公路桥监理工作总结

公路桥监理工作总结（精选6篇）

公路桥监理工作总结 第1篇

湖**大建设监理有限公司潭衡高速公路第一监理处监理工作总结

20**年是潭衡西线高速公路路基施工大干的一年，我监理处在潭衡公司、总监办和**工作组的关心和指导下，各项工作开展顺利，较好地履行了合同职责，现将监理工作情况总结如下：

一、质量控制方面

我监理处根据2007年路基土石方，桥涵全面施工的特点。监理工作的重点放在质量控制方面，监理处各部门、各专业工程师、各监理组相互配合，采取巡视、旁站、抽检、开挖检查等各种方法。严格控制工程质量，强调事前与主动控制，重点放在施工过程控制。在施工过程中发现不符合设计和规范要求，施工技术力量薄弱，施工设备设备不足等情况及时下达监理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，确保工程质量。2007年我出处共下达监理工作指令57份，下达监理通知91份。监理处试验室对承包人的各种材料及时进行抽检，抽检频率不低于20%。进行土工试验58组、水泥物理性能试验58组、钢筋机械性能试验110组、钢筋焊接试验52组，水泥砂浆试验58组、砼配合比试验60组、粗集料试验60组、细集料试验40次，对承包人砼和砂浆进行抽检，砼强度抗压试验1117组。较好地控制了工程质量。

1、路基土石方工程施工质量控制

我处所辖4个标段填方393.749万方，路基挖方331.88万方，路基土石方和质量控制的重点放在填料和压实质量控制方面，对于含水量较大的土，严格进行翻晒，使之含水量符合规范要求方可填筑，对于液限大于50、塑性指数大于26的土与Cbr不能满足规范要求的填料，采取变更进行弃除，部分根据实际用于93区以下的填筑。红砂砾岩的填筑要求进行试验路段的施工，及时真实的掌握施工参数，确保了工程质量，石方填筑厚度严格控制不超过40公分，碾压必须采用拖式羊角碾压，土石混填和填石路基考虑到无法采用灌砂法检测压实度，采用碾压遍数和测高程的方法进行控制。台背回填施工要求进行典型施工严格按照潭衡公司要求的“四专”控制，材料严格采用规范要求的透水性材料，不能满足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良处理，收到了良好效果。对填土路基我处共检测了3989点，合格率为98.0%，路基工程施工以陆续进行到了94区，部分到96区，其93区、94区顶的验收工作我处会同总监办中心试验室进行有条不紊的开展，总体质量良好。

2、**、涵洞的工程质量控制

**、涵洞施工的质量控制，我监理处的质量控制重点放在基底处理和砼浇注质量以及模板接缝处理方面，通涵基础处理不好则容易发生不均匀沉降，所以基底处理我处主管副处长会同工作组现场确定处理方案，监理员负责全过程旁站。砼质量一是确保原材合格，二是配比合理，在原材料质量控制方面，监理处试验室对料场进行抽检，对项目部储料场进行抽检，发现问题及时指令清退。有效控制了骨料质量，确保砼质量，四个标段砼未出现严重质量问题。砼浇注监理员必须进行旁站，进行坍落度的检测，合格后方可进行浇注。

通涵施工的模板安装是否牢固，接缝是否密封非常重要一旦跑模或漏浆都会导致外观质量缺陷，我处对此问题高度重视，对出现质量问题的通涵，毫不手软、坚决推倒重来，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等**墙身，为后续的施工质量树立了很好的旁样，根据目前检查结果，质量较好。

3、桥梁工程质量的控制

桥梁工程施工的质量控制重点放在砼强度，标高控制，大梁张拉压浆等方面。

二、进度控制

我监理处根据潭衡公司与各项目部签定的目标责任书，要求各项目部按月完成计划目标，抓关键线路、节点工程进度。2007年四个项目部工完成产值12580.13万元，完成年计划。

路基土石方共计269.6万方其中1标69万方，3标155万方，16标45.6万方。**涵洞70个，其中1标与15个，3标38个，16标17个。桩基完成368根，立柱112根，盖梁35根，空心板15片。4个标段进度均滞后。我处要求各标段根据各自实际情况，重新合理调整制订切实可行的计划。

在进度计划方面，监理处重点控制项目部主要人员到位机械设备不能少于合同承诺要求，施工队伍满足施工要求。

经监理处多次检查，除1标项目经理、总工没到位（已代理）外，大多数都在施工现场组织指挥，机械设备有中途私自撤走的情况，监理处发现后，及时组织项目部各工区负责人会议，分析工程进展情况，限期补足施工设备。

总体来说，各项目部抓进度比较主动，监理处要求在确保工程质量和安全的前提下加快工程进度。

三、投资控制方面

在投资控制方面监理处重点防在工程变更的控制方面，以及工程计量的准确性方面，尤其在清淤变更方面，监理处坚持三方联测的制度，即业主、监理、承包方三方共同测量确认清淤工程两，在变更审批时，监理处组织开挖抽查核实的方法，进一步复核清淤工程量，做到实事求是。

在变更方面，首先是变更方案的审批，监理处明确主管副处长或处长会同承认，工作组对变更方案现场察看，共同确定变更方案，现场签署会议纪要，在变更方案确定后，各专业工程师根据批复方案，监督承包人实施。清淤回填等变更工程量，由监理处主管副处长组织相关专业工程师会同工作组共同确定。变更工程完成后，承认整理各种资料申报变更，按变更管理级别进行审批，严格了变更的程序，确保变更实事求是的有效实施，到12月底已批复变更方案98份，批复金额741.2833万元，已形成变更令的47份，共计504.1236万元，为合同总价的13.8%。在计量方面主要是及时、准确做好计量工作。监理处对承包人的每期计量资料本着实事求是的原则，都要到现场进行核实，对外露工程项目用尺量，逐一核对；对土石方工程测量标高逐一核对；对不符合要求或质量不合格的工程坚决不计量。

四、资料管理方面

本项目采用人工决策和计算机辅助管理相结合的手段，利用计算机准确及时地收集、处理、传递和储存大量数据，并进行工程进度、质量、费用的动态分析达到工程监理的高效、迅速、准确。我监理处按照业主、总监办的要求，积极填报实时施工质量、进度、费用、人员、机械设备、材料、监理指令等信息，保持畅通传递，及时归档。

我处成立了竣工资料小组，切实负责资料管理归档。

五、环保监理方面

监理处在环境保护方面，重点抓施工过程中最大限度保护植被，减轻水土流失，抓路基边坡防护，防止水土流失污染农田、水塘；抓上边坡生态恢复，抓生产、生活废水处理达标后排放。在桥梁施工过程中抓河道治理，确保河道畅通，抓路基施工过程中洒水降尘，防止空气污染。抓弃土场绿化和排水；抓临时用地的复耕。环保监理每月进行两次全线检查，环保监理工程师不定期对施工现场进行巡视，监理处要求全体监理人员都要关注工程建设中的环保问题。2007年监理处多次下达环保监理指令，对限期整改指令下达后，到期进行复查，整改未到位的再次要求项目部整改到位。

六、安全监督方面

监理处在安全监督方面重点抓防爆破事故的检查、防高处坠落事故的检查、防电击事故的检查、防机械伤害事故的发生、防交通事故的检查、防火灾事故的发生。抓爆破器材的管理，抓作业场所安全标志标牌的建立和健全，抓作业人员安全防护用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落实。

监理处和各项目部都编制了2007年安全生产计划，制订了安全急救预案。并制订了《安全环保文明施工监督实施细则》。

监理处实施了每月两次的安全检查，定期与不定期的主持召开各项目部参加的安全生产会议。监理处各专业工程师、监理员，人人管安全、时时注意安全、处处讲安全，形成了全员管安全的局面。

2007年监理工作取得了一定效果，工程质量还是在受控之内，经检查，质量较好。工程进度满足业主目标要求，投资方面控制较严，资料管理基本与进度同步。环保、安全等方面的监督管理有效。这些成果的取得，得益于业主、总监办的大力支持和指导，得益于**工作组的帮助，得益于各项目部的配合。

我监理处2008年将进一步加强监理队伍的管理，加大监理力度，真正做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律”，把监理工作做得更好。

公路桥监理工作总结 第2篇

（一）、工程概况：

沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。

设计标准：

1、公路等级：二级公路，平原微丘；

2、设计时速：80公里/小时；

3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为bzz-100；

4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。

5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程数量（设计）：

1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；

2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；

3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；

4、加筋土挡墙：496延米；

5、重力式挡墙：780延米；

6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。

（三）、合同、造价与工期等：

该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年8月28日至XX年7月31日，实际工期为XX年8月28日至XX年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。

二、设计变更情况：

3、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过；

4、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次（其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结（书面和现场二次交底）都是我们监理保证施工质量的重要控制措施；

6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选；

7、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。

（二）、工程进度管理：

对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复；针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。

（三）、工程合同管理：

开工前认真研究并熟知《施工承包合同》（包括《图纸》、《投标书》文件等）、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。

（四）、计量和支付管理：

该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。

（五）、其它管理：

驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。

四、承包商自检评定情况：

三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。

五、工程遗留或存在问题及处理意见：

（一）、路基、路面工程：

1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复；

2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况；

3、光荣村道口东100米左右（k1+450附近）路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患；

（二）、张漠洛立交桥：

公路监理工作初探 第3篇

高速公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、一管理”, 即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理。对于工程监理的三要素 (即三控制) , 从辨证的角度讲是相互对立, 而又相互统一的整体, 是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程, 没有进度的质量是“亏本”工程, 没有合理费用的支持更是不可想象的。因此, 任何一个环节出现问题, 都会给工程带来不良后果, 直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心, 进度要在质量保证的前提下才能进行, 而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中, 是公路工程建设的基础。下面就工程质量、工程进度与工程费用的控制与管理进行简要的探讨。

公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大、投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点, 主次分明。

1 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

1.1 要做到分工明确, 责任到人。

根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

1.2 量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。

设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益, 另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

1.3 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的, 同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益, 因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的, 计划的编制无懈可击, 但计划在具体的实施过程中变化是很大的, 因为它要受到很多外部因素的影响, 这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等, 这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素 (承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况, 机具有效使用率和配套情况等) , 把这些不利因素一一找出, 并将其分析后逐步去解决, 引导施工单位排除不利因素的干扰, 真正有效地控制好施工工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比, 随时注意两者之间的差距, 以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体的实施过程中, 要想有效的进行进度控制还要注意以下三个方面:

第一, 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解, 单独控制, 对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

第二, 采用网络计划对工程进度进行监督和控制, 因为它是一种科学的管理模式, 它在编制网络计划时, 已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

第三, 业主对计划的实施起到很大的影响作用, 这主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 关于工程费用的监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的, 都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是费用支付的基础, 而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时也要把费用管理进行有效的控制。

费用的控制主要是通过计量支付来实现的, 合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付, 它容易造成业主的资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入;二是滞后支付, 它容易造成承包商的资金紧张, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

另外, 根据现场实际情况进行的优化设计, 可以为业主节省费用;合理的变更设计, 可以使业主的有限资金得到更好的利用。

总之, 通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述, 我们不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体, 公路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用, 适合我国国情的菲迪克管理模式正在不断的发展和完善, 并日益显示出其优越性。

摘要：公路工程建设是国家一项重要的基础设施建设, 一般采用“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式, 其中社会监理是这一体系的重要组成部分。结合实际, 介绍一下对公路监理的认识以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作。

关键词：公路,监理,方法

参考文献

[1]马宏威.谈如何做好监理工作[J].东北公路, 2002, 25 (3) :83-84.[1]马宏威.谈如何做好监理工作[J].东北公路, 2002, 25 (3) :83-84.

[2]石水玉.高速公路工程监理程序与方法[J].公路, 2003, (8) :23-29.[2]石水玉.高速公路工程监理程序与方法[J].公路, 2003, (8) :23-29.

小议公路工程监理工作 第4篇

关键词：公路工程监理质量控制

0引言

在公路建设中推行施工监理制度在整个工程管理过程中，发挥着非常重要的作用。随着我国高等级公路建设逐渐开展，近几年来，在各种工程建设中，都比较重视工程监理，建立了各种不同的监理机构。实施了各种形式的监理制度。但就整体而言，我国的工程监理制度还处于建立之初，特别是许多一般工程项目建设中，工程监理还存在许多问题，本文主要就一般工程实施工程监理所存在的一些主要问题及其对策作一浅析。

1一般工程监理存在的主要问题

1.1公路建设项目管理体制存在弊端

当前，一般的公路工程建设项目还多是传统的行政管理模式，即由上而下按行政区划分建设任务，在整个建设过程中，建设单位和施工管理单位都是一些具有管理性质的行政、事业部门，(如省公路局对地区公路总段、地区公路总段对县公路段等)。且它们之间的关系是行政隶属关系，而不是真正独立的经济实体，不承担真正的经济风险和责任，特别是公路部门作为一个事业单位，其奖金总额核定为4个半月，因此施工质量的好坏、经济效益的高低对施工管理单位和个人来说并没多大影响，仅仅是为了完成上级交给的任务，经济杠杆的调节作用显得微不足道。而工程监理作用的发挥则主要是依赖于经济手段进行控制，因此在这种项目管理体制下由上而下实行的工程监理只能是名存实亡，充其量只能说是内部质量管理，而绝不可能是真正意义上的工程监理。

1.2公路建设投资体制对工程监理的影响

由于公路的商品特性不明显，因此，我国一直把公路建设当成公益事业，采取民工建勤，民办工助的形式修建，在这种建设形式中，当然不可能实行工程监理制度。近年来，随着经济的发展，养路费收入的增长，公路建设基本上由国家投资，但由于公路建设所需资金数额巨大，投资大多采取中央、省、地、县市各拿一点的办法，而上级对下级都采取补助经费包干使用的形式，不存在按照实事求是的原则承认工程实际所需的经费，因此由于资金的不足而淡化了管理，事实上存在以包代管的现象，在这种情况下，同样是不能实施工程监理的。

1.3监理组织、检测设备不完善配套

我国专业的监理队伍很少，在一般的工程项目建设中，监理队伍都是临时抽调组成或上级临时指定、委派，这样的监理组织存在许多问题。此外，一般工程的监理工作交通工具很难保证，这也影响了监理工作的开展。检测设备落后，不适用工程监理的需要。

由于以上诸种因素的影响，目前在一般工程建设中，工程监理工作还远没有发挥其应有的作用，如何解决这些问题，是一般工程建设的当务之急。

2在公路工程监理工作中要坚持的要点

2.1严格监理，热情服务

严格监理，热情服务，也就是在严把质量关的同时，以饱满热情，主动精神和适当方法进行优质服务，真正做到”监承共建”。这是监理工作的基本原则，也是与中国国情相结合的产物。因为无论业主，监理或承包商都属国家所有，无论哪方面损失都是国家损失，因此就要尽量减少或避免人为因素给工程造成的损失。

严格监理，就是根据合同文件和设计图纸，从质量、进度和支付三方面行使全过程全方位的监理.维护合同的合法性、权威性，维护原设计的原则，减少随意性和业主的风险，确保工程的每一阶段都能按技术规范，监理程序进行施工.监理用统一制定的严谨的监理制度和工作程序，以及相应报表规则，经合同各方面共同讨论后严格执行。如重点项目开工审批程序(重点审查施工单位的组织网络，施工组织设计、自检系统、人员、资金设备、材料准备等)，施工监理程序(施工前准备，施工中现场旁站、抽检、完成后的认可、签署)，计量支付程序(现场复核、报表审核及签署托付证书)和变更设计程序以及工地会议制度，协调会议等，还有进度与检查制度。各级监理分工把关，凡没有按程序办的事情都得不到监理的受理或批准、更拿不到支付。严格的现场监督和严肃的事故处理，是保证监理制度和工程项目顺利执行的关键。

针对承包商在施工或遇到难点时，我们做为监理的就主动的帮助想办法出主意，使之难点问题尽快解决。在开工前我们依据合同发出“开工前应做好准备工作的提示”：在施工过程中各个环节做到了经常提示，把可能出现的问题想到前面，有的施工单位技术人员(指新毕业的学生)实际经验少，我们就耐心的讲解，认真的指导，这样不仅强化了承包商自检人员的素质，从而推动了工程质量更上一层楼。

2.2正确处理监理与业主的关系

在监理工作中我们和业主的关系不是单纯干预，而是工作中互相提示，拾遗补缺，树立荣辱与共，风险同担的合同意识。具体讲：一方面是在合同管理中，监理必须公证独立地行使职权，不受外界干扰。各级监理在实际中要理直气壮地行使合同赋予的职责和权力，敢于独立工作。遇到矛盾和困难时不向业主推诱，勇于负责，大胆开展工作，从而以此树立监理的形象和威信，取得业主的信赖，与业主真正建立起以合同为基础的相助合作的关系。另一方面，要十分注意业主在合同和实际工作中的重要地位和作用，在独立行使监理职权的同时，注意尊重和维护业主的威信，主动争取业主对监理工作的理解的支持。根据合同规定，我们定期向业主送交关于工程进展情况的报告。处理重大问题前先与业主协商，充分讨论.在涉及工程全局的重要的决策出台之前，监理都要努力争取得到业主的支持，并尽可能向业主提出书面报告。这样即积极地协调了监理与业主在重大问题上的合作，并通过业主直接干预，有力推动了监理决策的贯彻落实，又避免了业主与监理之间的隔阂，增强了信任和合作.在监理工作中，要以工程大局出发，积极发挥自己掌握工程具体情况的优势，主动为工程献计献策，替工程负责，替业主负责，搞好监理工作。

2.3严格质量控制

要使工程质量完全符合技术规范要求，就必须把整个施工工序过程全面置于质量监督检验的有效控制下，做好预选检测工作，凡是不符合工程质量要求的工程都不准继续施工或进行下一道工序，这样即能减少或避免损失，又确保了工程质量。

2.4加强进度控制，做好投资控制

路桥监理年终工作总结 第5篇

2003年是引额济乌工程关键的一年，沙漠渠道平台工程按合同工期完工，衬砌工程中标单位进场，开始施工。一方面验收，一方面接收事情多。按照济乌工程总的进度要求，今年是高峰期，进场监理人员增加，从管理角度讲难度大，另外受非典疫情的影响，大部分监理人员没有探亲使得监理工作比往年任务重。回顾一年来的工作，虽然事情多、难度大、任务重，但是在总监的领导下，自己比较好的完成了总监交给的各项工作，现将个人总结如下：

一、认真学习、不断进取

沙漠渠道工程规模宏大，就目前来讲在国内是绝无仅有的，工程建设过程中仍有许多的问题有待探索和研究。工作中在学习、理解设计文件、标准、规范、规程的同时，根据沙漠工程的特点，认真学习有关沙漠方面的知识，在总结沙漠施工取得参数的基础上，不断积累应对沙漠渠道监理的一些经验。结合工程实际，分别起草了《砂土填筑质量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植护质量要求》供现场监理在工作中操作。

二、积极主动、开展工作

按照建设单位对监理工作的要求，监理工作要有超前意识。自己对工作经常想，经常琢磨，下一步该做什么，怎样做，预先考虑周全一些，就会使施工过程中失误少一些。比如，渠道中心线移交时必须检测，砂砾料垫层水平同起必须按照招标文件要求翻砂等。审查开工报告，施工单位应该报审的资料是否齐全，项目划分依据及项目划分，质量评定表及检测表是否具备，以便在于施工过程中及时应用。一年中，经常到施工现场，发现问题，及时纠正，把隐患消除在萌芽状态，在内业方面，审核《周进度报表》、《会议纪要》、《监理月报》、起草监理工作计划、监理工作总结等，完成了《分部工程验收实施细则》。

三、实事求是、严格要求

实事求是总括监理工作是最恰当不过了，监理工作在质量、进度、计量三个方面都必须实事求是。客观反映工程建设过程中的动态，真实记载工程质量状况、工程进展情况、工程计量过程。在工作中严格要求现场监理，按照质量、计量控制流程进行检测和记录，当日整理归类，避免时间长遗忘和做资料现象，每旬、每月汇总上报。对不在现场检测或没有检测的部位，检查发现有抽检资料，进行批评教育，杜绝此类情况发生。

四、加强管理、搞好工作

一年中，自己服从总监领导，协助总监做了大量工作，从技术到管理，从现场到内业，只有一个目的，把济乌工程监理合同内的任务完成，工作做好，使建设单位满意。工作中能够团结同志和进场人员一同工作。对年轻的同志传、帮、带，不断使他们成熟。2003年11月12日篇二：路桥监理工作总结(评职称用)2011最新专业技术工作总结

xx，2005年6月毕业于河北xx大学交通工程专业，2005年7月进入xx路桥建设集团有限公司工作，现就职于xx路桥集团试验检测有限公司。自参加工作以来，我一直从事建筑施工与管理工作。2006年12月，我取得助理工程师的资格，并于同月被聘用至今。下面就从专业技术角度，对我这6年来的工作作一次全面总结。

一、政治思想方面

我身着强烈的主人翁意识，随时关注xx路桥集团的发展，切实想到xx发展状大，对xx路桥集团的未来充满了热情与期望。自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

二、岗位技能及业绩方面

回顾过去6年的工作，这6年即忙碌又充实。2005年7月参加工作，被分到保定市xx路、xx路、xx桥改造工程项目部，负责现场测量与质检。工作开始，我发现学校里学到的专业知识都是理论性的知识，与实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应新的工作的要求，我努力学习路桥施工专业知识，努力提高自己的岗位技能，在短短的几个月时间内，我通过自己的努力及同事的帮助，能

比较熟练地进行复杂的水准测量现场质量检验标准等日常事务工作，并多次获得监理与业主的好评。

在2006年1月至2006年10月，我被调往保定市xxx河道路改造工程项目部，担任现场质检主管职务，在这期间，我主要负责xxxx河道路全线的质检工作，监督检查施工现场的不合格产品及不规范行为以及现场质检资料的整理与完善。通过不到10个月的努力工作，好评。2006年10月至2006年12月，我被分到保定市xxxx河河道改造工程，这期间我主要担任工程部部长职务，负责全线的质检工作，在这两个月的工作中，我学到了很多关于挡墙的知识，为我以后的工作打下了良好的基础。

2007年1月我被调往xx高速一期xx枢纽工程工地试验室，开始了我的试验工作生涯，在这一年时间的学习中，我初步掌握了试验检测的基础知识，为以后的工作打下了良好的基础。这段时间，我主要负责原材料进场的试验检测工作、混凝土成型的试验检测工作以及试验资料的整理及报验工作以及监督检查施工现场各步工序的质量，通过这段时间的工作，我更多的了解了混凝土浇筑的特性、影响混凝土成型的因素、各种原材料例如各种牌号的钢筋、各种标号的水泥的特性。通过这一年来的努力工作，我的和我所在实验室的同事的成绩得到了领导的认可与肯定，在项目部评比中，我的成绩名列前茅，所在的实验室得到了监理与业主的好评。

2008年1月我被调往xx高速公路一期路基工程二标段工地试验室，担任试验检测主管职务，主要负责路基填筑的各项试验检测工作掌握了土工试验检测的各项指标，能独立承担路基的各项检测工作。在这一中，我所在的项目部被业主评为优秀项目部，所辖标段获得了第一名的好成绩，所在试验室年终被公司评为“先进集体”的荣誉称号。

2009年1月我被调往xx高速公路二期xx至xx段n14标段项目部工地试验室，主要负责全线各项试验检测工作的管理以及协调指导各施工单位的施工生产，监督检查全线的施工质量，指导试验检测人员的工作。通过这一年半的工作，更加锻炼了我的能力，系统的整理了我之前学到的知识，这一年多的时间，对于我来说，具有本质的意义，是我从一个学生逐渐脱变，直至能独立承担一个岗位的全部工作。在工作中，多次获得业主及监理的好评，在项目部综合评比中成绩名列前茅，所在试验室被公司评为“先进集体”的荣誉称号。这一

年来，是我成长的过程，也是我逐步蜕变的过程，成绩的取得离不开各位领导对我一年里工作的支持与帮助！更离不开公司领导班子正确的指导与鼓励！感谢领导对于我的关心与培养。2010年1月我被调往xx至xxx高速公路第20标段项目部工地试验室，担任试验检测工程师职务，在这期间，我主要负责梁场的日常试验检测任务以及t梁的预制，并获得了业主与监理的一致好评。同年，我被调往xx至xx高速公路河北xx至xx（冀晋界）第ljlg-4全面管理以及与监理的协调沟通工作，监督检查施工现场的各项工序质量。我们试验室本着节约成本、降低工程造价，在保证工程质量的前提下，对各种进场原材料按批次、按数量、按规范要求进行试验检测。不合格的原材料坚决不能进场。在日常检测中，我们严格要求每位试验人员对工作尽职尽责，不漏检、不少检每一种进场原材料。我试验室在试验检测规范的基础上根据业主下发文件、按照监理要求，认真及时准确上报各项试验检测资料。在这一年里，我收获颇多，熟悉了许多新的试验检测仪器，掌握了许多新的试验检测方法、了解了许多新的试验检测规程。在这期间，我所在项目部得到了业主与监理的一致好评，所在试验室年终被公司评为“先进集体”荣誉称号。

2011年1月我被调回xx路桥集团试验检测有限公司担任业务室主任职务，主要负责来样的管理、样品的发放、检测报告的发放、客 户反馈意见的收集、梳理及仪器设备的管理工作，以及协助领导完成xx路桥集团试验检测有限公司资质认定的资料整理工作，在这近一年的工作之中，我逐渐适应了新的岗位要求，能独立完成领导交给的各项任务。

通过多年的努力，做起，从现在做起，从身边小事做起并持之恒的精神，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，目前已具有适应岗位要求的技术能力。我一直相信一份耕耘一份收获，在今后的工作中，我要不断的提高自己的岗位本领，认真对待每项工作，努力更加精通本职的岗位知识，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，发扬我们试验人员连续工作、吃苦耐劳的精神，脚踏实地的做好本职工作。

三、组织协调方面

在实际工作中，努力学会运用马克思主义诉立场、观点和方法去分析、研究、解决问题。虚心向同事们学习业务知识，注重与同事们的团结协作，与同事们相处融洽，工作认真主动，按时按量的完成本职工作。尊重业主，服从监理、科学规范，全力配合施工队各项工作，争取把工作做到最优。工作中大家团结合作，虚心学习，协作发展，在努力创造宽松、和谐、愉快的工作环境中形成了比、学、赶、帮、超的工作氛围。篇三：路桥监理工作总结

监 理 工 作 总 结 目录

一、工程概况

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

（二）监理工作制度

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

（二）施工进度控制

（三）投资控制

（四）合同管理

（五）信息管理

四、监理工作小结

一、工程概况：

1、工程名称：

2、建设地点：

3、工程规模：

4、工程造价：

5、工程计划开竣工日期：

6、工程质量等级：满足施工合同要求，争创国优。

7、工程建设各方主体 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。总监理工程师：xx；监理部其它成员：xx/xx/。

（二）监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下确立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、项目监理部每人每天记录监理日记。

2、项目监理部人员每天至施工现场巡检，对关键工序、关键部位实行全过程旁站监理。

3、每周召开工地例会，总结上周施工计划完成情况，布置下周施工任务。

4、每月编写监理月报，总结本月监理工作情况，及时向业主及公司汇报。

5、及时编制整理监理内业资料，并派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

6、项目监理部在总监主持下于竣工验收后，对本工程的监理工作进行一次全面总结。

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对现场施工质量采取事前、事中与事后控制，确保了工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。

（二）施工进度控制

工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，做到了对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，确保了进度计划满足实际工程需要，使得工程圆满顺利结束。

（三）投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量等进行工程款支付控制。

（四）合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理。项目监理部人员充分了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。

（五）信息管理

项目监理部通过建立信息交流网络，及时准确的在组织内部以及与业主、施工单位及时进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时与外部环境进行信息交流，了解建筑市场形势及建筑法律法规发布情况。

四、监理工作小结

1、一年多来，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。在我公司的全面协调现场各方面工作及在施工单位的共同努力下,最终本工程一次性通过了竣工验收。

某路桥监理总结 第6篇

总监理工程师：

XXXXXXXX监理咨询有限公司 日

期： 年

月

日

监理工作总结

一、工程概况

XXXXX桥是永宁县望远工业园区管委会负责，XXXX设计，XXXXXX有限公司施工,XXXXXX监理咨询有限公司监理。

二、工程监理情况

监理公司一直按照监理合同的要求派出监理工程师及驻地监理对工程质量、进度、投资、安全进行了一系列的监督、检查、验收。

为了更好地开展监理工作，于2009年7月1日召开了XXXXXXX桥第一次工地例会，由业主、监理、施工单位共同参加。通过这次会议各参建单位介绍了各自驻现场的组织机构、人员及其分工，明确了工作内容、目标及工作要点和工作制度。要求监理人员要根据现行国家监理规范和业主的委托授权，对工程施工实施工程质量、进度、投资控制、合同管理、信息管理、安全生产和文明施工管理，协调各方工作关系。通过监理工作，与施工单位一起将XXXXXXXXXXXX设为优质、样板工程。

工程开工前监理部做了如下工作：

（1）设计文件、图纸的审查，熟悉设计文件、图纸的技术要求，工程质量评定标准及检验方法。

（2）组织设计、施工单位进行设计技术交底使得施工单位明确设计意图、技术标准和要求。工程施工过程中监理部做了如下工作：

（1）开工报告的审批，对进场的材料、设备等进行检查、验收，符合要求后，同意用于该工程。

（2）工程隐蔽前，必须经过监理工程师检查验收合格后方可进行下道工序的施工，对不符合要求的工程，监理工程师向施工单位下达监理工程师通知书，要求其限期整改，符合要求后，重新向监理工程师报验。

（3）对存在质量、安全隐患的工程，要求施工单位立即整改，必要时由总监下达《工程暂停令》，在工程得到整改且符合要求后，由总监签发《工程复工令》。

（4）按规定要求定期或不定期召开工地例会，分析总结前期质量、进度、投资、安全等工作，协调各方关系，布置下步施工的计划安排，保质保量完成工程任务。

（5）以单元工程为基础，以工序控制为重点，对隐蔽工程、重要部位等坚持全过程跟班旁站，全过程跟踪施工质量，切实严格质量检验和验收，对不符合质量标准及要求的工程拒付工程款。总监、监理工程师等加强巡视工作，驻地监理搞好见证、旁站工作。工程施工竣工前、后监理部做了如下工作：

（1）审核施工单位报验资料，检查是否具备验收条件，对不完整的资料要求施工单位限期补齐。

（2）认真初审施工单位报来的工程决算。（3）完成收集、整理档案资料和移交工作。

三、总 结

银川硕研建设工程监理咨询有限公司认真履行工程监理合同，监理工程师依据设计文件、工程建设标准、国家现行规范的要求对进场的材料、设备等进行检查、验收。对施工单位报验的各工序报验申请表进行检查、验收；总监、监理工程师加强巡视工作，驻地监理工程师搞好见证、旁站工作。对工程质量、进度、投资、安全等进行了有效的控制，整个施工期间没有出现质量、安全事故，保证了工程符合合同规定的质量合格标准。

总监理工程师：

XXXXXXXXX监理咨询有限公司

日

期：

年 月