关于校园停车的通告（精选14篇）
关于校园停车的通告 第1篇
关于校园停车通知
接保卫处通知要求，教学楼前或校园东西两侧的单行道严禁停车，请各位老师将车辆停放在停车位内或有序停放在博雅楼与博识楼之间的环道，特此通知。
旅游与历史文化学院
20xx年3月2日
关于校园停车的通告 第2篇
1、校内道路全路段全天候禁止机动车停放；
2、机动车辆（除摩托车）统一停放在校内指定停车场、地下车库或其它白色划线停车区域内，其它区域一律禁止停车；
3、自行车、电动车、摩托车及其它非机动车统一停放在黄色划线停车区域内，其它区域一律禁止停车；
4、严禁无证无牌摩托车、燃油助动车及其它机动车辆在校内行驶。
5、对于违反通知要求停放车辆的行为，情节较轻的给予口头警告，情节较重的给予通报批评，情节严重且多次违反的将禁止违规车辆进入校园等措施。
6、本通知自20xx年10月17日起正式生效，由后勤保卫处负责解释。
请全校师生员工及入校人员积极配合，共创良好的校园环境。
特此通告。
xxxxxx学院校长办公室
校园自助停车系统的调查与研发 第3篇
“校园自动停车系统”是我们自主开发的一种自助刷卡停车设施。该系统由三部分组成:立于地面的锁车支座、支座上相连的读卡设备以及停车一卡通。应用电子信息技术设计,将停放车辆的自动化控制开发系统软件进一步完善和提高,尽可能将此功能合并入手机SIM卡、工作卡或学生卡中。
1 概述
经走访北京各大高校,我们针对停车系统需求量和拥有量做了一系列调查。了解到目前丢自行车的现象十分严重,且多数学校没有整齐有序的停车管理系统。我们的系统将为自行车的停放提供一种安全高效的方式,避免了人工管理的不便,提高环境的整体性和美观性。
2 市场调查及研究
2.1 市场调查情况
经走访北京各大高校,我们了解到目前丢自行车的现象十分严重,而且多数学校并没有整齐且有序的停车管理系统。我们还做了饼图来展示这一现象,如图1,其中拥有简易停车设施的高校占总数的65%;有较好但欠缺安全措施的停车系统的高校占总数的22%;无任何停车设施的高校占总数的13%;几乎没有高校具有完善的停车系统。
随后我们为了得到市场需求量的数据再次进行了走访调查,得出了北京市各大高校自行车拥有量的情况,同样用饼图表示调查情况。如图2,其中拥有3000辆以上自行车的高校占总数的54.5%;拥有2000辆以上自行车的高校占总数的18.2%;拥有1000辆以上自行车的高校占总数的27.2%;拥有500辆以上自行车的高校占总数的9.1%。
2.2 系统组成
通常情况下车锁全部关闭,使用者首先在刷卡机上刷卡,系统将自动开启空闲车锁,同时读取卡片信息,此时将自行车放入停车处,系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入,车锁将自动关闭。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入,车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡,对应的车锁将自动打开,同时刷卡机根据停车时长划走相应金额;若卡中余额不足则可根据面板显示金额自行投币,投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭(见图3)。
同时考虑到自主停车系统的支付以校园一卡通为媒介,即需要对校园一卡通设定独立分区——停车缴费钱包。设定钱包的一次性圈钱上限为5元,且其余额不可大于20元。既具备安全性,同时满足便捷的主旨。
尺寸:刷卡机高度为120cm,每个停车架之间的距离为80cm,五个停车位为一组配有两个刷卡机。
材料:刷卡机通体为金属防腐蚀材质,且面板特加一层防雨材料。同时为延长机器寿命,加盖一层防护薄膜。既可保护面板,同时方便更换降低使用成本。
另外一种情况,当使用者校园一卡通中无钱时,可通过投币口进行结算。具体操作为:先刷卡确认身份,然后按动结算钮,即会在面板上显示应付金额:随后进行投币即可完成取车过程。
考虑到自主停车系统的支付要通过校园一卡通来完成,需要对校园一卡通设定独立的分区——停车缴费小钱包。设定小钱包的一次性圈钱上限为5元,钱包内余额不得大于20元。
通常情况下车锁全部关闭,使用者首先在刷卡机上刷卡,系统将自动开启空闲车锁,同时读取卡片信息,此时将自行车放入停车处,系统实现对号入座。随后车锁底部的感应器感应到自行车已停入,车锁将自动关闭。若刷卡后15秒内传感器仍未感应到自行车停入,车锁将自动锁定。取车时在刷卡器上刷卡,对应的车锁将自动打开,同时刷卡机根据停车时长划走相应金额;若卡中余额不足则自行投币,投币后车锁将会开启。自行车取走后车锁将自动关闭。车锁特写见图4。
2.3 产品研发
通过走访各家电子公司,我们发现其中有一家公司正处在发展初期,其产品并没有正式通入使用。由于我们有绝对的优势,该公司同意先研发一批产品投入校园使用。经过与该公司协商,我们制定了合作方案,由该公司研发内部构件,结合我们设计的外观投入使用。结合了自行车停车系统的太阳能电子装置,系统表面的防水膜装置,同时还可以与校园卡结合的特点,我们有足够的优势推广该系统至各大高校以及整个北京市。
3 结论
通过以上调查走访,以及进一步对系统的完善,我们得出以下结论:
(1)自行车停车系统符合发展的需要。北京是个人口密集、路况复杂的大都市,实行绿色出行是未来的发展趋势。在汽车拥有量不断提升到今天,道路拥挤日益明显,这势必导致一种结果的出现就是代步工具的变化。自行车,这个环保又便捷的交通工具在发展中符合环境以及交通的需要,在提倡绿色健康的今天,自行车的增多会成为一种走向。因此自行车停车系统的出现便有力地解决了自行车存储耗费的人力物力的问题,满足了未来发展的需要。
(2)自行车停车系统填补了市场的空白。经过各方面调查,目前市场上已有的关于停车系统的产品均与租赁自行车相结合,并没有针对已有自行车的人群开发系统。因此我们的产品具有创新性和实用价值。作为新兴的产品,它操作简便,利于使用,满足市场了的需要。中国是一个发展中的大国,它的市容市貌也是一个国家综合国力的体现。俗语说“没有规矩不成方圆”,自行车停车系统便有效地使自行车的摆放系统化、整洁化、美观化。这一方面迎合了市场的需要,另一方面满足了消费者的需要。
(3)自行车停车系统节能环保,高度利用资源。自行车停车系统采用太阳能电子装置,白天可自主充电,因此无需额外电源,同时该系统表面有防水膜,在雨雪天气也可正常使用,不会产生漏电断电现象。在科技发展的今天,自行车停车系统也正是对的环保理念的一种良好的渗透。
(4)自行车停车系统便于管理、美观便捷。它的出现省去了人工停车的麻烦,仅需要刷卡即可完成,大大缩短了停车的时间。将其配置于企业、学校等更有利于管理。自行车停车系统外形雅致、大方,同时也适用于除学校、企业以外的公共场所。整洁系统化的管理有利于我国市容市貌的建立与改善。
参考文献
[1]时代印象.中文版3ds Max2012实用教程.人民邮电出版社,2012.4.1.
[2]李光斗.事件营销.清华大学出版社,2012.1.
关于校园创业的调查 第4篇
创业，在大学校园里不再是一个遥不可及的名词。大学生们已经把创业当作一种不可或缺的履历、一个完成自我价值的舞台，有的还将其作为终身工作的起点。新一轮的“创业热”现已逾越发传单、贴广告、当家教等传统方式，中介服务、兴办实体、文化产业、高新技术等更高方式的创业之举正变成主流。
如果您是一位大学生，您会选择自主创业吗
会。因为可以锻炼我们的实战经验 33%
不一定。如果有合适的机会，可以尝试。47%
不会。学业为重。20%
您对大学生自主创业的看法
赞同。有前途，可以锻炼大学生的能力。45%
反对。因为不可靠，能力还未成熟。25%
中立。大学生创业因人而异。30%
您认为大学生创业的优势在哪里
有热情20%
有责任心30%
思维活跃，有创新思维40%
有技术10%
您认为大学生创业的不足在哪里
缺乏社会阅历经验40%
缺乏市场、营销检验30%
资金不足20%
社会对于大学创业的认同度不够10%
如果你是大学生，您会选择哪种创业形式
独立创业30%
拉社会赞助10%
合伙创业60%
您看好大学生合伙创业吗
看好。合伙的最大好处是共享资源，
志同道合互相信任。55%
不看好。合伙经营难以守业，
执行力不强，以及股东之间的沟通与妥协问题。 45%
您认为大学时代的社团、组织、创业团队对进入社会的影响
很大。无论成功与否，都是一种锻炼。70%
一般。大学的组织最后成功坚持下来的很少，
反而影响学习。30%
众说校园 纷纭创业
创业，在大学校园里不再是一个遥不可及的名词。大学生们已经把创业当作一种不可或缺的履历、一个完成自我价值的舞台，有的还将其作为终身工作的起点。
深圳市创东方投资有限公司董事长 肖水龙
当前，大学生创业存在四个误区：我有技术，我有激情，我还年轻，我可以等靠。创业不是做技术，激情也不能作为持久的原动力，年轻也有机会成本，等靠不是好办法。可以先就业再创业，可以找到好的创业导师再创业，可以先完善自我再开始创业，可以思考创业但不要急于创业，可以跟随创业不必自主创业，可以先学些企业管理再开始创业，可以把创业当作修行手段。
喜和百货总经理 陈锋
选择合伙人必须要满足以下几个条件：一、合伙人之间要有对彼此性格和优缺点的深入了解；二、合伙人之间要对彼此的人品绝对信任；三、合伙人之间的性格有互补性而不是排他性，彼此之间的认同感非常重要；四、合伙人具有自己认同的创业激情以及必备的职业素养，不在一个思想层面及职业素养层面的人最好不要做合伙人；五、合伙人应当具备创业所需要的其他一些必要条件，比如在技能上跟自己有互补或成为锦上添花的部分，或者具备一定的融资能力、管理能力、业务拓展能力。
上海财晟股权投资管理有限公司董事长 田广峰
只要你准备好了，就可以创业。而准备，是一个长阶段的储备过程。第一，创业者要对自己的项目以及相关行业的市场情况十分了解；第二，创业者需要一个有热情有凝聚力的团队。
世联地产董事长 陈劲松
大学生创业首要素质就是行动。当你被关在一间黑屋子里时，首先要做的就是行动，而不是坐在角落里思考。唯有行动才可以得到反馈，而那反馈正是最有用的。
北京大学心理学系副教授 侯玉波
18～25岁是学生特性构成的首要时期，外界环境会起到重要作用。我觉得学生经商表象折射出的是物质主义价值观的盛行。学校方面应当在主次安排上加以引导，能够把创业和学业非常好地结合起来。
北京大学新闻与传播学院教授 徐泓
创业和学业并不是敌对的。校园里的课程设置与社会需求比较，总是相对滞后，学生的创业行动正巧缓解了这种对立。从这个视点来说，学生的创业行动很值得发起。
北京大学教学经济研究所教授 田玲
关于整治违规停车的通告 第5篇
尊敬的住户：
你们好！
近年来，随着本区入住率的不断攀升，车库内占用私家车位、停车于出入通道等违规停车问题也日愈突出。在此，我们向所有因违规停车而带来不便的车位业主表示深切的歉意！同时，我们也希望没有私家车位的车主能够明白：占用他人私家车位是对他人合法权益的一种粗暴侵犯；占用通道，影响车辆通行、影响车位业主车辆出入，是一种十分不文明的行为——为自己方便而给他人带来不便，在社会文明不断发展进步的新世纪，每一个人都应该遵从文明的、规范的行为准则！
为了家园的和谐，为了维护本区车库内基本的、良好的交通秩序，我们将加大力度，纠正那些违规停放车辆的、不文明的不良行为：凡是违规停放车辆，我们将记录在案，并通知违规停放车辆的车主，明确请求不要再违规停放；当违规停放记录达到三次，依然违规停放，我们将对违规车辆采取锁车措施，车主必须到管理处签订“文明停车承诺书”后，方可开锁；对于签了“文明停车承诺书”后，依然违规停放者，我们锁车后，违规车主必须按承诺书的规定，交纳50——100元的违约金后，方可开锁。
各位尊敬的住户如果对整治违规停放车辆的措施有异议，请在本通告公示期内亲临管理处说明、备案，否则是认同了以上针对违规停放车辆的整治措施。本通告公示期为2012年2月24日——2012年3月23日。公示期结束，本通告内整治违规停放车辆的措施即日生效。
为了家园的和谐，**花园 物业管理处
敬请您
文明停车！
关于校园秩序的通告 第6篇
一、长期私占座位。自习教室内，部分学生私自购置、摆放、出租课桌椅，甚至出现买卖座位的现象;部分学生长期在课桌上下堆放私人物品，如书籍、水杯、零食、台灯、电扇、靠垫、书包、水瓶;
二、实际上座率低。部分同学长期占座不用，也不准别人使用，教室实际上座率较低，经过不同时段巡查，教室上座率最低仅为10%;
三、私自外接电源、使用“热得快”等大功率电器。
上述这些现象造成以下不良后果：
一、少数同学只顾自己方便，严重损害了大多数同学的利益;
二、在教室内私自外接电源、使用大功率电器等是违反校规校纪的行为，存在重大安全隐患，危及同学们生命财产安全;
三、因抢占座位而引发的打架斗殴、砸门、撬锁等事件时有发生，影响了校园的正常秩序与稳定;
四、教室课桌椅因抢占座位，被乱涂乱画，设施损坏严重。
教室及其所属设施设备等均为学校公共资源，为了维护正常的学习秩序，消除安全隐患，确保大多数同学的利益，学校研究决定：
一、任何人不得以任何方式在学校教室内长期占用座位。学校以每半天为时段进行清理，确保物随人走、人走位空;
二、相关同学应在10月17日18点前将存放在学校教室内的所有私人物品(包括私人购买的桌椅)一律搬出。逾期未处理的物品，由学校有关部门集中清理，由此造成的损失由物主本人承担;
三、为满足广大同学学习的需要，鼓励和支持广大同学复习考研，学校就进一步加强和规范教室管理、提高教室使用率，采取以下措施：
1、公布教室使用信息，在各教室张贴教室课表;
2、集中开放晚自习教室;
3、适当延长部分教室使用时间(见附件关于教室熄灯时间的公告)。
特此通告。
安徽师范大学
文明停车的通告 第7篇
一、文公路和天佑路的机动车道继续实行全面禁停车辆。
二、天佑路非机动车道禁止任何机动车辆停放。
三、文公路非机动车道已施划了小车泊位，车辆(含三轮摩托车、三轮电动车)停车时须在线内顺向停放，严禁逆向停车，否则将按违停处罚。
四、书乡路机动车道的停车泊位只允许小车停放，车辆停放时须顺向停在车位内，严禁逆向停车，否则将按违停处罚。。
五、消防路(即彩虹南路)将实行单边停车，严禁线外停车 。
六、人寿保险公司门口两侧人行道仅限摩托车、电动车、自行车停放，禁止其他任何机动车停放。
七、自行车(含电动自行车)、摩托车、助力车一律驶上人行道靠路沿石边停放，严禁停放在非机动车道上。
八、自行车(含电动自行车)、摩托车、助力车在人行道停放时，车头一致朝外，车身不得超过盲道。车辆摆放整齐与路沿石呈直角状。
九、在城区其他道路上停车时，应严格按照道路停车指示标顺向停车或到公共停车场(城区现有中国银行、人寿保险公司、农业银行、建设局、县人民医院等5个公共停车场正式对外营业)停车，严禁车辆乱停乱放。
以上交通管制措施敬请各位驾驶员朋友理解支持，并严格遵守。自3月1日起，凡违反规定停车的，将予以拍摄或强制拖车。
特此通告
xx县公安局交警大队 xx县城乡管理局
关于校园停车的通告 第8篇
近年来, 人流高度集中的校园中机动车和行人的冲突日益增多, 对校园环境形成了很大的交通隐患。同时机动车在校园的随意出入及无序停放产生大量的噪声、粉尘污染, 破坏了校园环境的整洁与文明, 打破了高校校园应有的宁静、和谐的人文气氛。所以做好校园动、静态交通设施的规划与设计是当前校园建设的一个迫切任务。本文以四川文理学院为例, 发现目前在校园停车也存在一些问题:校园停车设施规划滞后, 停车泊位紧缺, 缺乏规范管理, 车辆随意停放, 造成了一定的校园交通问题。由于近几年学校正在对新校区进行大力扩建, 可能会对校园停车产生一定的影响, 本文就针对该问题进行一些规划与设计。
首先, 对师生进行了关于停车场问题的问卷调查, 调查结果图1~5。
我们经过1个多月的调查对停车特性分析表明:校园停车需求具有随时间、区域波动的特性。停车需求在教学区、办公区呈现白天多, 晚上少和上班多, 下班少的特性;生活区呈现晚上多, 白天少的特性。从校园整体进行考虑, 停车需求白天少, 白天大约有300余辆车停在学校, 晚上学校车辆可能有所增加, 大约在400辆左右。其中, 停车数量最多的是行政楼附近、学府雅苑以及第一教学楼附近 (表1) 。
二、停车场车辆数预测
根据近三年来学校五个位置 (表2) 实际停车数量, 利用GM (1, 1) 模型预测未来几年各个位置的车辆数。
为了使得GM (1, 1) 建模方法运用有效, 首先对已知数据进行必要的检验处理。设原始数据列为:
但是这个模型是否合理, 需要经过检验才能判定, 只能通过精度检验的模型才能用来做预测。接下来对模型进行残差检验。
利用matlab计算结果如表3。
经过残差分析该模型能够用于停车数量的预测。
三、校园内停车场的设计原则及规划
校园内停车场的设计原则有:一是由于学校资源有限, 人流量大, 停车场的规划要本着占地面积小、疏散方便、保证安全的原则, 同时与学校的车辆状况, 道路现状以及人流情况相适应。二是停车场的位置要尽量靠近建筑物, 方便办公人员停车。三是停车场的位置尽量集中, 便于管理。四是对于车流量较大的时间段, 停车场要有一定的弹性来应对, 最好有预备的停车场。五是适应广大师生的生活规律, 考虑居住区的噪声危害, 汽车尾气对人体造成的危害, 车辆拥堵对人出行的影响。六是对于不同车辆应该分开放置。七是结合校园地理位置地方特点进行规划。
可对校园停车进行如下分区规划:一是行政楼附近。能够规划为停车的区域只有行政楼外的道路两旁和对面的空地。行政楼外的道路虽然方便办公人员停车, 但道路只有两个通道, 如果将车辆停于道路两旁, 难免将导致交通堵塞。故我们可以将停车场设定于行政楼对面的空地处。现在实际的车位数量与预测估计的停车数量相比, 此地应该加修车位400余位。二是第一教学楼与音乐广场附近。实际车位数量与近三年预测数量差距不大, 可不做修整。三是第一教学楼正门口对面空地。该位置位于教学楼正门, 方便教师上下班, 且正门口学生出入数量不多, 就安全与方便而言, 该地可以设定停车场。实际值与预测数据相比, 此地可增修车位20余位。四是西大门附近。由于该位置正在修建, 预测值具有片面性。五是学府雅苑。通过GM (1, 1) 模型预测出未来三年的停车数量, 可知目前此地停车位远远不够, 由于此地为教师公寓, 车流量较多, 因此可加修停车位400余位。
摘要：目前许多高校面临着停车问题, 而校园停车问题不同于城市停车问题, 它是静态交通的一个特殊组成部分。本文以四川文理学院为例, 先通过对校园停车问题向广大师生做问卷调查, 找出校园停车的主要问题, 结合学校的地理形势, 再对停车问题进行全面的数据分析, 合理分配校园资源, 对校园停车位进行特性分析及分区规划。本文利用GM (1, 1) 模型对学校的车辆进行估计, 最后作出合适的停车场规划来满足师生的日常停车, 为缓解高校停车问题提供参考。
关键词：静态交通,特性分析,分区规划,GM (1, 1) 模型
参考文献
[1] .陈国华, 韦程东.数学建模与数学建模方法[M].天津:南开大学出版社, 2012
[2] .郑凤霞.基于灰色模型的达州幼儿园学生数预测[J].宜春学院学报, 2014, 36 (6) :32~33
[3] .姜启源, 张立平.数学实验[M].北京:高等教育出版社, 2006
[4] .李葆春, 马琦.灰色GM (1, 1) 模型在定西县粮食产量预测中的应用[J].甘肃农业大学学报, 2005, 40 (5) :660~663
关于校园安全治安的思考 第9篇
关键词： 学校；安全；对策
近年来，由于中职学校扩招等原因，中职学校的安全防范工作日趋繁重和艰巨。影响校园安全的因素是多方面的，中职学校的安全防范工作必须做好，这样才能营造良好的教书育人环境，从深化思想、加强教育、排除隐患、提高防范意识、建立健全责任制度等方面做好各项工作，力争把校园安全工作落到实处。
一、中职学校安全案件增多原因分析
1.中职学校保卫经费、内保力量不足。
近年来，随着各中职学校的教学规模不断扩大，招生人数不断增加，而中职学校保卫队伍的人数由于精减机构和减员，不仅不随着规模扩大而增加，有的中职学校根据学校的实际情况，还将保卫部门取消或合并，从而造了严重的内保力不足的问题。 据调查，有些中职学校由于保卫员少，校园内巡逻的员很少，有的甚至安排不出人员来巡逻布控。由于经费不足，在人防、物防、技防等安全基础防范工作薄弱，在校园重要的部位没有安装报器、摄像等现代化的防盗设施，技防几乎是零。
2.学生防范意识薄弱，思想比较麻痹。
据调查，从多所中职学校发生的盗案来看，有80%的失窃案发生在学生宿舍、教室、餐厅、图书馆，而且基本为内盗。其实大部分案件只要当事人平时稍微注意一下就可以避免发生。
3.学生宿舍管理方面存在漏洞。
学生宿舍往往是盗案容易发生的地方，由于部分学生麻痹大意和宿管员管理不到位，学生宿舍有时候门窗坏了也不及时修理，有时宿舍没有人也没有把门关上，给盗贼作案提供了可乘之机。
4.“内贼”难防。某中职学校保卫部门一位负责对该校近期多次发生的盗案深有感触地说，中职学校大部分学生钱物被盗事件相当一部分为内盗，由于内贼熟悉值班员的情况，在作案时间地点等方面有诸多的便利，因此有时值勤员很难识别，防不胜防而且被盗的一些学生思想比较麻痹，钱物被盗一两天后才知道，报案不及时，给案件的排查工作带来了很大的困难。
5.我国目前仍未制定出《校园安全法》，中职学校保卫人员没有执法权，中职学校保卫人员一直冒着负法律责任的风险来制止犯罪行为，案件常常欲管不能、进退维谷的状态。
二、中职学校安全思路与对策
1.建立健全各项安全管理措施和安全保卫体系。
科学的安全管理措施是校园安全防控体系的重要组成部分。搞好校园安全管理，学校应建立健全并实施各种安全管理制度和措施。如建立安全防范制度，包括对教职工和学生的管理制度、教育教学设施、仪器等安全管理制度，校园治安秩序管理规定，实验室及化学危险品安全管理规定，图书馆及食堂安全管理规定等，加强目标管理，落实责任，构建安全网络体系，强化安全意识和监督检查机制。
加强学校安全管理组织建设，尤其要加强主管机关的保卫领导机构、学校专门保卫部门等安全保卫机构建设和学校基层单位群众性治保组织以及学校保安队伍建设。此外，建立校园“110”报警系统和校园巡逻机制，强化对校园安全问题的快速反应能力和发现问题的能力。提高保安工作人员的素质，经常性地进行培训教育，不断提高保安人员的业务水平，使保安工作做到人防、物防、技防相结合，通过实行社会治安综合治理，确保校园事故及突发事件的及时、妥善处理，把事故处理纳入法制化轨道，使安全保障工作落到实处。
2.提高师生的法制观念和安全防范意识。
首先，要从学校领导和教师的法制觀念入手，强化教师的法制意识，认真履行法律和社会赋予的职责，真正预防和减少校园伤害事故的发生，提高教师法制观念主要通过培训教育行政管理等方式加强法制教育。
其次，学校应根据环境季节及有关规律进行防火、防盗、防破坏、防治灾害等“四防”教育并使之经常化制度化。
再次，学校要根据不同年龄学生的生理心理特点，进行安全意识教育，法制观念教育，以及课外活动危险行为等预防教育，开设法制课，聘请专家定期对学生进行安全教育，提高学生的自救意识和自我防范能力。同时，学校对学生进行心理疏导，加强心理健康教育和思想教育，帮助学生克服各种原因造成的心理障碍，把事故、案件消灭在萌芽状态。
3.重视校园安全文化建设。
校园安全事故频发，究其原因是人的安全素质问题。校园安全文化建设是预防校园安全事故的基础性工程，是提高师生员工安全文化责任的一项系统工程，是校园营造安全环境的实质要求。因此，大力弘扬校园文化，积极推进校园文化建设有重要的现实意义和战略意义。加强校园文化建设从以下几个方面展开：
一是强化宣传教育，提高师生员工校园员工校园安全文化素质。通过宣传教育提高师生校园安全文化素质是校园安全文化建设的目的，也是校园文化建设的关键。通过校园安全文化宣传教育和培训，提高师生员工的安全文化素质。
二是齐抓共建，着力构建安全网络。校园安全文化建设是系统工程，学校职能部门和党政工团要共抓共建，形成层次分明，信息畅通的安全网络。
三是引起先进管理机制，推动校园安全文化不断进步。建设校园安全文化要在校园进行安全生产观念、安全生产职责，安全技术及安全规范、法制教育，抓好作业人员和管理人员的培训。四是放眼未来，校园安全文化建设要从学生抓起。安全文化素质应纳入学校教育大纲，改变目前我国学生安全教育相对滞后的状况。
4.加大投入以改善校园安全基础设施和教育教学设施。
近年来发生的许多学生伤害事故中，有相当一部分是由于学校的安全基础设施和教育教学设施存在安全隐患造成的。要想校园安全，完善的安全基础设施和良好的安全管理是非常必要的。校园安全保卫防控体系是校园安全管理和安全基础设施的具体体现，是保护学校师生员工安全的一道重要屏障。学校的保卫部门、保安人员和技能设施是这道屏障的关键。学校应挑选责任心强，有能力的同志从事保卫工作，使保卫部门具有一定的战斗力，同时校园一些重点部位的防护网、道路减速障碍、交通标识、停车场和消防设施等是安全防范的重要屏障，学校须加大安全防范设施投入。随着科技的发展，科技防范理念深入校园，如电子监控、烟雾检测、自动报警等，做到人防、物防、技防相统一。学校应重视资金保障，不断改善学校的教育教学设施，客观上多减少学校事故的发生创造条件。
参考文献
[1]王声湧.校园伤害，牵动人心学生安全，重于泰山[J].中国学校卫生，2006，27（2）：95～96
[2]王声湧.校园安全与中小学生伤害现况[J].中国学校卫生，2006，27（2）：96～97
[3]苏娜.学生校园意外事故风险评价指标研究[D].北京：首都经济贸易大学[硕士论文]，2006.4
关于校园停车的通告 第10篇
为进一步保护广大师生生命财产安全，维护学校及周边治安秩序，防范侵犯师生权益的违法犯罪活动，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》、公安部《对部分刀具实行管制的暂行规定》，按照丹教通[2013]51号文件精神要求，学校于5月8日至5月17日在校园全面查禁管制刀具，现特通告如下：
一、携带管制刀具的危害
学生携带管制刀具，如果屡教不改，就构成《预防未成年人犯罪法》中所说的严重不良行为，就要承担相应的法律责任。学生携带管制刀具的危害性在于：一是由于玩耍而伤及自己或他人，构成犯罪。二是学生携带管制刀具，容易被不法分子利用，成为犯罪工具，危害公共安全。三是由于携带管制刀具，助长了学生逞强好胜的心理，一旦与同学发生冲突，随身携带的管制刀具很可能成为实施犯罪的工具。因此，制止学生携带管制刀具，是预防未成年人犯罪的需要。
二、严禁携带以下刀具进入校园：
1、管制刀具：包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）以及其他相类似的单刃、双刃、三棱尖刀；无弹簧但有自锁装置的单刃、双刃刀和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃刀（如仿“东洋武士刀”）等。
2、其他各类非学习所需刀具，如水果刀、工艺刀具、仿制警械（如甩棍等）等能够对人身造成伤害的器具。
三、凡违反规定，非法持有、携带上述刀具、器具的，要主动上交学校或公安机关。
四、凡在本通告发布之日起主动交出管制刀具的，不予处罚；拒不交出的，一经发现，对携带管制刀具的，由学校或公安机关收缴并予以处罚。
五、根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十二条有关规定，非法携带管制刀具的，处5日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处警告或者二百元以下罚款。
非法携带管制刀具进入公共场所或者公共交通工具的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
六、广大师生和教职工应当积极向学校保卫处举报非法持有或携带管制刀具的情况或线索，对知情不报的，学校给予纪律处分；对包庇、纵容违法分子的，依法追究法律责任；对举报人进行打击报复的，将移交公安机关依法从严惩处。
致学生家长一封信
——禁止管制刀具进校园
------------------为进一步加强校园及周边治安管理，维护校园治安秩序，确保学生的生命安全，促进学生健康成长，根据省教育厅、公安厅、市教育局通知要求，学校要与学生逐一签订“禁止管制刀具进校园保证书”。请各位家长配合教育、监督、管理好自己的孩子并承诺做到履行监护人职责，在日常学习和生活中，不让孩子携带管制刀具、烟花爆竹、香烟、打火机等各种危险有害物品进入校园和其他公共场所。
一、携带管制刀具的危害
学生携带管制刀具的危害性在于：一是由于玩耍而伤及自己或他人，构成犯罪。二是学生携带管制刀具、棍棒，容易被不法分子利用，成为犯罪工具，危害公共安全。三是由于携带管制刀具、棍棒，助长了学生逞强好胜的心理，一旦与同学发生冲突，随身携带的管制刀具、棍棒很可能成为实施犯罪的工具。因此，制止学生携带管制刀具、棍棒，是预防未成年人犯罪的需
二、管制刀具的种类
一是匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀（跳刀）以及其它类似的单刃、双刃、三棱尖刀、棍棒等。二是其它非学习所需刀具，包括水果刀、工艺刀等能够对人身造成伤害的刀具；三是双截棍、三节棍等棍棒、玩具枪等具有风险性的游玩器具；
三、妨害公共安全的行为和处罚规定
学生携带管制刀具、棍棒等危险物，如果屡教不改，就构成《预防未成年人犯罪法》中所说的严重不良行为，就要承担相应的法律责任；造成后果的，依法处理。对于非法携带管制刀具的人，即使其未造成任何后果，也要给予治安处罚。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十二条有关规定，非法携带管制刀具的，处五日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处警告或者二百元以下罚款。非法携带管制刀具进入公共场所或者公共交通工具的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
禁止管制刀具进校园承诺书
上述内容本人已知情，已充分认清非法携带、持有管制刀具的危害性和违法性，本着对本人、学校、家庭、社会负责的精神，为了净化校园治安环境，杜绝各类校园涉刀事件发生，共同维护校园安全稳定，共建和谐校园，本人承诺：决不携带管制刀具、棍棒进入校园；本监护人承诺：加强对被监护人的安全教育，决不允许被监护人携带管制刀具、棍棒进入校园。若违反规定，愿意接受相关处罚。承诺人：（签名）：
家
长（签名）： 班
级：
时
间：
关于维护校园环境通告 第11篇
一、严禁在校园内饲养鸡、鸭、鹅、兔、羊、猪、食用鸽等家畜家禽;
二、严禁在校园绿化区域和其它公共场地开垦土地种植蔬菜、瓜果等农作物;
三、饲养的宠物在公共场所产生的粪便，饲养人应当立即清除，不得影响校园环境卫生;
四、饲养家畜家禽和在校园绿化区域和其它公共场地开垦土地种植蔬菜、瓜果等农作物的教职工，务必于6月10日前自行清理。
五、请学校各院、系、部、处、中心广泛宣传、教育，积极引导教职员工共同参与学校环境治理工作，共同维护整洁、优美、安全的校园环境。
自206月11日起，城市管理行政执法部门将联合学校对上述行为进行清理，若违反相关条例和规定，将严格依法查处，并视情节轻重给予相应行政处罚。
特此通告
停车管理通告 第12篇
一、自本通告发布之日起，对占用城市道路临时停车实行眯表管理。凡需在道路上临时停放的车辆必须停放在统一划定的眯表停车位上，并按规定打卡交纳临时占道停车费。眯表停车的管理工作由海口市城市管理局负责，市交警协助并参与管理。
二、眯表设施属于城市市政公用设施，任何人不得破坏眯表设备或妨碍咪表设施的使用，违者，按有关规定处理。
三、自本通告发布之日起，任何部门不得批准设置除眯表停车位以外的占道停车位。未经批准擅自占道设置的停车位将予取缔。对原已批准的，进行清理登记，到期后不得再批准延续。特殊情况需占道路临时停车的，报城市管理部门审批。
四、禁止在未设置眯表停车位的路段停放车辆。凡未按本通告规定停放车辆的，由市城管局和交警支队按有关规定处理。
xx市人民政府
关于校园停车的通告 第13篇
车辆停放是交通过程不可分割的组成部分。世界上许多大城市的交通阻塞, 其重要原因之一是停车紧张对动态交通的影响。通过对国内外的停车调查及研究, 实践表明, 停车问题最严重的区域为城市中心区特别是中心商务区。若能够较好地解决城市中心区的停车问题, 不但可以缓解中心区的停车压力, 而且还可以大大缓解整个城市的停车矛盾。
城市CBD是集政治、经济、文化、科技、信息等为一体的、高密度的交通中心, 必将带来大量的交通吸引和出行。如果没有提供给出行者足够的停车诱导信息, 势必将导致CBD的停车无序, 从而导致交通更加混乱。很多城市的停车标志设置混乱, 没有系统地考虑停车标志与其他指路标志等的关系, 致使出行者不能获得充分的停车信息。
1 郑东新区CBD停车现状分析
郑东新区CBD虽尚未全部建成投入使用, 但停车问题却已经凸显出来, 尤其是在已经投入使用的区域或建筑附近。
1) 公共停车场建设滞后。
原CBD停车场专项规划中对CBD公共停车场的布局作出了建议, 共建设8个公共停车场, 目前还没有一个建成投入使用, 这也是CBD停车设施供不应求的一个重要原因。
2) 停车诱导系统不健全。
目前CBD尚没有建成的公共停车场, 所以原专项规划中停车诱导系统也只是停留在建议和规划的阶段, 基本没有实施。停车诱导不健全, 导致使用者信息不对称, 有些停车场的空闲停车位无人知晓, 从而造成停车场使用率不高。停车信息诱导系统不健全, 也是CBD当前停车混乱, 停车问题凸显的一个重要原因。
3) 停车者遵章意识不强。
CBD大量建筑路边停车较严重, 而地下停车位使用却不够充分, 部分使用者为了省时间和图方便, 不愿将车辆停到地下停车场, 致使地下车库使用不充分, 部分车辆集中在地面上。
2 CBD诱导发布屏设置
2.1 诱导发布屏形式
目前, 典型的停车诱导方式主要分四级[1,2,3], 而每一级又可包括静态和动态2种形式:动态显示屏能实时显示区域内各停车场车位利用情况, 但造价较高, 而静态显示屏不包含电子显示设备, 造价较低, 所以在非主要路口设置静态显示屏作为补充, 是一种有效而又经济的设计方法。
1) 一级发布屏。
设置在主要道路上, 显示片区多个停车场的名称、位置、空满状态。在进出该区域的主要道路上设置的停车信息板, 设置位置一般为等级较高道路的交叉口进口道, 前端显示片区多个停车场的名称、位置、空满状态。
2) 二级发布屏。
设置在停车场周边道路上, 发布停车场的名称、行驶路线、空满状况等。当驶入某一区域, 指示诱导的信息应更详细, 显示车辆所在位置的前方和左右的停车场位置与剩余车位数。
3) 三级发布屏。
设置在停车场入口附近, 可参考传统停车诱导标志板布设, 发布单个停车场的名称、空满等信息。
4) 四级发布屏。
停车场内部, 设置区位诱导标志和车位诱导标志。由于有些停车场规模较大, 并且有多层结构, 可以考虑在这些停车场实行内部的停车诱导, 以增加停车场吸收停车车流的速度, 具体实现可以考虑将停车场的每一个相对独立的大区, 在该区的入口和出口处安装车辆检测器, 并在醒目位置设置车位显示牌。
2.2 CBD发布屏设置
考虑到CBD人员活动频繁, 停车周转快, 停车场的信息瞬息万变, 采用静态停车诱导发布屏不能充分反映CBD停车场的实际情况。因此, CBD各级诱导发布屏均采用动态的形式, CBD中心管理端综合处理每个停车场传来的实时停车信息, 将最佳的停车信息传输到信息发布屏, 对车辆进行实时诱导, 从而引导CBD车辆有序、快捷的停车。下面阐述CBD一级诱导发布屏的设置。郑东新区CBD的车流主要通过中州大道和黄河东路, 经商务西五街、金水路立交、祭城路、九如路、如意西路和众意西路进入CBD, 主要流向如图1所示。
根据相关规划, 未来CBD主要的出入口道路包括中州大道-金水路立交、通泰路、祭城路、如意东路与众意路, CBD内部的主要道路是商务内环路与商务外环路, 另外, 黄河东路也是CBD外围比较重要的道路, 其道路交通流与CBD关系密切。因此, 在这些道路或交叉口的上游设置一级动态发布屏。具体设置如图2所示。
3 停车标志与其他标志关系
停车诱导标志应该与交通诱导相结合, 停车诱导标志与指路标志等应该有足够的距离, 保证它们之间不会发生冲突。一般停车诱导标志均设置在交叉口上游, 且下游有足够的分流能力。
考虑到郑东新区CBD的特点, 停车诱导标志设置在距前方交叉口50～100 m的路边, 如果该处已经设置有其他交通标志, 应该退后50～100 m。例如, 商务西七街与外环路交叉口附近设置的停车诱导标志牌, 由于附近已经设置了其它交通标志, 且附近路况较好, 停车诱导标志牌退后60 m。具体位置关系如图3所示。
4 诱导发布屏设计
CBD停车诱导发布屏的设计是根据CBD车辆的车速等确定的。停车诱导标志的颜色采用蓝底、白色图案, 形状分为长方形和正方形[4]。根据CBD的实际情况, 行车速度一般不超过50 km/h, 所以确定各级诱导发布屏的尺寸等如下 (四级发布屏可根据停车场规模等另行设计) :
1) 一级诱导发布屏。采用蓝底白图案, 长和宽分别为140 cm和100 cm, 汉字采用标准黑体 (简体) , 字宽和高度均为30 cm。形式如图4 (a) 所示。
2) 二级诱导发布屏。采用蓝底白图案, 长和宽分别为80 cm和40 cm, 汉字采用标准黑体 (简体) , 字宽和高度均为25 cm。形式如图4 (b) 所示。
3) 三级诱导发布屏。采用蓝底白图案, 长和宽分别为80 cm和80 cm, 汉字采用标准黑体 (简体) , 字宽和高度均为25 cm。形式如图4 (c) 所示。
5 结束语
目前, 很多地区的交通阻塞是由于车辆盲目停放、随便占道所致。因此减少停放车辆的占道时间, 有序引导车辆停放到停车场内, 已成为静态交通管理中的重要一环。要求在完善停车场设施建设的同时, 增设停车诱导信息系统, 使驾驶员一进人该区域即能迅速找到停车场或停车位。
停车诱导信息标志牌直接发布停车信息, 是诱导系统的终端, CBD停车标志设置的好坏直接关系到诱导系统整体的效益。本文中以郑东新区CBD停车规划调整方案为基础[5], 系统分析了CBD停车诱导发布屏的设置, 包括发布屏的安放位置;与其它交通标志的关系;发布屏的内容和形式等。
摘要：以郑州市郑东新区CBD停车规划为例, 分析了郑东新区CBD停车现状, 结合国内外城市中心区的停车经验, 探讨关于CBD地区停车标志的设置, 分析了停车诱导信息标志与其他指路标志之间的关系, 并提出了CBD停车标志牌提供的内容和设计形式。最终, 得出适合CBD地区停车诱导信息标志的设置方案:根据区域主要车流方向和停车设施布局综合布局停车诱导标志;停车诱导标志和其它指路标志距离严格控制在60 m以上;诱导标志采用三级分类方法, 选择蓝底白字图案。
关键词：停车规划,中心区,停车标志牌
参考文献
[1]干宏程.交通诱导系统中可变信息标志研究[D].上海:同济大学, 2003
[2]杨军, 谢振东, 凌味未, 等.停车诱导系统架构研究[J].实验科学与技术, 2004, 12 (4) :12-13
[3]杨晓光, 薛昆, 白玉.城市停车诱导信息系统设计[J].交通运输系统工程与信息, 2004, 4 (1) :93-96
[4]GB5768-1999道路交通标志和标线[S].北京:中国标准出版社, 2006
关于校园停车的通告 第14篇
解决“行车难”和“停车难”是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来，各地政府对解决“行车难”给予了一定程度的重视，实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象，显然“治停”滞后于“治堵”。“停车难”已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。
从道路停车管理角度看，停车难主要反映在以下几个方面：一是静态交通的法律制度亟待完善。目前我国还没有一部专门的针对静态停车的法律法规。实施8年之久的《道路交通安全法》对道路停车的要求已难以适应当前城市道路建设和管理，以及增长迅猛的汽车保有量的发展要求，需适时进行修订。二是道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大。尤其是各地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。三是全国汽车保有量每年持续激增。截至2011年10月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，私人汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17％。四是静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因“停车难”引发的社会问题时有发生。五是人们对占有公共资源的道路限时停车法律意识淡薄。道路停车的属性是临时停放，道路泊位反映的首先是对道路的临时占用，其次是公平性。无序占道停车、长期占道停车现象反映了人们对道路属于公共资源认知度的匮乏，也映射了一个城市的文明程度。六是道路停车管理企业人员服务观念亟待转变。目前，一些道路停车管理企业从业人员对公共资源的管理认识不足，一些无序停车、违章收费现象时有发生。七是道路停车设施简陋，带来停车收费“跑冒滴漏”现象屡禁不止。一些停车管理企业对道路停车设施缺乏必要投入，管理混乱，给道路停车行业健康发展带来负面影响。八是道路停车行业管理信息化程度偏低，企业停车管理效率和经济效益亟待提高。尽管目前一些道路停车管理企业安装了停车诱导系统，使用了秒表、POS机等，但从总体看，以增加人员数量、减少对固定资产投入仍然是道路停车管理企业降低运营成本的首选。
治理停车难在我国尚处于提升认识阶段。缓解停车难，特别是缓解道路停车难，为道路停车管理企业的发展带来了机遇。首先，道路停车行业属于“非禁即入”领域，应当鼓励有实力、有经验的民营企业、中外合资企业、外资企业通过公平竞标进入，以发挥示范效应；其次，从事道路停车管理的企业在提供就业岗位、促进社会稳定、缓解城市交通压力、推动数字交通管理和数字化城市管理等方面发挥着重要作用，各级政府有关部门应给予政策和专项资金支持；再次，道路停车管理企业应加快转变经营理念和发展方式，根据不同区域提出政策建议，实施差别化收费，采用现代化信息管理方式，实现企业跨越式发展；第四，全国道路停车行业联盟筹备建设的“全国道路停车行业中小企业信息服务平台”在全国停车行业产生巨大影响。道路停车管理企业要抓住数字化城市管理、中小企业信息化等国家有关部门和各地方政府政策鼓励和资金扶持的这些项目，加快转变企业经营方式，提升企业竞争力。