詹天佑个人读后感

詹天佑个人读后感（精选15篇）

詹天佑个人读后感 第1篇

这个学期，我们学了《詹天佑》这篇课文，学完这篇课文，詹天佑那种精神令我肃然起敬!

这篇文章主要讲了詹天佑是一位杰出的爱国工程师，在计划修筑京张铁路的过程中，受到了帝国主义的阻挠和要挟。最后，清政府任命詹天佑为总工程师。詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，由从两端同时向中间凿进的办法和中部凿井法完成了居庸关和八达岭两条工程最艰巨的隧道。在詹天佑的努力下不满四年就全线竣工了。后人为了纪念詹天佑，在青龙桥车站修建了一座詹天佑的塑像。

我很佩服詹天佑三点。

第一点是詹天佑不怕困难的精神。因为塞外常常狂风怒号、黄沙漫天，可是他始终没有退缩，遇到困难他虚心请教当地的农民。他常常告诉自己：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则不但使那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心，詹天佑就是这样不怕困难的在工作。难道这不让人敬佩吗?

第二点是詹天佑很执着。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。为了能让火车爬上青龙桥附近的陡坡，它费尽了心思，想尽了办法，最后他通过过人的才智奇妙的使用了一种线路——人字型线路。这样一来，火车爬上青龙桥附近的陡坡就容易多了。

第三点是詹天佑身先士卒的精神。他从来不把自己当作指挥官看，他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。他还带头挑着水桶去居庸关隧道排水。

我长大也要做一位爱国的、对国家有贡献的人。以后要更好地建设我们的祖国。

詹天佑个人读后感 第2篇

有一天，我们在上语文课。我们学习了一篇文章，那就是我国著名的爱国工程师—詹天佑。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，在他的主持下修筑了我国的第一条铁路—京张铁路，并比计划提早两年詹天佑在修筑过程中遇到了种种困难，并受到帝国主义者的阻挠。他的女儿被杀了，他最要好的朋友也不幸摔下悬崖，这可是唯一一个支持詹天佑的人。有些帝国主义者甚至伪装成猎人，想照下詹天佑出丑的样子，他们想击退詹天佑。詹天佑克服了这些难关，忍着悲痛继续修筑铁路。为了得到好的线路他常常请教当地的农民，在居庸关的隧道里都是泥浆，詹天佑便和工人们一起用水桶把泥浆往外倒。

詹天佑经常勉励工作人员，说：”我们的工作首先要精密，不能有一点马虎。’大概‘’差不多‘这类说法不应该出自工程人员之口。“我从他这句话中充分体现出了他的负责。他知道如果有错误就会有严重的后果所以，不能有一点错误。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹那些外国人讥笑还会使中国人失掉信心。女儿被杀了不算什么，朋友死了也不算什么，被外国人讥笑也不算什么。如果他没修好这条铁路以后这个国家就没有希望了。詹天佑失去了这么多只为了不让我们国家没有希望。他这么爱国，为国家失去这么多，我们为什么不一直传承下去他的光荣事迹呢?我长大以后一定要到外国去学习他们的技术，然后回到中国让中国更加强大，让我们的祖国变得繁荣富强。

詹天佑个人读后感 第3篇

近日, 中国人民解放军原副总参谋长李天佑上将之子李亚西、李亚滨、李亚宁兄弟三人, 向解放军档案馆捐赠了有关李天佑上将的100余件珍贵档案。解放军档案馆馆长徐铭德向李天佑之子颁发了收藏证书。

李天佑, 1929年加入中国共产党, 同年参加百色起义, 先后参加过攻占娄山关、袭取遵义城、四渡赤水、飞越大渡河和山城堡等战斗。抗日战争时期, 参加了平型关、正太路等多次战斗, 参与开辟晋西南抗日根据地。解放战争时期, 指挥部队参加东北攻势作战及辽沈、平津等战役。1955年被授予上将军衔。1962年任副总参谋长。李天佑是中国共产党第七、八、九次全国代表大会代表, 第九届中央委员, 中央军委委员。1970年9月27日在北京逝世。此次捐赠的档案包括李天佑上将的学习笔记、工作笔记、史料文献、录音带和部分实物, 系统反映了李天佑将军在战争年代艰苦卓绝的革命历程, 真实记录了其在苏联伏龙芝军事学院、南京军事学院期间的学习情况和担任副总参谋长期间的公务活动情况, 特别是其中的一级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章等实物极为珍贵。

4年前, 李天佑子女曾向解放军档案馆捐赠了李天佑上将的工作档案、健康档案等100余件。看到父亲的这些档案史料在解放军档案馆得以科学系统的整理、安全妥善的保管并充分发挥资政育人的社会价值, 他们深感父亲的档案“回家”了, 并表示会继续搜集并向解放军档案馆捐赠父亲的档案资料。 (杨晓玲)

詹天佑个人读后感 第4篇

近几天，我们正在学习《詹天佑》这篇课文，感受颇深。今天，当我们举行升旗仪式，瞻仰五星红旗的时候，詹天佑的高大形象就浮现在我的眼前。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。在清政府腐败无能，环境条件极其恶劣，科技落后的条件下詹天佑不怕帝国主义的冷嘲热讽，毅然接受了主持修筑京张铁路的任务，这是我国第一条完全由自己国家设计的以铁路。如果修不好，必定会惹外国人讥笑，詹天佑把祖国的利益，名族的希望放在的一位，接受了比登天还难的任务。他真不愧是一位爱国主义的工程师，我非常敬佩他。

每当想起詹天佑，我就会想起他杰出的才干与坚持不懈的精神。他以自己的实际行动，为祖国作出了重大的贡献。对照自己，我感到惭愧;平常上语文课，老师在上面教课文，我的心却还在操场上与同学们玩耍的情景。突然，老师叫起我的名字，让我回答问题，我一个字也说不出来，那时，我还小，不懂什么叫认真上课，所以常常被老师批评。现在，我长大了，懂得了什么是认真学习，为谁认真学习，因此上课我特别认真，积极开动脑筋，认真摘笔记，把每门功课都学得扎扎实实。经过自己的努力，我的各门功课都学得较好。因为我懂得了，要是自己将来有作为，报效祖国，现在非努力，学习不可。

詹天佑读后感 第5篇

我读了《詹天佑》这篇文章后感触很深。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师京张铁路就是在他的带领下完成的。1905年，清政府任命詹天佑为总工程师。不管别人怎么嘲笑詹天佑，但他一直坚持着，詹天佑常常勉励工作人员：”我们的工作首先要精密，不能有一点马虎……

因为詹天佑的坚持不懈，京张铁路不满四年就竣工了。

文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负责，身先士卒的.精神和一颗强烈的爱国心。再想想我们自己，遇到一点点困难就喊累，如果我们像詹天佑那样，在生活中遇到困难，我们应该坚持不懈不放弃，只要不退缩，就没有完成不了的事情。

《詹天佑》读后感 第6篇

一年一度的中秋节到了，夜，静悄悄的，一阵凉爽的风吹过，轻轻地抚摸我的脸颊；我痴情地望着天空。

天空，黑色的天幕上，稀稀落落的点缀着几颗星星，他们害羞似地躲在云纱后面时隐时现，在群星的陪伴下，一轮满月微笑着注视着人间，她的笑容是那么温和，那么慈祥，在这样的微风中，大地好像一个甜睡的婴儿。现在，正是19时13分，也是月亮又大又圆又亮的时候，非常漂亮。此时此刻，我们全家都在楼下——赏月！

我们把所有的拜嫦娥仙女的东西都摆在桌子上，如：芋头、柚子、饼干、月饼……然后就点香拜神，拜完神后有的人在赏月，有的人在聊天，有的人去买灯笼，还有的人在放孔明灯......我们都很高兴，因为如果我们拜完神的话，就可以吃到又香又甜的月饼，别提有多美味了！

我们看到了有个人放孔明灯，结果那个人的孔明灯飞不上去，反而把孔明灯的纸给烧了，后来，孔明灯纸烧成了灰烬。

过了N久，我们全家拜完了所有的东西，就把东西搬上去，接着就是吃月饼了。

我们吃的是冰皮月饼，里面有豆沙味的、水晶奶香味等等。我吃的是水晶奶香味，吃了2个，不信？到时候你可以来尝一尝。

因为太晚了，所以我们都要洗澡、睡觉了，我在床上想：中秋节表现了中国的地域特色和传统文化，象征着团圆美好的意义。中秋节，吃月饼，观赏月，好团圆，合家欢。

常隆BRT摘取詹天佑大奖 第7篇

“中国土木工程詹天佑奖”是经科技部批准,住房和城乡建设部认定,在住房和城乡建设部、铁道部、交通运输部、水利部、科技部等有关部门共同支持和指导下,以推动科技创新为宗旨的科技奖项。该奖设立于1999年,每两年评选一次。。

据悉,常隆客车获得该奖主要是其在常州快速公交运行做出了重大贡献,常隆BRT客车在常州公交高质量的运行,使常州快速公交成为中国公共交通样板的工程。

詹天佑读后感 第8篇

京张铁路开通了，这虽是100年前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。

詹天佑，修筑京张铁路的总工程师。他一直带着人民的希望去告诚工作人员:“我们的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员之口”詹天佑工作是多么一丝不苟啊!他夜以继日的工作、不耻下问，去请教当地的农民。他那坚持不懈的精神，的确值得我们钦佩。

詹天佑，他终于凭着自己和工作人员的努力，建成了第一条中国人自己建造的铁路--京张铁路。在1909年4月，那些帝国主义者不敢在轻视中国人，因为中国有了自己的工程师，也有了中国自己的铁路。

在如此和平的世界里，我们不会再为打仗而担心。我们而要学习詹天佑那样，为中国着想。我相信，总有一天，中国人在外国可以在外国人面前昂首挺胸，还自豪的说:“我是中国人!”

詹天佑读后感

詹天佑是我国杰出，优秀的铁路工程师。12岁时到美国学习，后考入美国耶鲁大学学习土木工程和铁路专业。1881年回到中国。当时的中国正是战火纷飞的情形，腐败的清政府受尽外国人的欺凌，一再割地，赔款，使我国的经济大受损失。当时，那些贪婪的帝国主义者为了使中国变成他们的殖民地，为了更快地掠夺中国的矿藏，宝物，使清政府被迫签了不平等的条约:花中国人的钱财让外国人修建铁路，方便他们能运送军队，抢走宝物，矿藏，却使自己的国家的经济人力大受损失。

后来，清政府提出了修建京张铁路的计划，帝国主义者就争夺修筑权。可这次，清政府没有被他们的威胁所吓倒，让詹天佑来主持修筑这段铁路。詹天佑不负众望，勇于承担了这个重任。外国人贼不死心，用报刊，造谣等方式来侮辱中国，侮辱詹天佑，让詹天佑失去信心，最后不得不把修筑权让给外国人。可是，詹天佑没有被他们所吓倒。京张铁路沿线上都是高山深涧，悬崖峭壁，詹天佑带着工人，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。白天，他勘测线路，夜晚他就在油灯下绘图。经过四年的施工，终于将京张铁路全线通车，给外国侵略者们当头一棒，也给中国人争了光，争了气!

詹天佑读后感 第9篇

那是个势强凌弱的年代，清朝政府提出修筑京张铁路的计划，詹天佑不顾帝国主义的百般阻挠和外国人的嘲笑，毅然接受任务，带着工人，学生勘测路线。读到这，我在想：连外国人也不敢轻易尝试的任务，詹天佑能行吗，他能坚持得了吗？读到后面我才发现自己太小看詹天佑了，他不管条件怎样恶劣，都亲自带领工人和学生在峭壁上勘测，定点，画图。他日夜计算，大胆尝试，提前两年就成功地修筑了“京张”铁路。

读完整篇文章，我心中久久不能平静。詹天佑为了不让帝国主义进一步控制我国，毅然接下了这个简直不能完成的任务。这是个多么爱国的人啊！他勉励工作人员不要马虎，其实也在时刻提醒自己工作要严谨。可见詹天佑的工作态度是多么认真。他亲自带领大家勘测路线，把数字精确到最小。他乐观向上，帝国主义的压力阻挠不了他，面对困难，他总是想到祖国，想到无论如何也要修好铁路。面对居庸关，八达岭，青龙桥，他采用各种不同的方法，硬是不到四年就修成了铁路。他给了帝国主义多么有力的回击！詹天佑的成功不全在于他杰出的才能，还在于他有一颗炽热的爱国心。他不仅是我的榜样，还是我勉励自己的动力。我保证：一定要像他一样坚强乐观，像他一样不在困难，压力，嘲笑，面前投降屈服！

这让我想到了许海峰，他本是一个普通的化肥经营商。工作苦，加上他省吃俭用，生活过得十分清贫，但他还是买了一把不错的气枪。一位教练看出了许海峰对枪的喜爱和天赋，便将许海峰带入队中训练。许海峰如鱼得水，闯入国家队，他为此付出了比别人多几倍的努力。最后终于击败了全国冠军，成为国内第一高手。他代表中国进军奥运会，在倒数第二天竟创了世界纪录，但他并不满足，最后一天仍继续努力练习。比赛那天，许海峰没能顶住压力，出师不利，连中8环。最后一枪，他想起师傅的教诲，想到了自己的祖国。他顶住压力，成功了！许海峰为祖国的体育事业做出了巨大的贡献。他那持之以恒的精神和一颗炽热的爱国之心帮助他成功了！

詹天佑读后感 第10篇

詹天佑一个响当当的名字，他是我国第一代工程师，为建设中国铁路奉献毕生的贡献，他主持第一条自主修筑的铁路──京张铁路，给我们中国争了一口气，也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击，还让中国的工程师提高了信心

当时，生活和工作环境相当艰苦，国内种种舆论，再加上帝国主义的百般阻挠，在层层压力下，詹天佑凭借杰出的才干和坚韧的毅力毅然接受了任务。１９０５年铁路修筑开始，詹天佑不怕困难，京张铁路沿线上都是高山深涧，悬崖峭壁，他带着工人，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。白天，他勘测线路，夜晚他就在油灯下绘图。经过四年的施工，终于将京张铁路全线通车。詹天佑曾提出花钱少，质量好，完工快三项要求。比原计划缩短了两年工期，工程花费只及那些帝国主义者估价的五分之一。文段中的一句句话语，一个个片段，充分表现了詹天佑对工作一丝不苟和一颗爱国的心。

詹天佑班班级建设的体会 第11篇

1.1 培养学生干部和班级骨干, 健全班级管理制度

在工作上有严格的分工, 并且要有很强的协作意识。根据班级的实际情况, 健全班级管理制度, 抓好学生干部思想教育, 强化班干部的服务意识、合作意识。引导他们主动热情地从思想上、生活上、学习上帮助同学, 使大家感受到班集体的温暖。同时要教育学生积极支持和配合班干部的工作, 做到团结合作, 齐心协力, 形成全班一条心、一股劲、令行禁止、雷厉风行的良好局面。马卡连柯曾经说过:“教育了集体, 团结了集体, 加强了集体以后, 集体自身就能成为很大的教育力量了”。

1.2 确立班级共同奋斗目标, 激发学生集体荣誉感

班级建立以后, 辅导员与全班学生共同研究制定一个切合本班实际全面、可持续发展的班级目标, 使班级的各项工作都具有明确的目的性, 并围绕目标积极做好学生的正面教育和引导工作, 使全班学生都能认同和接纳这个目标。用这个目标激励机制来规范和制约辅导员和学生的教育管理行为, 并有效地转化为辅导员和学生的自身动力。交运05-2班一进校就确立了总目标:“达到江西省先进班集体的标准”, 在大三上学期达到了这一目标。该班级确定了“务实、团结、超越、创新”的班训, 然后围绕班训, 师生一起有计划的朝着集体目标努力。因为学生的初始认识水平和基本能力参差不齐, 要使这个目标产生并诱发出更大的凝聚力, 辅导员要做更多的教育引导工作。

1.3 詹天佑班活动建设

班级活动实行班干策划制, 根据活动性质由分管班干负责在举办活动前进行严密的策划, 经过班委会通过和辅导员批准方能实行。活动的实施由主管班干负责, 其他班干协助, 全班同学参与。通过学生活动, 建立师生和同学之间的沟通平台, 提高同学之间、师生之间的沟通和理解。应针对学生的特点, 精心安排和设计活动, 并且通过同学们的精心组织与准备, 确保顺利开展。提醒他们在注重知识的同时, 也要发展多方面的才能, 使得同学们真正做到知能并重、一专多能。一系列的活动使他们互相理解, 互相关怀, 增进了友谊, 体会到他们所在的集体是幸福的集体, 团结的集体, 温暖的集体。

1.4 詹天佑班班级工作的特色

(1) 拥有一本“班级日志”, 通过文字使大家将心理话用笔“说”出来。这无形中增进了大家的彼此了解, 与相互沟通, 增进了班级的凝聚力。

(2) 班级宿舍安全、卫生检查制度.每周二、周四班干轮流对宿舍卫生按规定进行打分, 并进行奖惩。有效的督促了大家打扫宿舍卫生, 使学生宿舍安全、卫生走在学院的前列。

(3) 组织了集体自习, 并拥有一本公用“错题本”。同学们对各科学习或作业中遇到的困惑登记在“错题本”上, 每周四在集体自习的时候会有同学进行专门讲解, 解决了学生在学习中的困惑。

(4) 实行每周的班委例会制。对同学们关注的问题和班级存在问题等进行讨论, 确定最佳解决方案。

(5) 每一名班干都备有一本备忘本, 记录平时在工作, 会议中遇到的各种问题, 确保办事效率。

(6) 制定班级活动量化表.统计班级活动出勤情况, 和综合测评的辅导员打分挂钩, 有效的督促了学生参加活动的积极性。

1.5 学生思想政治教育

1.5.1 加强思想道德理论学习

大一进校就开始思想道德教育, 每两周都有一次主题班级大会, 大家可通过该会进行对先进思想的学习, 努力学习做“四好学生 (学习好、思想好、工作好、身体好) ”, 通过一学年的学习, 同学们感受颇深, 能够将理论和实践结合起来, 并将自己对“四好”学生的认识和心得编制了一本“四好”学生论文集, 这本论文集让大家在大学的学习生活更加具有方向性, 能够更好地加强对学生综合素质的培养, 有利于学生综合素质的提高, 并对同学们的学习生活起到了积极的影响。

1.5.2 通过实际活动对学生进行思想政治教育, 使学生有一颗感恩的心

交通运输05-2班经常组织一些有教育意义的活动, 使学生思想得到升华, 学会感恩。如2006年九月策划并组织了主题为“晨曦细雨育桃李, 金秋纸鹤感师恩”的教师节活动。得到校、院领导及其他教职工的大力支持。2007年策划并组织了主题为“点燃希望的火炬撑起关爱的蓝天”的爱心捐募活动, 为一位患鼻窦癌的花季少女献上我们的一片爱心, 该活动在深圳爱心大使梁小明先生和江西省残联爱心人士的帮助下取得了不错的效果, 得到校、院领导及其他教职工的大力支持, 都市消费报、江南都市报、校广播台及日新网点报道。2008年该该班级参加主题为“和谐江西, 爱心南昌”献爱心活动等, 每次活动都使学生受益非浅。在毕业即将来临之际, 同学们自发提出要捐赠物品, 感谢母校。

2 詹天佑班学风建设

2.1 制定学习制度, 提高理论学习氛围

交运05-2班周一至周三组织同学去自习, 由学习委员组织并考勤, 本班的自习室跟其他班的自习室不完全一样。本班在统一上晚自习的基础上, 还整理了一本习题难题集。每个同学把自己不会做的题写在上边, 然后在班上传阅, 会做的同学在上面划勾。然后在每周四的晚上, 由班上会做的同学在讲台上给同学们讲题, 这样不仅可以解决同学们在学习中遇到的问题, 而且锻炼同学们的勇气和口才, 更增进了同学之间的友谊。使本同学关系更加融洽, 拥有更加浓厚的学习氛围。

2.2 比学赶超, 全面提高学习成绩

交运05-2班有30位同学, 分为五个学习小组, 每小组两位女生四位男生。把班级的问题学生分别分在各个小组中, 每小组自己定一位组长, 负责本小组学习情况。各小组可以自己安排学习时间和地点。在学期末, 根据各小组的考试成绩, 评出最佳学习小组并给予一定的表彰和奖励。有效的促进了各小组的学习热情, 还增进了大家的相互了解。到了大三, 班级考试通过率为100%, 成功率申请到了“免监考班级”。

3 詹天佑班班级建设的成效

交运05-2班一直本着“团结、严谨、求实、勤奋”的校训, 并探索出符合自己班级实际发展的“团结、务实、创新、超越”的班训, 不断强化班级内部管理, 提高班级凝聚力和创新意识。在各级领导的正确领导下和辅导员的带领下, 取得了院、校及省部级集体荣誉, 如:“机电学院的综合治理先进班集体”“华东交大的先进班集体”“华东交大的优秀团支部”、“江西省先进班集体”、“詹天佑班级”等共18项。努力提高了学生的思想素质, 该班学生党员12名, 占班级人数的40%, 其他同学全部为入党积极分子。脚踏实地的学习科学文化知识和实践技能, 使文化成绩通过率达到了100%, 成功的申请到了“免监考班级”。发扬艰苦奋斗、自强不息的詹天佑精神, 立志创新, 不断完善自身, 完善集体, 提高学生的专业储备, 目前该班就业率100%。

参考文献

[1]唐思群, 屠荣生.师生沟通的艺术[M].教育科学出版社, 2002, 11.

《詹天佑》读后感 第12篇

今天上午，我们学了一篇题目叫《詹天佑》的课文。学完之后，我知道了京张铁路是在他的主持下修筑成功的。

当我读到詹天佑不怕困难，也不怕外国人的嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路时，我很佩服他！觉得他真是我们中国人的骄傲！我很为他自豪！

哪里要开山，哪里要架桥，哪里需要把陡坡铲平，哪里需要把弯度改小，都要经过周密的计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作来不得半点马虎。”这让我觉得詹天佑是个对工作很细心的人。而我想到我自己平时写作业都是非常马虎，有时连字也写错了，我觉得我很不应该，我以后一定要改掉这个坏毛病，也要做一个对工作，对学习非常细心的人。

当我读到詹天佑为了寻找一条合适的线路，他常常要请教当地的农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师矢掉信心。这让我觉得詹天佑是个非常爱国的人。要是我碰到这样的事，我可能就不会像他那样想。我很惭愧，以后我一定要好好读书，长大了才能好好地报效祖国。要像詹天佑一样不怕困难，为国争光！成为另一个“詹天佑”！

《詹天佑》读后感 第13篇

胡弘旭

最近我学习了《詹天佑》这篇文，感触很深。

文的主要内容是：清政府决定修京张铁路，帝国主义国家就来要挟清政府。清政府于190年认命詹天佑为京张铁路总工程师。詹天佑毅然接收任务，不惜劳苦，与工人们同吃同住，怀着一颗爱国之心，历尽艰难困苦，攀山越岭，勘测线路，晚上他还在油灯下绘图。他终于把京张铁路修完，竟然比预期早了2年，给藐视中国的帝国主义一个有力的回击。

读了这篇文，我读到了一个爱国的工程师詹天佑。他太爱国了，白天顶着风沙在野外工作，晚上还熬夜绘图。他为了国家，不惜自己的健康，为了准确，他在悬崖上工作而不怕牺牲，他完全可以让别人去，可为什么？他需要最精确的数字，他需要给中国工程师信心，他为了早让祖国早些强大！我从资料上了解到，他从小到美国留学，有很多知识，在外国可以有更好的前途，他还是英国工程师协会的会员，在外国可以享福终生，而他却回到祖国受苦，为什么？他太爱国了。

《詹天佑》读后感 第14篇

《詹天佑》读后感1

读完这篇文章时，我感到无比的骄傲与自豪，因为文章中的爱国和杰出的这位工程师来自于我的祖国——中国。

这篇文章主要写了詹天佑不怕外国人讥笑，毅然接受了艰苦的任务。首先他马上开始勘测线路进行周密地计算。詹天佑然后开始开凿隧道和设计“人”字形线路。詹天佑不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。

我觉得詹天佑非常的爱国和杰出因为詹天佑为了不让外国人讥笑我们中国人，他不畏艰巨地去完成我们中国人的第一条铁路。所以他非常的爱国。因为通过开凿隧道和提前两年竣工中看出詹天佑非常杰出。詹天佑对工作是一丝不苟的，对不懂的他会不耻下问，这一点非常值得让我们学习。因为这里的环境很艰巨，如果有危险还可能会死亡，如果是别人肯定会逃走或放弃，可是詹天佑没有，面对重重困难，他从没放弃。还有从他和工人们同吃同住中，我可以知道詹天佑吃苦耐劳，一点也不会因为自己是总工程师就很高傲。

读完《詹天佑》这篇文章，我感慨万分。如果有机会站在詹天佑的铜像前，我一定会对他说：“谢谢您，使我们中国人可以挺直脊背，不再让外国人看不起我们。您不畏艰巨和吃苦耐劳的品质值得让我们学习。”

《詹天佑》读后感2

书是我的朋友，书是我的老师，书是人类进步的阶梯，可以说，没有了书，人类将回到原始时代，我也没有了智慧，在我成长的记忆中，印象最深的是《詹天佑》。

星期天，我和色爸到新华书店去买《詹天佑》，《詹天佑》主要霁了詹天佑为我们中国修筑一条铁路，当时的帝国主义反对我们修筑铁路，可是，詹天佑毅然地接受了任务，詹天佑从来都和工人们一起吃，一起住，一起睡。詹天佑不怕危险地爬上悬崖峭壁的高山，一不小心，就会掉进深谷，就不配人世。

詹天佑还会请教当地的农民，看看哪里的路线好，观察路线，哪里该架桥，哪里该筑上车站，都画分的很明白，一目了然。詹天佑从接到任务，就一直背着困难前进，詹天佑为了祖国，不懂一切地为祖奉献出他的知识。我想： ”詹天佑的心中一定想着，只要修好铁路，就可以给帝国主义者来一个有力的回击。“

我读了这本书之后，我感到了詹天佑的爱国情怀，和不屈的毅志力。只要我们大家和他一样，祖国就变的强大。

这就是我读的《詹天佑》，我喜欢詹天佑不屈不挠的 精神，在学习生活中，我一定要学习詹天佑。

《詹天佑》读后感3

今天，我在家里十分无聊，我就拿起语文书津津有味的读了起来。可是，当我读到《詹天佑》这篇文章时令我深受感悟。

《詹天佑》这篇课文讲述了詹天佑为了我们国家，主持修筑京铁路，他不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。遇到困难时，他想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国人的工程师失去信心，他还经常勉励工作人员说：我们的工作首先先要精密，不能有一点马虎。“大概”“差不多”这类说法不因出自工作人员之口……在这篇文章中表现了詹天佑的杰出才干和强烈的爱国主义精神，显示了中国人民的智慧和力量。有志者事竟成。在詹天佑的带领下修筑成功了居庸关和八达岭和“人”字型线路。有一次，我考试考到了不好的成绩，我心里想到了不好的成绩我心里想到了詹天佑不怕困难的精神，我就好好学习，不偷懒。不久，考试了我考到了较好的成绩。我们要向詹天佑那样，热爱祖国，把爱国主义的祖国精神一代一代的传下去。要热爱我们的祖国，不让外国人欺负我们。

我读了这篇课文深受感悟，我们应该学习詹天佑那不怕嘲笑和不怕困难的精神。

《詹天佑》读后感4

我骄傲，骄傲自己的黄皮肤、黑眼睛；我骄傲，骄傲自己身为炎黄子孙、中华儿女；我骄傲，骄傲我的祖国有詹天佑这样一位伟大的爱国工程师。

读了《詹天佑》，我深受鼓舞。

詹天佑这种对国家的无私奉献、对帝国主义者、帝国主义国家的嘲笑毫无畏惧的精神，让中国工程师不失去修筑铁路的信心，为国家争了口气。

詹天佑不管环境的恶劣，也不怕山石的陡峭，修筑京张铁路。他利用两端同时向中间凿进的方法，打通了居庸关和八达岭隧道。铁路修过了青龙桥附近时，因为坡度太大，使火车很难前进，于是詹天佑又设计了人字形铁路，用两个火车头，前拉后推。到了青龙桥，就反过来，原来拉的推，原来推的拉，使火车上坡变得容易多了。詹天佑不怕劳累，不辞辛苦，想出了许多好方法，可见，为了给中国人出口气，詹天佑是奉出了青春年华。

詹天佑不光想出了修筑铁路、利于火车行驶的好方法，在修筑铁路的过程中，他肯定还遇到了许多我们想不到的困难。可是詹天佑没有逃跑，也没有嫌弃工作环境的恶劣，更没有抱怨一声！

詹天佑这位伟大的先辈！他为中国创造了奇迹，给帝国主义国家那高昂的头一拳头，在历史的记录上为祖国增了光，添了彩，争了气。

《詹天佑》读后感5

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修建成功的。

那是在19，清政府任命詹天佑来修建这条长200千米的铁路。它是贯通华北和西北的交通要道，也是史上中国工程师修建的第一条铁路。

因为是史无前例，所以在修建的时候历经了千辛万苦。但是詹天佑的那种不畏艰难，不畏冷嘲热讽（当时就连外国人都认为修建这条铁路不是一件容易的事），不管条件有多艰险，不管天气有多恶劣，他都会一丝不苟的工作，兢兢业业的坚守在现场。不到四年（在当时就是奇迹了）修建成了这条中国的第一条铁路。他成功了，他用那种坚韧不拔的精神和饱满的爱国主义精神，为祖国争光添彩，也让国人挺直了腰板。他的这种爱国主义精神，深深地感动了我。做为一个中国人，他是我们学习的楷模。

我们是生长在21世纪的新中国的小学生，是祖国的未来和希望。现在的中国是腾飞中一条巨龙，它的建设和发展将来都需要我们这代人去继续，去完成。所以我们要加倍学习，加倍用功，用我们优异的成绩为祖国争光，励志报国做栋梁。

《詹天佑》读后感6

今天，我们学习了詹天佑一文，我对这一课文的感触极深。

詹天佑是一位杰出的爱国工程师，他精湛的手艺和强烈的爱国之心使得我国京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划还提早两年。

您遇到困难时总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则不但那些外国人讥笑，还会使中国工程师失掉信心。

您面对外国人的嘲笑，国内的压力与地形的恶劣，毫不退缩，毅然接受了任务。

这篇课文通过记叙詹天佑主持修筑京张铁路的事，表现出詹天佑的杰出才干和强烈的爱国主义精神，显示出了中国人民的智慧和力量。

是您用生命?I卫了祖国的尊严；是您用血汗洗刷了中国的屈辱；是您面对讥讽与嘲笑，毅然接受了看似不可能完成的任务；是您克服重重困难，修筑了第一条由中国人自己设计的铁路。窗户上海映着您伏案设计的身影，八达岭海流着您串串深深的脚印。您的成功给了帝国主义者有力的回击，您的努力圆了几代中国人心底的梦想。您是中国的骄傲，让我们深深的呼唤您詹天佑！

《詹天佑》读后感7

苏步青说得好：“一个真正的爱国主义者，用不着等待什么特殊机会，他完全可以在自己的岗位上表现自己对祖国的热爱。”詹天佑就是这样的一个人。

这篇课文就是写了詹天佑这篇课文记叙了清朝末年在帝国主义欺辱压迫我国的历史条件下，爱国工程师詹天佑主持修建了京张铁路的事迹。

不仅只有詹天佑是爱国主义者，还有许许多多的人也是爱国主义者：林则徐、张自忠、狼牙山五壮士、邱少等等他们都是爱国主义者。

我们虽然生活在和平年代，没有枪林弹雨可是这些爱国主义者们还是时时激励着我们，因为没有他们的浴血奋战，就没有我们的今天。爱国，并没有什么职业的限制，也并不是要我们上战场、打胜仗，只要坚守自己的岗位，好好地劳动，能为国家做出应有的贡献，这也是爱国。

如果我们不爱国，不团结一心的话，我们的国家就会没有以往那么强盛，就跟不上社会发展的速度，也就会削弱我们国家的力量，其它发达的国家就会侵略我们的国家。

总而言之，我们如果不爱国，不为国家做贡献，就会对国家造成一定的危害。

《詹天佑》读后感8

我怀着无比激动崇敬的心情读了《詹天佑》这篇文章。清末政府腐败无能，倍受洋人欺辱，他们看不起中国人，嘲讽说：中国能修京张铁路的人还没出世呢！詹天佑不顾洋人的嘲笑，毅然接受任务，排除各种困难，坚持不懈的完成修筑京张铁路的任务。文章深深地打动了我。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他亲自设计，主持修筑了第一条属于中国人的铁路，他是中国人！

京张铁路，是从北京到张家口的铁路，要修筑这条路十分困难，就连洋人也不敢轻易尝试。但是，詹天佑毅然接受了这个工程，洋人的一句：“能修筑这条铁路的中国人还没出世呢！”洋人的嘲笑，是詹天佑的心更加坚定了！一定要修好这条铁路，不能让洋人看不起！

那里要挖洞，那里要抽水，那里要铲平，都经过周密的计算，，他还亲自指导工人们干，要求严格不能出一点马虎。施工中，面对居庸关和八达岭的复杂地形，詹天佑还发明了“两端凿进”“中部凿进的施工方法”及“人字形铁路”，这样一来，几乎不可能完成的京张铁路竟然，提前两年完工了！这一举动，轰动了世界！也给那些瞧不起我们中国人的洋人一次有力回击！

《詹天佑》读后感9

读了《詹天佑》这篇文章，我被詹天佑的爱国精神和不怕艰难困苦的品质深深地打动了。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他带领着工人，不怕外国人的嘲笑，也不怕任务的艰巨建设了从北京到张家口这一段铁路，这是完全由中国建设的第一条铁路。詹天佑亲自带领着工人和学生，不怕艰难险阻，到悬崖峭壁上工作。他白天勘测线路，夜晚在油灯下绘图、计算，要求铁路一定要精准。遇到困难，他就用“这是中国建设的第一条铁路，一定要把它修好”来勉励自己，想尽各种办法来克服困难，终于把铁路修好了。

读完了这篇文章，我眼前仿佛出现了詹天佑攀山越岭勘测线路的画面。是啊，詹天佑为了报效祖国，不怕任何困难，尽全力建设铁路。而现在，有些同学却懒懒散散，一遇到一点困难，首先想到的不是去克服困难，而是想尽办法逃避，把逃避的心思用在克服困难上，困难也许就迎刃而破了。如果一有点困难就知难而退，长大了就是有心报国，也没有能力，只会力不从心。不在困难中磨练自己，怎么能在艰难险阻中建设祖国？长大后当然也没有能力报效祖国了。

同学们，我们一定要像詹天佑学习，学习他能吃苦耐劳、不怕艰难险阻和爱国的精神，长大后一定要尽全力报效祖国！

《詹天佑》读后感10

前几天，我在课本上读了一篇关于我国杰出的爱国工程师詹天佑的文章。

文章主要写了清政府修筑京张铁路时，帝国主义国家对我国进行阻挠，嘲笑我国，詹天佑为维护我国尊严，勇于受命，主持修筑铁路。在修筑铁路的过程中，詹天佑遇到了重重困难。可是，他并不放弃，他凭着自己强大的爱国主义精神，克服一切困难，将铁路修筑成功，给了帝国主义一个有力地回击。

在文中，有一句令我印象深刻的话：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”这句话使我深深地感受到詹天佑那无比坚定的决心，使我久久不能忘怀。詹天佑的坚持不懈、勇于挑战和热爱祖国的精神值得我们去体会，去学习。我们现在的繁华昌盛，也离不开当时为我们做出巨大贡献的爱国志士们。如果当初没有他们的创新和拼搏，我们能有今天的美好生活吗？詹天佑一直都没有放弃为祖国修筑铁路，这使我十分敬佩，这也让我知道了做事要一丝不苟，不能轻言放弃。我要向詹天佑学习，长大后也要为祖国做出贡献。

《詹天佑》读后感11

这天，我读了《詹天佑》这篇文章，使我明白什么是真正的爱国。

《詹天佑》这篇文章，主要写的是：清政府下令修筑京张铁路，詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然理解了修筑京张铁路的任务，为了不让帝国主义者嘲笑，他坚持在野外工作，白天，他攀上越岭，勘测线路。晚上，他就在油灯下绘图，计算。遇到困难，他坚持不懈，勇往直前，结果凭着他的智慧，京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早了两年，这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。

读完这篇课文后，我的心就像波涛起伏的大海一样，久久不能平静，我由衷的赞叹这位杰出的.爱国工程师——詹天佑。他对工作要求认真，不得有一点马虎的精神让我佩服，他对祖国怀着一颗坚定的心，和崇高的敬意也让我佩服……

但更让我佩服的是他那爱国情怀。他勇敢的理解修筑京张铁路修筑任务，这叫爱国;他不怕嘲笑，不怕困难的修筑铁路;这叫爱国;他对工作认真负责，尽心尽力，这叫爱国;修筑铁路遇到困难，他总是认真思考，仔细研究;这叫爱国;应对铁路的漫长工程，和重重阻碍，他总是抱着信心，勇往直前，这也叫爱国，还有他对祖国有一颗爱国心……

《詹天佑》这篇课文，让我受益匪浅……

《詹天佑》读后感12

暗蓝色的高空中闪耀着一颗白亮耀眼如钻石的星星——启明星。青蛙碧绿的身体上布满了墨绿色的斑点，白白的大肚子像是充过了气，一鼓一鼓的。

下雨了，雨点“劈劈啪啪”地敲打着玻璃窗。朝外一面的窗玻璃上立刻聚集起了无数大大小小的水珠。哥哥在我们村农机队开拖拉机。他个子高高的！身体很魁梧，黑红的脸上有一块块伤疤，每当我抬起头看到这些伤疤的时候，脑海里便浮现出了一位拖拉机手给我描述的动人故事……有一个梦想》演讲稿,我身边的

盛夏，天热得连蜻蜓都只敢贴着树荫处飞，好像怕阳s光伤了自己的翅膀。我突然发觉到母亲以往平滑的额头上竟出现了水波痕一样的皱纹，一条一条映了出来，“一、二、三……”我都数得出几条了。我不喜欢皱纹，恨不得用手在她额头上用力磨一磨，将那几条岁月在妈妈额头上留下的痕迹——皱纹抹去。当妈妈锁起眉心，怔怔出神的当儿——她放下毛线，呆呆地坐着。我想，母亲是忧郁的，尤其是当爸爸一去不返的时候，她时常是这样的。她眼角的鱼尾纹都清楚可见了。这些皱纹是她勤劳、伟大的见证。

几颗大而亮的星星挂在夜空，仿佛是天上的人儿提着灯笼在巡视那浩瀚的太空。

《詹天佑》读后感13

今天，我津津有味地读了《詹天佑》这篇课文，我心受感触，他强烈的爱国心让我佩服得五体投地。

天佑爷爷仅活了58岁，是因为积劳成疾而过世，詹天佑爷爷真可谓是“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。”

当我读到“白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。”我感到詹天佑对工作的一丝不苟，尽职尽责。想到这儿我还真是惭愧，一遇到难题，就放在一边，等待老师去讲解，从来没有自己动脑思考过，看到附加题，就像泄了气的气球，打退堂鼓。以后，我一定要自己动脑筋思考，克服这种依赖思想，以詹天佑为榜样。

当我读到“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”我感到詹天佑那颗强烈的爱国心。詹天佑在狂风怒号，黄沙满天这样危险的环境中，他不顾自己的安危，为了给中国人争一口气，为了不让那些外国人嘲笑我们中国人，他始终在野外工作。

詹天佑给我留下了深刻的印象，他永远激励我发奋向上！

《詹天佑》读后感14

在这一学期里学习了《詹天佑》这篇文章后，给我的印象特别深刻。这篇文章主要讲了詹天佑是怎样修筑京张铁路的。

詹天佑遇到困难时，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好，否则，不但会惹那些外国人讥笑，中国自己的工程师也会失去信心。他用这句话时刻提醒自己，不要气馁，要坚持下去，坚持就是成功。詹天佑是多么爱国呀!要不然怎么说他是中国杰出的爱国工程师!说他杰出，一点儿也不过分，因为他在八达岭面前用了中部凿井法、就是从上面往下、从左面往右、从右面往左同时凿进，上面凿到底了就分两批再往两端凿。他在居庸关用了两端凿进法，就是从两端凿进，直到碰头为止。詹天佑利用了居庸关山势高，岩层厚的特点修筑铁路，利用八达岭是居庸关3倍长的特点，既节省了工期，又合理利用人力。詹天佑还用了“人”字形线路使火车前进……

詹天佑的创新精神来自于实践、勤奋。我们这代人需要是不正是詹天佑的这种创新精神吗?同时还要学习他坚强的意志。

《詹天佑》读后感15

读了《詹天佑》这篇课文，我学会了詹天佑不怕挫折、坚持不懈、勇往直前的那种万古长青的精神，他伟大的理想不是说说而已，不仅有坚持，还有克服困难，只有这样，你付出比别人多百倍的辛苦与汗水，你才能比别人超越百倍的成就。

这篇课文主要讲了詹天佑创新了铺设了三条铁路，工程都很艰巨，而詹天佑不怕困难，一直前进，体现了詹天佑是我国杰出的爱国工程师，其中“人字形”线路最能突出他的大胆创新。

每每读起时，他的品质不仅使我深受感动，而且我也羞愧不已。一次，我在家里做试卷，有一题我算来算去还是疑惑不解，我正准备放弃，这时，我的脑海里浮现出詹天佑的影子，觉得：他克服了重重困难，我只是题不会做，就要放弃。想想真是不应该。后来，我绞尽脑汁才算出来。这让我想起冰心《成功的花》中的一句话：然而，当初她的芽儿，浸透了奋斗的泉水。

詹天佑与张绥铁路 第15篇

关键词：詹天佑,张绥铁路,铁路史

詹天佑是中国近代铁路之父, 以成功修建京张铁路为著。然而他与张绥铁路的关系却鲜为人知。张绥铁路是京张铁路的延伸, 詹天佑在修建过程中起到了重要的作用, 主要表现在两个方面。

一、展筑张绥初期, 兼任总工程师

1909年, 由詹天佑任总工程师的京张铁路竣工, 是为我国自建铁路之嚆矢[1]1852。按照清政府原订计划, 京张铁路的延伸段张绥铁路 (张家口——绥远) , 修建模式同京张铁路, 修建经费由国家拨付, 人员仍由修建京张铁路的原班人马组成, 这样整个京绥铁路 (北京———绥远) 就成为我国第一条自主修建的干线铁路。因此, 任京张铁路总工程师的詹天佑顺其自然就是张绥铁路的总工程师。

然而, 詹天佑的家乡广东要修粤汉铁路, 特邀詹天佑担任总工程师。其实在修建京张铁路期间, 粤汉铁路就邀请了詹天佑。1906年 (光绪三十二年) , 当袁世凯听说朝廷要调詹天佑到粤汉铁路任总工程师时, 他上奏挽留詹天佑:“京张一路, 照俄英两国成议, 均不得由外人承造;尤必须选有熟精铁路工程专门之华员接任总工程师之职, 方可令詹天佑赴粤。当经檄饬关内外铁路暨京张铁路两局总办会同遴选保□去后。兹据该总办等公同复称:京张路工, 正常紧要, 中经八达岭等处, 开山凿洞, 工程尤为艰巨。所有全路一切布置, 悉赖詹天佑精心缔造, 一力经营。偿调赴粤中, 则该路工程即须停办。且再四访求, 并就各华员中切实考校, 实无熟精路工, 堪以接办之员, 详请奏留詹天佑仍办京张路工前来。”[2]916

之后, 詹天佑派时任京张铁路副总工程师的邝孙谋替他去粤汉铁路主持工作。京张铁路竣工后, 詹天佑名声倍增, 答应主持粤汉铁路的修建。詹天佑在任粤汉铁路的总理兼总工程师的同时, 仍然任张绥铁路的总工程师, 继续主持勘定张绥路线。当然, 除此之外, 他还兼任河南商办洛潼铁路工程顾问和四川商办川汉铁路总工程师兼会办, 即“四线六职”, 奔走于北京、张家口、大同、洛阳、潼关、宜昌、广州各地。

1908年, 即京张铁路修筑期间, 詹天佑就派俞人凤先行勘测张绥路线。在京张铁路通车当月, 即1909年10月 (宣统元年八月) , 詹天佑亲自勘测张家口至天镇之间的首段路线。为安全起见, 詹天佑又派陈西林选测另线, 历时6个月。之后, 詹天佑会同其他工程人员, 详加研究, 几易方案, 方于宣统二年二月确定了路线。同月, 詹天佑又实地勘察, 最终确定了张家口至天镇的路线方案。

1910年, 詹天佑将该段路线勘测情况上奏朝廷:“窃查张绥路工, 原拟分作四大段, 只以人少款绌, 未克同时兴作, 故先由张家口至天镇县计程一百八十里, 作为第一大段, 就中分五小段, 各派驻工程师一员。上年九月开办时, 天佑周历查勘, 该段初测之线, 系自张家口经太师庄, 渡大羊河, 循洪汤水沟, 过怀安县, 越枳儿岭, 以抵天镇。沿路上下坡度甚大, 仅有七十之一, 开山工巨, 并须多建大桥, 有长五千余尺及高十余丈者, 费工旷时, 路成行车诸多危险。当饬副总工程师陈守西林, 率同各工程师逐细另改一线, 以资比较。兹据陈守禀称, 自经奉谕改测, 历六月之久, 此第一段之线, 甫有方针。盖其间地势起伏不一, 山河间阻, 倘非审慎周详于始, 不特需费巨而成功迟, 且恐贻日后行车养路无穷之累。是以会同各工程师, 不惮辛劳, 凡数易其趋向, 乃得互相酌妥。拟改由张家口站起, 过通桥河, 取道阎家屯, 均系下坡, 由此沿大羊河北岸绕行, 势渐升高, 直趋北沙城;渡大羊河、小羊河至柴沟堡;复沿南羊河北岸以达天镇。此线上下坡度较小, 至大亦可得一百三十分之一, 中途尚间有平坦之处。虽仍不无开山垫河, 与京张蛇腰湾、老龙背相似之工, 而究可免造高长之大桥两道;非徒目前省费不少, 抑且将来获益良多。拟俟覆勘定准此线后, 即带同学生等乘青苗未长之际, 趋大同一带周历探测, 以备秋间抽调工程师前往择要先修。西林仍当再赴前途, 次第详勘, 庶工务可期迅速等情。据此, 天佑遂于二月初复由张家口驰诣天镇, 勘得所改之线, 实较妥协, 饬即照办;一面招工投揽土石各方, 分别开标, 予限竣事。约计本年年底, 工程车即可行九十里至柴沟堡;来年夏间, 通至天镇。又可匀出人员, 移拨前段展筑。所冀款项源源接济, 俾无停工待筹之虞;则以后三大段接续趱程前进, 全路告成, 或不致误缩短年限。至现在第一大段路线既定, 不日大工齐开, 所需工料及各项用款, 必须早为筹备。天佑、冕钧连日商酌预算, 自本年三月起至来年四月底止, 约需银三百九十五万九千四百余两, 分月开单附呈。其两次领过银四十万两, 并前详订购大宗材料之款, 一并统计在内, 应恳查照按期拨给, 俾济要工。所有张绥第一大段改定路线暨预算逐月需款缘由, 理合具文, 详请宪台鉴赐核示备案。为此备由具详, 伏乞照详施行。”[3]29

1910年11月间, 詹天佑又亲往大同实地查勘, 确定路线。在1910年10月22日写给颜德庆的信中, 詹天佑说道:“我们十天前来到此处 (张家口———笔者注) 。我现在准备去大同确定路线, 然后即可在此开始工作。”[3]295从现存信件看, 一直到1911年1月左右, 詹天佑还在张家口工作。之后, 他才将张绥铁路总工程师之职转由邝孙谋担任。

二、离开张绥铁路, 关心有加

1912年以后, 詹天佑担任全国铁路交通部门要职, 并兼任多条铁路多种职务, 工作异常繁忙, 但他仍然不忘京绥铁路。1913年, 詹天佑任民国政府交通部技监, 主持全国铁路工程技术, 他仍重点推进张绥铁路工程进展。之后不止一次亲往张绥铁路了解工程进展, 并与张绥铁路同仁保持着密切联系。

1912年之后, 英人控制的关内外铁路余利停拨, 时局动荡, 张绥铁路修建经费出现问题。1915年, 当张绥铁路修至丰镇时, 经费短缺, 路局开始通过向社会发行债券方式募集资金。詹天佑不仅倾其所有, 还动员家人全力购买债券。为此还受到嘉奖[4]306。

詹天佑对京绥铁路有着独特的深厚感情。京张铁路是詹天佑一生中最为辉煌的工程, 也是他花费大量心血之处, 正所谓“关山梦游, 心寄居庸”, 他曾对人说:“魂梦所系, 终不忘京张!”[4]208

龚宝仁是詹天佑修建京绥铁路带的学生, 他曾说, 西展时詹天佑虽然不在, 但为修这一段铁路作了两件大好事:一是选线避北就西是詹公授意定案, 而且为向西勘测施工作了具体安排布置;二是开工时因经费困难, 交通部发行“路债券”, 集资修路, 他自己把积蓄、财产, 并动员子女带购买了大量的“路债券”, 为西展解决经费困难[5]347。

詹天佑心系民族兴亡, 胸怀祖国铁路事业, 足迹遍布大江南北, 对每一条铁路都十分关注。然而, 这并不影响他对京绥铁路的情有独钟。张绥铁路也正是在詹天佑的关怀下, 在京张铁路建设团队的努力下, 克服重重困难, 得以成功。张绥铁路修建与詹天佑有着密不可分的关系。

参考文献

[1]关赓麟.铁路史路政篇 (第九册) [M].交通部交通史编撰委员会, 1931.

[2]宓汝成.中国近代铁路史资料[M].中华书局, 1963.

[3]詹天佑科学技术发展基金会.詹天佑文集[M].中国铁道出版社, 2006.

[4]詹同济.詹天佑生平志[M].广东人民出版社, 1995.