交通运输局关于节能宣传周的工作总结

交通运输局关于节能宣传周的工作总结（精选10篇）

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第1篇

交通运输局关于节能宣传周的工作总结

为深入开展全民节能低碳宣传教育，积极倡导绿色交通、低碳出行，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，x市交通运输局组织全局及下属企事业单位积极开展“绿水青山，节能增效”宣传活动，强化干部职工节能意识，节能减排，从身边点滴小事做起。做好节能减排工作，提倡低碳生活方式，事关人民群众的切身利益和中华民族的生存发展。具体做法和经验如下：

一、结合日常生活工作开展节能宣传

局办公室通过微信工作群等方式传播节能理念，积极倡议鼓励全体干部职工在日常工作生活中做到节能增效，并不断影响身边人。这种方式普及度广，效率高，从自身简单的小事做起，积少成多。具体倡议如下：

（一）办公室内多用自然光，离开办公室及公共场所时随手关灯；减少电脑、打印机等办公设备待机能耗下班及时关闭室内电源。

（二）会议室、办公室（家庭）做到冬天空调温度不高于xx度、夏天空调温度不低于xx度。

（三）多走楼梯、少乘电梯，既锻炼身体、又节能省电。

（四）提倡双面使用打印纸，减少纸张消耗，推进无纸化办公。

（五）提倡自备水杯，少饮瓶装水，减少一次性制品的使用。

（六）珍惜粮食，避免剩餐，减少浪费。

（七）尽量选择公共交通、自行车、步行等绿色低碳出行方式，但疫情期间乘坐公共交通需要做好个人防护。

二、结合交通运输实际开展节能宣传

（一）在我市在营的xxx台巡游出租车顶灯上循环刊播节能宣传公益标语——绿水青山，节能增效。绿色低碳，全面小康。出租车将带着节能标语跑遍全城，不断传播节能理念，让节能的思想更加深入人心。

（二）在崇州客运中心站候车大厅LED屏上持续播放节能减排宣传标语，包括“多一点能源，多一点资源”“节能减排减污增效，保护环境利国利民”等，提高群众知晓率，增强乘客节能意识。

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第2篇

为进一步推进节能减排工作，提高全员节能意识。根据上级文件要求，我局高度重视，认真贯彻落实，全面推行各项节能减排举措，认真开展节能减排宣传月活动。具体做了下面几方面的工作：

一、领导重视，组织健全

交通运输行业是国民经济和社会发展的基础产业，同时也是资源占用和能源消耗大户。我局高度重视加强节能减排工作，把节能减排工做作为一项重要任务来抓，统一思想，加强领导，落实责任。我局成立了以局长为组长的节能减排工作领导小组，制定下发了《xx区交通运输行业节能宣传月活动方案》。领导小组负责我区交通运输行业节能减排工作的统筹安排和部署。

二、立足职能、突出重点、切实开展节能减排工作

（一）加强节能减排宣传力度，营造良好氛围。我局采用悬挂宣传标语、散发宣传单、制作宣传展板等形式广泛宣传，引导从业人员树立为国家节能、为单位创利、为个人增收的观念。我局组织人员参加了我区统一组织的节能宣传活动，发放节能宣传资料1000余份，制作宣传展板1块。同时，把节能减排与 “世界环境日”宣传结合起来，以创建“节约型”单位为载体，树立节能新理念，为交通行

业节能减排工作营造了良好舆论氛围。

（二）宣传、倡导交通运输低碳发展理念，坚持公交优先发展的的理念，推广节能驾驶操作经验，倡导公众绿色出行。

（三）保持我区治理超限超载高压态势，提高了道路通行率。

6月份以来检查超限超载车辆671辆，扣车超限81辆，倒货卸货145吨严厉打击了我区的超限超载行为。提高了道路通行率，减少了车辆油耗。

三、倡导厉行节约，争创节能单位、节能行业。

要求各局属单位、相关行业大力开展节能单位创建活动，建立油耗、电耗、水耗、日用办公品消耗考核机制，完善和落实节约能源管理制度和奖罚制度。从小事、手边的事做起，从节约一滴油、一度电、一滴水入手。

1、节约用电、用水。办公场所严格控制照明用电，办公室内禁止使用电炉等高耗电电器，下班前关闭计算机、传真机、复印机等办公设施，尽量减少待机时间，在机关办公区走廊全部安装节能灯。树立节水意识，倡导水资源循环利用，加强用水设备的日常维护管理，严禁跑、冒、滴、漏，避免长流水现象。

2、节约办公用品。在公务用车、节约办公用品、政府采购等方面，按照有关规定，制定节约定额，严格控制支出。

对公务车单台油料按目标指标进行核算计量，禁止指标突破，降低了油耗。

3、排查能耗漏洞。发动广大职工结合岗位实际，认真查找影响能耗、可能造成浪费的因素，特别对空调、电脑、灯具、车辆燃油等方面进行认真排查，发现问题立即整改。

四、局工会认真开展节能减排活动。

局工会深入开展，“我为节能减排做贡献”活动，组织广大职工开展了“三比两降”为主要内容的节能减排达标竞赛活动，提高了职工的节能减排意识。

交通行业节能减排是一项经常性的工作，我局将抓不懈、持之以恒，使节能制度更加科学合理，节能措施更加完善，树立循环经济观念，依靠科技进步，理念创新，节能资源、减少能耗、保护环境，建立节约型交通行业，实现清净运输和绿色交通，确保实现交通节能减排目标。

区交通运输局

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第3篇

1 节能减排工作考核体系研究现状

目前我国交通运输行业内部尚未开展从上自下的节能减排工作考核, 2010年交通运输部政策法规司开展了有关公路水路运输节能减排考核体系研究, 提出了以地方行业管理部门和重点运输企业为考核对象, 以节能减排管理效果和相关管理措施等为考核内容的考核体系[1,2]。研究针对公路水路运输领域节能减排考核, 未涉及城市公交领域、港口生产领域、交通建设领域的节能减排考核。考核指标体系以定性指标为主, 定量考核指标未覆盖节能减排工作的具体目标指标, 不利于发挥考核工作对具体节能减排工作的促进作用。

目前对交通运输行业节能减排工作考核体系、评价体系的研究主要集中在指标体系构建、指标赋权等方面。国内有学者研究道路运输企业节能减排评价指标体系[3]、港口、航道节能减排评价指标体系及指标赋权方法等[4,5,6], 主要以企业或地方节能减排工作为研究对象, 考核指标具有显著的地方特点, 对江苏省交通运输行业节能减排工作考核体系构建的指导有限。由于长期以来行业缺乏完整的能够客观反映交通运输能源消耗的基础统计指标和数据[7,8], 系统的节能减排统计监测体系尚未建立及有效实施。

2 考核体系构建原则

在考核体系构建的过程中, 需要遵循以下几个基本原则:

2.1 注重与政府考核监测和交通运输部考核方案的衔接

节能减排考核是上级政府及交通主管部门考核江苏省交通运输行业节能减排工作的重要手段, 同时也是省交通运输厅对下属各单位节能减排工作要求的重要依据。江苏省交通运输节能减排工作考核体系的建立应注重与政府对行业考核以及交通运输部对各省级交通主管部门的考核要求相衔接, 既要体现考核体系的层级要求, 又要体现江苏省交通运输发展水平及节能减排工作特点。

2.2 注重近期的可实施性和远期的前瞻性

在现有统计监测数据、组织框架等条件的支撑下, 设计考核体系应注重近期可行性, 体现各级交通主管部门的工作重点和现阶段的工作目标;远期方案需要具有一定的前瞻性, 结合发达国家和地区节能减排工作先进经验和国家及交通运输部的更高工作要求, 不断完善考核体系的构建工作。

2.3 注重考核体系构建的公正、客观性要求

考核体系重点在于对各部门开展的各项节能减排管理措施及效果进行评价考核, 考核结果作为制定节能减排奖惩、激励措施的重要基础。因此, 考核体系的构建要结合各行业部门、各地区的差异情况, 采用定性和定量相结合的方法, 在具有数据支撑的情况下, 增加定量评价指标数量及权重, 增强考核体系的公正性和客观性。

2.4 注重节能减排考核指标的引导性

节能减排考核是对行业工作现状的总结评价和对未来工作方向的引导。指标体系构建应当在满足考核可操作性的前提下, 通过设置考核指标数量和权重反映当前节能减排工作的主要内容和工作重点, 设置相对超前的考核指标, 发挥考核指标对各级交通运输主管部门工作的引导作用。

3 考核体系层次划分

参考国务院规定的《单位GDP能耗考核实施方案》中提出的“目标明确、责任落实、措施到位、奖惩分明、一级抓一级、一级考核一级”的考核要求, 根据交通运输管理部门的行政等级结构和工作职责划分, 将节能减排工作考核体系划分为3个层级, 各层级的考核主体和考核对象有所不同。

3.1 省级考核

第1层级以省级人民政府交通主管部门为考核主体, 以省交通运输厅直属各业务局、省交通控股公司;各市交通主管部门、省厅确定的节能减排工作的重点道路、水路运输企业、港口生产企业以及重点建设项目为考核对象。

3.2 市级考核或业务领域考核

第2层级以市级人民政府交通主管部门和省厅各业务局为考核主体, 市级交通主管部门对应的考核对象为各市交通主管部门下属业务部门, 下属县级交通主管部门和市级道路、水路运输企业、港口生产企业和重点建设项目为考核对象。其中省厅各业务局对应的考核对象为各市对口的业务部门以及相关领域的重点运输生产企业和建设项目。

3.3 县级考核

第3层级以县级人民政府交通主管部门为考核主体, 下属业务部门, 县级道路、水路运输企业、港口生产企业和重点建设项目为考核对象。由交通主管部门成立县级交通运输节能减排领导小组, 负责全县交通运输行业节能减排考核工作的组织领导工作。

本文重点构建省级层次的考核指标体系, 市级考核或业务领域考核及县级考核可以参考省级层次考核指标等。

4 考核指标体系构建

4.1 考核指标分类

根据行业节能减排管理工作的内容、不同管理工作对实现节约能源消耗和减少污染物排放这一总体目标的作用, 将节能减排管理措施分为目标性措施和保障性措施。目标性措施是指为达到节能减排目的, 围绕提高能源利用效率、减少污染物排放效率而制定的管理措施, 例如使用清洁型能源、使用节能型机械设备、提高运输效率等, 这类措施一般具有明确、定量的目标;保障性措施是指为了推动各项节能减排措施实施, 创造有利的政策法规环境、建立资金人员投入、组织机构等间接实现节能减排的措施, 一般以建立某一体系、实施某项工作为具体要求。

从不同领域、不同环节节能减排工作现状来看, 不同管理部门以及运输生产企业节能减排管理措施具有一定的共性, 例如各领域管理部门的组织体系构建、行业能耗排放的统计监测工作、各种政策法规制度的制定和落实等。此外, 各领域在节能减排工作中也具有一定的针对性, 不同领域、不同环节的节能减排管理措施需要结合各自特点制定相应的个性指标, 才能做到节能减排考核工作切合实际, 更加具有引导性。

综上所述, 考核指标分为共性指标和个性指标, 共性指标以保障措施为主, 个性指标以不同领域的目标性措施为主。

4.2 考核指标构成

根据江苏省交通运输节能减排现状的主要工作内容以及《江苏省公路水路交通运输节能减排“十二五”规划纲要》中提出的节能减排工作目标以及各项管理措施, 从考核指标体系的适度超前性原则出发, 制定江苏省交通运输节能减排工作考核指标。具体如图1所示。

4.2.1 道路水路运输系统

运输能耗效率指标指营运客车、货车和船舶的单位运输周转量能耗及单周转量CO2排放量;车辆运输组织效率指标包括客运班车平均实载率、客运班车公司化率、营运货车平均实载率、公路货物运输业户平均每户拥有车辆数等;营运车辆、船舶结构指标包括达到燃料消耗限值标准的营运客货车比、客运班车和旅游包车的中高级车合计比例、营运货车柴油化比例、重型营运货车比例、厢式、集装箱营运货车合计比例、内河船舶LNG动力改造率、清洁能源出租车占城市出租车的比重等;其他指标包括营运驾驶节能培训普及率等。

4.2.2 公路建设运营

具体指标包括公路建设项目工可阶段、设计阶段和招投标阶段节能编制率, 废旧路面循环利用率, 建设、养护工程临时占地利用或复垦率, 使用节能技术、材料的项目占公路建设项目的比例;干线公路温拌沥青占沥青混合用料量的比例。

4.2.3 港口建设生产

具体指标包括港口生产单位吞吐量综合能耗量;港口建设项目工可阶段、设计阶段和招投标阶段节能编制率;港口生产机械节能减排指标为港口装卸机械油改电的比例。

4.2.4 航道建设生产

具体指标包括航道建设项目工可阶段、设计阶段和招投标阶段节能编制率、航道节能导航灯使用率、使用节能技术材料的项目占航道建设项目的比例。

4.3 考核指标权重

考核指标权重采用层次分析法确定。为增强考核评分的客观性、促进节能减排目标的实现, 建议定量指标和定性指标的总体权重比例为60%和40%。结合现阶段各领域节能减排考核指标的具体内容和对行业总体节能减排水平提高的促进作用, 确定道路水路运输领域、公路建设运营领域、港口建设生产和航道建设运营领域的考核指标权重分别为36%、7%、12%和5%。

5 考核方法

考核采用百分制, 被考核单位对照年度节能减排工作考核定性及定量指标的证明材料, 根据各项指标的权重及具体评分方法, 对年度节能减排工作考核内容的完成情况进行评分, 并汇总得到被考核单位的节能减排工作考核得分。

6 结语

建立江苏省交通运输行业的分级、逐层考核体系是促进江苏省交通运输业节能减排工作落实的有力抓手, 是对各级管理部门和企事业单位实施考核、奖惩激励的基础。本文根据交通运输节能减排工作现状及“十二五”规划主要管理措施和具体目标, 研究建立了江苏省交通运输行业节能减排工作考核体系, 提出针对不同行业主管部门的共性考核指标及针对不同领域的个性考核指标, 具体指标覆盖了道路水路运输、公路、港口和航道建设运营生产领域, 同时提出考核指标权重和考核评分办法, 为开展江苏省交通运输行业节能减排工作考核提供了技术支持。本文仅对近期节能减排工作提出考核指标, 并未明确考核指标的内涵和具体评分方法, 未来随着节能减排工作的不断深入, 有必要对各项考核指标所包含的工作内容进一步明确, 细化考核评分方法。

参考文献

[1]交通部公路科学研究院.公路运输行业节能减排监测与考核体系研究[R].2010.

[2]交通运输部水运科学研究院.水路运输行业节能减排监测与考核体系研究[R].2010.

[3]王林, 杨新秀.道路运输企业节能减排评价指标体系的构建[J].武汉理工大学学报 (信息与管理工程版) , 2009 (8) :654-657.

[4]吕安涛, 张存保, 石永辉, 等.山东省港航系统节能减排评价指标体系研究[J].交通信息与安全, 2009 (6) :52-59.

[5]陈敏慧, 封学军, 王伟.基于多属性综合评价法的港口节能减排水平评价[J].水运工程, 2012 (4) :75-79.

[6]饶清华, 邱宇, 许丽忠, 等.节能减排指标体系及绩效评估[J].环境科学研究, 2011 (9) :1 068-1 073.

[7]贾顺平, 彭宏勤, 刘爽, 等.交通运输与能源消耗相关研究综述[J].交通运输系统工程与信息, 2009 (6) :6-16.

我国交通运输领域的节能减排 第4篇

关键词节能减排；交通运输；可持续发展

1我国交通运输领域节能减排的政策法规

2007年，国务院下发《节能减排综合性工作方案》，其中，交通运输业和汽车工业在降低能源消耗和减少主要污染物排放方面被赋予重大责任和义务，主要体现在以下工作方案中：

（1）关于控制增量，调整和优化结构，提出要积极推进能源结构调整，具体包括：稳步发展替代能源，制订发展替代能源中长期规划，组织实施生物燃料乙醇及车用乙醇汽油发展专项规划，启动非粮生物燃料乙醇试点项目；抓紧开展生物柴油基础性研究和前期准备工作。

（2）关于强化责任，加强节能减排管理，提出要强化交通运输节能减排管理，具体包括：优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设；控制高油耗、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准，建立汽车产品燃料消耗量申报和公示制度；严格实施国家第三阶段机动车污染物排放标准和船舶污染物排放标准，有条件的地方要适当提高排放标准，继续实行财政补贴政策，加快老旧汽车报废更新；公布实施新能源汽车生产准入管理规则，推进替代能源汽车产业化；运用先进科技手段提高运输组织管理水平，促进各种运输方式的协调和有效衔接。

2008年，交通运输部启动营运客货运输车辆燃料消耗量限值标准，力争用5年时间使全国营运客货运输车辆全部符合燃料消耗量限值标准。

在水路运输方面，交通运输部早已出台《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》《内河运输船舶标准化管理规定》《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》《港口建设管理规定》等一系列相关规章；各省级交通运输主管部门也已陆续制定一系列地方性的节能减排管理制度和标准规范。

2008年全国交通运输行业节能减排工作视频会议提出：到2010年，力争形成更加合理的交通基础设施网络，结构性节能取得明显进展；节能科技创新体系和技术服务体系进一步完善，技术性节能取得积极进展；初步形成交通节能战略规划体系、法规标准体系、统计监测考核体系、政策支持体系和监督管理体系，节能监管能力和支撑保障水平有效增强，交通行业能源利用效率有效提高；到2020年，力争在结构性节能和技术性节能方面取得显著效果，形成交通节能长效机制。

2009年是实现“十一五”期间节能减排目标具有决定意义的一年，交通运输部审议并原则通过《2009年交通运输行业节能减排工作要点》，具体包括：做好以燃料消耗量为标准的营运车辆准入制度的各项工作；做好高油耗营运车辆提前退出道路运输市场的试点工作，尽快制定相应的激励政策；继续开展交通运输行业节能减排示范项目活动，推出第3批示范项目；组织开展营运船舶燃料消耗量限值标准研究。

2010年交通运输部节能减排工作要点如下：组织“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动；推进节能减排监测考核体系建设；实施营运车辆燃料消耗量准入制度；积极推进甩挂运输发展；加快发展绿色航运；进一步做好长江船型标准化工作；大力发展城市公共交通；密切关注和跟踪国际航运船舶温室气体减排与气候变化谈判动态；大力开展交通运输节能减排科技研发及成果的推广应用。[1]

2我国对交通运输企业开展节能减排的

扶持措施

目前，全国都在积极倡导节能减排，交通运输行业也投入大量的人力、物力和财力开展节能减排工作，形成以政府部门为主导、以企业为主体、全行业共同推进的工作格局。[2]近年来，交通运输部与交通运输企业不断加大科研投入力度，开展一系列课题研究，如资源节约型、环境友好型交通发展模式研究，交通运输业能源消耗统计指标研究，道路运输新能源生物柴油应用技术研究等。在课题研究成果的基础上，交通运输部大力促进科研成果转化，截至目前已推出3批节能减排示范项目，近60家企业得到国家资金支持，不仅推动了企业的技术创新，还以实际经济效益吸引了更多的企业加入到节能减排大军中来。

此外，交通运输部还组织开展交通由传统产业向现代服务业转型战略研究、交通行业节能中长期规划研究等战略性研究工作，以及营运客车、货车燃料消耗量限值与测量方法等基础性研究工作，制定交通运输行业能源消耗统计标准及实施方案，组织并支持企业开展节能减排新技术、新工艺的研究工作。

3与集装箱运输业相关的节能减排目标

2008年交通运输部提出交通运输行业节能减排的主要目标：与2005年相比，2010年和2020年营运货车单位运输量能耗分别下降5%和16%，营运船舶单位运输量能耗分别下降10%和20%（其中：海运船舶分别下降11%和20%，内河船舶分别下降8%和20%），港口生产单位吞吐量综合能耗分别下降5%和10%。

《公路水路交通节能中长期规划纲要》指出：力争到2015年，与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降12%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降3%左右，营运船舶单位运输周转量能耗下降15%左右（其中海运船舶和内河船舶分别下降16%和14%），港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右。

4交通运输领域节能减排的国际经验

从国际经验来看，欧盟政府的节能减排管理以间接管理为主。为保证政策顺利实施，政府就节能减排政策与公众、能源提供商、工业企业及社会中介组织联络，进行政策宣传，提供项目咨询和信息沟通等服务。对能源生产和消费直接、间接地课税是欧盟各国的主要税收政策，其中较为典型的是二氧化碳税，即对二氧化碳的排放征税。1992年7月，欧洲委员会建议欧盟各国引入二氧化碳税并颁布详细指令。在该指令的指导下，欧盟各国从自身国情出发，实施不同的二氧化碳税制度，并取得一定的减排效果。[3]

日本在节能减排方面实施“中央、地方、企业及个人共同参与”的基本方针，同时加强交通运输、家庭生活等领域的节能工作，坚持优先发展城市公共交通，积极推进节能减排的技术创新。日本政府把年运输量在以上或分别拥有卡车200辆、大客车200辆、出租车350辆、装载量的船舶、装载量的航空器的运输企业列为重点耗能企业,这些企业必须每年向政府有关部门报告节能计划及能源消耗和二氧化碳排放情况。

英国交通方面的能源消耗约占全国能源消耗总量的25%，其中93%的能源消耗集中在道路交通方面。英国政府从提高交通工具效率、使用更高效的汽车和燃油、改變出行模式、改善城市交通等方面出发来节约能源和减少碳排放，具体做法包括：征收碳排放费，通过财税政策引导驾驶者的选择；鼓励低碳交通模式，大力发展地铁、公共汽车等公共交通，鼓励步行和使用自行车。

5结束语

交通运输业具有高能耗的特点，是综合能源消耗最多的基础行业。为解决交通运输需求与能源供给不平衡的矛盾，必须实施节能减排。节能减排能推动交通运输的高效发展，同时交通运输的发展反过来有利于节能减排目标的顺利实现。要以可持续发展的观念来对待21世纪的交通运输业，正确处理交通运输与资源环境之间的互动关系。

虽然目前我国交通运输业的节能减排工作有所起步，但压力巨大。随着运输需求的快速增长，交通运输能源消耗和污染排放必将快速增长，在全球能源日益紧缺、环境容量不断缩小的背景下，如果不能从根本上缓解该矛盾，势必阻碍交通运输的发展。

参考文献：

[1] 上海国际海事信息与文献网. 李盛霖强调节能减排是加 快交通运输发展方式转变的必然要求[EB/OL]. （2010-02-11）[2010-05-20].http://www.simic.net.cn/news/detail.jsp? id=50942

[2] 中华人民共和国交通部. 关于印发2008全国交通行业节能减排工作要点的通知[EB/OL]. （2008-2-25）[2010-05-20].http://www.moc.gov.cn/2006/jiaotongjj/07jiaotjnw/wenjiangg/200802/t20080225_468963.html

[3] 匡小平，罗晓华. 世界各国节能减排税收政策的比较分析及对我国的启示[J]．山东经济，2008（2）：38-41．

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第5篇

根据《龙胜各族自治县人民政府办公室关于印发龙胜各族自治县2011年节能宣传周活动实施方案的通知》（龙政办发

[2011]69号）文件精神，我局于2007年6月11日—17日积极参与了龙胜县2011年“节能宣传周”活动。本次活动以“节能我行动，低碳新生活”为主题，旨在进一步提高全社会的节约意识、资源意识和环境意识，推动我县经济社会快速协调健康可持续发展。

交通行业是国家能源消耗大户，进一步加强交通行业节能减排工作是建设资源节约型、环境友好型交通行业的必然要求，是贯彻落实科学发展观、构建和谐交通的重要举措，也是建设创新型交通行业的重要内容。为开展好节能宣传周活动，我局结合本单位实际，以节能减排、创建节约型机关为主要内容，采取有效措施，积极开展活动，现将活动情况总结如下：

一、基本情况

（一）成立了节能领导小组。认真制定了节能活动周实施方案，成立了以局长为组长节能宣传周活动领导小组，成员有各科室负责人及全体工作人员，对活动周期间的活动时间、活动地点及活动内容进行了周密详细的安排布署。

（二）开展了“节俭倡议”活动。要求局机关从局领导到科室负责人要充分发挥示范作用，开展节约型机关建设，倡导崇尚节约、合理消费的机关文化。从节约一度电、一滴水、一张纸做起，从逐步更换节能型灯具、避免办公设备长时间带电待机、合理设置空调温度、人走灯熄、节约纸张信封、优先采购节能产品等细节入手，制定相应管理制度，用实际行动，发挥表率作用。

（三）做好了节能减排宣传工作。为营造节能减排的良好氛围，我局加大宣传力度，于2011年6月13日在县民族广场参加了由县节能减排办组织的以“节能我行动，低碳新生活”宣传板报展示活动，同时发放节能减排宣传资料500于份，广泛宣传交通行业节能减排的重要性、紧迫性以及节能技术、节能小知识等。

（四）加强了交通项目建设中的节能工作。在公路建设中要求结合公路建设和养护工作的实际，在基本建设各环节中制定节能的相关规定，并对施工单位和机械设备提出节能要求，针对养护机械的实际情况制定节能减排的管控制度，并严格执行。

二、下步工作

为更好地在交通行业开展好节能减排活动，今后还需要继续抓好以下工作：

一是要进一步加大宣传力度，在全行业形成“节约光荣、浪费可耻”的良好氛围。继续开展形式多样、内容丰富的学习和宣传活动，大力宣传节约资源、建设节约型社会的重要意义，使节能减排意识进一步深入人心。

二是要进一步加强检查督促工作，确保节能减排各项措施的落实。要不断总结经验，堵塞漏洞，查找不足，强化节能减排各项工作的日常管理，建立健全节能减排工作的长效管理机制，做到节能减排工作经常化、制度化。

龙胜县交通运输局

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第6篇

“2014全国交通运输企业节能减排宣传推进活动总结会”圆满结束，天雄照明作为唯一一家照明企业入围全国交通运输绿色循环低碳建设优秀推荐产品（技术）名单。天雄照明的大功率氙气灯产品荣获 “全国交通运输绿色循环低碳建设优秀产品“殊荣，载誉而归。

此奖牌为中国交通企业管理协会授予颁发的，天雄照明凭借企业自身的雄厚实力和产品的卓越性能获此殊荣，乃实至名归。

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第7篇

提纲

一、抓住核心要点，明确指导思想

二、强化组织领导，用心宣传法典

三、关注重点人群，强化宣传推进

1．抓好领导干部、党员这个“关键少数”

2．抓“社会人”这个“关键群体”

四、全面铺开，形式多样开展宣传

1．宣传标语

2．宣传视频

正文：

为认真贯彻落实上级关于加强民法典宣传教育的文件精神，让民法典走到群众身边、走进群众心理，落实中央和自治区党委关于深入学习宣传和贯彻实施《民法典》的有关要求，养成自觉守法的意识，维护个人的权力。并结合我局工作实际，开展“民法典宣传月”活动。先将宣传活动情况总结如下：

一、抓住核心要点，明确指导思想

以习近平总书记民法典学习宣传的重要讲话精神为指导，自觉把思想和行动统一到习近平总书记讲话精神上来，深刻把握民法典总则编和各分编的核心要义和重点问题，阐释好民事活动平等、自愿、公平、诚信等基本原则，以及坚持主体平等、保护财产权利、便利交易流转、维护人格尊严、促进家庭和谐、追究侵权责任等基本要求，阐释好民法典一系列新规定新概念新精神。为深入推进依法治理，全面开创新时代现代化强国建设新局面作出积极贡献。

二、强化组织领导，用心宣传法典

借助民法典宣传教育月工作的动力，进一步规范了“八五”普法教育工作的思路，在“美好生活·民法典相伴”的宣传主题工作下，把对民法典的普及教育工作纳入到日常常规教育工作中去。主要领导亲自担纲，成为“美好生活·民法典相伴”学习宣传教育工作领导小组的组长，各部门主要负责人为小组成员，所有法规类相关科室为普法教育的中坚力量，同时还把一些热衷教育关注尊法守法的社会力量调动起来，形成单位、家庭、社会三维一体的民法典学习宣传教育网络。5月9日，由领导班子带头通过党组中心组学习深入认识到民法典既是保护自身权益的法典，也是全体社会成员都必须遵循的规范，要努力养成办事依法、遇事找法、解决问题用法、化解矛盾靠法的法治思维和习惯。

三、关注重点人群，强化宣传推进

1．抓好领导干部、党员这个“关键少数”

*月*日上午，局机关党委第二支部组织全体党员干部开展疫情防控志愿服务及民法典宣传教育月活动；*月*日，局机关党委第二支部组织全体党员干部学习民法典部分相关法律知识——第三编合同。发挥领导干部、党员的示范带动作用，把民法典列入党支部理论学习计划中，组织专题集中学习。把民法典列为领导干部、党员学法必修课，列入干部、党员培训计划，推动领导干部、党员做学习、遵守、维护民法典的表率。

2．抓“社会人”这个“关键群体”

市交通运输综合行政执法支队结合工作实际，采取发放宣传资料以及路面宣传普法知识等方式，面对面、零距离地向交通运输行业监管对象和社会群众宣传《中华人民共和国民法典》的主要内容以及颁布实施的重大意义，着重解读《中华人民共和国民法典》中有关交通运输领域的相关制度，用生动的案例与喜闻乐见的互动方式让《中华人民共和国民法典》走到群众身边、深入群众心中。

四、全面铺开，形式多样开展宣传

1．宣传标语

为营造宣传氛围，增强学习效果，我局利用电子屏滚动播放宣传标语：“美好生活·民法典相伴”、“民法典，新时代的人民法典”、“学好用好民法典，做知法守法好公民”，积极营造学习法典、运用法典、崇尚法典的浓厚氛围。

2．宣传视频

为了进一步推进民法典宣传力度，我局利用电梯里的广告机循环播放《一分钟教你了解民法典》宣传视频，让大家时刻都能看到，听到有关民法典的普法知识。

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第8篇

【访谈时间】2010年6月17日下午14:00

【主持人】:朱副司长, 今年的“全国节能宣传周”的主题是什么?与往年有何不同?

【朱伽林】:5月12日, 国家发改委、交通运输部等14部门联合发文, 于6月12日至18日举办2010年全国节能宣传周活动, 也是开展“节能宣传周”的第20年, 今年的主题是“节能攻坚、全民行动”。

【朱伽林】:今年是实现全国“十一五”节能减排目标的最后一年, 也是节能减排的决战之年, 截至2009年底, 全国单位国内生产总值能耗累计下降14.38%, 化学需氧量排放总量下降9.66%, 二氧化硫排放总量下降13.14%, 但要实现“十一五”单位国内生产总值能耗降低20%左右的目标, 任务还相当艰巨。5月5日, 国务院召开了节能减排工作电视电话会议, 温家宝总理就当前节能减排工作进行了全面部署, 国务院印发了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》 (国发[2010]12号) , 要求各地区、各部门要充分认识加强节能减排工作的重要性和紧迫性, 切实增强使命感和责任感, 下更大决心, 花更大气力, 果断采取强有力、见效快的政策措施, 打好节能减排攻坚战, 确保实现“十一五”节能减排目标。

【朱伽林】:因此, 开展今年的“全国节能宣传周”活动意义更加重大, 交通运输行业是我国节能减排的重点行业之一, 要按宣传周文件的内容, 要求各级交通运输部门要鼓励交通运输企业发展节能生产方式, 开展“车、船、路、港”低碳交通运输专项行动, 大力推广交通节能示范技术。我司也制定下发了《关于组织开展交通运输行业2010年节能宣传周活动的通知》, 力争使今年的全国节能宣传周活动, 在交通运输行业更加重视营造良好的社会氛围, 更加重视节能减排成效和更加重视广大公众的参与。

【主持人】:交通运输部在节能减排的决战之年采取了什么措施?

【朱伽林】:交通运输能耗约占全国总能耗的8%左右, 随着我国工业化、城镇化的加速推进, 以及居民消费结构不断升级, 交通运输领域能源消耗还将呈刚性增长, 交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一。交通运输部高度重视节能减排工作, 年内交通运输部部长、部节能减排工作领导小组组长李盛霖先后召开了两次部节能减排工作领导小组会议研究部署节能减排工作, 年初交通运输部印发了《2010年交通运输行业节能减排工作要点》, 确定了12项重点节能减排工作。

【朱伽林】:国务院电视电话会议后, 部党组迅速传达学习电视电话会议精神和温家宝总理重要讲话, 表示要以实际行动, 坚决拥护和认真贯彻落实电视电话会议的部署和要求, 5月6日, 部向全行业下发了《关于进一步加大工作力度确保完成今年节能减排重点工作任务的通知》, 对确保完成今年节能减排重点工作任务进行了全面部署。5月27日交通运输部召开部务会, 进一步研究部署节能减排工作, 要求按照国家节能减排任务分工方案, 做好我部牵头和配合完成的工作, 并分解了主要工作任务, 落实了责任司局和责任人, 目前各相关司局均已完成了任务的细化方案, 部已将节能减排重点工作要求列入年度目标责任体系, 加强监督检查, 实行严格的问责制。

【主持人】:朱副司长, 据了解, 在今年的政府工作报告重点工作的部门分解中, 交通运输部的任务是建立以低碳排放为特征的交通运输体系, 交通运输部对此实施了什么举措?

【朱伽林】:根据国家对交通运输行业的工作要求, 交通运输部党组已经将发展低碳为特征的交通运输体系的研究列为当前的重大课题和今后一段时期的工作重点。目前, 部已组织相关科研单位组成了课题组, 由部领导挂帅开展建设低碳交通运输体系专题研究, 研究工作以加快建立我国低碳交通运输体系为目标。

【朱伽林】:今年的工作重点是:提出建设低碳交通运输体系的总体框架和战略思路;测算出我国交通运输行业 (公路、水路、城市客运领域) “碳足迹”和“碳预算”及减碳路径;提出交通运输低碳发展的主要技术和政策;完成《建设低碳交通运输体系的指导意见》和《交通运输行业应对气候变化行动方案》;开展监测考核扩大试点工作;为交通运输节能减排工作转入常态机制打好基础;更为正在制定的“十二五”交通运输发展规划和“十二五”节能减排专项规划提供理论和技术支撑。

【主持人】:朱副司长, 今年国务院节能减排重点工作部门分工中, 交通运输部有哪些工作?将采取什么措施?

【朱伽林】:国务院节能减排重点工作部门分工中涉及交通运输部牵头的有3项, 另有11项需要配合发改委、质检总局、国务院办公厅、中宣部等部门完成的工作。目前交通运输部已将3项牵头重点任务及部机关节能工作落实到部道路运输司等各有关司局, 目前已完成了实施的细化方案。

【朱伽林】:一是严格执行车辆燃料消耗量限值标准。在部颁《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的基础上, 研究制定了《道路运输车辆燃料消耗量参数及配置核查规范》、《道路运输车辆燃料消耗量达标车型申请及技术审查实施细则》、《道路运输车辆燃料消耗量检测机构管理细则》以及《道路运输车辆燃料消耗量检测实施细则》等配套文件, 加强了宣贯与具体指导, 使不达标车辆进入不了营运市场, 超能耗车在规定时间内逐步退出市场。

【朱伽林】:二是客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力。交通运输部进一步提出了强化监管的意见和要求, 采取加强实载率调查, 科学投放运力;严格执行道路客运经营许可工作规范;完善道路客运市场信息发布制度;制定特殊时期新增运力报备制度;加强监督检查等措施, 确保客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的目标要求落到实处。

【朱伽林】:三是推行公路甩挂运输工作。在交通运输部、国家发改委等五部委联合印发《关于促进甩挂运输发展的通知》的基础上, 交通运输部深入调研, 广泛了解市场情况和企业诉求, 多方呼吁解决法规层面对甩挂运输的制度性制约, 积极争取国家节能减排资金支持, 制修订相关技术标准, 解决甩挂作业技术瓶颈, 积极开展试点工作的准备, 推动甩挂运输的发展。

【朱伽林】:在加强公共机构节能方面, 部机关服务中心提出了机关能源消耗在去年基础上降低5%的目标, 室内空调温度夏季不低于26摄氏度, 冬季不高于20摄氏度;水龙头出水时间控制在6秒, 减少用水量;严格执行公务车辆单车油耗定额等措施。

【朱伽林】:其他11项需交通运输部配合的工作, 部政策法规司也已进行了安排, 充分做好了积极配合的准备。

【主持人】:朱副司长, “车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的目的与意义是什么?专项行动进展情况如何?

【朱伽林】:“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动, 是经部节能减排工作领导小组研究确定的节能减排重大活动, 也是交通运输系统认真贯彻落实国务院节能减排电视电话会议精神的一项具体行动, 目的是通过专项行动, 发挥政府部门的引导和推动作用, 充分调动交通运输企业作为节能减排主体的积极性, 提高行业从业人员的节能减排意识, 广泛动员企业积极参与资源节约型、环境友好型交通运输行业建设, 承担发展低碳交通运输的社会责任。通过多种技术、管理措施, 有效提高能源利用效率, 倡导低碳交通运输生产方式和消费模式, 展示交通运输行业节能减排、低碳发展的有效作为, 推进交通运输行业加快转变发展方式, 促进交通运输业低碳发展、可持续发展。

【朱伽林】:根据部节能减排工作领导小组2010年第一次会议精神, 专项行动以“车、船、路、港”千家交通运输企业为载体, 推广节能减排技术的应用。“车”将大力推广节能驾驶经验, 加强营运车辆用油定额考核, 严格执行车辆燃料消耗量限值标准, 淘汰高耗能车辆, 推广新能源和清洁燃料车辆。“船”将大力推广船型标准化, 靠港船舶使用岸电。“路”将大力推广高速公路不停车收费, 公路隧道节能和路面材料再生技术, 推进太阳能在公路系统的应用。“港”将大力推广轮胎式集装箱门式起重机“油改电”和船舶使用的岸电建设。

【朱伽林】:5月14日, 在武汉杨春湖客运换乘中心举行了“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的启动仪式, 交通运输部部长、部节能减排工作领导小组组长李盛霖出席启动仪式并讲话, 湖北省委书记、省人大常委会主任罗清泉出席启动仪式, 湖北省委副书记、省长李鸿忠出席启动仪式并致辞, 湖北省副省长段轮一, 国家发改委有关负责人, 部机关有关司局和全国各省级交通运输主管部门、交通企事业单位、科研机构及行业协会代表出席启动仪式。启动仪式上, 李盛霖部长要求各运营单位和交通运输企业要在专项行动中, 充分发挥责任主体的作用, 将节能减排、低碳发展作为企业自我发展的自主行为大力推进, 并为完成“十一五”节能减排目标作出应有贡献。目前共有1049家交通运输企业参与了专项行动, 包括青岛港集团在内的一批企业已经制定了行动计划和具体节能减排措施。

【主持人】:在节能减排方面, 各地交通运输主管部门采取了什么措施?重点交通运输企业采取了什么措施?

【朱伽林】:各级交通运输主管部门和交通运输企业高度重视节能减排工作, 均采取了相关的节能减排措施, 并取得了积极成效。湖南等省交通运输厅印发2010年全省交通运输行业节能减排工作要点, 指导全省交通运输行业开展节能减排工作;山东省交通运输厅积极探索交通节能减排考核指标体系和工作机制, 结合山东交通实际, 制定出台了《山东省交通运输行业节能减排工作考核办法 (试行) 》, 组织实施了全行业的节能减排工作考核, 对全面推行交通节能减排工作起到了积极的促进作用;黑龙江省交通运输厅在国务院节能减排电视电话会议和部印发《关于进一步加大工作力度确保完成今年节能减排重点工作任务的通知》后, 召开全省交通运输系统节能减排电视电话会议, 全面部署节能减排相关工作;海南省交通运输厅印发了《海南省交通行业节能减排中长期规划》;重庆市交通委加强了对交通行业节能减排工作指导, 大力组织节能减排科技创新与示范推广, 切实开展节能减排交流和节能减排宣传工作, 全力组织委属单位努力推进交通行业节能减排工作;河北省交通运输厅在营运车辆审批中, 严格执行燃料消耗量限值标准, 限制高油耗、高污染运营车辆进入市场, 积极开展驾驶员操作技能培训, 大力推广节能驾驶经验;甘肃省交通运输厅加大道路运输行业运力结构调整, 鼓励发展高效低耗的新型车辆, 引导货运企业使用推荐车型, 提高车辆实载率。

【朱伽林】:交通运输企业是唱响节能减排这一主旋律的主角, 交通运输企业积极应用节能减排技术, 取得了良好的节能减排效果。苏州汽车客运集团有限公司加强燃油消耗定额考核, 有效控制了车辆的运行成本, 取得了良好的经济效益和社会效益;中国交通建设集团有限公司严格分级落实责任, 建立节能减排组织体系, 完善节能减排各项管理制度, 强化节能减排数据统计, 严格节能减排考核, 及时淘汰落后生产能力;青岛港集团有限公司努力打造“六型”港口 (自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型) , 促进企业又好又快发展;中国远洋运输集团总公司注重企业内部组织协调, 统筹管理, 建立能耗监测体系, 针对能效营运指数 (EEOI) 等限制标准, 开展相应的节能减排工作;重庆轮船 (集团) 有限公司始终坚持以低碳交通运输理念为统领, 以全力推进船舶标准化为抓手, 着力打造技术领先、装备精良的现代化航运企业;江西赣粤高速公路股份有限公司在高速公路建设工程中积极推广应用旧沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术。

【主持人】:朱副司长, 交通运输行业节能减排示范项目已经开展了三批, 取得的效果如何, 是否开展第四批?

【朱伽林】:交通运输部已连续推出三批共60个节能减排示范项目, 涉及公路运输、水路运输、港口装卸、城市公交、出租车、交通基础设施建设等行业的各个领域, 备受行业和全社会关注, 取得了较为显著的成效。

【朱伽林】:交通运输行业节能减排示范项目按照“注重节能效果, 突出减排重点;社会效益显著, 经济效益明显;做法科学成熟, 推广简便可行”的原则, 引导交通企业学习、借鉴示范项目的成功经验, 进一步加强全行业的节能减排意识, 全面提高节能降耗水平, 推动交通节能减排工作向纵深发展。

【朱伽林】:通过开展节能减排示范活动, 一是充分调动了各级交通运输主管部门推动交通节能减排工作的积极性;二是以典型示范引路, 起到了以点带面的作用, 各级交通运输主管部门结合本地区实际, 推选出具有地区示范效应的节能项目在本省进行示范活动, 在全国形成了一批各层级的节能示范项目, 覆盖了交通节能工作的各个环节;三是部组织的专家工作组对示范项目总结提炼, 并提出了很有价值的改进意见, 促进了示范项目本身的不断完善, 使示范项目及项目所在单位的节能减排工作成效再次得到了提升。

【朱伽林】:近期, 部将对前三批示范项目推广应用的效果进行调研分析和评价, 进一步完善推优工作的工作流程、考核机制、成果推广办法等, 并在此基础上, 适时推出第四批交通运输行业节能减排示范项目。

【主持人】:朱副司长, 交通运输行业在节能减排方面做了很多工作, 目前还存在什么主要问题?如何解决?

【朱伽林】:交通运输行业开展节能减排工作存在的问题和难点主要有:

【朱伽林】:一是思想认识问题。交通运输行业也还存在着对节能减排工作“说起来重要, 干起来次要, 忙起来不要”的问题;存在着企业领导仅注重经意效益的问题;也存在着从业人员节能减排意识有待加强的问题。对节能减排工作思想认识不足, 会造成工作走过场, 措施重形式, 达不到开展节能减排工作的真正意义, 因此, 还需要加大对节能减排工作的宣传和政策引导力度, 促进交通运输行业进一步提高思想认识, 将节能减排转变为自主行为, 变“要我节能”为“我要节能”, 需要全行业进一步提高思想认识, 切实增强责任感和使命感, 踏实做好节能减排各项工作。

【朱伽林】:二是政策资金问题。交通运输行业节能减排工作需要强有力的法律规范, 也需要政策激励和相应的资金支持。节能减排项目还存在投入大、回收周期长的问题, 因此, 部分企业出于经济原因的考虑, 不愿自行投入采用或无力采用初始投资较大但节能环保、运行成本低的设备和技术, 这就需要政府发挥政策与资金引导作用, 通过优惠政策和资金鼓励等措施, 提高企业实施节能减排项目的积极性和主动性, 目前交通运输部已将相关工作列入议事日程, 积极制定鼓励措施, 加快落实重点节能减排项目的补助资金, 并积极争取将该项工作常态化开展。

【朱伽林】:三是基础工作薄弱问题。由于历史原因, 造成了交通运输行业能耗统计、标准、计量与监测等基础工作比较薄弱, 对全行业节能减排相关工作的深入开展造成了一定的困难。目前, 有关司局正在加强与国家统计局的沟通和联系, 对行业相关数据进行校验和分析;同时将全面开展相关标准、规范的制 (修) 订工作;积极研究建立交通运输行业能耗统计、监测、考核体系等, 通过开展相应的工作, 做到弥补不足, 打牢基础。

【朱伽林】:四是成果应用问题。我部已开展了许多交通运输节能减排有关的基础性、前瞻性研究工作, 取得了许多通过技术和管理措施, 提高运输效率效益, 降低单位运输能耗和经营成本, 减少污染物排放的成果。但成果应用与转化率较低, 创新激励机制不够完善、技术服务体系尚未建立, 因此需要加大力度推进交通节能减排科技成果的转化与应用, 加快完善促进科技研发成果在交通运输行业中的推广应用的激励机制。

【主持人】:朱副司长, “十二五”期间, 交通运输行业节能减排的总体目标是什么?将采取哪些具体措施确保节能减排工作上水平、出效果?

【朱伽林】:“十二五”期间交通运输部从结构性、技术性、管理性三个方面大力推动节能减排工作继续深入开展, 力争到2015年, 交通运输基础设施网络体系更加完善, 营运车辆、营运船舶、港口装卸机械与施工设备结构更加优化, 交通运输能源消费结构更加合理;节能减排科技创新能力进一步增强, 节能减排技术服务体系进一步完善, 交通运输信息化水平进一步提升;基本形成比较完善的交通运输节能减排战略规划体系、法规标准体系、统计监测考核体系和监督管理体系;力争在“十二五”期未与2005年相比:营运车辆综合单耗下降10%, 营运船舶综合单耗下降15%, 港口生产综合单耗下降8%, 二氧化碳和主要污染物排放明显降低, 绿色、低碳交通运输体系建设取得明显进展。

交通运输局关于节能宣传周的工作总结 第9篇

《安徽省水上交通安全管理条例》工作实施方案

《安徽省水上交通安全管理条例》（以下简称《条例》），已于2013年10月31日经安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第六次会议通过，自于2014年3月1日起施行。为做好《条例》宣贯工作，结合我市水上交通安全管理工作实际，特制定宣贯《条例》工作实施方案。

一、指导思想

按照安徽省交通运输厅关于做好《安徽省水上交通安全管理条例》宣传贯彻实施工作要求，坚持“依法治理、安全第一、齐抓共管、人人有责”方针，围绕科学发展、安全发展战略，以水上交通安全建设为核心，全面开展《条例》宣贯工作，加强水上交通安全管控，提升水上交通安全质量，为水上交通安全管理提供有力的法律保障。

二、工作目标

通过开展《条例》宣贯活动，使水路交通从业人员和社会公众切实了解《条例》的主要内容，熟知相关权利和义务，水上交通安全生产体制机制进一步健全，应急预案进一步完善，保障能力进一步增强，队伍素质进一步提高，安全生产制度进一步落实，安全生产文化进一步提升，达到水上交通

安全有提升、出行有秩序、安全有保证的总体目标。

三、组织机构

市局成立《条例》宣贯工作领导小组：

组长：XXX（交通运输局局长）

副组长：XX（交通运输局局长）

XX（海事处处长）

成员：XX（宣教科长）

XX（法制科长）

XX（安全科长）

领导小组负责组织、协调、指导《条例》宣贯工作。领导小组办公室设在市局安全法制科，具体负责宣贯日常工作。各单位要成立相应的组织机构，落实具体宣贯工作。

四、宣贯工作实施阶段

宣贯工作实施时间：2014年3月1日至8月31日。

分三个阶段实施：

（一）宣传发动阶段，时间为3月1日至3月31日，通过网络、电视、报纸等媒体及悬挂横幅、张贴标语、发放宣传册和宣传单等手段，广发宣传《条例》精神和政策要求，营造良好的宣传氛围。

（二）培训教育阶段，时间为4月1日至7月31日，通过开展对交通、海事业务骨干培训、乡（镇）水上交通安全管理人员、乡管员（现场监督员）培训等，学习、理解《条

例》政策法规，全面提高安全监管能力和服务管理水平。

（三）总结完善阶段，时间为8月1日至8月31日，对前期宣贯工作进行全面总结，推广典型经验，了解新情况，解决新问题，确保宣贯工作取得实效。

五、《条例》宣贯的主要工作

各单位要把《条例》宣贯工作作为当前的一项重要工作来抓，真正做到宣传到位、学习到位，为《条例》的顺利实施打下坚实的基础。要全方位地开展宣传和学习培训工作，要积极利用多种渠道、多种形式广泛宣传《条例》，使社会各界了解《条例》，遵守《条例》，关心、支持水上交通安全工作。要加强与新闻媒体的沟通和联系，做到广播有声音、电视有图像、报纸有文字、网络有专题，形成人人关心水上交通安全，社会关注水上交通安全的浓厚氛围。主要开展以下几方面工作：

1、组织业务骨干参加XX市局《条例》培训会。

2、通过市局网站，开辟宣传专栏，及时报道宣传动态。

3、在全市主要渡口、码头同步开展宣传活动，悬挂宣传标语、口号，散发《条例》宣传资料，接受群众咨询，加强宣传报道工作。

4、市港航（地方海事）管理处要组织海事执法人员，乡镇管理人员进行《条例》内容培训，6月底前完成。

六、工作要求

（一）充分认识《条例》颁布实施的重大意义

《条例》的颁布实施是我省水路交通运输事业发展中的一件大事，充分体现了省委、省政府对水运事业的高度重视和关心支持，是我省水路交通运输工作尤其是水上交通安全工作进一步走向法制化、科学化的重要标志。做好《条例》贯彻实施工作，对于维护水上交通秩序，保障人民群众安全出行，提升监管和服务水平，促进经济社会发展等方面都具有重大的意义。

(二)精心组织，广泛宣传，认真开展学习培训工作

各单位要切实抓好《条例》宣贯工作，利用多种形式向全系统、全行业、全社会广泛宣传《条例》，围绕《条例》的基本制度，尤其是行业从业人员和人民群众关心的重点问题，制定相应的宣传主题，营造良好环境。要区分不同层次、不同对象制定并落实培训计划。各级领导干部要带头学习，重点组织好基层管理人员、一线执法人员的学习培训工作，《条例》作为上岗培训、在岗培训和考试的一项重要内容，要把“条例》列入”六五“普法内容，常抓不懈。

（三）抓紧开展《条例》配套制度的制定工作

按照法制统一的原则，以《条例》各项制度为基础，各单位要结合实际，统筹考虑《条例》的配套制度，做到相关制度相互衔接、合理有序。

（四）切实贯彻落实好《条例》各项制度，保障群众安

全出行，服务社会经济发展

市交通运输局的节能减排工作总结 第10篇

1、加快港航建设。依托我市独特的瓯江水运资源，充分发挥航运的节能优势，大力实施内河航运复兴计划，构建结构合理、功能完善的内河港口体系，通江达海的内河航道体系，水陆配套、江海联运的集疏运体系。目前，我市温溪新港区已建成并投入使用，瓯江航运开发项目前期工作正在扎实推进。

2、加快路网建设。注重联网公路的建设，形成高速公路、干线公路、农村道路相互配套，城乡一体、区域协调的立体路网，通过网络的完善、技术等级的提高和路面技术状况的好转，改善车辆通行条件，缩短车辆行驶时间、里程。全市9个县(市、区)，7个已通高速，其余庆元、景宁高速正在修建，两年后将实现县县通高速，极大提升运输效率。

3、加大物流建设。20xx年，我局认真组织实施《xxx省交通综合物流基地布局规划》和“大物流建设实施意见”，推进物流基地、龙头企业、信息平台的建设，推动交通运输传统行业的转型升级，努力形成节约型的运输产业结构。积极推进物流基地、农村货运站场及城乡物流配送网络建设。今年我市有2个物流中心，2个物流龙头企业以及23个农村货运站(客货运一体站、农村网络站)纳入全省交通大物流扶持项目。截止目前为止，在全市各乡镇共设立132个农村物流配送网络站点，乡镇覆盖率达到76.3%。方便了群众，节约了能源。

(二)优化运输结构，推进转型升级。

1、引导优化运输企业经营结构、提高运输组织化程度。引导和扶持运输企业按照专业化分工协作和规模经营原则，加快组织结构调整，发展规模化、集约化、网络化运输实体，提高运输效率和运输资源的利用率。引导客运车辆向大型化、舒适化、全承载方向发展，加快中长途班线整合和普通班线的快客化、公交化整合改造，提高运输效率。积极采取措施，推动城乡客运一体化发展，加大农村客运班线公司化、公交化、区域化改造力度，优化农村客运组织，整合城际客运班线。通过实行公司化经营，优化排班，提高运输集约化水平，提高实载率，对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力。鼓励优先发展使用低油耗节能环保型车辆，降低车辆尾气排放。在新增或更新城际班线、省际、市际旅游、农村一级、二级网络班线车辆，要求达到国家现行排放标准;在跨市、跨省班线新增和更新车辆时，要求为全承载车辆;严格执行车辆淘汰制度，加大支持力度，加快淘汰老旧汽车，加快高油耗客车退出道路营运市场进度。

20xx年全市城乡客运一体化率达到45%;

20xx年全市城际班线整合完成2条;

20xx年改造农村客运班线15条;行政村班车通达率为85.89%;

20xx年全市更新城际城乡营运客车114辆。

3、引导优化运力结构。加强运力结构调控，引导营运车船向大型化、专业化、清洁化方向发展。推广先进成熟、效果明显的节油型车船，加速淘汰高耗的老旧车船。实施道路运输结构优化专项行动，引导货运车辆向厢式化、重型化、专业化方向发展，逐步提高其在营运车辆中的比重，提高运输效率。20xx年全市货运车辆继续向厢式化、重型化、专业化发展。目前，厢式运输车辆3671辆，10481吨;重型运输车辆2589辆，55263吨;专业运输车辆253辆，4408吨;上述车辆数及吨位数分别占全部货运车辆和吨位总数的50.3%和98.6%，大幅降低了车辆运输周转量能耗。

优化水运运力结构，大力推进瓯江水系砂石运输船舶结构调整。20xx年，全市货运船舶322艘，3.9万载重吨，船舶平均吨位达到121吨，比上年增加4.0载重吨;内河货运船舶每千吨公里燃油消耗降至8.25公斤，比2010年末下降了2.0%，达到行业节能减排要求。

加快老旧船舶更新改造，大力推进渡船船型标准化工作。通过实施水上康庄工程，全年共更新改造客渡船18艘,为改造计划的100%。

积极推进港口企业节能减排工作。大力开展节能减排成果的推广应用，港口企业每万吨港口吞吐量消耗标准煤5.39吨，比上年下降了2.0%，全面提高了内河港口节能减排水平。

4、大力发展公共客运。20xx年，我市公交管理职能已整体移交到交通运输系统。以此为契机，我局已制定公交发展规划，并通过评审，由市政府正式发布实施，努力建立以大容量公共交通为主，出租车和私人机动交通为补充的城市交通模式。着力推进城乡公交一体化和城际交通的公交化，积极引导私人交通转向公共交通，降低全社会的能源利用水平。

(三)加快技术进步，实现创新发展。

20xx年，我局积极鼓励、支持包括运输企业在内的交通各单位进一步加大技术创新力度，加强新技术的推广应用，取得了明显效果。

市公路管理局承担的隧道照明节能技术课题作为省交通运输厅确定的全省第一批节能降耗示范项目，已在全省公路系统中进行推广使用，我市目前总计实施隧道节能改造15座,14688米，预计年约节电118万度;沥青混凝土冷补材料技术已在全市公路养护系统得到全面推广，20xx年已完成沥青冷补路面5600平方米;在330国道等4条公路上采用改性乳化沥青纤维封层修复路面，共计实施里程19.579千米，面积为17.58万平方米，此项技术的应用达到了对沥青路面进行预防性养护，延缓沥青路面衰老的效果，节约了养护经费的投入。以上各种新技术、新材料的使用达到了资源节约、环境友好的效果。

市运管处积极推行模拟器驾培教学方式，督促驾培机构配置使用模拟器，并对使用模拟器教学的培训机构给予政策倾斜与支持。20xx年全市配置使用驾培模拟器已达到65 台，比去年增加4台，已实现各驾培机构均有配置，基本达到相关要求。通过模拟器教学，有效降低了驾驶员培训中燃油消耗和废气排放。

积极引导维修企业推广汽修废机油循环再利用节能环保系统，组织维修企业和专业公司签订回收协议，规范处置废油，实现统一回收。今年全市道路运输及服务行业“五废”回收达到：废油约120260升，废电瓶12139只，废轮胎25178只，废配件389.9吨、废包装物159.5吨，与去年相比提高8.3%。目前绝大部分维修企业已实现废机油的回收利用。

20xx年工作思路及措施

一、工作思路。进一步提高重视程度，加大工作力度，坚持将资源节约与环境保护贯穿于交通发展的全过程，在交通建设、行业管理、生产服务等各项工作中体现循环经济与节能减排的理念和要求，深化“车船路港”低碳交通专项行动，推广应用节能典型，完善节能减排统计监测考核体系，细化任务，狠抓落实，确保完成20xx年各项重点工作。

二、工作措施。

1、强化交通发展规划的落实，继续深入推进资源节约和环境友好型现代化生态交通运输体系建设步伐。

2、继续加大推进运输组织化、科技化程度，进一步实现规模经营，积极推广松阳县农村物流建设经验，促进交通行业节能减排和农村地区经济发展。

3、深化“车船路港”低碳交通专项行动，继续优化交通运力结构，降低单位运输能耗。

4、继续鼓励技术创新，推进节能示范项目研发，加强节能减排技术应用和推广。