行安全教案及反思

出行安全教案及反思（精选12篇）

出行安全教案及反思 第1篇

安全教育：遵守交规安全出行教学反思

滨城区清怡小学一年级数学组 李廷廷

安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而校园安全教育尤为重要，因为学生每天在学校的活动时间长，情况也比较复杂。无论教师怎样注意，也难以完全避免安全事故的发生。

谁也不愿接受一幕幕触目惊心的交通事故，尤其是发生在未成年的孩子身上，但事与愿违，不幸的遭遇总牵扯动父母的心，让泪水奔涌，心也彷徨。假如不在公路上追跑打闹，假如不乱穿宽阔马路，假如不耍“高超”的骑车杂技„„也许惨不忍睹的这些就不会发生。如果我们细心的反复叮咛学生，他们可能会把你的谆谆教导铭记在心，会主动把它落实到日常行动中，去自觉地遵守交通规则，也许会降低小学生发生交通事故的概率。课堂中通过猜谜语、抢答比赛等游戏让孩子们对安全知识的学习更有兴趣，安全动画也能吸引孩子们的眼球让他们集中注意力观看。

课后有家长反映，在假期里，孩子们都能把课上学习到的安全知识运用到日常生活中，是非常值得欣慰的一件事。

出行安全教案及反思 第2篇

(一)情感态度培养

乘坐地铁时具有避免意外伤害的安全意识。

(二)行为技能训练

1、掌握安全乘坐地铁的技能。

2、在遇到突发交通事故的时候能够运用简单的技能，采取恰当的方法自护、求生、求助。

(三)知识经验积累

了解乘坐地铁的常识。

二、学习重点

让学生了解乘坐地铁时需要注意的安全事项，引发学生对安全的思考。

三、学习难点

引导学生学习一定的技能，牢记平安童谣提示的方法，培养安全意识。

四、学习方法

本课采用谈话激趣、故事明理、儿歌诵读、行为辨析等;

五、学习准备

收集学生乘坐地铁及交通工具的照片;

六、学习过程

(一)谈话激趣，揭示话题;

1、生活是丰富多彩的，我们不仅在校园里学习，还会;

2、结合照片，你都是乘坐什么样的交通工具出行的呢;

3、看来活动给大家带来了很多乐趣;

(二)学习故事，明白道理;

1、讲述“平安童话”第一幅图的内容;

2、口水狼被熊警官拦下来，

本课采用谈话激趣、故事明理、儿歌诵读、行为辨析等方法。

(三)联系实际，扩展认知

1、播放一个“地铁上的文明”的视频片段。

2、回忆一下，我们乘坐地铁的时候注意了吗?

3、想一想：乘坐地铁的秩序为什么这么重要?

4、只有遵守秩序，才能方便你我他。读儿歌。

(四)行为辨析，指导行为

1、有些同学在游玩的过程中碰到了难题，看“平安童操”第一题，说说发生了什么情况。

2、分小组，演一演：碰到这种情况，你会怎么办?

3、总结：任何时候遵守秩序很重要，才能玩得安全又开心。

七、演练设计

1、讲一讲

(1)你乘坐过地铁没有?

(2)曾经遇到过什么情况?

(3)作为地铁志愿者要怎么去做呢?

2、演一演

(1)比如面对不文明的淘气猴，在地铁里吃东西留下了一地的碎末，究竟该如何劝阻呢?

(2)看看不以为然的口水狼居然把大狼狗带上了地铁，完全没有顾忌到其他乘客的安全。

(3)我们就在他们的身边，如何去帮助他们?

3、想一想

还有那些地方需要注意安全秩序呢?

出行安全教案及反思 第3篇

北斗卫星导航系统经过多年的发展,目前已具备在我国及周边地区实现全天时、全天候的三维定位测速、导航、双向报文通信和高精度授时。北斗卫星导航系统由我国自主研发,由于其独有的短报文功能及在我国全区域覆盖的能力,它越来越受到关注。目前,军用北斗设备已经批量装备,而北斗民用及行业化应用由于成本问题而推广进度缓慢。因此,区别于市面上高成本北斗通信终端,本文从提高个人出行安全保障、增强安全应急救援能力出发,基于北斗/GPS双模定位、北斗短报文功能及配套的手机APP软件辅助,建设基于北斗卫星的安全出行服务与监管系统,进而推进北斗民用化。

2 现状及问题分析

随着海上工作者和户外运动爱好者等人员活动范围日渐增大,他们对出行安全保障需求逐渐增加,但由于在远海、深山、荒漠等气候条件恶劣或基础设施建设不完善的区域,移动通信网络(2/3/4G)无法实现全覆盖,使得相关人员人身安全缺乏必要的保障。因此,为相关人员提供无盲区的通信服务,保障其生命安全是十分必要的。

北斗卫星导航系统与GPS等其他导航卫星系统相比,不仅能实现全天候、全天时通信覆盖,提供定位服务,还具备卫星短报文通信的独特功能。目前,市面上的北斗终端机与GPS/GLONASS兼容,主要用于用户出行时的定位导航,而同时具备短报文通信功能的北斗通信手持终端机主要应用于户外求生、移动警务和海上渔船的紧急通信,但由于其价格昂贵、外形笨重且配套的平台服务功能相对不完善,救援体系不够健全,进而导致北斗通信终端市场化程度不高,很多潜在用户犹豫不决。因此,从提高安全保障和降低用户使用成本出发,建设一个能够让用户放心的安全服务保障系统迫在眉睫。

3 安全服务与监管系统设计

基于对北斗导航系统发展现状及用户需求的分析,本文设计了安全服务与监管系统,主要包括终端设计,APP设计及云平台设计。

3.1 设计原理

安全服务与监管系统采用端、管、云的设计理念。系统通过北斗安全卫士等智能终端获取用户定位数据、通信数据及相关重要数据,通过北斗卫星、移动蜂窝通信构成的通信管道传输到云平台;平台对获得信息进行转义分析后,进而提供安全预警、紧急救援以及其他相关服务。

3.2 系统构架

基于北斗的安全服务与监管系统结构主要包括:智能终端、基础设施层、服务层、应用层、展示层。系统采用分布式架构,以定位数据、设备数据及用户数据为基础,以GIS服务为支撑,通过云计算、大数据分析技术实现对用户的定位追踪,安全预警,紧急救援及相关增值服务。系统核心建设内容主要包括安全服务与监管云平台、北斗安全卫士终端及北斗安全卫士APP。系统框架如图1所示。

3.2.1 安全服务与监管平台

安全服务与监管平台的建设主要包含四个方面:一是基础设施资源,主要包括系统运行所需要计算资源、存储资源、网络资源;二是应用支撑环境,主要包括访问控制、资源管理、数据库和中间件等集群;三是应用系统,主要包括安全预警系统、紧急救援系统及呼叫中心系统等业务实现系统;四是展示系统,主要包含终端显示及大屏展示。

为保障系统的延伸性及扩展性,安全服务与监管云平台不仅支持北斗安全卫士终端接入,还支持OBD、T-BOX等多种终端接入。在北斗安全卫士终端接入下为用户提供定位,轨迹查询,安全预警及紧急救援服务。在其他终端接入情况下,根据终端的适配性,可为用户提供相应的服务,如个人出行服务中的定位、导航、轨迹查询、车辆故障诊断、油耗/电量查询等服务。

3.2.2 北斗安全卫士APP

北斗安全卫士APP通过蓝牙与北斗安全卫士进行绑定使用,在有移动网络信号时也可单独使用。通过APP可预设紧急救援信息及紧急联系人,在紧急情况下一键发送救援信息。此外,APP可人工或根据速度分析自动切换当前出行模式(步行/骑行/驾车),并可结合云平台的GIS服务,在危险情况下自动报警。

3.2.3 北斗安全卫士终端

北斗安全卫士终端为集成北斗/GPS定位、北斗收发短报文、蓝牙通信功能为一体的小型化、低成本、低功耗和高可靠性的手持终端机,主要通过内置的蓝牙模块与APP通信,在无移动网络情况下通过该设备可发送求救短信、接收救援反馈信息,按使用场景不同可分为车载型和用户型。

4 系统实现及特点

4.1 系统实现

安全服务与监管系统通过手机蓝牙与北斗安全卫士终端设备配对,通过北斗安全卫士APP设置紧急联系人及紧急救援信息,在紧急情况下将通过北斗安全卫士APP软件或通过预设在北斗安全卫士终端里的救援信息进行求救,且支持一键救援;信息发送后通过北斗短报文通信传送至监控中心,监控中心通过分析获取最佳救援路线,并将求救信息推送至亲人以及公安、消防等部门,公安、消防部门通过该系统与被救人取得联系并进行救援。系统整体实现如图2所示。

4.2 技术特点

根据系统建设的三个核心部分,其相关的技术特点主要有:按需提供模块、模块集成、灵巧方便、通信方式自动切换、主动安全预警、多终端接入及开放API接口。

(1)按需提供模块:充分考虑智能手机的普及性及其功能的强大性,使用手机APP替代北斗手持机的部分功能,打破北斗手持机一直为整体产品的形态,按需提供模块。

(2)模块集成:将北斗导航定位、短报文通信和蓝牙通信技术高度融合,基于芯片级进行小型化、一体化、低功耗的模块设计。终端机可接收GPS、北斗RNSS(卫星无线电导航系统)和RDSS(卫星无线电测定系统)的卫星系统信号,实现导航定位、短报文通信和位置报告功能。

(3)灵巧方便:北斗安全卫士终端与其他北斗手持通信终端设备的区别在于减少了终端的输入功能及屏幕显示功能,采用手机替代的方式,使用蓝牙与手机连接后通过北斗安全卫士APP进行救援信息的输入、轨迹查询等,操作更为简单,轻巧易用,携带方便。

(4)通信方式自动切换:北斗安全卫士APP在移动网络环境下通过移动蜂窝网进行通信,当无移动网络信号时可自动切换为卫星通信模式,通过北斗安全卫士终端通信。

(5)主动安全预警:终端可实现自动识别使用模式(步行、骑行、驾车),对于强烈碰撞等情况实现自动报警。

(6)多终端接入:安全服务与监管平台不仅支持北斗安全卫士终端接入,还可实现多种不同终端接入。

(7)开放API接口:支持第三方接入,可将救援信息推送至公安、消防等安监部门,提高应急救援能力。

5 结束语

基于北斗的安全出行服务与监管系统的研发,可提高公众出行安全保障,为保险提供数据支撑,增强政府监管和突发事件的快速反应、应急救援能力。系统的推广使用可将北斗系统的导航定位和短报文功能推向民用化。

摘要：本文通过分析北斗导航系统、北斗终端及配套平台的应用现状及需求,从保障个人出行安全、增强安全应急救援能力及推动北斗民用化出发,提出了“基于北斗的安全服务与监管系统”的基本架构及实现路径。

关键词：北斗,安全出行,服务,监管

参考文献

[1]张庆全,周源,余迎,刘恒飞..基于北斗二代系统的移动智能安全监管系统设计与实现[J].测绘与空间地理信息,2014(10):120-122

[2]睢洁.基于北斗的户外运动信息服务系统的设计与实现[D].华东师范大学,2015

[3]王茜.北斗短报文在智能交通远程监测和安全防护中的应用[J].工业b,2015(22):220-220

安全出行教育教案 第4篇

1、通过谈话、交流，观看交通短片辨证行人行路时是否遵循交通法制，强化学生的行路常识，提高认识。

2、结合学生经常乘车的实际，通过谈话、辨证、举例等方式，全方位的让学生了解、掌握乘汽车时应注意的事项，防止不良事故的发生。

教学过程:

一、行车的安全:

1、谈话导入:衣食住行，缺一不可。我们现在大部分的同学都是步行上下学，步行安全关系我们每一个人的切身利益，那么你都知道哪些步行时应该注意的问题呢?

2、请结合实际交流一下自己的观点。生:走路靠右行;要走人行道;两人以上自觉排队行走;穿越马路时，要走斑马线，如果没有斑马线，应该在没有车辆通行的情况下，穿越马路;在十字路口时，要按照信号的提示穿越，不抢行;不攀爬交通互栏;不在马路上追逐、嬉戏;自觉佩带小黄帽;不尾随机动车辆等等。

3、师:同学们知道的真不少，那么请观看下面的短片，看看短片中的他们是否注意了行路安全，如果错了，请用自己的话给他们以友情提示。

4、生辨证，交流

5、自主学习横穿马路的交通规则

6、学生自主表演横穿马路的`情景短剧。

7、教师小结安全，首先在于自身的认识，只有自己重视了安全，自觉遵守交通法则，安全才会相伴。

二、乘汽车的安全

师:同学们，汽车已经越来越快地融入到我们的生活之中，它给我们的出行，带来了便捷的条件，节省了很多时间。乘坐汽车也是一门学问，下面请经常乘车的同学为大家做介绍，当然，在这几个同学介绍的同时，大家也要细心倾听，及时给他们补充你所知道的。

生:上下车要有秩序;上车后要抓牢、扶稳;乘车时头、手等身体部位不能伸出车外;下车时要等车子完全停稳，不急于跳车;要到站时，提前到车门旁边等候;不能和司机说话，不随意在车内说话、打闹;不乘坐酒后驾驶司机的车辆。

生:下车后，如果想到马路对面去，不要在车前、车后突然横穿马路，车子开走以后，看清有无车辆行驶，再穿行;乘坐小型车时，要系好安全带;乘坐摩托车时，要戴好头盔等。

师:同学们概括的比较全面，现在自己再结合课本，看看课本上还有什么补充。观看安全短片，通过不遵守交通规则，发生的不幸，提高认识。

(一)课外拓展

1、说一说你知道的有关交通安全的格言

a)以人为本，关爱生命

b)维护交通秩序，争做文明公民

c)良药苦口利于病，交通规则利于行

d)法规在心中，平安在手中

e)保障交通安全，促进改革开放

f)路好车好安全，慢行快行安全就行

2、议一议

你认识哪些交通标志?请和同学们交流一下。放学后，再观察一下路上还有哪些交通标志你不认识，请教一下爸爸妈妈，或者查阅一下相关的书籍。

《珍爱生命_安全出行》教案 第5篇

教学目标：

1、正确、流利、有感情地朗读课文。

2、学会本课生字词，积累词语。

3、理解课文内容，懂得要遵守交通法规，安全出行。教学重点：

朗读、理解课文。教学难点：

知道怎样遵守交通法规，安全出行。教学过程：（第二课时）

一、揭示学习内容。

上节课，我们学了《珍爱生命 安全出行》一课的生字，这节课，我们来朗读课文，看看为什么要珍爱生命，怎样安全出行。

二、逐节研读课文。

1、读第一节。

1)课件出示第一节课文内容及图片，指导朗读。强调“安全快捷”和“车祸”，读出汽车发明的优缺点。2)指名朗读第一节。（B组同学）

2、学习第二节。

1)课件出示内容，引导看数字。2)介绍：用数字说明更有说服力。3)指导朗读。（把数字重读，强调车祸的可怕。）4)指名朗读（A组同学）。

3、品读第三节。

1)课件显示第三节课文内容，进行朗读点拨。（课文中连着出现了三个“多少”和三个“一个个”，也是说数量多，要重读，以表达交通事故带给人们的苦难和伤痛的程度之深。）2)教师配乐范读课文。（播放音乐及图片）3)逐句领读，教读。4)自由练读课文。

5)指名配乐朗读。（A组同学）

4、读第四、五节。

1)课件出示四、五节课文内容及图片。2)默读思考：哪三个词意思相近？ 3)辨析“珍贵、珍视、珍爱”。

4)补充“珍惜、珍重”，齐读，进行词语积累。

5)指导朗读。（珍贵、珍视、珍爱三个词语及两个连词要读得重些，表达出珍爱生命，安全出行的重要性。）6)指名朗读。（B组彭亦翔）

三、总结练习。

1、课件出示练习：

熟读课文，按课文内容填空。（）只有一次，人世间没有比（）更珍贵的东西了！因此，我们要（），（）出行！愿（）相伴，（）相随！

2、生试做练习。

3、出示正确答案，齐读。

（人的生命）只有一次，人世间没有比（生命）更珍贵的东西了！因此，我们要（珍爱生命），（安全）出行！愿（平安）相伴，（幸福）相随！

4、课件出示掌声，送给填对的同学。

四、安全知识拓展。

1、怎样遵守交通法规,珍爱生命，安全出行？

2、课件播放宣传道路交通安全法规的图片，指名B、C组同学说图画内容。

幼儿园出行安全教案 第6篇

随着幼儿年龄的增长，他们的观察力与思考能力也在不断地提高。马路上怎么会有这么多不同的标志?这些标志是做什么用的?交警叔叔为什么一做手势，他对面的汽车就停住了?在这个活动中，孩子们的疑问将一一解开，同时他们的交通安全意识也将得到提高。

【活动目标】

1、认识常见的交通标志，理解意义。

2、能看懂简单的交警指挥手势。

【活动准备】

1、多媒体教学资源：①交通标志图片;②交警指挥手势图片。

2、交通标志图片4套、交警指挥手势图片一套。

3、幼儿用书36—37页。

【活动过程】

一、播放多媒体教学资源《交通标志》或出示交通标志图片，引导幼儿了解常见交通标志的意义。

提问：你在哪里见过这些交通标志?知道它们表示什么意思吗?

小结：马路上常见的交通标志有“请鸣笛、机动车道、公交车专用道、注意行人、停车场、禁止鸣笛、禁止通行”等。

二、引导幼儿观察、讨论，将标志进行分类。

引导幼儿看图片，然后说一说从这些标志里发现了什么?可以将这些图片分成几类?

将幼儿分成四组来操作活动图片，对交通标志进行分类。

小结：红色标志表示禁止，用来禁止人们的不安全行为，他们大多是红色的圆圈，有的还带斜杠。(如：禁止通行、禁止停车、禁止人行、禁止鸣笛。)

黄色的标志表示警告，提醒人们注意周围的环境，避免发生危险，它们基本上都是三角形的边框。(如：注意行人、注意信号灯、注意儿童、注意落石、注意危险、慢行。)

蓝色标志表示提示、指示，代表人们必须遵守的规则。(如：停车场、鸣喇叭、步行、机动车道、人行横道。)

三、引导幼儿了解几种简单的交警指挥手势。

1、播放多媒体教学资源《交警指挥手势》或出示交警指挥手势图片。

2、请小朋友学一学，交警叔叔都做了哪些手势，你知道这些手势分别代表什么意思吗?

3、教师边示范边介绍几种指挥手势：快速通过、停止、左转弯等。

四、游戏《标志多，我会看》，巩固认知。

老师在场地一侧做“信号人”，手持“禁止通行”、“请鸣笛”、“禁止鸣笛”、“停车场”等交通标志的`图片;幼儿扮演“小司机”做驾车状，驾驶各种各样的车辆。

游戏开始，“小汽车”在场地中自由驾驶，“信号人”举起“请鸣笛”标志，“小司机”做鸣笛动作，嘴里发出“嘀嘀声”，信号人收起标志，小汽车继续行驶;当信号人举起“停车场”标志时，小司机都开到信号人旁边找好车位，整齐排放。信号人不断变换信号，游戏重复进行。

教师还可以扮演交警，做不同的指挥手势，小司机根据手势正确驾驶。

【活动反思】

铁路出行安全自救常识 第7篇

一、火车事故的紧急避险

当火车事故发生时,尤其是火车发生相撞或出轨时的征兆是紧急刹车、剧烈晃动,出现车厢向一边倾倒,乘客应采取有效地采取防护措施以尽量减少事故造成的伤害。

(一)乘客在座位时:

1、脸朝火车前行方向乘坐的乘客应迅速抱头屈臂伏到前面的座垫上,护住脸部或抱头侧身躺下。2、背朝火车前行方向乘坐的乘客应迅速用双手护住后脑部,同时屈身抬膝护住胸、腹部。3、发生火车遇险失事时,如座位不靠近门窗,应留在原位并靠坐在坐椅上,低头下颌贴胸,保护头部。如座位靠近门窗,应迅速离开,可抓住车内的牢固物体以保持身体平稳。

(二)乘客在通道时:

1、在火车的通道上坐或站着的人,应脸朝火车前行方向,两手护住后脑部,屈身蹲下,以防冲撞和行李等落物击伤头部。如车内乘坐的乘客较少时,乘客可双脚朝前行方向、两手护后脑部、屈身躺地、抬膝护腹部、用脚蹬住椅子或车壁,并防止被其他乘客踩踏。

(三)乘客在卫生间时:

乘客如在厕所里,应背靠火车前行方向的车壁,迅速坐到地板上,双手抱头,屈肘抬膝护住腹部。

(四)乘客需跳车避险时:

1、火车失事时如无法打开车门,应把窗户推上或砸碎玻璃,以脚朝外爬出,但要注意避免被碎玻璃划伤和被电击的危险,因火车相撞后铁轨可能会有电,如判断火车不会再倾斜或者颠覆,可在车厢里等待救援是较安全的。2、如判定火车停下需要跳车避险时,应注意对行的火车和救援的车辆,并采用正确的跳车方法。跳车后迅速撤离,不能在遇险火车周围徘徊,以免发生其它危险。

二、火车着火的自救

当乘客所乘坐的火车突然发生火灾事故时,要沉着、冷静、准确判断,切忌慌乱,可采取以下有效措施自救与逃生。

(一)停车灭火、有序撤离:

1、乘客首先要冷静,不能盲目跳车,那无疑等于自杀,失火时应迅速通知列车员停车灭火避难,如找不到列车员可迅速冲到车厢两头的连接处,找到链式制动手柄,按顺时针方向用力旋转,或迅速冲到车厢两头的车门后侧,用力向下扳动紧急制动阀手柄,也可使火车尽快停下。2、当起火车厢内的火势不大时,乘务员应告知乘客不要开启车厢门窗,以免大量空气进入火车厢内,加速火势的扩大蔓延,同时组织乘客利用列车上灭火器材扑救火灾,有秩序地引导乘客从车厢的前后门疏散到相邻的车厢;当车厢内浓烟弥漫时,要告诉乘客采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢,有序撤离、疏散。

(二)利用门窗逃生避险:

1、旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道,车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门,当某节车厢内发生火灾时,这些通道是被困乘客的主要逃生通道。被困乘客应尽快利用车厢两头的通道,有秩序地逃离火灾现场。2、利用车厢的窗户逃生。当火车发生火灾,车厢内浓烟弥漫时,乘务员应迅速组织人力将车门和车窗全部打开,帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散,旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米×60厘米,装有双层玻璃,被困乘客可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破,逃离火灾现场。

三、识破盗贼伎俩

旅客出门旅行要注意人身安全,莫信天下无贼,做好安全防范,以免财物被盗或被骗。扒手一般选择在人流集中并且客流量大的地方行窃,作案地点不固定。人流越多,拥挤的地方,越便于下手与其隐匿或逃窜。

(一)防范被盗和识别扒手的方法:

1、看眼神。扒手行窃前要寻找目标,伺机作案。在车船上窥视旅客的衣兜,提包,背包以及男士腰部。2、贼穿薄。冬春季节,扒手一般穿的不是很厚,在车上行窃,如果穿得太多不方便流窜行窃,所以,在乘车坐船时,要警惕防范穿着较薄,喜欢在人流较多的地方挤来挤去的人。3、观举止。扒手大多数衣着入时,长发、光头或流里流气。团伙作案时,衣着打扮、口音也往往相似。在站牌处不看站牌不看车,专盯人的包、兜、腰部。在上车时往往在人群中窜动,选择目标后紧紧尾随,趁车运行晃动或刹车乘客拥挤时,伺机行窃;下车时也找人多处的站下车。

(二)扒手惯用的扒窃方法:

1、以身体掩护。列车运行中由于空间狭窄,人员拥挤客流量大给扒手行窃的机会,扒手常以身体作为掩护作案,一般是一只胳膊抬起挡住被窃旅客的视线,用另一只手行窃,黑话称为:“搭架子”。2、以物体掩护。扒手拿帽子、书报、小提包、手套、衣服等做掩护伺机行动,有的扒手穿着很宽松的衣服,用长袖搭在被盗窃旅客的衣兜上,手在袖口底下行动。3、以同伙掩护。扒手选择扒窃目标后,千方百计靠近目标,伪装成同乡同路,套近乎麻痹对方。4、以漏兜掩护。扒手有意将自己上衣的左右两个下兜的兜底剪开或剪掉,行窃时,扒手靠近被盗对象,把手插进被盗对象的衣兜内盗窃。

(三)扒手行窃手段:

文明交通,安全出行班会教案 第8篇

活动目的:

1、通过“文明交通，安全出行”主题活动，让学生了解日常出行的交通安全常识，提高学生的安全意识素质和自觉遵守交通法规的自觉性。

2、通过学习，使学生们深刻地认识到交通事故的残酷无情，要预防车祸，一定要提高自己的交通安全意识，遵守交通规则。

教学过程：

一、列举交通安全事故 ：、1、列举中国2012年各地的交通安全事故的数据。

2、老师小结：

交通安全，一个关系人生质量、家庭幸福的话题，让我们珍惜生命提高交通安全意识。

二、列举不良交通行为：

1、马路上追逐打闹

2、跨越隔离墩

3、不满12周岁骑自行车

4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危险

5、在马路上跳绳、跳方格，单脚行走

6、在较窄的街区马路上行走，一定要靠右边走，不要几个小朋友横着走，以免妨碍他人行走和车辆行驶。

7、骑车上下学一群并排行驶，这样既妨碍交通，又不文明，互相挤道，也容易摔跤或撞人。

8、在马路上，有的同学喜欢骑着自行车闹着玩，这都是不安全的。

9、隔着马路相互喊话、问候，也容易被往来的行人、车辆碰撞。

10、当走路只顾着谈天说地，没有留意地面的情况时，很容易发生意外。坐车时，能把头、手伸出车外，这样很容易在两车相会时出现意外事故。

三、安全行走与乘车：

1、安全走路

（1）分道行走，自觉靠右。在城区或其他有人行横道线的地方，横过道路一定要走在人行横道线内，因为这是法律赋予行人绝对通行权的地方，一定要充分利用，并按照红灯停、绿灯行的规则通行。如有车辆要强行闯向人行横道线时，你可伸出左、右手示意它减速慢行，千万不可犹豫不决。

（2）过马路时要加以小心。横过公路其实是一件很危险的事情，汽车不是说停就停得下来的，所以我们可要特别小心。一定要做到 “一慢二看三通过”看清路况才能通过。

（3）不要边走边看书，不在马路上相互追逐，不在马路上玩耍和长时间停留。公路是非常危险的地方，稍不注意就会遗憾终身。机动车是高速危险工具，它可以给人们造福，也可以给人们带来灾难，这就需要我们取其利，避其害。只要我们用心掌握车辆运动规律，学会避让方法，就会平平安安、顺顺利利地行走在宽阔的马路上。

2、安全乘车

（1）乘坐车辆的选择。

乘坐车辆首先要选择车况良好，驾驶员有从业资格证的；千万不可乘坐违规经营的社会黑车；更不能乘坐三卡、改装后的三轮车或电瓶车，因为这种车的刹车装置根本达不到安全要求，乘坐他的车等于是坐在炸弹上。其次，对驾驶员也有个选择问题，大家尽可能不要乘坐饮酒驾驶人开的车，更不能乘坐醉酒人开的车。另外，如果你的父母会开车，你应该积极劝导父母，为了家庭安全、幸福，千万不可酒后驾车。

（2）乘车途中的安全。

乘坐汽车后不要将头、手伸出窗外，以防车辆与车辆交会时发生危险。不要向车外抛洒物品和吐痰，不要在车辆行驶途中与驾驶员闲谈，不要在车上嬉笑打闹。在大人后面乘坐二轮摩托车时要戴好安全头盔，坐摩托车、电瓶车、自行车都要正向骑坐而不要侧坐，不要把脚往轮胎里面伸，以防跌落或轧伤。

出行安全教案及反思 第9篇

教学目标：

1、知道各种交通信号、标志和标线的作用，知道有关的交通法规，懂得应自觉遵守交通法规。

2、学习安全知识，掌握一些安全常识，增强学生安全意识，逐步提高学生的素质和能力。教学重、难点：

学习安全知识，掌握一些安全常识，增强学生安全意识，逐步提高学生的素质和能力。教学过程：

1、播放交通事故视频，导入本节课内容。

2、向学生介绍乘车的有关知识。

3、播放视频“车中的危险”。教育学生注意乘车安全。

不搭陌生人的车，不坐黑车，保护自身隐私不和陌生人打交道。

4、学生介绍各种交通标志及相关法规。

用课件、图片介绍各种交通标志。向学生介绍相关的交通法规。

5、向学生介绍重大交通事故的案例。教育学生注意上学路上的交通安全。

6、说一说：今天你学到了哪些知识，通过今天的学习你有什么收获？

7、课堂小结。

关爱生命安全出行晨会教案 第10篇

教学内容：认识文明交通的重要性。

教学目标：

1、通过读新闻，看录像等方式引起学生对安全的重视。

2、认知走路，骑自行车，乘车安全知识，并逐步养成自觉遵守交通规则的好习惯。

教学准备：

1、学生搜集今年重大交通事故新闻。

2、搜集文明交通小知识。

3、制作课件，邀请部分家长参加。

教学过程：

一、看录像

1、教师导言：说起死亡，人们常常将其与战争联系在一起，第一次世界大战，万人丧失生命，第二次世界大战，3600万人化为硝烟，然而，一个更为残酷的事实被人们忽略了，自第一辆汽车问世以来，已有4000多万人惨死在那些飞旋的车轮之下。据公安部交通管理局统计，我国近年来每年因交通事故死亡的人数相当于一个县城的人口数，每年受伤人数更相当于一个中等县城的人口数，更为可怕的是，全国平均每6分钟就有一人死于车祸，每1分钟就在车祸中受伤。中小学生的死亡比率更是占到了1/5。

那么，如何降低交通事故对我们的危害呢？这就是我们今天学习的主题：关爱生命 安全出行

2、危险离我们很近，说说今年发生在我们身边的交通事故。

3、听了刚才同学了解到的新闻，想想，引发这些交通事故的原因是什么？（违反交通规则）

4、再深究一下，为什么会违反？（有时是不知道，有时是知道，但思想上麻痹大意）

5、所以，我们不光要了解更多的`交通知识，更要怎样？（懂得时时遵守）

二、学习交通小知识

1、以小组为单位展开竞赛：说说走路，骑自行车，乘车安全知识。

2、通过做是非题，选择题，辨析题巩固交通知识。

3、小游戏：交通知识连连看

三、学写交通安全警示语。

在大家的共同努力下，我们完成了这个游戏，也知道了更多的交通知识，光自己知道还不行，我们要让更多的人知道，来，一起读读这些安全口号：

⑴、找点空闲，找点时间，交通法规，经常看看。

⑵、实线、斑马线，都是生命安全线。

⑶、转弯抹角要谨慎，减速慢行记心头。

⑷、驾车头盔要戴好，流汗总比流血好。

⑸、安全是生命之本，违章是事故之源。

⑹、交通法规要遵守，行车畅顺乐悠悠。

⑺、生命诚可贵，安全价更高。

⑻、互让半步，处处通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

选择其中一句或自己创作，把它写在发下来的小纸上，有心思的同学还可以把它贴在自行车的车把手上或爸爸开车时容易看到的地方，时时提醒，注意安全。

四、总结

多方联动铺就安全出行路 第11篇

这不禁让交通管理部门再次绷紧“交通安全神经”。2012年7月, 国务院办公厅出台《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》要求“逐步减少1000公里以上的长途客运”。交通运输部发文严厉要求“双节期间”长途客运车辆必须实施“凌晨2至5点停车休息”的规定。而一直惹祸的卧铺长途客车也被推到风口浪尖, “取消卧铺客车”再次被提上讨论日程。

美国学者William Haddon提出了著名的哈顿矩阵理论, 认为交通事故是人、车、路及环境相互综合作用的结果。据美国、英国、澳大利亚交通专家对交通事故致因研究表明, 目前在世界各国所发生的交通事故中, 每年因人的因素引起的事故占85%～90%, 由车辆因素导致的占5%～8%, 由环境因素导致的约占10%。

从国内管理部门、业内研究部门获悉的事故分析数据中也不难看出, 人、车、路况环境等是造成交通事故的主要因素。而在我国还有一个重要因素, 就是利益。在利益的驱使下, 交通安全隐患频频显现, 安全建设尚需各方努力。

安全意识要深入人心

业内人士做过很多调查, 结果都表明驾驶人员是所有交通影响因素中对交通安全起决定性作用的因素。美国学者Treat和英国学者Sabey通过对各因素对事故影响程度调查发现人是事故的关键因素, 交通事故中人的因素占93%～94%。

近年来, 国家不断加大对交通建设的投入和监管, 陆续出台的制度中, 客运企业、客运站、驾驶员的安全管理都被作为规范的重点, 明确其行为规范, 并有单独的法规具体规定其安全行为。客运企业在严酷的市场竞争中, 意识到提升服务质量对企业发展的重要性, 不断加大对司乘人员的培训, 一批批优秀司乘人员服务在各个长途班线上, 让旅客享受旅途的快乐。

但是这并不代表疲劳驾驶、超速超载行驶、违法超车等现象不存在。在我国, 驾驶员的文化水平普遍不高, 对交通安全认识不深, 而仅有的两次学习机会也在“利益的蒙蔽”下错失。一是考取驾照时的学习, 二是企业内部培训。不幸的是, 考过驾照的人都知道, 一些驾校为了效益, 只强调通过率, 教学方式都是快餐式的, 学员多是靠自己去消化, 对于交通安全的重要性并不能完全体会。在企业方面, 据一位业内人士透露, 目前我国有80%的车辆仍是挂靠车辆, 公司化经营水平不高, 企业与车主之间只有利益关系, 对车主、驾驶员的培训负有责任。这样一来, 驾驶员的安全意识无法提升, 在实际操作过程中, 更是无法应用到实践中。

而作为长途客运的服务对象—乘客, 同样存在对交通安全无知的状态。在我国, 长途客运的乘客主要是农民工、学生、游客, 而农民工占很大比例。农民工的文化素质不高, 安全意识淡薄、维权认识不深, 对旅途的要求仅仅是顺利到达目的地, 至于安全问题、车主欺客等行为, 只要不是太大损害他们的利益, 往往选择“任人宰割”。学生和游客, 虽有这样的维权意识, 但是拨通的投诉电话不是无人接听, 就是听到“稍后处理”的委婉回复。乘客的监督权无处行使。

制度监管仍需完善

据了解, 至今中国尚没有一部针对客运的《道路运输法》。虽然《中华人民共和国道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规和规章都有安全职责方面的规定, 但涉及疲劳驾驶等具体问题, 却并没有相关法律条款明确司机、客运企业或客运站的法律责任。

作为交通运输监管部门的执法人员, 无论是对企业还是司乘人员都具有监督的作用。但是在一些地方, 这些执法者却成为违规行为的包庇者。曾有位在天津打工的老乡告诉笔者, “在家乡那边有辆车是没有正式牌照的, 司机以前是车老板, 后来因为车况不好亏损过大, 就不干了, 现在在经营一个修理厂, 他自己把车辆进行改装, 紧挨过道的座椅是折叠的, 等两边人快坐满时, 再把折叠座椅打开, 原本只乘坐50多人的车可以乘坐60多人。一路上也不会有人查他, 因为他当初做车老板的时候, 把这条线上的人都‘喂饱’了。他只在春运期间跑车, 平常只经营修理厂, 一个春运下来, 他可以净赚十几万。”有些地方的监察人员位置固定, 车主们就上演“游击战”。每当快到待查地点时, 提前让超员乘客下车, 约定步行到某个位置, 车辆稍后去载他们。

车辆安全需严管

交通事故发生了, 更多的是关注是否违规行驶、是否路况不好、是否车辆老化等等原因, 过多地关注了运输过程中影响安全的因素, 而忽略了影响交通事故的“上游因素”—车辆设计、制造。我国是客车制造大国, 得到世界认可的客车制造企业很多, 但是至今, 我国关于汽车制造的法律法规并不完备, 已有的法规并没有要求强制执行。

以目前争议最多的卧铺客车来说, 按照现行的《卧铺客车结构安全要求》 (GB/T 16887-2008) 标准, 双层卧铺客车普遍为三排铺位, 而每排铺位之间的距离要大于1.4米, 一辆超过30人的双层卧铺客车, 车辆的逃生口必须达到6个以上—包括两个门、两个窗和两个顶窗。车尾的两个窗户, 长达到0.6米, 高达到0.42米, 足够一个正常成人通过;卧铺客车设置两个顶窗, 在车辆发生侧翻时可以让乘客通过顶窗逃生。但是由于没有强制执行, 很多客车制造商为了节省成本, 并未按照这一规定制造。在车身全承载式的钢架结构、进行车身骨架翻滚碰撞和抗侧翻实验等方面, 同样也没有强制要求执行的规定。各个客车制造厂家为了吸引更多市场, 过多追求新鲜造型、豪华内饰, 而忽视了提升客车安全性能的研发。

陕西延安特大交通事故中, 客车所有的玻璃全是密闭的无法打开, 2名逃生乘客是从前面撞碎的窗口逃出, 另外1名逃生乘客是从客车后部逃出, 整辆车仅有一个车门。

最近, 不断报道出长途客车在行驶过程中自燃, 5月12日一辆从浙江嘉兴开往四川宜宾的长途大客车在经过安徽芜马高速芜湖东收费站附近时发生自燃起火;9月7日京哈高速公主岭市境内一长途客车自燃……火势都很难控制, 最终车辆都只剩下一个空架子。笔者质疑, 长途客车的自燃是不可控的吗?自燃的客车为什么难以控制?

再则, 车辆维护有欠缺。《道路旅客运输及客运站管理规定》明确提出:“客运经营者应当依据国家有关技术规范对客运车辆进行定期维护, 确保客运车辆技术状况良好。”而事实上, 大量的“挂靠”车主则是能省就省的。而在节假日繁忙时, 维修更是被搁置一旁。每年固定的车辆年检, 也在金钱的作用下流于形式。

路况复杂需提高警惕

数据显示, 截至2011年底, 我国公路通车总里程达400多万公里, 高速公路总里程达8.5万公里。为公路班线的开通提供了前提条件。

然而从自然条件上看, 公路途经地区有山地、丘陵、平原、高原, 加之我国南北跨50个纬度, 天气变化莫测, 路况存在很多不安因素。高速公路的路况条件相较于国道优越很多, 但是时速限制在120公里/小时以上。雨雪天气时, 危险系数升高。

同时公路配套设施建设不完善, 尤其是国道, 例如公路护栏, 按照70至100厘米的标准设置, 这对大型、中型车辆起不到防护的作用, 尤其是随着公路养护过程中不断将路面抬高的情况下。一些地方的农民将谷物放到公路边晾晒、碾压, 给交通安全又添不利因素。

而最近一些有关塌桥事件的报道, 引发人们对工程质量的质疑, “工程腐败”也成为交通安全的又一新隐患。有网友质问:为什么赵州桥可以在赵县洨河上横跨1400多年, 现代的高科技所建桥梁却频频成为“问题工程”?如果公路、桥梁在建设时就存在质量问题, 那么即使在运输过程中的安全隐患被规避, 交通事故仍是不能避免的。

结束语

交通事故不是只在我国发生, 卧铺客车也不是只有国内才有。只是在利益的驱使下, 长途客车生存环境更加复杂、不利因素增加。交通安全建设是一项长期奋战的事业, 需要各方参与者各尽其责、各显其能。

政府方面, 要不断完善相关法律法规, 增强监管力度, 严把基础工程建设质量关。同时加大对运营主体的管理和引导, 充分发挥运营主体自我监督的作用, 从而形成双重安全监督系统。

企业方面, 企业作为相关利益主体, 在不断寻求利润增长点和企业发展途径的同时要承担相应的社会义务。客运企业要充分发挥公司化经营的优势, 配合管理机构管理举措, 加大对司乘人员的培训和规范, 通过一线人员的服务来提升企业整体的认知水平和乘客的乘车素养。工程建设单位要严格按照国家标准逐步建设, 严把交通安全第一关。

安全交通绿色出行班会课教案 第12篇

教学目标：

1、通过读新闻，看录像，表演小品相声等方式引起学生对安全的重视。

2、认知走路，骑自行车，乘车安全知识，并逐步养成自觉遵守交通规则的好习惯。教学准备：

1、学生搜集今年重大交通事故新闻。

2、搜集文明交通小知识。教学过程：

一、学习交通小知识

1、以小组为单位展开竞赛：说说走路，骑自行车，乘车安全知识。交通小常识

（1）上学和放学时，正是一天中道路交通最拥挤的时刻。马路上车多人多，千万不要随意在道路上穿行，猛跑。

（2）避让车辆的方法是：过马路先看左边有没有车辆，如果无车辆驶来，可迅速走到马路中间；再看看右边有没有车辆驶来，没有车辆就可以迅速通过。不要在车辆临近时突然猛跑。

（3）在车辆多和热闹故意发生交通事故的路段，交通部门在马路中间设置了交通护栏。有许多同学省事，怕绕路，上下学经常跨栏杆横过马路。这样做是错误的，十分危险。

（4）通过有交通信号控制的人行横道，要遵守信号灯的规定：绿灯亮时，可以通过；绿灯闪烁时，不要进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通过；红灯亮时，不准行人通过。从路中经人行横道过马路时，可以横过马路，但仍需注意来往车辆。

（5）在道路上行走，要走人行道。没有人行道的地方要靠路边行走。

（6）不可以在马路上踢球，溜旱冰，跳皮筋和做其它游戏走路要专心，不可以东张西望或看报。不强行拦车或扒车。

（7）骑自行车不能走机动车道，没有划分中心线和机动车，非机动车路上，要靠右行驶，行驶中不蛇行，不闯红灯。行经交叉口时须注意转弯来车，并伸手示意并减速慢行。

（8）经常检查车铃，车闸能否正常使用。

（9）骑自行车不可以攀附车辆行驶。

（10）乘坐汽车时，汽车未停稳前不抢先上，下车。不携带鞭炮，汽油等易爆易燃物品。

（11）机动车行驶途中，不要将身体任何部位伸到车外。

（12）下公共汽车后需横过马路时千万别从车前穿过或猛跑。要先上人行道，等汽车开走后在从人行道通过。

（13）不要乘坐无证船舶和超载船。遇到大风大雨，洪水泛滥及浓雾等恶劣天气，最好不要冒险乘渡船和其它小型船只。不带易燃，易爆等危险物品上船。

二、知识抢答，增强意识

1、通过人行横道时，红色信号灯亮了，这时应该： A.抢跑过马路 B.等候绿灯亮后再走

2、过马路时应该先看左边，走到路中央时再看右边，这种说法()，为什么? A.对 B.不对

3、行人在没有人行道的路上行走，应该： A.靠路边行走 B.随意走

4、汽车的转向灯左边闪烁时，汽车向： A.左转 B.右转

5、汽车车尾白灯闪烁时，表示汽车： A.前进 B.倒车

6、行人可以搭乘电动自行车、人力货运三轮车、轻便摩托车吗? A.能 B.不能全带

7、全国统一规定的交通事故报警电话： A.110 B.122 C.120

8、钻跨护拦，横穿道路，这种行为正确吗? A.正确 B.不正确

9、如果看到有汽车撞人后要逃跑了，你应该立即： A.记下车牌号 B.告诉老师或家长 C.不需要做任何事

10、少年儿童几岁以上可以骑自行车上街? A.8岁 B.12岁 C.14岁

11、乘坐公共电汽车时，下面的行为哪个不安全? A.在车厢内随意站立 B.行车时扶好扶手 C.将手或身体置于车窗外 12.小学生排路队为什么要戴“小黄帽”? A.好看 B.黄色色彩鲜明，司机叔叔好辨认 C.学校规定

13、步行或骑自行车不得进入以下道路：

A.城市快速路 B.高速公路 C.封闭的机动车道

14、当你遇到灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，应该： A.服从指挥信号灯 B.服从交通标志、标线 C.服从交通警察指挥

15、在有人行道的路上，你应该：

A.走人行道 B.走非机动车道 C.随心所欲，哪儿没车走哪儿 16.我国的道路通行原则是：

A.右侧通行原则 B.左侧通行原则 C.中间通行原则

17、爸爸开车带小红参加姑姑的婚礼，在婚礼上，爸爸喝了三杯啤酒，婚礼结束后，小红坐爸爸的车回家。请问，下面哪些说法是正确的? A.爸爸和小红都违反了道路交通安全法的有关规定 B.喝三杯啤酒没有关系，照样可以开车

C.爸爸谁违反了道路交通安全法的有关规定，小红没有

三、低碳生活小窍门（1）废物循环再用；

（2）少用纸巾，重拾手帕；

（3）纸张的双面使用，节约用纸；

（4）减少粮食的浪费；

（5）不用一次性的筷子，水杯，饭盒和一次性的塑料袋；

（6）随手关灯，随手管好水龙头；

（7）开启电脑的节能模式，合理关闭相关设备，节约电耗；

（8）出门多坐公交车、骑自行车或条件允许的话，以步代行。