售票范文（精选8篇）
售票 第1篇
售票员（售票值班员）题库
一、填空题（20题）
1.动车组：指运行速度在 200公里 及 以上 的列车。《客规5条》
2.车票票面特殊票种除外主要应当载明： 发站和到站站名 ；座别、卧别；径路；票价；车次；乘车日期； 有效期。《客规11条》
3.旅客乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售 硬座客票 , 乘坐软座时，另收软座区间的 软、硬座 票价差额。《客规15条》 4.中转换乘的旅客其 卧铺票 只能发售到旅客 换车站。《客规17条》
5.免费儿童单独使用卧铺时，应购买 全价 卧铺票。有空调时还应购买 半价 空调票。《客规19条》
6.中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人凭“残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“伤残人民警察证”享受半价的 软座、硬座 客票和附加票。《客规21条》
7．各种车票的有效期从 指定乘车日 起至有效期最后一日的 24时 止计算。《客规25条》
8.旅客在乘车途中客票有效期终了，要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方 停车站 起，另行 补票，核收手续费。《客规31条》
9.旅客如不能按 票面指定 的日期车次乘车时，在列车有能力的前提下可以办理一次 提前或改晚 乘车签证手续。《客规34条》
10.因承运人责任致使旅客在中途站退票时，退还已收票价与已乘区间 票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还 全部 票价。《客规49条》
11.因承运人责任致使旅客在到站退票时，退还已收票价与 已使用部分 票价差额。未使用部分 不足起码里程按起码里程计算。《客规49条》
12.发生线路中断旅客要求退票时，因 违章加收 的部分和 巳使用至到站 的车票不退。《客规50条》
13.学生每年仅限于购买 四次单程 减价票，当年 未使用 的次数，不能留作下年使用。《细则17条》
14.学生票分段发售时，由发售 第一段 车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭 上一段 车票售票，不再划销乘车次数。《细则17条》 15.旅客在发站办理车票改签时，应收回原票 换发新票，票面打印 “始发改签”字样。计算票价时，在 联合票价 基础上计算。《细则31条》
16.售票、退票要唱收唱付，做到 票种、日期、车次、席别、到站准确，收、找、退款清楚、正确。《铁标8．6．2．3》
17.团体旅客购票时满20人，给予免收一个人票价的优惠，20人以上每增加 10人，再免收一个人的票价，但每年 春运期间 不予优惠。《部汇编1-16-2》
18.对学生证丢失后补发的学生证，补发后的 当年 不予发售 学生 票。《局汇编2—18—1》
19.高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网，严禁上下抛扔材料、工具；立体交叉作业必须配戴 安全帽。
20.车站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时，要 及时报告，禁止 盲目处理。
二、选择题（20题）1.在发站，旅客由于自身原因于开车后一小时左右要求退票，车站应当(C)。〈客规32条〉
A.退还全部票价 B.退还全部票价并核收退票费 C.不予办理或建议其改签 D.以上答案均不正确
2.办理变径时，如原票价低于变径后的票价，应补收(D)。〈客规37条〉 A.新、旧径路里程差额的票价 B.新、旧径路里程票价差额
C.分歧站起新、旧径路里程差额的票价 D.分歧站后新、旧径路里程票价差额
3.中转换乘的旅客其卧铺票只能发售到(A)。〈客规17条〉 A.旅客换车站 B.旅客到站
C.本次列车终到站 D.最后一个中转站
4.由于误售、误购在原票有效期内不能到达到站时，应根据(B)为里程重新计算车票有效期。〈客规42条〉 A.发站至到站 B.扳返站至正当到站间 C.发站至正当到站间 D.误乘站至正当到站间
5.下列哪种情况可发售学生票(D)。〈客规20条〉 A.学校所在地有学生父或母其中一方时 B.学生因休学、复学、转学、退学时 C.学生往返于学校与实习地点时
D.学生往返于实习地点与家庭所在地点时
6.下列哪种情况应退还票价(D)。〈客规36条〉 A.旅客中途自行变更低于原等级的列车票价差额部分 B.旅客变径和新径路票价低于原径路票价、票价差额部分
C.旅客因病在客票有效期内提前医疗单位证明退票时，未乘区间不足起码里程 D.因铁路责任使旅客由软卧变硬卧，变更区间足起码里程，变更区间票价差额
7.所有产生的手续费按__C__。〈客规39、44、45条〉 A 按人数计算； B 按票数计算； C 分别情况、按人数、票张数核收。
8.包车全部运行途中，里程采取__B__。〈价规27条〉 A 分算； B 通算； C 加总算。
9.国家铁路营运站的营运范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营运站的营运范围以__B__为准。〈铁路客运运价里程表〉； A 《铁路法》； B 《铁路客运运价里程表》； C 《铁路旅客运输专刊》； D 《铁路旅客运输办理细规》。
10.旅客乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售(A)。〈客规15条〉
A.硬座客票，乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额 B.硬座客票
C.一段硬座，一段软座分别计算 D.软、硬座票价差额
11.旅客票价从(B)km起实行递远递减。
（不太准确）〈价规14条〉 A.100 B.200 C.300 D.400
12.二人以上旅客使用一张代用票，要求分开乘车时应(D)。〈细则35条〉 A.换发代用票 B.收回原票
C.收回原票、开具证明 D.收回原票、换发代用票
13.（A）表示旅客乘降所； 〈里程表〉 A.※ B. C.◎ D.△
14.售票员“五不准”： 不准超范围和规定出售车票；不准未收款先售票；不准替他人代买代卖车票；不准违反程序办理退票的手续。(A)。
A.不准把个人钱包和手机带到自己的工作岗位和在票柜内存放私人现金;B.不准带私人进入；
C.不准与熟人在窗口聊天。
15.售票员“五严禁”：严禁任何单位和个人私设票额用途，私藏车票；严禁售票员抢售、截留、囤积、挪用、私分窗口车票；严禁各级干部及管理人员指使、纵容、默许售票员抢售、截留、囤积、挪用、私分窗口车票；严禁将车站主业窗口移至站外充当客票代售点和取票点；（B）。
A.严禁动用运输进款；
B.严禁严禁以票谋私，倒卖车票； C.严禁将旅客支使到其他窗口购票；
16.计算机售票“六字”作业法：六交：将车票和（B）交给旅客。A.票款 B.找零款 C.现金
17.计算机退票“五字”作业法：一看：看票面日期、车次、发站、到站、（A）、有效期、改签日期。
A.票价 B.“行”字戳记 C.票面破损 D.票面清洁
18.票据填写（B），内容准确，按规定加盖站名戳和名章。〈铁标8.6.2.4〉
A.整齐、规范 B.规范、清晰
C.无涂改痕迹 D.字迹清晰，不潦草。
19.铁路运输费用具体核收方式为（A、B、C、D）。《收规十二条》
A、现付
B、到付
C、后付
D、预付
20.禁止使用（A）的电器开关、刀闸、插座及裸露的导线。A.无防护盖 B.带电 C.无保险 C.有防护盖
三、判断题（20题）
1.动车组列车只发售二等车学生票，学生票为全价票的70%。()《客规20条》 答：×
2.车票改签后，有效期自改签后实际乘车日起计算。()《客规25条》 答：√
3.旅客车票可以办理二次改签手续。()《客规34条》 答：×
4.异地票在旅客购票站或乘车站均可在开车前办理退票手续。()《客规48条》 答：√
5.动车组，指运行速度在120公里以上的列车。《客规5条》 答：×
6.票面653元票价的车票，核收131元退票费。（）《价规41条附表3》 答：√
7.发售团体旅客票时，团体旅客中有分别乘坐座、卧车或成人、儿童同一团体时，按其中票价低的免收。（）《部汇编1-16-2》 答：×
8.车站通过识别仪器发售学生票，并划减购票次数。（）《局汇编2-38-3》 答：√
9.学生持贴有优惠卡的学生证购买火车票。（）《局汇编2-38-3》 答：√
10.车站收入进款应遵守先结帐后交款的原则，按日进行结帐。（）《收规26条》 答：×
11.席位一次复用是指：对席位复用一次后产生的新席位不再复用。（）《客技电【2007】28号》 答：√
12.席位全程复用是指：对列车运行区间中的剩余区段进行多次复用。（）《客技电【2007】28号》 答：√
13.车票票种中的“单”是指：免费小孩（1.1米以下）单独使用卧铺。（）《售票退票操作手册2－1》 答：√
14.坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。答：√
15.市郊旅客列车输送市郊旅客，最长距离不得超过100千米。（）《管规189条》 答：√
16.快速列车是指：使用快速车辆，最高运行速度达120千米/小时至180千米/小时的旅客列车。（）《管规190条》 答：×
17.客运人员对消防器材应做到“两知一会”，即知位置、知性能、会使用。（）《铁标6.1.1.5》 答：√
18.因线路中断，致使旅客中途退票时，应退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价，不收退票费。（）《细则48条》 答：×
19.卧铺票的到站必须与客票的到站、座别相同。()《客规17条》 答：√
20.儿童票的座别应与成人车票相同,其到站不得远于成人车票的到站。()《客规19条》 答：√
三、简答题：
1.客票的有效期如何计算？《客规25条》
答：客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。
2.发生线路中断旅客要求退票时哪些部分不退？《客规50条》
答：①因违章加收的部分，不能退；②已使用至到站的车票不退；③铁路组织绕道运输时，旅客中途下车时车票不能退，按失效。
3.旅客因误售、误购、误乘或坐过了站在免费送回时，如旅客中途下车如何处理？《细则37条》
答：在免费送回区间，如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票价，核收一次手续费。
4.什么是异地票？《部汇编1-21-2》
答：异地售票：车票发售站与旅客乘车站不在同一城市，所售车票具有确定的席位或铺位。
5.对异地票退票是如何规定的？《部汇编1-21-2》
答：旅客在购票站或乘车站均可在列车开车前办理退票，退还全部票价。团体旅客必须在开车48小时以前办理。均核收退票费。
6.计算旅客票价的起码里程是如何规定的?《价规12条》
答：客票20千米，空调票20千米、加快票100千米、卧铺票400千米。
7.线路中断，旅客持票等候通车后继续旅行时，应如何处理?《客规108条》 答：旅客可持原票在通车10日内恢复旅行。车站应根据旅客候车日数延长车票有效期。卧铺票应办理退票。
8.哪些乘车证可以免于签证? 《部汇编11-5-18》
答：持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医、购粮乘车证可免于签证。9.学生超过减价优待证上记载的区间乘车时，应如何办理?《细则17条》 答：按一般旅客办理，核收全价票。
10.计算机售票时，改签业务包括包含哪几项？《客票系统5.0版本教书》
答：包含中转签证、始发签证、中途下车签证三项。
11.车票票面下方条码的后4位是表示什么？ 《售票退票操作手册》2－5 答：车票票面下方条码的后4位是通票里程。
12.旅客运输计划根据执行期间的不同分为哪三种？ 《管规》20条 答：旅客运输计划根据执行期间的不同分为长远计划、计划、日常计划三种。
13.客流调查一般以什么调查为主？ 《管规》22条 答：客流调查一般以日常调查为主。
14.客票系统安全突发事件分为哪四级？《乌铁客〔2007〕327号》
答：客票系统安全突发事件分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
15.旅客票价从多少千米起实行递远递减？ 〈价规14条〉
答：旅客票价从200 km起实行递远递减。
16．如遇卧铺联合票改签座席时，如何操作？
答：当改签印制完新票后，进入退票程序办理卧铺部分的退票手续，卧铺部分按退票办理，其它部分票价多退少补。
17．发售“团”、“全”、“免”票种时，输入的代码分别是什么？如忘记了代码，可用什么方法进行选择？
答：“团”为 “Y”，“全”为“Q”，“免”为“M”。可用“左”“右”方向键进行选择。
18.学生往返于实习地点与家庭所在地点是否可以发售学生票？〈客规20条〉
答：学生往返于实习地点与家庭所在地点可发售学生票。
19.办理变径时，如原票价低于变径后的票价，应如何补收票价差额？ 〈客规37条〉 答：办理变径时，如原票价低于变径后的票价，应补收分歧站后新、旧径路里程票价差额。
20.铁路职工横越线路时有何安全要求？
答：铁路职工横越线路时严禁钻车、抢越，必须做到一站、二看、三通过。
四、问答题：
1.旅客购买加快票有哪些规定？《客规16条》 答：旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。
2.旅客购买卧铺票有哪些规定？《客规17条》 答：旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时,卧铺票只发售到旅客换车站。
3.变更席别或变更径路时，在计算上有何区别？《客规35、37条》
答：(1)变更席别时，核收变更区间的票价差额，核收手续费，不足起码里程时，按起码里程计算。(2)变更径路时，原票价低于变更后的票价时，应补收新旧径路里程票价的差额，核收手续费。
4.那些情况不能发售学生票？《客规20条》
答：下列情况不能发售学生票：
（1）学校所在地有学生父或母其中一方时；
（2）学生因休学、复学、转学、退学时；
（3）学生往返于学校与实习地点时。
5.始发签证的操作原则是什么，办理“始发签证”时，允许改签的车票信息有哪些？
答：原则是：收回原票，换发新票，票价部分实行多退少补；办理始发签证，只能改签日期、车次、席别，其它信息不能修改。
6.什么是票额共用？《客技电[2007]28号》 答：票额共用是指定共用区段内车站指定用途的票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。
7.什么是席位复用？《客技电[2007]28号》
答：席位复用是指席位被客票系统售出后，再次生成从售到站至原限售站的新席位，使列车能力再次利用。席位复用分为一次复用和全程复用。
8.售票处应有哪些揭示标志?（铁标8.4.1.3）
答：售票处应有本站各次旅客列车到开时刻表、主要换乘站列车时刻表、全国主要车站票价表、快车停车站和慢车不停车站站名表、全国铁路客运接算站示意图、旅客须知、儿童票标高线、客运杂费收费标准、公告栏及“请勿吸烟”等揭示标志和时钟。
9.购买儿童票有何规定？ 《客规19条》 答：承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1．1一]．5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票(以下简称儿童票)。超过1．5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1．1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。
10.什么情况下哪些车票不能办理退票？《客规48条》 答：（1）旅客开始旅行后，不能退票（因病、伤除外）；（2）旅客持有“行”字戳记的车票没办理行李变更手续的不能办理退票；（3）月票开始使用后不退；（4）票价在2元及以下的车票；客票失效后不能退票。（5）站台票不能办理退票；
11.如何办理变径？《客规37条》 答：旅客在中转站和列车上要求变更经路时，必须在客票有效期能够到达到站时方可办理。办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费。原票价高于或相等于变更后的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分(包括列车等级不符的差额)不予退还。动车组列车车票不办理变径。
12.发生误售误购是如何办理？《客规40条》
答：发生车票误售、误购时，在发站应换发新票。在中途站、原票到站或列车内应补收票价时，换发代用票，补收票价差额。应退还票价时，站、车应编制客运纪录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证，并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站，均不收取手续费或退票费。
13.什么情况下哪些车票不能办理退票？《客规48条》
答：（1）旅客开始旅行后，不能退票（因病、伤除外）；（2）旅客持有“行”字戳记的车票没办理行李变更手续的不能办理退票；（3）月票开始使用后不退；（4）票价在2元及以下的车票；客票失效后不能退票。（5）站台票不能办理退票；（与第十题重复）
14.旅客列车车次是如何划分的？《管规183条》
答：各种旅客列车部分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下，行(有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向该支线为下行)。上行列车编为双数车次，下行列车编为单数车次。
15.售票员要 “五不准，五严禁”规定？《局汇编1-42-5》
五不准：①不准把个人钱包和手机带到自己的工作岗位和在票柜内存放私人现金;；②不准超范围和规定出售车票；③不准未收款先售票；④不准替他人代买代卖车票；⑤不准违反程序办理退票的手续。
五严禁：①严禁任何单位和个人私设票额用途，私藏车票；②严禁售票员抢售、截留、囤积、挪用、私分窗口车票；③严禁各级干部及管理人员指使、纵容、默许售票员抢售、截留、囤积、挪用、私分窗口车票；④严禁将车站主业窗口移至站外充当客票代售点和取票点；⑤严禁以票谋私，倒卖车票。
16、计算机发售的异地票在办理退票手续时，其退票时间如何规定？
答：异地发售的车票，在发售站或票面发站办理退票时，按《客规》规定办理退票，但对于《客规》中“在发站开车前”应理解为票面发站的开车时间之前。
17.试述细则中，学生票发售的有关规定？《细则17条》
答：学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售。学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销乘车次数。
18.处理事故“四不放过”具体内容?《局劳动安全守则》
答：(1)事故原因分析不清不放过；(2)事故责任者和职工没有受到教育不放过；(3)没有防范措施不放过；（4）事故责任者没有得到处理不放过。
19.旅客要求办理改签有什么规定?《客规34条》 答：旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在列车有能力的前提下可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。
20.售票系统发生故障时，车站售票室应备好哪些工具资料？《乌铁客〔2007〕327号》
答：各站应根据本站不同时期旅客发送量的大小，备足应急需要的代用票，售票室应备有足够的计算器、票价表、运价里程表、站名表等必需工具和资料。
售票 第2篇
礼貌问候、耐心询问：售票时，要主动热情地问候旅客，并礼貌地询问旅客所要购买车票的日期、车次、起始站，并加以确认；对旅客表达不清楚的地方，要耐心仔细地询问清楚，以免出错。
稳妥出票：迅速查询票额情况，告知旅客票价，并经再次确认后出票，做到准确无误。
礼貌告知、主动建议：如果旅客要购买的车票已经售完，应礼貌地告知旅客，并询问旅客是否需要其他车次的车票，也可视旅客情况为其提出建议。
售票厅的公平 第3篇
买票难, 到底有多难?节前, 笔者为购得过年回家的火车票, 实实在在体验到了购票之难。
1 月25日凌晨5:40, 记者特意赶了个大早, 到位于北京西站的北广场售票厅排队购票。清晨的西客站分外寂静, 广场上的灯光也还没熄灭, 记者绕过西侧的大门走进售票大厅时, 眼前不觉一黑:整个大厅早已挤满了前来买票的人群!有挤挤挨挨站着的, 有坐在地上看报纸的, 有带着小板凳排队的, 甚至有裹着棉被的, 从他们惺忪的睡眼倦怠的神情看, 分明是在寒冬中坚守了整整一个晚上了。
6 点钟左右, 身后有人喊:“开始排队了, 大家排好队。”笔者扭头看到队尾站了一名武警, 再看看别的队尾都站有穿军装的战士, 听“队友”介绍这些武警战士还是从外地特地支援来首都维护客运秩序的。笔者顺便问身边一位武警战士是哪里人, 他说自己是广西兵, 已经有连续两年进京服务春运的历史了, “看到大家买了票欢天喜地的样子, 比自己回家与家人团聚还高兴。”小战士的话虽然有被事先“培训”过的痕迹, 但是中国特色的春运车站如果少了他们的参与, 不知道每天将发生多少事故!
7 点钟, 记者听到售票大厅的扬声器不断地在播放:各位旅客, 我们在售票大厅西侧的停车场设立了120个临时售票窗口实时售票, 以方便大家购票。这时笔者身后一名大学生摸样的人换走了她的同伴, 她们是在轮流排队的, “外面还排了好多人呢, 天可真冷”, 大学生哆嗦着还没暖过来的身体说。
8:25分, 售票窗还没有打开, 人群中有些骚动, 笔者看到排在前面的队伍忽然变成了两排!显然有些人瞅准时机成功实施插队战术了, 而此时后面的人流还在不断地向前涌, 大家都想早点买到票, 排在后面的显然在担心买不到合心的票了。这时, 身边一名学生模样的女孩大声喊道:前面有人在插队了。维持现场秩序的民警上前来问道:“谁插队了?你看清楚了吗?”女孩有点不知所措, 旁边另一位女士指着前面一个男子说:是他插队了, 他原来是站在我旁边的。民警向前走去, 和那名男子简单的说了几句, 用手势示意该男子排回后面去。所谓偷鸡不成蚀把米, 插队的男子只好向队尾走去, 连原来的顺位都保不住了。
一时乱糟糟的人群又恢复了平静。
9 点钟, 西客站的售票窗口终于准时打开了, 不一会, 笔者看到前面的“队友”们手里拿着一张张火车票向外面挤出去, 他们的脸上都不约而同地挂着喜悦的笑容, 可能是如愿买到了自己想要的车票。
为了控制售票大厅的人流量, 外面的大门每隔一段时间打开一次, 每次开门都伴随着一群人疯狂地冲进来, 然后迅速填满各个队伍的队尾。不过从整个场面和过程看, 总体上还是可以用“井然有序”来评价的, 当然这种秩序的背后是车站工作人员和民警、武警战士以辛苦的付出为代价的。笔者看到几个民警的双眼布满了血丝, 但是依然在不停地环视着大厅内的一举一动。
离窗口还有一段距离, 笔者在观察周围景象的同时不免产生一些感慨, 联想到前些年麦加朝圣事故、一些国家发生的公共场所踩踏致死致伤等恶性事故, 笔者感到有点欣慰, 毕竟, 我们是这个星球上人口最多的国家, 又是发展中的国家, 但是就在人类每年一度的最大迁移过程中, 我们却很少发生群死群伤的特大事故。
一个健康的社会必定是一个有秩序的社会, 虽然我们的生活中还有很多的不和谐音符, 但是我们都在试图维持那种秩序。
售票厅有很多窗口, 每一个窗口组成了一个春运窗口的形象, 每个春运窗口折射的是秩序中国的形象。公平能促进社会和谐, 公平也能产生效益!那条通往家乡的春运路无论有多少艰难险阻, 只要有公平在, 大家都能愉快地到达自己的目的地。
售票 第4篇
这不仅是京津城际铁路开始试行网络售票后首张网购火车票的在线支付，更成为国内第一笔通过互联网购买火车票的在线支付业务。
铁道部副部长胡亚东6月13日表示，京沪高铁将率先实行网络售票。今后，网络售票会成为铁路售票的主要方式和主要渠道。胡亚东说，为了使京沪高铁在开通的时候能够顺利实施网络售票，先行在京津城际上试行网络售票。目前，从试行的情况看，运行比较正常。注册的用户已经达到了4万多个，在网上售出京津城际车票8000多张。
胡亚东表示，京沪高速开通的时候，就同步实行网上售票。现在初步考虑，在京沪高铁开通之前的一周，就要预售车票。预售车票的时候，就可以在网上购到车票。
届时，旅客只要在中国铁路客户服务中心网站注册，按照提示即可购票。持有二代身份证的旅客在网上购买电子车票后，也可以凭借身份证进站。
胡亚东表示：“更多地实行网络售票，就可以解决或者缓解目前存在的一些社会上和老百姓不满意的问题，可以更好地服务社会，方便旅客的出行。因此，我们还是要力推网络售票。”
此前，中国银联有关人士表示，春运时，因客流太大，网络售票会停止。对此，铁道部新闻发言人王勇平表示，春运时网络售票还会继续实行，“我们已经实行了就不会往回走”。
铁路售票处售票员服务礼仪 第5篇
收票服务礼仪要求：
收票时，应主动伸手去接，认真查看票面。
对于索要车票用于报销的旅客，在车票上做好标记后，及时返还。注意不要毁坏印有票价的部分。
对不要求报销的车票，应及地装入车站统一配备的废票箱中，以免流失。
售票 第6篇
铁道部就2011年春运工作举行新闻发布会(中国网张琳摄)
中国网1月15日讯(记者唐佳蕾)今天上午，记者从全国铁路春运新闻发布会上获悉，2011年春运自1月19日起至2月27日，为期40天，铁路部门推出了增开售票窗口、扩大电话订票范围、试行售票电子支付、扩大学生和农民工往返票办理业务等多项便民利民服务措施。
与前几年相比，今年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显提升。经过几年的大建设、大发展，一大批铁路新线建成通车，一大批新的机车车辆投入运用。“十一五”期间，铁路新线建成投产1.5万公里，到2010年底中国铁路营业里程达到9.1万公里；投入运用的高速铁路动车组达到480组，新增普通铁路客车8540多辆，有290多座新建客站投入使用。这不仅显著提升了铁路运输能力，而且使车站和列车服务设施得到较大改善。今年铁路春运广大旅客的旅行条件将好于往年。
同时，今年铁路春运仍然面临非常严峻的考验。其中，最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会客运需求。预计今年春运40天，全社会旅客运量将达到28.5亿人，比去年实际完成的运量增加3亿人，增长11.6%。其中铁路预计完成客运量2.3亿人，比去年春运铁路实际完成增加2554万人，增长12.5%，尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求相
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比，缺口仍然相当大，供需矛盾十分突出。今年春节比往年早，节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行这三股客流高度叠加，客流高峰的峰值和持续时间将会超过往年；节后三股客流集中返回，客流高峰将持续走高。同时，春运期间是冷暖空气频繁交替的季节，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响，如果发生这种情况，将会导致铁路客流的突发性增长。
为搞好今年铁路春运工作，铁路部门进行了精心准备和周密部署，以科学发展观为指导，坚持以人为本、旅客至上，做到“两个最大努力”，即：尽最大努力挖掘运输能力，尽最大努力便民利民。
为最大限度满足旅客出行需求，今年春运全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。运输能力的增加主要体现在三个方面：一是充分运用好新线能力。利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，加开高铁列车和普速列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力。在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，酮或减少货车，大量增开普速旅客列车。三是增加客车车辆的能力。在投用一大批新造客车车辆的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率，扩大车辆能力。
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今年春运，铁路部门推出了增开售票窗口、扩大电话订票范围、试行售票电子支付、扩大学生和农民工往返票办理业务、大力改善候车乘车条件、为旅客提供全面的春运信息服务、完善投诉受理、强化社会监督、严厉打击倒票的违法行动等多项便民利民服务措施。
铁路部门将始终把确保春运安全作为最关键、最首要的工作来抓，严格落实安全生产责任制和安全保障措施，加强对行车设备的检查监测和养护维修，确保设备始终处于良好状态。投入足够的查危设备和安检人员，对危险品进行查堵，坚决把危险品堵在站外车下。加强调度指挥，加大各级干部包保检查力度，严格现场作业控制，深入开展安全专项整治，确保春运期间铁路运输安全稳定。
针对春运期间可能发生的恶劣天气、客流暴涨等情况，我们进一步完善了应急预案，从设备抢修、运力安排、售票组织、调度指挥、物资保障、旅客餐饮供应、站车服务等方面制定了相应措施。为应对雨雪冰冻天气可能对电气化铁路带来的影响，储备了500台内燃机车和750台发电机组，以备急需；准备了充足的食品、饮用水等必需品，为滞留旅客提供帮助。欢迎发表评论我要评论
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铁路售票系统 第7篇
前言：
（1）需求分析报告的编写目的
本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本铁路售票系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。（2）产品背景明细 软件名称：铁路售票系统 软件开发者：（3）缩写及缩略语
铁路售票应用系统软件：基本元素为构成铁路售票及相关行为所必须的各种部分。
需求：用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。
需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。
模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。本工程描述：
（1）软件开发的目标：
完善目前铁路售票系统，使之能跟上时代的发展。同时通过实践来提高自己的动手能力。（2）应用范围：
理论上能够实现于铁路部门的售票系统，其目的在于在原有的系统基础使得铁路售票实名化，以期实现完善日常生活中铁路售票的各种缺陷。（3）硬件配置要求：
硬件外部设备需奔腾133以上的pc机，内存需16兆以上。（4）子集说明：
软件分别有五个模块组成，每个模块各有不同的功能。但都能完成查询和存储功能，各模块的数据都存放在数据库中。数据的调用和连接都有程序来完成。（5）软件功能描述：
外部功能：实现可视化窗口，查找及存储 内部功能：同步，过滤，定位，识别 软件功能描述图： 赔偿信息 车次信息 列车明细 日志维护 个人信息 主界面 同步 过滤 数据库 定位
（6）软件操作人员的要求：
软件要求操作人员具有初步的相关知识（7）在其他方面的要求：
由于本系统为即时软件，对数据的同步要求较高，建议配置网络时使用可靠性较高的相关网络硬件设施。软件结构化描述（1）数据流图： 乘客 数据库更新 列车明细 个人信息 日志 售票员
（2）数据结构的描述：
车票=日期+价格+出发站+目的站+售票站+座号+车次+性质+编号 日期=年+月+日+时+分 价格=“1”..“9999” 出发站=1{汉字}6 目的站=1{汉字}6 售票站=1{汉字}6 座号=车厢号+座位号 车次=“1”..“9999”
编号=“000000001”..“999999999”
性质=“1”..“6” 注：“1”表示空调硬座特快，“2”表示空调软座普快等 设计要求：
（1）所调用的数据库的显示： 输入内容：指定的库文件名。加工内容：调用指定的数据库。输出内容：所指定的数据库的库结构。（2）关于编辑框的说明： 输入内容：编辑框名称。加工内容：生成编辑框。输出内容：显示所生成的编辑框（3）指定记录说明：
输入内容：指定的项名及库文件名。加工内容：将指定的数据库里指定的记录置为当前记录。（4）初始化说明： 输入内容：所要求的尺寸
要求处理内容：确定指定对象在窗体中的开始尺寸的大小 输出内容：确定开始尺寸的四个参数。（5）最大化说明： 输入内容：指定的参数值。
加工内容：确定指定对象在窗体中的最大尺寸。输出内容：确定指定对象最大尺寸的四个参数。（6）最小化说明 原理同上
（7）查词编辑框说明（编辑框控制）
功能：主要是定义的一个编辑框，供用户输入一个词名，为程序生成查找条件做准备。输入内容：在查词编辑框中输入要查找的词名。加工内容：用输入的词名以供程序生成查找条。输出内容：地址、长度。
（8）内容编辑框说明（编辑框控制）
功能：主要是定义的一个编辑框，将程序查找到的用户所输入词的相关内容显示出来，为用户提供帮助信息。
输入内容：数据库中查找到的记录的项的内容的地址、长度。加工内容：置控制标题或值。
输出内容：显示用户所输入词的相关内容（如该词的格式、用法……）。（9）定义过滤说明
作用：定义用户输入的词名与内容库中的词名字段中的词名进行串比较，即定义词名字段为过滤字段。输入内容：用户输入的词名。
加工内容：把代码写入过滤条件指针之中。输出内容：查找条件。（10）执行过滤说明
作用：将定义的过滤作为内容库的过滤条件。输入内容：查找条件。
加工内容：与查找编辑框中的内容比较。输出内容：库过滤显。（11）同步说明： I：令牌持有标记
P：与数据库同步更新数据 O：更新数据库 环境要求：
（1）数据录入精度需求
在进行向数据库文件提取数据时，要求数据记录定位准确，在往数据库文件数组中添加数时，要求输入数准确。
（2）软件自身时间特性需求
程序响应时间：在人的感觉和视觉事件范围内；
信息交换时间：要求在程序调用前调用后都与数据库保持同步更新，网络信息狡猾施加应该小于程序调用的时间
（3）数据管理能力需求
要求数据库具有很好的更新能力，由于本产品是实验性软件，故对磁盘和内存容量没有很高的要求，但是数据库应该能够对并发事件，脏数据具有较强的识别处理能力。接口要求：
（1）硬件接口：无特别要求
（2）网络硬件接口要求：现实中要求具有高速以太网组网一实现联网销售，但是在理论实验验证软件本身的目的来看，无需网络通讯接口。（3）软件接口要求：无 软件属性（1）可用性 本软件也可以通过单步跟踪的操作进行检查处理。
（2）安全性
由于软件运行数据放在数据库中，所以参数不容易被错改、破坏，万一参数受到破坏也不会影响源程序。（3）可维护性
本软件利用数据库进行编程，系统结构由程序基本确定，大量的参数及文本内容全部放于数据库中。修改、更新数据只要在数据库进行修改添加，而不需要对系统结构进行修改，这样系统维护性、升级都十分方便。（4）兼容性
由于尚未测试，故无法对兼容性进行评析。支持信息（1）软件支持：
本软件开发是使用Delphi编写。
（2）设备支持：
简单轻轨自动售票系统设计 第8篇
在介绍轻轨售票系统以前, 我们先来了解一下什么是轻轨。轻轨交通起源于20世纪70年代的法国、比利时和中、北欧的一些城市。它与地铁相似, 但是, 其容量和体积都相对地铁来说比较小。轻轨在城市的中心地段可以在地下行驶, 在城市的边缘地段可以上高架, 在城乡结合的区域则可以直接在地面行驶。为了解决城市道路之间的交通堵塞问题, 各城市开始修建了轻轨, 便于人们的出行。自动售票系统是轻轨的重要组成部分, 它主要就是实现无人售票的功能, 同时使乘客轻松完成买票的过程。下面就详细介绍一个简单自动售票系统的大概框架设计以及各个子模块的功能。
2. 总体架构
该自动售票系统主要由监视系统、报站液晶屏、触摸键盘、语音提示模块、显示器、钱币自动找零模块构成。其中, 监视系统主要起到监督售票系统的作用, 避免售票系统出现故障的状况。报站液晶屏的主要功能是对每个站点进行报站, 提醒乘客能及时下车。触摸键盘与语音提示模块可以连在一起, 即输入乘客的起始地点以及最后需要到达的地点、输入需要购买车票的张数, 最后语音提示模块会报出价格, 方便乘客投币。在这里, 触摸屏和语音提示的设计使系统更加的人性化, 方便人们的识别和选择, 给乘客带来了便利。本系统还设计了自动纠错系统, 如果乘客不小心输入了错误的地点以及错误的车票张数, 那么乘客可以通过控制触摸屏按键让系统自动清零, 重新输入。在各个子模块功能介绍的最后还介绍了钱币自动找零模块的设计, 如果钱币投入不足的时候, 系统等待再次投币, 拒绝售票;如果钱币价格刚好达到要求, 那么出售车票;如果钱币价格超出车票价格的范围, 那么系统自动找零。本系统的仿真过程由Verilog语言来完成。
3. 各子模块功能
3.1 选择乘车区间
首先, 报站液晶屏自动显示并且报出站点的名称, 紧接着乘客上下车, 选择乘车区间。由于是一个简单的售票系统, 本系统只设计了5个站点, 假设分别为A站、B站、C站、D站、E站。在仿真过程中, A站、B站、C站、D站、E站依次按顺序排列, 设置路程为单程, 即没有返程。用二进制数表示站点, 1表示需要经过的站点, 0表示不经过的站点。然后支付的价格设置为2元、5元、10元。当乘客只乘坐一个站的路程时, 需要支付2元钱;当乘客乘坐两个站的路程时, 需要支付5元钱;当乘客乘坐的路程大于等于三个站的路程时, 需要支付10元钱。运用软件仿真时, 根据要求, 首先判断乘客乘坐的距离, 再根据乘客乘坐的距离判断出相应的价格。最后, 输入站点, 输出与其相对应的票价。
3.2 输入车票张数、显示票价
在这里, 设2元、5元、10元作为为单价, 然后乘客通过触摸键盘来选择需要购买车票的张数, 输入命令以后通过显示器显示出车票的价格, 并且伴有语音作为提示。Verilog的仿真只需要设计一个乘法器, 输入任何数字, 显示出一个乘法的结果。
3.3 投入钱币
投币的过程比较简单, 即投入一张纸币, 售票系统自动记录下来。此模块需要一个传感器和一个加法器来完成工作。其中传感器的作用是检验钱币的多少以及面值。在仿真过程中, 我设计了一个加法器用来计算钱币投入的总价值。
3.4 投币找零
在自动售票系统中, 还设计了投入钱币自动找零的模块。根据乘客所选择的乘车路线, 自动售票系统自动区别如何收取1元、2元、5元、10元的钱币。在仿真过程中, 用一个简单的条件判断语句, 根据乘客乘坐距离收取多少费用的要求, 执行钱币找零过程。按下触摸屏, 系统发送一个接收钱币的指令。若钱币不足, 则系统等待投币, 不售票;若钱币刚好, 则系统做出售票的操作;若钱币的价格超出, 则系统发出售票的命令, 并且自动找零。
下图为各模块的仿真波形图
4. 总结
轻轨的出现为人们提供了方便。由于它的速度快、噪声小等特点, 轻轨被应用到各个城市。随着现代科学技术的发展, 电子自动化在全国的交通系统甚至其它方面上已经得到广泛的应用。本文设计的简单的轻轨自动售票系统, 主要就是强调电子自动化, 用自动售票的模式代替了人工售票模式, 给出行的乘客节省了大量时间, 提供了方便快捷的服务, 并且减少了大量的人力资源, 为政府大大的节省了开销。
参考文献
[1]丁耿, 卢曙光, 刘乐.多线运营时AFC系统的票务运作[J].都市快轨交通, 2007, (1)
[2]李春梅, 牛国柱, 周建平, 等.非接触式智能筹码发售模块机构设计[J].制造业自动化, 2009, (12)