交通道路风险提示

交通道路风险提示（精选8篇）

交通道路风险提示 第1篇

1. 车好人好道路好，更需你来照章跑。

2. 车来人往两相让，山重水复一片天。

3. 车辆抛锚莫大意，处置措施要得体。

4. 标志码放应到位，开启双闪不忘记。路边修车不可能，驾乘人员速撤离。

5. 出门在外，自珍自爱;人在旅途，平安是福。

6. 带十分小心上路，携一份平安回家。

7. 带着安全意识上路，载着幸福感觉回家。

8. 道路因文明行驶而畅通，生活因出入平安而幸福。

9. 电话无线，生命有限;驾车通话，危害极大。

10. 风景在行车的路上，最美是你我的礼让!

11.遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。

交通道路风险提示 第2篇

2. 您的亲人盼您开车平安归来

3. 拐弯伸手示意，保障行车安全

4. 道路交通要树立安全第一的思想，落实预防为主的方针

5. 行车走路，请您要对孩子呵护

6. 自觉遵守交通法规，争做河源文明市民

7. 司机同志：你我后半生，握在你手中

8. 开车心急险情多，慌慌张张出车祸

9. 行人过马路要先看左，后看右，左右看清再通过

10. 请您关心少年儿童的交通安全

11. 请您自觉遵守乘车秩序，切勿将头部和胳膊伸出窗外

12. 红灯常在心中亮，绿灯才能伴一生

13. 马达一响集中思想，车轮一动想着群众

14. 宁停三分，不抢一秒

15. 各行其道，安全畅通

16. 上班早出十分钟，路上安全有保证

17. 一日千里不是难，千金难买是安全

18. 遵守交通法规，是对您自己负责

19. 退一步心顺路宽都平安，抢半步车挤人怨招祸端

20. 我为河源交通添光彩!

21. 加强管理为人民群众，严格执法保交通安全

22. 智者以教训制止流血，愚者以流血换取教训

23. 开车“侃大山“，隐患常相随

24. 疲劳驾驶等于方向失灵

交通道路风险提示 第3篇

关键词：交通事故,主要因素,事故树分析法,结构重要度,预防控制

0 引言

近年来, 随着我国经济的飞速发展, 汽车拥有量急速增加。汽车的保有量远远超过道路通路里程的增加。这给人们的生活带来了方便, 也给人们的生活环境带来了污染, 同时也使道路交通事故逐年增加。资料显示, 交通事故已成为世界关注的焦点、社会的一大公害, 且中国是世界上交通事故引发死亡人数最多的国家之一。我国每年发生交通事故数十万起, 造成十万人左右死亡, 占总人口的万分之一。其直接经济损失超过十亿元, 间接损失至少在百亿元以上, 给人们的生命和财产带来了深远影响[1]。

弄清事故发生的原理和原因, 能够更好地预防或减少事故。对于由人、车、路和环境等元素组成的道路交通事故综合系统, 影响因子往往不是仅有一个, 而是这几个因素相互协调、相互作用的结果[2]。任何因素存在安全隐患, 都将影响到整个系统的安全状态, 进而导致事故的发生。只有追根溯源, 找出影响交通事故的主要因素, 才能做出科学决策, 减少甚至预防事故的发生。因此, 本文主要从人、车、路、环境等方面入手, 切断风险源或者将损失降到最低来减少道路交通事故的发生。

1 道路交通事故的主要成因

1.1 人的因素

人是交通安全的主导因素, 主要指各种道路交通参与者, 包括各种机动车驾驶员、非机动车驾驶员、乘客、行人和其他人员。在人、车、路和环境构成的综合体系中, 人驾驶车辆, 人使用道路, 人管理交通环境。据资料显示, 由人的因素造成的交通事故约占总事故的95.30%, 其中因机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%, 非机动车驾驶员占4.7%, 行人、乘客占5.19%, 其他人员占2.63%[3]。

人对交通安全的影响主要从不安全行为来体现。比如, 驾驶员有未按规定让行、忽视警告标志信号、逆向行驶、心理素质较差、安全意识淡薄、不遵守交通规则、超速行驶, 酒后驾驶、疲劳驾驶等不安全行为。造成这种不安全行为的原因包括心理、生理、驾驶技能等主观原因和交通管理、教育、培训、设施环境、天气环境等客观原因。譬如, 驾驶员遇到一些突发情况, 猛然意识到路面破损但已躲避不及而产生惊恐时, 驾驶员心率波动会明显加快, 无形中增加了行车的风险系数。

1.2 车的因素

车是交通安全的关键因素。车辆性能的好坏对交通安全有重要影响。车辆是否有良好的安全行驶性能直接关系到交通事故的发生。首先, 车辆本身具有防止或减少交通事故的能力, 主要体现在车辆的稳定性 (它在各种情况下行驶时不翻车、不倒溜、不侧滑) , 车辆的制动性、动力性、行驶平顺性、轮胎、视野和灯光等因素。其次, 一些安全装置如安全带、安全玻璃、安全气囊、安全门和自动制动系统等可以在事故发生后尽可能地减少事故的损伤程度。最后, 一些汽车“带病”上路, 该维修的未及时维修, 该报废的存在侥幸心理行驶在道路上, 有的地区汽车年检、性能检测过于形式化, 没有切实落到实处。这些都能导致交通安全存在隐患。

1.3 道路的因素

道路是交通安全的基本因素。据统计, 10%的交通事故与道路条件有直接关系。当道路几何线形、路面附着条件、道路安全设施等方面存在问题时, 交通安全将存在隐患, 在某些情况下, 甚至会成为道路交通事故的直接原因。有些道路路面破损, 比如说路面塌陷, 没有得到及时的修护, 极有可能诱发交通事故。路面结构是交通事故不容忽视的因素。在路面结构为砂石或土路的路段上的事故发生率比路面结构为水泥或沥青的高。前者与后者相比, 承载力小, 容易造成路面塌陷, 磨损轮胎, 引发交通事故。“三无” (无标志、无标线、无信号) 同样是交通事故的一大诱因。另外, 有些道路无隔离设施, 也是引发交通事故的潜在因素。

1.4 环境的因素

环境因素是交通安全的综合因素。环境因素包括自然因素和人工环境因素。自然环境是人们在交通活动中所处的特殊环境, 是道路交通环境的重要部分, 是由各种自然环境条件构成, 其中主要由地理环境、道路绿化和雨、雪、雾、冰雹等气候条件, 噪声、废气等人为因素构成, 自然环境的变化直接影响着道路交通安全。在雨雪天气, 路面湿滑, 车轮与路面的摩擦系数低, 容易翻车、侧滑、倒溜。在雾天行驶, 驾驶员的视距变短, 不能及时地处理一些突发情况, 预防事故的发生。人工环境包括道路土地利用、行驶障碍物和路侧干扰等, 这些都会造成交通问题。譬如绿化会影响交通安全, 路侧的树冠遮挡驾驶员的视线, 绿化对交通标志的遮挡, 不能满足行车净空要求。这些都不同程度地影响着交通安全。

2 道路交通事故树的分析

2.1 确定影响事件

对于道路交通系统而言, 交通事故严重影响道路交通运营系统的稳定。如何预防预测交通事故、降低事故发生频数、提高安全等问题一直倍受关注。事故树分析法是从要分析的特定事故或故障开始 (顶上事件) , 层层分析其发生原因, 直到找出事故的基本原因, 即故障树的底事件为止[4,5]。其能够有效地解决道路交通问题, 为道路交通运营机构提供理论依据。

笔者在研究大量相关资料的基础上, 找出导致道路交通事故发生的各种原因, 确定的影响事件如表1所示[6,7]。

2.2 事故树分析一般步骤

研究人员分析某一系统时可根据实际条件和需要采取以下步骤:

(1) 确定所分析的系统; (2) 理解所分析的系统; (3) 调查事故、查明原因; (4) 确定事故树的顶上事件及相关原因事件; (5) 构建事故树图; (6) 定性分析; (7) 定量分析; (8) 制定预防事故的对策措施。

上述事故树分析步骤中定性分析和定量分析相结合。在事故树实际分析过程中, 一般只进行定性分析。实践表明, 定性分析能得出比较好的结果。

2.3 事故树的编制过程

(1) 确定顶上事件 (第一层) ;

(2) 确定造成顶上事件的直接原因事件 (第二层) ;

(3) 确定接下来的其他层次事件。

3 道路交通事故树的编制

从顶上事件开始, 一层一层按照演绎的方法把道路交通事故各原因事件用逻辑门连接起来, 绘制出反映各事件之间因果关系的树形图, 即ATA, 如图1所示。

3.1 交通事故最小径集

事故树和成功树互为对偶, 依据对偶原理, 将事故树变换成其对偶的成功树, 将逻辑门作相应的转换, 然后求出成功树的最小割集, 即事故树的最小径集。变换的道路交通成功树如图2所示。

得出道路交通成功树的最小割集, 即事故树的最小径集为:

{X1, X2, X3, X4, X8, X9, X10, X12, X13, X14, X15, X16, X17, X18, X19, X20};

{X1, X2, X3, X4, X8, X9, X11, X12, X13, X14, X15, X16, X17, X18, X19, X20};

{X1, X2, X3, X5, X6, X7, X8, X9, X10, X12, X13, X14, X15, X16, X17, X18, X19, X20};

{X1, X2, X3, X5, X6, X7, X8, X9, X11, X12, X13, X14, X15, X16, X17, X18, X19, X20}。

3.2 重要度分析

一般情况下, 基本事件的结构重要度越大, 它对顶事件的影响程度就越大。结构重要度分析可采用两种方法:一种是精确求出结构重要度系数;另一种是用最小割集或最小径集排出结构重要度顺序, 是一种近似判断方法。

根据结构重要度分析原则: (1) 在同一最小径集中出现且在其他最小径集中不再出现的基本事件, 结构重要度相同; (2) 同一基本事件中, 低阶最小径集的结构重要度大于高阶最小径集的结构重要度; (3) 两基本事件仅出现在基本事件个数相等的若干最小径集中, 在不同最小径集中出现次数相等的各个基本事件, 其结构重要度相等; (4) 基本事件中, 出现次数多的结构重要系数大, 出现次数少的结构重要系数小。

此道路交通事故树中各基本事件的结构重要度排序如下:

I (X1) =I (X2) =I (X3) =I (X8) =I (X9) =I (X12) =I (X13) =I (X14) =I (X15) =I (X16) =I (X17) =I (X18) =I (X19) =I (X20) >I (X4) >I (X10) =I (X11) >I (X5) =I (X6) =I (X7)

由此可以看出, 影响道路交通事故人的因素中驾驶员起着举足轻重的作用, 行人次之。相比较其它因素而言, 车的轮胎在道路交通事故中的影响程度低。为此, 本文针对主要因素提出一些降低交通风险的措施。

4 降低道路交通风险的措施

道路交通管理措施和先进的配套设施对降低道路交通风险有着显著的作用[8]。参照目前交通管理控制常用的方法和道路交通的实际情况, 本文将从驾驶员、车辆和驾驶环境三方面对降低该路口的交通风险、保障行人和非机动车驾驶人员安全提出一些合理的建议。

4.1 驾驶员

影响机动车驾驶人发生事故的因素有驾驶能力 (驾驶行为和驾驶能力) 、身体素质 (生理和心理素质) 及复杂的交通环境。根据《机动车驾驶人身体条件及其测评要求》, 将速度估计、应变能力、操纵机能、夜视力、深视力和动视力作为反映驾驶适性的标准, 形成驾驶适性检测。基本措施有:

(1) 严格按照机动车驾驶证管理和机动车驾驶员操作技能培训与考核管理办法的规定, 考核发证程序, 杜绝无证驾驶的情况和买证卖证的不法行为。

(2) 加强驾驶员安全教育以提高驾驶员的的安全意识, 使驾驶员能够自觉遵守交通法规。

(3) 提高驾驶员的驾驶技能。

(4) 推广记分卡制度定期进行安全考察评估, 视情况对驾驶员给予相应的奖励和处罚。

(5) 对于疲劳驾驶人员, 可借助行驶记录仪来提醒, 减少疲劳驾驶带来的不便。

4.2 车辆

车辆是现代道路交通中的主要元素, 其汽车构件、转向性能、制动系统等直接影响汽车安全行驶。我国机动车虽然种类多, 但与国外相比, 存在动力性能差别大, 安全性能低, 管理难度大等特点。同时, 机动车在长期使用过程中承受外部的环境应力、内部功能应力和运动应力等各种应力, 使汽车技术状况参数以不同强度和不同规律发生着变化, 致使车辆性能参数劣化、性能不佳、装置故障、机件失灵或零部件损坏等, 最终肇致道路交通事故发生。所以, 为增强车辆的安全性能, 应采取的措施有:

(1) 对车辆应完善安全设施并进行定时维护和保养;

(2) 实行机动车检验社会化;

(3) 完善机动车强制报废制度, 严禁车辆违法改装, 严格汽车年检、性能检测程序。

4.3 优化驾驶环境

驾驶环境包括天气条件和道路状况。暴雪、冰雹等天气情况会使路面湿滑, 阻碍道路交通。而大雾天会降低能见度, 影响驾驶员的视线, 这些天气条件都有可能导致事故发生。道路是交通运输的基础设施, 许多道路结构不合理的设计 (如道路线性骤变、有过长的陡坡等) 易使驾驶员操作不当, 酿成事故。道路标志标线设置不科学、标识不明等常常会误导驾驶员正确操作, 造成事故的发生。所以合理规划道路就起着举足轻重的作用, 在考虑天气条件设计道路时应该采取如下措施:

(1) 避免有过长的陡坡, 对于线性骤变的道路应改变线性或多加警示标志, 提醒驾驶员注意道路线性的变化。

(2) 对事故多发路段进行重点养护和必要的道路改造, 同时还要对驾驶员进行限速, 必要时设置减速标线、减速板或减速条。

(3) 合理布置隔离设施, 减少各种类型交通流相互之间的干扰, 降低交通事故的风险。

5 实例分析

以兰州交通大学东门处的一个典型T字形交叉口为研究对象, 现场调查了交通流量和交通冲突, 然后利用交通冲突理论分析了该交叉口的交通风险状况。针对实际情况, 我们将从交叉口改造这方面对降低该路口的交通风险、保障行人和非机动车驾驶人员安全提出合理化建议。整个T字形交叉口的情况如图3所示。

调查发现, 该交叉口虽然具有一定的展宽, 也进行了一定的交通设施优化设计, 但在某些方面仍然有待改善。在交通标志标线方面, 宝石花路交通标线模糊不清, 左、右转诱导标线设置也有待改进;在隔离设施方面, 考虑到机非影响, 可在安宁西路斜街东西进口设置机非隔离栏等。

完善的交通安全基础设施不仅可以保证通行车辆的通畅及行人的安全、减少交通事故, 同时还可以有效提高交叉口通行效率。针对交大东门T字路口, 具体改造措施如下:

(1) 在南北方向人行横道的中间增设行人安全岛。当交叉路口人行横道的宽度超过20m时, 一般考虑设置行人安全岛。设置安全岛, 能提高人行横道的通过能力, 与机动车发生冲突的概率就会大大降低, 可以提高行人过街的安全性;同时也意味着会占用一定空间, 但是合理设计能够给车辆和行人带来双重便利。由于交大东门T字路口南北方向人行横道宽度超过了20m, 因此应在中间设置行人安全岛, 以减少交通冲突的发生。

(2) 对于西向进口道的机动车来说, 可以让向南行驶的车辆提前右转弯。提前右转就是让西向进口道的车辆提前右转, 驶出交叉口, 从而提高交叉口的通行能力。由于不存在与其它流向的车辆产生冲突, 因而对交叉口的干扰非常小。据有关研究表明, 一个提前右转车道就能够将交叉口的通行能力提高到原来的120%。但是提前右转的条件是, 交叉口有充分的空间保证机动车提前右转而不影响非机动车辆和行人的过街通行。

(3) 对于东西进口需要掉头的车辆可以在交叉口前提前掉头。在有中央分隔带的交叉口, 为掉头车辆提前开口, 虽然不会减少交叉口冲突类型, 但可以减少交叉口的冲突数。

(4) 增设机动车和非机动车隔离带, 同时也可以设置非机动车提前停车。在非机动车、机动车流量均较大的信号灯控制交叉口, 将非机动车停车线设置在机动车停车线前方, 可以相应的减少冲突类型, 但同时会增加机动车延误时间。

(5) 可以对该路口人行横道进行拓宽并将其和网格线前移。人行横道拓宽保证交叉口有足够的空间, 人行横道以及网格线前移可以减少车辆通过交叉口的通行时间, 尽可能的让更多的车辆在信号周期中的绿灯时间通过, 提高绿灯时间的车辆通行率, 大大地减少车辆的延误。如果交叉口的空间不够, 就会导致各个方向的车流产生很大的冲突, 尤其加剧对东向车道左转的车流冲突, 引发交通安全隐患。

(6) 加强安全教育和引导, 倡导行人走南北方向的过街地道。地下过街设施的设置能彻底地实现人车分流, 消除大部分的人车冲突, 在很大程度上能够减少行人的违规行为, 从而间接地减少车辆的不必要延误, 增加通行能力, 确保行人过街安全。但是, 交大东门T字路口过街地道 (交大地道和BRT地道) 离路口均有一段距离, 人们更愿意直接走较近的人行道, 因此应该加强教育和引导。

综上所述, 本文画出了交大东门T字路口的现状和改造方案对比图, 分别如图4和图5所示。

6 结语

以事故树理论为基础, 对影响道路交通事故的人、车、路、环境这四个主要因素进行了分析, 得出驾驶员是肇致道路交通事故率高的主要原因, 同时车辆保有量的增加和恶劣的驾驶环境, 也导致了道路交通事故率持续增加。通过分析, 提出了一些减少道路交通事故的相应对策, 同时针对兰州交通大学东门T字路口的实际情况, 从交叉口改造这方面对降低该路口的交通风险、保障行人和非机动车驾驶人员安全提出相应的合理化建议。相信随着现代科学技术的进一步发展, 会以此为理论基础, 逐步探索出更为合理与科学的对策与方案, 来预防和防止交通事故的发生。

参考文献

[1]《全国特重大伤亡事故典型案例汇编》编委会.全国特重大伤亡事故典型案例汇编下[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2004.

[2]林伯泉, 张景林.安全系统工程[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2007.

[3]路平, 龚瑞庚.道路交通事故的基本规律与对策[J].长沙交通学院学报, 1999, 15 (4) :77-81.

[4]肖贵平, 朱晓宁.交通安全工程[M].北京:中国铁道出版社, 2007.

[5]沈斐敏.道路交通安全[M].北京:机械工业出版社, 2007.

[6]崔维贤.基于事故树分析法的城市轨道交通列车车门夹人拖行事故分析[M].2012, 8.

[7]宁世发, 冯忠祥.道路交通事故成因分因[J].交通标准化, 2006, (10) .

冬季道路交通风险及控制措施 第4篇

【关键词】　陕西榆林；冬季道路交通；风险控制

陕西省榆林市位于陕西省的最北端，地处陕甘宁蒙晋五省的交界地带。其气候特征属于明显的暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，其四季分明，日差较大。陕西榆林地区气象灾害相对来说较多，几乎是在每年都有不同程度的霜冻、暴雨和大风等灾害的发生。这就导致了其冬季道路交通安全的风险较高，所以对于其冬季道路交通进行一定的风险控制是十分有必要的，也是十分的迫切的。针对于此，本文主要以陕西榆林为研究对象，阐述我国冬季道路交通当中存在的风险，并根据风险提出相应的控制措施，以便于更好的保障我国广大人民群众的生命和财产安全。

一、　冬季道路交通安全隐患形成原因

1、　交通违法行为屡禁不止：在我国冬季道路交通安全隐患当中最重要的一点是各类的交通违法行为比比皆是。同时在冬季，因为接近我国传统佳节，就产生了正规营运客车超载运输，无照面包车和私家车也趁机招揽生意，还有很多报废车辆再次上路行驶。还有就是一些农用车在冬季农闲时节改装成运输车上路行驶，这都给冬季的道路交通造成很大的隐患，由于警力相对不足，管理不够完善，专项整治活动只能治标却不能治本，就导致了以上的交通违法行为屡禁不止。

2、　道路上交通设施不够健全：针对陕西榆林的实际情况来说，目前道路上的交通设施还不够健全，道路的建设部门在进行道路的建设过程当中，并没有把交通设施的建设列为重点。甚至出现有些道路在交通设施尚未建设完全时就交付使用，这给道路行车的安全造成了很大的影响。目前，陕西榆林就存在着很多的乡村公路交通基础设施相对来说较少，甚至有些地区完全不具备交通标志标线和信号设施，这就使冬季道路交通的隐患大大的增加。

3、　道路路况差：随着国民经济的进一步发展，榆林市的整体经济水平有了长足的进步。但是，实际情况是道路基础设施建设已经远远的满足不了突飞猛进的交通运输需求，这不仅是在榆林市，在我国的很多城市都有这样的状况。很多地区的公路的部分路段因为承担过重的交通运输任务，而造成了路面破损严重的现象发生。同时，还有很多地区的道路等级较低，需要改扩建，但是还没有付诸于实际行动，这就使得冬季交通存在着很大的安全隐患。

4、　人民群众的安全意识差：安全意识差的这个问题不仅仅是在榆林有所体现，在全国的大部分地区都是如此。通过近几年道路交通部门的宣传工作，其辖区内的群众的安全意识有了一定的提高，但是从现在实际情况来看，群众的意识提高的程度还不够。在榆林冬季道路交通上，我们仍旧可以看到很多的无牌、无证驾驶现象，不按规定强行抢道现象，超速、超载现象的发生。究其原因，这主要是群众的对于道路安全的主观认识不到位造成的，他们有真正的了解到违法的后果和对其人身安全的危害，同时还抱有很大的侥幸心理，这是十分不可取的。

二、　榆林地区的冬季交通的安全隐患

榆林地区除了和别的地区具备相同的冬季交通安全隐患，同时还具备其自身的特点。第一，因为榆林地处于毛乌苏沙漠和黄土高原的交界地带，这就导致了榆林地区的交通更加具备复杂性，同时由于，榆林地区四季相对来说较为分明，冬季雨雪较多这就造成了整个榆林地区冬季面临着，沙漠风沙过大，山区道路在下雪之后更加危险的状况发生。第二，由于榆林地区近年来的煤炭和石油的开发力度相对较大，在冬季道路上进行营运的大型运煤车辆以及油田的特种车辆进一步的增多，其对于当地的道路造成了一定程度上的损害，这也给当地的冬季交通带来很大的安全隐患。第三，由于榆林地区的煤炭和石油的开发，开发公司为了提高自身的收入，将很大的一部分运输的业务进行外包，大量的雇佣外来的车辆，在外雇的车辆当中，有两点对于榆林交通造成很大的影响。其一，外地驾驶员，对于榆林地区的路况不熟悉，很容易出现交通事故。其二，一些驾驶员的本身素质偏低，对于风险识别的能力差，这也造成了很大程度上的安全隐患。

三、冬季交通安全隐患的控制措施

冬季交通安全隐患的控制措施主要还是要从车管所的管理和群众的自主意识提高的两方面来进行实施，单一的方面进行管理都是不可取的，也是达不到最终的目的的，所以在进行对安全隐患控制时就需要对政府管理和群众意识提高两手抓，而且两手都要硬。

1、　车管单位要加强自身管理：从上文的描述中我们可以看出，造成榆林地区交通复杂性的原因，大多是由运输公司的驾驶员造成的，其中驾驶员疲劳驾驶、外地驾驶员对当地路况不熟悉，驾驶员的专业素质不过关都给整个榆林冬季交通带来巨大的安全隐患。所以，针对于这样的一种状况，车管单位必须要加强对于自身的管理。具体措施主要有以下几个方面：第一，在遇到特殊天气需要出车的情况时，应该在出车之前对于线路进行勘察，确定无危险状况时在出车，同时车管单位的干部要随同出车。第二，在出车的过程当中，要和调度部门进行紧密的联系，及时沟通天气等信息，确保出车的安全。第三，对于车辆的安全性要有一定的保障，实行出车前、行驶中、回场后三检制度，确保车况良好。

2、加强宣传，提高群众的安全意识：由于我国现在包括榆林市在内的大部分地区，人民群众对于冬季交通出行的安全意识理解的还不够透彻，所以就需要对于冬季安全出行的意识进行宣传，使广大人民群众自觉的遵守相关的交通安全规定。在宣传的过程当中冬季交通安全知识为主要的内容，在宣传的过程当中要做到有组织、有计划、有目的的宣传，在宣传过程当中要成一个系统，不能过于分散，使广大的人民群众摸不清头脑。在对于比较严重的交通违法行为，例如无证、无照驾驶、超员超载情况都要进行着重的宣传，在具体的实施措施上要以客运站和商场等人员比较集中的场合处，设置咨询台、宣传展板以及给广大人民群眾发放宣传材料，大力宣传交通违法行为所带来的危害，倡导广大人民群众文明健康出行，从根本上提高群众的安全意识。

3、事故多发地区设置应急预案：在陕西省榆林市其横山地区，因为自然环境相对来说较为恶劣，冬季降雪较多，路面容易结冰，很容易出现突发的交通事故。所以在对于这些地区，要建立充分合理的应急预案，使交通管理部门在恶劣的天气之下通过强化信息监控，可以在第一时间到达事故现场，尽最大可能减少出现事故的群众的生命和财产损失。同时还需要采用多种传媒方式，及时的发布恶劣自然条件下的天气信息，彻底的做好冬季道路交通的预防工作。

总结：综上所述，本文主要是针对于陕西榆林地区的冬季交通安全隐患出现的原因对我国北方城市冬季交通出现安全隐患的原因进行了一定的分析，并从分析当中总结了有效的控制交通事故的措施，只要我们坚定不移的按照措施去做，那么冬季交通安全事故发生次数将会越来越少。

参考文献

[1]孙凤英，闫春丽.冬季冰雪路面行车速度与安全隐患分析[J].森林工程；2010（3）.

[2]关春洁，井浩.高海拔高寒地区道路除冰融雪思考[J].中国西部科技；2011（15）.

[3]郭子仪，罗茂盛，范振华.道路除雪化冰技术研究[J].交通科技；2011（5）.

[4]陈骁.雪天安全驾驶技巧全攻略[J].机电信息；2010（33）.

（作者单位：

道路交通安全提示语 第5篇

2、严厉打击打击非法改装伪装危化品运输车的行为。

3、客车不超员，驾驶不超速。

4、严厉打击危化品生产、销售企业为不具备运输许可的车辆非法灌装危化品的行为。

5、以客车、校车、货车、危险品运输车、农村面包车为重点，严查车辆安全隐患。

6、严厉打击不具备资格的人员非法驾驶、押运危化品运输车辆的行为。

7、以客货车、校车和危化品车辆驾驶人为重点，全面排查驾驶人各种违法情况。

8、严防“三超一疲劳”违法行为的发生。

9、坚决查处客运车辆违反夜间停运规定的行为。

10、严厉打击“四非”、“四违”等各种道路交通违法行为。

11、坚决杜绝校车管理等安全隐患的发生。

12、为切实遏制和有效防范客运和危化品运输车辆重特大道路交通事故，黑河公安交警支队决定在全市范围内组织开展“打四非、查四违”专项行动。

13、坚决查处客运车辆严重交通违法行为。

14、坚决遏制重型货车野蛮驾驶等违法行为。

15、刮风下雨路滑，不要抢道回家。

16、驾驶人、乘车人请按规定系安全带。

17、坚决查处客运车辆违反动态监控制度的行为。

18、加大力度整治酒驾、毒驾违法行为的发生。

19、坚决杜绝涉牌涉证违法行为的发生。

交通道路风险提示 第6篇

一、工作目标

以不忘初心、牢记使命为指导，开展道路交通安全措施隐患大排查，进一步强化交通安全源头管理，强化交通安全宣传教育，强化路面执法工作，强化为民服务力度，全力维护良好的道路交通秩序，确保全国两会期间交通安全形势平稳。

二、组织领导

大队成立道路交通安全大检查工作领导小组，由县公安局副局长、大队长xxx任组长，教导员xxx为副组长，副大队长xxx、xxx、xxx，副教导员xxx、xxx、及各股、中队，各派出所主要负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设治安股，副大队长xxx兼任办公室主任，治安股长xxx为副主任，领导小组负责大检查工作的组织和协调。

三、主要任务和具体措施

（一）、切实白眼了运输企业的安全责任制落实情况进行检查。

由治安股牵头，从事故中队、城郊中队配合，对客运企业的安全责任落实情况进行一次交通安全大检查，检查要做好详细的记录，对检查出来的问题要发整改通知书，并限时整改落实到位。检查督促主要内容为：

1、运输企业是否制定和落实交通安全管理制度；

2、运输车辆特别是客运车辆和运输危险化学品的车辆是否符合交通安全要求；跨省、市、县客运车辆是否按规定安装使用道路运输gps安全服务系统和车载终端；

3、要督促客运企业、客运业主对客车的实际安全状况逐车进行检查登记，确保运输车辆安全性能良好。

（二）、认真开展道路交通安全隐患大排查。

以股中队为单位，各股中队长亲自组织并带队，对辖区公路全面组织开展大排查，摸清危险路段底数，并逐一建档。对往年3月5日前报大队治安股，统一上报县安委会。

全国两会期间安全风险防范工作方案

为贯彻落实《全国两会期间安全防范工作方案的通知》精神，切实做好我市在全国两会期间电力安全保障工作，特制定市做好全国两会期间电力安全保障工作方案。

一、要切实提高思想认识

全国两会是我国政治生活中的一件大事，保证全国两会期间全市电力供应和生产安全是电力行业重大政治任务。各级电力行业管理部门和电力企业要站在讲政治的高度，提高思想认识，时刻绷紧安全这根弦，自觉强化责任意识，认真贯彻落实国家和省委省政府关于做好全国两会期间电力安全保障工作的各项安排部署。

二、主要工作内容

（一）确保全市电力安全生产形式总体平稳各单位要严格落实电力安全生产责任制，扎实开展电力安全生产大检查工作，有效管控和化解电力安全生产风险，彻底排查治理电力安全生产隐患。

强化生产作业和施工现场安全管控，加强外包项目安全管理，加强设备设施检修维护，加大从业人员安全教育培训力度，落实各项反事故措施，有效防范各类电力安全生产事故，坚决遏制重特大事故，确保电力系统安全稳定运行、电力可靠供应等重要电力基础设施安全。

（二）确保电网安全稳定运行电力企业要精心组织落实全国两会保电各项措施，优化电网运行方式，加强重要输电通道运行维护，加强电网运行调控，做好电力电量平衡，及时消除设备设施隐患，确保各电站、变电所（开关站）输电线路运行安全。

合理安全检查计划，及时消除运行缺陷，加强重大危险源管理，防止发生非计划停机，确保机组安全稳定运行。

（三）确保重要电力用户供电安全电网企业要加强重要供电设备设施管理，做好状态检测、预防性实验和保护效验等工作，彻底排查治理设备设施安全隐患，特别是要细化落实重要电力用户供电方案，对市内各党政机关、部队、新闻媒体、学校、交通枢纽、医疗卫生、公共场所等重要电力用户受电设施认真检查，提高重要电力用户的供电可靠性；

对重要电力用户安全用电和自备应急电源配置、管理和使用提供必要的帮助和技术指导，确保全国两会期间重要电力用户供电安全。

（四）加强电力行业网络信息安全工作电力企业要严格落实网络安全管理制度和责任，切实做好重要信息系统的安全防护工作，坚决防止发生重大网络安全事件。

结合电力监控系统安全防护专项检查回头看工作，全面开展关键信息基础建设实施网络安全防护专项检查和风险评估，及时整改发现的问题。制定完善网络安全应急预案，认真开展网络安全事件应急演练工作，切实提高应急处置能力，强化对电力调度数据网络、电力调度自动化系统和发电厂计算机监控系统的实时检测，做好门户网站等重要信息系统综合防护工作，防范黑客，病毒及恶意代码攻击侵害，确保电力行业网络信息安全。

（五）加强重要电力设施安全保卫和电力行业反恐怖防范的相关规定和要求，明确重要电力设施的保护区域、防范和责任，加强对调度中心、重要变（配）电站和重要发电厂的安全保卫检查，加强安全保卫和反恐防范协调机制，采取警企联动，转群结合、企业自保等安全防范形式，全面排查治理涉恐隐患，落实人防、物防、技防等保护措施，完善安全防护和监控设施，协同市政府以及公安、武警部队共同做好全国两会期间电力设施安全保卫和反恐怖防范工作。

（六）加强电力应急管理工作电力企业要建立健全全国两会电力安全保障组织体系，认真制定全国两会保电工作专项应急预案。

加强应急队伍建设、充实抢修队伍。落实应急物资，加强应急装备和物资储备，检查补充备品备件和抢修器具。及时开展专项应急演练，做好事故预想和预控工作，对已有保电预案进行评估和细化，确保预案具有针对性、操作性和实用性，提高电力突发事件应急处置能力。加强与政府应急机构及有关部门的联系沟通，完善应急协调联动机制。加强检测预警，及时启动应急响应，加速调配应急队伍、装备和物资，及时有效处置各类电力突发事件。

（七）加强保电督导检测工作督促电力企业和重要电力用户切实做好全国两会保电各项工作，根据保电工作需要及时开展现场检查，保证电力企业和重要电力用户各项保电措施落实到实处。

三、工作安排

第一阶段：动员部署阶段各单位加强组织领导，制定保电方案，明确责任分工、主要任务和进度安排；重点地区、重点单位要专门成立全国两会保电工作机构，加强协调，统筹推进全国两会保电工作。

第二阶段：督查检查阶段各电力企业开展自查自纠工作，电力主管部门对辖区内保电工作进行督察检查，督促电力企业和重要电力用户切实做好全国两会保电工作。

第三阶段：限期整改阶段各单位根据自查和督查情况，加强闭环管理，限期整改发现的问题，尽快整改到位。完善落实相关保电措施，进一步提高保电工作实效。

第四阶段：保电实施阶段各乡镇街、各单位全面进入全国两会保电状态，按计划启动各项保电措施。电网企业要保持电网全接线、安全保护运行，为重要电力用户准备的移动应急电源配置到位。发电企业强化发电机组运行管理，按照电力调度机构要求确保机组出力。在全国两会期间，要严格执行领导带班和24小时应急值班值守制度，严肃值班工作纪律，加强工作调度，畅通信息渠道，全面了解掌握重要用户的安全供电情况，同时密切关注天气变化及其他异常情况，提前落实各项防范措施。

交通道路风险提示 第7篇

示

春节春运防盗安全提示

回家，是外出务工者每年春节前永恒的主题。沉浸在返乡喜悦中的您，可别忘了自身人身财产安全，既然是高高兴兴返乡，自然也要平平安安回家。

火车、汽车、飞机是目前春运的“主力军”，随着春运大军的到来，不法分子也开始“加班营业”了。回家路上，您得留点神，警方为您梳理各类春运安全防范提示，帮你远离三只手、拒绝被忽悠。

1、网上转票八成假，汇款要当心

如果你在网上看到“我有火车票要转让”的信息一定要当心，网上的火车票转让信息八成是骗子钓鱼的诱饵。

骗子先在互联网上发布“转让火车票”的信息，再跟买票人约定交易地点，一般都选择火车站附近。骗子还“善意”地提醒买票人带上同伴，“一手交钱一手拿票”。他们以节省时间为由，让一人到窗口等候取票，同伴去银行atm机前，接到买票人“拿到票”的短信通知后立即汇款。

随后，骗子利用盗号木马，假借买票人电话发短信通知同伴“已经拿到票”，并催促同伴汇款。直到买票人等不到票，或者同伴汇款后通知买票人，买票人才发现根本没人送票，此时骗子的电话再也打不通了。

警方提醒，预防这种诈骗手段的方法很简单，就是到火车站或铁路车票代售点购买车票，或者通过电话、铁道部网站订票。

2、候车要防扒，车站莫打盹

春运期间的车站、机场人流如织，一定要防贼防盗。

已经买到车票的乘客，在候车时要

注意，遇到身份不明的人要看你的票时，一定要留心眼。谨防不法分子以查验车票等名义，骗取、调换您辛辛苦苦买来的车票。

还没有取票的乘客，在取票付款前最好先了解所乘火车票的大致价位，并提前准备好票款，不要与自己携带的钱款放在一起，以免露富让贼盯上。

在候车时，携带的行李不要离开视线，不要在候车时睡觉。必须离开行李时，一定要找正规的寄存点，千万别委托他人照看。有的不法分子装扮成乘客，和旅客套近乎，称“老乡”，取得旅客的信任后，以照看行李的手段，窃取旅客财物。

3、车上不说隐私，行李莫放头顶

近年来，有些骗子偏爱在车上与一同乘坐的人员聊天，在聊天中套出受害人的家庭住址、电话等隐私情况。然后趁机给乘客家中拨打电话，称乘客在返乡途中遇到车祸或其他紧急事件，要求向他提供的账号汇款以便救人。

为防范这类骗局，乘客在车上不要和陌生人提及自己的家庭情况，特别是家中的详细住址以及电话等私密情况。同时在路上您也要多和家里人沟通，时不时报个平安，既不让家人惦记，也不给骗子可乘之机。

上车后，不少乘客容易犯一个常识性的错误，认为把行李放在头顶上的行李架上，一旦有人靠近就可以及时发现。其实，头顶上的位置是人的视觉盲区，贼完全可以趁乘客不备伸手盗取。最好把行李放在面向自己斜上方的行李架上，在视线范围内时不时可以看上一眼，不给窃贼下手的机会。关于春节放假员工返乡的安全提示通知

英格利家具有限公司

英格利【2016】010号

关于春节员工放假返乡安全提示

各位同仁：

年末岁尾，既是员工返乡的高峰期，也是抢劫偷盗的高发期，鉴于这些特殊情况，为提高公司员工安全防范意

识，避免意外情况的发生，轻轻松松回家，明年开开心心返厂，让大家渡过一个轻松、愉悦的春节，公司行政人事部现特就安全防范工作方面的事宜向各位员工做如下提示通知：

一、放假前厂内安全：

1、年末岁尾，由于季节的原因，也是火灾频发的高峰期，因此，宿舍内严禁乱接电源烧水烧食，严禁使用热得快，严禁使用液化气，确保防火安全；严禁在厂区赌博，如有查获，一律予以严肃处理。

2、放假前后，厂内人员流动较多，各位员工应注意保管好自己的物品，离开宿舍要做到随手关门，贵重物品和现金做到随身携带，不要留在宿舍内，发现有形迹可疑之人或陌生人进入宿舍或在厂区内乱窜时应及时报告行政部或通知当班保安。

二、放假前上街购物和银行取、汇款安全：

1、上街购物时应随时保持警觉性，观察四周状况包括身后，尽量不要在街上接、打电话，需要时请进入路边感觉安全的地方；

2、在街上行走，请选择路基内侧，并请妥善保管好您的手提包，切勿随意地背、跨在肩上，钱财不要放在显眼的位置，可放在内衣口袋里，并扣好钮扣和拉链；

3、上、下公交车时请不要拥挤在人群里，避免偷窃；下公交车或出租车时，请选择人多的地方，尤其是晚上；

4、返乡前到银行取、汇款时，最好结伴而行，尽量避免晚上到ATM机上取款，取款前请确认取款机是否正常，并事先记好自己发卡银行的业务联系电话，如遇取款卡被吞卡，以便即时联系发卡银行确认；

5、任何情况下都不要将自己的银行卡交给陌生人。

6、取款后不要跟任何陌生交谈，以防犯罪分子通过谈话、递交物品或纸张迷药袭击。

四、返乡返厂时乘车安全：

1、在乘座公交车时切记：“不要为抢座位在拥挤的时候上车，因为此时也是小偷行窃作案的时机”；乘座出租车时，请记得一定索要发票并记住车牌号，以防落下物品时而缺乏找寻的目标。

2、在乘车或转车时，要注意保管好自已的财物，请勿将自已的行李交给陌生人或刚认识的人看管，同时在旅途中，请勿随便攀认老乡或搭乘“所谓老乡”的顺风车，时刻保持警惕，避免上当受骗；

3、购买返乡车票时请到售票窗口购票，不要因为买票难而轻信低价票或是票贩子许诺的票，避免因购买到假票而无法上车或坐上骗钱的的黑车；

3、单人出行时，请勿在乘车、等车中途睡觉，不要理会陌生人的搭讪，远离那些陌生但却非常热情的人；

4、避免在火车站和汽车站里随意向人问路，出行前带好手机并随时充足电，尽量不要车站内打公共电话。

5、在乘车路途中切勿随意吃别人提供的香烟、食品、饮料等，小心迷药；

五、放假返乡行李寄存安全：

员工的日用物品如确实不方便携带的，可选择公司的免责寄存，寄存时必须在物件上写注明自己的名字并认真填写寄存单，由于是免责寄存，因此，重要的物品尽量不要存放在公司，一旦在存放期间如有遗失以免对自己造成损失，同时明年返厂时注意按期领取，如寄存超期，公司将会做无主物处理。

六、春节期间访亲探友安全：

春节在家，出门探亲访友尽量做到轻车简行，聚会时不过度饮酒，防止因醉酒导致意外，注意小赌怡情，大赌伤身，勿暴饮暴食，注意饮食卫生安全，以便来年有一个好心情高高兴兴的按时返厂上班。

以上提示通知内容请大家务必予以留意，并互相转告传达！

特此通知！

英格利家具有限公司

行政人事部

2016-01-25春节期间安全温馨提示

春节期间安全通知

为过一个平安、快乐、祥和的春节，提醒各租户注意春节期间的防火、防盗、防汛等安全工作：

一、用电安全

1、不要随意乱拉、乱接电线，避免灾害发生；

2、检查家用电器是否有漏电、老化的现象；

3、不要私自铺设电线和接装用电设备，安装、修理电器用具要找有资质的单位和人员，不要乱拉、乱接电线；

4、定期检查电器、电线及连接燃气的胶管，发现损坏，请立即更换；

5、外出、睡觉或突然停电时，要及时切断电源，特别是电暖器等大功率电器具更应倍加注意。

二、防火、防盗、防汛安全

1、春节期间禁止租户在管理区域燃放烟花爆竹；

2、使用燃气时，应将窗户尽量打开，以防燃气泄漏发生意外。停止使用煤气时，应关闭气体总阀；

3、防止液化气体泄漏。提示您在使用然气、取暖和洗澡时，一定要经常检查管道和阀门是否安全无漏气并保持室内具有良好的通风条件，特别是在入睡之前，要确认气体阀门关闭。若发现漏气现象，要保持镇定，迅速关闭阀门，打开门窗；切勿惊慌失措，不可开灯和打电话，更不能动用明火；

4、禁止在管理区域内燃烧物品及垃圾，杜绝明火；

5、春节期间各住户做好相应的防盗措施，外出租户关好门窗、水电及液化气；

6、接有关部门通知，年关有三天大的汛期，请各租户加强防汛级别。如遇到暴雨恶劣天气，各住户应在暴雨来临前及时做好安全措施，对易积水的地方容易造成意外伤害的物品进行处理。

望各位住户自觉做好各类安全防火、防盗、防汛等措施，在此发生安全

事故由各位住户自行承担一切责任。让我们携起手来共同参与安全防火、防盗、防汛，齐心协力，平平安安迎接新的一年。

火警电话：119

急救电话：120

报警电话：110

上海通昌园林市政有限公司物业部

2016年2月11日关于春节期间的安全提示

关于春节期间的安全提示

新春佳节将至，为让您度过一个轻松、舒适、快乐、安全的假期。我们将竭诚为您的生活服务，同时也需要您的参与、配合与支持，共同营造和谐的小区。在此物业公司特别提示您注意以下内容：

1、当您外出探亲、旅游、出门购物及晚上休息时一定要关好门窗，上好锁，关闭各种管道阀门、电源，并将您在物业公司登记的联络方式保持畅通。

以便在发生意外时能够及时能与您取得联系，减少不必要的损失。

2、请您不要相信各种形式的小广告，有人主动上门进行各种服务、推销及筹款、捐款时，请您不要轻信、不要随意开门，以免您的人身安全和财产受到损失。

3、因本小区外墙设有外墙泡沫保温层,为了消防安全本园区禁止燃放烟花爆竹。

4、请各位住户将您存放在楼道内、护栏内的废品杂物及时进行清理，以防发生火灾。

5、当您开车进出小区时，请您不要鸣笛并低速行驶，车内不要存放贵重物品，停车后一定要关好车窗锁好车门。

5、当您有紧急情况或发现可疑人员要及时报告有关部门。

在此，北京东方惠峰物业管理有限公司全体员工真诚地感谢广大客户来对我们工作的大力支持！希望大家度过一个安全、轻松、愉快的节日和假期。最

交通道路风险提示 第8篇

建国以来,尤其在党的十一届三中全会以后,举国上下掀起了建设经济的浪潮,随着我国国民经济的快速增长及社会主义市场经济体制的确立,为城市经济注入了生机和活力。城市交通作为城市的“循环系统”,担负着城市各“器官”新陈代谢得以顺利进行的伟大使命,而在全国的大交通系统中,城市外庞大的交通运输归宿于城市内部,合理的城市道路交通规划是城市交通运输顺利进行的前提。因此,城市道路交通规划的合理与否,直接影响到城市发展的成败。

1 城市交通面临的问题

1.1 道路建设缓慢

若干年来,城市交通尽管发展很快并相继建成一批高等级城市道路,但城市建设的速度还跟不上发展的需要。道路建设速度和建设管理水平远远落后于交通工具增长的速度,许多城市道路和交通设施超负荷运行,通行能力不能满足日益增长的车流量的需要,严重制约交通的畅通。建国以来,我国城市机动车增长近100倍,非机动车增长数百倍,而城市道路仅增长5~6倍,全国约有70%的城市尚未形成干道网。

我国现有城市路网一般特点是:密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱,属于低速交通系统,难以适应现代化汽车交通增长的需要。近年来情况表明,私人小汽车在我国城市交通方式中占的比重越来越大。要发展私人小汽车就需要大量的道路面积。我国目前城市道路面积率大都只有6%左右,而西方的实践经验要求达到20%~30%。这么大的面积从何而来?大部分是道路网升级形成的。我国存在着令人担忧的现象:城市房地产开发商为了眼前利益,拼命提高建筑容积率,不愿多让出一寸必要的城市道路与交通设施用地。在大片土地批租、大拆大建的过程中,一旦失去时机,日后市政部门则要投入更多资金来改造,甚至无法改造,留下城市规划建设的“败笔”。

以三明市的城市道路网系统为例,市区道路的主次、功能性质不够明确,短期内未形成合理的路网系统,道路网中缺少能迅速疏通大量的交通流的快速道路。由于市政的投入不足,原规划四条南北走向干道,现只建成工业路和新市路两条。能起干道作用的城市道路因交叉口密集,其中繁忙的交叉口没有建设立交桥,车辆运行受到行人横行的严重干扰。国道205线穿越市中心区,既是过境交通的公路又是城市主干道,市区车辆时常堵塞。此外,城市干道宽度不足,断面使用不合理,许多道路人车混流,客货混流,机动和非机动车混流等,影响道路的通行能力。

1.2 对外交通运输不便

对外交通系统主要由港航、航空、铁路、公路和管道等五种交通运输方式组成。虽然这几年来经济建设得到飞速的发展,但大部分山区城市受自然条件的限制,对外交通问题还是未得到改善,严重制约着城市化的进程。

三明市现状对外交通以公路和铁路为主,港航运输和航空运输尚在规划建设当中。三明市公路网构成以国道205线和福银高速公路三明连接线为主干线,以7条省道为骨架连通临近省市县城,由于其中部分公路设施建设年代久远,近年来车辆急剧增加,公路交通状况有所下降,已经开始形成制约国民经济和社会建设发展的瓶颈。市区现有公路长途客运站二座,分别坐落于列东大桥和三明火车站附近,位置不合理,严重干扰城市交通;鹰厦铁路作为全市最主要的对外交通联络线,其市区段穿过列西片的部分厂区和居住区,给城市居民的交通安全,日常生活带来很大的干扰。鹰厦铁路属单线铁路,修建复线的可能性很小,铁路的客货运量已基本饱和。鹰厦铁路在三明市区设有三明、荆西、三明东站等三个车站,其中三明站主要承担铁路客运,但地处市中心区,车站附近用地狭窄,交通拥挤[1]。

1.3 城市公共客运交通发展滞后,且缺乏总体研究

建国以来,我国公交客运量增加70倍,公交车辆仅增23倍,而且同期计划新增公共交通车辆与实际完成的比例为3∶2,以致于公共交通超负荷运营。造成这一状况的主要因素是在编制城市交通规划时,缺乏总体考虑的意识,没有把城市交通作为一个整体来研究不同交通方式的有机结合,以缓解密集型交通流的作用,只局限于某一种交通方式的研究;对不同交通方式站点的衔接不够合理,缺乏协调性和有序性,无形加大交通的承载量,削弱了公共交通吸引力。另一方面,公共交通的发展遇到了用地、资金等许多困难,加剧了客运交通的供需矛盾。故此,公交“出行难"的问题严重困扰着城市居民的生活和生产。

三明市区现状主要公交线路线路基本合理,站距为300~500m,符合城市布局结构和市民出行需求,但路面较窄,部分站点未改造成港湾式,公交车辆停靠经常引起主干道车辆拥塞;部分站点距道路交叉口太近,很多线路首末站没有专用场地而占用城市主干道,影响着城市正常交通。

1.4 房地产商追求房地产利益而忽视停车问题,造成了交通压力

在市场经济体制下,房地产是国民经济结构中重要的支柱产业之一,是一个国家经济发展的晴雨表。房地产开发商过于注重开发区内房地产的发展,对城市基础设施尤其是开发区内外的交通联系未给予重视,道路红线规划到哪里,建筑物就紧贴在哪里,甚至挤占原规划预留的停车场等交通设施用地。一些主要公共设施前的停车面积不够,大量车辆只好停放在道路两边,形成停车、车辆疏散及居住区人口的流动等一系列交通问题,而且这一问题越来越突出,已影响到城市各区域之间的关系,影响了城市各功能的发挥,造成城市政府大幅度增加局部地区基础设施的供给及相应的投入。

三明市区现状拥有社会停车场总面积17 940m2,折合泊车位718个,其中76.6%为占道式停车场,一些已建的固定社会停车场现今尚未启用或处于闲置状态,远远不能满足市区停车需求[2]。

1.5 城市交通系统状况欠佳

随着市场经济体制的建立,汽车工业作为我国国民经济的支柱产业之一,是历史发展的必然。汽车作为城市交通工具,具有双重性:一方面是方便人们生活,使人们能够及时出行交流,为繁荣经济服务;另一方面是造成城市环境污染的主要原因。环境污染在世界许多城市形成了危机,其中由交通造成的污染占城市环境污染的60%以上,这说明了由交通污染引起的空气污染、噪音污染等对城市环境影响极大。

据统计,三明市区道路噪声等效声级为71.8dB,超过城市4类标准,汽车噪声污染较为严重,同时,市区汽车尾气污染也较为严重[3]。由于路面较窄,路面条件欠佳,两旁建筑物布置不合理等因素引起的交通污染,损害居民的听力,甚至引起神经系统、呼吸系统、心血管系统等疾病,对动植物的生长和发育产生消极影响。

综上所述,城市道路交通规划面临着严重的挑战。怎样处理好出现的交通问题,这是我们进行城市道路交通规划的重点和难点。我们应该用辩证的观点来看待问题,分析问题和解决问题。从世界城市道路交通的实践经验来分析,我们必须采取有效措施改善城市交通的软件和硬件条件,使交通供需矛盾趋于缓和。

2 城市道路交通规划对策及实施措施

2.1 加快道路建设速度,改善道路网结构

道路交通规划目标是建立和完善道路系统,适当增加道路宽度和密度,以满足广泛的对外联系和区内交通的需要。因此,规划师对此早作决定,预留用地,为道路等级的升级提供可能性,并为政府决策提供可靠依据。例如确定城市道路宽度时,不仅要结合现状,考虑地段沿街建筑的使用性质、使用年限、地段发展前景,还要为将来的发展制定设计文本,确定沿街建筑后退红线距离,建筑后退红线距离可稍大,不要等到道路升级时被动地拆掉许多建筑,造成浪费。因此,加强道路建设,修筑高速或快速干道,结合道路改建,逐步加密市区道路网,尤其是在市中心的道路要稠密,这是解决城市交通问题的根本。

三明是一个带状城市,城市布局除中心区外,近郊的四个片区与中心区的关系比较松散,城市道路的横向交通联系比纵向交通联系便利。必须加快城市道路建设速度,尽快开通几条主要干道,增加城市的纵向及个组团之间的联系。同时要重视次干道和支路的建设,尽快使城市道路形成合理的系统[1]。

2.2 加强交通管理,建立以公共交通为主的多层次的交通体系

每个城市道路网络交通能力是有限的,城市用地也是有限的,城市土地素有“寸土寸金”之称,那么,如何在有限的地理空间里满足日益增长的交通量呢,这是我们要解决的关键问题。我们必须变换思维视角,考虑如何让人流动,不应一味想怎样才能最好地让车子动起来。从许多国家的经验中知道,若靠修更多的公路和增加道路的通行能力,从社会角度来分析,其代价是十分高昂的。要有效地解决有限的城市空间与不同的道路交通设施之间的矛盾,须坚持发展公共交通为主的交通模式。

城市道路交通提出以公共交通为主,它是经历了一个漫长的历史过程,是从长期的城市客运交通中得出的一个结论,因为人们试图将城市交通设计成为无限制地适应小汽车发展的需求。但实际情况是,在交通高峰时期,道路仍堵塞,特别是一旦发生交通事故,交通就陷于瘫痪,如美国洛杉矶城市的道路交通发展状况就是一个典型,因此小汽车交通应从属于公共交通。

我们可采取以下措施:①通过交通管理,限制道路上的车辆及其停车,建立公共交通先行体系;②确定公共交通在交叉口优先通过权;③开辟快速公共交通线路;④开放公共汽车专用道路;⑤公共交通智能化。通过交通管理,实现从“点控制”(道路交叉口控制)到“线控制”(道路通行控制),进而发展到整个城市区域“面控制”(通过计算机网络和遍布区域的探测器、摄像头、大型可变电子显示屏幕、实时交通广播等,科学控制和引导交通流)。在发展公共交通系统的同时,对私人交通不要排斥,要相互结合,走一条交通多样化的道路,控制小汽车的出行强度,将小汽车的出行引导向公交出行[4]。

此外,私人交通中,自行车交通也是一种让居民容易接受的,应尽量发挥它的积极作用。重新来考虑建立自行车的交通系统,我们可采取以下措施:利用平行于主干道的支路开辟自行车专用道;沿城市主干道两侧设置独立自行车道,用绿化分隔带或隔离墩,护栏等分隔,做到机动与非机动车分流行驶,也可以利用城市的次干道设置非独立自行车道,交通混合行驶,以提高道路路面的利用率。这样建设一个多层次综合交通体系,即有汽车化的快速交通系统,又有自行车的慢速交通系统,进入了快速高效的交通时期。

2.3 逐步完善对外交通运输网络

应根据城市布局形态,逐步完善对外交通运输网络,解决过境交通带来的问题。规划原则是:①按照各种运输方式的技术运营特点、货流条件与地区条件,综合利用既有的设施,使之共同发展、互相协作、互相补充、各尽其长、各尽其用,合理组织城市对外交通综合运输;②为了发挥各种交通设施的效能,在布置时,应在城市总体合理布局的前提下,尽量满足其技术经济要求;③充分照顾城市整体利益,尽量减少对城市环境、交通等方面的干扰,为城市的生产与生活创造便利条件;④保证城市与交通运输密切配合,有计划按比例共同发展。在布局上使城市与各类交通均具备发展的可能性,互不影响。主要办法是:通过外环公路或高速公路解决过境交通;优化铁路枢纽的布局,减少对城市的干扰;加强对外交通枢纽建设。

一般城市大都以一至两条主要干道为核心,形成城市中心,这样就形成了过境交通通过市中心区而产生的交通拥挤状况,而且城市越小,过境交通在整个交通量中的比例越大。为了排除过境交通带来的压力,大城市经常通过外环道路作为过境道路来疏导过境交通流。也就是将过境主干道外移。除此之外,建设多条交通性与生活性结合的道路也是一个方法。若过境交通干道产生阻塞,过境车辆可以通过其他道路过境。环路与多条可过境道路提供了交通分流的可能性,这将极大改善对外交通系统的组织与衔接,保障中心城市功能的发挥,合理布局对外交通设施,形成对外交通与城市交通的便捷集散与换乘。

就三明而言,规划近期将205国道市内段,212省道市内段,均全线扩改建为二级路。205国道贯穿市中心区,对城市产生严重干扰。规划将沿东岸山坡建设过境公路,同时加快建设三泉高速公路,尽快实现与福银高速公路的对接;鹰厦铁路市区段对城市干扰极大,受自然条件限制,只能在现在的基础上进行适当调整和改造,规划将进行部分改线或下地。为方便旅客、改善城市对内、对外交通,规划在三明火车站附近设一个大型客运枢纽,包括长途汽车站、客运码头及公交枢纽站[3];此外,随着沙县机场、向莆快速铁路(江西向塘至福建莆田,设计时速200km)即将建成,可以大大缓解和改善城市对外交通的压力。

2.4 加强停车需求管理、增加交通设施用地

停车需求管理主要有三种方式:①实行更严格的停车执法管理。既可以针对驾车者,也可以针对停车设施供应者;②改变停车供应。包括限制停车位供应数量、改变停车供应的空间分布、缩短停放时间限制以及在特定时间或对特定停车者禁止停车;③调整停车费收费标准、收费结构。停车需求管理补偿了停车的社会成本和交通拥挤的外部成本,不但可以优化停车活动本身,优化城市道路网上的拥挤水平,削减交通量,而且适当的停车收费政策与最优道路定价政策是等效的。

公共停车场的位置与城市不同地段的功能有密切关系,对外交通集中处如车站、码头,其静态交通的特点是车辆集中,可设置为广场式停车场,晚上可用于停放部分公共汽车;人流大量集中的大型公共设施群体地段附近可配置路外综合性公共停车场或利用建筑前设置广坪停放少量车辆;市中心设收费公共停车场(以上两项用地按停放城市汽车总数12%的面积计算),居住区可利用小区绿化空地或结合高层建筑布置地下停车库,规划设计时要按建筑面积10%预留停车场地。

2.5 多渠道、多形式解决道路交通设施资金问题

道路交通规划的内涵,不仅仅是交通设施的布局和建设,必须包括资金、政策、管理措施等。任何道路交通规划,如果没有建设资金便成一纸空文。因此,我们必须广开渠道,多种形式解决资金。首先建议城市交通建设年度投资占国民生产总值的比重不低于1%。其次应该着重于城市投资体制的改革,对关系到城市交通的重大项目,要制定相应的集资对策,要抓住机遇吸引外资,并允许城市因地制宜实行市政设施的地方收费政策。以城市道路为龙头,实行城市土地综合开发,进行有偿转让和出租,这样就有利于地方财政补充,较好地解决道路交通设施建设费用问题[5]。

2.6 建立绿色道路系统

城市道路的环境评价与道路等级体系密切相关,我们须从城市病的机理找出解决方案。由于机动车交通的发展,对道路等级划分极其重要,可以通过减少交叉口数量和车辆在交叉口冲突点办法,将交通流汇聚到少数几条交通走廊上,以减轻系统带来的整体环境压力及形成良好的投资效果。此外,还可以通过建设合理而经济的硬件——建立绿色道路系统。绿地是城市的肺,某种程度上是给城市充氧,环境整体就依靠绿化去承担环境空间美化的穿插、粘合、过渡和转换作用[4]。用先进的科学的手段,从数量影响质量,从粗放向集约规模转变。因此,我们应该更新道路设计的传统观念,开发“透水路面”。因为道路本身是一个多维空间,利用合理的路面材料来改善路面结构,如选用刚性基层、柔性面层的复合式路面。尽量使其本身产生的交通环境问题自己解决,这样也许能够达到解决道路交通环境问题的设想。

3 结束语

总之,在城市经济迅速发展的今天,城市交通在城市生活与城市发展中的地位越来越显重要。我们要用辩证科学的观点来研究城市道路交通理论,从社会、经济、环境等因素入手来研究三明市的城市道路交通发展的规律,提高决策水平,提高城市道路交通规划和工程设计的质量。加强交通法规和交通信息的宣传来强化市民的交通意识,让民众自觉维护城市道路交通的管理。逐步探索出一种适合三明现代化工业城市的道路交通体系,将是城市经济发展过程的主旋律,让城市道路交通能够更好地发挥积极作用,为三明市的经济腾飞架起金色的桥梁。

摘要：运用辩证科学的方法,从供求关系角度来分析城市道路交通所面临的挑战及其产生的机理,并从经济、社会和环境等方面提出了具体的解决方案,即建立以公共交通为主的多层次的交通体系,结合绿色道路系统,实现城市交通的良性循环。

关键词：城市道路交通规划,公共交通,交通网络,绿色道路系统

参考文献

[1]三明市人民政府.三明市城市总体规划(1994-2020)[Z].1994.

[2]三明市人民政府.2006年三明统计年鉴[M].三明:年鉴社,2006.

[3]三明市人民政府.三明市城市道路交通系统规划(2000-2020)[Z].2000.

[4]李东序.优先发展城市公共交通是一项重要战略[J].城市交通,2007(01).