检具标准范文

检具标准范文（精选6篇）

检具标准 第1篇

大众检具设计标准检具和测量支架技术要求

1.概述 检具：

检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同的意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还同时应具有测量支架的功能，但是当检具的在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

测量支架：

测量支架是用3D测量机测量冲压件和焊接件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经SVW认可的样件作为依据。

1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。1.3

在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。

1.4

检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。2.结构

2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：

大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：

铝合金 2.1.2 检具骨架： 样架：铸铝合金。

测量支架：铸铝合金或模块式装配结构。2.1.3 基准块：与检具骨架一体加工、制造。

注意：供货商应该向SVW提供2.1.1和2.1.2中使用的材料说明报告。

2.2 骨架和底座结构

2.2.1 构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。

2.2.2 基准块平面度要求0.05毫米，垂直度要求在1000毫米内不得大于0.05毫米。

2.3 基准孔

2.3.1 检具上必须设置两个基准孔（按VW标准39D733，39D734）。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。

2.3.2 两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。

2.4 零件定位

2.4.1 用零件的RPS点作为定位，RPS支承面均采用装配式结构。2.4.2 在检具上应考虑设置塞规的安放位置(即销座/销盒)。

2.4.3 零件如选用孔作为定位，应选用两个孔作为定位孔，且孔的公差应小于±0.1毫米。

2.5 间隙（按VW 39D721、VW 39D754、VW 39D766）

检具制造时请注意零件CAD数据面位置和零件料厚对间隙的影响

支承面：

0毫米

划线表面：

1毫米

测量表面：

小冲件

3毫米

大、中冲件

5毫米

塞规套管端面：

小冲件

6毫米

大、中冲件

8毫米

2.6 零件外形（按VW 39D721）齐平

图1 划线

图2 厚薄规 游标尺测量

2.7 孔

2.7.1 划线：

由于零件结构的原因，零件上的有些孔只需进行划线检查。划线原则：

在零件孔的下方间隙1毫米处，检具的相应区域划线，划线区域直径应大于孔径5毫米，划线表面应与孔的倾斜表面平行。划线表面为红色（RAL 3000），划线深度和宽度均为0.1。

2.7.2 塞规和套管：

定位销按照VW标准39D736、39D737、39D738、39D739设计，检验销按照VW标准39D745、39D746、39D747、39D748设计。套管按照VW标准39D754、39D755设计。2.7.3 塞规和套管应作标识（RPS1、RPS2、1号、2号   ），并一一对应。2.7.4 塞规应该用细链条/细绳子固定在检具上。2.7.4 销孔应作通孔。

2.7.5 目检：孔径用游标尺测量。

2.8 转折部位

为了阐明零件型面的弯曲角度情况，在检具上需要划线。

2.9 可移动的形状规（卡板）

2.9.1 采用摆动的形状规（按VW 39D776）。检查零件的重要配合面的轮廓。2.9.2 用轻金属制作插入式卡规（按VW 39D785），用于检查大型表面的轮廓。

2.11 夹头/磁铁

2.11.1 夹头的夹紧点必须设置RPS点上。夹头夹紧次序按RPS序号确定。2.11.2 夹头在非稳定状态下，不能与任何物体相干扰。

2.11.3 夹头的结构要设计成能使3D测量机方便地探测到RPS支承面和整个零件的测量点。（可采用叉型夹头，但叉型夹头内径要大于6.5mm，同时夹头宽度要达到所需强度）。2.11.4夹头夹紧方向必须与零件表面相垂直。夹头只允许用作零件夹持（夹紧力小于5 Kg），不允许出现过分夹紧现象和采用强制的方式使零件处于额定值位置。2.11.5 夹头上应牢固粘上橡皮，以保护零件。

2.11.6 磁铁应嵌入支承面或设置在支承面两侧，且应低于支承面0.1mm。

2.12 活动拼块

2.12.1 每一活动拼块至少有二个导管或导柱。2.12.2 活动拼块用快速加紧装置固定。2.12.3 导管或导柱的间距不大与200毫米。

2.13 栅格线

检具上栅格线的间距为100毫米。对于小冲件，检具上栅格线的间距可以设置为50毫米，栅格线上要标出汽车坐标系数值。

2.14 伸缩缝

检具型面部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。

2.15 半径

2.15.1 在凸模的转角处，倒角为1毫米。如果是凹模，其半径小于3毫米。2.15.2 如果凹模的半径超过R3，保持检具的转角处半径略大于2毫米。2.15.3 在凹检具的转角处不需要半径。

2.16 运输装置 2.16.1 在检具的底部应设置叉槽。2.16.2 每一检具均应有吊耳。

2.16.3 如果检具重量大于30公斤，底座需配置可快速拆卸的万向轮（带制动）。2.16.4 如果检具重量小于30公斤，需配置把手。

2.17 色标

支承、定位面、齐平面（0毫米）：

白色或材料本色

划线孔区域（1毫米）：

红色RAL 3000

测量表面（3、5毫米）：

黄色RAL 1012

塞规套管端面（6、8毫米）：

黑色

辅助区域：

蓝色RAL 5005

卡规：

蓝色RAL 5005

骨架底座：

蓝色RAL 5005

2.18 标志

2.18.1 检具和测量支架的铭牌（由SVW提供）应包含以下内容： ——车型、零件名称、零件号 ——检具号 ——检具总重量 ——基准面符号

——制造日期、最后修改日期 ——制造商

2.18.2 基准线标志（按VW标准39D725）2.18.3 测量表面和栅格线的标志：

栅格线的数值、测量表面或间隙表面、零件外形轮廓形状规、塞规、卡规等，均应打上其相应的标志。

2.18.4 所有标牌为白底黑字。2.18.5 检具上的标牌应包括： SVW铭牌

检具数据面指示牌、检具制造数据标牌 基准孔序号标识、坐标标识 基准面坐标标识 测量间隙5mm标牌 RPS点标识

2.19 一般制造精度（公差）底板平行度：

0.05/1000 基准面平行度、垂直度：

0.05/1000 RPS面、支承面：

±0.1 曲线测量面：

±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或线：

±0.1 零件形状测量面：

±0.15 测量孔位置：

检验销孔：

±0.05

划线孔：

±0.15 划线孔直径：

±0.2 定位孔销位置：

±0.05 栅格线位置相对基准的误差：

0.1/1000 形状规或卡规：

±0.15 基准孔位置：

±0.05 基准孔之间相对位置误差：

0.03 注意：当2.19中注明的精度要求与零件精度要求不相符时，参照《检具和测量支架制造与设计标准》。

3.验收和交付

3.1 检具和测量支架的预验收在供货商处进行，SVW将派遣有关人员赴设备制造厂进行验收工作。验收遵照《检具和测量支架设计制造与验收准则》进行。预验收合格的检具和测量支架存放在供货商处，并可作为零件预验收的参考之一，等相应的零件和模具预验收合格后，一起发往SVW。

检具和测量支架的终验收在SVW进行。

3.2 文档资料

3.2.1 检具方案图，功能图（样架，测量支架）在合同签定后，合同双方应马上对所有零件的检具方案进行讨论并确认，此方案作为检具图纸的部分内容应始终附在检具图纸中，并作为设计审图的依据，在终验收图纸资料中提供原件。

3.2.2检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）

方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。图纸设计完成后，由上海大众有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。预验收时提供SVW一套蓝图 终验收时提供一套蓝图以供使用 验收结束后提供一套底图，两套蓝图

所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的VW标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或光盘提交SVW。3.2.3 检具测量记录表

样架和测量支架的测量尺寸必须记录在检具测量记录表中，检具测量记录表内容包括检具型面的自检报告，测量机精度报告，销子等附件的测量报告以及检具所使用的材料的说明报告等。

预验收前供货商向SVW提供一套自检的测量记录表 终验收前供货商向SVW提供一套预验收的测量记录表 3.2.4 验收记录、问题清单、验收报告

预验收时上海大众有关人员根据供货商提供的有关资料进行验收。在供货商处预验收时所有的验收记录及问题清单、验收报告等，在检具发运同时提供给SVW。3.2.5 三维检具数模

供货商需提供检具的三维设计数模（包括检具、测量支架）。

供货商还应根据SVW提供的零件测量点要求，制作测量点方案图，并提供给SVW。

在测量点方案图（3维几何模型图）中，必须描述清楚支承和夹紧单元、基准面和检具体的周边型面。为了在脱机编制CNC程序时防止探针干涉，同时也为将来能方便地制作第二付检具做好准备。数模的软件版本及移交则必须按SVW要求进行。3.2.6 操作指导书（中文/德文）

检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书（中文/德文），并用透明塑料袋套装好固定在检具上。

3.2.7 检具设计数据验收

SVW/MQM负责对检具设计数模进行确认。

3.3 交付条件

——一整套合格的检具和测量支架 ——一整套完整的检具测量记录表

——一整套检具3D设计数模和相应零件的测量点方案图

——一整套检具和测量支架方案图、功能图以及检具和测量支架图纸(一套底图和二套蓝图)，和CAD数据。

——一整套检具和测量支架操作指导书

3.4 包装要求

——每个检具和测量支架都要有单独包装。

——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。

——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。

4.其他

4.1 工作语言为中/德语，所有的文字记录、图纸均应提供中/德语版。4.2 检具和测量支架图纸必须通过SVW会签后，才能进行制造。

4.3 供货商应向SVW提供自己的《检具和测量支架设计标准》和《检具和测量支架制造技术手册》

4.4 在检具和测量支架设计阶段，SVW有权更改本《技术要求》，本《技术要求》的解释权属SVW

检具标准 第2篇

检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。

一.检具重复性检查原则：

将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择5个点进行测量

1.选取工艺卡上的部分点

2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即IT≤1）

3.选取具有X、Y、Z三方向特性的表面点

4.分散在零件周围的点

5.与支撑及定位装置最远的测量区域

二.重复性记录卡的编写

测量值由工艺员输入重复性文档中（STR/EMB使用的磁盘），通过它我们可以推算113b卡上的重复性数值 重复性合格标准回顾（使用一个标准）

Avec :

 :每个点测量值标准偏差；i :测量点；IT :测量点公差带 iIT16

三.检具精度报告

1.定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。

2.检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.15

3.检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。

4.销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定位销及检测销销套内径公差按H7执行。对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进行检测。直径在6-10mm的孔H7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。

5.定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。

检具标准 第3篇

1 SQM概述

标准质量手册的作用主要是对检具的定位基准、检测位置及检测公差进行规划设计, 指导检具的设计及总成件的检测。SQM可以提供车身焊装过程中每个零件的尺寸精度要求及控制信息和方法, 以达到产品设计对整车的尺寸精度要求。

正确的SQM文件应满足3个要求:过程控制和关键点的控制 (测量点和公差) 以达到白车身的尺寸精度目标;白车身的精度要求以达到整车的功能;整车的精度要求以保证总装装配需求。总之, SQM就是通过对分总成的精度控制, 实现对白车身尺寸精度和装配精度的保证。

2 SQM设计流程

标准质量手册的设计一般具有固定的流程, 通常情况下需要首先分析总成在检具上的放置方向, 也就是确认所检测总成的摆放位置, 如确认门总成是与车身放置方式一致还是平躺, 这对定位方式和检测位置的设置都有影响。在确认了放置方向之后, 就需要将总成件转化为二维图, 并最终在二维图上标示清楚所有的信息, 输出SQM文件。具体的SQM设计流程见图1。

3 SQM中定位基准的设定

总成检具所检测的对象包括两类, 一类是需要在后道工序通过夹具定位之后与其它总成或单件焊接的总成, 如前/后地板总成都属于这一类;另一类为后道工序不是上件焊接而是直接装配到车身上, 如前/后车门总成、发动机罩盖总成这类通过铰链安装到车身上的闭合件总成。两类总成其定位基准的设置思路是不一样的, 需要区分开来。

3.1 一般总成的定位基准设定

对一般总成而言, SQM中定位基准的设定要遵循一个基本原则:单件到总成件, 夹具到检具的定位点应具有一致性和继承性。单件在夹具上、总成件在夹具及总成件在检具上的定位基准一致性示意图见图2。

在焊接过程中, 总成件之间彼此搭接的位置经常容易出问题, 无论是搭接干涉还是搭接错位, 都会对产品的精度产生不利影响。定位基准的一致性和继承性, 就是为了检具能够确认搭接位置的状态, 找出存在问题的具体位置并加以修正。只有在夹、检具定位一致的前提下, 检具上所放件的状态才能反映出其在夹具上的状态, 才能对照在夹具上发现的问题来查找问题出在何处。

从图1可以看出, 检具的定位继承自所检测总成件在夹具上的定位, 即该总成在其上件工位的定位情况, 要反映的是在上件工位的状态。发动机舱总成焊接流程树见图3。图3中发动机舱左纵梁分总成的焊接工位是AMS10L工位, 后道工序是在ER010工位焊接, 发动机舱左纵梁分总成与发动机舱右纵梁分总成和前围分总成一起焊接成发动机舱总成。在编制发动机舱左纵梁分总成的SQM时, 定位基准是继承自ER010工位上该总成的定位。

3.2 闭合件总成的定位基准设定

鉴于闭合件总成的特殊性, 闭合件总成在同一副检具上的定位基准一般有2套。

(1) 以内板总成为基准, 检测外板包完边之后的状态。因为内板总成在焊接完成之后, 下一道工序就是与外板的包边, 因此内板总成基准的选择是从其焊接工位选取合适位置, 经过优化之后作为检具上的定位。图4为某车型发动机罩盖总成以内板总成为基准时的定位情况。

以内板总成为基准时, 定位基准的设定原则一是要确保内板总成定位稳固, 二是在选择定位点时应尽量少, 在保证定位稳定的前提下简化检具结构, 为检测单元的布置留出足够空间, 因为闭合件需要在包边位置布置很多检测块来确定包边状态。

(2) 以铰链为基准检测闭合件包边状态, 所检测的件为预装了铰链的总成。因为闭合件在车身上最终只是通过铰链来固定, 以铰链为基准进行检测的意义就是最大程度地模拟其在车身上的状态, 确定其周围一圈包边的偏差情况, 以此来对闭合件与车身之间的间隙和面差问题提供必要的支持。图5a所示为以铰链为基准时的定位点分布, 除了编号为I的4个铰链固定点, 为了使前端不沉下去, 还保留了周边的3个支撑位置。图5b所示为铰链固定点的断面图, 从图中可以看出铰链是通过螺栓固定在检具上的, 在检具上制作与车身上铰链安装点一致的部件, 确保与实际装配状态保持一致。所有定位除了铰链固定点和3个支撑块, 没有任何定位销或压紧块对总成件的自由度进行限制, 最大程度地使其与在车身上的装配状态一致。

4 SQM中检测点的选择

所谓检测点, 也就是从总成件上选取的检测基准, 是需要控制其精度的关键位置。检测点的选择要遵循的原则:一是检测位置是车身的关键位置, 对车身品质影响很大;二是操作方便, 确保检测人员可以很容易地检测到所检测位置, 同时观察到检测结果。一般而言, 检测点主要分类如下。

a.搭接面。即所检测总成与其它总成的搭接面, 通常是对于车身精度有重要影响的位置或者会影响焊接质量的位置。例如, 地板与侧围的搭接面, 这一部分面经常会出现干涉侧围与地板合拼, 导致车身整体尺寸外张的情况, 在进行侧围和地板总成的检测点设置时这些面都是需要检测的, 且侧围部分的检测点与地板部分的检测点位置要对应, 只有这样在出现问题时方能确认问题所在。

b.安装孔。通常是重要的安装孔, 如地板上悬架的安装孔、发动机舱上大灯的安装孔等, 这些安装孔是总装精度要求高或将影响车身外观品质的孔, 在总成检具上必须确认这些安装孔的精度。

c.工艺孔。主要是所检测总成的前一级分总成的焊装定位孔, 当这些焊装定位孔在所检总成上不再用作定位时则可以进行检测。

d.包边位置。闭合件与车身的分缝面差是车身外观品质的重要控制点, 这一方面取决于门盖安装时装调的状态, 另一方面与门盖总成本身包完边之后的状态息息相关, 因此门盖总成在检测的时候重点检测包边的位置。

检测点在确认好之后需要在SQM文件中加以标示, 检测点位置标示见图6a。每个检测点还要截取断面图并标示具体的检测方式, 在公差确定好之后还要将每个检测点的公差标到断面图上, 如图6b所示为检测孔位置的断面图, 其中所体现的信息包括该孔检测时用的是画线销, 孔位的检测公差为 (0±0.7) mm。

5 公差分析及设定

检具所涉及的主要是孔、面、止口的位置公差, 是判断所检总成是否满足精度要求的依据。对公差的设定要基于车身尺寸链进行分析确定, 充分考虑公差累积的因素, 也就是考虑从单件到总成再到车身装配的公差累积过程。基于冲压件单件所能达到的公差要求和对车身所能达到的公差要求两方面进行分析, 以此来分析对总成的公差要求。对每个汽车企业而言, 因为模、夹具制造水平和产品市场定位不同, 对单件和车身的公差要求都是不一样的, 公差的设定应该根据自身的实际情况而定。表1所示为JAC所采用的公差系列表, 其中白车身的检测是通过三坐标测量机进行测量的, 检测的重要孔位和面差是车身经过整个拼焊过程后所能达到的精度要求。

mm

在通常情况下, 单件及总成件的公差带是对称公差带, 也就是说上偏差和下偏差的绝对值是一致的, 这类公差就是表中所示的一般公差。但是还有一类情况是公差带需要进行偏移, 也就是形成非对称公差带, 这一类公差是针对板件搭接、车身品质要求而提出, 称为特殊公差。具有特殊公差要求的位置是容易使车身长度、宽度、高度方向 (车身坐标中的X、Y、Z三个方向) 产生外扩趋势的搭接位置, 如图7所示的后地板门槛位置及其特殊公差, 因为该位置是与侧围总成的搭接处, 通常会造成侧围总成尺寸外张, 使得车身宽度尺寸产生外扩, 因此需要向车身内侧方向取0.5 mm的特殊公差, 即公差带由±0.7 mm偏移为上偏差+1.2 mm, 下偏差-0.2 mm。

图7断面图中公差表示的意思是该检测面距离检测块的间隙公差为 (3-+01..22) mm, 止口距离检测块的间隙公差为 (0±1.0) mm。公差在确定好之后都需要在SQM中每个检测点的断面图上加以标示, 与定位点示意图及检测点示意图一起构成SQM文件。

6 结束语

通过SQM文件的编制, 可以使总成检具的开发过程更加系统化、专业化, 能够对检具的定位和检测制定出科学合理的方案, 推动总成检具在车身调试和质量控制方面起到更大的作用。在有效保证总成精度的情况下, 将更有利于车身精度的提升, 获得高品质车身。

参考文献

[1]田学强, 李冬等.汽车车身品质基准书工艺性审查方法[J].汽车工艺与材料, 2011 (6) :27-29.

[2]陈少云等.轿车车身制造尺寸质量控制界限的设定研究[J].武汉理工大学学报, 2005, 29 (1) :105-108.

检具潜力的创业项目新亮点 第4篇

1、汽车美容方兴未艾

随着我国汽车工业的崛起，轿车日渐进入百姓家，驾车族追求猎奇、时尚的消费心理，加速了汽车美容业的发展。市场需求巨大，上升势头迅猛，是新年创业的一大亮点。

汽车美容是用专业产品和技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新，全车装饰等，达到看起来干净漂亮，用起来风光舒适的效果。目前，我国轿车拥有量已达1700万辆，北京、上海、广州等大中城市的私家车占有率已达12％，且每年以20％的速度在增长。据了解，汽车工业每投入1元人民币，就能带动24元－34元人民币的汽车售后消费，汽车养护和美容行业的前景十分广阔。入行者除了具备一定的资金实力外，还要有一支专业的服务队伍。对于没有行业经验的八行者，可以先选择有规模、品牌好的连锁企业加盟，借船出海，共同发展。

2、农村创业亮点凸现

从创业的角度看，我国农村过去几乎是一张白纸，由于新农村、新郊区建设的红火，带动了农民的需求和农村市场的兴旺，催生了大量创业机会，不仅农民创业热情高涨，而且吸引了城里人和大学生前去创业。

如今，城市创业成本高，竞争激烈，农村则生机盎然，优势凸现。农村的劳动力充足，自然资源丰富，创业成本低，逐渐富裕起来的农民，对物质文化生活需求的层次在提高，各地政府相继出台了系列创业资金扶持政策，使农村创业成了吸引力最强、利润最高的行业之一。农村饲养野兔、野猪、野鸡、草鸡、蓝孔雀，种野菜等非常受城里人欢迎，市场很大，而农村又急需城市人的知识、技术、科技和人才。创业的机会多而且诱人，许多城里人和大学生发现了这一巨大商机，纷纷放弃城市优越的生活，踊跃投入到农村创业大潮之中。过去一些想尽法子在城市落户的“农转非”，现在出现了“非转农”到农村创业的趋势。浙江台州近年相继有4000多名大学毕业生到农村落户创业，不少创业者已经获得了成功。嘉定菊园新区举办的就业讲座，深受农民朋友的欢迎。问卷数据显示，近三成的农民听众在创业，七成一年内有创业意向，他们认为农村和郊区创业比城市具有更多的优势。

3、社区需求专业服务

在城市化的进程中，社区已成为城市居民居住、生活的平台，也是创业就业的沃土。随着社区建设的发展，社区服务不再局限于看门、搞卫生和修修补补等基础内容上，而是出现了更加专业的服务需求，给社区创业者提供了机遇。

比如，老龄化的提前到来，社区老人越来越多，沪上目前独居老人就多达70万。他们的生活孤单，情感寂寞。养老护老已经成为可供创业的服务项目，其中就有老人的日常生活照顾与料理，看病住院陪护，心理陪伴等专业服务；再比如，生育高峰的到来，社区新生儿不少，时尚新潮的产妇，追求高质量的母婴护理，专业月嫂很受欢迎。在社区开设母婴护理社，既方便用户，又有市场，前景也很好。图文、碟吧、电脑维修等专业服务也有发展的空间。

4、特色餐饮有钱可赚

民以食为天，餐饮业始终有市场，开家小饭店是想创业的普通人一个不错的选择。成功者提醒，新年开饭店的出路在于特色餐饮，有特色就有钱可赚。

特色餐饮包括两个方面，一是特色风味。特色风味能够吸引顾客，还能留住一些老食客，稳住利润源。特色餐饮并非自己去创造，主要是靠积累、移植和提升，再进行属地化运作，形成人脉和影响力：二是特色服务。就是经营者和服务人员，视客人如亲人，经常和客人进行自然亲切的接触，使客人感到温馨和惬意，尽情品尝美味佳肴。此外，由于现代消费者对饮食的嗜好变换迅速，要随时根据客人的口味调整菜单，变化菜式，调整口味，让客人有新鲜感。

5、网上开店生机勃勃

互联网的发展，网上购物群体的扩大，网上开店是新年创业更便捷、更实惠的模式，将会受到众多网民的青睐和热宠。

对于上网族来说，申请网上店铺既轻松，又快捷，只要按照网站的要求申请注册，足不出户就可获得一间网上店铺。即便是网络生手要在网上开店也不是难事，只要花上几十元最多不超过200元，就可在网站上购买到相关服务，获得自己的店铺。网上开店几乎不需要成本，创业当老板就这么简单。从盈利的角度看，网上店铺不需要租赁、装修、水电、工资、税收等投资，产品铺销售比实体店便宜，利润却比实体店丰厚。网上店铺连接世界各地的千家万户，网络销售不受时间、空间、地域限制，消费者点击上网非常方便，人流量大，成交概率高，利润也就水涨船高。

6、都市情感需要经营

社会开放，经济发展，人们的兴趣爱好日益呈现出多样性，并且出现了一些自发的松散的交流形式。比如，网友群，粉丝联谊，老三界知青聚会，旅游、美食、音乐、体育等爱好者活动。目前有的存在着松散的组织，有的由热心人临时牵头或召集。少数精明者发现和捕捉到了其中的商机，进行专人有偿运作，收益也不薄。2005年，当“超女”比赛掀起全国性的粉丝热潮之时，有个自称“隐性粉丝”的王先生突然发现，周边平时不苟言笑的朋友们心底都隐藏着做粉丝的激情，似乎一夜之间都有了自己的新偶像，大家工作之余的话题就是超女，周边人群也在慢慢卷入。2005年10月，办起了一个致力于为所有粉丝服务的专业网站，从中获利不少。本市的“好男儿”评选活动，也有人为粉丝们出面组织活动，一次活动就可收入几千元。专家预测，经营都市情感需要从松散组织到专人运作，完全可能变成公司化经营。

7、软装修扮靓精装房

检具设计制造验收标准 第5篇

检具的定义

检具是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。1.在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。3.用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。

3.检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。

3.总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。

如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。

3.检具利用三坐标检测时，所有的检具点（面）、定位孔（销）必须经过CAD数据切削加工。3.检具和测量

检具必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标对检具进行校正和验证。

3.检具的使用寿命

检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。检具设计制造标准要求

1.自制件、外协件、内/外饰件检具编号与检具台账编号一样便于识别和区分。2.检具图纸原则是1：1绘制。

3.设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态，材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项等详细记录信息。4.检具设计图纸必须经工程技术人员评审确认后，方可下发进行机械加工。

5.检具结构及功能方案要工程师和检具开发厂家共同协商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。此式样书会成为供应商的设计基础资料。检具的3D设计

1.以产品部门的最新数模为依据。2.以技术部提供的检具规格书为依据。3.产品安装在检具位置要与车身坐标一致。

4.为了操作方便和节省费用，可以将单件旋转±90º或±180º.5.单件和总成件一般使用一个定位基准（特殊另外）

6.检具的基准面及检具夹紧一般按产品图纸坐标位置设置安装即可。

7.总成件和单件如果不以孔为基准，就要以面为基准，面尺寸要在产品图纸上有明确的规定。8.检具的定位方式、支架及夹紧结构必须经过工程师的确认和同意。9.检具构思的基准材料和测量块的材质设计时必须明确考虑和区分清楚 对于左/右对称的总成件

1.小型总成件检具（重量≤20KG）检具的形面和骨架以分离的形式，采用统一台面，左/右必须有明确的区别标识。

大中型总成件检具（重量≥20KG）的采用分体式。

2.检具形体和基座必须有X、Y、Z刻印。X、Y、Z网格刻印间距100毫米或200毫米；刻印深度0.3毫米；宽度0.1毫米；位置公差±0.1毫米。检具的结构要求

1.检具分三部分组成：（1）形体部分（2）骨架和基座部分（3）功能件（功能件包括：定位销、移动式间隙滑块、形面卡板等）2.检具的材料选择

形体部分：

大型检具：

本体、底板AL6061、定位销Grl2、基准套45#。

中小型检具：可选用树脂（RS460/470或BM5166）具体使用何种材质必须经工程师确认和同意。3.检具的骨架和基座结构

检具的骨架和基座材质可选用：铸铝（ZL104）、铝合金（LY12）或A3钢板。所有基座和螺栓连接要保证足够的强度。

检具的基座要比总成件大，基座超出部分作为保管销和放置其他测量器具使用。

总成件和单件同时进行检查，检具骨架及形体可做成分离式的，但基座的链接部分要用螺栓和销子固定。4.叉车孔

检具要保证叉车插入，便于装卸和搬运，所以在设计检具时要充分考虑叉车的尺寸规格及承载重量。5.吊耳

吊耳是浇注一体型结构，设计检具时必须考虑最大的负重能力，吊耳通常布置在基座台面上部四个对角线上。6.基准孔

总成及单件通常采用两个定位销来定位，大中型总成件采用固定销定位；小型总成件和单件采用固定销或插销定位。定位位置按照检具规格书说明来规定。7.定位面和支撑面

7.1定位面和支撑面按在检具上按照检具规格书布置，通常主点定位叫做定位面。

7.2定位面和支撑面原则上必须可以装配式的块结构，所用材质必须得到主机厂确认后方可使用。8.检测面

各种类型总成及零部件的周边、翻边、断面检测可以设置检具检测面来实现。检测面的检查包括以下内容：

8.1总成及单件等间隙断差通常根据主机厂要求设定。8.2总成及单件等周边及翻边通常与检具可设置平齐。9.夹头装置

总成及单件必须反映出夹头的位置和数量，夹头原则上要有防旋转结构，打开、复原位置时必须要有足够的空间避免干涉，辅助产品的安装和拆卸。夹头结构必须坚固，不许左右晃动。

检具英文词汇总结 第6篇

线切割 Wire cutters 磨床 grinder 铣床 milling machine 车床 lathe 钻床 drill press 刨床 planer 锯床 saw 三坐标测量机

COORD3 CMM

零件: 销

pin 销子

dowel 插销

stab pin 止通规

Go/no Go pins 夹钳

clamp 衬套

bushing

卡扣

clip

金属卡扣

metallic clip 百分表

dial indicator

= comparator = caliber 打表点

dial point 磁铁 magnet

塞尺

feeler 吊环

lift rings

把手

handle / grip/hand knobs 垫片

shim 螺钉 screw 螺纹 screw thread 导轨

guide rail 滑块slide block 小车 movable table /cart

热处理Heat treatment：

调质 aging

发黑nigrescence blackening 阳极氧化 anodic oxidation

镀锌

zinc-coated

术语

数模

math data 3围

dimension(3 D)

淬火quench 镀铬 chromeplate

painting

喷漆基准

datum

定位面 net pads/ support surface/ locating surface 定位点 RPS points 模拟块

mask / module block 平齐面

Flushness 支撑面

support surface 检测块： Checking block 坐标系

coordinate system 校准

calibrate 孔位 position of pins 法线

normal 观察孔

sight hole 倒角

切面

chamfering 斜角 chamfer angle 马蹄形

clevis

干涉

conflictive /interference 菱形

diamond / lozenge 锥形

taper /

圆锥形的conical 椭圆形

ellipse /

长方形 oblong 环境件 Neighboring parts 插入 insert into

车内部零件 径

rip 板金

sheetmetal

仪表板

instrument panel(IP)

盖子

lid 副仪表板

console 门板

door panel(DP)白车身

body in white(BIW)C 柱

C Pillar 发动机罩

hood

上体发泡件

Top Cover foamed

注塑骨架检测：

milled CHO(injection substrate)整车测量样架

whole vehicle inspection frame samples 车顶饰顶decoration roof 天窗clerestory 挡风玻璃 windshield 仪表板骨架 framework of instrument panel 自动油管

automatic vitta 油箱oil box 车灯light of automobile 轮毂wheel /hub 仪表盘meter tray 保险防撞杆

collision bumper 仪表盘上饰板plaque in meter tray 焊接板筋Blackstraps jointing 衣帽架coatrack 导航饰框 decoration frame for navigation 方向盘steering wheel 测试工装 test accessorial tools 地毯carpet 各类管道conduit of every sort and kind 饰条decoration strip 脚踏板pedal 仪表台装饰板plaque in meter platform 气囊门铰链

airbag door gemel 外测出风口总成outer vent assembly 中间出风口总成mid vent assembly 气囊门支架

airbag door support 驾驶侧下挡板本体

drive side baffle(lower)boarding /carrier(载体)仪表盒骨架测量支架

instrument box CCB measurement support 手套箱总成 glove box assembly 转向柱上护盖

column cover upper 转向柱下护盖

column cover lower 挡风板检具

weather panel

饰条本体

decoration strip boarding /carrier(载体)前围后上板总成—左驾检具 cowl panel assembly rear—left drive 后门框饰条

doorframe decoration strip rear 驾驶侧端

drive side 骨架

armature / CCB 内饰、外饰零件

Exterior and interior parts 出风口

vent 杯托拉门

Tambour Door 臂托Armrest 控制开关面板 Switch Bezel 把手盖板 Grab Handle Bezel 检具出货