对道路运输企业文化建设实践与成效的思考

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考（精选8篇）

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第1篇

对道路运输企业文化建设的实践与思考

宁波公运集团股份有限公司 林勤望

随着社会的进步和动车高速铁的迅猛发展，道路运输企业的竞争越来越激烈，许多企业在求生存求发展过程中已意识到先进的企业文化对企业的影响作用。几年来，我们宁波公运集团股份有限公司根据交通运输部、省厅关于《交通文化建设实施纲要》的通知精神，始终把企业文化建设作为提升企业核心竞争力的战略举措，坚持以学习创新为动力，以人本管理为核心，以服务发展为宗旨，逐步形成了具有时代气息、健康向上、独具特色的企业文化，为企业持续健康发展起到了积极的作用。本文通过对我公司企业文化建设的实践和取得的成效，提出了在新形势下如何加强道路运输企业文化建设的思考，供同行参考。

一、基本做法

过去几年来，我公司在企业文化建设中投入了大量的人力财力，先后制订了企业文化建设五年发展规划和实施意见，并进行了深入的研究和积极的尝试。

1.建立文化体系，实施文化战略。一是制订规划，明确目标。2006年我公司通过对几十年企业文化建设的背景分析，结合实际制订了五年（2006年-2010）企业文化建设发展规划，从而确立了企业文化建设的发展战略，明确了以企业文化建设来提升企业形象、增强企业核心竞争力的目标和具体内容。二是大力宣传，营造氛围。2007年至2009年公司自上而下进行全员企业文化培训教育，先后组织了企业文化讲座、知识竞赛、座谈会、1 研讨会、演讲比赛、文艺会演、技术比武和征文活动等，掀起了企业文化建设规划的贯彻落实。三是聘请专家，建立体系。2009年至2010年公司在北京和谐中交企业文化咨询中心帮助下，对公司近60年历史文化进行调研、分析、归纳和总结，提炼出“一个品牌战略、三大目标（愿景）、四项责任（使命）和致新、致诚、致远的企业精神”为核心的文化理念体系；编制了企业行为规范和企业形象识别系统，形成了以公司为母文化、所属各单位为子文化的具有独特个性、内涵丰富、符合企业发展战略、反映企业特色的先进的“宁波公运”文化体系，从而完成了规范的“宁波公运”文化管理手册。

2.重视文化领导，完善管理机制。一是完善工作机构落实职责。公司成立了以总经理为组长的企业文化建设领导班子，做到总经理亲自抓、分管领导负责抓、党工部门具体抓、其他部门和下属单位专人抓，形成了党政工团齐抓共管企业文化建设的强大合力。二是建立目标责任机制。制订文化建设工作标准，明确任务、落实责任，将企业文化建设纳入议事日程，与生产经营紧密结合，并渗透于其各个环节之中，做到不脱节、不空位、不摆设。三是建立检查考评机制。制定科学、规范的工作考评标准体系，并做到定性与定量、自评与互评、员工评议与实际效果相结合，对不符合要求或工作不到的单位和个人提出整改意见，采取有效措施，从而促进企业文化建设扎实进行。四是完善奖罚机制。坚持每年度考核，对在企业文化建设中做出突出贡献的单位和个人给予表彰奖励，同时对企业文化建设中由于工作不到位出现造成影响的追究责任，使企业文化建设工作进入了有人管、有人抓、有人做、有奖罚兑现的良性循环。

3.营造文化氛围，推动文化建设。一是强化领导层对企业文化的示范作用。公司首先是组织各级管理者带头学习、倡导企业文化，率先研究、践行企业文化；其次是到先进企业学习考察，通过与先进企业文化建设的对比分析，汲取其精华。二是邀请专家、学者到公司授课。学习企业文化建设方面的先进理论，以此来增强各级经营管理者对企业文化建设重要性和迫切性的认识，起好积极带头示范作用。三是强化员工对企业文化的认知和认同。在建设企业文化的过程中，我们注重发挥广大员工的主体作用，多次举办企业文化建设培训班，培训企业文化建设骨干，召开企业文化建设研讨会，开展企业文化课题研究，交流企业文化建设经验，以此来提高员工参与的积极性，激发创造力，发挥其作用。四是深化文化载体。在企业文化建设中我们开展了“创文明城市，树行业新风”和“文明窗口”、“文明班线”、“工人先锋号”等活动；在争创全国文明城市活动中还开展了“迎、讲、树、创”社会志愿者活动和“创三优一满意”活动；同时结合企业生产实际坚持开展了各类劳动竞赛、技术比武和系列文体活动，并坚持培养先进个人（集体）典型，挖掘和宣传先进事迹，开展了 “优秀员工”、“优秀共产党员”、“优秀经营者”等系列评选活动；为搞好典型引路，营造优良文化氛围，2012年公司开设了道德讲堂，有力地促进了公司企业文化建设发展。

4.夯实文化基础，提升服务质量。一是抓员工教育。我们坚持每季一次文化创建工作会议、各窗口单位每月一次专题会议、班组每周一次现场会、员工每天一次岗前队列教育，教育员工切实做到爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献社会。二是抓员工培训。坚持举办业务知识、规范操作、3 服务知识和服务艺术、服务礼仪和英语、哑语系列培训，举行服务工作大讨论，组织服务质量案例分析演练和现场服务教育体验，引导广大员工在规范服务、主动服务、个性服务、延伸服务和细节服务上下功夫，不断提高优质服务和诚信服务意识。三是抓制度建设。几年来公司分别在各服务窗口建立健全了星级服务员评定制、末位待岗制、首问首办责任制、“二微”服务制、站立服务制、岗前队列制、导乘服务制、服务承诺制等规章制度，实行服务质量评议与考核制度，建立服务质量档案卡，并坚持日常督查与跟踪监督相结合，做到以制度管理人。四是抓服务质量。根据公司“用心服务，追求卓越”服务理念，我们制定微笑规则，进行微笑考核，实行微笑检查，举行微笑比赛，并推行主动服务、首问服务、超前服务和延伸服务，使服务质量得到全面提升。五是抓典型。我们在服务员中深入开展争当“形象大使”、“服务大使”、“微笑大使”、“岗位能手”、“技术标兵”、“服务尖子”等活动，重视和坚持培养先进个人典型。

5.创新服务举措，打造企业品牌。一是创新服务形式。我们在汽车南站、中心站分别推出了“四心四化”、“四车三点、七大七小”服务新项目，展现服务亮点，创出服务特色，使旅客在到站前、进站候车、旅途中和出站后都能感受到热情和温馨。二是创新服务工作法。我们在各客运站推行了服务工作法和岗位工作标准，规范服务内涵，创出了“脸笑、嘴甜、眼活、手快、脚勤、心诚”十二字工作法和“钻、勤、真、情”四字诀工作标准，同时要求在日常工作中做到嘴勤、眼勤、手勤、腿勤和脑勤，努力做到服务流程化、规范化和个性化。三是重视品牌建设。我们先后在汽车南站、中心站、汽车北站、宁东出租分公司推出了“3561服务”、“衷心服 4 务”、“道德银行”、“公运的士”服务品牌，使原来的分散式服务组成了一个服务网，实现无缝隙服务。四是创树服务品牌。2006年，我们经过精心构思和策划，挑选具有较好服务涵养和素质的服务员，在汽车南站成立了“3561”服务班，并以“追寻雷锋足迹，弘扬绿叶精神”为宗旨，推出了“用心服务，给你满意”的“3561”服务品牌，努力做到“四精四有四到位”，即“迎门服务精细、导乘服务精细、提醒服务精细、重点旅客服务精细”、“让旅客进站有亲切感、候车有舒适感、乘车有安全感、出站有留恋感”和“接待旅客到位、回答旅客问题到位、解决旅客困难到位、提供服务措施到位”，赢得了社会各界的广泛赞誉，被广大旅客亲切地誉为“老人的拐杖，聋人的耳朵，盲人的眼睛，哑人的嘴巴”。

二、取得成效

几年来，公司在科学发展观的指导下，坚持企业文化建设，使企业得到了持续健康发展，目前公司已跻身于全国道路运输百强企业的前十名。

1.企业形象得到提升。通过几年的企业文化建设实践，公司司旗、司徽、单位标牌、部门指示牌、各种标识标识、广告牌都按标准颜色样式，统一规范制作；员工统一服装、挂牌上岗，统一整齐；车辆车体做到颜色、图案、标志、字体四统一；办公用品全部按标准设计制作，办公场所做到绿化、净化、美化，公司的良好形象在社会公众中产生了较大影响，树立起了“大公者，运天下”的“宁波公运”崭新形象。

2.员工素质有较大提高。优秀的文化为员工提供了展现才能的人生舞台，在“海纳百川，量才录用”的用人理念的激励下，员工的学习热情、工作激情空前提高，同事之间团结协作、协调配合，凡事用心去做，力求 5 高效完美，学习业务知识、学习技术技能蔚然成风，“用心服务，追求卓越”的服务理念成为检验员工的工作标准，员工的思想素质和业务素质得到进一步增强。

3.先进典型层出不穷。多年来，公司高度重视先进典型培育和宣传，为提高企业知名度、扩大交通行业影响力作出了积极贡献。例如，2006年9月到2007年7月，公司所属汽车南站“3561”服务班作为重大先进典型，先后在市、省、全国主流媒体进行了全方位宣传，并光荣入选“感动中国2006年度人物”候选名单、“浙江骄傲——2006年度最具影响力人物”入围名单和2006年度宁波十大新闻；又如，2014年5月鄞州日报和东南商报对汽车中心站“衷心”服务班班长潘霞先进事迹作了为期7天的连续报道，引起了社会的热烈反响，较好地发挥先进典型作用。同时，公司还涌现出了全国“五一劳动奖章”、全国工人先锋号、交通部、浙江省、宁波市劳动模范和宁波市首席工人等先进模范人物，汽车南站“3561”品牌还被评为“宁波市最具有影响力文明服务品牌”。

4.企业实力进一步增强。宁波公运秉承“创造财富，服务社会，关爱员工，回报股东”的企业使命，坚持做强客运主业，加快跨行投资的经营发展战略，以加快发展为主题，以开拓市场为中心，以加强管理为基础，积极应对困难，迎难而上，奋发进取，使公司经济保持持续快速发展。近年来，公司始终名列中国道路运输百强诚信企业前10位，并进入中国服务业企业500强、浙江省服务业百强企业、宁波市服务业“纳税20强”，并被授予浙江省老字号企业、宁波市首批优势总部企业。

5.企业知名度进一步提高。公司及所属单位先后获得了市、省、全国 6 文明单位、全国交通行业文明示范窗口、全国道路运输系统文明汽车客运站、全国“安康杯”优胜企业、全国先进职工之家、全国出租租赁汽车行业先进出租汽车企业、全国道路运输系统汽车维修文明企业、交通部教育先进集体、全国工人先锋号、全国青年文明号、全国三八红旗集体、省先进基层党组织、省企业文化建设先进单位、省思想政治工作优秀单位、省文明示范窗口、省治安安全先进单位、省“十佳汽车综合性能检测站”、宁波市五一劳动奖状等荣誉称号，宁波市最具影响力城市文明品牌。

三、加强企业文化建设的思考

几年来，宁波公运集团股份有限公司在企业文化建设中做了一些工作，取得了一些成绩，但从真正意议上的企业文化建设标准要求还有一定差距。着眼过去，展望未来，笔者对新形势下如何加强道路运输企业文化建设作了思考。

1.必须有正确定位。企业文化建设必须要结合企业实际进行正确定位。一是企业文化建设要根据企业所处的发展阶段和发展目标,明确自己的发展方向，使企业文化建设具有目的性、可操作性,而不要盲目追求形式。二是在实际企业管理中不论规章制度多么完善，也不能从根本上规范每一个员工的行为，而企业文化则是一种无形的约束力量，可以用一种规范和理念来可以弥补规章制度的不足。三是企业文化建设必须与企业经营管理相互融合，纳入日常管理之中，成为上下联动，齐抓共管，努力实现经济与文化、员工与企业的共同发展。四是要把企业文化建设提升到企业发展战略的高度来统筹考虑，保持企业文化建设的连贯性、统一性，做到长期坚持。

2.必须有领导示范。企业文化建设的成败在很大程度上取决于领导者的决心和行动。一是在企业文化建设的过程中，领导者必须率先垂范，躬身实践，努力影响和带动广大员工；二是领导者应该带头学习文化知识，深刻理解企业文化的内涵和实质，并有独到的见解和长远的战略思考；三是要亲自参与文化理念的提炼，提出具有独特的个性化和前瞻性的管理意识，指导企业文化各个系统的设计和实施；四是要通过自身的管理思想、人格魅力和管理艺术感染和影响广大员工，调动广大员工参与热情，确保企业文化建设取得积极成效。

3.必须让员工共同参与认同。企业文化没有员工的参与认可，就是无本之木，无源之水。一是企业文化建设要广泛发动员工，自上而下，自下而上反复酝酿、讨论，让员工自我启发和自我教育，增强员工对企业文化建设的认同和认知。二是要通过员工的反复教育培训，努力提高员工文化素养，同时要充分运用各种载体和宣传工具加大对企业核心价值观、职业道德、行为规范等的宣传力度，营造积极和向上气氛。三是要培育企业共同价值观，强化团队意识，建立利益共同体，形成“企兴我荣，企衰我耻”的共识。四是要通过不断的、有效的工作，采取多种方法和途径，增强员工责任心，最大限度地提高其综合素质。

4.必须坚持以人为本理念。企业文化建设的主要任务是要将员工的思想意识行为统一到“创造财富，服务社会、关爱员工，回报股东”的企业使命上来。一是要加强形势任务教育，增强员工的危机感和责任感，强化其行为意识和使命意识，促使其爱岗敬业，敬业奉献，实干创新。二是要培养“海纳百川，量才录用”用人理念，激发广大员工的工作热情，鼓励 8 立足本职，岗位成才，对成绩突出，贡献大的员工进行奖励提拔。三是要关心员工的工作和生活，加强员工岗位技能培训，提高员工的竞技能力和综合素养，认真倾听员工意见和建议，切实关心其实际困难，帮助树立自强、自信、自尊、自爱的优良品质。四是要大力培植先进典型和模范人物,营造积极向上氛围，潜移默化地将企业文化理念、价值观成为员工自我约束、自我管理、自我控制的行为标准，从“要求我这样做”转化为“我应该这样做”。

5.必须具有独特个性内涵。在开展企业文化建设的过程中一定要体现企业的个性特点，突出自身特色。一是在进行企业文化设计时，要调查研究，深入了解自己的企业，注意继承发扬企业长期形成的优秀文化积淀，认真探求企业究竟需要什么样的文化；二是要突出企业价值观、企业精神、愿景、使命等核心理念的梳理、提炼，注意企业的行业特色、地域特色和所在地区人文环境等因素，避免雷同现象；三是要有丰富的载体和内涵，广泛开展以技术比武、安全生产、文明创建、优质服务等劳动竞赛，积极发掘员工容易接受且又蕴含丰富精神内涵的寓教于乐文体活动；四是要总结自己企业优良的文化传统和历史上所形成的文化闪光点，在继承和借鉴的基础上加以发扬光大。

6.必须坚持长期持续创新。企业文化建设既要体现企业良好的历史传承，又要符合时代发展需要。一是企业在其不同的发展阶段中面临的内外部环境和所要解决的问题都是不同的，对企业文化建设要求就会不同；二是企业文化总是随着社会形势、市场环境和企业发展发展状况的不同做出适当的调整深化，使企业文化的内容更符合企业和社会发展实际；三是企 9 业文化建设是一项长期的、艰苦细致的工作任务，不是一朝一夕的事情，要使文化理念化为员工的自觉行为，不可能在短时间内就能实现，要有十年树木，百年树人的长期思想准备。四是企业文化建设是不断创新发展过程，需要在企业改革发展过程中去营造、培养和创新，只有这样才能适应企业发展的需要，才能展示其魅力活力和超强的竞争力，实现企业科学、持续、健康发展。

总之，企业进行文化建设，是一项说起来容易做起来难的事情，特别是道路运输企业，由于具有流动、分散、点多、面广的生产特性，员工的思维方式、行事模式和方方面面存在着固疾，这就要求我们从企业的实际出发，精准定位，着力基础工作，精究其中之道，全力打造具有自身特色的企业文化，只有这样才能真正发挥企业文化作用，成为推动企业不断发展的动力源泉。

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第2篇

党建工作与思想政治工作在企业发展中发挥了极其重要的作用，现阶段企业在深化改革中，新旧矛盾、新旧思想摩擦冲撞在所难免，因此基层党建工作，必须紧紧围绕企业生产目标，从思想上、组织上、作风上加强企业基层党建和企业文化建设，大胆创新，为营造稳定的生产经营环境，建设和谐韶钢提供有力的思想和组织保证。

1、坚持用科学发展观统一思想，凝聚战斗力。

科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。要深入理解和把握科学发展观丰富内涵，用科学发展观统领企业改革发展与稳定，用科学理论指导企业工作实践。

一个稳定、和谐宽松的环境是企业生存和发展极其重要的保障。深化企业改革，建立现代企业制度，新的问题随着新的发展而出现。比如用工机制的改变和混合用工的形成，是企业基层管理面临前的难题，人们的思想问题不解决，势必影响生产任务的完成。部分群众在思想上存在的片面认识，认为由于用工制度不同工作要求也不同。此外，也与理论基础不扎实，对企业深化改革政策缺乏深刻领会，甚至一知半解、片面理解有关。基层党组织是企业全部工作和战斗的基础，因此要加强理论学习，不断充实、提高政策理论水平，继而影响企业职工，做到一个党员一面旗帜。科学理论是解放思想、统一认识、团结带领广大企业职工奋发进取、实现共同理想的精神支柱，是市场竞争中战胜风险、不断创造新的辉煌业绩的指针，所以必须要始终坚持把理论学习放在基层党建工作的首位，加强思想建设。

企业的理论学习存在“工学矛盾”。对此，一是要从主观上找原因，解决想不想学的问题；二是要从学习内容和方式上找原因，努力改进单调乏味的学习形式；三是要从安排学习的时机上找原因，避开工作繁忙的时间。理论学习也要考虑“投入产出”，本着“有用 ”、“管用”的原则选择学习内容，安排学习计划。

学习的目的在于应用，要注重解决学用结合的问题。针对不同环境、不同情况、不同人员、提出学习标准和要求。力求把握理论精髓，灵活运用于实践，不照搬教条。善于运用科学的世界观和方法论从主要问题切人，每一次学习应立足于解决一两个实际问题，取得职工对理论学习的认同感，增强理论学习吸引力。

2、抓好基层党建制度落实、促进企业职工队伍建设。

(1)要认真落实党建基本制度“三会一课 ”是基层党建的基本制度，坚持和落实这些制度，是推进基层党的建设，建立健全保持党的先进性长效机制的重要途径。开展企业职工思想工作要有的放矢。工段党组织肩负着团结并带领工段全体职工实现厂发展目标的神圣使命,也是基层党建的重要职责。世界上没有两个指纹相同的人,树上没有两片完全一样的树叶。因此,在日常工作中要根据不同身份、不同岗位、不同条件的职工做有针对性的思想工作。

(2)要平等对待每一类型的职工。目前，企业适应市场变化，用工形式呈现多样化。企业员工有着不同的身份、不同的背景，更需要有的放矢地开展思想工作，统一意志，形成合力。基层党组织应适应变化将企业职工队伍建设作为工作重点，依靠骨干、抓住根本、建队育人。在企业里，有不少品德高尚、业务精湛 的职工，要充分发挥他们的作用，并带动另一部分群众积极向上，要注意关爱他们，关心他们的成长进步。同时，还应发挥基层党员主观能动性，广泛宣传党的方针政策和企业改革方案措施，团结和带动广大群众积极上进。企业上下心往一处想、力往一处使、才能拧成一股劲。

(3)要正确处理内部矛盾、建设和谐企业。基层党建应善于针对职工个性特点做思想工作。在宣传党的路线方针和改革大局工作中，不能奢望一蹴而就、立竿见影、要有耐心。时下社会影响因素诸多，信息高度发达，人们的思想活跃，如果一味照搬理论，很难达到宣传教育预期效果。所以要坚持以理服人、以情感人，充分利用掌握的政策理论、谈话艺术，有针对性地做工作要由浅而深、讲究沟通，对一些言辞偏激的职工，要虚怀以待，换位思考。一方面要认真听取对方意见，不要激化矛盾；另一方面要坚持原则，耐心解释政策，共同商讨解决 办法。对职工反映的问题不要推诿，不要把矛盾上交，能解决的尽快解决，解决不了的要及时汇报。总之，做职工思想工作要讲真话、不说假话；要说实话，不玩虚套；要说心理话，不打官腔。要让职工相信你的诚恳、你的动机，把你当作可信赖的人，相信你是真心实意地为他们解决问题，这样职工就会把心里话谈出来。知道职工在想什么，那么你的工作思路和办法就清晰了。只有方法对头，才能心齐气顺、工作有序、共同完成好各项生产工作任务。、坚持党的群众工作、开创企业文化工作新局面。

企业基层党组织最重要的工作是发动职工完成好生产经营各项任务，为企业发展和文化建设提供有力的精神动力、智力支持和思想保证。

（1)坚持用活动载体推进企业基层党建和企业文化工作。2007年，结合企业

管理重点和职工建议，提出了保安全、保产量、创优质、创高效 的“两保两创”劳动竞赛活动。2008年结合钢铁行业的严峻形势，提出“节能增效”劳动竞赛活动。这些活动载体贴近生产、贴近群众，目标明确、内容具体、针对性、实践性强，工段职工踊跃参加，起到了凝聚力量、鼓舞斗志的作用，保证了职工的积极性、主动性和创造性持续发挥。

(2)坚持用创新精神推进企业文化建设。提升企业软实力，同样是企业基层党组织重要工作之一。焦化厂二回收工段基层党组织以“团结、奋斗、求实、创新”的韶钢精神．以“诚信为本、规范高效、创新业绩、真诚奉献”的核心企业价值理念，不断提高职工队伍素质，推进企业各项管理制度落实。

(3)推进企业文化建设还应不断创新企业文明创建工作，培养有理想、有道德、有文化、有纪律的新型职工队伍。文明建设工作的创新应适应“80后”新员工的特点，引导他们做好自己的职业规划，树立正确的社会公德、职业道德、家庭美德。应用典型示范推动工作仍是基层工作的有效途径，也是企业文明创建的重要内容。要善于发现和总结职工的创造经验，树立先进典型，用榜样的力量激励职工奋发进取。宣传阵地建设是政治思想工作优势的重要体现，充分利用计算机，网络技术在企业局域网上开设多种宣传活动．使宣传教育内容和方式具有知识性、趣味性，广大干部职工爱看爱听，扩大了教育覆盖面。在采用新形式的同时，一些行之有效的传统宣传形式，比如企业报纸、板报、专栏等，依旧要继续发挥作用。

(4)坚持以人为本，保护好群众根本利益。通过职代会把群众的意见和建议上升为企业意志，是党支部又一重要工作。保证民主渠道畅通，有利于监督党支部工作、监督企业管理、监督干部依法办事，保护干部职工的民主权利，也有利于增强团队凝聚力和战斗力坚持与时俱进、不断改进工作。新形势、新任务对企业党建工作提出了新要求：应进一步解放思想、与时俱进，以身作则，不断转变作风，改进工作；时刻保持清醒的头脑，坚持以人为本，把促进人的全面发展列人重要工作议程，着力加强职工队伍建设，紧紧贴近企业生产经营中心工作，深人基层、深人群众、深人生产，做好宣传疏导，努力为企业实现又好又快发展和企业文化建设，构建良好的和谐稳定环境。只有这样，基层党组织才能真正成为企业战斗堡垒，企业文化建设也一定能孕育出强大的市场竞争力。

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第3篇

一、铁路运输企业及其财会工作的特点

(一) 铁路运输企业的特点

一是从产品来看, 作为运输企业的铁路运输企业与其他运输企业一样, 其产品都是旅客和货物的位移, 没有脱离生产过程而独立存在的销售过程, 在会计期末, 没有“在产品”的结存, 也没有“产成品”的库存, 运输过程的完成也就是销售的实现。

二是从资产配置看, 企业生产能力的表现形式不同。其他运输企业大都是以运送工具为生产能力的主体而形成独立企业, 例如, 汽车运输企业, 以汽车为主形成企业的生产能力, 其固定资产可不包括道路等设施, 航空公司以飞机为主形成企业的生产能力, 成立独立的企业, 也不一定要求每个企业都拥有自己的专用机场。而在现行管理体制下的铁路运输企业则不同, 它是以线路、通讯信号设施、车站 (包括直接为运输服务的各生产站段) 机车车辆互相配套形成输送能力, 它们构成铁路运输企业特定的专用固定资产, 全部由铁路运输企业统一管理。

三是从企业管理看, 铁路运输企业的管理和生产组织具有“高、大、半”的特点, 即:运输调度高度集中, 统一指挥;生产协作大联动;管理半军事化。这三个显著特点, 具体表现在内部工作的安排, 不仅以通知、通告等形式下发, 一些重要工作更是以命令形式下达, 体现了严格的组织纪律性。正是在这种模式下, 铁路运输企业与其他企业和社会组织的协作不多, 长期以来自成一体, 相对封闭。这种状况自2013年原铁道部政企分开后, 这种局面被打破。

(二) 铁路运输企业会计的特点

一是由于铁路运输企业财务管理实行的是收支两条线, 收入会计和支出会计分开核算。收入方面, 实行发站核算制, 取得的运输进款 (客运及行包收入、货运收入及其他杂项收入) , 逐级汇总上交铁路总公司, 这一过程作为收入会计核算的内容。支出方面, 以支出预算作为控制手段, 根据各铁路运输企业 (铁路局及专业运输公司) 实际完成的生产任务工作量, 按照核定的内部结算单价进行清算, 作为运输支出的补偿, 也作为铁路局及专业运输公司的营业收入, 与其实际支出配比计算经营结果。

二是由于上下级之间频繁的业务往来, 在核算资金流动上设置“内部往来”科目, 兼有债权和债务性质, 以报告期轧差结果确定, 核算时上下级同时记账, 编制合并报表时抵销。

三是铁路运输企业的会计核算分为铁路总公司、铁路局 (专业运输公司) 、运输站段三个级次。作为会计主体, 铁路总公司和铁路局 (专业运输公司) 是企业法人, 运输站段是非法人单位。

二、铁路运输企业内部控制建设现状及目标

2008年6月, 财政部等五部委联合下发了《企业内部控制基本规范》, 原铁道部于同年8月下发《关于转发财政部等部门有关企业内部控制基本规范的通知》, 将广铁 (集团) 公司等5家单位作为全国铁路系统试点单位, 要求于2009年7月1日期全面实施。

2012年11月份, 原铁道部在5家下属单位试点的基础上, 抽调部分铁路局及部机关有关部门开展铁路企业内部控制建设专题研究, 随后形成了《关于国家铁路企业内部控制建设的指导意见 (征求意见稿) 》。根据各下属单位反馈的意见, 之后又组织了两次集中研讨, 中间遇铁道部撤销成立中国铁路总公司, 这一工作至目前暂时搁置。该意见稿从十方面对国家铁路企业内部控制建设进行规划和要求, 按照先试点再全面推开的原则, 分类分步推进, 从2013年起, 力争用3-5年时间, 在国家铁路系统大中型企业建立完善的内部控制体系。

2013年, 全面启动铁路局和专业运输公司内部控制建设工作。已建立起内部控制体系的, 应当按本指导意见修订完善, 抓好有效执行和持续改进工作, 尚未建立的, 抓紧制定分类分步推进方案, 经局长办公会批准后, 于2013年6月30日前报铁路总公司备案。2013年下半年, 铁路局在车务、机务、工务、车辆系统各选取至少一个单位进行试点建设。

2014年, 试点单位实施内部控制体系, 铁路局全面建立内部控制体系, 并将内部控制建设成果报铁路总公司备案。

2015年, 铁路局全面实施内部控制体系, 对内部控制进行自我评价并向铁道总公司报送评价报告。

2016年, 铁路总公司聘请中介机构对铁路局、专业运输公司内部控制进行审计。

2017年, 国家铁路系统其他大中型企业全面建成并实施内部控制体系。

三、铁路运输企业内部控制建设存在的问题

(一) 铁路行业内部控制建设工作进展缓慢

2008年6月, 财政部等五部委联合下发基本规范后, 虽然原铁道部也及时下发了通知和指导意见, 并选取了部分单位进行试点, 但在遇到原铁道部改制后, 这项工作就基本陷于停滞, 没有按照既定的时间表推进, 大部分铁路运输企业 (铁路局) 并没有按照基本规范和指引的要求建立成型的内部控制制度, 内部会计控制制度也是一样。

(二) 内部控制制度建设在内部环境、风险评估等方面不尽人意

一是内部环境方面, 领导层对内部控制的目标存在认识误区, 大多数单位的领导着将内部控制与内部会计控制等同看待, 安排财务部门牵头这项工作, 容易造成制度制定的偏差。另外, 铁路运输企业长期以来的半军事化管理, 使得权力过于集中, 在内部会计制度建立过程中, 包括单位领导和其他权力部门态度暧昧, 工作只推不前, 形成了暗流抵制或消极应付现象。

二是风险评估方面, 长期的计划经济模式和相对地封闭运行, 形成了铁路运输企业在风险管理方面比较薄弱, 除了安全风险管理, 在财务风险、税务风险、法律风险等经营风险管理方面意识淡薄, 与铁路企业落实市场主体地位, 实施市场化运作改革极不适应, 风险管理基本单一和跑偏。

三是控制活动方面, 由于风险评估机制不健全, 根据风险评估结果实施的控制活动, 虽然也在实际工作过程中实施, 如岗位分离管理、授权管理、资产的日常管理、全面预算管理等, 但由于没有统一、系统的规划和建设, 各种控制活动基本上是各职能部门各自为战, 缺乏有机联系和协调, 实施效果也不是十分明显。另外, 铁路企业内部虽然也十分重视应急处理机制建设, 但大多数存在与生产环节, 在经营管理方面, 几乎没有涉及, 现有的控制制度也存在缺陷。

四是信息与沟通方面, 铁路运输企业的信息化建设比较早, 信息共享平台促进了企业内外部信息的及时沟通和获取, 但还存在生产管理系统和经营管理系统, 特别是与现有的财会管理信息系统接口受限, 部分生产指标不能即时取得的问题, 对财务预测等前瞻性工作形成了制约。

五是内部监督方面, 铁路运输企业的内部监督职能散布与多个职能部门, 单位内设有审计部门、纪检部门, 与收支两条线相一致而设立的收入稽查、财务监察, 以及为应对社会反响而设立的路风监察等。内部的各种监督力量依据各自的制度办法独立行使职权, 没有形成统一、相互衔接的内部监督体系, 个别部门的监督活动不持续, 不能完全保证内部控制的有效性。同时现有的内控制度也没有开展定期评估, 缺乏内控制度缺陷认定标准, 造成部分内控制度过时, 与生产经营环境和活动不适应。

四、加强铁路运输企业内部控制建设的思考

(一) 优化内部控制环境, 明确内控制度建设的责任主体

一是企业领导要充分认识内部控制是一整套管理制度, 它涵盖了企业管理的方方面面, 控制的目标是保证企业的生产经营活动整体规范和受控, 因此, 它是需要全员参与的, 而不是企业内部的某个职能部门。二是随着市场化运作, 单位要按照现代企业制度要求, 注重完善法人治理结构, 明确决策层、执行层和监督层在内部控制中的权力和义务, 并注意结合部的衔接。三是要加强宣传, 引导全体员工积极参与内控制度建设, 加快推进速度。

(二) 树立风险防范意识, 构建以风险为导向的内部控制

内控制度建设中, 必须引入风险管理理念, 树立安全风险和经营风险并重的意识, 更加重视在市场条件下企业的经营风险控制, 并将风险的研判、分析、控制制度化和常态化, 建立风险预警机制, 为处理突发事件做好准备, 提高应对能力。

(三) 统筹考虑制度设计, 提高制度的执行力和协调性

制度不在于多, 也不在于篇幅长, 关键是要全面、协调、可操作。在内控制度建设中, 首先, 要重新审视铁路企业内部职能部门职责分工, 去掉重叠的职能, 补充缺失的职能, 使制度跟着职能走, 可有效解决结合部执行错位和管理缺位问题, 增强内控制度的可操作性和协调性。其次, 制度设计时也要注意激励考核问题, 将内控制度的执行与执行者的薪酬挂钩, 与个人的升迁挂钩, 促进制度的执行力。再则, 企业领导要进一步转变观念, 克服命令式管理, 注重以制度管人、管事, 使企业的各项活动有章可循。

(四) 整合优化信息系统, 实现生产经营信息共享

以解决生产信息向经营管理需要即时传输为切入点, 进一步整合优化各个信息系统, 实现信息共享, 保证分析、决策需要。同时, 还要加强信息系统自身的安全、管理、维护等控制, 保证系统安全、平稳地运行。

(五) 强化内控制度缺陷认定, 加强内部监督

铁路运输企业应该根据自身业务特点, 结合内部控制五要素和相关指引, 建立内控缺陷认定标准, 构建自我诊断和评价机制, 促进内部控制的不断完善, 通过制度统筹协调企业内部所有监督力量, 加强日常检查监督, 促进内控制度的有效执行。

参考文献

[1]胡玄能主编.企业内部控制规范解读.新华出版社, ISBN978-7-5011-8368-5。

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第4篇

一实践教学里面存在的一系列问题

（一）教师团队的知识结构不是很合理

当今主讲世界贸易运输和保险课程的老师很多都不是专业的老师，复合类型的人才比较缺乏。运输和保险课程可以分成运输和保险两篇，许多教师对这些知识不是很专业，并且大部分老师没有具备实践经验，几乎没有老师真正地进行过相应的海运事务，抑或是实施海运保险的具体实务，很显然这对于实践教学具有一定的负面影响。

（二）学生的实习机会比较少

为了和经济发展的需要相适应，大部分大专院校增加了世界贸易专业的招生规模，但由于国际运输和保险公司规模与数量比较有限，再加上世界金融危机的强烈冲击，公司出于经营的竞争性以及盈利性的考虑，为学生的实习造成一大难题，假如学生不能够在有关的单位进行实习实践，就难以深刻理解有关的教学内容，无法衡量教学的成果，为了增加实践教学，有一部分学校逐渐建造仿真实验室，其对于本门课程的教学具有特别大的帮助，让学生对世界物流的大概流程具备一定的了解，然而公司依然没有对应的实习职位供学生实践实习。因而学生对于知识的理解仍然滞后在识记上，例如缮制单证，他们不能很顺利地从信用证当中提取信息。

（三）内容滞后，教材类型较少

世界贸易运输和保险作为国贸专业的关键课程，然而其现在大量高校里面还没有开设，可用的教材十分少，最近几年中国影响力比较大的教材是对外经贸大学编的《世界贸易运输和保险》，但它的内容比较局部、有一些内容早都过时，比如提单、集装箱等章节，内容比较陈旧，符合不了目前教学的要求。最近几年北京理工大学和北京交通大学等一些出版社陆续出版了有关的教材，然而大部分内容都是围绕世界货运代理等各个方面，属于面向自考或者高职高专的教材。至今还没有存在适合于独立学院或者本科国际贸易专业的有关教材，并且连双语教材基本上也没有：本门课的教学目的是让学生在外贸工作当中可以灵活地使用运输和保险知识跟外商进行顺利的商业合作，所以为了提高学生在专业层面的英语水准采取双语教学是非常关键的方法。然而因为课程里面许多内容必须结合中国实际，因而很难从外国寻找到适合中国的双语教材。纵观西方国家相应的教学教材，在海上货物的运输教学当中经济发达的国家具体包括了下面内容：“危险品的安全运输、各种船舶的安全运输、货物的积载和装卸、船舶的安全知识、货物知识、与积载对应的船舶知识以及船舶的基本结构和类型等”。而中国世界贸易专业的相关教材内容十分少，并且国内还没出版有关的教材。因而肯定适应不了世界贸易持续发展的要求，更不可以适应现代社会海上货物的运输要求，最终不能够达到设置本课程的教学目标。

二提高实践教学的措施与建议

（一）建造校外训练基地，提供岗位实习机会

如果要真正地达到教学目的，校外训练基地的实践必须是不可或缺的一个环节。因而本专业能够跟物流专业以及用人单位一起合作，物流专业的老师讲授物流有关的知识，世界贸易专业的老师讲解国贸以及运输管理的内容，最后一个学期学生到公司进行实践学习。学生亲自体验世界货代从业人员的工作，在实践当中强化对于理论知识的了解，进而使自身的能力获得更大的提升。这样可以很好地培养学生的多种能力，毕业以后可以有很多类型的工作以供选择，他们可以从事海上运输的管理工作，也可以从事国际贸易的工作。

（二）改革考核形式

传统的课程考核大致以考核知识结构为主，忽视了对于学生自身能力的考核。所以新的考核形式应当围绕考试的职业技能进行，缩减识记部分的考题，增加技能的考核内容，让学生的学习自始至终围绕岗位要求以及能力标准的焦点开展。学生的最终成绩根据三部分构成：课程仿真训练占三分之一，闭卷考试占到一半，剩下的是校外实践报告。

（三）训练学生的团队作业

该门课程具有很多的实践性内容，同时需要掌握一定的英语知识，假如具有团队作业，效果会更好。所以，教师可以根据具体情况，设计某些课内外作业让学生团队实现，比如以小组作为单位填写各类运输单据，同学在以小组作为单位填写单据的过程当中可经过相互讨论、相互检查发现存在的问题，然后自己主动进行纠正，这类形式尤其适用于人数比较多的班级。又比如运输流程及其业务等内容，教材上讲解的比较少，可以布置有关的作业，使学生通过小组来完成，接着每组派一位代表讲述小组的结果，这样的话学生可以全面施展学习的主动性，翻看各种资料，最终总结成小组意见。该种教学效果十分明显，达到了事半功倍的目的。

（四）教学内容应当讲究实效，增强应用性

对于独立院校，学生掌握理论知识时不需要具备完整性与系统性，但是航海专业的那些学生要区别对待，他们不但要掌握航海技术，同时要把握船舶结构的特征以及自身的积载规定。然而对于国贸专业的学生，其要求也不一样，其不仅要对理论知识具备一定的了解之外，还要在重视基础知识具体操作的时候，更加突出岗位职业的具体需要。因而教学内容绝对不可以贪大求全，务必增加适用性以及应用性。比如了解运输流程及其相应的法规与公约，掌握所运载货物的特征，使学生了解具体的内容、应用范围及其使用方式等。通过将一部分相关网站不断地对于某部分重要数据以及教材里面的陈旧内容持续的进行更新，除此之外就备课过程里面出现的一部分问题经过和专业人士进行交流、翻阅最新的专业书籍理清头绪。endprint

（五）时常更新教材内容同时和企业维持联系

该门课程实践性是特别强的，致使纯粹的书本教学很容易和实践发生脱节。为了让学生更快更好地接触到最新的信息，及时更新教材内容相当重要。现在有一些教材偏离重心，不能够适应目前海上货物的运输需要，集装箱运输从陆运发展到海运，并且通过集装箱运输代替了大部分杂货船的运输。近几年以来海运里面主要以三大类的船型运输作为主体，即固体散货船、散装液体船以及集装箱船。在中国全球贸易专业相关的海上货物的运输和保险教学里面，依然把杂货船运输视作授课的重点，大致占到该门课程总课时一半以上，很明显不能够与现代化海上货物的运输要求以及现代船舶发展的规定相适应。再又比如，教材中对于班轮运输的有关计算占的篇幅比重比较大，而对于计算集装箱的运输只占了很小一节，严重和现实脱节。在具体贸易里面大部分使用的是集装箱进行运输，笔者觉得应当相应地增加它的篇幅，以便和现实吻合。所以，教学当中，在联系教材理论知识内容的前提下，除了从书籍资料、网络资源上给予补充之外，还应当加强与企业间的联系，把最新的公司货运单据比如设备交接单、货物托运书、海运单等更新资料按时交给学生以作参考。把不同公司的提单交给学生填写，使他们明白提单哪部分内容最关键的，哪部分表格内容能够灵活地处理。

（六）全面调动同学们学习的主动性以及积极性

教师在授课的过程当中，应当适当减少讲解时间，并增加学生参与课堂的时间，为学生提供更多可以自由支配的空间以及时间，使得学生参加到操作与讨论里面去，经过一系列情景的涉及，使学生们在演讲、辩论以及表演、辩论当中展开学习，进一步提升对课本知识的理解及掌握，除此之外也提升了同学们的综合素质高度。在进行课程的讲述过程当中，提供学生思考及提问的机会，以便培养同学们的问题意识，只有这样做才可以让学生积极主动地进行思考，为学生提供思考及其选择的余地；另外经过对同学们所提一系列问题的解答，授课老师可以了解同学们对于所讲解内容的把握程度，另外也为将来的教学累积了经验。而且要持续不断地培养同学们的创造思维及其创造能力，针对高等学校的教学过程，其不仅仅是老师向同学们传授所学知识的一个过程，也是老师向同学们传授学习办法与学习能力的经过，教会同学们自主地探索社会，形成正确合理的生活态度以及科学精神。

总之，该门课程的教学，应当重视教学模式的不断创新，教学内容的持续更新，现代国际贸易运输和保险课是国贸专业里一门理论及实践都很强的课程。然而实践教学当中存在着师资队伍的知识结构不是很合理、学生实践机会较少、内容落后以及教材类型较少等问题，因而应当采取建立校外培训基地、变革考核形式、锻炼学生队伍作业、和企业时常保持联系以及按时更新教材内容等举措。另外注重对于学生创造性思维以及实践能力的培养，这样才可以培养出更多适应社会发展的人才。

参考文献

[1]汪益兵，陈亚飞，王捷.“海上货物运输”精品课程建设探索与实践[J].航海教育研究，2008（1）.

[2]朱瑾，徐金莉.“外贸运输与保险”实践教学的思考[J].中国集体经济（下半月），2007（8）.

企业廉洁文化建设的实践与思考 第5篇

全鑫建设有限公司李俊霞

摘要：廉洁文化是中国特色社会主义文化的组成部分,与党风廉政建设和社会主义荣辱观密切关联,它作为一种潜在的力量,为反腐倡廉提供了智力支持、思想保证和舆论氛围。关键词：企业廉洁文化

廉洁文化是关于廉洁的知识、理念、制度及与之相对应的生活方式、行为规范的总概括。廉洁文化建设对于建立健全惩治和预防腐败体系，深入推进反腐倡廉工作具有深远的影响。现就加强企业廉洁文化建设的实践与思考谈谈如下认识与体会。

一、加强企业廉洁文化的组织领导

首先，公司党委和纪委，结合单位实际，把廉洁文化建设作为党风建设和反腐倡廉工作的一项重大基础性工作，加强领导，统筹规划。今年公司下发了《关于加强全鑫建设有限公司廉洁文化建设的实施意见》和《全鑫建设有限公司惩治和预防腐败体系建设2010年任务分解表》对加强公司廉洁文化建设作出了具体要求。

其次，成立廉洁文化建设领导机构，形成由单位党委牵头，纪委协调，所属各党支部配合参与，党政工团齐抓共管的廉洁文化创建格局。

第三，建立健全各项制度，规范管理行为。公司制定了资金管理、大宗物资采购、工程材料采购、工程招投标、废旧物资处理等敏感问题的管理制度，让管理在阳光下运行，让制度成为廉洁文化建设的重要内容。

二、建设企业廉洁文化阵地

发挥小报、宣传栏、OA办公系统等宣传方式的优势，有效形成廉洁文化建设的阵地。加强OA办公系统在党风廉政建设和反腐倡廉教育的宣传作用，使之成为廉洁文化宣传的窗口，动态、及时地反映廉洁文化建设的成果。充分发挥内部刊物作用，加大对企业党风廉政建设和反腐倡廉工作，廉洁文化创建工作的宣传。

三、加大监督检查力度

廉洁文化建设，就是要促进企业内部管理，增强监督的透明度。近年来公司对厂务公开、工程项目招投标、大宗物资采购、废旧物资处理等行为进行监督，增强工作的透明度，防止以权谋取等不廉洁行为的发生。

四、关于廉洁文化建设的思考

近年来的的实践表明，要使廉洁文化取得实效，就要注重与企业实际相结合，加强领导，创新思路，不断增强创建的实效性。

一是要建立领导体制和工作机制

廉洁文化建设是一项长期的基础性工作,当前和今后一段时间,企业廉洁文化建设仍要按照“党委统一领导、纪委组织协调、相关部门密切配合、广大干部群众积极参与”的党风廉政宣传教育的领导体制和工作机制。

二是要创新载体，提升建设成效

利用党建工作，把廉洁文化融于党建工作中。利用大政工的优势，使廉洁文化走进企业贴近职工。利用OA办公平台和手机局域网等信息网络技术，拓展廉洁文化发展空间。利用传统的企业文化平台，文艺颂廉、书画倡廉、读书思廉。环境促廉。三是要利用多种渠道，拓展领域

通过廉洁文化“五进”活动，使其渗透到企业生产经营管理的全过程。一是进班子，突出廉洁从业的教育，在领导班子中形成学廉、倡廉、崇廉、守廉的良好风气。二是进管理，要加强对管人、管财、管物、管事的过程监控，强化企业各项管理制度的执行力。三是进项目部（车间），努力在项目部（车间）营造廉荣腐耻的廉洁文化氛围。四是进岗位，把廉洁从业的要求融入重要工作岗位职责。五是进家庭，努力形成家庭助廉的文化氛围。

四是要结合实际，建立长效机制

制度建设力求体现长效性，廉洁文化要立足当前，着眼长远，从机制、制度、管理等方面解决廉洁文化建设深层次的问题，建立健全廉洁文化的长效机制，不断巩固和扩大廉洁文化成果。

总之，企业廉洁文化建设是一项重要的政治任务，是一项长期的社会系统工程，我们要重视企业廉洁文化建设的实

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第6篇

一、宝名国际集团在创建学习型企业工作过程中，积极创新思路，注重实效的推进创建工作，主要的几个方向有：

（一）以确立先进的学习理念为导向，营造浓厚的学习氛围

企业的生命在于发展，发展的关键在于创新，创新的源泉在于学习。如何在2005年新的形势下加快发展，在一系列改革政策中保持和提高企业的竞争能力，实现新的跨越，是宝名面临的新课题。将创建学习型企业和企业文化建设相结合，坚持组织推进与自主管理相结合，确立先进的学习理念，在企业文化建设中营造浓厚学习氛围。

1、层层部署发动，统一认识。宝名通过专门负责培训的人力资源部门对各个管理中心、业务管理部门的经理和骨干进行首先发动和培训，再通过他们在惯例的晨会和交流会上、和各个实际工作中，向下属员工灌输在工作中学习、在学习中工作、学习与工作相结合等先进学习理念，交流心得、更新观念、提高认识。人力资源部还定期组织员工参加学习型团队建设讲座、培训，并组织外地分公司员工来总部培训，分享先进经验等。

2、强化宣传，营造氛围。宝名通过专门负责企业文化建设的品牌发展部，利用多种形式加强建设学习型组织基本知识、基本理念的宣传。在集团内部刊物《宝名人》上设培训学习专栏，在集团大楼显著位置建立公告宣传廊，在集团网站开辟BBS留言和培训园地等学习版块，与全体员工一起及时总结和交流专业知识和先进的管理经验等。

3、抓住学习的每个机会，增长见闻。通过各种培训、座谈会、图书室等形式和场所，开展全体员工参与的学习和讨论，倡导大兴学习之风。组织员工参加各种专业论坛、峰会等，与学习同行高手的先进管理经验等。

4、形式多样、贴近人心。集团负责企业文化建设的品牌部在编辑出版内刊《宝名人》的前后都十分注重调查和征询基层员工的意见，力图呈现给每个读者

实用、有效、可借鉴性极强的精彩文章，帮助他们提高管理水平、学习知识。杂志每期附有调查问卷，及时掌握、了解读者的满意度情况等。在宝名网站、宣传栏等宣传平台建设中，也是由大多数员工积极投稿参与，各抒己见的反映各种集团动态、交流最新资讯。集团在举办宝名人俱乐部文体活动、“轻松下午茶”、“员工生日庆”等活动时，提倡活动的主题性、参与性，制造文化话题、文化焦点等内涵及意义丰富的活动。

（二）以建立运行机制为基础，确保创建工作有序推进

我们在创建学习型企业中坚持“以人为本”原则并建立配套的机制，专门组织人力资源部门开展了建设学习型企业“学习愿景调查”，从“学习状况和学习愿景”等方面对全体员工进行学习型企业问卷调查。在了解不同岗位人员学习状况和需求后，针对不同需求层次和人员实际情况，适当调整培训计划安排，分层次地对领导班子、中层骨干的精英团队和普通职工进行培训，并通过网站等平台向全体员工公布季度、培训计划。

为便于记载员工的个人学习培训情况，宝名人力资源部专门建立了员工学习培训档案，及时登记员工参加培训、进修等学习情况，适时制订学习计划和进行学习小结，从整体上推进学习型企业创建工作和企业文化建设相结合。

（三）构建具有自觉性、针对性、实用性的多元化培训体系

集团在完善培训体系的基础上，确定企业培训计划，通过部门组织集体学习、团队交流学习和个人自学等形式，保证了固定的学习时间和丰富的学习内容，增强了员工学习的自觉性。集团针对基础员工中开展的外语口语培训、针对管理层“精英团队”培训计划、针对职场销售人员的销售培训等，通过一系列有计划、有针对性培训来加强日常工作的规范化要求，还组织轻松下午茶活动，在休闲的气氛下组织员工欣赏和学习多元化的新知识，在员工中形成浓厚但活泼的学习氛围。

按照公司要求，坚持以提高员工综合素质为重点，以发展现代型服务企业为目标，以选拔优秀员工为契机，全面动员，全员参与，通过定期举行各类如征文比赛等，在员工中逐步形成善于学习、自主管理的良好学习习惯。通过这些企业文化建设的手段，进一步营造了良好的学习氛围，促进了员工学习的积极性，加快了人才的培养。在努力建设网络平台，培训课程计划、培训资料网上共享，丰富了学习的内容，也拓展了学习的形式。

（四）以激励约束机制为保证，推进创建工作良好发展

现代企业文化通过塑造积极向上的核心价值观，给员工强烈的内心责任感和使命感，并使之成为员工自我激励的标杆。为保证学习型企业工作的顺利进行，我们不断建立和完善了相应激励约束机制，鼓励员工不断超越自我。

一是把学习型组织创建工作与绩效考评结合起来，纳入季度考核，与经济考核挂钩，并作为年终评优的依据之一，培训的积分，公司人员参加公司内或专业机构的培训取得相应的证书和优良成绩的都会记入培训积分，从而影响个人的绩效考核分数；

二是完善学习培训激励机制，拨出专门资金，设立、季度最大进步奖等，用于对表现突出职工的奖励，为学习型企业提供必要的经费保障。对积极参加公司举办的各项培训及学习，以及学习成绩优秀、用所学知识改进工作有成效的员工进行专门奖励。

二、面对信息技术的突飞猛进、知识经济的迅猛发展的今天，要更快的获取知识、有效利用知识，要求我们学习型文化也作为企业文化建设的一个核心内容。宝名在以往的工作中取得了一定的经验，在将来的企业文化中，我们仍将科学的调查计划、持久扎实的推进这方面的工作。

（一）建设优秀企业文化必须内外结合，上下联动，集思广益。

聘请专家学者策划指导，依靠企业高层领导精明睿智、运筹帷幄的指挥，并发挥全体员工的聪明才智，这样就能事半功倍，收效明显。宝名集团近期聘请了上海财经大学房地产经济研究中心主任印坤华教授，上海交通大学安泰管理学院院长王方华教授分别担任集团的首席顾问和集团下属上海威斯顿房地产学院的院长，为集团将来的发展带来的新力量。

同时充分调动和发挥全体员工的积极性、创造力，通过企业领导和专家的指导，使员工增长见识、看到不足、找到学习的目标和方向，在心中产生主动学习的意识，形成氛围，变成他们的共同信仰，从而自觉地把自身利益、工作职责和企业的整体利益联结在一起，尽心尽力地做好本职工作，长此坚持下去，独特、优秀的企业文化和强大的核心竞争力必将形成。

（二）建设优秀企业文化必须富有特色、个性鲜明，切忌相互模仿、千篇一律。

企业文化应表现出具有自己特色的个性文化色彩。有个性才有吸引力，有个性才有生命力。我们着力挖掘企业深层次、深理性、深内涵的精神、理念、本质的结晶。提炼出“力量无形、专业有恒”，真正体现宝名员工行事风格、敬业状态、精神面貌、沟通协作、价值观念的文化精髓，这就是宝名独一无二的企业文化。

（三）建设优秀企业文化，必须突出重点，精心塑造企业精神。

在企业文化的诸要素中，必须抓住主要矛盾，突出重点，只有这样，才能集中精力建设好优秀的企业文化，塑造优秀的企业精神。今年我们以“建设一个和谐、高效、精干的专业团队”为主题，整体企业文化建设工作都将该主题进行。“团队精神”的建立正是旨在解决错综复杂的问题，并进行必要的行动协调，保持组织应变能力和持续的创新能力。通过组织优秀员工和中坚份子积极参加能力拓展训练（团队训练）培养“协作共进”的团结精神；策划组织“You Are The Best”的团队竞赛活动，培养“力争第一”的敬业精神。

（四）塑造优秀的企业精神，应从以下几方面入手：

1、精心提炼，严肃确立。在塑造企业精神的时候，首先要对企业在发展过程中所形成的不同的价值观念进行分析整合、精心提炼出最适应本企业发展、最有价值的精神，而不是简单地模仿别人提出“团结、进取、求实、拼搏”这样没有任何本企业鲜明特征的所谓的“企业精神”，而一旦提炼出了新的企业精神，就要经过严肃确立，使全体员工对新的企业精神有一种自豪感，从而自觉地以实际行动实践企业精神。

2、大力宣传，深入人心。企业精神确立后，要想真正被员工所接受，就必须通过各种宣传工具、各种宣传途径、各种宣传方式进行灌输教育，把企业精神所提倡的观念、意识和原则，把体现企业精神的先进思想灌输到员工的大脑中去，使之深入人心，从而使员工在企业活动中自觉或不自觉地表现出来。

3、身体力行，发扬光大。企业精神不是说在嘴上，写在纸上，挂在墙上的装饰品，而是需要企业从上到下，从管理者到员工身体力行的规范。

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第7篇

一、时代背景与市场环境

从烟草行业面临的形势与任务看，正如国家局党组反复多次强调的，最近几年是关系中国烟草前景与命运的关键时期，保持持续稳定协调健康发展是我们必须始终坚持的第一要务。从国内形势看，随着社会主义市场经济的发展，我国正在从战略上调整国有经济布局和改组国有企业组织结构，大量国有企业正在或已经从竞争性领域退出。国内烟草买方市场已基本形成，市场总量每年增幅有限，已趋于饱和，行业内部改革与调整的任务十分艰巨与繁重；从国际看，我们正受到经济全球化、wto、who的三大挑战，我们将直接面对跨国烟草公司的强有力的竞争，随着全球性控烟运动的声势不断加大，烟草发展的外部环境正进一步受到制约。面对以上严峻的挑战与任务，迫切需要行业广大干部职工在解放思想的基础上不断统一思想，在统一思想的基础上自觉付诸行动。那么，我们靠什么统一思想、统一行动呢？当然要靠国家利益、消费者利益至上的价值观来统一思想、协调步伐、规范行为、推动工作。从而保证行业“做精做强主业、保持平稳发展”基本方针的落实，不断提高中国烟草的总体实力。在这样的背景与形势下，国家局党组提出“牢固树立国家利益、消费者利益至上的价值观”是正当其时。

二、本质特征与重要作用

（一）国家利益、消费者利益至上的价值观，是烟草行业实践“三个代表”重要思想的本质要求。“三个代表”重要思想的本质是立党为公、执政为民。烟草行业实践“三个代表”重要思想，就是要增强立党为公、执政为民的意识，努力实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，切实维护好国家利益，维护广大消费者利益，这是行业各级党组织，每个共产党员实践“三个代表”重要思想的根本出发点和落脚点。当前，全行业正在进行“牢固树立国家利益、消费者利益至上的价值观”大讨论活动，把烟草行业广大干部职工的思想认识统一到国家局党组织提出的“牢固树立国家利益、消费者利益至上的价值观，努力做到切实维护国家利益，维护消费者利益”的要求上来，是加强行业干部职工队伍思想政治建设的重要举措；是落实科学发展观，构建和谐社会、和谐烟草，促进改革与发展的迫切需要；是行业广大干部职工正确处理各种利益关系的思想保证。烟草行业目前正处于重要调整时期，工商分开、联合重组、产权理顺、公司制改造，改革的步伐愈来愈快，对我们的要求越来越高。行业广大干部职工，尤其是各级领导干部必须要有清醒的头脑、足够的思想准备、良好的精神状态。在这个关键阶段，往往也是人们思想最活跃、最复杂的时期。改革也好，调整也罢，都是对利益的再调整和资源的再整合，是深层次、全方位的调整，与每个人的切身利益息息相关，由此一些人思想会出现一些彷徨与困惑，这是既可以理解，又不能忽视的重要思想问题。无视干部职工思想信号，放松思想政治工作，势必引发不稳定因素，阻碍改革顺利推进。因此，改革越深入，行业越发展，越要倍加重视思想政治工作。所以，牢固树立国家利益、消费者利益至上价值观，是烟草行业实践“三个代表”重要思想的本质要求，更是当前行业思想政治工作中的首要任务。我们要用“国家利益、消费者利益至上价值观”教育引导行业广大干部职工，不断增强广大干部职工实践“三个代表”的坚定性，自觉用“三个代表”统领我们的工作，推动我们的工作，评判我们的工作，进一步促进行业的改革与发展。

对道路运输企业文化建设实践与成效的思考 第8篇

一、实践教学中存在的问题

(一) 教材种类少, 内容滞后

国际贸易运输与保险是国贸专业的核心课程, 但是目前很多高校还没有开设, 适用的教材较少, 近几年国内比较有影响的教材是外经贸大学出版的《国际贸易运输与保险》, 其内容不够全面、部分内容已过时, 如集装箱、提单等章节, 内容较陈旧, 不符合当前教学的需要。近几年北京交通大学、北京理工大学等出版社相继出版相应的教材, 但大部分内容是围绕国际货运代理等方面, 是面向高职高专或是自考的教材。目前还没有适合于本科或是独立学院国际贸易专业的相关教材, 双语教材也基本上没有:本课程的教学目标是使学生在从事外贸工作中能够灵活地运用运输与保险知识与外商进行良好的商业合作, 因此为了加强学生专业方面的英语水平采用双语教学是重要的手段。但是由于课程中很多内容需要结合我国实际, 因此很难从国外找到适合我国双语教学的教材。综观国外相关的教材, 发达国家在海上货物运输教学方面主要包括了以下内容:“船舶类型与基本结构、与积载有关的船舶知识、货物知识、船舶安全知识 (即船舶稳性、强度和吃水差的核算与要求等) 、货物积载与装卸、各类船舶 (特别是集装箱船、固体散装货物船、液体散装货船等) 安全运输以及危险品安全运输等”。而我国国际贸易专业的教材相关内容较少, 国内也没有出版相关的教材。这显然不能适应国际贸易不断发展的需要, 更不能适应现代海上货物运输的要求, 也达不到开设本课程教学的目的。

(二) 学生实习机会少

为了适应经济发展的需求, 很多大专院校扩大了国际贸易专业学生的招生规模, 而国际运输与保险企业的数量和规模有限, 加之国际金融危机的冲击, 企业出于经营的盈利性和竞争性的考虑, 使学生实习成为一大难题, 而学生如果不能在相应的企业进行实践实习, 就很难深刻理解相关的教学内容, 教学效果无法衡量, 为了加强实践教学, 一些学校建设了仿真实验室, 对本课程的教学有很大的帮助, 使学生对国际物流的基本流程有一定的了解, 但是企业仍没有相应的实习岗位供学生实习。学生对知识的理解停留在识记上, 比如说缮制单证, 学生不能很好地从信用证提取信息;再如保险种类学习, 保险单的填写, 虽说在课堂上教师花很长时间和很大精力作详细的讲解, 但是让学生来分析实际案例时, 仍不明白该如何填写保单。这些具体问题除了讲解理论知识外, 实践实习是必要的。

(三) 教师队伍知识结构不合理

目前主讲国际贸易运输与保险课程的教师大多不是专业教师, 复合型人才较少。运输与保险课程分为运输与保险两篇, 大部分教师对此知识不够专业, 而且大多数教师不具有实践经验, 很少有教师真正做过相关的海运事务, 或是从事海运保险的实务, 这无疑对实践教学有一定的影响。

二、加强实践教学的建议及措施

(一) 及时更新教学内容并与企业保持联系

本课程较强的实践性, 使得单纯的书本教学容易与实践脱节。为了使学生更好更快地接触最新信息, 教材内容的更新十分重要。目前一些教材重心偏离, 不适应现代海上货物运输要求, 集装箱运输由陆运发展至海运, 并以集装箱运输取代了绝大多数的杂货船运输。近些年来海运中以三大类船型运输为主, 即集装箱船、散装液体货船和固体散货船。在我国国际贸易专业的海上货物运输与保险教学中, 仍然将杂货船运输作为授课的重点, 占该课程总课时的1/3以上, 显然不能适应现代化船舶发展的需要和现代海上货物运输的要求。再如, 教材对班轮运输的计算占很大的篇幅, 而集装箱运输的计算则占一小节, 与现实严重脱节。在实际贸易中大部分采用的是集装箱运输, 笔者认为需要相应加大其篇幅, 与现实接轨。

因此, 在教学中, 结合教材理论内容基础上, 除了从网络资源、书籍资料上进行补充以外, 还应加强同企业联系, 将最新的企业货运单据如海运单、货物托运书、设备交接单等更新资料及时提供给学生参考。将不同企业的提单让学生填写, 让学生明白提单哪些内容最重要的, 哪些表格内容可以灵活处理。

(二) 教学内容应讲求实效, 增加应用性

独立院校的学生理论知识的掌握不要求系统性和完整性, 尤其要区别对待航海专业的学生, 他们除了要求掌握航海技术, 还要掌握船舶结构特点和各自的积载要求。但是对国贸专业学生的要求不一样, 他们要对理论有一定的了解, 在注重基础知识实际操作的同时, 更突出职业岗位的实际需要。教学内容不能贪大求全, 要增加应用性、适用性。如熟悉所载货物的特性, 熟悉运输流程以及相关的公约和法规, 让学生了解其内容、适用范围和使用方法等。如掌握外贸运输企业及其相关企业现代管理基本理论和方法, 熟悉政策法规, 具有货运代理、揽货、货运站、租箱、拆箱及装箱等具体操作、管理和组织协调的能力。再如保险原则, 教材列举很多原则, 学生在学习时不能很好把握, 教师应把重心放在保险单的制作上, 以此为基础, 然后结合实际案例, 让学生明白保险单上每一保险种类所代表的实际意义。这样打破传统的教学方式, 一方面增加学生的实践能力, 另一方面也增强学生对知识的理解。

(三) 锻炼学生团队作业

本课程实践性的内容较多, 还需要一定的外语知识, 如果通过团队作业效果会更好。因此, 教师可考虑实际情况, 设计一些课内外作业要求学生团队完成, 如以小组为单位填制各种运输单据, 学生在以小组为单位填单的过程中可通过互相讨论、互相检查发现很多问题, 并能自行纠正, 这种方式特别适合人数较多的班级。再如运输流程以及业务等内容, 书上讲的较少, 可布置相应的作业, 让学生以小组为单位完成, 然后每组派代表讲解小组的成果, 这样学生会充分发挥学习的积极性, 查阅各种资料, 并最后形成小组意见。这样的教学效果相当明显, 事半功倍。

(四) 改革考核方式

以往的课程考核主要以知识结构考核为主, 忽略了对学生能力的考核。因此新的考核方式应围绕考试职业技能展开, 减少识记部分考题, 加大技能考核内容, 使学生的学习始终围绕能力标准及岗位要求的核心展开。学生的最后成绩由三部分组成:闭卷考试占50%, 课程仿真实训占30%, 校外实习报告占20%。

(五) 建设校外实训基地, 提供顶岗实践机会

要真正实现教学目标, 校外实训基地的实践是不可或缺的环节。为此本专业可与物流专业及用人单位共同合作, 国际贸易专业的教师教授国贸及运输管理的知识, 物流专业的教师教授物流相应的知识, 最后一学期学生到企业进行实习。学生亲身体验国际货代从业人员的工作, 在实践中加强对理论知识的理解, 从而使自身能力得到更大的提高。有利于培养学生多种能力, 学生毕业后可有多种工作选择, 可从事国际贸易, 也可从事海上运输管理工作。

参考文献

[1]朱谨.《外贸运输与保险》实践教学的思考[J].中国集体经济, 2007 (8) :179-180.

[2]汪益兵, 陈亚飞.“海上货物运输”精品课程建设探索与实践[J].航海教育研究, 2008 (1) :48-50.