道路运输标准化（精选6篇）
道路运输标准化 第1篇
道路运输安全生产标准化
管理手册
编制单位：忻州市恒邦捷达运输有限公司
1． 目的
为让公司安全管理人员更好地掌握道路运输安全生产标准化知识，让我司的安全生产工作快速、有序地进入标准化轨道。根据公司安全生产标准化基本规范的内容，特制定本管理手册。
2． 适用范围
本规定适用本公司的安全生产标准化管理工作。
3． 规范性引用文件
3.1 《中华人民共和国安全生产法》 3.2 《中华人民共和国道路运输条例》 3.3 《中华人民共和国安全生产法》 3.4 《中华人民共和国道路交通安全法》 3.5 《中华人民共和国道路运输条例》 3.6 《生产安全事故报告和调查处理条例》
3.7 《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 3.8 《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》 3.9 《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006-2010）
3.10 《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001：2001（OHSAS18001：2007））3.11 《企业安全文化建设导则》（AQ/T9004-2008）3.12 《机动车运行安全技术条件》（GB7258）
3.13 《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）3.14 《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）3.15 其他国家、行业颁布的适用的法律、法规和标准
4． 定义和缩写
4.1 本文件采用中华人民共和国安全生产法及企业安全生产标准化基本规范中的相关定义和缩写。
4.2 安全
安全是指消除能导致人员伤害、疾病或死亡，或引起设备、财产或经济损失，或危害环境的状态。4.3 生产安全
生产安全是指在生产经营活动中保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏。
4.4 安全生产标准化
通过建立安全生产责任制，制定安全管理标准制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产规范化建设。4.5 安全绩效
根据安全生产目标，在安全生产工作方面取得的可测量结果。4.6 道路
指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。4.7 道路客运经营
指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。4.8 班车客运
指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。
4.9 危险源、危险源的辨识、风险、风险评价
4.9.1 危险源是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
4.9.2 危险源的辨识是指识别危险源的存在并确定其性质的过程。4.9.3 风险是指发生特定危险情况的可能性与后果的组合。
4.9.4 风险评价是指评价危险程度，确定是否需要处理和处理程度，判定为处理风险所
付出是否在可承受的范围。4.10 隐患
设备、设施或作业对象的不安全状态，人的不安全行为、管理上的缺陷和作业环境的不安全条件。
4.11 事故和生产安全事故
4.11.1 事故是指造成人员伤亡、职业病、财产损失、环境破坏或其他损失的意外事件。4.11.2 生产安全事故是指生产经营单位在生产经营过程中造成人员伤亡、职业病、财产损失、环境破坏或其他损失，导致生产经营活动暂时中止或永远终止的意外事件。4.12 相关方
指关注客运单位安全行为或受其安全行为影响的团体或个人。
5． 手册内容
5.1 安全标准化的工作原则
企业开展安全生产标准化工作，须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针以隐患排查治理为基础，加强安全生产的监督检查和风险防范，提高安全生产综合部管理水平，减少和预防事故的发生，保障人身、财产安全，保证生产经营顺利进行。5.2 安全标准化管理体系文件的组成 5.2.1 适用的国家法律法规；
5.2.2 安全生产标准化管理体系文件； 5.2.3 规章制度文件； 5.2.4 记录表单。
5.2.5 安全标准化管理体系的建立和保持
5.2.6 本公司采用“策划、实施、检查、改进”动态循环的管理模式，依据《道路旅客运输企业安全生产达标考评指标要求》和《企业安全生产标准化基本规范》的要求，结合公司的实际，建立并保持了安全生产标准化管理体系；并通过持续检查、纠正和完善，建立安全绩效持续改进的安全生产长效机制。5.3 安全标准化工作的评定和监督
本公司安全生产标准化的评定和监督，按有关规定向行业上级主管部门申报，由上
级主管部门予以评定和监督。
5.4 本公司安全生产标准化工作核心要求 5.4.1 安全生产方针
本公司的安全生产方针为：“安全第一、预防为主、综合治理”。5.4.2 安全生产目标
5.4.2.1 “十二五”安全生产主要规划指标：到2015年，我司的安全保障能力和安全监管能力明显提升，安全生产状况全面改善，安全生产保持持续稳定好转态势，减少和控制一般责任事故，遏制较大责任事故，杜绝重、特大事故。5.4.2.2 具体目标
5.4.2.2.1 交通事故责任事故率控制在0.24次/百万车公里以下； 5.4.2.2.2 交通事故责任死亡率控制在0.024人/百万车公里以下； 5.4.2.2.3 交通事故责任伤人率控制在0.128人/百万车公里以下； 5.4.2.2.4 交通事故责任经济损失率控制在2.8千元/百万车公里以下； 5.4.2.2.5 安全隐患整改率100%； 5.4.2.2.6 安全教育培训率100%； 5.4.2.2.7 安全岗位持证上岗率100%。
5.4.2.3 本公司的安全生产目标主要是根据行业及公司上级主管部门下达的安全生产目标制定，安全生产目标应包括百万车公里行车责任事故率、百万车公里行车责任事故死亡率、百万车公里行车责任事故伤人率、百万车公里行车责任事故经济损失率等。5.4.2.4 为确保安全生产目标的完成，公司制定《安全生产目标考核和奖惩办法》，将安全生产的各项目标细化并分解到各个下属各部门，并逐级签订安全生产责任书，落实安全生产任务。
5.4.2.5 安全生产目标按进行调整。5.5 安全生产组织机构
5.5.1 公司根据安全生产工作需要，建立和完善安全生产管理机构，设立了治安办、经营发展部、综合部、计财部、车队、客运办、快递、维修车间的安全职责。
5.5.2安全生产工作管理委员会：公司安全工作管理委员会由公司总经理任主任，分管安全生产的副总经理任第一副主任，分管行政副总经理任副主任；委员包括公司各部门
负责人。
5.5.3安全工作领导小组：由总经理张斌担任组长，史奋生担任副组长，小组成员包括各岗位负责人。
5.5.4安全应急领导小组：由李黄保任组长，刘进龙任副组长，组员包括王国华、牛全林、庞建青，应急领导小组下设应急工作办公室，办公室设在安全机务部，王国华兼任办公室负责人，负责日常应急工作的预防和处置。5.6 安全生产组织机构职责
公司安全生产实行分级管理、逐级负责。公司按照“谁主管、谁负责”的要求建立了“一岗双责”的《安全生产责任制》，明确了总经理、党支部书记、副总经理、各部门、各部门经理、副经理及人员的安全生产职责，建立安全生产责任考核制度。5.7 安全生产管理人员配备
1）公司根据法律法规及行业要求，结合公司实际，配足安全生产管理人员。2）公司应建立安全管理人员台帐，安全管理人员包括本公司分管安全生产的负责人、安全管理部门负责人和专职安全管理人员。台帐应根据人员变动情况及时更新。5.8 安全生产费用
5.8.1 公司建立《安全生产投入及费用管理制度》，保障安全生产的投入，并依法合理使用安全生产费用。5.8.2 安全生产费用的提取
1）安全费用遵照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理。2）公司按照规定标准提取，在成本中列支，专户核算（指专门设定一个会计科目账户进行核算）。
5.8.3 安全生产费用的支付
1）公司应按相关规定，根据公司的实际情况支付安全生产专项经费，确保安全生产经费及时有效投入。
2）公司要按规定的范围购置安全防护用具、落实安全措施、改善安全条件、加强安全管理。
3）公司应对安全经费的使用情况及时进行审计，并建立专项管理台帐。5.8.4 安全生产费用的使用
1）购置、改造和维护安全防护管理设施设备支出（如：检测线、闭路电视、监控系统等）；
2）购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置的费用（如购置、安装GPS及3G视频费用及服务费等）；
3）配备、维护、保养应急救援器材、设备支出（如灭火器或灭火系统）和应急演练支出；
4）开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出； 5）安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出； 6）配备和更新现场作业人员安全防护用品支出； 7）安全生产宣传、教育、培训支出，安全奖励金； 8）其他与安全生产直接相关的支出。
9）公司应对安全生产经费投入使用情况进行监督检查，并对下安全生产经费的提取做出相应调整。
5.8.5 安全生产费用台帐。公司应建立安全生产经费使用台账，及时更新台账。5.9 法律法规与安全生产管理制度 5.9.1 经营资质和证照要求
1）公司应依法取得《道路运输资格许可证》，并持有包括道路旅客运输相应经营范围的工商部门核发的《营业执照》。
2）客运车辆应依法取得《道路运输证》。在规定位置放置客运标志牌，随车携带《道路客运班线经营许可证明》或临时客运标志牌。
3）客运车辆在道路上行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带行驶证、道路运输证、线路牌、保险单等法定证件。
4）驾驶员必须持有与驾驶车辆相应的机动车驾驶证、从业资格证以及其他客运信息资料。
5）公司应当按照交通主管部门决定的许可事项从事客运经营活动，不得转让、出租道路运输经营许可证件。
5.9.2 法律法规的获取、更新与落实
1）公司建立了《法律法规的获取、更新与落实制度》，明确了识别和获取适用的安全
生产法律法规、标准规范的工作要求。
2）公司安全机务部应及时识别和获取本公司适用的安全生产法律法规、标准和规范，形成适用的安全生产法律法规清单，并跟踪、掌握有关法律法规、标准规范的修订情况，及时下发并提供给有关部门和岗位使用。
3）公司应将适用的安全生产法律法规、标准规范及其他要求及时传达给从业人员。4）公司应遵守安全生产法律法规、标准规范，并将相关要求及时转化为本公司的规章制度，贯彻到各项工作中。5.10 安全生产规章制度
5.10.1 公司根据安全生产工作需要，不断建立、完善安全生产管理标准、规范和制度。5.10.2 公司至少应制定包括但不限于以下制度 1）安全生产责任制度
一是明确安全工作管理委员会、安全领导小组的安全生产职责；二是明确各部门的安全生产职责；三是明确主要负责人、分管负责人和安全管理人员的安全生产责任。2）安全生产费用和使用管理制度
明确安全生产投入的范围，明确安全生产费用的计提、使用、监督检查等规定。3）安全生产监督检查和安全生产隐患排查治理制度
明确安全生产检查和安全生产隐患排查治理的基本内容、检查的方式和类别、组织实施、检查整改要求、监督管理与考核。4）安全生产培训教育制度
一是明确主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、一线从业人员、和特种作业人员，必须参加相关部门培训与考核，取得考核合格证书。二是明确实行全员安全生产培训，对所有从业人员进行岗前教育、岗中教育、继续教育以及转岗的安全培训教育。明确培训教育的内容、时间、频率等要求。5）安全生产会议制度
明确各类安全生产会议的内容、频率，包括安全生产例会、分析会等。6）驾驶员聘用及管理规定
明确司乘人员招聘管理、培训教育管理、安全操作行为管理、考核管理、解聘管理、台账管理等内容。建立驾驶员问询及安全告知制度。
7）车辆技术维护及设备设施管理规定
明确营运车辆、随车安全设备的技术维护和管理要求。8）安全生产事故报告统计制度
明确安全生产事故分类与等级、事故报告程序和时效等工作要求。9）安全生产奖惩办法
制定安全生产奖惩办法，对各类违规违章行为予以惩处，对管理绩效好的部门给予奖励。
5.10.3 安全生产文件管理
1）公司应对安全过程中的文件进行收集归档。
2）公司的安全生产文件包括：国家有关法律法规、标准；公司的安全生产管理标准、规章制度、表格、传真等。5.10.4 安全档案和台账包括： 1）驾驶员档案
驾驶员档案要求一人一档，内容包括：个人基本信息、招聘考核记录、岗前培训记录、在岗培训记录、安全行车记录等； 2）车辆管理档案
车辆档案要求一车一档，主要内容有：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等； 3）车辆技术档案
车辆技术档案由安全机务部建档，要求一车一档，包括：车辆基本情况记录、车辆维修记录（二级维护记录）、车辆主要总成部件更换记录、车辆等级评定记录、车辆变更记录及其他需要归档的资料等； 4）安全生产事故档案
主要内容有：事故快报、事故责任认定书、事故调查处理报告、“四不放过”处理情况、事故相关图片资料等。5.10.5 评估和修订
1）对公司安全生产制度每年至少进行一次检查评估。
2）公司应及时对法律法规和标准的适用性进行评估、修订。5.11 安全培训教育与宣传 5.11.1 安全生产管理人员培训教育 1）安全生产主要负责人
安全生产主要负责人应按照国家有关规定，参加安全生产监督管理部门或相关部门组织的安全生产培训教育，经考核合格后持证上岗。
2）主要负责人应按规定定期参加安全生产继续教育，确保资格证书有效。5.11.2 安全生产管理人员
公司所有安全生产管理人员应持有《安全生产培训合格证书》。5.11.3 岗位操作人员安全培训教育
公司及下属单位须对以下人员进行岗位安全培训：
1）新员工：公司所有新员工，在上岗前必须经过单位教育、岗位教育二级安全培训教育，保证其具备本岗位安全操作、应急处置等知识和技能。a）单位教育包括但不限于以下内容：
公司安全生产情况及安全生产基本知识；各项安全生产规章制度和劳动纪律；单位运营生产的特性和设备的特点、工作环境范围内的不安全因素与预防方法。b）岗位教育包括但不限于以下内容：
岗位安全操作规程；岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项；有关事故案例；岗位相关规章制度。
2）转岗人员：转岗人员转岗前，公司应对其岗位相关的安全知识进行培训。3）特种作业人员：必须按照国家有关法律、法规的规定接受专门的安全培训教育，经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业，并定期参加复审。5.11.4 培训教育管理
1）公司每年年初要制定安全培训教育计划，并组织实施和做好记录。2）公司应对安全生产教育培训的效果进行评估。5.11.5 安全生产宣传
公司及下属单位要充分利用内部刊物、宣传栏、专项活动等方式开展安全生产法律法规、安全生产知识、安全生产时政、安全生产事故等各类宣传，营造良好安全生产氛
围。
5.11.6 安全文化建设
公司及下属单位应采取多种途径加强安全文化建设，促进安全生产工作。组织开展多种形式的安全文化活动，提升从业人员的安全意识，规范安全生产行为，逐步形成为全体员工所认同、共同遵守、带有本单位特点的安全生产价值观，实现法律和政府监管要求之上的安全自我约束，保障企业安全生产水平持续提高。5.12 安全生产设备、设施的管理 5.12.1 车辆
5.12.1.1 车辆技术状况评定
1）新购车辆，按中华人民共和国交通行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198－2004）和交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定规则》中技术等级评定项目和技术要求进行评定。
2）营运中的车辆，应定期到有资质的车辆综合性能检测站进行检测和评定，每月不少于4次。
5.12.1.2 车辆安全设施的配置
客运车辆安全设施配置应符合GB-7258 要求。其中安全带保持完好，灭火器不少于16公斤，安全锤不少于6把，反光锥2个，三角警示牌2个，安全提示和标识等应符合国家相关要求。
5.12.1.3 车辆定期检测和维护管理 1）车辆定期检测
车辆定期检测也称年检，指按照车辆管理部门规定的期限对在用车辆进行的定期检验，或根据交通运输管理部门制定的车辆检测制度对营运车辆进行的定期检测。目的是检验车辆的主要技术性能是否满足GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定。2）车辆维护管理
a)公司建立《车辆技术和维护管理规定》，并组织实施。
b)驾驶员每日发车前、行车中和收车后进行，由驾驶员负责实施。
c)各下属单位的车辆应按照公司车辆维护制度进行一级、二级维护，由具备资质条件 的汽车维修厂负责实施，不得拖期和漏项。5.12.1.4 车辆技术档案
新车投用前，公司应建立车辆技术档案。车辆技术档案主要内容应当包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。5.12.2 安全行车监控设备管理
所有营运车辆必须安装GPS监控系统、3G视频和智能管理系统，公司应做好对安全行车监控设备（带卫星定位功能的行车记录仪、车载视频监控系统等）的维护管理，定期检查，及时排除故障确保设备完好。安全行车监控设备应建立管理台账。5.12.3 信息化系统建设和完善
公司制定安全生产信息化建设目标和方案，逐步实现营运车辆运输安全生产管理信息化。5.13 作业管理
5.13.1 安全生产操作规程
公司根据生产经营活动和作业特点，建立了驾驶员、乘务员、GPS监控员等主要岗位、操作人员的安全生产操作规程，指导一线岗位人员规范作业。5.13.2 行车线路及区域管理
1）客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站及上下旅客，无正当理由或行政部门许可不得改变行驶线路，不得站外上下客或者沿途揽客；不得擅自更换车辆，或将旅客交给他人运输或者甩客。
2）客运班车应当服从汽车客运站的安全管理，自觉接受汽车客运站的安全检查。5.13.3 安全生产监督检查及纠正预防
1）公司建立《安全生产监督检查规定》，按规定开展监督检查工作。2）公司每年对所属各单位安全生产管理工作进行一次综合性检查。
3）下属单位安全生产监督检查：下属单位依据各自的安全生产管理职责，开展专项安全生产监督检查、季节性安全检查，安全隐患排查，督促落实各项安全生产工作。4）公司稽查根据安全生产工作需要，定期或不定期进行检查。
5）对安全生产检查中发现一般问题和隐患应采取相应措施进行纠正和预防。
5.13.4 车辆运行管理
1）驾驶机动车上路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查。驾驶员应对车辆认真进行日常例检并做好记录。
2）公司及下属单位应对驾驶员出车前进行问询、安全告知，防止驾驶员疲劳、酒后或者带病上岗，并将有关道路状况、天气预报情况及时告知驾驶员。
3）客运车辆在出厂时应配置符合国家标准要求的汽车安全带；司乘人员在运输途中应负责提醒、检查并指导乘客使用安全带。
4）公司及下属单位应严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速行驶，驾驶员白天连续驾驶时间不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时，每次行车休息时间不少于20分钟，24 小时内实际驾驶时间累计不得超过8 小时；
5）日运行里程在400 公里以上（高速公路800 公里以上）的客运班车必须配备两名以上驾驶员；严禁22 时至6 时期间，在达不到夜间安全通行要求的三级及以下山区道路上行驶。进入高速公路和山区道路行驶的所有客车，禁止乘客站立。
6）各下属单位应建立行车日志。记录的主要内容包括车辆始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。5.13.5 安全行车监控
1）公司建立《监控系统管理规定》。运用安全行车监控系统对驾驶员运输途中超速行驶、超时驾驶、不按规定线路行驶及其他违规驾驶行为进行有效监控与制止，实现客运车辆运输动态全过程的实时安全监督管理。对违章作业人员根据规定进行教育和处理。2）公司及下属单位应根据实际安排安全行车监控值班，对所有营运车辆进行实时监控。3）监控人员应每日做好监控记录。5.14 隐患排查和治理
5.14.1 公司应组织安全生产隐患排查工作，对隐患进行分析评估，确定隐患类型，登记建档，及时采取有效的治理措施。安全生产隐患主要包括：
1）人的不安全因素：驾驶员资质、操作行为、驾驶员精神状态、应急处置能力等。2）物的不安全状态：营运车辆的技术状况、各类安全设施设备的有效性等。3）管理上的缺陷：是否有完善的安全生产管理组织机构、配备足够的安全生产管理人员、安全生产管理制度和事故应急救援预案是否完善、从业人员是否接受安全教育、特
种作业人员是否持证上岗等。
4）环境的影响：营运线路运行环境、道路状况、天气气候的影响等。
5.14.2 法律法规、标准规范发生变更或有新的公布，以及企业经营模式调整、营运车辆线路调整，从业人员岗位调整，组织机构发生大的并更等情况，公司应及时组织安全生产隐患排查。
5.14.3 公司隐患排查前应制定排查方案，明确排查的目的、范围，选择合适的排查方法。排查方案应依据： a)国家及行业有关工作要求； b)设计规范、管理标准、技术标准； c)公司的安全生产目标等。
4）公司对隐患排查的范围应包括所有与生产经营相关的场所、环境、人员、设备设施和活动。
5）公司及下属单位应根据安全生产的特点，采取综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行隐患排查。5.15 危害辩识、风险评价与控制 5.15.1 危险源的辨识与风险评价
公司建立危险源辨识及风险控制制度，根据国家或行业有关标准对本公司的生产设施设备和生产过程进行危险源辨识与安全评估。5.15.2 安全技术和措施
1）线路开发前的的安全风险评估
公司应按国家有关规定和行业管理要求组织专业人员对计划开发的营运线路开展安全评价、安全风险评估，找出危险因素并制定预防措施。2)车辆选购过程中的安全风险防范
车辆选购应按照国家及行业管理部门的要求，结合营运线路的特点，合理选择车型，并采购质量可靠、安全性高的产品。3)驾驶员招聘前的安全风险防范
在招聘驾驶员之前，招聘单位应严格审查驾驶员的上岗资格证、驾驶里程、安全行车信息等，经过公司培训并经考试合格后方可上岗。
4)行车过程中的安全风险防范
公司及下属单位应严格执行国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，规范行车，落实动态监管，并重点监控超速、超载、疲劳驾驶、不按规定线路行驶等违法违规行为。5.16 危险源的运行控制管理
公司在生产过程中，应采取必要的管理措施和技术措施，对危险源进行控制管理。5.17 评价与持续改进
公司及下属单位对确定的危险源或排查出的安全生产隐患进行阶段性评价，确定控制管理措施，确保控制、治理结果的有效性和持续改进性。5.18 职业健康管理 5.18.1 劳动保护
公司应当为劳动者创造符合国家职业卫生标准和卫生要求的工作环境和条件，采取措施保障劳动者获得职业卫生保护，并制定各自劳动保护规定，为管理人员、作业人员提供必要的劳动保护用品。5.18.2 职业病防治
1)公司要加强对职业病防治的管理，提高职业病防治水平。
2)公司要对工作场所职业健康环境进行评估，辨识可能造成职业病危害的作业活动范围，有效控制作业人员职业病发生、发展。
3)公司对辨识出来的职业危害应按规定及时、如实的向上级主管部门申报，并依法接受其监督。
4)公司对存在职业危害的作业岗位，应岗前告知。对存在职业危害的作业现场，工作场所应设置警示标识和警示说明，警示说明应载明职业危害的种类、后果、预防和应急救治措施等内容。
5.18.3 工作场所的卫生防疫控制
公司工作场所的设备、工具、用具等设施须符合保护劳动者生理、心理健康的要求。公司要为作业人员配备防寒、防尘、防风等防护设施。5.19 安全生产应急管理 5.19.1 应急组织体系
公司及下属单位应建立和完善安全生产应急领导小组、应急指挥部和应急工作小组。
5.19.2 应急预案 1）综合应急预案
由公司根据相关规定和生产经营特点编制综合应急预案，主要明确公司的应急体系、原则、职责和分工等内容。2）专项应急预案
由公司在辨识危险源、风险评价的基础上，根据潜在风险和事故类型，编制专项应急预案。专项应急预案明确了各类突发事件发生时应采取的处置措施和人员要求。5.19.3 现场处置方案
1）由公司或下属单位根据突发事件的情况，制定和完善应急处置措施，针对具体的岗位、设备设施，现场处置方案应明确突发事件的原因、应急的人员、设备设施和处置流程等。
2）各类应急预案应该上下级之间、合同各方之间、地方应急救援体系之间相互协调互为呼应。
5.19.4 应急队伍、设施和装备、物资管理
1）公司及下属单位应根据实际情况和需要，组建和完善专（兼）职应急救援队伍。2）公司应根据实际情况和需要做好应急现场救援设施和装备、物资的储备，建立动态数据库，明确参与应急响应单位救援设施和装备、物资的类型、数量、性能和存放位置，并进行相应的维护、保养和检测，使其处于良好状态，确保正常使用。5.19.5 应急演练
1）公司及下属单位应根据事故预防重点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练；
2）应急预案演练结束后，应当对演练效果进行评估与总结，分析存在的问题，并对应急预案提出修订意见，持续改进和完善。5.19.6 应急预案的评审备案
公司的应急预案应按规定组织评审。安全生产事故应急预案发布实施后，按规定需报集团公司安全主管部门备案。
5.20 安全生产事故管理
1）事故报告统计：公司建立《安全生产事故报告统计制度》，明确事故统计方法和报告的程序。
2）事故调查分析和处理
a)公司应建立《安全事故处理工作规定》，明确事故发生后应的处理流程和责任追究。b)事故调查应查明事故发生的时间、经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失等。c)事故调查组应根据有关证据、资料，分析事故的直接、间接原因和事故责任，提出整改措施和处理建议，编制事故调查报告。
d)事故单位应根据事故调查报告，按“四不放过”原则进行处理，做好善后工作。5.21 安全生产绩效考核与持续改进 5.21.1 标准化检查与评定周期
1）公司应每年至少一次对本单位安全生产标准化的实施情况进行检查评价，验证各项安全生产制度的适宜性、充分性和有效性，检查安全生产工作目标、指标和重点工作的完成情况。
2）评价工作应形成评价报告，并作为考评的重要依据。
3）当公司的组织机构、资源配置、运营模式发生重大变化时，以及发生重大及以上安全生产事故后应对本单位安全生产管理体系重新进行评价。5.21.2 检查评定的内容： 1）组织机构的适合性；
2）安全生产资金投入和使用情况； 3）安全隐患整改情况；
4）安全制度的符合性、充分性和有效性； 5）安全生产目标和重点工作完成情况。5.21.3 考核与持续改进
1）检查评定结果列入考核内容； 2）对存在的问题和隐患应及时整改和改进。
道路运输标准化 第2篇
(1)为道路运输企业提供了较为完整的安全生产管理体系和知识系统，提升了全行业对安全管理工作的认识和管理水平。近年来，安全生产工作被党和国家置于前所未有的高度。道路运输与人民的生产、生活息息相关，直接关系到人民群众的生命财产安全。对于大多数道路运输企业来说，安全生产是一件经常性的工作，但由于主客观的原因，安全生产管理知识并没有得到系统的梳理，安全生产管理尚处在经验性阶段，常常因管理人员的变更而改变，随意性比较大。企业作为安全生产的主体，如何在企业内部建立先进的安全生产管理体系，摆脱传统的经验型安全生产管理方式，用体系管安全、保安全是急待解决的问题。安全生产标准化工作正好弥补了这个不足，从管理标准化、现场标准化和操作标准化三个方面所设定的十六项考评指标，囊括了道路运输行业安全生产要素的各个方面，全面的安全生产标准和明确的实施程序帮助企业建立安全管理的制度化体系，不断强化企业作为安全生产工作主体的责任意识，促进企业提高安全生产的认识、能力和水平，也将推动道路运输行业整体安全生产水平的提升。
(2)为行政主管部门提供了统一的安全生产监管依据和标准，创新了监管企业安管工作的手段。对于行政主管部门来说，安全生产标准化工作的开展是一种行之有效的监管手段。目前，道路运输市场不断发展，道路运输企业数量越来越多，随之而来的问题也越来越突出、越来越复杂，监管难度也越来越大。道路运输企业有不同的类别，包括普通货物运输、危险品货物运输、道路旅客运输等，不同类别有不同的安全标准，就算是同一类别，安全生产的条件和规模也不尽相同，这给行政主管部门的监管带来了极大的挑战。很多企业的安全生产负责人员表示，对于企业应该具备哪些安全生产标准，交通行政系统的各个批次的检察人员意见并不一致，企业在应对过程中也比较茫然。安全生产标准化正好提供了一把尺子，不仅能够帮助企业按照标准来开展安全工作，也统一了行政主管部门安全生产的监管口径。对于行政主管部门来说，安全生产标准化工作开展更深远的意义在于这是一项行政监管的创新，不仅能够提高工作效率，也能够通过道路运输企业的安全生产标准化延伸到其他领域的标准化，这是一种试验，更是一种开拓。
(3)引入第三方作为考评机构，有利于构建公平、公正的评价机制，推动行业健康、有序的发展。安全生产标准化工作首次引入第三方作为企业安全管理的评价机构，是具有重要意义的创新。它改变了以往检查考核上对下、官对民的传统模式，形成了由第三方组织专家组按预设标准的客观评价模式，有利于构建公平、公正的评价机制。同时，安全生产标准化的考评工作也为考评机构提供了一套相对合理的考评流程，整个流程既严格规范，又动态可控。总之，考评内容的标准统一、考评流程的规范和考评机构的第三方性质，共同构建了有利于公平、公正的安全评价机制，将会对行业安全管理日益呈现出重大作用。
运输包装尺寸标准化研究 第3篇
1 当前国内外运输包装尺寸系列状况
我国已经制定了一些包装尺寸标准,如硬质直方运输包装尺寸系列标准(GB/T4892-1996),主要基于包装货物的物流合理化,大方向是连续与托盘化(集装单元运输或集合包装),提出了以托盘尺寸为媒介的规范尺寸;圆柱体运输包装尺寸系列标准(GB/T13201-1997),制定了钢、纸、塑料等各种材质圆柱体运输包装的最大外轮廓直径,适用于圆柱体运输包装;袋类运输包装尺寸系列标准(GB/T1357-1992),规定了纸、麻、布和塑编等材质的袋类运输包装满装平卧时的底面最大外轮廓尺寸,适用于单元货物的袋类运输包装。但是,目前我国很多企业的运输包装尺寸系列缺乏标准规范,主要存在以下几个问题:
1.1 包装尺寸的确定
过去大多数是从保护内部物品、便于人工搬运装卸搬运工作和节约包装材料的角度考虑,与物流的其它作业环节、其它运载工具的关联性考虑的不多。但随着物流搬运的机械化和自动化程度的不断提升,物料的搬运装卸大多由机械来完成,包装尺寸与运载工具之间的协调变得尤为重要。而我国目前很多企业还未从协调物流的角度来制定包装尺寸系列,这就使包装容器变得种类繁多,同时搬运设备也不能通用,增加了搬运的成本。
1.2 包装尺寸系列与集装尺寸缺乏协调
当前的运输已不是单件小批量运输,集装箱运输已经以一种高效率、低成本的运输方式为物流企业所接受,并且,国际上已制定集装箱标准尺寸,我国也采用了国际标准。由于缺乏与之相匹配的包装尺寸系列,集装箱的空间不能很好的利用。同时,又增加了装箱的难度,往往要用复杂的数学计算,来尽量的使装箱合理化。最终导致物流无效作业增多,物流速度降低,物流事故增加,物流成本上升,物流管理质量下降,物流服务质量落后,严重影响我国物流企业和其它产品生产企业的效益和竞争力。我国加入WTO后,这个问题显得更加突出。
1.3 包装标准化人才短缺
目前具有高层次的包装物流专业人才目前市场上十分紧缺,很多企业的包装还很不正规,没有专业的包装队伍,包装方案还处于摸索或照抄的阶段。真正懂得物流、包装、标准化、国际贸易、WTO规则、TBT的高层次人才,能适应和胜任物流标准化工作的人才是我国物流包装重点培养的对象。
在世界发达国家,物流标准化一直都被作为物流工作的重心,同时又十分注重本国物流标准与国际标准的衔接,而包装尺寸系列标准,又是这些物流标准中的重中之重。日本是比较重视包装尺寸系列标准化的国家之一,建立了物流模数体系、集装的基本尺寸、运输包装的系列尺寸、大型集装箱、塑料通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。此外,澳大利亚在运输工具和包装容器的标准化方面做出了成果,物流信息系统的标准化率先迈出了一步,从而提高了整个运输系统的效率。美国、欧洲目前基本实现了物流工具和设施的统一标准,大大降低了系统的运转难度。在欧洲,对于包装容器规格方面实现了企业与欧洲统一市场的标准化。
2 运输包装尺寸标准化
2.1 标准和标准化简介
标准是对重复性的事物和概念所做出的统一规定,ISO和GB/T20000.1-2002对“标准”的定义:“为了在一定范围内获得最佳秩序,经协商一致指定并由公认机构批准,共同使用和重复使用的一种规范性文件。”由此可见,必须经协商一致并且可重复使用。标准化与标准不同,标准是一种规范文件,而标准化就是制定这些规范性文件的活动。其最终目的是在标准化领域内获得最佳的秩序和社会效益。
目前我国对各行各业都制定了相关标准,按照级别不同可分为:国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四个层次。各层次之间有一定的依从关系和内在联系,形成一个覆盖全中国又层次分明的标准体系。
2.2 运输包装尺寸标准化意义
首先,运输包装尺寸标准化是合理利用资源和原料的有效手段,标准化的主要特征之一就是重复性,标准化的功能就是对重复发生的事物尽量减少或消除不必要的劳动,并促使以往的劳动成果重复利用。运输包装尺寸的标准化有利于合理利用包装材料和包装制品的回收利用。
再者,运输包装尺寸标准化是在现代集装运输的背景下产生的,也是推进物流标准化的必由之路。随着集装箱运输的标准化,运输企业迫切需要与之相匹配的运输包装尺寸系列,因为杂乱的包装尺寸会加大装箱的难度,使集装箱的利用率大大减少。而系列化的标准尺寸系列便于尺寸的组合优化,可以使装箱变得简单、实用。
此外,运输包装尺寸标准化不仅是企业内部联系得桥梁,同时也是企业间衔接的纽带。供应链管理中从供应商的供应商到顾客的顾客整个供应链无缝衔接,快速反应,适时、适量、适地的准时供应,物流运输包装尺寸标准化是基础,否则,供应链管理就很难进行。
运输包装尺寸标准化是运输包装标准化的基础,运输包装件要实现规格标准化,就是通过包装尺寸及货物流通有关的一切空间尺寸的规格化,来提高物流效率。这里所说的一切空间尺寸,包括铁路货车、载重汽车、轮船等。这一概念的基础是货物流通的科学化、合理化。包装规格标准化是科学管理组成部分,是组织现代化流通的重要手段。它可以改进与指导包装容器的生产。提高运输效率,改善商业经营方式。所以,运输包装尺寸标准化对国民经济,特别是国际贸易有重要意义[2]。
2.3 运输包装系列尺寸的制定方法[3,4]
确定包装尺寸的基础是包装模数尺寸。所谓包装模数是指为实现包装货物流通合理化而制定的包装尺寸系列,用这个系列规格尺寸确定的容器长度乘宽度的组合尺寸称之为包装模数尺寸,包装模数尺寸的基础数值,即包装模数则是根据托盘的尺寸,以托盘高效率承载包装物为前提确定的,标准的包装尺寸应该与包装模数相一致,只有这样,才能保证物流各个环节的有效衔接,按照包装模数尺寸设计的包装箱就可以按照一定的堆码方式合理高效地码放在托盘上。如文献[5]所述,日本JISZ标准中托盘尺寸为(1 100×1 100)㎜,(800×110)㎜两种。美国ANSI标准中还有(1 100×880)㎜、(1 200×1 000)以及(1 100×825)㎜集装尺寸。
运输包装标准尺寸系列的制定方法及步骤如下:
2.3.1 确定集装基础模数尺寸
包装尺寸系列标准的制定主要是基于包装货物的物流合理化,因此,最小集装尺寸可以从物流基础模数尺寸(600×400)㎜按倍数系列推倒出来,也可以在满足(600×400)㎜的前提下,从运输设备或集装箱的尺寸分割出来,集装基础模数尺寸的国际标准以(1 200×1 000)㎜为主,也允许(1 200×800)㎜和(1 200×1 100)㎜,这个尺寸也就是托盘标准尺寸。物流模数体系构成如图1所示。
2.3.2 以分割及组合的方法确定包装系列尺寸
运输包装系列尺寸以集装基础模数尺寸为基础,以分割及组合的方法确定包装系列尺寸(分割后得到的长和宽的尺寸要大于200㎜)。包装物生产制造尺寸从系列尺寸中选取。分割及组合方式有,整数分割、组合和其它组合。
例:为了不失一般性,以(M×N)㎜为例。(M×N为600×400的倍数系列)
(1)整数分割。两边分别被以1为首的连续整数除,计算出各边的尺寸,最大为(M×N)㎜,最小为(200×200)㎜。分割尺寸系列如表1所示:
(2)组合分割。组合分割是将物流包装的长(c)和宽(d)按比例分割后组合并存在以下关系:
式中:n,m分别为沿托盘宽度(N)方向上摆放横向和纵向包装个数;n',m'分别为沿托盘长度(M)方向摆放横向和纵向包装个数;c/d的比值很多,因此可以求出很多组物流包装的长和宽的尺码数据,常使用的c/d的比值有3/2、4/3、5/4、6/5、17/12等。
组合分割法确定的物流包装的长度和宽度,可以在托盘上组合码成各种形式,有利于托盘的利用,其中当c/d为3/2时,托盘的表面利用率可达96%。
(3)其它组合。由于产品规格和形状的多样性,以上的分隔及组合尺寸系列不能满足所有包装物包装的需求,因此除了以上的分隔和组合外,另外还有其它8种系列组合,以c和d代表包装的长度和宽度:(1)c+3d=M,2c=N;(2)2c+d=M,4d=N;(3)2c+d=M,3d=N;(4)2c+d=N;(5)c+4D=M,3c=N;(6)3c+d=M,4d=N;(7)4c=M,c+3d=N;(8)6d=M,2c+d=N。
根据集装基础模数也可以推出运输包装的系列尺寸。例如,日本工业标准(JIS)中,(1 200×1 000)㎜集装尺寸就可以被分割成40个运输包装尺寸系列。
2.4 系列尺寸的选用
以上通过分割和组合方法得到的尺寸系列保证了包装尺寸与集装尺寸的协调,但包装尺寸还必须与包装物的空间尺寸相协调。尺寸过小,包装物无法装入;尺寸过大,集装空间就无法充分利用,空间利用率也无从谈起,因此运输包装应选用以上分割或组合系列尺寸中最优的尺寸。选取的标准是从尺寸系列中选取的包装尺寸与零部件在水平方向的投影(长度和宽度方向上的最小包裹矩形)尺寸应满足以下关系:设包装尺寸(x×y)㎜,x>y,零部件在水平方向的投影(m×n)㎜,m>n。包装容器的壁厚为smm。
z值越小,说明空间的利用率越高,z值最小时对应的x,y(均取自于系列尺寸)即为最优包装尺寸(此值只是从空间利用率考虑,特殊包装的情况除外),在包装尺寸系列中如果尺寸之间相差很大,包装的尺寸可用观察法选择;如果彼此相差很近或用观察法不易判断时,需要通过计算z的具体值来判断,也可使用相关的软件协助判断。一种包装尺寸确定后,可存入相应数据库,如果以后遇到同样尺寸的产品,可作为参考依据。
一般来说,不同品种的产品有不同的包装尺寸标准,因此要为不同的产品或零部件制定不同的包装规格尺寸标准,标准的制定过程如上所述,运输包装尺寸标准一经确定,就要以文件的形式规定下来,作为企业的一项正式标准。包装活动就要严格按此标准进行,并且要成立专门的执行和监督部门,以确保标准的顺利实施。
3 结束语
随着我国经济的快速发展以及物流标准化和与之相配套包装标准化的逐步实施,促进运输包装尺寸标准化已成为摆在企业面前的重要任务。运输包装尺寸标准化有利于提高运输容器的空间利用率、减少搬运设备的种类和加快企业信息化、标准化建设,是现代物流运输提高运输效率、节约成本的首选途径,也是促进企业信息标准化建设的加速器。因此,随着运输行业规模化、集装化和高效率化的发展,运输包装尺寸标准化将会在减少运输成本方面起到重要作用。
参考文献
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[6]张连富.物流学[M].北京:人民交通出版社,2005:209-213.
道路运输标准化 第4篇
标准化是指在社会实践过程中，对一些具有重复性事物进行标准统一化管理，以便使其达到最佳的社会秩序和效益。主要是通过科学的技术和实践经验，并经由主管机构批准，来定制相关准则和依据。道路运输行业作为我国国民经济发展的基础之一，已经逐渐成为能源消耗型发展行业，迫切需要建立道路运输节能标准体系来促进道路运输节能降耗工作的开展。
道路運输节能标准现状
我国道路运输行业是国民经济发展的基础，在发展过程中取得了良好的成绩，但是，很多现实问题也随之而来，其中节能降耗问题非常重要。道路运输中的能源消耗主要表现在以下几方面：
没有完整的道路运输节能体系。道路运输节能工作是一项十分复杂的综合性工程，在运行的过程中，其与人、车、路等因素有着密切的关系，其系统化、标准化能够促进道路运输行业向着更好的方向发展。但是，在目前运输行业中，很多方面还处在空白的状态，管理、装备、维护、评价等方面，都没有完善的运输节能标准，导致道路运输中能源的消耗较大，对道路运输行业的发展有着重要的影响。
没有完成能源消耗的源头标准。道路运输节能减排工作的标准化，主要可分为车辆技术、运用技术以及公路设施配套等方面，这三项由于本身性质，决定了它们是节能工作的源头。在道路运输行业发展的现阶段状况来看，车辆技术方面并没有建立严格的燃油消耗标准，导致能源利用率低下，进而导致能源的浪费。在公路的设施及配套方面也没有严格的标准，导致一些不合理现象的发生，给道路运输行业节能减排工作造成了阻碍。
车辆运用方面节能标准不完善。就目前来看，虽然我国通过了较多控制车辆运用技术的节能减排标准，但是在实际过程中，还是会存在一些人为的因素影响节能减排工作的正常实施。如：驾驶员的操作方法、操作过程规范等，这些都会影响原料的消耗量。据不完全统计，驾驶员的操作方法对燃料消耗量的影响会出现接近10%的偏差。因此，耗能设备节能操作规范需要进行标准化。
制定完善的节能标准体系
为了有效解决上述问题，相关政府部门可以参考以下内容：
燃料标准的建立和完善。面对上述问题，相关部门必须要给予极大重视。目前，集装箱汽车运输、厢式汽车运输是我国未来发展的方向，将会在很大程度上得到大力的支持和发展。因此，我国中央部门必须要针对这样的模式，出台相关燃料标准化制度，如：建立《集装箱汽车燃料耗能限值》、《厢式汽车燃料耗能限值》等制度，不断完善车辆耗能的标准化制度。
此外，还要加快科研步伐。在我国发展节能减排新形势的要求下，必须要加强战略性、全面性以及规律性的研究。落实“科技强交”的战略，推进我国创新能力的建设，加大力度进行科技的研发，不断将道路运输节能标准体系优化。并注重前沿技术的开发和吸收，加强道路运输的基础性建设，以便解决制约道路运输行业发展中的技术问题，切实提高道路运输技能降耗的整体情况。
能源消耗源头的标准化。能耗源头是影响道路运输节能降耗工作顺利开展的重要因素，相关部门必须要给予足够的重视。为了实现道路运输行业节能降耗的目的，必须要从控制车辆燃料消耗量入手，限制高耗能的车辆进入道路运输行业。并在我国发布的《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》、《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》等内容的基础上，进行不断优化，一方面要适应我国发展的速度，另一方面要保证优化后的制度能够达到预期目标。
此外，也要注重公路配套及设施方面的建设和完善。最主要的是公路建设项目的合理性和可靠性。公路建设的节能是非常重要的部分，具有非常重要的现实意义。为了能够响应节能降耗的号召，相关部门应当制定公路建设项目节能标准，如《公路建设项目节能设计规范》、《公路建设项目节能评估报告编制到则》等，通过这些制度规范的颁发来确定公路建设项目的可行性和节能性，这样才能够保证公路建设项目的结构、层次以及要求等符合节能降耗理念。
车辆驾驶节能操作规范的标准化。倡导绿色驾驶，提升驾驶员的专业技能。为了响应节能降耗的理念，可以通过推行绿色驾驶来进行相关工作的炸开。如：举办节能驾驶竞赛活动，在活动中逐渐筛选优秀的人才，并在一定程度上训练驾驶员的综合能力；举办汽车节能驾驶技术体验活动，组织汽车驾驶员进行相关技术的体验，不断提高其节能降耗的标准化发展程度；将节能驾驶纳入驾驶培训行业管理中，并将其作为重点内容展开驾驶培训。
此外，还要注重相关从业人员的节能降耗意识培养。在道路运输过程中，很多方面都会受到人为因素的影响，因此，在实际工作过程中，必须要提高相关从业人员的综合素质。建立完善的道路运输驾驶员教育制度，推广先进的节能驾驶方法，将相关知识普及，逐渐增强驾驶人员以及从业人员的节能降耗意谀。大力开展道路运输业的节能宣传活动，做好相关部署工作。不断激励贡献突出的员工个人，增强其行业意识，为我国道路运输行业的发展奠定良好基础。
道路运输标准化 第5篇
道路运输企业安全生产标准化建设试卷（□A/√□B）
姓名：
单位：
一、单选题（每题1分，共计70分）
1、《中华人民共和国安全生产法》规定，县级以上地方各级人民政府负责安全生产监督管理的部门依照本法，对本行政区域内安全生产工作实施()监督管理
A、全面 B、综合 C、积极 D、合法
2、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的()。
A、国家标准 B、地方标准
C、行业标准 D、国家标准或者行业标准
3、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位应当在有()因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。
A、不安全 B、危险 C、较大危险 D、重大危险
4、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位对重大危险源应当()，并告知从业员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。
A、登记建档 B、制定整改方案 C、制定安全措施 D、制定处置方案
5、《中华人民共和国安全生产法》规定，矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，（）设置安全生产管理机构或者配备（）安全生产管理人员。
A、应当、专职 B、应当、兼职 C、可以、专职 D、可以、兼职
6、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,生产经营活动中造成（）人以上30人以下死亡的为重大事故。
A、5人 B、10人 C、15人 D、20人 7、16、三级安全教育制度是企业安全教育的基本教育制度、三级教育是指()。
A、入厂教育、车间教育和岗位(班组)教育 B、低级、中级、高级教育
C、入厂教育、车间教育和个人自我教育 D、预备级、普及级、提高级教育 8、20、《中华人民共和国安全生产法》规定，国家在对改善安全生产条件，防止生产安全事故，参加（）等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。
A、安全检查 B、安全教育 C、抢险救护 D、安全培训
9、危险物品的（）、（）、（）单位以及矿山、建筑施工单位的主要负责人和安全生产管理人员，应当由有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格后方可任职。考核不得收费。
A、生产、经营、运输 B、生产、经营、运输、储存 C、生产、经营、存储 D、生产、运输、储存
10、对未依法取得批准或者验收合格的单位擅自从事有关活动的，（）部门发现或者接到举报后应当立即予以取缔，并依法予以处理。
A、人民政府有关部门 B、负责行政审批部门 2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
C、负责行政许可部门 D、安全生产管理部门
11、危险物品，是指（）等能够危及人身安全和财产安全的物品。A、易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品 B、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品 C、易燃易爆物品、危险化学品、剧毒物品
D、易燃易爆剧毒物品、危险化学品、放射性物品
12、生产经营单位的主要负责人，对本单位的安全生产工作()负责。A、主要 B、全部 C、全面 D、协调
13、《中华人民共和国安全生产法》第二十四条规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的()，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
A、生活设施 B、福利设施 C、安全设施 D、环保设施
14、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合国家标准或者(A)。
A、行业标准 B、地方标准 C、企业标准 D、国际标准
15、生产经营单位对新录用的从业人员，要制定详实的教育培训计划，培训经费由()安排。
A、生产经营单位 B、从业人员 C、政府财政部门 D、行业主管部门
16、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，应对从业人员进行()的安全生产教育和培训。
A、班组级 B、车间级 C、专门 D、厂矿级
17、负有安全生产监督管理职责的部门对安全生产的事项进行验收时，要求生产经营单位购买其指定品牌，或者购买指定生产、销售单位的安全设备、器材或者其他产品，这种错误行为属于()。
A、滥用职权 B、破坏公平竞争 C、侵犯生产经营自主权 D、违反劳动纪律
18、《通知》要求，要进一步规范企业生产经营行为。加强对生产现场监督检查，严格查处（）的“三违”行为。
A、违章作业、违章指挥、违反操作规程 B、违章生产、违章指挥、违反劳动纪律 C、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 D、违章生产、违章指挥、违反操作规程
19、《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发[2011]40 号）（以下简称《意见》）强调，解决安全生产问题的根本途径是（）。
A、加快工业化、城镇化发展进程。
B、坚持科学发展安全发展。
C、督促企业认真排查隐患。
D、落实企业安全生产主体责任。20、《意见》强调，（）是推动安全文化发展繁荣的重要途径之一。
A、充分利用电视、互联网、报纸、广播等多种形式和手段普及安全常识，增强全社会科学发展、安全发展的思想意识。
B、大力开展企业全员安全培训，重点强化高危行业和中小企业一线员工安全培训。
C、充分利用社会资源和市场机制，培育发展安全文化产业，打造安全文化精品。
D、加强地方政府安全生产分管领导干部的安全培训，提高安全管理水平。
21、、《国务院办公厅关于印发安全生产“十二五”规划的通知》（国办发〔2011〕 2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
47号）（简称《规划》）提出，要统筹兼顾，协调发展，正确处理安全生产与经济发展、安全生产与速度质量效益的关系，坚持把安全生产放在首要位置，纳入（）的重要内容，实现区域、行业（领域）的科学、安全、可持续发展。
A、推动经济转型
B、社会管理创新
C、综合治理
D、提高经济发展质量
22、驾驶机动车、非机动车实行（）
A、右侧通行B、左侧通行C、内侧通行D、中间通行
23、机动车在没有限速标志的路段行驶，（）A、应当以最高设计车速行驶 B、不受速度限制 C、应当保持安全车速 D、按自己的意愿行驶
24、在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当（）。
A、借右侧道路超车 B、从左侧超车 C、依次交替通行 D、穿插等候的车辆
25、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门（）。
A、拘留驾驶人B、注销行驶证C、吊销驾驶证D、暂扣驾驶证
26、当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起（），到指定的银行缴纳罚款。
A、五日内 B、十日内 C、十五日内 D、三十日内
27、机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的（）罚款
A、2倍 B、3倍 C、5倍 D、10倍
28、在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人（）。
A、不得撤离现场 B、应当迅速报警
C、应当先撤离现场再进行协商处理 D、应当将车停在原地协商赔偿
29、警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时（）A、不享有道路优先通行权 B、享有道路优先通行权 C、其他车辆和行人应当让行 D、可以随意穿行
30、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过（）。A、100公里 B、110公里 C、120公里 D、150公里
31、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故属()。
A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故 D、一般事故
32、生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，（）其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。
A、免除 B、减轻 C、免除或减轻 D、减免
33、地方各级人民政府应当每个季度至少召开（）次防范特大安全事故工作会议，由政府主要领导人或者政府主要领导人委托政府分管领导人召集有关部门正职负责人参加，分析、布置、督促、检查本地区防范特大安全事故的工作。2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
A、1 B、2 C、3 D、4
34、对重大危险源，采取响应的防范、监控措施，对重大事故隐患，采取整改措施，并报（）备案。
A、上级主管部门
B、安全生产监督管理部门 C、公安部门 D、消防部门
35、机动车在没有交通标志、标线的道路上，应当（）。A、随意行驶B、加速行驶 C、停车观察周围情况后行驶
D、在确保安全、畅通的原则下通行
36、机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当持续开启危险报警闪光灯，（）。
A、集中精力排除故障 B、向过往车辆求救
C、并在来车方向设置警告标志 D、立即报警
37、未取得机动车驾驶证驾驶机动车的, 由公安交通管理部门处（）罚款。A、100元以上200元以下 B、200元以上500元以下 C、200元以上1000元以下 D、200元以上2000元以下
38、对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，机动车驾驶人不在现场，妨碍其他车辆、行人通行的，处（）罚款。
A、10元以上20元以下 B、20元 C、20元以上200元以下 D、200元以上
39、空调车行驶途中，出现异响、异味、烟雾、灭火弹自动起爆时，车长应立即（），打开车门，疏散乘客。检查车辆，原因没有查明、故障未排除前不得继续上路行驶。
A、靠边停车 B、查看原因 C、报警 D、请求救援 40、机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门（）。
A、公告其驾驶证停止使用 B、扣留其驾驶证 C、吊销其驾驶证 D、对其加倍处以罚款
41、机动车遇有前方机动车停车排队等候时，应当（）。A、从前方车辆两侧穿插 B、从前方车辆左侧超越 C、从前方车辆右侧超越 D、依次排队
42、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启（）示廓灯和后位灯。
A、转向灯 B、前照灯 C、危险报警闪光灯 D、雾灯
43、驾驶人连续驾驶机动车超过（）的，应当停车休息不得少于20分钟。A、4小时 B、6小时 C、7小时 D、8小时
44、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点（）以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车； 2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
A、20米 B、30米 C、50米 D、100米
45、机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，还应当遵守()规定：
A、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
B、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让左方道路的来车先行；
C、直行的车辆让转弯的先行
D、相对方向行驶的左转弯的机动车让右转弯的车辆先行。
46、机动车行驶中进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时最高行驶速度不得超过每小时（）公里
A、10 B、20 C、30 D、50
47、机动车驾驶人在实习期内不得驾驶（）
A、小型汽车 B、营运客车C、自动挡汽车 D、三轮汽车
48、机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告应当遵循的原则是（）。A、可以随意喷涂、粘贴 B、主要考虑美观 C、不得影响安全驾驶 D、根据客户要求
49、机动车应当从注册登记之日起小型、微型非营运载客汽车6年以内每（）验1次。
A、半年 B一年 C 2年 D 3年
50、机动车应当从注册登记之日起小型、微型非营运载客汽车超过6年的，（）验1次
A、半年 B一年C 2年 D 3年
51、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到（）分不得驾驶机动车
A、5 B、6 C、10 D、12
52、客运驾驶人应当每月接受不少于（）次，每次不少于（）小时的教育培训。
A、1次 2小时 B、2 次4小时 C、2次1小时 D、2次2小时
53、安全管理人员应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于（）学时。
A、12 B、24 C、36 D、48
54、评为二级达标企业的考评分数不低于（）分且完全满足二、三达标企业必备条件。
A、100分 B、600分 C、700分 D、900分
55、省级交通运输主管部门负责本管辖范围内（）达标企业的考评工作。A、二级 B、一、二级 C、二、三级 D、一级
56、未通过考评的或经主管机关审核不合格的，企业应采取纠正措施并可在（）后重新申请考评。
A、1个月 B、2个月 C、3个月 D、4个月
57、企业申请高一级别安全生产标准化达标考评，考评及发证的内容、范围和方法按照（）的有关规定执行。
换证考评 B、初次考评 C、一般考评 D、年终考评
58、新组建企业应于正式运营（）内提出初次考评申请。A、2个月 B、4个月 C、6 个月 D、8个月 2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
59、考评机构应在（）个工作日内完成对企业申请材料的真实性和符合性的核查，对核查通过的企业启动考评。
A、3 B、5 C、7 D、10 60、企业对考评机构提出的整改意见，（）内能按要求整改到位的，经考评机构核实后，可视为达到考评要求。
A、20天 B、1个月 C、2个月 D、3个月
61、下列考评机构资质类型中，不属于城市客运的是（）。A、道路旅客运输 B、城市轨道交通运输 C、城市公共汽车客运 D、出租车营运 62、考评机构的资质分为（）。
A、一、二级 B、一、二、三级 C、一、二、三、四级 D、二、三、四级
63、考评机构资质证书有效期满需要换证的，应于期满前（）内向主管机关提出换证申请。
A、一个月 B、二个月 C、三个月 D、四个月
64、二级考评机构从事考评工作的人员不能少于（）名。A、3 B、5 C、7 D、9 65、考评机构应把企业考评工作的相关资料及时归档，妥善保管，档案存档时间不得低于（）。
A、2年 B、3年 C、4年 D、5年
66、考评员资格最多只能申请（）专业类型。A、2种 B、3种 C、4种 D、5种
67、考评员资格证书有效期满继续从事考评工作的，应在有效期满前（）内向发证主管机关提出换证申请。
A、2个月 B、3个月 C、4个月 D、5个月 68、社会主义职业道德的基本原则是（）。
A、个人主义 B、他人利益 C、集体主义 D、唯物主义 69、考评员资格证书的有效期为（）。A、2年 B、3年 C、4年 D、5年 70、考评员年龄原则上不得超过（），身体健康。A、50周岁 B、55周岁 C、60周岁 D、65周岁
二、判断题（每题1分，共计30分）
1、企业在安全生产许可证有效期内，未发生死亡事故和违反安全生产法律法规行为的，安全生产许可证有效期届满时也必须办理延期手续。（）
2、工伤人员在享有工伤社会保险后，不可再向本单位提出赔偿要求。（）
3、拥有10辆以上（含）营运客车的道路旅客运输企业应当设置专门的车辆技术管理机构，配备专业车辆技术管理人员；（）
4、《中华人民共和国道路运输条例》是我国道路运输经营管理活动、道路运输领域颁布实施的第一部法律。（）
5、对车辆进行二级维护、总成修理或者整车修理的，必须到汽车综合性能检测站进行检测，检测不合格的，不许出厂。（）
6、客运班线的经营期限届满不可以延续。（）
7、四类班车客运，指运距在200公里以内的班车客运。（）2013年道路运输企业安全生产标准化建设考试
8、某企业发生事故，死亡32人，重伤7人，该事故按级别划分为重大事故。()
9、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故发生地公安机关根据事故的情况，对涉嫌犯罪的，应当依法立案侦查，采取强制措施和侦查措施。()
10、生产经营单位应当保证事故隐患排查治理所需的资金，建立资金使用专项制度。（）
11、机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当缴纳临时通行费用。（）
12、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过三十公里。（）
13、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处200元以上2000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。（）
14、交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。（）
15、燃气车驾驶员必须经严格培训合格后，执合格证方可驾驶压缩天然气城市客车。（）
16、公交车长在上班之前可以少量饮酒。（）
17、在道路上发生交通事故后，车辆驾驶员应当立即停车，保护现场。（）
18、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（）
19、从事客运经营的驾驶人员，年龄不超过50周岁。（）
20、安全文化由安全物质文化、安全制度文化、安全精神观念文化三个层次。（）
21、安全工作会议至少每季度召开1次，安全例会至少每季度召开1次。（）
22、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故发生单位主要负责人发生事故后逃匿的，可处上一年年收入的60%～100%的罚款。()
23、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，情况紧急时，事故现场有关人员也不能直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告。()
24、交通运输部负责认定和管理从事一、二级达标交通运输企业考评工作的考评机构。（）
25、各地交通运输主管部门根据管辖范围负责认定和管理二、三级达标交通运输企业考评工作的考评机构。（）
26、城市轨道交通运输属于道路运输考评机构资质类型。（）
27、长江航务管理局和珠江航务管理局负责其管辖范围内的二、三级考评机构的认定。（）
28、考评机构不得泄露被考评企业的技术和商业秘密。（）
29、考评员资格最多只能申请三种专业类型。（）
道路运输标准化 第6篇
工作开展情况自查报告
为推进我县城市客运企业安全生产标准化建设工作，根据交通运输部（交安监发【2012】175号），省交通厅（青交安【2013】505号），省交通厅（青交安委【2014】6号）等有关文件的要求和海南州交通局（南交【2014】48号，贵德县水陆运输管理（贵运管字【2014】029号）文的通知要求，我司高度重视，立即着手，将企业安全生产标准化建设工作列入公司工作的重要程度上，现将工作开展的情况汇报如下：
企业的基本情况
贵德县丰昌公交汽车有限责任公司，经贵德县人民政府批准，成立于2012年3月28日，是目前我县从事城乡公交客运的唯一一家具有公益性服务的民营企业。注册资金32万元，固定资产725万元，现有管理人员6名，员工65名，登记注册营运的各类型公交车49辆（其中2013年10月新增20辆大型天然气公交车)，经上级交通部门批准开通营运的公交线路9条，公交营运总里程达240公里，辐射全县7个乡镇80余个行政村约7万余人口，日平均接送乘客约1.5万次，年接送乘客约550余万人次，成为贵德县城市公交客运的骨干企业。在我县客运市场发挥公司化经营优势和领导作用，在激烈的市场竞争中，站稳了脚跟，并有了长足的发展。被贵德县委、县人民政府授予“先进民营企业”“双文明”建设先进单位、贵德县交通局授予“先进集体”、贵德县工商管理局连续五年授予“守合同、重信用单位”、海南州工商管理局，州消费者协会授予“消费者满意单位”、青海省工商管理局、省消费者协会授予“诚信服务先进单位”等荣誉称号。为繁荣县域经济、维护交通安全，规范城区交通秩序，方便市民出行等方面起到了积极的示范作用，推动了社会的共同发展和文明进步。
安全生产标准化开展情况
公司根据《海南州交通局关于切实推进全州交通客运企业安全生产标准化考核达标工作的通知》要求，建立标准化体系，积极进行了初始评审、策划、自评、培训等各个阶段的准备工作，聘请专业老师，为企业自评员开展评审工作，进行为期10天的辅导和培训，使公司自评员掌握了基本技能、方法和步骤，为下一步的评审工作创造了条件。在评审工作的准备阶段，以落实企业安全生产主体为主线，以强化安全生产“双基”为重点，结合企业自身的生产实际情况，通过建立相应的安全管理体系，规范安全，生产管理，形成持续改进的安全生产管理长效机制，具体开展过程如下：
（—）、加强机构建设，确保责任明确到位。2014年4月成立了以总经理刘丰德为组长的安全标准化自评工作领导小组，明确工作目标，责任分配与实施方案等。
（二）、强化教育培训，确保履职能力到位。2014年3月中旬公司主要领导和安技部成员参加了省运管局组织的《全省道路运输及城市客运企业安全生产标准化自评员培训》，6月上旬聘请专业老师，对自评员进行全员培训，以提高公司员工对安全标准化建设进一步理解。
（三）、对照达标内容，全面开展现状调查和能力评估，对企业进行自评。2013年6月—7月对公司安全生产现状进行了摸底调查，包括组织结构、责任体系、安全投入、设施设备、作业管理、职业健康、安全文化等，对公司的队伍建设、危险源辨识与风险控制、隐患排查与治理、应急救援能力等进行了全面评估。
（四）、建立健全制度、确保行为规范到位。拟定在2013年6月—10月完成标准化文件的策划与制定。
1、拟定标准化体系文件框架。
2、制度安全标准化工作方案。
3、确定安全生产方针目标。
4、完善管理机构、人员职责和责任体系。
5、识别适用的安全与职业健康法律、法规及标准。
6、修订、健全相关文件。
7、增加、补充和修订相关文件。
（五）、防控安全风险，确保隐患整改到位。2014年11月进行试运行与再自评，对自评员进行再培训，开展自评并对其中的不符合项进行整改，严格隐患排查，确保整改措施到位。
上述所例各项为我公司目前开展安全生产标准化建设工作的实际情况，通过认真落实公司安全生产标准化创建工作，建立有效的安全管理体系，规范安全生产管理行为，形成持续改进的安全生产长效管理机制，提升我司安全生产水平，降低各类生产事故，力争企业全面达标。
贵德县丰昌公交汽车有限责任公司