经济管理关键路径作业

经济管理关键路径作业（精选9篇）

经济管理关键路径作业 第1篇

常规体质关键在作业管理

民小校区严竹平

“轻负高质”的关键在课堂，落脚点在于减少学生的课外作业和练习。当前，我们对课堂教学的研究日趋深入，但学生的课业负担并没有真正减下来，究其原因，主要是教师疏于对学生作业和练习的管理，更缺少对学生作业练习的深入研究。我觉得凡要求学生做的作业，教师必须先做，凡学生做的作业，教师必须批改，凡学生做错的作业，教师必须督促学生订正，要做到“三凡”。同时努力探索学生作业的规范性和有效性，在练习的形式和内容、练习环节的设置安排、错误资源的利用等方面都要深入研究，这才能实现“轻负担高质量”的美丽转身。

一、改进备课：从梳理教学流程到设计学习任务

1.备课先备作业传统备课重在梳理教学流程，较多地关注教什么、怎么教，而对学生应该做什么、怎么做、做多少合适等考虑得不多。备课内容为教学目标、教学内教学过程、板书设计等，主要给教师自己看的。布置作业往往放在课堂教学的最后一个环节，多数作业要求学生课外独立完成。教师只是把作业看成对教学内容的巩固和应用，没有把作业看成“课程内容不可分割的组成部分”，“是学生完成学习任务的重要载体”。往往只是笼统地布置作业，而作业题目里究竟包含了哪些知识能力要求、作业要求和学生今天所学内容是否一致、学生完成作业可能会遇到哪些困难等，教师缺乏全面了解，更没有事先对作业精心的设计，于是简单地布置机械重复的作业以达到识记的目的，造成了大量的无效作业，学生焉能不重？

备课先备作业，有利于转变教师的教学观念，即从重视自己的“教”转向重视学生的“学”。要求教师备课时，不仅要分析学生和教材的重点和难点，更重要的是分析学生学习重难点的知识基础和能力要素，然后设计学习任务和配套作业，让全体学生在自主作业中开展体验性学习和探究性。这样备课，教师教得到位，让学生学得轻松。很多时候，由于受作业启发，课堂中会产生许多生成性资源，教师因此迸发出教学灵感，课堂教学也因此充满了生机和活力。

2、教师先做作业无论是课内作业还是课外作业，教师都先做一遍。做一遍与看一遍还是有区别的，有的题目初看没什么问题，做了一遍就会发现好多作业内容和形式都有不恰当地方，如果教师不先做一遍这些问题就要等到学生做完作业才发现，教师再去解释修正，既浪费了学生的时间，也浪费了教师的时间。

教师先做作业，还能促进教师的换位思考，真正减轻学生的作业负担。教师先做作业，实际上是为学生提供了作业“答案范本”，尤其是一些多元解答题和主观题，教师只有事先做过，才能准确了解作业中的难点和陷阱，了解学生可能出现的多种思路。这样，教师就可以有意识地加以指导，或给学生明确的提示，让孩子少走弯路，少做无用功。最重要的是教师通过做题，对各种题目的功能和形式有了自己独立的见解，这对教师自身的专业发展大有益处。

二、改进教学：从“讲”的课堂到“练”的课堂

现在的课堂，“讲”风依然盛行。下课铃声响了，还觉得“言犹未尽”，更别说作业了。有的课看上去很精彩，听起来很流畅，但上完之后我们发现学生的作业错误率很高。数学能否把“练”字请进课堂？

1、课堂前置性作业5分钟，就是让学生在新课前练习计算或口算5分钟

2、课堂练习10分钟减轻学生的作业负担，关键是减少学生的课外作业量，而要减少学生的课外作业量，课堂上必须多做作业。在课堂中完成的作业，其质量远远高于课外完成的作业。所以，每节课必须留出10分钟左右时间进行有效练习。把最难的问题解决在课堂中。

三、改进批改：从关注错误本身到关注错误成因

1、批改：关注错误的类型和成因学生每一次都难免发生一些错误，在日常作业批改时，教师往往一批一订就了事了，很少会去系统分析学生错误的原因，一些个性化的错误，更是很难引起教师的关注。其实，学生的每一次错误都不是偶然的，它从分反映了学生在作业时的思维方式和心理历程。所以，“错题”是教师获得反馈信息的最佳途径，也是教师进行针对性教学的宝贵资源。因此，把关注学生的错题作为重要的研究对象，通过收集整理、分析原因和错误资源的再利用来放大错误的功效，达

到“变废为宝”的目的。

2、反馈：利用作业错误开展针对性教学珍视学生的每一次错误，在课堂上将学生的错误真实的反馈，将学生的普遍错误放大、整合，利用这些错误进行有针对性的教学。教师要从学生的错题记录中，及时分析错误的类型和原因，并思考解决的策略，有针对性地对学生进行后续的指导，不断改进自己今后的教学，真正提高练习的有效性。

小贴士：夏季养生常识

立夏已过，炎热的夏季来了。夏季是充满生气的季节，但同时也要特别注意养生保健。我们该如何保持在炎热的夏季保持身体健康，从而享受这个夏季呢？让我来告诉大家几个夏季养生保健小常识吧。

1.夏季养生保健之多喝温水每天要喝七八杯白开水，身体要随时保持水分和补充水分，水在人体内起着至关重要的作明，维持着人体正常的生理功能。水是人体不可缺少的重要组成部分，器官、肌肉、血液、头发、骨骼、牙齿都含有水分，夏季失水会比较多，若不及时补水就会严重影响健康，易使皮肤干燥，皱纹增多，加速人体衰老。另外矿泉水、冷茶，牛奶，苹果汁是理想的解渴饮料。

2.夏季养生保健之补钾暑天出汗多，随汗液流失的钾离子也比较多，由此造成的低血钾现象，会引起人体倦怠无力、头昏头痛、食欲不振等症候。热天防止缺钾最有效的方法是多吃含钾食物，新鲜蔬菜和水果中含有较多的钾，可多吃些草莓、杏子、荔枝、桃子、李子等；蔬菜中有大葱、芹菜、毛豆等也富含钾。茶叶中亦含有较多的钾，热天多饮茶，既可消暑，又能补钾，可谓一举两得。

3.夏季养生保健之尽量穿浅色衣服深色衣服会吸收阳光，使人体温升高燥热；同时蚊子有趋暗的习性，深色容易吸引蚊子，特别是黑色。

4.夏季养生保健之福自“苦”中来苦味食品中所含有的生物碱具有消暑清热、促进血液循环、舒张血管等药理作用。热天适当吃些苦味食品，不仅能清心除烦、醒脑提神，且可增进食欲、健脾利胃。苦瓜：取其未熟嫩果作蔬菜，成熟果瓤可生食，既可凉拌又能肉炒、烧鱼，清嫩爽口，别具风味。苦瓜具有增食欲、助消化、除热邪、解疲乏、清心明目等作用。此外，苦菜、茶叶、咖啡等苦味食品亦可酌情选用。应注意的是，食用苦味食品不宜过量，否则可能引起恶心、呕吐等症状。

5.夏季养生保健之皮肤瘙痒注意事项夏季出游，因日晒而导致皮肤瘙痒、干疼时，可涂少量肤轻松等软膏，不要用热水烫洗，也不宜用碱性大的肥皂清洗，以免刺激皮肤，加重症状。

经济管理关键路径作业 第2篇

为了加强对关键岗位作业人员的管理,贯彻防控体系要求,特规定本办法。2.范围

关键岗位:热处理工、探伤工、试验工、检查员 防控要求:“防裂、防断”

防控产品:弹簧、摇枕吊、摇枕吊轴、摆块吊、钩尾扁销、闸片托吊、闸瓦托吊、牵引拉杆。

3.关键岗位人员的管理

公司办负责关键岗位人员的对口管理,技术部和质保部配合实施。

公司办负责编制关键岗位相应的岗位说明书,应对入职要求、岗位职责、权限以及评审要求等作出明确规定。

公司办负责组织和安排关键岗位人员的培训和考试。

①“探伤工”和“试验工”须委外培训,并获得岗位资质证书;然后由 公司办、技术部和质保部共同组织培训和考试。

②“热处理工”和“检查员”需由高铁公司公司办、技术部和质保部共 同组织培训和考试。

公司办应对关键岗位人员进行能力评价,从学历、资质、能力、工作经验、业务水平、培训考试结果等方面进行评价,由岗位所属部门签署意见,领导批准。

关键岗位人员经过能力评价后,发本岗位的“岗位合格证”。相关人员应持证上岗。

关键岗位人员原则上不得同时担任两个或以上关键岗位职务,如需要转岗,必须重新进行能力评价和获得新岗位的“岗位合格证”。

经济管理关键路径作业 第3篇

党的十八届三中全会再一次强调“建设统一开放、竞争有序的市场体系, 是使市场在资源配置中起决定性作用的基础”, 要求“着力清除市场壁垒, 提高资源配置效率和公平性”, 务必着力“提高政府公信力和执行力”, “提高管理水平”, 这些主张意味着我们必须投入更广义的资源来巩固现有的管理能力和技术基础, 提升管理现代化水平, 拓宽标准化思想在经济增长和社会进步中的作用, 以实现真正的中国创造和中国式标准化。

近代意义上的标准化是以机器生产、社会化大生产为基础逐步发展起来的。1798年, 美国科学家在兵器工业生产中首先运用互换性原理以批量制造枪械零件, 因为实施标准化规格, 使得大部分零件可以互换使用, 大大提高了生产效率;1911年, 现代管理之父泰勒发表了《科学管理原则》, 阐明了标准化方法是科学管理的重要方法, 提出了标准化管理和流水线的概念;1927年, 美国总统胡佛提出了“标准化对工业的极端重要性”的论断。到1926年国家标准化协会国际联合会 (ISA) 成立的时候, 已经有接近30个国家成立了国家级的标准化组织, 开始推广标准化管理经验。我们站在今天来考察这些国家, 基本上都是近代工业革命发展最为先进、经济增长最为迅猛的国家, 例如美国、德国、英国、法国和意大利等国。必须承认, 正是因为他们最早采用了标准化管理的思想, 并且将标准化管理思想运用到经济社会发展的广义领域中, 才使得这些国家在近百年的经济发展和国际竞争中取得了领先的地位, 收获了工业革命最多的红利, 成为现代最发达的西方国家。

独立作业的管理 有效教学之关键 第4篇

一、作业的设计，人人有成功

长期以来，很多教师往往只注意作业布置，忽视精心设计。作业的设计是否符合教学目标，有利于学生巩固知识、培养技能、发挥创新；是否体现以生为本，难易适度，具有层次性，有利于激发每一位学生学习的主动性；是否力求少而精，严格控制总量，有利于从全学科出发，摒弃无效重复训练，不加重学生学习负担等是每一位教师须要深思熟虑的问题。

这就要求教师作业的设计要有明确的目的；作业的难度以中等学生水平为准，设计要有梯度，使全班每位学生都有能独立完成的题目，让学生体验成功的喜悦；不得设计机械重复和大量抄写的作业，力争不抄题，像在答题纸上那样直接写答案，与中、高考接轨。

二、作业的指导，个个有动力

这里所说的作业指导，是指学生独立作业之前的师生互动环节，即课堂教学的前半部分。它是学生独立作业的前奏，当堂训练的伏笔。

著名教育家夸美纽斯在他的《大教学论》中写到：“找出一种教育方法，使教师因此可以少教，但是学生可以多学；使学校因此可以少些喧嚣、厌恶和无益的劳苦，独具闲暇、快乐及坚实的进步。”这就要求教师在平时的教学中要充分体现以学生为主体，做到教师少教，学生多学，教师不教，学生会学，努力培养学生积极主动地参与到活动中来的习惯。带着问题，带着任务，全神贯注，深知作业题目的类型和解题方法及格式就在其中，不可懈怠。否则，无法完成接下来的独立作业，激发其主动学习的动力。

三、作业的督查，生生似考生

这一过程是体现教学是否有效地重要环节。在每节课的最后一定要留一部分时间，我们要告知学生是独立作业的时间，是学生对所学知识的再现、运用和创新的过程，是教师对课堂教学目标是否达成进行反馈的有效手段。因此，此时教师得更像是考官，学生似考生。学生只能依靠自己的独立思考，或借助自己的书本和课堂笔记等尽力完成所有的课堂作业，杜绝抄作业现象发生。只要是经过自己的努力就算只完成1题也不错，完成2题就更不错了……教师要不吝啬表扬，及时给予奖励：看谁做得又对又快，先完成全部作业的同学就可以交给老师出去自由活动……

让学生牢记：上课只有认真听讲、积极笔记、主动探究……才能从不懂到懂，从少知到多知，从不会到会，从不喜欢到喜欢，从不热爱到热爱，从不感兴趣到感兴趣，才能有收获，有提高，有进步。

四、作业的批改，本本有反思

下课铃声一响，教师应收齐所有的学生作业本，带回办公室及时认真批阅，以便检查教学效果和发现教学中存在的问题，收集整理学生作业中的错题，建立学生错题集。并对此次作业做出科学、合理的评价。是否有雷同作业，书写是否马虎，格式是否规范等等。重点要研究此次作业完成的效果：若有50%左右的学生在规定的时间出色地完成，还有30%的学生完成了一大半，其余的学生能完成一些，说明目标基本达成；若几乎所有学生在规定时间内都完成了，且大部分用时很少，则说明作业的设计偏少或难度偏低，没有达到检查学习效果的目的；若极少数学生在规定的时间完成，则说明作业的设计偏多，偏难或教学过程有效性不高。需要好好总结与反思，确保今后不出现类似的问题。

五、作业的辅导，题题需到位

教师要充分利用一切可利用的时间，对作业中出现问题的学生进行一对一的辅导。要学生逐步养成将作业交给老师后就反思，反思自己的作业是否存在问题的好习惯。培养未全部完成的同学要主动请教优秀的同学尽量将问题搞懂，互学互助，并且主动找老师订正的好传统。久而久之，优良的学风就会在班级和校内形成。

家庭作业切不可提前布置，否则杜绝不了抄作业现象，学生的无效作业导致教师的无效劳动。布置应在放学前5分钟由班主任集中告知学生，让学生记在《家庭作业记录本》上，家长督促完成并在《家庭作业记录本》签字，学生第二天上午到校第一件事就交各科作业给老师批阅。

经济管理关键路径作业 第5篇

一、目的为认真落实西北油田分公司（以下简称分公司）“三重一险”管理制度，强化钻完井现场的生产管理，进一步明确钻完井施工作业关键工序钻井公司领导现场带班的工作内容、相关要求及考核规定，特制定本办法。

二、适用范围

本办法适用于西北油田分公司钻完井作业施工现场的各类关键工序。

三、钻井公司（项目部）领导带班职责

3.1带班领导作为钻完井现场施工关键工序的第一责任人，全面负责该关键工序的安全生产、方案措施制定及技术指导工作。

3.2其他带班人员按照带班领导的要求，负责相关专业的安全生产、方案措施制定及技术指导工作。

3.3带班期间，及时发现和组织消除事故隐患和险情，及时制止违章违规行为，严禁违章指挥。

3.4当现场出现重大安全隐患或遇到险情时，及时采取紧急处置措施，并立即下达停工令，组织涉险区域人员及时有序撤离到安全地带；同时按照相关汇报程序进行上报。

四、现场带班工作内容

4.1 现场带班人员要把保证安全生产作为第一位的责任，切实掌握施工过程中的安全生产状况，认真落实安全生产管理相关规定、设

计及相关标准规范，加强对关键工序的检查。

4.2 排查隐患并要求钻井队相关人员落实整改，现场无法整改的隐患问题，必须要求限期整改并按期复查验收；发现较大隐患立即停止作业并由钻井公司组织解决。

4.3 严格落实“反三违”相关规定，及时制止违章违纪行为，在现场发现违章问题，立即纠错并按规定给予处罚，严禁违章指挥。

4.4 组织解决关键工序生产中的突发问题和技术问题，现场无法解决处理且影响施工安全质量的，待制定有效施工方案和预防措施后再行施工。

4.5 现场发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班人员要立即组织采取停产、撤人、排除隐患等紧急处置措施，并按照相关程序进行上报。

4.6 现场带班人员应填写现场带班检查记录，要求记录齐全、规范，并留于现场存档备查。

五、关键工序带班要求

5.1 设备搬迁安和施工前工程技术交底

由钻井公司主管生产或安全副经理带队,调度长、安全、设备相关人员参加，组织对现场设备搬迁安工作进行跟踪。

由钻井公司技术负责带队，安全、设备相关人员参加，在施工前进行全井工程、安全现场技术交底。

5.2 开工验收

1、非油气层开工验收

由钻井公司生产技术负责及以上人员带队,泥浆公司技术负责,安全设备技术人员参加，组织对现场设备安装、工具材料准备、技术措施制定等情况进行自检，并填写自检验收书；同时对阶段性钻井施工作业进行现场技术交底。

2、油气层开工验收

（1）塔河主体区块井由钻井公司（项目部）主管安全或生产副经理及以上人员带队,泥浆公司负责人、井控技术负责参加，组织对现场设备安装、工具材料准备、井控预案及技术措施制定等情况进行自检，并填写自检验收书；同时对井控安全工作进行技术交底。

（2）外围探井（重点区域探井或风险探井）由钻井公司（项目部）经理带队,泥浆公司负责人、井控技术负责参加，组织对现场设备安装、工具材料准备、井控预案及技术措施制定等情况进行自检，并填写自检验收书；同时对井控安全工作进行技术交底。

3、老井侧钻井井眼准备前验收

由钻井公司（项目部）主管安全或生产副经理及以上人员带队,井控技术人员、安全设备技术人员参加，组织对现场管线安装、工具材料准备、技术措施制定等情况进行自检，并填写自检验收书；同时对井眼准备工作进行技术交底。

5.3复杂故障

1、井下发生严重遇阻卡等复杂情况时，由钻井公司（项目部）主管生产技术副经理或生产技术负责带队，泥浆公司技术负责参加，到井组织制定故障预防处理措施，形成会议记录并签字备案；对于重

点井应同时形成会议纪要上报分公司钻井完井工程管理处或勘探项目管理部、工程监督中心。

2、重点井发生井下故障（卡钻故障、断钻具故障、测井卡仪器等），由钻井公司（项目部）经理带队，生产技术负责、泥浆公司经理或技术负责参加，组织制定故障处理方案；其他井发生井下故障（卡钻故障、断钻具故障、测井卡仪器等），由钻井公司主管生产技术副经理带队，生产技术负责、泥浆公司经理或技术负责参加，组织制定故障处理方案，形成会议记录并签字备案；对于各井制定的故障处理方案应同时形成会议纪要上报分公司钻井完井工程管理处或勘探项目管理部、工程监督中心。

3、设计中目的层发生井漏或溢流，由钻井公司（项目部）副经理及以上人员带队，组织制定压井施工方案，指导现场井控工作。

4、二叠系、志留系等设计的非目的层发生井漏以及盐层承压堵漏，由钻井公司（项目部）生产技术负责及以上人员带队，泥浆公技术负责人司参加，组织制定堵漏施工方案，并对承压堵漏过程和效果进行跟踪评价。

5、重点井的泥浆转型工作，由泥浆公司副经理或技术负责到场进行驻井指导；其他井的泥浆转型工作，由泥浆公司技术负责到场进行指导检查。

5.4 中完作业

1、中完作业由钻井公司（项目部）主管技术副经理或生产技术负责带队，泥浆公司技术负责参加，组织对电测、下套管及固井作业

前的通井工作，钻井液性能调整工作，下套管及固井作业等进行技术交底和驻井跟踪指导；期间，应参加由工程监督中心组织的现场施工联席会，并按照会议要求组织施工。

2、井口安装、套管坐挂等井控相关重点工序，由钻井公司（项目部）井控负责人进行现场检查和驻井跟踪指导。

5.5 钻机完井作业

1、重点井、不稳定井的钻机完井作业开工验收由钻井公司（项目部）主管技术或安全副经理带队，井控安全相关人员参加，组织对完井工具准备、技术措施、应急预案制定等情况进行自检，并填写自检验收书，同时对钻机完井作业进行技术交底；

2、其它井的钻机完井作业开工验收由钻井公司（项目部）生产技术负责带队，井控安全相关人员参加，组织对完井工具准备、技术措施、应急预案制定等情况进行自检，并填写自检验收书，同时对完井作业进行技术交底。

3、钻机完井期间出现复杂异常时钻井公司（项目部）主管技术或安全副经理带队及时到井指导。

六、其它相关要求

6.1 现场带班人员要高度重视，认真履行带班职责，深入现场 靠前指挥，切实把安全生产工作的各项任务落到实处。

6.2 现场带班人员必须严格劳保穿戴。

6.3 现场带班人员要认真记录检查问题，并由钻井队现场负责人、带班人员共同签字。

七、考核规定

7.1 现场带班人员未按规定到场的或到场未有效履行职责的、带班检查流于形式的，每次扣除该项目业绩考核生产管理分项3分,累计扣完为止；同时在分公司范围对钻井公司进行通报批评，并处拾万元罚款。

7.2现场带班检查记录不齐全的，每次扣除该项目业绩考核生产管理分项2分,累计扣完为止；同时在分公司范围对钻井公司进行通报批评，并处叁万元罚款。

7.3 由工程监督中心负责对带班执行情况进行监督考核。

八、附则

8.1 本管理办法自下发之日起执行。

经济管理关键路径作业 第6篇

对于铁路运输系统来说，风险总是客观存在的，风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我认识到作为铁路车务基层车间的管理者，应特别注意防范影响运输安全的各种风险事件于未然，要采取各种措施减少风险事件发生的可能性，也就是说要控制风险，加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生。

我认为车间加强安全风险管理就必须从基础抓起，从风险源确定、动态管理、分级卡控、综合评估四个方面入手，积极构建安全风险管理体系。

一、逐级摸排梳理风险源，确定关键风险点。风险管理首先必须识别风险，风险识别是确定何种风险可能会对安全产生影响，最重要的是量化不确定性的程度和每个风险可能造成的损失的程度。车间党政正职亲自上手，组织多次召开管理人员专题会，对管理人员和职工在职履责中存在安全风险和薄弱环节进行梳理、摸排，查找各自岗位必须重点预防控制和可能造成行车、人身、设备事故的安全风险项点，逐一进行归类、分析，为防控安全风险提供可靠依据。先后梳理涵盖作业标准化、人身安全、劳动纪律等方面，扳道组、作业员、司机、区长、后勤等岗位六大类安全关键15大项，安全风险控制点95个，安全风险防范措施202条，其中一级22条、二级34条、三级25条、四级14条。

二、调整检查管控重心，实施动态管理。车间管理人员认真落实安全风险管理责任和“管理人员检查要求”，动态调整管理监控重心，坚持“十五三”对规、跟班作业写实，落实对规检查、对规写实、对规分析的要求，加强日常规章制度、作业标准的学习、演练，提高干部职工的业务素质和作业能力，强化岗位自控、互控、他控；同时，及时清理检查生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况，对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。例如针对当前现场作业、劳动安全及职工“两违”问题仍然比较突出的现象，车间重点开展现场作业违章违纪问题大整改，及时制定车间《调车车间关于加强等工及调机外出作业期间劳动纪律的措施》，加强劳动纪律的管理，杜绝窜岗、打盹、睡觉等严重问题的发生，通过对各班组安全风险动态管理情况的督导检查，选定安全风险基础管理薄弱、严重问题较多的班组组织进行专项分析，制定强化安全风险管理的措施实施重点帮促，严起手腕整治现场作业中惯性、倾向性问题，来促进现场标准化作业的落实，强化现场作业控制，增强作业人员落实作业标准的自觉性，本月职工违章严重违纪率同比下降20%，取得了较好的效果。

三、科学制定措施，实施分级卡控。车间严格按“由上而下、逐级负责”的原则制定防控措施，要求职工层面的风险防控措施必须由班主任指导制定、车间管理人员的风险防控措施必须由车间党政正职指导制定，确保安全风险防控措施科学有效。车间各岗位工作的紧密协作是顺利安全完成运输生产任务的基本保证，任何一个岗位、一个环节出问题，都有可能最终导致一起事故的发生。因此，我们分别针对每一个岗位充分调研分析，归纳整理出各个岗位的安全风险控制点，并根据风险可能造成损失的程度确定风险等级，通过推进风险分级动态管理，对确定的岗位安全风险统一建立安全风险点信息库，每月末按照Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和红、黄、橙、紫四个级别分别对次月安全风险控制项点进行预警，并依托“十五三”对规检查、“五定三率”及月度安全考核等机制，动态跟踪评估对风险项点的控制效果，实现风险闭环管理。对车间管理力量进行合理分配，于每月底制定次月《调车车间安全关键卡控值班表》，明确现场检查和调机添乘的有关要求，做到管理人员的全员参与，职工的全员覆盖，突出关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，车间各管理人员按照“春运”期间包保要求和车间二月份安全风险控制跟班作业检查卡控计划表，认真加强现场安全包保检查，强化车间安全风险检查和控制，尤其是突出对信号三楼、二、四场，调车组、机车乘务员、专用线等关键岗位、场所的安全检查，强化高风险岗位的安全卡控，确保了车间春运期间的安全生产稳定。

四、完善综合评估，将风险率降至最低，夯实安全基础。风险管理要着眼于风险控制，通常采用积极的措施来控制风险，通过降低其损失发生的概率，或缩小其损失程度来达到控制的目的。一方面车间强化事前风险控制，通过制定细致的措施，比如加强职工业务培训及事故案例教育、关键作业干部上岗盯控、各岗点巡视检查等，以增强干部职工安全责任意识，提高作业标准化水平，从而达到降低风险发生的概率的目的；另一方面是事中、事后风险控制，通过制定切实可行的应急方案，编制多个备选的方案，最大限度地对所面临的风险做好充分的准备，当风险发生后，按照预先的方案实施，将损失控制在最低限度。车间始终坚持定期进行综合评估，把车站和车间日常检查发现的安全风险问题，做为工作重点，紧密结合车间安全管理和现场作业实际及安全风险点，本着“边查边改”的原则，扎实做好安全问题的分析整改和综合评估，在完善机制上下功夫，注重实效；一是不断加强干部职工业务学习，按照练在岗上、练在全员、重在标准化作业的要求，采取定期组织业务考试等多样的培训方法，把好培训、考试等关键环节，从源头上提高了关键岗位人员素质，切实提高了管理人员、职工队伍的业务素质。二是每月20日前对职工进行业务考试，对不合格职工重新进行培训补考，使得职工业务素质得到了明显的提高。每周周三，对车间管理人员进行业务考试和管理知识考试，并进行提问，进一步提高了管理人员的业务素质和管理能力。三是坚持以行车主要工种、岗位为重点，以各种安全应急预案、非正常情况下行车办法、典型事故案例等为主要内容，有计划地开展职工应急能力培训、技术比武和应急演练比赛，不断增强职工应急处理和事故防范能力。车间管理人员进一步加强对各点的巡视检查，突出对关键岗位、时段、环节、人员、作业的控制，及时纠正违违纪和存在不足，每周组织车间班子成员，对存在的安全管理、干部作风、指标完成、问题质量等方面存在的问题进行剖析，进一步提高车间的管理水平。

经济管理关键路径作业 第7篇

确保调车作业安全

哈尔滨车务段 曹双 李景瑞

2006年6月至9月，在不到100天的时间里，哈尔滨车务段发生了三起调车作业事故，分别是2006年6月27日双城堡站调车作业挤岔子；7月23日玉泉站调车作业轧脱轨器；9月25日孙家站调车作业脱轨事故。通过分析发现，这三起事故的主要原因都是因为作业人员关键作业环节“不了望、不确认”所造成。而通过分析近二年车务系统发生的调车作业事故的主要原因都是关键作业环节“不了望、不确认”所发生的，特别是2008年6月1日哈尔滨工务机械段在海拉尔东站大修基地段管线内调车脱轨事故的主要原因也是因为没有对调车进路上的有关道岔进行检查确认，盲目指挥作业，导致道岔手动扳道器弹簧手柄没落到底部。什么是调车作业的关键环节，如何抓住关键环节，确保调车作业安全是我们当前和今后应当思考的一大课题。

一、调车作业的关键环节

1、编制布臵调车作业计划时对现在车、装卸作业进度、到达列车预确报的确认，对停留车示意图标画的确认，对记事栏记载事项的确认。对传达调车作业计划中作业分工、作业方法、安全注意事项的确认。

2、对调车作业设备、工具、备品的数量、状态的确认。

3、开放调车信号前对调车作业计划进度的确认以及对调车车列 所在位臵的确认。开放调车信号时对进路始终端按钮的确认，其它条件的确认同开放列车信号。

在集中联锁区作业对调车信号开放状态的确认；在非集中联锁区作业对扳道员手信号显示及对调车进路的确认；压信号作业时对车站值班员进路联控和现场对进路的确认；对手动道岔握柄状态（扳道器）、道岔开通位臵及密贴状态的确认。

4、现场检查线路、停留车时对线路有无障碍物和车辆状态的确认，对卸货距离的确认。

5、采取止轮措施时对铁鞋、防溜枕木牢固状态的确认，对人力制动机紧固状态的确认；撤出止轮措施时对铁鞋、防溜枕木数量、位臵的确认，对人力制动机松弛状态的确认；溜放作业对手制动机制动力的确认。

6、专用线取送车时对走行线线路状态、线路两旁堆放物是否侵限的确认。

7、连挂车辆时对停留车位臵的确认；显示“十、五、三车” 距离信号后司机回示及调车速度控制的确认。

8、推送车辆前、列车编组完了、摘挂列车最后一钩对车辆连挂状态的确认。

9、作业中需连接制动软管时，对连结软管数量和主管贯通状态（制动作用）的确认。

10、编组列车或挂运车辆，对编入列车的关门车所在位臵符合编挂要求的确认。

二、关键作业环节的控制

1、加强班前教育，深刻吸取教训。我们哈尔滨车务段在每月初把历史上发生的典型的调车作业事故案例印发到各站，利用班前点名会组织职工学习，吸取事故教训。同时，各站重新明确安全关键点，制定了自控、互控、联控措施，并在点名会上提问职工本站的安全关键点，使职工掌握本站的作业实际。

2、定期培训，纳入考核。我们要求各站每周组织一次集中培训，每月组织一次技术业务知识考试，各站将考试时间通知职教科，职教科抽查各站的考试情况，并将考试情况纳入考核，通过真培、真考、真联挂，不断提高职工本岗位的技术业务素质。

3、集思广益，创造条件。一是对手动道岔明示化。我们将管内所有手动道岔的定反位涂刷上反光漆，（定位为白色，反位为红色）使调车作业确认进路人员能够及时确认进路。二是安设安全门钩。车务段组织购买了300个带卡簧门钩，用于固定专用线大门，为调车人员人身安全打下良好的基础。三是建立结合部交班制度。如调车组人员在取送车作业过程中对专用线及货物线存在的问题车站应及时组织相关人员进行交班，货运人员发现调车组人员取送车辆不按要求对货位、车辆止轮不彻底等问题车站也要组织进行交班，使安全隐患问题及时得到解决。

4、抓住关键，实施监控。我们针对现场作业失控这一现实情况，配臵调车作业专职监控人员，对中间站调车作业进行全程监控。并制定监控人员管理办法，明确监控人员的职责。要求监控人员一是要认真掌握调车作业有关信息。内容包括车站现在车分布，空重去向，装卸作业进度；列车调度员对本站作业安排。二是审核调车作业计划并 监督布臵计划过程。根据掌握情况对调车领导人编制的调车作业通知单进行审核，包括作业计划合理性，调车作业计划应做到钩数少、穿越正线次数少、带车少、行程短；示意图标记应正确标记停留车位臵及天窗；记事栏填记达到要素齐全、标记正确；股道名称与示意图相符。监督调车作业计划布臵过程，调车领导人布臵调车作业计划应将作业目的、作业要求和安全注意事项向调车指挥人交代清楚，并确认调车指挥人确已清楚。三是对调车作业计划传达与作业分工进行监控。调车指挥人应根据调车作业计划和调车领导人的布臵制定具体的作业方法并向组内人员和司机传达清楚；调车指挥人应按钩按人按线对组内人员落实作业分工。作业中需要变更计划时，必须确认联系到位，计划传达彻底，符合规定。四是对调车作业环节进行监控。包括对作业前准备进行监督检查。对调车指挥人亲自并督促组内人员准备了铁鞋等工具备品，对作业服装穿着及防护用品佩带进行了检查；对无线调车灯显设备进行效能试验。对作业人员对线路、停留车等检查情况。监督作业人员按分工及时上岗作业，对线路、停留车及防溜措施等进行检查。监督信号确认作业。监督作业人员按规定认真确认调车信号显示。监督要道还道作业。对调车组与扳道员间要道还道作业进行监督，并对调车进路进行确认。对试拉作业进行监督。对调车作业中按规定需进行试拉的作业项目进行监督。监督连接制动软管作业。对规定需连接制动软管的作业进行监督。监督止轮及撤除止轮作业。监督作业人员是否按规定连挂妥当后撤除止轮措施，采取好止轮措施再提开车钩。监督调车组人员TB1699人身安全作业标准的执行情况。对调车人员的通话联系及发出的信令要认真监听，对调车作业 中的联控办法的落实进行监督，对联控不到位或错误联控立即纠正。五是监督作业后汇报。对调车指挥人作业后向调车领导人汇报情况进行监督，调车指挥人应将停留车位臵、防溜措施，作业中计划变更情况和工具备品收回情况向调车领导人汇报清楚。六是组织作业人员进行总结。每批作业后，组织调车组人员对一批作业情况进行总结，找出不足并提出改正措施。七是对调车作业进行定期分析。每旬对本站调车作业情况进行一次分析，梳理出倾向性问题，并制定整改措施。八是监控人员在一批作业完了后，及时填记调车作业监控写实表。

同时，我们规定凡是在监控作业过程中，职工发生两违，一律联挂监控人员，作业中发生事故，与事故责任者同等处理。

基于关键路径的动态交通信息研究 第8篇

动态交通信息服务是城市信息服务的重要内容, 特别是在城市道路交通需求矛盾突出、交通问题严重和对交通舒适性要求提高的环境下, 道路动态交通信息服务显得非常重要, 多种方式的、个性化的道路动态交通信息服务, 具有非常迫切的发展需求。本文首次提出关键路径的概念。所谓关键路径就是承载城市重要交通流连续有端点的有向路段的集合, 它主要针对承担较大客流的道路脉络作为关键路径。关键路径的起终点一般为重要的交通枢纽、热点区域或兴趣点, 例如上海市的徐家汇至人民广场的关键路径。相对于城市的整个道路网络, 关键路径是城市交通的关键命脉, 通过关键路径交通信息的发布, 引导出行者合理利用主要道路资源, 充分发挥主要道路在城市交通中的作用。同时, 关键路径的交通信息发布是一种少量优质资源信息的发布, 不仅能够满足多数用户的需求, 还能达到最大限度的利用信息资源, 从而提供精确度更高的交通信息。

2 关键路径动态交通信息的研究框架

为了更好地为出行者提供周全、准确而有效的交通信息服务, 我们需要获得关键路径、关键路径的旅行时间以及关键路径的实时路况。依据这样的思路, 关键路径动态交通信息的研究框图如图1所示。

3 具体过程描述

3.1 关键点挑选。

关键点是指城市路网中在城市交通运行中的重要节点。关键点是关键路径形成的基础。对城市路网进行抽象, 剔除城市路网中在城市交通运行中不重要的节点, 形成一个由关键点组成的城市交通抽象路网。关键点一般挑选城市的重要交通枢纽热点区域、重大集散中心以及城市路网中的干道节点。

3.2 关键点对确定。

选取一对关键点对作为城市路网中第k条实际关键路径的起点与终点, 其中, 实际关键路径是指城市路网中实际存在的承担较大客流的道路脉络。一对关键点对就是一条实际关键路径起点与终点形成的点对。关键点对的确定是生成一条关键路径的前提。选取能够代表用户出行倾向的关键点对, 即用户出行需求强烈的起点与终点。

3.3 关键路径备选路径生成。

根据路径连通原则和路径有效性原则, 生成上述关键点对所能形成的N条路径, 该N条路径作为备选路径。路径连通性原则:备选路径最基本的要求是该路径必须是连通的, 在备选路径生成时需要考虑路网的禁行信息与单向道信息。路径有效性原则:即生成的路径是由有效的路段组成。

3.4 关键路径挑选。

遵循三个原则, 分别从路径道路等级、路径路段数量、路径总长三方面上述生成的N条备选路径进行分析评估, 挑选出至少一条路径作为第k条实际关键路径, 命名为第k条计算关键路径。高等级道路原则:关键路径是城市交通的关键命脉, 主要以道路等级高的路段作为首选对象。路径道路等级为该原则的评分指标。长路段占多数原则:关键路径的地面道路路段尽量长, 即连续流路段的长度尽量长, 从而减少关键路径交通流被间断的次数。此外对于快速路路段其长度也尽量长, 从而减少匝道连接点形成的紊流区的影响。路径路段数量为该原则的评分指标。路径简洁原则:关键路径应该保持简洁, 避免出现绕路情况, 因此关键路径的总长尽可能短。路径总长为该原则的评分指标。通过设置权重以及判定规则, 挑选出关键路径。

其中, a, b, c分别是路径道路等级、路径路段数量、路径总长的权重。

3.5 关键路径实时动态旅行时间估算。

关键路径的旅行时间通过累加第k条计算关键路径各路段的旅行时间而得。各路段的旅行时间每固定时间周期更新一次, 通常2-5分钟。因此关键路经的旅行时间也能够实现每固定时间周期更新一次, 达到关键路径旅行时间的实时性。关键路径实时旅行时间计算可分为静态计算和动态计算。静态计算是累加各路段在同一时间段的路段旅行时间。如图2中, AB在t时刻的静态旅行时间即是t (link1) +t (link2) +…+t (link6) 之和。动态计算是随着路径行进的时间推移, 动态累加各路段所属时间段的路段旅行时间。该旅行时间的计算是考虑了在累加第一条link的旅行时间时, 随着时间的推进 (△t) , 随后的link的旅行时间可能已经相对于t时刻的旅行时间发生了变化, 而导致了其后的旅行时间需要根据t+△t时刻的路况重新计算并进行累加。因此, 动态计算与静态计算的区别在于各路段旅行时间所属的时间段是动态变化的, 而不是采用静态计算的同一个时间段, 从而获得的路径旅行时间更准确。当然在实际情况中, 由于当前时刻无t+1, t+2, …, t+n的旅行时间数据, 这就需要对此进行短期的预测。在获得连续的t+n时刻预估旅行时间基础上, 当前时刻的路径旅行时间即是对路径上所有路段的旅行时间动态地累加。

3.6 关键路径实时路况判定。

交通状态是用各区间的实时的交通密度和速度所表示的交通流的状态, 随时间段、路段、区间车速、人的感官等因素的变化而不断变化。交通状态的判别, 首先需要根据不同道路的交通特性来定义交通状态。具有交叉口的间断流地面道路, 受到交通信号灯的影响, 道路的拥挤情况对于信号灯延误比较敏感。如果通过一个交叉口遇到2~3次红灯而导致停车, 行驶者的感受就是拥堵了。因此, 对地面道路的交通状态定义采用交叉口停车次数来判别。对于连续流道路, 由于交通流相对来讲比较均衡, 直接用交通流参数来表示其交通状态, 因此采用交通流理论对其交通状态进行标定。根据交通状态的定义, 并对应到路段的旅行时间上, 建立模型用以表达地面道路上呈现的畅通、拥挤、阻塞这3种状态的阈值。统计分析大量历史交通数据, 根据速度阈值算法, 结合城市的路网与自由流车速, 计算交通状态对应的速度阈值, 从而判断关键路径的实时路况。

4 结论

现代城市的道路信息资源巨大, 本文挑选承载城市重要交通流连续有端点的有向路段的集合作为关键路径, 通过关键路径实时旅行时间的动态计算获得更精准的关键路径旅行时间和路况信息, 实现少量优质资源信息的发布, 从而满足多数出行者对个性化交通信息服务的需求。

摘要：相对于城市的整个道路网络, 本文提出关键路径的概念, 即是承担大部分交通流量的关键命脉, 通过研究一种基于关键路径的实时动态旅行时间计算方法和路况判定方法获得路径的动态交通信息, 引导出行者合理利用主要道路资源, 争取以最主要的交通信息满足出行者的最大需求。

经济管理关键路径作业 第9篇

联想的国际化之路，在此次收购IBM全球PC业务之前已做了许多大动作：“更换标识”和“成为2008年中国奥运会指定赞助商”等等，不过，这些仅仅是限于传播层面的“国际化”，而收购IBM全球PC业务才是联想真正迈向国际化道路的开始。并购使联想一夜之间从一个区域性霸王变为世人瞩目的名字。关于联想并购案事件本身的争论太多，姑且留待时间来考验。我们要关注的是中国企业国际化路径中的风险防范，因为自联想始，会有更多的中国企业走出国门。知己知彼，方能百战百胜，我们不妨来揣度IBM和联想委托的咨询公司的心态？从而管窥国际并购的游戏规则。

IBM的心态

PC业务对IBM是一块鸡肋

2004年12月31日，IBM向美国证交会提交的文件首次公布旗下PC部门的亏损情况，IBM PC部门在过去几年累计亏损近10亿美元。出售给联想集团的个人电脑业务持续亏损已达三年半之久。2001年亏损状况为3.97亿美元，2002年为1.71亿美元，2003年为2.58亿美元。而2004年上半年的亏损已经达到1.39亿美元，较上年同期扩大了43%。资本负债率增至42.1%。据悉，由于2001年IBM的个人电脑产品中安装了有问题的部件，使得此后三年的质保费明显超标,每年相关支出增加在1.5~2亿美元左右。联想虽然获得5年使用IBM这“蓝色巨人”的品牌的权利，但在还没有获得IBM真正的国际市场之前先获得了一堆负债。IBM脱手其亏本的PC业务,一是想甩掉包袱轻装上阵,二是想完成策略性的转移。

IBM要实现总体策略的转移

一个让美国业界人士沮丧与阵痛的事实是，制造业在美国已成为黄昏工业。金融及其衍生业，风险管理及咨询服务已成为主流行业。美国劳工部的统计数字显示，2004年，美国国内有80万的与IT及服务行业有关的工作职位被海外劳工市场取代。这个数字还会不断扩大。美国预测人士认为，从现在起到2015年，美国将有３３００万个IT及服务业的工作职位被海外劳工市场取代，总工资额将高达1360亿美元。自从2002年接任IBM总裁以来,彭明盛就有意让IBM撤出边际利润菲薄的硬件领域,PC部门就在其中。而把精力集中在更有利可图的服务器、软件、和IT咨询服务方面。戴尔和惠普作为PC技术的主要供应商,比IBM更有优势。PC客户更偏向于戴尔和惠普的廉价策略,而不是IBM在做工上的讲究和IT上的友好售后服务。

正是在这大背景下，IBM选择甩掉PC业务这一包袱，不仅以此改变账面形象，也开始进一步实施公司整体战略转移的策略。在此次并购案之前，IBM收购普华永道会计咨询公司就是他们实现战略转移的一步。精明的商场老手，IBM在甩掉包袱的同时还会保留自己的赚钱业务——端对端高级服务器及软件服务项目。

IBM看中中国市场,玩的是中国牌

人们不禁要问，IBM为什么不将其PC业务卖给南韩、日本或印度的公司？南韩和日本的公司不论是技术、资金，还是国际市场的炒作上都比联想强。但是，IBM很清楚地看到,日本萎靡不振的PC消费者市场虽然在2005年会有稍微的回升，但商用PC的增长仍不会令人乐观，以及趋于饱和的移动PC市场会限制日本整体PC市场的长期稳定增长。

印度的IT行业比中国要先进，其劳动成本也不比中国高。但印度市场对PC的需求量目前远远不及中国。IBM在将其PC业务卖给联想之前, 曾找中国台湾的宏碁公司谈过，结果被宏碁拒绝。宏碁之所以拒绝IBM，很可能是因为宏碁对收购亏损的IBM的PC业务不抱乐观态度。

IBM为什么独有情钟于中国公司，主要原因是中国的庞大市场。从2004年开始，中国已超过日本成为世界上仅次于美国的第二大PC市场。2003年,中国市场PC的成交量达到了1300万台，2004年估计有1500~1600万台。中国在今后20年对PC的需求仍会不断地增长。从2006年到2008年,全球PC市场预计会以每年5.7%的速度增长,这其中60%会来自于令人振奋的中国和印度市场。

IBM毫不掩饰其对中国市场的野心，刚与联想成交后一个星期,IBM就宣布要以80%的合资成分与联想的竞争对手长城合资生产服务器。IBM会以联想生产的ThinkPad作为它的优先笔记本,同时在中国推销自己的服务器与联想竞争,真可谓是一箭双雕。IBM这种不把鸡蛋放在同一个篮子做法，是分散风险的策略，这表明蓝色巨人对联想的前途持有保留态度。也不难看出IBM想利用联想来更多地瓜分中国市场的用心。

IBM虽然是响当当的国际品牌,但其在中国的业务却不够理想。2004年第三季度,IBM在中国市场的占有额只有6%,不及戴尔的8.1%,比惠普的5.2%也好不到哪里,更不如联想的26.4%,方达的10.3%,以及同方的8.7%。IBM因片面追求品牌的全球一致性,使用不适应中国市场的呆板广告,导致在中国市场的促销效果欠佳。这次联想对IBM PC业务的收购,因媒体的大量报道,也使IBM在中国的名声大增，起到了极好的广告效果。人们看到的情景是，通过联想使用IBM的ThinkPad品牌,与长城合作生产服务器,加上媒体免费的宣传报道,IBM的蓝色花朵在中国市场遍地开花。

咨询公司的心态

联想并购IBM，17.5亿美元的巨资是否太高？联想会不会被老辣的国际咨询公司算计了？

此次并购案，联想请的是美国的高盛和美林投资银行咨询公司做金融及策略咨询。一家值得信赖的咨询公司应该首先对他的客户说出企业合并，吞并的事实，那就是合并，吞并会给企业带来预想不到的困境。

高盛和美林在并购定案之前是否给联想提供了客观公正的分析报告，和更确实的有关IBM PC业务的财务亏损真相及各项明细的财务报表，只有联想自己清楚。从风险的角度说，信息的非对称性会使联想在谈判桌上处于非常被动的局面。另外，使用世界顶级的咨询公司，对联想的成本控制也不利。特别是当并购后的整合并不很成功，把这一大笔的咨询费摊于营运成本也会影响投资者的利益。

高盛和美林从联想那里收取了多少咨询费是他们之间的商业秘密。但按国际惯例，金融参谋与策略咨询费用包括基本固定费和协议成交提成费。合并与吞并的成易额越大，提成费也越高。如果联想在并购后继续请这两家做扩股发行人，又将是一笔不小的费用。金融参谋与策略咨询因此拼命想促成合并与吞并的成功,以获丰厚的参谋与策略咨询费用，及其而后的证券服务费，哪怕是对合并与吞并公司不利的交易。这种道义风险，联想在做决策时是否认真考虑?

美国联邦储备银行的研究员汉特等对世界5337起合并和吞并案例的研究表明,使用一流的投资银行咨询公司做金融参谋，比使用一些更专注咨询业务而非投资银行的咨询公司做咨询，对公司整合后的赢利状况更不利。高昂的咨询费会吃掉很大一部分潜在的合并利益。无独有偶,德国学者鲁文世基等对瑞士114家合并和吞并案例的研究也得出相同结果。

2001年，活力能源公司原本打算以几十亿美元的价格收购面临财务危机的能源巨头安然公司。活力能源公司也请了美林来做咨询。美林的分析报告结果模棱两可。倒是活力能源公司自己的风险部在研究分析中发觉安然负债累累，问题重重。活力能源因此反悔，结果华尔街大投资银行UBS分文不拔，收走安然的全球能源交易业务,包括神通广大的网上交易平台安然Online和数百名精明强干的交易员。安然在倒闭之前的名气可比IBM叫得响，它曾连续6年被《财富》评为全美最有创新精神和人员素质的公司。

国际化的生存之本

大家都玩过掷硬币的游戏。掷一次硬币，正面与背面的结果是个概率的问题。一个企业的决策，也是一种游戏。只不过，这种游戏规模更大，牵涉因素更复杂，像是一枚抛在空中久久不能落下的硬币，是正是背的结果并非马上可见。因而，企业在重大决策之前，应当系统细致地做各方面的风险分析，预测，再三思而后行。

在市场全球化，企业全球性地合并、吞并案层出不穷的当今世界，企业自身的风险管理显得尤其重要。从概念上讲，企业风险管理，是一种对企业的综合性管理,它包括商业市场风险、金融风险、营运风险、法律及管制风险、政治性风险、信息非对称性风险、道义风险、代理人问题的管理。每一个企业都应当制订有关规定，从不同的角度，内部的，外部的，微观的,以及最高管理层的决策风险来衡量,管理,和转移风险，为公司股东创造最大的价值。

概念是清晰的，问题是企业对风险的意识也要清晰。最近，国内接二连三的经济大事件，中航油在国际金融市场炒油巨亏；TCL海外收购阿尔卡特并没有因获得品牌和扩大的国际市场而为股东们带来利润，而因债务步履维艰；眼下的联想IBM并购；还有消息称，中国海洋石油有限公司(中海油)正考虑对美国同业对手优尼科公司发起逾130亿美元至今中国企业规模最大、最重要的一宗海外收购。