二手车市场准入申请

二手车市场准入申请（精选10篇）

二手车市场准入申请 第1篇

关于申请开展二手车评估鉴定的报告

尊敬的XX市商务局领导：

感谢贵处在百忙之中抽出宝贵时间审阅我们的申请，我们（拟注册为XXXX二手车评估鉴定公司）欲在XX市开展二手车评估鉴定业务，现就该项目的相关准备情况汇报如下，恳请指正为盼！

随着我国经济持续高速发展，人民群众的物质生活水平节节攀升，对于汽车市场而言，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了12倍。2014年，全国二手车成交量更是接近了1000万辆的水平。根据各项资料保守统计，仅XX市现有小轿车市场保有量就已达到17万辆以上，2014年二手车交易量超过1万辆。

虽然国内二手车销量近年来增长很快，但是由于当前中国的二手车估价过程比较主观，没有标准可言，难以量化，导致二手车市场缺乏专业性的第三方鉴定机构，极大地阻碍了二手车市场的良性持续发展。

首先、没有第三方独立的估值机构，二手车的估值没人来做，收车价格过低，众多售车人都感觉到自己车卖的并不满意。购车价格没标准，许多购买二手车的又无法衡量车辆本身的实际价值，感觉无据可依。

其次、传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是

有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现纠纷后消费者往往无人可找。

第三、无专业的第三方鉴定评估机构，传统的二手车市场没有统一科学合理的评估标准，评估人员无专业评估技能，仅靠个人经验对车辆外观、里程数、年限、试驾感受等非主要性能简单估计，评估过程形同虚设，为交易埋下隐患。

综合以上因素，我们拟在XXX市设立二手车第三方鉴定评估机构，并根据要求在前期做了积极全面的准备工作：

1、我们坚定明确二手车鉴定评估机构的性质，是独立 的第三方中介机构，我们的基本原则必须以车辆客观情况为依据，以【国标GB/T30323-2013】二手车评估鉴定技术规范为工作准则；

2、拟成立的评估机构有固定的经营场所，经营面积在

XX平米左右；

3、有从事经营活动的必要设施，具备：汽车举升设备；

车辆故障信息读取设备、车辆结构尺寸检测工具；车辆外观缺陷测量工具、漆面厚度检测设备；照明工具、照相机、螺丝刀、扳手等常用操作工具；

4、有三名以上从事二手车评估鉴定业务的专业人员

（国家职业资格的旧机动车鉴定估价师）；

5、有规范的规章制度。

鉴于以上对XX市二手车交易鉴定评估现状的市场分析和

调查，我们做了充分全面的准备工作，拟在XX市设立专业的第三方二手车评估鉴定机构，为XX市二手车交易市场提供全面、准确的评估鉴定服务，切实保障广大二手车消费者的切身利益，积极推动XX市二手车交易市场持续良性稳定发展！

以上内容是否妥当，望领导积极审阅批复为盼！此致

敬礼

申请人：XXXX

2015年1月

二手车市场准入申请 第2篇

二手车抵押按揭贷款是指银行向个人借款人发放的，用于购买消费类自用二手车并以所购车辆为借款抵押物并抵押的贷款。

二手车抵押按揭贷款申请条件

1.具有完全民事行为能力，且18-60周岁之间的自然人;

2.城镇常住户口或有效居留身份;

3.正当的职业和稳定的经济收入，具有按期偿还贷款本息的能力;

4.在当地有房产证明;

5.具有良好的个人社会信用;

6.合作机构所规定的其他条件。

二手车抵押按揭贷款申请资料

1.借款申请书;

2.身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件;

3.职业和经济收入证明，包括但不限于单位开具的收入证明、银行存单、信用卡对账单、纳税证明等;

4.与卖方签订的购车协议、合同或者购车意向书;

5.担保所需的证明或文件，包括抵(质)押物清单和有处分权人(含财产共有人)同意抵、质押的证明;有权部门出具的抵押物所有权或使用权证明、书面估价证明(车辆发票价格结合市场公布价格所做的书面估价)、同意保险的文件;

6.质押物需交付质押物或权利证明文件;保证人同意履行连带责任保证的保证合同、有关资信证明材料;或满足信用贷款条件的证明文件;6.已缴付首期购车款的相关证明;

7.银行要求提供的其他文件资料。

二手车市场的前景分析 第3篇

利用寒假机会, 笔者随机抽样调查了黑龙江地区的一些人群, 这些人群包括工人、教师、工程师、医生等, 男女各抽样调查了100人。调查内容为对二手车感兴趣还是不感兴趣, 通过对调查数据汇总形成图。

由图表所示, 男性和女性在对待购买二手车的问题上, 思维方法有较大的不同, 男性对二手车持开放态度, 而女性就不乐意选择二手车。

2 黑龙江地区消费者对二手车类型的需求

通过抽样调研, 利用调研数据形成了统计饼图。

由图可知, 紧凑车、小型车仍是人们最重要的选择车型, 其次是中型车, SUV也有较高的选择意向。

3 黑龙江地区二手车交易预测

中国的汽车市场规模, 在相当程度上决定着中国二手车市场的规模和未来。未来黑龙江的汽车市场的发展会保持一个强劲的态势, 未来的发展的速度和规模巨大。按照专家预测, 到2020年, 中国的二手车的交易规模将达到年度3650万辆的规模, 同期我们的新车销售会达到4000万辆, 那个时候将在全国范围内实现新车与二手车一比一的比例关系, 也标志着中国的汽车市场开始在全国范围内进入成熟发展阶段。从全国的预测结果来看, 黑龙江地区的二手车交易市场成熟也应该在2020年左右, 在此之前黑龙江地区的二手车将一直处于强劲的发展趋势。

未来几年里, 二手车市场的变化可预见有:

⑴经营机构的规模化经营成为趋向、行业集中度将显著提升。

⑵专业化分工将更加明晰, 收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往的经营实体的“万金油”特征。

⑶代表行业规模化经营特征的批发环节的出现将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。

⑷跨区域流转将成为未来趋势。发展步骤是:区域中心市场的逐步形成——全国统一大市场的形成——资源输出型城市或地区与资源输入型城市和区域将出现。

⑸区域性、全国性的交易服务平台建设与发展将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。

⑹置换车源成为二手车市场主要来源。

⑺4S店逐渐成为二手车的业务中心。

⑻标准化的鉴定评估推动实现信息透明化 (检测内容与过程的标准化) 。长期以来我们大家都一直抱怨我们信息不透明, 信息不对称, 但是通过这样技术努力, 通过行业同仁共同辛勤劳作, 心里我们的车况信息透明化应该说迈出了实质性转变的步伐, 在此之前大家基本上二手车车况都是由我们的鉴定评估师进行手工的望闻问切似的评估方式, 在今天我们已经出现了一种标准化的检测, 出现了检测标准的标准化和检测手段的标准化, 以及我们检测流程的标准化, 所有的这些标准化正在改变着我们二手车信息的透明化的状况。

⑼竞价交易、拍卖的广泛应用实现了市场定价。

⑽转籍比例上升推动区域市场和全国大市场的形成。

⑾互联网技术应用带动管理升级促进规范化经营。

⑿品牌建设开始成为业界追逐的目标。

长期以来中国二手车行业缺乏的是品牌, 目前我们以供应商为先导, 相继推出了若干的品牌二手车。随后在我们的第三方服务商和我们的众多的二手车经营机构都在开始进行品牌建设, 这是一个非常好的一种变化, 积极的变化。

⒀车源集中度提升, 二手车价格水平步入下降通道。车源的集中度开始大幅度提升, 二手车的价格总体水平开始步入下降通道, 二手车价格的下降应该说是一个不争的事实, 到今天为止大家已经看到了二手车的价格下跌。在未来整体上由于中国的新车价格和二手车价格的比价现在还是处于1比0.7的高位, 随着时间的推移, 我们的价格水平应该会逐步的转向和成熟的市场一样, 达到新车和二手车比达到1比0.5以下。

4 结束语

二手车贷申请并不难 第4篇

情景还原

新车太贵，让盛明产生了买二手车的念头。看中了某款自己心仪的车型后，盛明喜不自禁，但是欢喜之后愁云开始浮上他的面庞。原来，虽然准备了12万元购车资金，但距离车价仍有10万元缺口，在奔波了几家银行受阻之后，盛明才发现，这些银行或不开放二手车贷业务，或门槛高筑。要想申贷，谈何容易。

盛明坦言，希望能够申请3年期的银行二手车贷款，用个人收入来偿还。据盛明介绍，目前他在上海一家知名外资企业就职，近半年的税后月收入为7500元左右，个人信用也保持得较为良好，且有上海居住证，在上海拥有一套房产。在他看来，自己应当具备了申请车贷的良好条件。

现在，盛明较为担心的是自己无法获得贷款，错过此次性价比超高的购车机会，自己辛辛苦苦才碰到了颇有缘分的爱车，并不想因为贷款未成，让一切就此烟消云散。在贷款的十字路口，盛明当何去何从？

资质分析

专业在线贷款服务平台易贷中国指出，目前银行所开设的二手车贷款业务，要求借款人要有正当的职业和稳定的收入（按期偿还的能力）、有良好的信用。如能证明在当地拥有房产，借款将更有保障。

先看看盛明的借款人资质：由于银行二手车贷款业务利率一般为基准利率上浮10%以上，高者甚至可以达到上浮30%～40%，盛明申请的10万元3年期车贷，连同利息在内，实际接近甚至超出13万元，月均本息还款为3500元左右，但并未超出月收入的1/2；盛明所购买的二手车总价为22万元，贷款额度为车价的50%以内，没有超出二手车贷款的常规额度限制，借款人所承受的融资压力相对不重。

另外，由于盛明持有房产，虽在申请额度较小的贷款时可不做房产抵押，但由于具备固定财产实力，其实可以增加借款人在还款能力上的评分，从而让借款人贷款几率增大。毕竟，不少二手车在车体抵押时，银行往往都对抵押的风险把握得较为谨慎，因此相关财产实力的补充呈现作用突出。

融资建议

易贷中国提示消费者，在申请二手车贷时需要注意以下几点。

门槛要求并非所有的二手车都能申请贷款，只有评估价在8万～80万元，车龄低于7年的车型才会被考虑，并且首付不得低于评估价的50%。严格而言，车价越高、成数越新的车越容易贷款。

手续齐全 确保购车意向证明、出卖人车辆产权证、评估书、机动车年检证完好，申请时必须出示这些证明。

抵押房产如贷款数额较大，可选用房产抵押贷款，一方面利率有所优惠，一方面贷款期限更长且贷款数额较有保障；如果没有房产却急需贷到车款，也可通过第三方保证或存单、保单、国债等进行质押。

目前开设二手车贷业务的银行并不多，北京、上海等核心城市也是如此。当遇到二手车贷需求，一定要多走多看，了解各行车贷产品，并选择最适宜自己、性价比最高的一款，从容出击。

陈顺爱，易贷中国联合创始人

二手车贷款的一般流程

1.购车人到银行营业网点进行咨询，网点为用户推荐已与银行签订《二手汽车消费贷款合作协议书》的特约经销商。

2.到经销商处选定拟购二手汽车，与经销商签订购车协议，明确车型、数量、颜色等。

3.到银行网点提出申请，提交必备资料。

4.银行审核申请人的资信，银行在贷款申请受理后15个工作日内通知购车借款人，与符合贷款条件的借款人签订《二手汽车消费借款合同》。

5.签订借款和担保合同，若申请人符合条件，银行与其签订借款合同和有关担保合同。

平安银行二手车贷款申请攻略 第5篇

平安银行二手车贷款是为了满足消费者购买二手车时申请的消费贷款。那么平安银行二手车贷款有哪些优势？怎样申请呢？详情如下：

平安银行二手车贷款优势

1、额度高：可贷4-500万；

2、门槛低：材料简单，不限户籍；

3、评估准：专业评估车价。

产品详情：

贷款金额：4-500万，不高于车辆认定价值的50%；

贷款期限：12-36个月（1-3年）；

还款方式：按月等额本息或等额本金还款方式。

申请条件：

1.年龄≥ 18 周岁，且（借款人年龄＋贷款年限）≤ 70 周岁，须具有完全民事行为能力；想了解更多车贷资讯，请下载融360app。

2.具有稳定的合法收入或足够偿还贷款本息的个人合法资产。

3.申请人购买车辆使用年限不超过5年（以首次上牌登记日为准），车辆行驶里程不超过8万公里；

4.车辆认定价值8万（含）以上。

准备资料：

1.身份证明，如二代身份证等；

2.居住证明，如房产证或房屋租赁合同等；

3.收入证明，如银行流水或公司出具的收入证明等；

二手车市场宣传语 第6篇

32、买卖的是二手车，交易的是万家情。

33、二手车，一路顺风。

34、二手汽车，一流品质。

35、一比便知，放心选择。

36、一回生，两回熟，二手汽车有看头。

37、物美价廉二手车，快快乐乐好生活!

38、同等质量比价格，同等价格比质量。

39、总有一款适合你，“非诚勿扰”。

40、出门远航，二手车连锁店为你保驾护航。

41、茕茕白兔，东走西顾，衣不如新，车不如故。

42、爱过一次，我更珍惜再爱一次。

43、豪华梦想，轻松拥有!

44、源聚多广，质行天下!

45、集天下名车，再售一流好车。

46、开车就开豪华车，买车就二手车。

47、从内到外，焕然一新。

48、满足您的选择，满足您的需要。

49、一手优选质价，二手质价选优。

50、二手车辆，一品质量。

51、喜悦二手车，让心随车而飞翔。

52、不管用过几手，只求现在拥有!

53、别人我还不告诉他，我是新新的二手车。

54、传递汽车时尚，演绎快乐梦想!

55、优质服务，来自“二手车连锁”!

56、我是一把手，车退居二手。

57、二手的，更有经验会更好。

58、新的不买，旧的不来。

59、别真把我当二手看，我只是嫁错了人。

二手车市场分析 第7篇

近期在东莞开业的二手车市场或卖场越来越多，规模也越来越大，如今在莞樟路、五环路、八一路上均出现了面积超过1000平方米的大型二手车卖场，而寮步镇政府也在近期公布，将对汽车产业进行新的战略规划，打造出东莞最大的二手车市场。根据规划，寮步镇将在东莞国际汽车城紧靠汽车文化乐园的南侧，整合150亩的土地资源，对上屯工业区内的旧厂房进行升级改造，逐步引导分散在莞樟路和石大沿线两侧的小规模二手车店进驻，集中经营，增强汽车产业规模集聚效应。该规划的出台极大地刺激了东莞二手车行业。

现状

二手车市场遍地开花

2009年车市的火爆，为今后几年的二手车市场种下了“幸福的种子”，这也意味着二手车商在寻找车源与销售经营方面将会有更多的选择空间。因而一个明显的现象就是，近期开业的二手车市场或卖场越来越多，规模也越来越大，如今在莞樟路、五环路、八一路上均出现了面积超过1000平方米的大型二手车卖场，而寮步镇政府也在近期公布，将对汽车产业进行新的战略规划，打造东莞最大的二手车市场。该规划的出台极大地刺激了东莞二手车行业的信心。

车天车地二手车交易市场有限公司总经理周建勇向记者介绍，该公司去年才开张，今年的销售额已经同比增长了20%，而且对于今年的市场前景非常看好，“你可以注意到，现在很多新车经销商也开始进军二手车业务了，比如东风日产认证二手车、上海通用认证二手车、奥迪品荐二手车、奔驰星睿二手车等都已比较成熟了，目前有80%的4S店都开设了二手车置换业务，这也说明整个行业都看到了二手车的发展前景，在市场尚未成熟时，大家都在拼命‘圈地’。”

关闭的二手车行又回来了

2007年，位于南城石鼓路段的亿鑫二手车行开业。这家有台资背景的二手车行一进驻东莞，便以“豪华二手车市场”的定位，想要通过品牌化经营，在东莞的二手车市打造出一片新天地。

但进入2008年后，经济形势急转直下，台资二手车商开始以改变营销策略、缩小经营规模等方式来适应市场的变化，亿鑫二手车也开始用销售中低档二手车来补贴高档车业务。2008年底，就在亿鑫二手车负责人许世凭接受记者采访时还表示要“坚持下去”的时候，车行却悄然关闭了。

业内人士分析，亿鑫二手车的败退实际上是可以预见的。“他们收到的车源其实都很不错，质量也能够得到保证，但车行的选址偏远，收来的车无法及时卖出，时间一长在资金周转上就出现了问题。而内部股东的数量又多，意见无法统一的话，自然就不能继续经营下去。”信泰隆车行总经理余锦芳则认为，台资二手车行的主要问题在于定位

不清晰，对于东莞市场的调查不够细致，主营豪华二手车，但东莞的有钱人却还是以新车消费为主，在这样的市场环境下，只能越做越小被市场淘汰了。

近日，位于寮步汽车城内、东莞新车管所附近、车天车地二手车中心斜对面，记者看到了“亿鑫二手车火热招商”的巨幅广告标语，该中心看起来规模不小。记者从侧面了解到，该“亿鑫”的负责人，正是之前在南城石鼓经营亿鑫高档二手车中心的许世凭。记者试图联系其未果，但是从其邻居车天车地二手车中心了解到，亿鑫正是看好了政府的政策环境，也看好东莞二手车的市场前景，于是东山再起，重新找准了定位，今后不再局限于做高端二手车交易。

分析

政府大力扶持二手车发展

国家商务部在今年年初就指出，积极培育二手车市场和提高报废汽车回收拆解行业水平都将成为今年的工作重点。

“东莞政府目前也明确提出了要加快二手车市场发展，寮步已经在政府的帮助下建立了大型的二手车交易中心，从中可以看到政府在扶持二手车市场上下的工夫。”莞兴二手车中心一负责人认为，政府支持也是二手车市场增长的一大重要原因，他说，去年国家出台了汽车产业调整振兴规划，把二手车行业作为扶持行业促进发展，目前，东莞政府对二手车市的大力支持，也将促进今年二手车市的平稳增长。

为进一步做大做强汽车产业，寮步镇计划在东莞国际汽车城内，紧靠汽车文化乐园南侧，整合150亩土地资源，对上屯工业区内的旧厂房进行改造升级，打造东莞市最大的二手车交易中心，逐步引导分散在莞樟路和石大路沿线两侧的小规模二手车店进驻集中经营，增强汽车产业规模集聚效应。

加强监管让经营者有信心

“纵观二手车产业格局，东莞拥有雄厚的二手车资源，发展二手车行业的前景十分广阔，但是需要政府相关部门强化行业监管，改变目前松散无序的局面。政府的重视，将促使企业自律，行业前景也就可想而知。”车天车地二手车中心市场部经理刘敏认为，现在东莞政府正在着手加强对二手车行业的监管，这让二手车经营者都看到了希望。她认为，二手车经营企业应该抓住契机，寻找自身差距，实施产业自救，把东莞的二手车品牌打造成珠三角乃至华南地区的交易中心，并非没有可能。

记者了解到，今年东莞还开展了大力整治二手车市场的专项活动。省工商、税务、财政、公安等部门联合转发了《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》，记者了解到，从3月21日起至5月20日，东莞市开展二手车市场专项整治行动。据了解，此次专项整治行动的整治重点内容包括三类:一是检查市场主体的经营资格。二手车交易市场及其经销、拍卖、经纪、鉴定评估的市场主体是否符合规定的条件，对不符合规定条件的，责令办理变更登记;对于无照经营、超范围违法经营的行为，依法查处。再者是对市场开办者和场内经营者的经营行为进行检查。根据《二手车流通管理办法》等规定，对二手车经销、拍卖、鉴定评估等经营行为进行检查，规范使用二

手车销售发票、二手车买卖合同示范文本的行文;监督落实经营者亮照经营、明码标价行为;三是依法查处各种违法违规经营行为，重点查处销售盗抢、非法拼装、报废车辆、虚假宣传、偷逃税收、强买强卖等违法行为。

政策调整影响新车市场 东莞二手车市悄然升温

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 2011年01月20日 13:11 来源：南方日报

“由于政策的调整，导致年底新车市场在年前就爆发了，不少车型都出现一车

难求的情况，新车无货也让不少市民在年末开始转战二手车市场。”东莞下桥旧机动车中心的陈晓峰最近显得比较兴奋。

记者近日走访多家二手车商了解到，随着年关临近，二手车市场行情已开始上扬，预计春节前将达到高峰。但是因为目前主要二手车商已经提前数月为此轮高峰备车，所以货源比较充足。而由于新车市场突然放量增长，这种局面也无形中促进了二手车市的升温。

新车优惠取消客源回流二手车市

新车购置税优惠取消的政策调整，无疑会使得二手车与新车之间的价格差距拉大，从而一定程度上促进二手车的销量。

寮步一家二手车交易中心负责人胡润捷告诉记者，其公司一般都会在年底旺季前准备一定库存的车源，目前在售二手车几乎都是2010年四季度收购的，所以并没有受购置税优惠取消的影响，销售价格也没有太大变化。而寮步车天车地市场部负责人刘敏告诉记者，就算是1月1日以后收购车辆，几百数千元的新车购置税变化折算到二手车售价上，也不会导致价格有太大起伏，倒是市场行情的影响会大幅冲抵购置税带来的细微变化。

政策的调整仍然让车商松了一口气，2010年新车市场风生水起，减免购置税、优惠补贴加上降价，致使二手车市场门可罗雀，连以往所谓的“十一黄金周”都显得不够热闹。记者在采访中了解到，多数二手车商希望新车市场降一降温，转移一些消费客户到二手车市场来。

“赶在去年12月底买车的多数是第一次购车的人，这部分消费群的释放，肯定会影响二手车市场的中低端车型销量。优惠结束之后，这一部分市场可能会有一定的增长”，下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者。

二手车源充足车商让利回笼资金

据二手车商表示，随着年关临近，二手车市场行情已开始上扬，预计春节前将达到高峰，但是因为目前主要二手车商已经提前数月为这轮高峰备车，所以货源比较充足。据了解，多数品牌新车呈现无货状态，让不少急于提车的市民在年末开始转战二手车市场，进而增大了二手车的流通。

下桥双田二手车市场一位销售员李浩告诉记者，从上周末开始，赶着过户的人就非常多，现在如果是上午10点以后来，至少要等一天。不过，这也带动了他的生意，每天如果接到10个单的话，每代办一次就有50元收入。李浩称，进入去年12月份以来东莞二手车总体成交量出现增长。

由于大多数车市在2010年都备足了货，库存充裕，为了尽快降低库存车源，减少资金压力，不少二手车经销商在这个春节前的旺季也做出了一些让利。

在下桥裕顺二手车中心，记者看到展场内推出了几款特价的库存车。该中心负责人方进告诉记者，年末二手车交易区的一些准新车销量非常好，2010年上牌的车型到市场交易区不到几天就会一抢而空。

尽管春节前夕对二手车行情看好，东莞部分二手车商近期仍然表现出了一些谨慎。“近来，我们主要想把2010年收的车都处理掉，现在收车方面已开始控制了。”下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，1月份取消购置税优惠政策，虽然对于二手车商是一个利好消息，但是国家会不会实行其他的政策来弥补取消购置税优惠的政策，现在还没有人知道，而且春节过后政策有可能还会变，所以公司准备大量收购二手车的步伐也减慢了，还是先观望一下。

本月初，一个由买主和卖主自由议价的二手车跳蚤市场在江东世纪汽车城投入运营。值得注意的是，这个汽车城原来是以买新车为主的，现在商家愿意不遗余力地在二手车交易上重新培育市场，这当然是瞄准了二手车交易的商机。同样，宁波原有的几大二手车市场依然火爆，这一切都似乎表明宁波二手车市场颇具潜力。

交易量增幅远远超过新车

“通过一年多时间的运营，我们对于二手车市场的前景有了更高的期望值。”上周，记者在鄞州古林的途众二手车交易市场碰到了踌躇满志的市场负责人王鹏。目前，宁波二手车市场越来越兴旺。市区内除了海达旧机动车交易市场、途众二手车交易市场、江东世纪汽车城外，各县市也都有二手车交易市场。同样，来自宁波市车辆购置税征收办公室的数据表明，宁波二手车交易量最近三年持续走高，2005年交易量为32096辆，2006年达到了41100辆，2007年则达55000辆。二手车交易量的增幅已远远超过新车，二手车

与新车的绝对数量的比例也从前几年的4：1变成如今的2：1。

利润丰厚引来商家争食

“为什么要进军二手车市场？当然是利润！现在二手车的利润有30%左右，现在像这样的行业已经不多了。”王鹏非常干脆地说。据记者了解，目前宁波绝大部分汽车经销商在新车销售上已无利可图，甚至一辆新车亏本上万元卖也是很平常的事，完全靠售后服务赚钱维持生计。而且在王鹏看来，二手车的价格一般只有新车的一半左右，而这类二手车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比新车小得多。

因为有车一族常常会 “喜新厌旧”，这也促成了二手车市场的火爆。随着换车热的到来，不少消费者将开了没多长时间、车况相当不错的车辆开进了二手车市场。业内人士估计，随着宁波汽车保有量的进一步增加，这一个发展趋势将会越来越明显。

此外，二手车市场的火爆还与近几年来关于二手车交易的利好政策相关。2004年10月，《汽车贷款管理办法》正式实施，第一次明确将二手车纳入了贷款范围。2005年10月，《二手车流通管理办法》出台打破只有二手车市场才能销售二手车的垄断格局，允许汽车经销商涉足其中，二手车经营者向买方开具税务机关监制的统一发票等规定也格外引人注目。2006年 《二手车交易规范》出炉，其中最令人关注的是经销企业必须为二手车提供质量保证的规定。

瞄准了二手车交易的良好前景，商家在市场的建设和培育上也是不遗余力的。记者在途众二手车市场看到，市场内有功能齐全的商务办公楼、大型室内展示厅、汽车美容修理区、汽车检测中心、信息中心等完善的配套设施，能为消费者提供购车、维修、上牌、保险、银行按揭等各种配套服务。而在江东世纪汽车城，对于进入跳蚤市场交易的车辆，市场管理部门提供免费评估检测等优惠，而且不收取进场费、中介费。所有成功交易的车辆均可在汽车城内的上牌点现场办理过户和上牌等手续。

2009年，东莞的二手车交易量位居广东全省第三名；2010年，全年二手车交易量为6.66万辆，虽然同比增长了1.86%，但与排名第三位的佛山(2010年二手车交易量为8.14万辆，同比增长40.37%)和排名第四位的中山(2010年二手车交易量为7.32万辆，同比增长27.83%)相比，东莞显得落后了。

原因一“水浸车”打击消费信心

去年5月，一场暴雨使珠三角地区多处地方发生“水浸”，东莞的情况较为严重，许多汽车成为“水浸车”。尽管东莞多家二手车店称坚决杜绝销售“水浸车”，但还是有很多消费者对此充满顾虑，从而在一段时间内影响了东莞的二手车交易。

原因二“国IV标准”影响销售价格

记者从东莞下桥旧机动车市场处获悉，2010年广东省二手车交易中，大部分3年以上车龄的机动车都无法达到“国IV标准”，这部分二手车占交易总量的60%以上。

“对于一些达不到国IV标准的二手车，我们只能采取低价促销的手段尽快清库，因此拉低了整体市场价。”旧机动车市场谢晓峰告诉记者，这个因素对去年影响较大。

原因三新车低价挤压二手车市场

2010年，东莞的新车在购置税、汽车下乡、以旧换新、节能补贴等政策的刺激下，全年的新车上牌量达到97596辆。

近两年来，新车市场的爆发性增长，部分消费者放弃购买二手车而转向新车，是二手车市场增速放缓的重要原因，新车价格的变动也直接影响到二手车交易均价。

新车价格走低促使二手车价格出现较大波动。数据显示，虽然2010年广东省二手车交易量实现了12.3%的增长，但是交易金额却下跌了1.31%。2010年二手车均价仅为3.6万元/辆，与2009年的4.1万 元/辆 相 比，下 降 幅 度 达 到12.2%。

◎对策一细分二手车市场

今年年初，记者发现，东莞二手市场出现了几家专卖“二手面包车”、“二手货车”以及“日产本田二手车专卖店”等细分的二手车卖场。

记者了解到，此前几家卖场都是什么车都卖，而近期经过一番市场调研，认为细分市场会更有优势，于是将二手车具体地划分开来。

“现在竞争这么激烈，二手车其实市场很大，但是生意难做，每家都反映日子不好过。在这样的情况下，不想办法改变一下是不行的。”东莞一家二手货车卖场的负责人李泉告诉记者，之所以考虑到做一个专营二手货车的大卖场，是从东莞的产业结构来考虑的。东莞近些年制造业发达，带动了物流产业的发展，对于货车的需求起到了很大的推动作用。

“现在国际上和国内一些大城市，二手车市场都进行了专业化、细分化的升级改造，东莞还没有做到这一步，还没有人专门做二手货车的。我们先出击了，想在激烈的竞争中占得一席之地。”李泉告诉记者，虽然目前生意不算好，但是他们对前景还是充满了信心，目前公司已经与一些制造企业联系业务，有几家大的工厂也有意向长期合作。该卖场旁边的一家二手车卖场，现在定位为专门经营丰田本田轿车，经过细分之后，比以前生意好做很多。

◎对策二加强便捷服务

“二手车市场停留在以前人们对大卖场的感觉不行，现在需要做的是，如何为用户带来便捷的服务，让他们尽量省钱又能高效地买车卖车。”下桥一家二手车市场的总监王明告诉记者，去年他们就想尝试与东莞的物流行业协会联合，但是因为种种原因没有联合上，今年这是他们的重头工作。

除此之外，他们还将联合各一手、二手汽车经销商，为客户提供更便捷的服务，甚至让新车经销商直接在卖场驻点，让用户卖了旧车之后直接进行新车置换；加强与汽车服务商和汽车用品供应商的合作，公司目前已经争取到了世界润滑油品牌埃尔夫的直销中心直接厂价供货给客户，另外还有一些汽车配件和GPS产品的直销中心，尽量为客户节省成本。

记者了解到，目前东莞部分二手车卖场除了可以提供全方位一站式的新旧车置换之外，还在不断地拓展公司的全省违章快捷代办、保险理赔维修、车辆售后维修养护专家讲解等增值服务。

二手车交易市场经营模式分析 第8篇

随着二手车交易的发展对提出了新的要求, 不仅要提供一定的场地, 收取一定的费用, 更重要的是用经营的思想, 加强二手车交易市场的功能建设, 建立公平合理的交易环境, 完善服务体系, 以更好的促进二手车市场的良性发展。

一个能持续发展, 长足进步的市场必定有它独出心裁的经营特点, 才能在吸引客户入住:

⑴品牌化经营模式。引进各式汽车品牌专卖店, 为保护商家及消费者的利益不受到侵害, 市场严格限定每一种品牌车型只能有一家经销商驻场经营, 同时市场内还严格禁止不同品牌商家之间的串换经营行为。

⑵成立经营实体——二手车经纪公司模式。引进了经过培训和资格认证的二手车经纪人, 并成立“旧机动车经纪公司”, 这种模式有效的扼制了非法交易、无照经营、强买强卖的现象, 规范了二手车交易行为, 为消费者提供了可靠、良好的购车环境, 消费者的合法权益得到了最大限度的保障。同时, 也便于政府的监督管理, 营造了良好的流通秩序, 使二手车流通进入规范、健康的良性发展轨道。

⑶经营多元化模式。二手车市场在完善市场服务功能的道路上谋求多元化的发展, 在实现车辆工商验证、过户、保险等基本服务功能的基础上, 继续引入了二手车信贷、保险业务、二手车置换业务、二手车竞价拍卖业务及一系列方便买卖双方交易的新举措, 其中以二手车竞价拍卖业务最受买卖双方欢迎。

二手车竞价拍卖业务是现在二手车市场在探索二手车交易新模式过程中的一种全新尝试, 它是由市场专门组织场内信誉好的经销商参与, 对车主的车辆进行现场投标竞价的一种交易形式, 其作用首先在于为买卖双方之间建立了一条稳妥、便捷、安全的交易渠道。既为经销商解决了产品供应渠道的问题, 又为车主提供了一个由市场信誉为保障的交易平台。使得交易过程更加透明、公平, 交易价格更加真实, 竞价交易模式改变了过去交易信息不对称的局面, 有效的杜绝了欺诈、蒙骗、扎磅等不良交易行为的发生, 使买卖双方的经济利益得到了最大限度的保障。

⑷市场经营批发二手车业务模式。借助交易市场本身的人力、资金、信息优势, 批量采购各地二手车, 利用区域性价差, 向场内经纪户、经纪公司批发, 或直接销售, 一方面取得利润, 另一方面也能带动新生市场活力, 试想一个交易市场内如果有几十上百辆物美价廉的二手车, 人气何愁不旺?个体小的经纪户是无法跨地区批量采购的。解决了各地不同车型销售冷热不均, 甚至滞销的状况, 加速二手车的流通。由于政策的限制, 目前尚未成功, 主要是二手车跨地区双重过户收费的问题尚未解决, 但是自从全国二手车交易发票统一以后, 这一天也不会太远了。即便是这样随着收费的降低, 也促进了这一业务的发展。

⑸发展相关配套业务。二手车再新, 必定有各种各样的大小问题, 维修、保养、美容、装饰、配件销售等业务是顺理成章的, 其收益也是显而易见的, 关键是不能和客户联起手来欺骗消费者, 要有坚定不移的实事求是原则, 慢慢的就会在消费者中树立自己的形象。在车辆维修、保养之后, 交付时出具专门的市场验收合格证、承诺书, 即便是价格高一点, 消费者也会买, 看的是信誉, 图的是安心。

⑹二手车品牌专卖店。二手车专卖广场是交易中心模式与品牌专卖店模式的结合体。就是将大量的二手车专卖店集中在某一区域内, 使这一区域形成一个有一定规模和优势的购车“广场”。这样的模式, 既有资源和规模的优势, 可以有效地规避一部分风险, 又有其专卖店的专业和品牌的价值作保证, 可以集前两种模式于一身。

在目前, 交易市场 (中心) 这一经营模式会受到政策上的影响多些, 加上国家政府对其的加强管理, 使其交易功能完善后会在我国长期存在, 并在相当长的时期内处于主导地位。但如果对这种模式进行改造, 向二手车专卖广场这一模式发展的话, 具有两个先天的优势:

第一, 交易市场 (中心) 一般都拥有比较大的经营场所, 基础设施也比较完善, 改造成二手车专卖广场, 可以充分发挥其原有的资源和规模优势, 并可避免资源的重复建设。

第二, 交易市场 (中心) 原本的服务功能与二手车专卖广场需要的服务功能基本吻合, 改造成二手车专卖广场的改造范围小, 变化不大, 而且改造时间短。专卖店的专业性和品牌管理理念又可促进专卖广场的发展。两者相显益彰。

摘要：国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权, 众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来, 经营主体出现了多元化, 打破了多年单一经营状况的沉闷局面, 二手车市场呈现了一片繁荣的景象, 全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大汽车生产厂家也不甘寂寞纷纷进军二手车领域。

备战二手车市场 第9篇

国内二手车市场方兴未艾

在发达国家，二手车市场交易己形成规模效应。德、日、美等国家二手车年销量已是新车销量的两倍以上，英国则达到3.5倍。汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为四年，可见二手车市场有相当的空间。

更值得关注的是，这当中有相当一部分业务被品牌车企收入囊中，在其经销商门店交易。

相比之下，我国的二手车市场还处在稚嫩期。数据显示，2013年我国二手车市场交易量为520.33万辆，仅为新车销量的0.24%，通过经销商门店交易的量便更少。

业内专家认为，制约国内二手车业务发展的主要原因在于，中国二手车市场管理有待规范，由此消费者购车时对车况存有顾虑、售后保障全无。

虽然如此，不少业内专家依然对未来中国二手车发展持乐观态度，并有专家预测，到2017年，中国二手车交易的增长将超过新车，到2018年会增加到2250万台。这一观点的来源是，去年北京实现新车销售40.35万台，同比下降56%，但全年累计成交二手车40.1万台，新旧车交易比接近1：1。

为使二手车行业得到健康有序的发展，商务部发文，将采取引导行业规范发展等五大措施，加快培育该市场。这些措施分别是：

引导行业规范发展。加强规划指导，推动二手车交易市场合理布局，加快诚信体系建设，倡导实施先行赔付制度，研究制定《二手车流通企业技术规范》，推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台。

大力发展品牌二手车经营。支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺，打造一批品牌二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场。

推动交易市场优化升级。引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境，并引入二手车拍卖、品牌经销、质量认证和承诺等先进经营模式。

加快信息化建设进程。支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式的拍卖业务。

完善相关制度。研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，降低交易成本，提高流通效率。同时，清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。

业内人士将这五大措施看作是政府有意振兴二手车行业的风行标。

合资车企重视培养中国市场

其实在此之前，就有不少车企涉足中国二手车业务。2005年，上海通用推出了“诚新二手车”品牌，成为首个介入二手车营销的整车企业。

近两年，更有多家车企打出了自己的二手车品牌，如广州本田“喜悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”等。豪华车也不甘落后，宝马有“尊享二手车”、奔驰有“星睿二手车”、奥迪有“奥迪AAA”……主流合资车企的已强势介入，意在培育中国市场，以期寻求新的盈利点。

虽然各家发展该业务的势头猛劲，但经营中依然存在不少问题。

据悉，经销商集团的二手车业务主要包括品牌认证与批售业务，仅有少部分集团拥有其集团品牌化二手车中心，并进行集中零售业务。其中，认证二手车在销售过程中，大多受到厂家对品牌的严格控制，单店难以获取充足的、符合认证标准的车辆；而批售业务为配合各网点处理不符合品牌认证标准的车源，以走量为主，盈利能力较弱。

同时，经销商集团在网点布局上的分散性以及单店展厅面积的有限性，使得各网点的库存资源非常有限，通过店面交易的消费者在购车过程中选择余地很小，难以成为这类消费者的首选。而即使通过网络获得成交线索来源，也会受到有限库存的限制。

此外，经销商集团对于二手车业务的重视程度仍显不足。有部分经销商集团将二手车业务划归于单店管理，而非独立承担运营责任的部门，并沿袭新车销售的管理方式。与新车相比，二手车价格变化快、产品种类多，以这种管理方式很难做出及时、准确、具有前瞻性的经营调整。

由此可见，目前经销商集团的二手车业务发展主要受限于资源分散难聚焦，管理缺乏灵活性，未能合理有效地将二手车业务整合到集团运营体系中。

经销商集团可以这样玩儿

业内人士认为，就目前二手车发展现状，经销商集团与车企在现有的发展态势之上，在诸多方面还要做以下提升：

首先，设置独立的二手车部门，对集团资源进行整合。即由该部门统筹，下辖集团二手车零售中心，并对其进行横向监管，从而整合资金、人力，使集团内部二手车资源高效流动起来。

具体来说，一方面，将非厂商认证二手车进行统一维修、翻新、美容，并集中展示、销售，在集团内部价值链中形成规模效应，集中优势资源降低单车销售成本；另一方面，增强集团内部二手车车源的流动性，在品牌网点间相互流转，以扩大品牌二手车车源，满足市场需求；最后，以利润为导向，扩大车源的流通性，追求由地域差异、市场特征差异带来的超额利润，并可有效缓解不同区域市场波动带来的冲击。

而作为独立承担运营责任的部门，二手车业务部将更为直观地面对市场风险，制定出一套适合自身发展的管理模式，并形成针对性的KPI体系、执行流程、定价策略及人员业绩考核办法。

其次，将二手车业务整合到集团运营网络中去，共享售后服务平台。经销商集团拥有众多既有网点，倘若能够令消费者不受地域限制地享受标准化的维修保养服务，即为消费者提供经销商集团网内二手车联保，将使消费者得到更高的让渡价值。不过，这首先要解决的是品牌服务差异性、信息管理系统有效支持等问题。

他山之石

美国汽车经销商玩转二手车

目前美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，已超过新车带来的利润。

美国经销商的二手车来源主要是置换，达到五成左右，其他则通过拍卖和私人收购途径获取。与中国批发为主的二手车处理方式不同，美国经销商60%的二手车通过自己的渠道进行零售。一般来说，汽车经销商销售的二手车价格较高一些，但是因为它拥有更的高专业性和诚信度，在市场上更得消费者信任。

配套服务是美国经销商取得二手车市场领导地区的重要支撑。

经销商联合金融机构，对二手车交易提供优惠的信贷政策和服务，同时保险公司和延保服务提供商在二手车市场的活跃，也为消费者提供了比较理想的消费环境。

举个例子，美国有一种类似于淘宝交易的二手车服务。不少质押公司和银行充当支付宝角色，当买卖双方商定好价格后，买家将购车款打进质押公司或银行的专门账号，质押公司或银行确认资金入账后，卖家发货。买家拿到汽车进行检测，满意后同意质押公司或银行向卖家付款。

近年来，美国认证二手车的销量上升明显。这一业务起源于20世纪80年代，刚开始是一些大的经销商集团开始对自己销售的二手车进行认证，后来被整车厂家借鉴。目前，几乎所有汽车品牌生产厂家均建立了自己的认证二手车。经过认证的车在一定时期内享受与新车同样的售后保障，而且受惠于政府对消费者的保护政策。在美国某些地方，如果消费者对已经购买的二手车不满意，在确保旧车未遭损害且行车未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。

据悉，在美国，这些经过原汽车制造商的经销商认证、再销售给消费者的车辆，通常车龄不超过五年（美国汽车平均使用年龄为11年），其价格比未认证的二手车高出1000-1500美元。这类车辆主要来源于汽车租赁行业，所以汽车租赁行业更新换代对认证二手车市场有直接影响。

二手车市场研究 第10篇

定义：

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

市场问题：

一是二手车交易的税收标准不统一。二是评估体系不健全。三是二手车售后服务问题多。四是开展汽车置换步履艰难。五是应加强二手车技术检测。六是二手车的更新问题。

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。中国二手车网车况检测中心则依靠先进的电子仪器，对车辆进行全方位的体检，并出具公正、权威的检测报告，作为独立的第三方检测机构，为二手车市场的评估提供技术支持。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。中国二手车网就是这样一个主张信息公开、对称、透明的二手车信息平台，网站设有专业人员对平台内车辆信息进行严格审核、筛选，使车辆信息做到最大程度的透明化，避免了大量虚假信息的冲击。

市场前景：

中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中预测了2017年中国二手车市场发展趋势：

一、政策趋势

2016年出台的“国八条”勾画了未来中国二手车行业发展的整体大环境，在2017年，进一步贯彻落实“国八条”无疑将是明年二手车市场政策实施的主旋律，主要可体现在四方面：

(一)税收政策：目前二手车增值税按照全额的2%征收，二手车行业的平均利润仅为6%左右，税收政策亟待改革。

(二)临时产权制度：建立临时产权制度，归还汽车在流通过程中商品属性，促进二手车流通。

(三)限迁政策：由于不少地区设定了过高的迁入标准，阻碍了二手车的正常流通。

(四)《二手车流通管理办法》：《二手车流通管理办法》已实施10年，难以适应当前市场和行业发展需要，新《二手车流通管理办法》要体现出二手车行业经营主体的多样性。

二、行业趋势

(一)新车市场的持续活跃将为二手车市场发展提供接续动力

由于国内新车市场供求关系失衡，从而导致了车市价格的大幅度下降，这对于二手车市场的发展造成了威胁。成熟市场来说，二手车与新车的价格差距应该在50%以上，而在国内目前只有30%，这对于国内培养广大消费者的二手车消费习惯造成了巨大挑战。

(二)新能源车市场活跃或将影响汽车市场未来格局

已经有越来越多的国家在讨论汽车市场的发展时，都会将2030年作为一个时间节点，停止销售传统燃油车，推广新能源车的发展。新能源车将会对二手车市场带来哪些影响目前都还是未知数，但整个行业现在必须要重视、预防新能源车对于传统二手车市场的冲击。

三、消费趋势

汽车依旧是国内消费增长的主要驱动力，带动国内经济的增长。2017年新车市场出现回稳迹象，二手车的交易规模也随之有所增加，但业内所期待的“井喷”现象却迟迟没有出现。主要原因是国内二手车市场的高度“碎片化”严重阻碍了二手车交易规模的集中爆发，市场中无法形成规模化的车源。同时，消费者的一些趋势变化同样不容忽视，如开始关注二手车品牌、注重二手车售后服务保障、租赁业务开始改变汽车消费观念与行为等。

四、市场趋势

(一)二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸

国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征，由于国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。

(二)二手车车源仍将成为市场竞争的焦点

根据2016年前三季度流通车型统计，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪a6l，前10品牌占电商平台发布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手车市场中占比较大，前10品牌占实地交易量的16.12%。

(三)二手车价格水平将继续下移，为国内二手车市场的经营造成非常大的压力

一方面是因为国内新车市场的整体价格在下降，另一方面，由于政策等原因二手车流转的成本却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升，而效率的改变又将影响二手车的价格水平。在未来的二手车市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车市场呈现出新的运营特征，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。

二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》预测2017年的交易总量有望突破1200万辆，增长15%-20%。而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。届时，国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主，新车与二手车市场的比例关系达到1：1。

二手车市场前景分析篇2

第十二届全国人民代表大会上，在涉及汽车领域的报告中提到了二手车问题，可见二手车市场已经开始受到国家层面的高度重视。应该来讲，近年来，我国的二手车市场发展势头不错，也取得了一些的成绩，但也不可否认的存在一些问题。

有统计数据显示，我国二手车市场的交量已经从2011年的682万辆提升到了2015年的941.71万辆，发展势头不错。但由于在二手车交易领域存在诸如法律法规的缺失和不规范不完善以及区域市场存在差异，二手车市场的发展仍然面临以下问题。

一是区域发展不平衡的问题。

目前，国内一线城市二手车交易的速度最快，其中华东、西南等地区二线城市的二手车交易市场活跃度最好，但在国内西部地区，由于受到经济发展形势相对滞后以及汽车消费仍整体处于初期普及阶段等因素影响，其二手车行业的发展相对较缓慢，二手车市场表现不景气。

二是二手车市场交易仍普遍存在不规范现象。

二手车市场还广泛存在私自交易的情况，非正规渠道购买的车辆往往不进行正常的交易过户，缺少相应的手续保障，尤其是不少应该报废的车辆混入到交易中，明显会损害消费者权益;一些二手车经销商为了提高成交车价故意伪造车况、调整里程、虚假手续;二手车经销商低价引进二手车，逃避销售环节的增值税，导致国家的税款损失;甚至于，还有一部分二手车经销商在评估过程中对原本车况不佳的车辆做出过高的评估，存在销售欺诈行为。

三是没有建立二手车管理办法和标准，以及实现全国交易的平台。

现阶段，我国还没有针对二手车交易形成一个健全的管理办法，没有一种稳定规范的交易氛围。在不同地域二手车交易的方式、程序、准入都存在不同的差异，导致难以实现全国范围内的统一交易。而跨地区交易由于缺少市场信息网络以及通运输成本增高等因素，也很难实现二手车异地之间的交易。

应该来讲，要解决上述存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面的工作：

其一，尽快完善和规范二手车的交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等;其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易做作业保山的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训;其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发打造一个符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量、解决消费者的后顾之忧。

按照成熟汽车市场的发展规律，中国二手车市场明显还存在巨大的市场潜力。从市场保有量的角度，全国近一亿辆的规模就是二手车发展的巨大资源。从资本力量的角度，多家金融公司开始了风险投资进入二手车领域，涌现出人人车、优信、瓜子等一大批二手车交易平台。并且中国互联网企业也在纷纷布局，其中百度押注优信，阿里巴巴在建立了汽车事业部之后，采取与经销商合作的方式，试图将新车、后市场、二手车进行整合。

实际上，盘活二手车市场，对于新车市场销售也有积极的促进作用。

客观的讲，由于能源、环保和交通等因素，中国汽车市场新车销量的提升空间将越来越受限，但二手车市场的发展却能从另一个层面提升新车销量。一二线城市很多消费者可能买来的车开两三年就要更换新车，对于有些三线城市买不起新车的消费者而言二手车的需求会很大，满足了这些地域的二手车需求以后，对于一二线城市而言，新车市场就会得到促进。在报告中提到的“活跃二手车市场”，对于二手车乃至整个中国汽车市场而言无疑都是利好。

而从宏观经济层面来看，目前房地产已经很难再有爆发式增长，但汽车需求仍在增长，因此靠汽车无疑是稳增长的最佳手段之一。2015年乘用车市场波动较大，6-7月的居然出现负增长态势，但随着10月份1.6升以下购置税减半的优惠政策，第四季度的乘用车销售量猛增，有效改善了前半年汽车市场的低迷状态，为经济稳增长作出重大贡献。

因此，包括二手车市场在内的中国汽车市场无疑将成为中国经济发展的重要支撑。

二手车市场前景分析篇3

据统计数据，2014年全国共交易二手车605.3万辆，相比2013 年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%。国内的二手车市场增长的空间巨大，各行业都想分一杯羹。近年来，互联网二手车平台更是不断冲击着传统市场，欲以新模式颠覆市场运营。随着“互联网 ”的提出，这股热潮开始席卷各个行业，自然，“互联网 二手车市场”同样也成了汽车圈 里的热点话题。

“触电”促发展

从上述数据中不难看出二手车市场近年来的发展迅速。据了解，2014年，阿里与广汽合作，搭建了淘宝二手车交易平台;今年1月，腾讯携手京东共同成为 了易车的股东;除此之外，雷军旗下的顺为资本也投资了二手车C2C(个人对个人)交易平台“人人车”。除了这些，58同城、赶集网、百姓网等分类信息网站 也都将二手车交易作为重点业务发展。

中汽协副秘书长沈荣表示，二手车商家的纷纷“触电”将会促使整个行业快速增长。二手车市场可以借助电商化来打通内部车源流转渠道、提高二手车流转效 率，进一步扩大影响力，以扩张业务规模。在国际成熟的二手车市场，新旧机动车的交易比例至少在1∶1，这样才算是比较稳定的市场。从目前国内二手车电商市 场的市场情况来看，未来的市场空间还很大。

另外，亚市副总颜景辉也表示，传统二手车售卖中间环节成本太高，从消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3个到4 个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者，”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问 题。”

传统模式难颠覆

不过，互联网巨头想要独霸这一行业可能性并不大，专家坦言，二手车链条的复杂性，使得其交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。

东风柳汽风行汽车北京大区营销总监罗著孔认为，现在汽车电商发展有几个难点：一是现有的渠道建设已经很完善，汽车电商一旦损害到大多数经销商的利益，将会遭到经销商和厂家的抵制;二是完全电商化目前只适合强势品牌，因为消费者对于这类品牌放心、忠诚度高，消费者愿意直接在网上下订单购买，而弱势的品牌 还是要以线下4S店电商平台模式存在。因此，传统模式很难被电商颠覆。

业内专家也指出，虽然汽车和汽车服务的互联网化发展很快，但是完全颠覆传统很难，买车对用户来说还是大件商品，还需要到线下去看，所以线上线下是互补的。

交易需诚信

另外，二手车主要是来源于个人。与刚出厂的新车不同的是，二手车经过多年的使用，由于在行驶里程数、行驶环境、车主驾驶习惯、保养、事故等诸多方面的差异，车辆的折旧情况各有不同。

有业内人士指出，部分个人卖家或商家提供虚假车况信息，欺诈买家。二手车交易市场存在的鱼龙混杂问题，在二手车电商中同样存在。二手车电商提供线上交 易，买家获得的信息全部来自于交易平台提供的数据。然而，每个二手车电商企业都有各家的评估师团队，鉴定标准和评价体系并不统一。