lng安全协议（精选6篇）
lng安全协议 第1篇
LNG管线安全协议
甲方：中铁十四局集团泉州晋石高速LA2合同段项目经理部 乙方：
一、目的：保证施工过程中LNG管线安全，经甲乙双方平等协商，签定本协议。
二、施工项目：泉州晋石高速LA2合同段内路基、桥涵施工。
三、施工地点：泉州晋石高速LA2合同段。
四、协议内容：
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《福建省燃气管理条例》等法律法规的规定，为保护LNG管线的安全，防止事故发生，经双方协商，达成以下施工现场燃气管道的安全保护协议, 本协议管辖范围是但不仅限于甲方提供相关施工图纸范围及相关施工内容。
第一条 甲方应将施工设计图纸、燃气管线位置及走向等资料提供给乙方。第二条 乙方各应指定一名联系人，该联系人负责在整个施工期间各自所辖责任范围内燃气管道安全保护和协调工作，联系人如需变动的，应及时通知对方。
第三条 乙方接到甲方提供的有关资料后，在二个工作日内核实施工范围及影响区域内是否存在地下燃气管道及设施，并向甲方提出该具体范围及可能影响区域。
第四条 燃气管道及设施的具体位置必须通过现场探查核实确认。乙方依据已取得施工设计图纸、燃气管线位置及走向等资料进行断面开挖探查，以确定施工现场燃气管道的实际具体位置，明确燃气管道及设施的安全保护范围及安全控制范围，将详细情况上报甲方。乙方应在已探明的燃气管道及设施上方设置安全警示标识。
第五条 在工程动工前，甲、乙双方根据施工现场的实际情况确定保护措施，乙方应将保护措施落实到相应工作层面作业班组负责人和具体作业人。
第六条 甲方对整个施工过程中施工现场保护燃气管道及设施的安全负总责，乙方负责燃气管道具体保护措施的实施及管道警示标识的保护；同时甲方应落实燃气管道的检查工作，做好紧急应对准备。
第七条 乙方在施工过程中应严格遵守以下规定，违反以下规定造成燃气设施损坏或燃气事故由乙方负全部责任。
（一）在燃气管道设施的安全保护范围内，禁止下列行为：
1、堆放物品或者排放腐蚀性液体、气体；
2、进行机械开挖、起重吊装、顶进等作业；
（二）在没有采取有效的保护措施前，不得在燃气管道及设施上方停留、行驶载重车辆、推土机、压路机等重型车辆；
（三）进行打桩及涵洞基础开挖作业时必须采取有效保护措施：
1、桩基埋设护筒前应人工开挖以确定管线具体位置；
2、埋设护筒时护筒底应低于管线，以保证管线安全；
3、管线正上方不能安设钻机；
4、开挖涵洞基础时防护好LNG管线安全，采用钢板桩防护。
（四）禁止其它严重危害燃气管线安全的行为。
第八条 甲方在检查过程中发现乙方施工可能危及燃气管道及设施的安全时，有权要求乙方停止施工并进行整改，经甲方确认危及燃气管道及设施的安全因素已经消除，乙方方可恢复施工。
第九条 造成燃气管道及设施损坏后的处理方式
如施工过程中造成燃气管道设施防腐层损坏，燃气管道设施损坏及燃气管道破裂泄漏或爆炸，乙方施工人员应立即停止施工，拨打抢修电话并通知甲方联系人；甲方应立即上报有关部门。造成的事故损失由乙方负责。
第十条 施工期间乙方不得擅自移动、覆盖、涂改、拆除、裸露、悬空等破坏燃气管道设施及安全警示标志，若乙方违反本条规定，乙方应负责无条件整改，并承担全部整改费用。
第十一条 本协议自双方签字盖章之时起生效，至工程完工后自动失效，一式两份，双方各执一份，均具同等效力。
甲方（公章）
乙方（公章）
甲方代表 ：
乙方代表 ：
****年**月**日
****年**月**日
lng安全协议 第2篇
LNG车辆推广合作协议
甲方： 华油天然气股份有限公司住所：法定代表人：电话：传真：
乙方：住所：法定代表人：电话：传真：
液化天然气（LNG）作为国家大力推广的能源，具有应用广泛、环保、安全
等优势。为了大力推广液化天然气(LNG)能源，实施车用燃气“以气代油”项目，解决能源的多元化供应，实现保护环境与经济共同发展，现甲、乙双方按照国家
法律、法规的规定，经友好协商，本着平等互利、诚信共赢、双方共同发展的原
则达成如下一致协议，以兹共同遵守。
第一条、合作背景
1.1甲方简介及优势
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1.2乙方简介及优势
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第二条、合作内容
2.1合作区域范围
在xxxxxxxxxx区域范围内进行LNG公交客车/公路客车/重卡汽车/其他车辆的战略推广合作。
2.2合作方式
2.2.1 双方于xxxx年xx月xx日前合作购买xx辆LNG公交客车/公路客车/重卡汽车/其他车辆，用以启动合作区域内的车用LNG市场。
2.2.3 LNG车辆的购买由乙方负责，产权办理在乙方名下。甲方为乙方的购车提供购车款总额X%的借款，乙方提供甲方认可的担保。具体担保方式及担保物为：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。
甲方通过委托银行贷款（有息借贷）的方式将资金贷给乙方。具体贷款内容以同金融机构签订的委托贷款协议、担保协议为准。
2.2.4乙方运营的全部LNG车辆在甲方加气站加气。
2.3合作期限
合作期限为xx年，自xxxx年xx月x日起至xxxx年xx月x日止。合作期限内甲、乙双方不得在合作区域内同任何第三方合作本协议项下内容。
第三条 双方的权利和义务
3.1甲方的权利和义务
3.1.1在甲、乙双方合作区域内，甲方充分利用中石油品牌以及在LNG产业技术、资源优势，提供长期稳定的LNG气源保障，为乙方所推广的LNG车用户提供LNG加气服务。
3.1.2甲方供应的LNG必须符合国家、行业的气体标准。
3.1.3甲方保证贷款资金的及时、足额到位。
3.1.4甲方协助乙方或乙方用户争取政府关于天然气清洁能源利用的各项优惠政策及资金补贴。
3.2乙方权利和义务
3.2.1乙方保证一阶段：在xxxx年xx月xx日前运行xx辆LNG公交客车/公路客车/重卡汽车/其他车辆；二阶段：到xxxx年xx月xx日前累计运行xx辆LNG公交客车/公路客车/重卡汽车/其他车辆；三阶段：到xxxx年xx月xx日前累计运行xx辆LNG公交客车/公路客车/重卡汽车/其他车辆
3.2.2乙方在同等条件下优先购买甲方推荐的生产商或销售商生产或销售的LNG车辆。
3.2.2乙方保证本合作协议下的LNG车辆持续运营。
3.2.3乙方保证所运行的所有LNG车辆在甲方加气站加气。
3.2.4乙方以本协议项下购买的LNG车辆向甲方提供抵押担保并在车辆登记管理部门办理抵押登记。
3.2.4在抵押期间，乙方需为抵押车辆购买商业保险，受益人为甲方。
第四条 其他约定
4.1如需甲方提供LNG车辆建站服务，需满足LNG撬装加注不应低于xx辆LNG车每日，固定LNG加注不低于xx辆LNG车每日。双方另行就建站事宜签订合作协议。
4.2合作期限届满后，双方是否继续合作由双方协商一致确定。就继续开展本协议项下的合作内容应优先考虑对方。
第五条合同的解除
5.1具有下列情形之一的甲方可单方解除合同：
（1）乙方未按合同约定购买LNG车辆运行并推广的；
（2）在合作期间与第三方合作本协议项下内容的；
（3）不履行担保人责任的；
（4）甲方运行的LNG车辆未在乙方加气的。
5.2具有下列情形之一的乙方可单方解除本合同：
（1）甲方未按合同约定将贷款资金足额、及时到位的；
（2）在合作期间与第三方合作本协议项下内容的。
第六条违约责任
6.1甲方在合作期限内没有法定事由或者约定的合同解除事由出现而任意
解除合同或终止合同的履行的，应当赔偿乙方因此而造成的损失。
6.2乙方在合作期限内没有法定事由或者约定的合同解除事由出现而任意解除合同或者终止合同的履行的，应当赔偿甲方因此而造成的损失。
6.3乙方持续运行的LNG车辆未到达协议约定的数量的，乙方应当向甲方承担每减少运行一辆xxxx元的违约金。
6.4如甲方或双方合作建设LNG站，乙方承诺的日加注车辆未达数量的，乙方应当承担LNG加注站的损失。
除上述违约责任外，协议双方任何一方对协议条款的违反均视为违约，违约方应向守约方承担损害赔偿责任。
第七条、不可抗力
由于法定不可抗力因素致使本合同不能履行或不能按约定的条件履行时，遭受不可抗力方应在不可抗力事由发生之日起三日内以书面形式通知对方，并应在不可抗力事由发生之日起十日内提供不可抗力详情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行的书面说明及有效证明文件，按不可抗力事由对履行合同的影响程度，由双方协商决定是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任或者延期履行合同。
第八条、合同的变更及争议解决
8.1双方在合同的履行过程中，因实际情况的变化需要对本合同条款进行变更或者增加合同内容的，需双方协商达成一致并订立书面的补充协议。补充协议与本合同具有同等法律效力。
8.2双方在合同的履行过程中产生争议，应当先行友好协商，协商不能达成一致意见的，按以下第（x）种方式解决：
（1）向甲方住所地人民法院起诉。
（2）提交 xxxx仲裁委员会（仲裁地点为xxxxxxxxxxxxxx）,按照申请仲裁时现行有效的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
在诉讼或仲裁期间，本合同不涉及争议部分的条款仍须履行。
第九条、合同生效
本合同自双方法定代表人或授权代表签字并加盖印章之日起生效。本合同一式x份，甲方执x份，乙方执x份，每份具有同等效力。
甲方（盖章)：乙方(盖章)：
法定代表人（负责人）法定代表人（负责人）
或委托代理人：
年月日
海上LNG安全评价 第3篇
近年来, 在海上LNG工厂的设计方面已经取得了重大的进展。在世界范围内的几个重大项目开发中, 海上LNG均受到关注。
美孚科技公司设法解决了在普通的美孚海上LNG工厂设计中存在的安全问题。安全是设计中的优先考虑事项, 因为它影响着关键的设计参数__主体骨架设计、工艺选择、设备布置、人员配备标准等。在过去的3年里, 美孚一直致力于该项设计的开发工作。
海上工厂的LNG年设计处理量为6×106 t, 每天从10×108 ft3 (1 ft3=28.3 dm3) 原料气中收取的凝析液可达55 000 bbl (1 bbl=159 L) 。海上LNG工厂的所有生产及卸车设备均以一个方形的、环状混凝土壳体做支撑平台, 此壳体用锚系泊在海上, 可储存250 000 m3LNG和650 000 bbl凝缩液。在其使用寿命期内, 由于这些壳体可以在海上的不同气田间移动而进行生产, 所以工厂和运送驳船按常规进行设计。工厂可用于太平洋边缘浅海的任何位置或者是相似的浅水位置, 水深一般为4 000 ft (1 ft=30.5 cm) , 每106 ft3气体 (所产出的) 含高达15%的CO2, 0.000 1 ppm的H2S, 可收取55 bbl凝缩液。
为使与设计相关联的风险量化, 美孚公司与DNV挪威船级社达成一致共同执行海上LNG工厂设计的安全评价定义 (CSE) , 研究目标为:
◇ 评估LNG装置运行人员的生命安全风险;
◇ 评估目标装置运行的经济风险, 包括与装置相关的主要设备的投资风险以及产量衰减期的风险;
◇ 对海上工厂的与同级别的陆上工厂的各种风险进行定性比较。
2 安全设计要点
就其整个历史来看, LNG工业在制造业、航运业以及气化业中曾有过辉煌的记录。所以, 运营者要求其海上LNG设计可以达到同样高的标准。
通常, 与陆上LNG生产和海上FPSO (浮式采油、储油和卸油系统) 运营相关联的预测问题, 由多学科小组通过运用各种风险分析来进行考察。结果, 将各种要点融入到设计之中。例如, 由于LNG及其凝缩液储存的需要, 壳体尺寸远比一般的FPSO设备空间要大, 壳体形状也使其比一般的FPSO具有更小的移动性__事实上, 大多数时候是不动的。
另外, 设计时要求符合API RP 14C这一海上工厂停车标准, 并且在装置上无直接用火的设备。集水系统在通常情况下不用于陆上LNG工厂中, 但在海上应用, 已经证实其可降低导致甲烷爆炸的过压。一种单一的综合制冷液化工艺在海上工厂中采用, 这种工艺可省去丙烷预冷却循环回路并可以显著降低LPG储存时的相关风险。
驳船采用双壳体式结构作为抵抗碰撞的护盾。压舱水缸环置于壳体周边以进一步保护所储存的液烃不受船体碰撞的影响。当需保持浮力时, 坚固的壳体设计也应允许大多数水缸溢流以保持驳船的漂浮。
由于要与壳体结构协同一致, LNG储存舱是一种三重容积系统, 而不是如同陆上的那种典型的单一或全容积系统 (图1) 。LNG储存于甲板下倒置的混凝土舱内, 没有暴露在诸如外部火源、易爆物或可能的坠落物等通常的储存风险之下。
紧急燃烧装置能够安全地处理高达10×108 ft3的气体。这样, 从原料气中分离的CO2和H2S的安全处理得以实现。月池为隔水管进入工厂提供了一个保护性的区域。仓库和维修站位于驳船上, 减少了运送补给的直升机的飞行次数。设计终期, 安全庇护所 (防火极限120 min) 按最大爆炸过压来进行设计。该过压可由石油公司使用的一种模型 (火焰加速模拟装置__FLACS) 来进行预测。
人身伤害、疾病或危及生命以及对财产或环境的损害等情况的预防措施, 在计划和筹备安装过程中是考虑的基本事项。对工厂的主要保护措施, 理论上由明火与气体的检测、停车和工艺设备的泄压所组成。生产设备和控制系统应依据API RP 14C标准进行设计, 设计必须考虑足够的安全设施和一定的安全裕度, 以防止或隔离可燃性液体或气体的不可控泄漏。
3 安全评价定义
运营者实施CSE有两个目的:①证明通过上述的特殊设计要点而获得的协同效益在安全水平上获得显著的增长;②在以实现安全生产方面需进一步提高为目标的详细设计阶段, 确定需集中努力的那些领域。基于有组织的定性推理和定量的风险分析 (QRA) , CSE评价了来自于已辨明危害的那些风险。通过使用标准风险分析方法论, QRA部分得以进行, 包括频度和结论评估。由于这样的分析先于细化设计阶段施行, 故而某些设计意图需要体现出来。设计中这一阶段的分析方法趋于保守, 随着更多的细化信息的出现, 结果可得以修正, 从而减少这种保守倾向。
在几个阶段中施行的方法论如图2所示。首先, 工作范围界定了所要分析的研究工作界线, 鉴别出应包括哪些活动以及哪些应被排除掉;下一阶段是进行危害识别 (HAZID) 活动来分析海上工厂的设施。HAZID由可能发生的事故 (处理) 方案的定性评述组成, 这些评述所需材料建立在以前的事故 (处理) 经验和判断基础之上, 这个过程以定量的图解模式提供了可能的失败原因以及 (处理) 方案。
第三阶段涉及到进行频度分析, 此分析估价了事故发生的情况 (影响) 将会如何。平行于频度分析的是结论模块, 用于评估事故的影响结果, 即对人员、设备和建筑结构的影响。一旦上述这些阶段完成, 则海上LNG工厂设计的全部风险就能得以确认。
研究的范围包括平台上的生产和液化设施、LNG及凝缩液的卸车、人员运送、海底隔水管及管道工程等。研究中不包括LNG及凝缩液储罐、钻井、完井、全体船员补给、建设活动、拖曳平台到指定地点的活动以及开始阶段等方面的安全评价, 即研究所涵盖的仅是从海底气井集合管到LNG产品装船点之间的所有风险。
所进行的与海上LNG工厂设计相关的风险分析以及概念设计要点的回顾, 确定了它们对人员危害降低的有效性。解除了下列主要风险因素:
◇ 上部工艺 (设施) 泄漏
◇ 隔水管泄漏
◇ 直升机运输
◇ 船只碰撞
◇ 结构故障
◇ 职业危害 (非工艺相关风险:滑倒、跌倒、坠落等)
◇ LNG储罐风险
鉴定公司确定了可能的寿命受损值、人年均风险 (IRPA) 、可能的财产损失以及可能的工艺流程损失程度。表1详细列出了IRPA的相关分布 (域值) , 所有列出的风险数字以年均风险作为基础数据, 仅适用于装置的正常操作情况。
平台上各类人员的IRPA均处于8×10-5～7×10-4的正常范围内, 这对于世界范围内的海上作业人员来说是一个合理的范围, 随着更多细节的掌握以及更少的保守性设想的提出, 这个范围可以缩小。
风险最高的船上人员是生产工人, 这种高度危险是由工艺组成单元中的起火和爆炸事件造成的, 因为生产工人在这些单元中的工作时间最长。在这些不同的工艺区中, 轻甲板压缩机单元 (包括冷冻剂热交换器和闪蒸釜) 考虑到了超过半数的工艺流程风险, 因为大多数设备总是与其内部存留物的泄漏相关联。在细化设计阶段, 要特别致力于排除掉最主要风险的“驱动者”。
把这种工艺风险与相对高的职业风险结合起来就会导致生产工人将受到最高的整体风险。维修工人所处的风险要比生产工人少一半, 因为他们身处维修站, 那里的防火和防爆墙可以对他们的人身安全起到保护作用。在停留处所方面, 海员、管理人员和供给人员在危险时段也受到保护。
可以注意到, 来自于LNG储罐破裂的风险非常低, 这是由于LNG储罐存储具有三重容积特性;船体碰撞的危险相对低, 这是因为壳体的布局合理, 混凝土设计强度大;隔水管 (泄漏) 风险较小, 它们在进入工厂的临界区域受到保护。
经济风险由投资损失结合生产损失来进行计算。通过将设备损坏的强制标准与已损坏设备的预计的影响区域相结合来确定投资损失, 然后, 按损坏的影响区域来确定设备的修复和更换的一切花费。装置的停产期与各种事故相关, 石油公司和缔约相关方对此做出评估。而来自于生产损失的经济风险就以该评估为基础进行计算, 停工损失被保守假设为与生产损失相等, 这样在递延生产时则不需借贷。
4 与陆上工厂的比较
现存的陆上LNG装置中存在的致命性风险与海上工厂LNG装置的那些先前由鉴定公司研究的致命性风险做一比较。用与比较的现存的陆上装置具有与海上装置同等的规模 (LNG处理量约6×106 t/a) , 具备相类似的生产工艺并且位于太平洋沿岸。但是, 比较陆上与海上装置是困难的, 这是由它们固有的差别造成的, 即不同的人员素质、不同的基础设施、不同的设备等。例如, 生活空间是海上风险评估的一部分, 而一般情况下它被排除于陆上风险评估之外, 因为在陆上LNG工厂工作的人员通常居住在远离厂址的地方。
陆上与海上LNG工厂的比较会产生全然相类似的风险图。海上工厂工艺区域所存在的风险看起来比陆上相应的对比区域具有较小的危害, 这是由于海上LNG装置的设计中没有加热炉, 从而使泄漏物着火的可能性降低。另外, 丙烷预冷系统的省略也对设计较低危害的工艺流程有所贡献。
由于各种诸如船体碰撞、直升机运输、隔水管及结构故障等具有海上特色的危险的存在, 抵消了较低的海上装置的工艺风险。另外, 海上人员所承受的职业风险从过去来看高于那些在陆上工作的人员。但是, 通过对海上和陆上装置所具有的风险的总结发现, 全部目标装置的所有风险都是类似的, 在海上工作的工人的个人风险反而较低。
典型的海上LNG生产流程是从气体生产井口到LNG成品储罐, 通过将气体处理和压缩平台、管线和陆上LNG工厂联合成为一个复合体, 从广义的观点来看, 海上LNG工厂减少了这一生产流程中的组成 (单元) 数量, 即省去了对平台以及海底天然气出口管线的需要, 进而从组成 (单元) 数量的减少中获取相关的风险效益。
因为生产流程所需的海上气体处理和压缩平台需要有人值守, 所以省略了平台的海上LNG工厂的风险效益较显著。可以预期的是, 组成 (单元) 的数量减少也会给装置的运行带来较大的可靠性, 这是因为组成 (单元) 越少, 导致停工的因素也就越小。从整个系统的角度出发, 海上LNG工厂设计可以提供显著的风险效益, 但应选择那些有开发价值的选项。
5 设计鉴定
设计审查过程中的第一步是对可用的规范、标准、规章、装置的任务功能及其所要求的环境和操作状况进行评估, 这个步骤的目的是确保考虑到所有重要的设计因素;第二步包括对所要设计的装置结构上的反应情况进行评估, 这是因为需要考虑装置的结构在极端状况下对环境的承受力、运行功能负荷量以及对内部自重的承载能力。
事实上, 在开发阶段, 所有可获取的设计文件都由鉴定公司进行评审, 包括诸如管道仪表流程图、设备布置图、管道图、电力载荷列表、结构设计文件、模块测试和系泊计算书等。
DNV在1999年5月颁布的应允证书中陈述了装置设计应遵循的基本安全原则和理论, 这些原则和理论包含于被国际业界认可的规范、标准和推荐实施标准中。
LNG加气站的安全系统分析 第4篇
关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施
中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02
改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。
化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。
因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。
1 LNG加气站的危险性分析
1.1 LNG介质的危险性
LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。
1.2 LNG加气站硬件设备的危险性
1.2.1 LNG储罐
LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。
1.2.2 工艺管线
LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。
1.2.3 加气机
LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。
加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。
1.3 LNG加气站操作过程的危险性
目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。
LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。
LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。
2 LNG加气站安全防范系统
2.1 LNG泄露处理系统
LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。
若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。
如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。
2.2 管道处泄露的预防处理系统
在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。
2.3 火灾处理系统
若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。
3 结 语
LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。
参考文献：
[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.
[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.
[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.
LNG安全知识总结.. 第5篇
任何人无论何时，也无论何地，都有责任把健康、安全、环保工作做好。以人为本的管理思路是企业做强、做大的基础，良好的健康、安全、环保业绩是企业成功的关键。
为了宣传LNG安全知识，提高公众对LNG的认识和理解，同时也希望每个人都能参与到公司的健康、安全、环保建设中来，为此我们编写了这本LNG安全知识手册。
该手册的内容主要包括公司的HSE政策和目标、LNG安全特性、LNG使用安全知识及施工作业安全四大部分。
一．公司HSE政策和目标
1．公司的HSE政策是怎样的？
公司的一切活动都应遵守国家的法律、法规；执行行业规范、标准；保护人员安全、健康，保护环境及公司财产。并且：
（1）建立和维持健康、安全、环保管理系统，规范人员的行为方式以达到公司健康、安全、环保的目标；
（2）持续检查、评价和报告公司在健康、安全、环保方面的状况，并制定和实施改进措施；
（3）要求承包商依据本政策开展健康、安全、环保的管理工作；
（4）员工在健康、安全、环保方面的表现是对其进行考核奖惩的依据。据此，公司承诺：
（1）致力追求突发事故为零、人员伤亡为零、环境污染事件为零的目标；（2）向所有员工宣传公司健康、安全和环保政策，提供培训，以提高员工的安全意识和素质，使其在各自岗位上切实履行其职责；
（3）完善健康、安全和环保管理体系，推行“持续改进计划”，不断提高我们的健康、安全、环保管理水平；
（4）像管理其他重要经营活动一样管理健康、安全、环保事务；
（5）当与经济利益相冲突时，优先考虑安全、健康和环保因素的重要性；（6）推广健康、安全、环保文化，并鼓励全体员工共同履行这一承诺；（7）与政府机构、社会团体及公众建立良好关系，就健康、安全和环保问题进行密切合作，为作业所在的社区创造美好的生态环境作贡献；
（8）维护工作场所工业卫生，为员工及作业人员的健康及安全创造良好工作环境；
（9）创造、提供清洁能源和保护自然环境的和谐，是我们追求的目标。2．公司的HSE目标有哪些？
公司健康、安全、环境保护的目标是：（1）突发事故为零；（2）人员伤亡为零；（3）环境污染事件为零。
二．LNG安全特性
3．什么叫LNG？LNG的主要成分是什么？
LNG是指液态的天然气，它主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮等。
4．LNG常压下的沸点是多少？ LNG常压下的沸点约－160℃。5．LNG的颜色和状态是怎样的？ LNG是一种无色液体。6．LNG的蒸气有气味吗？ LNG的蒸气是无气味的。7．LNG有毒吗？
LNG和天然气是无毒的，但高浓度的天然气可以使人窒息。8．常压下一个体积的LNG可气化为多少体积蒸气？ 常压下一个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体。9．从气田里开采的天然气中杂质主要有哪些？
气体——硫化氢、二氧化碳；固体杂质——岩石颗粒、泥砂、焊渣、铁锈等；液体杂质——油、水。
10．LNG的密度与什么有关？
LNG的密度取决于其组分，通常在430㎏/m3～470㎏/m3之间，但是在某些情况下可高达520㎏/m3。密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为1.35㎏·m-3·℃-1。
11．LNG的沸腾温度与什么有关？
LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。沸腾温度随蒸汽压力的变化梯度约为1.25×10-4℃/Pa。
12．LNG蒸发气有哪些物理性质？
一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高分子质量的烃类组分增大。
对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。
13．LNG的燃烧范围是多少？
LNG的燃烧范围大约在体积分数为5％～15％之间，即体积分数低于5％和高于15％都不会燃烧。较重烃的可燃烧极限的下限比甲烷要低。
14．燃烧的三个因素是什么？
可燃物、助燃物和点火源。三个条件必须同时满足时才可以燃烧。15．LNG的自燃温度是多少？
在大气压下纯甲烷的平均自燃温度为650℃，温度越高那么其延迟时间会更短。LNG的自动着火温度随着组分的变化而变化。当LNG蒸汽中的较重烃的浓度增加时，自燃温度就会下降。
16．衣物上产生的静电能够点燃天然气和空气的混合物吗？
表面温度高于649℃的物体，可以点燃天然气和空气的混合物。衣物上产生的静电可能会产生足够的能量导致天然气起火。
17．LNG池起火，影响火焰的表面辐射功率（SEP）的因素有哪些？
直径大于10m的着火LNG池，火焰的表面辐射功率（SEP）非常高，并且能够用测得的实际正向辐射通量及所确定的火焰面积来计算。SEP取决于火池的尺寸、烟的发散情况以及测量方法。SEP随着烟尘炭黑的增加而降低。
18．怎样进行LNG火灾的预防和保护？
在处理LNG失火时，推荐干粉（最好是碳酸钾）灭火器。高倍数泡沫材料或泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火并能极大降低其辐射作用。必须保证水的供应以用于冷却目的，或在设备允许的情况下用于泡沫的产生，但是水不可用于灭此类火。不可在LNG上直接喷水，这样做会加快LNG的沸腾和蒸发。
19．LNG泄漏一定会爆炸吗？ 不一定，若LNG泄漏到地面或水面，即使被点燃也不会在开阔区域的空气中爆炸。
20．LNG泄漏后产生的蒸汽扩散到大气中的移动距离取决于哪些因素？ 移动的距离取决于LNG的泄漏量、持续时间、风速、风向、地形、大气温度、湿度。21．LNG船在码头的停靠时间为多少小时，船卸载时间为多少小时？ LNG船在码头停靠时间为27小时，船卸载时间为12小时 22．什么叫LNG快速相变？
当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，可产生爆炸力。当LNG与水接触时，这种称为快速相变（RPT）的现象就会发生。尽管不发生燃烧，但是这种现象具有爆炸的所有其他特征。
当两种温差很大的液体直接接触时，如果较热液体的热力学（开氏）温度大于较冷液体沸点的1.1倍时，后者温度将迅速上升，其表层温度可能超过自发核化温度（当液体中产生气泡时）。在某些情况下，过热液体将通过复杂的链式反应机制在短时间内蒸发，而且以爆炸的速率产生蒸气。
23．什么叫LNG沸腾液体的热传递速率？
热传递速率或者热流量指的是单位时间内（比如：Btu/hr）从一种物质传递到另外一种物质的热量。沸腾的液体比非沸腾状态的热液体更能吸收热量，因为沸腾的液体需要吸收额外的热量来克服汽化的热量。沸腾液体吸收的额外热量增加了其热传递速率，所以也就增加了受到低温灼伤的危险。
24．什么是LNG的翻滚现象？有什么危害？
翻滚是指大量气体在短时间内从LNG容器中释放的过程。除非采取预防措施或对容器进行特殊设计，翻滚将使容器受到超压。
在储存LNG的容器中可能存在两个稳定的分层或单元，这是由于新注入的LNG与密度不同的底部LNG混合不充分造成的。在每个单元内部液体密度是均匀的，但是底部单元液体的密度大于上部单元液体的密度。
随后，由于热量输入到容器中而产生单元间的传热、传质及液体表面的蒸发，单元之间的密度将达到均衡并且最终混为一体。这种自发的混合称之为翻滚，而且与经常出现的情况一样，如果底部单元液体的温度过高（相对于容器蒸气空间的压力而言），翻滚将伴随着蒸气逸出的增加。有时这种增加速度快且量大。在有些情况下，容器内部的压力增加到一定程度将引起泄压阀的开启。
通过良好的储存管理，翻滚可以防止。最好将不同来源和组分不同的LNG分罐储存。如果做不到，在注入储罐时应保证充分混合。
三．LNG使用安全知识
25．国家规定的安全色有几种？
国家规定的安全色为红、蓝、黄、绿四种。红色的含义表示禁止、停止（也表示放火）。蓝色的含义表示指令和必须遵守的规定。黄色的含义表示警告、注意。绿色的含义表示提示、安全状态、通行。
26．安全标志分几类？
分禁止、警告、指令、提示四类标志。禁止标志的含义是不准或制止人们的某些活动。警告是使人们注意可能发生的危险。指令的含义是必须要遵守的意思。提示标志的含义是示意目标或方向。
27．天然气的用途有哪些？
（1）天然气是重要的能源，是优质燃料。天然气的主要成分是甲烷，可用作燃料或用作制造炭黑、合成氨、甲醇、乙炔等的原料；
（2）天然气是宝贵的化工原料。28．天然气输送有哪两种基本方式？ 管道输送和液化输送。
29．LNG冷量的用途有哪些？
用于空气分离；制取液化二氧化碳和干冰；冷库；低温破碎和粉碎；蓄冷装置。
30．安全使用天然气“五先五后”是什么？
（1）先通知，后停气；（2）先断气，后检修；（3）先检查，后使用；（4）先点火，后开气；（5）先灭火，后离人。
31．低温材料有何特点？
一些为低温设计的材料会随着温度的降低变得更坚硬。低温下的不锈钢、铝、黄铜、和聚四氟乙烯塑料的拉伸力和曲变力比在室温下要高。
32．为什么要将天然气液化成LNG？
将天然气液化成LNG是为了便于天然气的储存和运输。33．LNG能否直接进行燃烧？
LNG在点燃前必须要汽化。在非受限环境中，LNG和LNG蒸汽都不会发生爆炸。
34．LNG的燃烧产物主要是什么？
LNG的燃烧产物主要是CO2和水蒸汽，还有极少量的CO、SO2和氮氧化物等。35．为什么LNG汽化之后在送入气体分配系统之前需要加入加臭剂？
因为LNG汽化后是无色无味的气体，加臭便于气体泄露后引起用户的注意。36．LNG火灾的特点有哪些？
LNG火灾的特点是：火焰传播速度较快；质量燃烧速率大（地上和水上燃烧速率分别达到0.106kg/m2s和0.258kg/m2s，约为汽油的2倍）；火焰温度高、辐射热强；易形成大面积火灾；具有复燃、复爆性；难于扑灭。
37．在作业现场内为什么严禁用黑色金属（一般是铁工具）敲击？ 用黑色金属敲击容易产生静电火花，若环境存在一定浓度的可燃气体容易造成火灾。
38．什么是爆炸？爆炸的种类有几种？
爆炸是气体在有限空间内急剧膨胀，并以冲击波的形式释放其能量的过程。爆炸可分为化学性爆炸和物理性爆炸。
39．防止闪火事故危害的关键有哪些？
（1）防止LNG/天然气泄漏事故，尤其是大、中型泄漏事故发生；（2）一旦LNG/天然气泄漏，应采取措施防止可燃性气云产生或积聚；（3）严格控制火源。
40．会造成LNG泄漏的原因有哪些？ 人的不安全行为、设备设施的质量缺陷或故障以及其它因素的不利影响，是造成LNG泄漏的三个主要原因。
41．作业现场可以吸烟吗？
不可以，作业现场吸烟是非常危险的。
42．可燃气体与空气的混合物发生爆炸的条件是什么？（1）可燃气体在空气中浓度达到爆炸极限范围；（2）密闭系统；（3）遇明火。
43．为了控制LNG溢出和预防火灾，紧急情况下的应对措施包括哪些方面？ 主要包括发现、设备停车、控制和火灾扑救四个方面，具体如下： 发现：
快速认定LNG泄漏的类型（液态或蒸汽）、来源、范围、和LNG泄漏与火灾的动向是至关重要的。泄漏和火灾可以被人发现或被危险探测器检测到。帮助人们检测LNG的因素包括：声音（如液体和气体的流动声音），沸腾，霜冻的出现，或气味（若添加了臭味剂）。
设备停车：
为了防止LNG泄漏的进一步扩大，LNG设备的停车是必要的。设备可以通过报警系统自动停车，也可以通过操作工人为关闭来抑制火灾的发生。停车程序的一部分，包括事故区域的隔离、人员撤离和合适权威的通报。停车步骤必须和控制LNG泄漏的起始步骤同时发生。
控制：
LNG释放和火灾控制，需要最大程度减少人员伤亡和财产损失。最好的控制方法，是把要释放的LNG导向不易起火和引起低温伤害的区域。LNG的释放，最好是导向围堰、封闭槽池或者其它装置，可以用高膨胀率的泡沫来控制LNG的蒸发速度。
火灾扑救：
救火首要的目标是阻止火势的蔓延，灭火人员应着防火保护服。救火设备应包括干化学药粉(干粉灭火器)、高膨胀率泡沫灭火器及其它系统。
44．有哪几种常用的危险探测器？ 易燃气体探测器；火焰，紫外线和红外线探测器；高温探测器；低温探测器；烟雾探测器；含氧量探测器等。
45．常用到哪些灭火器？
常用的有干粉灭火器；高膨胀率泡沫灭火器；二氧化碳和水；卤代烷灭火器等。
46．呼吸保护装置可分为哪两大类？
（1）一类是过滤呼吸保护装置，有五种：①口罩；②半面罩呼吸保护器；③全面罩呼吸保护器；④动力空气净化保护器；⑤动力头盔保护器。
（2）第二类是供气式呼吸保护器：①长管洁净空气呼吸器；②压缩空气呼吸器；③自备气源呼吸器三种。
47．个人防护用品有哪些？（1）安全帽、工作服、工鞋。
（2）为接触噪声的操作工人配备一些防噪声的个人防护设施，如防噪声耳塞、耳罩等。
（3）对有可能接触液化天然气的操作人员配备一些防冻用品，如防冻手套、防冻的服 装等。
（4）接收站内消防站内和干线的各作业区域内均配备一些应急防护设施，如空气呼吸器、防火服等，以供发生事故时操作人员使用。48．防护服的保护作用是怎样的？
防护服只是在偶然出现LNG溅落时起保护作用，应避免与LNG接触。49．发生了LNG火灾怎么办？
（1）关闭气源。如果无法关闭气源，让LNG自行燃烧。
（2）使用干粉灭火器、CO2灭火器、高倍数泡沫灭火器灭火。但不可直接将水泼到泄漏的天然气上，因为这样做会增加汽化速度，增大火焰的燃烧强度和燃烧范围。（3）疏散人群，抢救伤员和设备。
50.发生火灾时的个人急救行为有哪些？（1）发生火灾时应保持镇定，不必惊慌。
（2）拨打火灾报警电话（119），报告火灾发生地点。
（3）迅速判断火灾范围和火灾强度及风向，占据上风区，判断是否应选择逃生。
（4）逃生时，应选择正确的逃生路线，不可乘坐电梯。
（5）逃生时，人应该尽量弯着腰，靠近墙壁走，并可用湿毛巾捂住口鼻，防止被浓烟熏到。
51．天然气燃烧时，人只要不直接接触火焰就没事？
错。天然气大面积的燃烧发出大量的热辐射，可以灼伤人的皮肤和眼睛，对人体造成伤害。
52．LNG会发生爆炸吗？
LNG会发生爆炸。一是LNG汽化后形成天然气，天然气的浓度达到其爆炸极限，受热后爆炸。二是LNG受热憋压形成“液体沸腾膨胀蒸汽”而发生爆炸。
53．LNG“液体沸腾膨胀蒸汽”爆炸形成的原因？
在压力容器内，LNG快速受热，短时间内形成大量的气体，从而形成高压，而这种高压得不到及时的释放，结果导致容器剧烈爆炸。
54．人体可以直接接触LNG吗？
不可以，因为LNG的温度很低，常压下为-162℃。
致严重的冻伤和肌肉组织的损害。接触到液体：马上浸入微温水中（105℉－115℉；55．在使用过程中一旦LNG泄露到我们身上可能会给我门带来那些伤害？应该怎样来处理？
瞬间接触LNG不会对裸露的皮肤产生损害，但是，如果时间延长就会导41℃－46℃）温度过高会造成烫伤。不要用热水洗，马上就医。在恢复温度之前或之后，不可用手去揉搓冻伤的部分。如果是大面积的冻伤，需要在用温水冲洗的同时脱去衣物，保持一定温度放松身体。马上就医。
56．冻伤后的急救？ 将受伤人员撤离现场，除去可能阻碍冻伤部位血液循环的衣物，将受伤人员的受伤部位浸入41℃－46℃的微温水中对其进行热恢复，并马上将其送往医院就医。
57．人体冻伤后冻伤部位有哪些症状？
被冻伤的组织最初呈现苍白泛黄的颜色，伤者无痛感，解冻后，组织会变肿胀、容易发炎，伤者会感觉疼痛。解冻的时间应持续进行15到60分钟，直到颜色由蓝色和苍白色转变为粉红色或红色。
58．人的眼睛接触到低温LNG怎么办？
立刻用大量的清水对眼部进行冲洗，冲洗的时间至少为15分钟，然后将伤者送往医院就医。
59．身体置于LNG低温环境中的伤害有哪些？
LNG造成的低温能对身体暴露的部分产生各种影响，如果对处于低温环境的人体未能适当加以保护，则其反应和能力将受到不利的影响。
60．LNG操作中的冷灼伤是怎样的？
LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中泄漏出的气体也非常冷，并能致灼伤。如果暴露于这种寒冷气体中，即使时间很短，都足以影响面部和手部的皮肤，但是，像眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。
人体未受保护的部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器，这种极冷的金属会粘住皮肉而且拉开时将会将其撕裂。
61．寒冷对肺部的影响具体表现是怎样的？
较长时间在极冷环境中呼吸能损伤肺部，短时间暴露可能引起呼吸不适。62．吸入LNG蒸发气怎么办？
马上远离LNG蒸发气。如果呼吸困难，应立刻吸氧。如果呼吸停止，先进行吸氧，然后对其进行人工呼吸，并马上送医院急救。
63．常用的人工呼吸的方法有哪几种？
俯卧压背法；仰卧压胸法；仰卧牵臂法；口对口吹气法。64．人误食入LNG会有什么后果？
可导致粘膜冻伤和可能的中枢神经系统压迫。
65．LNG是无毒的，但吸入过多的LNG蒸发气会使人窒息，为什么？
人体吸入的空气中，氧气所占的体积分数为21%,如果LNG蒸发气过多，人体吸入的氧气将减少，发生缺氧，呼吸困难等症状，甚至使人窒息。
66．什么叫窒息？
天然气是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9％。大气中的氧含量低于18％时，会引起窒息。在空气中含高浓度天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕。然而一旦从暴露环境中撤离，则症状会很快消失。在进入可能存在天然气的地方之前，应测量该处大气中氧气和烃类的含量。
当空气中氧气的体积分数低于10％，天然气的体积分数高于50％，对人体产生永久的伤害。
67．窒息可分为哪四种情况？
（1）含氧量14-21%（V），呼吸、脉搏加快，并伴有肌肉抽搐；（2）含氧量10-14%（V），出现幻觉、易疲劳，对疼痛反应迟钝；（3）含氧量6-10%（V），出现恶心、呕吐、昏倒，永久性脑损伤；（4）含氧量低于6%（V），出现痉挛、呼吸停止，死亡。
四．施工作业安全
68．国家的安全生产的管理方针是怎样的？ 安全第一，预防为主。69．什么是“三同时”？ 指新建、改建、扩建的建设项目的劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
70．什么是违章作业？
违章作业是指违反规章制度、不服管理、冒着危险进行操作的行为。违章作业的主要原因包括缺乏安全知识、冒险蛮干、怕麻烦，对规定使用的安全防护装置和防护用品不使用或使用不正确、麻痹大意、缺乏认真精神。
71．什么是“三不伤害”活动？
“三不伤害”活动是指：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害为主要内容的安全生产活动。
72．什么叫“三禁止”原则？
禁止违章作业，禁止违章指挥，禁止违反劳动纪律。73．LNG储罐的安全设计有哪些？（1）LNG储罐选用安全、可靠的全容式混凝土储罐，该储罐具有两层罐壁，可有效防止罐内液化天然气的泄漏。相对于其它罐型如单容罐、双容罐或膜式罐来说，具有更高的安全性。
（2）LNG储罐采用绝热保冷设计，储罐中的LNG处于沸点状态。由于外界热量(或其它能量)的导入，会导致少量LNG蒸发气化。储罐上装备有安全及报警设施，以保证安全操作。
（3）为防止LNG贮罐的超压，配备有BOG压缩机，连续将LNG储罐内的蒸发气(BOG)抽出，经压缩后送往再冷凝器。
（4）如果LNG储罐气相空间的压力超高，蒸发气压缩机不能控制，且压力超过压力调节阀的设定值时，通过压力调节阀排至火炬系统烧掉，以减少对大气的污染。如压力依然超高，储罐内多余的蒸发气将通过安全阀释放。
（5）为了防止LNG储罐在运行中发生欠压(真空)事故，工艺系统中配置了防真空补气系统。
74．员工进行工作前必须做哪些准备？（1）工作前必须先进行危害辨识和风险评估，对采取的防护措施进行确认；（2）所有员工必须在经过培训，取得认可后才能上岗工作；（3）保证按工作场所的要求配备个人防护装备；
（4）工作开始前，必须评估可能潜在的紧急情况，并制定紧急情况应对方案。
75．在取得工作许可前应作好哪些准备工作？（1）明确工作范围；
（2）识别风险并进行风险评估；
（3）采取控制措施以消除或者减轻隐患；
（4）综合考虑该项工作与其它相关工作许可或同步作业的相关关系；（5）得到相关负责人的授权许可后，应将上述信息传达给所有与该项工作相关的人员；
（6）确保在作业过程中有足够的控制措施。76．怎样进行能量隔离？
（1）隔离和释放能量的方法必须由有能力胜任该项工作的人员执行；（2）所有存储的能量都已经被释放或者被隔离；（3）在隔离处使用明显的锁定和标识系统；（4）进行测试以确认隔离是否有效；（5）定期检测隔离的有效性。
77．热工作业安全技术标准是怎样的？：（1）使用测爆仪分析时，被测的气体或蒸汽浓度应小于或等于爆炸下限的20%。
（2）使用其他分析手段分析时，被测的气体或蒸汽的爆炸下限大于4%时，其被测浓度小于等于0.5%；当被测的气体或蒸汽的爆炸下限小于4%时，其被测浓度小于等于0.2%。
（3）可燃气体带压不置换热工作业，必须分析设备内的氧含量，如超过0.5%不得进行热工作业；
（4）可燃气体带压不置换热工作业，设备内必须保证不会形成负压，其最低压力不小于980.665Pa，最高压力不得超过1.5691Mpa。78．怎样进行挖掘作业，进行挖掘作业前有哪些准备？
在进行挖掘作业，如挖洞穴、沟渠等工作之前，必须做好以下准备工作：（1）工作场所已经经过专业人员的风险评估；
（2）所有可能的地下危险物，如管道、电缆等已经被确认、定位，必要时要隔离。
当人员将进入开挖界面时：
（1）若属于进入有限空间作业，则应签发进入有限空间作业许可证；（2）通过采取系统的固坎、放坡、台阶等适当的措施来控制地面移动和防止塌方；
（3）持续性地监测地面状况和环境变化。79．进入有限空间必须符合哪些条件？（1）所有其他选择都已被排除；
（2）经由负责人书面授权许可，标明允许进入；
（3）向所有有关人员告知进入许可，并根据要求张贴许可证于相关位置；（4）所有有关人员均能胜任其工作岗位；（5）确定各种有影响的能量已被隔离；
（6）根据风险评估的规定对空气进行定期检测；（7）必要守护人员必须到位；（8）未经授权不得进入。
80．进入受限空间内救人应注意的问题？
在没有采取个人防护的情况下，任何人不得盲目进入受限空间内救人，以避免将事故扩大。
81．至少距地面多高作业称为高处作业？进行高处作业有哪些注意事项？ 工作位置高于地面2米时就称为高处作业。进行高处作业应注意：（1）使用带有安全护栏的固定工作平台，并经有经验的人员检查；（2）使用在静态下能负重至少达2275公斤的防坠落设备，并且有：
①合适的安全带系挂点，最好选择或安装在头顶上方； ②符合国家标准的安全带； ③使用合成纤维的安全绳索； ④有效的减震器。
（3）防坠落设备需将自由坠落距离限制于2米以内；
（4）使用前目测检查防坠落设备和系统，如有损坏，则要立即拿走，不再使用；
（5）工作人员必须胜任相应的工作。82．进行起重作业应满足哪些条件？
（1）事先对起吊作业进行必要的评估，由专业人员确定工作方法和设备；（2）操作动力起吊装置的工作人员以及司索人员必须受过专业培训并取得特种作业操作资格证书；
（3）起吊装置和设备必须处于年审合格证书的有效期内；（4）负载不得超过起吊设备的动态和/或静态荷载能力；（5）在起吊设备上安装的安全装置必须能正常工作；
（6）所有的起吊设施、设备，每次起吊之前必须经有经验的工作人员检查。83．什么是起重作业的“十不吊”原则和“二不撞”原则？（1）“十不吊”原则： ①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊； ②信号不清不准吊；
③起吊物下方有人站立不准吊； ④起吊物上站人不准吊； ⑤埋在地下物不准吊； ⑥斜位斜牵物不准吊； ⑦散物捆扎不牢不准吊；
⑧零散物（特别是小钢板）不装容器不准吊；
⑨起吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式物件、大型板材不用卡环不准吊；
⑩六级以上强风、大雾天影响视线和大雷雨时不准吊。（2）“二不撞”原则：
①起重设备不能与其他设备或建筑物相撞； ②不能用起重设备吊重物撞其他东西。84．在使用交通工具时要满足哪些要求？
（1）对车辆进行检验，以保证车辆安全性能良好；
（2）驾驶员必须经过培训并取得相应的资格证书，确保有资格驾驶该类型的车辆；
（3）乘客人数不得超过车辆生产厂家的设计要求；
（4）车辆必须安装安全带，启动前驾驶员和乘客都应系好安全带；（5）驾车时不允许使用手机和对讲机，不允许吸烟、穿拖鞋、打赤脚。85．怎样进行变更管理？
对变更可能产生的影响进行评估；
（1）基于以下内容制定详细的工作计划，指明变化时间和采取的控制措施： ①设备、设施和程序； ②作业、维护和检查程序； ③培训、人员和沟通； ④文档。
（2）负责人批准该工作计划。86．什么是保护接地？
保护接地是把故障情况下可能呈现的对地电压的金属部分同大地紧密地连接起来。
87．安全用电的防护措施有哪些？（1）绝缘防护措施；（2）屏障防护措施；
（3）设置漏电保护装置防护措施；（4）保险丝；
（5）接地接零保护措施；（6）不导电环境；（7）电气隔离；（8）等电位环境等。
88．遇到触电事故急救方法？
（1）立刻断开近处电源(适用于高、低压)或用绝缘物拉开触电者或挑开电线(只适用于低压)。（2）心脏按摩法。（3）人工呼吸法。
89．施工阶段对大气的污染物是什么？
施工期大气影响主要是扬尘，对大气影响是暂时的、易恢复的。90．管线的试压分哪两个阶段？ 强度试压和严密性试压。91．管线吹扫的目的是什么？
输气管线在施工中，管道内总会带进泥土、石块、积水、焊渣等杂物，吹扫的目的是清除这些杂物，保证正常生产。
92．管线吹扫的方法有哪些？
（1）使用清管器吹扫。常用的有清管球、清管刷、清管塞。（2）用天然气或空气放喷吹扫。
93．天然气进行管线吹扫安全注意事项有哪些？
（1）管线吹扫口必须设在允许排放和点火燃烧而不危及安全的地方。（2）吹扫口前要安装临时控制阀，吹扫口以300角朝上高于管沟沟顶。（3）主管线根部和端部必须牢固、稳定，要保证在高速气流喷射时不产生强烈振动，以防断裂。
（4）吹扫完毕后，吹扫口一定要装设临时封头，保证管道内部清洁。94．输气管线堵塞的原因有哪些？
（1）管线施工时带进的泥土、石块、工具等被气流或清管时在急转弯的地方挤到一起造成堵塞；
（2）输气时将接收站、分输站的水分、污物带至管线，在低洼或高坡以及急转弯处积聚造成阻力，北方严寒还容易结冰堵塞。
95．管道防低温措施是怎样的？
所有输送、处理液化天然气的管道、均采取良好的绝热保护措施，以防止操作人员接触低温管道和设备。
96．对管线焊口的质量应怎样检查？
对管线焊口质量应进行外观检查、超声波探伤、射线检测，不符合质量要求的应重新焊接。
97．输气管线穿越河流时，对施工有何要求？
输气管线穿越河流时，水下管线要稳定牢靠，两岸要切实做好护坡、堡坎，以防山洪、流水冲刷而造成管线断裂事故。
98．管线投产前，应向沿线群众做些什么工作？ 应向沿线群众做好宣传工作，共同管好管线。
99．与长距离输油管道相比较，长距离天然气输送管道有和特点？
（1）天然气从生产到用户整个系统是一个密闭、统一、连续的动力系统，干线输气管工况不仅与天然气的状态参数（温度、压力）有关，还与终点用户情况（如供气对象、耗气量等）有关。
（2）长输天然气管道本身具有储气调峰的能力。（3）输气管线沿线气体密度、体积流量不是定值。100．输气管线设备被腐蚀的危害有哪些？
（1）输气管线因腐蚀穿孔或壁厚减薄承受不了输气压力，会引起爆破停产或被迫停产检修，造成巨大的经济损失。（2）管线输送的是易燃易爆的气体，管道被腐蚀穿孔和承受能力下降，易引起爆炸和火灾。
（3）爆管事故的发生具有突发性，易造成人员的人身伤亡事故。
（4）输气管线因事故爆裂或排放气体检修等，会造成天然气和其他有毒有害气体、液体物质的外泄，造成环境污染；腐蚀越严重事故就越多，对周围环境污染也就越大。
LNG储罐安全操作规程 第6篇
1)LNG储罐最高工作压力：1.68MPa，最低工作温度：-196℃储罐进液操作程序。操作人员的要求：操作人员应经过安全教育和操作技术培训合格后持证上岗，操作人员 在作业时应佩戴必要的劳保用品及工作服
2)设备投用前都应按设计要求进行压力试验。
3)试压气体应为干燥氮气，其含氧量不大于3%，水分露点不大于-25℃，且不得有油污。
4)吹除置换要求：吹除置换是保证设备正式充装液体安全的保证措施，应先用含氧量不大 于3%的氮气吹除，同时保证无油污，水分露点不大于-25℃。然后再用LNG置换至液体纯度为至，方可允许充装液体。
5)预冷：试压合格后，需用液氮进行预冷，以确保设备的低温运行可靠性：储罐在首次使 用前必须用氮气进行吹扫及预冷。最大吹扫压力应相当于最大工作压力的50%，或者低于这个压力。
1.1.2.3 储罐补充进液操作程序
1)储罐在首次正式充装后，进行再充装时，储罐内的气相压力尽可能减低。
2)上、下同时充装，当液位表显示约50%满时，应关闭下进液阀，当充装到储罐容积的85% 时，应关闭上进液阀，并停止充装5分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上进液阀继续充装，直到有液体从溢流阀排出时，关闭溢流阀停止充装，同时关闭上进液阀。
3)在充装过程中观察压力表、液位表。（如果压力上升至高于充装输送压力或接近安全 阀压力，必需打开气体排放阀将储罐内的气相进行适量排放）。
4)填写操作记录表
2.储罐增压操作程序
1)增压系统为储罐压力调节系统，当储罐压力低于设定值时，我们打开增压调节阀给储罐 增压。
2)操作时，打开增压液相阀使LNG直接进入增压气化器，经过气化后并通过BOG进入储罐。此时，应密切观察压力，当储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀。
3)注意事项：
a)LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。b)增压系统操作时，人员严禁离开现场。
c)增压系统投入运行时，减压系统应处于关闭状态。3.储罐出液操作程序 准备工作：
1)检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。
2)检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。
3)准备所用防爆工具以及穿戴好劳保用品。
二、气化器安全操作规程
1)操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现 结霜时，缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。
2)若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液 阀，以防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施
3)气化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定气化器被油污染了，应对 换热管进行清洗。可用60～80℃热水清洗，必须时用加热至80～100℃的氮气吹扫，确认无油吹干为止。
4)严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面 具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80～100℃的氮气吹除水分，确认吹干为止。
5)每半年对汽化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录
三、LNG罐车卸车安全操作规程 卸车前检查和准备工作
1)罐车进站前检查车辆是非否配戴灭火罩，指挥车辆停放在规定位置，要求司机拉紧手刹 并关闭发动机，操作人员在车辆停稳后在车轮下前进方向一侧用三角木塞上以防滑行。
2)检查LNG罐车的液位、压力是否正常，做好卸车记录。
3)将车辆与卸车台的静电接地报仪的出入线接牢。
4)接好卸车台与LNG罐车的气相管液相管和增压管。
5)准备充装的储罐的液位压力符合卸车要求。
6)观察天气变化，根据车的容量在一个小时内有雷雨发生，不能进行卸车作业。
1.2.1 正常卸车程序
1)卸车前用天然气对连接软管进行置换吹扫3至5次。
2)打开LNG罐车的气相阀、液相阀和增压阀，打开储罐的进液阀和气相阀进行排压，然后 进行增压，罐车升压至0.4Mpa的时候，打开卸车台的液相阀一点对管道进行预冷，当罐车的压力升至0.6M pa的时候就把液相阀全打开，开始卸车。
3)卸车过程中，罐车司机、操作人员要一直在现场，检查连接部位的泄露情况，观察罐车 和储罐的压力和液位，确保安全。
4)观察罐车液位，确认液相卸车完毕后，关闭罐车的出液阀和储罐的进液阀，检查罐车的 压力，然后进行排压，至0.3Mpa 左右，卸车结束。
5)当软管无压时卸下并拆下静电连接，并恢复一切阀门，然后进行过磅。