船舶制造英语日常用语

船舶制造英语日常用语（精选6篇）

船舶制造英语日常用语 第1篇

船舶制造英语日常用语二

船检业务用英语

1、船体

1.56分段完工后结构完整性和焊缝检查

Inspection structure integrity and welding seam on completing No.56 block.2.上层建筑完后结构完整性检查

Inspection structure integrity after completing the superstructure.3.No.8 与No9分段合拢后大接头装配精确性和结构完整性检查

Checking the joint accuracy and structure integrity between No.8 and No.9 block after closed.4.上层建筑合拢后结构完整性检查

Checking structure integrity of superstructure(deckhouse)after closed.5.货舱口围板船上安装精度检查

Inspecting fitting accuracy of hatch coaming on berth.6.货舱口围板焊接后焊缝检查

Inspecting welding seam of hatch coaming after welding.7.No1压载水舱（No.15分段）气压试验（压头试验）检查

Inspection air pressure test(with water head)for No1.ballast water tank(No15 block).8.上甲板冲水试验检查

Inspection hosing test for upper deck.9.下水前测量船体主尺度、总长、两柱间长、型宽、型深、基线挠度

Measuring hull’s main dimensions:length overall(LOA.),length between perpendiculars(LPP.),breath molded(B.mld.),depth molded and deflection before launching.10.划线后检查吃水标尺至平板龙骨之间的距离

Inspection distance between draught marks and keel plate after marking out.11.吃水标志（载重线标志）安装后精确性检查

Inspecting fitting accuracy of draught mark(loadline mark).12.载重线标志划线后检查尺度

Inspection dimension of loadline after marking out.13.舵叶完工后检查

Checking rudder after completing(finished).14.货舱舱口盖焊缝和尺度检查

Inspection welding seam and dimension of cargo hatch cover.2、轮机内场

1.螺旋桨轴（中间轴）机加工尺寸检查

Inspection machining dimension of propeller shaft(intermediate shaft or counter shaft).2.检查螺旋桨轴与螺旋桨锥度接触面

Check for surface contact area(metallic contact)between stern shaft and propeller hub tapers.3.舵杆机加工尺寸检查

Inspection machining dimension of rudder stock.4.上舵承组装后检查

Inspection rudder carrier after assembly.5.舵销机加工尺寸检查

Inspection machining dimension of rudder pintle.6.舵杆、舵叶、舵销连接后中心线检查

Inspecting alignment of stock, rudder blade and pintle.7.锚投掷试验和拉力试验

Lowering test and tension test of anchor.8.轴系连接螺栓和孔尺寸测量

Measuring dimension of coupling bolts and reamer hole.3、轮机外场安装（钳工）1.防蚀板布置正确性检查

Inspection arrangement correctness of aluminium Anodes.2.船名牌（烟囱标志）安装正确性检查

Inspection installation correctness of ship’s name plate(funnel mark).3.水密小舱口盖（水密门、窗）启闭灵活性检查

Flexibility and hosing test for small water tight hatch cover(water tight door and window).4.货舱舱口盖密性试验（启闭试验、应急启闭试验）

Tightness test(opening and closing test,emergency opening and closing test)for cargo hatch cover.5.弃锚装置检查

Inspecting anchor throwing away appliance.6.轴、舵系镗孔前中心线定位检查

Inspecting centerline positioning for shaft system and rudder system before boring.7.轴系镗孔后光学校中检查

Optical aligned check for shaft system after boring.8.艉轴管滑油液压试验

Hydraulic test for L.O.pipe for stern tube.9.艉轴管前、后轴承与衬套直径测量

Measuring diameter of fore and aft stern tube bearing and bushes.10.艉轴管前、后衬套压入检查

Inspection push-up load for fore and aft stern tube bushes.11.螺旋桨轴与轴承间隙测量

Measuring clearance between propeller shaft & bearing.12.螺旋桨压入检查

Inspection wet fitting the propeller.13.艉轴密性装置的安装与密性试验

Fitting and tightness testing of propeller shaft before launching(after sea trial).14.艉轴管滑油系统的投油清洗 Flushing L.O.system of stern tube.15.舵叶0位检查

Inspecting zero(datum)position of rudder blade.16.舵装置完整性与轻便性检查

Inspecting integrity and flexibility of rudder appliance.17.舵止跳块的间隙测量

Measuring clearance of rudder jumping stopper.18.操舵装置完整性检查

Inspecting integrity of steering gear.19.舵轴承安装间隙测量

Measuring installation clearance of rudder bearing.20.舵机管路系统的投油清洗

Flushing of piping system for steering gear.21.舵机系泊试验

Mooring test of steering gear.22.舵机航行中操舵试验

Manoeuving test of steering gear during sea trial.23.舵机应急操舵试验

Emergency manoeuving test of steering gear.24.锚机管路系统的投油清洗 Flushing of piping system for windlass.25.锚机安装与校中检查

Installation and alignment inspection of windlass.26.锚机系泊试验 Mooring test of windlass.27.锚机航行中抛起锚试验

Anchoring and weighting test of windlass on sea trial.28.绞缆机完整性检查

Inspection integrity of mooring winch.29.绞缆机管路系统的投油清洗

Flushing of piping system for mooring winch.30.绞缆机系泊试验

Mooring test of mooring winch.31.舵机（锚机、绞缆机）液压系统安全装置调整

Adjusting safety device for hydraulic system of steering gear(windlass、mooring winch).32.4吨食物吊运转试验和吊重试验

Running test and hoisting test for 4t provision crane.33.救生艇收放试验 Lowering and hoisting test for life boat.34.救生艇航行试验

Sea trial for life boat.35.舷梯（引水员梯）压重试验

Loading test of accommodation ladder(pilot ladder).36.舷梯（引水员梯）和绞车收放试验

Lowering and hoisting test of accommodation ladder(pilot ladder).37.货舱舱口盖启闭试验

Opening and closing test for cargo hatch cover.38.货舱舱口盖应急启闭试验

Emergency opening and closing test for cargo hatch cover.39.水密小舱口盖（水密门、窗）启闭灵活性检查和冲水试验

Flexibility and hosing test for small water tight hatch cover(water tight door and window).40.主机垫片检查

Checking liner of main engine(M.E.).41.主机贯穿螺栓紧固度检查

Tightening inspection for through bolts of main engine(M.E.).42.下水后主机曲轴和中间轴连接后校中

Aligning main engine’s crank shaft and intermediate shaft after launching.43.下水后中间轴和螺旋桨连接后校中

Aligning intermediate shaft and propeller shaft after launching.44.主机动车前（航行试验后）曲轴甩档测量

Measuring deflection of crank shaft of M.E.before starting up(after sea trial).45.主机滑油（燃油）管路投油清洗 Flushing lubrication oil(fuel oil)system of M/E.46.轴带发电机及齿轮箱安装检查

Alignment inspection installation of shaft generator and gear box.47.主机报警和安全装置试验

Alarm testing and safety device testing of M/E.48.主机系泊（航行）试验并检查其附属泵与管路

Mooring test(sea trial)of M.E.and inspection attached pumps and piping system.49.轴带发电机运转试验及主机与轴带发电机之间的离合器的效用试验

Running test of shaft generator and clutching test between M.E.and shaft generator.50.航行试验中轴带发电机与柴油发电机之间的换车试验

Change over test between shaft generator and diesel generator on sea trial.51.主机航行试验后的拆检

Overhauling main engine after sea trial.52.主柴油发电机组安装检查

Installation inspection of main diesel generator.53.主柴油发电机动车前（系泊试验后）曲轴甩档测量

Measuring deflection of crank shaft of main diesel generator before running test(after sea trial).54.主柴油发电机的报警和安全装置试验

Alarm and safety device testing of main diesel generator.55.主柴油发电机运转试验

Running test of main diesel generator.56.应急柴油发电机运转试验

Running test of emergency main diesel generator.57.应急柴油发电机的安全装置试验

Safety device testing for emergency diesel generator.58.主（辅）空气压缩机的充气试验、安全阀和自动装置的调整

Charging test and safety valve and automatic device adjusting for main compressor(auxiliary compressor).59.应急空气压缩机的运转试验、安全阀和安全装置的调整

Running test and safety valve and safety device adjusting for emergency compressor.60.主空气瓶（控制空气瓶、汽笛空气瓶）装船后气密试验和安全阀的调整

Air tightness test and safety valve adjusting for main air receiver(control air receiver, air horn receiver)on board.61.辅锅炉（废气锅炉）装船后气密试验

Air tightness test for auxiliary boiler(economize boiler)on board.62.辅锅炉安全阀检验及蓄压试验

Safety valve adjusting and accumulating test for auxiliary boiler.63.辅锅炉自动控制装置试验

Automatic controller test for auxiliary boiler.64.废气锅炉效用试验

Function test for economizer.65.压载泵效用试验和自动控制装置试验

Function test and automatic controller test for ballast pump.66.舱底水油水分离器（污水处理装置、制淡装置、焚烧炉）效用试验

Function test of bilge oily water separator(sewage treatment plant, fresh water generator, incinerator).67.机舱行车吊重试验

Hoisting test of engine room crane.68.机修间设备运转试验

Running test of machines in repair room.无线电话 radio telephone 电视机和收音机 TV and radio set 电视机和收音机天线共用器

antenna multi coupler of TV and radio set 电罗经 gyro compass 磁罗经 magnetic compass 电脉冲 electrical impulse 应急电站 emergency power station 扬声器 loud speak 继电器 relay contact 配电板 switch board 配电箱 distribution box 变压器 transformer 保险丝 fuse 蜂鸣器 buzzer

69.敷板前驾驶室检查主干电缆安装

Inspection main cable installation for wheel house before paneling decoration.70.总配电板（应急配电板）绝缘电阻测量和保护装置可靠性试验

Measuring insulation resistance and reliability test protection device for main switchboard(emergency switchboard).

船舶制造英语日常用语 第2篇

2．Inspection the structure and loading test of the lifeboat(Rescue boat)davit.救生（助）艇吊架结构和压重试验。

3．Ref.Freon piping to be done air-tightness test and vacuum test.冷藏氟利昂管系密性试验和真空试验。

4．Ref.Plant to be done protection device test and cooling-down test.冷藏机组保护装置试验及打冷试验。

5．Accommodation air-condition Freon piping to be done air-tightness and vacuum test.房舱空调氟利昂管系密性试验和真空试验。

6．Accommodation to be done air flowing adjustment test.房舱风量调整试验。

7．E/C room Package A-C to be done function test.集控室单位式空调效用试验。

8．E/R air drier to be done function test and alarm test.机舱空气干燥器效用试验及报警试验。

9．Superstructure water-tightness doors and windows to be done hosing test.上层建筑水密门窗冲水试验。

10．Cabin supply fan to be done function test.房舱风机效用试验。

11．Superstructure lifesaving and fire fighting equipment to be done inspection.上层建筑救生、消防设备交验。

12．Galley and laundry equipment to be done function.厨房、洗衣间设备交验。

13．Refrigerator to be done function test.冰箱效用试验。

14．Rescue boat davit(life raft davit)to be done static(dynamic)loading test.救助艇架（救生筏吊架）静（动）负荷试验。

15．Mushroom outlet closing and opening by hand to be inspected.菌形风帽手动启闭试验。

16．Superstructure compressed air(water supply、fire fighting、smoke detection)piping to be done air-tightness test.上层建筑压缩空气管系（供水管、消防管、烟雾探测管）密性试验。17．

Cabin condensation piping to be done free-flowing test.房舱凝水、落水管系畅通试验。

18．Deck flushing piping system to be done air-tightness test.甲板冲洗管系密性试验。

19．Painting RM.Fire fighting pipe to be done air-tightness test.油漆间消防管系密性试验。

20．W/H water spray pipe to be done function test.驾驶室水喷淋管系效用试验。

21．Insulation of A-deck(including A60 insulation).A甲板绝缘（包括A甲板A60绝缘）。22．

Floating floor of E/C RM.集控室浮动地板。

23．Insulation of emergency generator room(including A60 insulation).应急发电机室绝缘（包括应急发电机室A60绝缘）。

24．Insulation of escape in E/R.(including A60 insulation).机舱逃口绝缘（包括机舱逃口A60绝缘）。

25．Insulation of F11# bulkhead in E/R.(including A60 insulation).F11#舱壁绝缘（包括F11#舱壁A60绝缘）。

26．Completeness of all cabins to be inspection.全船房舱完整性提交。27．

船舶主配电板的日常管理 第3篇

1 船舶主配电板的组成

船舶主配电板是由多个金属结构落地式箱柜组成的, 每个箱柜都被称为“屏”, 屏与屏之间用螺钉紧固。图1为主配电板外观图。

主配电板主要由4部分组成, 即发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排。

2 船舶主配电板管理

2.1 船舶主配电板运行时管理

在船舶主配电板运行时, 其管理工作主要包括以下几方面: (1) 值班期间, 要检查配电板仪表读数, 比如电压、频率、电流和功率等读数, 并做好记录。 (2) 根据船舶工况对发电机进行急时并车或解列, 从而保证电站能够合理、经济的运行。 (3) 在手动并车操作时, 要避免负荷波动较大时并车。并车成功后, 要急时关闭同步表。同步表为短时工作仪表, 超过15 min就可能会烧毁。合闸后进行均功操作。 (4) 观察并联发电机功率分配情况, 对于同型号发电机功率分配不均的情况, 可通过调速旋钮均功, 保证每台发电机各相电流不得相差10%, 并且每相电流不应超过额定值。 (5) 对于有分级卸载装置的电站, 当电站超负荷时, 会延时启动分级卸载装置, 切除次要负载, 从而保证重要负载供电的连续性。 (6) 检查主应急配电盘主开关、接触器是否处于正确的位置。重要开关应有提示, 以免意外操作。 (7) 检查并车屏上的应急发电机组备用指示灯是否亮起, 如果不亮, 要查明原因, 保证应急发电机时刻处于备用状态。 (8) 对于故障待修或正在检修的电气设备, 要断开电源, 并且挂“禁止合闸”的告示牌, 以免误操作引发安全事故。 (9) 注意检查配电板上兆欧表或地气灯所显示的船舶电网绝缘情况是否良好, 如果发现异常, 要及时检查并将其排除。另外, 绝缘检查要每日记入电气工作日志。通常情况下, 要求动力电网的绝缘不低于5 MΩ, 照明电网的绝缘不低于0.5 MΩ。 (10) 如果常规电站的运行发电机跳闸, 则应在排除主配电板短路故障后, 及时启动发电机并入电网恢复供电, 之后再检查故障原因。 (11) 对于自动化电站, 在接入大功率负载时, 可以利用重载询问功能检查电网储备功率是否满足相关需要。 (12) 在检查自动化电站的配电板时, 要注意观察并车屏备用发电机组的启动顺序是否正确, 启动条件灯是否亮起。如果没有亮起, 则要查明原因, 以保证备用机组可以随时启动。 (13) 重视配电板表面的清洁, 防止设备腐蚀, 同时, 还要在主配电板前放置绝缘脚垫。

2.2 主配电板停止运行后的管理

主配电板停止运行后, 具体管理工作包括以下几方面: (1) 在电站将要长期停止运行时, 配电板在厂修前都应进行绝缘检查, 并记录相关数据, 以备查看。 (2) 配电板上的所有开关、电阻器和仪表都应处于切断状态, 有门锁的配电板应锁好。 (3) 交流船舶接岸电时, 应查明岸电电压和频率是否与本船的电网电压和频率一致, 并通过相序指示灯检查相序。只有相序一致, 才能合上岸电开关。 (4) 在接受其他船舶供电时, 要注意电压、频率和电制。只有在电站容量允许的情况下才能由其他船舶供电。 (5) 无论是接岸电还是接其他船电, 都要注意先切除本船电源再接入外来电源, 因为它们是无法并联运行的。 (6) 在配电板停用期间, 禁止防护油、水进入发电机和配电板内部。

3 船舶电站使用前的注意事项

船舶电站经过修理或长期停用后, 在投入运行前, 一定要通过相关检查, 达到使用要求后才允许正式运行。具体的检查工作主要包括以下几项内容: (1) 检查发电机主开关保护装置是否正常, 比如过电流脱扣器、失压脱扣器等。如果它们与标志不符, 就必须调回正确的位置。 (2) 利用手摇兆欧表或配电板自带兆欧表检查发电机、配电板绝缘电阻值, 最低不得小于0.5 MΩ (在检查过程中, 各分路开关应断开) 。 (3) 检查配电板上各电器的开关触点和仪表是否正常, 接线是否良好, 特别是经过修理或改装的部位, 应保证其接线与图纸一致。 (4) 对发电机各主开关进行合闸试验, 检查脱钩机构、触头系统是否能够正常工作。

经过检查, 如果各项设备无异常, 达到正常要求后, 才允许船舶电站投入运行。

4 船舶电站手动并车操作

船舶电站手动并车操作主要包括以下内容: (1) 在巡回检查中发现单机运行不能满足电站需求时, 可以启动待并机的原动机, 使其加速到接近额定转速后, 检查原动机的运行参数是否正常。 (2) 通过发电机控制屏 (或者并车屏) 的电压表观察待并机的电压, 看其是否接近额定电压 (一般有自动调压装置的不需要调整) 。 (3) 将同步表旋钮打到待并机, 检测电网和待并机的频差和方向。通过调速器调节待并机原动机的转速, 使同步表向顺时针方向旋转, 转动一圈的时间是3~5 s。 (4) 当指针转动到表盘11点时, 按下待并机的合闸按钮, ACB立即合闸, 合闸后断开同步表。 (5) 均功操作, 同时调节2台发电机的调速控制旋钮, 让刚并入的发电机加速, 原在网的发电机减速, 在频率恒定的条件下, 实现2台发电机负荷的均匀分配。

5 结束语

船舶电站的运行情况决定了供电质量, 所以, 工作人员要重视船舶电站的日常维护和管理工作。在工作中, 要严格按照操作步骤执行, 不可马虎大意, 影响船舶的营运安全。

参考文献

[1]赵殿礼, 张春来.船舶电站控制与管理技术[M].大连:大连海事大学出版社, 2009.

广东江龙船舶制造有限公司 第4篇

核心业务：江龙船舶灵活运用各种造船材料的优势，根据客户需求定制出多种船型，专业生产的全钢制、全铝合金、钢+玻璃钢、钢+铝合金、铝合金+玻璃钢、全玻璃钢游船艇。有主要用于贵宾、领导视察、重要会议、旅游观光的超级商务艇；有广泛用于海事、港航、渔政、海监、边防、水警、海关、防汛的公务执法及巡逻的工作、执法船；有广泛用于海上及江河湖泊水域客运、旅游、休闲及观光的旅游、客运船。

此外，江龙船舶创新性采用主船体与上层建筑不同材料的结构，主船体部分采用钢质材料焊接而成钢-玻璃钢高性能复合船，提高了船的稳定性和美观性。

江龙船舶在成功交付惠嘉交通集团200吨27.6米铝玻复合型高速交通船的基础上，成功申请了专利3项：“铝合金—玻璃钢复合船连接结构”、“铝合金—玻璃钢复合船”、“铝合金高速船包架”。

合作伙伴：广东江龙公司为国家海警局、公安部、交通部、农业部、商务部、国家海洋局等部门建造过多艘执法船艇；与国外客商合作如伊朗铝合金双体高速船、委内瑞拉双体高速客船、承接国家商务部与安哥拉石油担保渔船项目等；国内大型用船单位如广州客轮公司、厦门轮渡公司、海南港航控股集团、惠嘉交通集团有限公司、惠州市大亚湾海洋城客船有限公司等；沿海大型企业集团如万达集团、中铁港航局集团有限公司等。

发展规划

加大对不同材质复合船舶的创新

科技创新是企业发展的原动力，也是企业生存与市场竞争的保障。尽管江龙船舶在复合船设计建造方面具有多项国家专利技术，但其苛求品质的坚持从未放松；广东江龙公司在其原有的高水平复合船制造技术的水平上，严格要求自己，不断对不同材质复合船舶的进行创新，以品质打动客户，做中大型复合船艇制造商的定期将会促使江龙更加健康、高速的发展。

进军中国邮轮市场

广东江龙公司与邮轮行业业界专家、院校联合，建立雄厚的技术支持团队。通过联合全国邮轮游艇设计联盟举办邮轮装饰设计大赛，发现有潜质的邮轮装饰设计人才，为公司今后的邮轮设计建造储备优秀人才。不断磨练和打造目前公司比较成熟的游艇建造队伍，聘请国际邮轮生产厂家的管理人员对其进行训练和培训，进行专业建造人才及管理人才的储备。在江龙公司超级商务游艇技术基础上，拓展邮轮设计建造的能力。将江龙公司在复合材料高性能船舶建造方面的特长运用到邮轮建造上，打造富有江龙特色的节能环保型邮轮。

通过对豪华邮轮潜在客户和休闲娱乐方式需求及发展方向进行调研分析、定位，结合最新规则规范要求，适时推出航行于中日韩以及东南亚水域、满足以中国游客为主的休闲娱乐型、3万吨以内的中小型豪华邮轮。

制造具有中国特色的游艇

在技术方面广东江龙公司继承中国的传统船舶文化技术结合现代船艇制造技术，研发出具有中国特色的游艇产品如大型豪华商务接待船船、豪华旅游接待船。广东江龙公司目前大部分已经交付的豪华游艇，特别是超过1000万人民币的豪华游艇，其主要购买目的仍是商务接待。豪华游艇不仅可以展示游艇拥有者的实力和品位，更是一个有效的商务活动场所，在游艇上进行私人派对、观赏海景等会使得原本严肃的商业行为变得优雅及充满乐趣。

开发海工装备配套产品

我国海工装备业还面临着产业基础薄弱、研发设计及创新能力薄弱、缺乏核心技术及制造经验、本土配套设备严重不足、品牌缺失等方面的挑战，在激烈的国际市场竞争中，这些短板都将成为制约我国推进深海战略、发展海洋经济的障碍。针对以上现状，广东江龙船舶近年来着重开发海洋工程配套的运输船，产品推向市场后得到国内外买家的好评，如为伊朗石油钻井平台配套的双体铝合金—玻璃钢交通运输船，得到船东的高度认可。

近期动态：江龙船舶近日中标临高市海洋和渔业局总300吨钢铝渔政执法公务船的建造项目，主船体为钢质，上层建筑为铝合金，总长49.80m，设计吃水2.40m，型宽7.60m，型深4.30m，满载排水量350吨。

船舶制造专业英语 第5篇

2．您好！见到您很高兴。How do you do? I’m very glad to meet you.3．

让我来介绍一下在座的各位先生。林先生，我们厂的厂长；王先生，厂长总工；吴先生，船体车间主任。Let me introduce the gentlemen present here.This is Mr.Lin, our shipyard manager;Mr.Wang, our chief engineer.Mr.Wu, director of the hull shop.4．

欢迎您到我们船厂来！welcome to our shipyard!

5．请坐！Sit down please.6．

好的，谢谢！Thank you.7．

请喝茶。Please have a cup of tea.8．

喂，您好吗？（熟人之间）Hi, how are you?

9．很好，谢谢。您好吗？Fine, thank you, and how are you?

10．很好，谢谢！Very well, thanks.11．

我们现在就开始工作好吗？Shall we start our work now?

12．好的。OK.13．

请这边走。This way, please.14．

我可以进来吗？May I come in?

15．请进！Yes, please.16．

早晨好，女士。Good morning, ma’am(Madam).17．

早晨好，布莱克先生。请坐。Good morning, Mr.Blake.take a seat, please.18．

谢谢！Thank you, ma’am.19．

请问您有什么事和我商讨？What business would you like to talk with me about?

20．船东想在船上做些变化。The ship owner wants to make some changes in the hull.21．

这样的事，我只能晚些时候回答您。In that case, I need to answer you later.22．

好的。如果你做出了决定，请尽快告诉我。OK.If you make the decision, please tell me soon.23．

没有问题，再见！No problem.Good bye.24．

再见！Good bye.25．

下午好！Good afternoon!

26．下午好！Good afternoon!

27．有一个舱口盖有点问题，我想和你谈谈。There is something wrong with the hatch cover.I would like to discuss it with you.28．

对不起，我听不懂您讲话，您能说得慢一点吗？I’m sorry.I can’t follow you.Can you speak slowly?

29．我的意思是我想和您谈一谈舱口盖的问题。I mean I want to talk with you about the hatch cover.30．

噢，我懂了。到我办公室去详谈。Oh, I see.Let’s go to my office and talk it cover in detail.31．

那再好不过了。That couldn’t be better.32．

我想要一份这种图纸。I would like a copy of this drawing.33．

对不起，我帮不了这个忙。您可以到技术科去要。I’m sorry.I can’t help you.You may ask the technical department for it.34．

您知道电话号码？Do you know the telephone number?

35．分机号是4557。It’s 4557 extension.36．

谢谢！Thank you.37．

非常愿意帮助您！My pleasure!

38．你们船厂造什么船？What ships do you build?

39．集装箱船，散装船，还有一些驳船。Container ships, bulk carriers, and some barges.40．

你厂吊车最大起重能力是多少？How much is the maximum lifting capacity in your shipyard?

41．300吨，是船台用起重机，跨度72m。300 tons, it is a berth derrick, the span being 72m.42．

在这里，你们怎么样对钢板进行预处理？Here, how do you pre-treat(prepare)the steel plates?

43．我们用抛丸（喷沙）的方法。We call it short-blasting(sand-blasting).44．

抛丸后还要将钢板涂漆吗？After short-blasting, do you paint the steel plates?

45．是的，我们称之为车间底漆。Yes, we do.And we call it priming paint.46．

钢板移动的速度是多少？How fast is the plate moving?

47．大约每分钟5米。About 5m a minute.48．

你们怎样切割钢板？How do you cut a steel plate?

49．小于10mm的钢板，用机械切割法。For plates has than 10mm,we use mechanical cutting method.50．

那么大于10mm的呢？How about the plates over 10mm(thicker plates)?

51．我们用火焰切割法。一般这些切割都是数控的。We use the flame cutting method.Most of the cutting is done by number control(N/C).52．

怎样将钢板加工成不同的形状呢？How do you make the steel plate into different shapes? 53．

我们有不同种类的冲、压机械。可滚压，弯制和折边。We use different kinds of press machines.We can roll, bend, or flange a plate.54．

型材怎样加工呢，像球扁钢，角钢和一些加强材？How do you shape the different sections, such as, bulb plates, angle bars, and other stiffeners.55．

用同样的方法。但我们也用水火弯板法；该法主要用于加工不规则形状，像球鼻艏。By the same method, but we also use the line-heating methods.This can shape irregular parts, such as bulbous bow.56．

你怎样知道弯制合格了呢？How do you know the bending is good?

57．我们用样板来检验。We will check it with templates.58．

在焊接钢板，肋骨，甲板横梁时，你们用什么焊接方法？What welding methods do you use in connecting the plates, frames, and beams?

59．对于长直接板缝，我们用埋弧焊或二氧化碳气体保护焊；拐角处和小地方，还用手工焊。For straight seams, we use submerged arc welding or carbon dioxide welding;for some corners and small areas, we still use manual welding.60．

就水密舱壁而言，怎样检查其水密性？For watertight bulkheads, how do you check the watertightness?

61．靠压缩空气或水压力。By compressed air or by water pressure.62．

双层底分段是在胎架上造的吗？Is the double bottom block built on pin jigs?

63．是的，里面的一些管件也已经装好了。Yes, some pipes in it have also been fitted.64．

分段大合龙在哪里进行？Where is the grand-block joining done?

65．在船台上。On the building berth.66．

在你们船厂船舶怎样下水？How is a ship launched in your shipyard?

67．我们通常采用纵向下水方式。We usually launch a ship by end launching.68．

船台和下水支架有什么区别？What’s the difference between building-berth and launching-cradle?

69．

船台是固定的地面支撑，下水支架仅用于下水时用。后者在下水时与船体一起滑入水中。Building berth is the fixed ground support and launching-cradle is only used before launching.The latter will be sliding together with the ship into the water.70．

舾装工作包括哪些？What work does the outfitting include? 71．

除了船壳结构外所有的部分，像管子，（甲板）起重机，桅杆，索具，主机，机械设备，电缆和居住舱室的装饰。All the parts except the hull structure, such as pipes, derricks, masts, rigging, main engines, machinery, electrical cables, and accommodation services etc.72．

一般情况下你们什么时候开始舾装工作？When do you begin the outfitting generally?

73．

有些管路舾装在制造小分段时就开始了，也叫做分段预舾装；其它的在船舶下水后进行。Some piping outfitting is done when building sub-blocks, that is, on-block outfitting;others are done after launching.74．

有怎么多加工好的管子！可是怎样才能找到你所需要的管件呢？T here are so many fabricated pipes!How can you find the pipe piece you need?

75．

对每个管件我们都编了号，并且将所有的管件存放在不同的托盘中。We give each pipe a coded number, and we store all the pipe pieces in different pallets.76．

机舱中有许多管系，像燃油系统，冷却系统，滑油系统，消防系统，怎样识别它们？There are many piping systems in the engine room, such as fuel oil system, cooling system, lubricating system, fire-fighting system.How do you identify them?

77．

靠不同的颜色条。例如，蓝色表示冷却水，红色表示消防用水，黄色表示润滑油。By different color tapes.For example, blue means cooling water, red for fire fighting, yellow for lubricating oil etc.78．

当安装一管件时，你怎样决定管件在船上的确切位置？When fitting a piece of pipe, how do you determine the exact position on board a ship?

79．

看图纸，图纸上清楚地表明了管件的三维尺寸。We do it with the help of drawings.The drawing shows clearly the three dimensional position of a certain pipe.80．

怎样打开舱口盖？How can you lift the hatch cover?

81．

使用液压系统。We lift the hatch cover by hydraulic system.82．

怎样保证舱口盖水密？How is the hatch cover kept watertight?

83．

借助于橡胶密封条，将其安装在舱口围板四周。By rubber strips.We’ve installed the strips along the hatch coamings.84．

甲板上的舾装包括哪些？What outfitting should be done on deck? 85．

包括以下部件的安装：锚机，绞车，带缆桩，导缆孔，桅杆，甲板起重机，通风口和各种索具。That includes the installation of windlasses, winches, bollards, masts, deck cranes, vent pipes and different kinds of rigging.86．

有这么多的舾装工作要做，你们将工程分包出去吗？There is so much outfitting work.Do you subcontract some of them?

87．

时的，我们把所有的细木工舾装都分包出去。这将节约我们很多的时间。Yes, we subcontract almost all the joiner work.This will save us lots of time.88．

居住舱室有哪些舾装工作？What outfitting is include in the living quarters?

89．

主要指门窗的安装，地板的铺设，内置式家具的安装和油漆。It refers to installing doors, windows, laying floor covering, fitting built-in furniture, and painting.90．

位了防止腐蚀，油漆是很重要的，对吗？I n order to prevent hull corrosion, painting is very important, isn’t it?

91．

是的，有很多油漆，有的合适船体水上部分，有的适合于水下部分。Quite right, there are many kinds of paint, and some are suitable for above-water use, and some are for underwater.92．

油漆的涂层有多厚？How thick is the coating film?

93．

这取决于不同种类的油漆。涂层的厚度可能是30，75或者145微米。That depends on the different paint types.The film thickness may be 30μm, 75μm, or 145μm.(micron meters).94．

喷漆时对温度有要求吗？Are there any requirements for the temperature when painting?

95．

有。通常温度应介于-10ºC到40ºC之间，相对湿度应介于50%-80%。也要有好的通风。Sure usually the temperature should be from(minus)-10ºC to 40ºC(Celsius),and the relative humidity should be between 50% and 80%.Good ventilation is also quite necessary.96．

怎样知道面漆涂层质量是好的？How do you know the finish coating is of good quality?

97．

您可以靠肉眼观察。如果表面光滑，无裂纹，不起跑，一般说是好的。但必须得到检查人员或船东的许可。You can check the surface by your eyes.If the surface is smooth and there is no crack is no blisters on it, usually the painting is good.But it must be approved by the painting surveyor or the ship owner.98．

交船前怎样对船体外板进行油漆？Before delivering the ship to the owner, how do you paint the shell plating?

99．

一般在干船坞中进行。We will do this in a drydock.100． 机舱位于什么部位？Where is the main engine located?

101． 通常在船艉。Usually at the stern of the ship.102． 这条船上有多少台发电机。How many generators are there are there on board the ship?

103． 四台。其中一台是应急发电机。There are four.One of them is an emergency generator.104． 这间舱室有怎么多的泵，用在什么上的？There are so many pumps in this room, what are they used for?

105． 它们是燃油泵，润滑油泵，压载水泵，淡水泵，海水泵，和舭部液舱泵等。They are F.O.pumps, ballast pumps, fresh water pumps, sea water pumps, and bilge pumps.106． 泵有几种？How many types of pumps are there?

107． 通常有两种：往复式和离心式。Usually there are two types.One is called the displacement pump and the other is called the centrifugal pump.108． 为什么需要压缩空气？Why do we need compressed air?

109． 在船上主要用于启动主机。It is mainly used on board ship for staring main engines.110．

111． 油水分离器也是必要的，是吗？Oil/water separators are necessary, aren’t they?

112． 是的。它们可以使油水分开，从而使排放的水保持清洁。Yes, they can keep oil and water apart and keep the discharged water clean.113． 热交换器是用于冷却的吗？Are the heat exchangers used for cooling?

114． 是的，它们用于冷却空气，水和润滑油等。Yes, they are used for cooling air, water, lubricating oil etc.115． 轴的对中任务完成了吗？Has the shaft alignment been finished?

116． 还没有。这需要反复的测量和计算，经验也很重要。Not yet, it needs repeated measuring and calculation, and some experience is also very important.117． 轴的尾轴承安装顺序如何？ How do you install the afterward bearing of the shaft?

118． 首先要镗孔，然后安装尾轴管，接下来装炮铜或白合金制的轴承套，也叫轴承。First you need the boring for the shaft, then install the stern tube into the stern frame, next fit the gun-metal or white-metal bush.119． 你的意思是轴会与轴承套直接摩擦吗？Do you mean the shaft will run against the bush?

120． 不，在轴承内侧有一些槽，槽中嵌着橡皮条。这些橡皮条支撑着尾轴。No, inside the bush, some rubber strips are pressed into the grooves.These strips support the shaft.121． 怎样安装螺旋桨？How do you install the propeller?

122． 现在许多螺旋桨都是无键的，用液压来拆装。Now many propellers are kevless, so we install or remove a propeller by hydraulic pressure.123． 我想船上会有越来越多的电器安装，你这样认为吗？I think that there are more and more electrical installations on board ships.Do you think so?

124． 是的。特别是机舱控制，货物吊运和电子设备。Of course, especially the main engine room control, cargo handing, and electronic systems.125． 我想主机控制是最复杂的。I think the main engine control is the most complicated.126． 你说得对。因为主配电板安装在这里。You are quite right, since main switchboards are located there.127． 主配电板能控制什么？What can the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.128． 主配电板通常包括几个控制面板：组合启动面板，用户板，照明面板，菜油发电机面板等。Usually the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.129． 报警系统包括在上面的面板中吗？The alarm system is also included in the above panels?

130． 是的。主配电板中也可进行岸电和船电的切换和控制。Yes, and there can also be the power interchange between shore supply and ship supply.131． 一些控制可以自动完成吗？Can some controlling be done automatically?

132． 当然。有两种方式可供选择：自动和手动。Certainly, there are two modes for your selection: automatic mode and manual mode.133． 船上电缆的铺设是由你们船厂的电工人员完成的吗？Are the electric cables laid out by your shipyard electricians?

134． 说得对。而且对电缆铺设还有些要求。电缆端部要配接头。That’s right.And there are some requirements for the cable laying.Moreover, all cable ends must be fitted with connectors.135． 怎样固定电缆？How do you fix a cable?

136． 单根电缆可用焊在结构上的电缆夹头；成组电缆用金属电缆悬挂架。Single cables may be fixed by clips welded to structures;cables in groups are supported by metal cable hangers.137． 电缆穿过水密舱壁怎么办？What do you do if a cable passes through a watertight bulkhead?

138． 那样的话，需要安装专用的密封过管来确保水密。In that case, special stuffing tube will be used to keep the watertightness.139． 一般来说，怎样保护电缆免受破坏？Generally, how are the cables protected from damage?

船舶制造过程概述 第6篇

船舶由成千上万种零件构成,几乎与各个工业部门都有关系.除特有的船体建造技术外,造船还涉及到机械,电气，冶金,建筑,化学以至工艺美术等各个领域.因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平.由于船舶的航区,任务和要求不同,船舶产品具有品种多,生产批量小的特点.为了有节奏地生产,缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理.造船用的材料品种多,数量大,其中以钢材的使用量为最大.例如,制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨.船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢(见钢).采用高强度钢可减轻船体自重,降低推进功率,达到多装客货,增加装备或提高航速的目的.小型舰艇还采用铝合金,玻璃钢或钛合金作为船体材料.船舶需要在严酷的环境下营运,对于船用材料,除保证冶炼方法,化学成分和机械性能外,在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求.造船工序

造船的主要工艺流程如下.1.钢材预处理

钢材预处理即在号料前对钢材进行的矫正,除锈和涂底漆工作.船用钢材常因轧制时压延不均,轧制后冷却收缩不匀或运输,储存过程中其他因素的影响而存在各种变形.为此,板材和型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正,以保证号料,边缘和成型加工的正常进行.矫正后的钢材一般先经抛光除锈,最后喷涂底漆和烘干.这样处理完毕后的钢材即可送去号料.这些工序常组成预处理自动流水线,利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运,号料,边缘加工等后续工序的运输线相衔接,以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化.2.放样和号料

船体外形通常是光顺的空间曲面.由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图,称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制.由于缩尺比大,型线的三向光顺性存在一定的误差,故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5,1:10的比例放样,以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置,为后续工序提供必要的施工信息.船体放样是船体建造的基础性工序.号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸,利用样板,样料或草图划在板材或型材上,并注以加工和装配用标记.最早的放样和号料方法是实尺放样,手工号料.20世纪40年代初出现比例放样和投影号料,即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图,用相应 的低倍投影装置放大至实际尺寸;或将投影底图缩小到1/5～1/10摄制成投影底片,再用高倍投影装置放大50～100倍成零件实形,然后在钢材上划线.比例放样还可提供仿形图,供光电跟踪切割机直接切割钢板用,从而省略号料工序.投影号料虽在手工号料的基础上有很大改进,但仍然未能摆脱手工操作.60年代初开始应用电印号料,即利用静电照相原理,先在钢板表面喷涂光敏导电粉末,进行正片投影曝光,经显影和定影后在钢板上显出零件图形.适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式,即底图和钢板同步移动,在运动过程中连续投影曝光.适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置,则在钢板上一次投影出全部图形.这种号料方法已得到较广泛的应用.随着电子计算机在造船中的应用,又出现数学放样方法.即用数学方程式表示船体型线或船体表面,以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据,利用计算机进行反复校验和计算,实现型线修改和光顺,以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线.船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示,并可通过数控绘图机绘出图形.数学放样可取消传统的实尺放样工作,还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息,对船体建造过程的自动化具有关键的作用,是造船工艺的一项重要发展.3.船体零件加工

包括边缘加工和成形加工.边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状,利用剪床或氧乙炔气割,等离子切割进行剪割.部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工.气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条,通过同步伺服系统在钢板上进行切割,它可与手工号料,投影号料配合使用.采用数控气割机不但切割精度高,而且根据数学放样资料直接进行切割,可省略号料工序,实现放样,切割过程自动化.对于具有曲度,折角或折边等空间形状的船体板材,在钢板剪割后还需要成形加工.主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯，或采用水火成形的加工方法,即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热,并用水跟踪冷却,使板材产生局部变形,弯成所要求的曲面形状.对于用作肋骨等的型材,则多应用肋骨冷弯机弯制成形.随着数字控制技术的发展,已使用数字控制肋骨冷弯机,并进而研制数字控制弯板机.船体零件加工已从机械化向自动化进展.4.船体装配和焊接

将船体结构的零部件组装成整个船体的过程.普遍采用分段建造方式,分为部件装配焊接,分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行.① 部件装配焊接:又称小合扰.将加工后的钢板或型钢组合成板列,T 型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的过程,均在车间内装焊平台上进行.② 分(总)段装配焊接:又称中合拢.将零部件组合成平面分段,曲面分段或立体分段,如舱壁,船底,舷侧和上层建筑等分段;或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段,船尾总段等.分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行.分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件.随着船舶的大型化和起重机能力的增大,分段和总段也日益增大,其重量可达800吨以上.③船台(坞)装配焊接:即船体总装,又称大合拢.将船体零部件,分段,总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体.排水量10万吨以上的大型船舶,为保证下水安全,多在造船坞内总装.常用的总装方法有:以总段为总装单元,自船中向船首,船尾吊装的称总段建造法,一般适用于建造中小型船舶.先吊装船中偏尾处的一个底部分段,以此作为建造基准向船首,船尾和上层吊装相邻分段,其吊装范围呈宝塔状的称塔式建造法;设有2～3个建造基准,分别以塔式建造法建造,最后连接成船体的称岛式建造法;在船台(或船坞)的末端建造第一艘船舶时,在船台的前端同时建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,将第二艘船的尾部移至船台末端,继续吊装其他分段,其至总装成整个船体,同时又在船台前端建造第三艘船舶的尾部,依此类推,这种方法称为串联建造法;将船体划分为首,尾两段,分别在船台上建成后下水，再在水上进行大合拢的称两段建造法.各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件而定.船体装配和焊接的工作量,占船体建造总工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的关键性工作,它不但直接关系船舶的建造质量,而且关系造船效率.自20世纪50年代起,焊接方法从全手工焊接发展为埋弧自动焊,半自动焊,电渣焊,气体保护电弧焊.自60年代中期起,又有单面焊双面成形,重力焊,自动角焊以及垂直焊和横向自动焊等新技术.焊接设备和焊接材料也有相应发展.由于船体结构比较复杂,在难以施行自动焊和半自动焊的位置仍需要采用手工焊.结合焊接技术的发展,自60年代起,在船体部件和分段装配中开始分别采用 T型材装焊流水线和平面分段装焊流水线.T 型材是构成平面分段骨架的基本构件.平面分段在船体结构中占有相当的比重,例如在大型散装货船和油船上,平面分段可占船体总重的50%以上.平面分段装焊流水线包括各种专用装配焊接设备,它利用输送装置连续进行进料,拼板焊接以及装焊骨架等作业,能显著地提高分段装配的机械化程度,成为现代造船厂技术改造的主要内容之一.世界上有些船厂对批量生产的大型油船的立体分段也采用流水线生产方式进行装焊和船坞总装.船体总装完成后必须对船体进行密闭性试

验,然后在尾部进行轴系和舵系对中,安装轴系,螺旋桨和舵等.在完成各项水下工程后准备下水.5.船舶下水

船舶下水是将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程.船舶下水时的移行方向或与船长平行,或与船长垂直,分别称为纵向下水和横向下水.下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用较普遍;后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水,多用在内河中小型船厂.纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上,滑道向船舶入水方向有一定倾斜.当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后,船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中,然后靠自身的浮力飘浮于水面.为减少下滑时的摩擦阻力,在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂;也可用钢珠代替下水油脂,将滑动摩擦改为滚动摩擦,进一步减少摩擦力.在船坞内总装的船,只要灌水入坞即能浮起,其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多.下水意味着船舶建造已完成了关键性的,主要的工作.按传统习惯,大型船舶下水常举行隆重的庆祝仪式.船舶下水后常是靠于厂内舾装码头,以安装船体设备,机电设备,管道和电缆,并进行舱室的木作,绝缘和油漆等工作，称为码头安装.码头安装涉及的工种很多,相互影响也较大.而随着船舶设备和系统 的日趋复杂,安装质量的要求也不断提高,故安装工作直接关系下水后能否迅速试航和交船.为了缩短下水后的安装周期,应尽可能将上述安装工作提前到分段装配和船体总装阶段进行,称为预舾装.将传统的单件安装改为单元组装,也可大大缩短安装周期,即根据机舱和其他舱室设备的布置和组成特点确定安装单元的组成程度,如主机冷却单元可包括换热器,泵,温度调节器,带附件的有关管道和单元所必需的电气设备.在车间内组成安装单元,然后吊至分段,总段或船上安装,这样可使18～25%的安装工作量由船上提前到内场进行,能使船上的安装周期缩短15～20%.6.系泊试验和航行试验

在船体建造和安装工作结束后,为保证建造的完善性和各种设备工作的可靠性,必须进行全面而严格的试验,通常分为两个阶段,即系泊试验和航行试验.系泊试验俗称码头试车,是在系泊状态下对船舶的主机,辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验,用以检验安装质量和运转情况.系泊试验以主机试验为核心,检查发电机组和配电设备的工作情况,以便为主机和其他设备的试验创造条件.对各有关系统的协调,应急,遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验.系泊试验时