汽车制造专业英语

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工作内容：对模具/装配钳工进行安装和调试，还有对安装的.过程发现不合格的地方进行改修。对需修改的零件在折弯机，电焊或摇臂钻或小立钻床，普车上作业。

.10-2007.1    广州五羊-本田摩托有限公司    数控机加

工作内容：操作数控机床加工，对一些半成品的工件进行加工，检验是否达到要求，并持相关操作证。

2006.10-.7    武汉理工大学      汽车检测        大专

汽车制造专业英语 第3篇

一、汽车制造与检修专业人才需求调研分析

1. 广州汽车制造行业发展现状与趋势

广州具有较完整的汽车工业生产体系, 较强的机械制造能力和零部件加工配套能力, 汽车制造业己成为广州工业三大支柱产业之一。近年来, 广东汽车制造业发展迅速, 总量规模快速增长, 产业结构进一步优化, 技术创新步伐逐步加快, 基本形成以广州为中心, 以轿车为重点, 客车、载货车、专用车、摩托车及汽车零部件相辅的珠三角洲汽车集群协调发展的格局。

广州市现有450多家汽车及零部件企业, 整车生产企业14家, 其中乘用车4家, 商用车10家, 改装车厂16家, 已相继形成了以东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导三大组团式布局的汽车产业集群。而预计2013年上半年投产的佛山南海一汽大众项目也将为广东带来大批汽车零部件制造厂商。另外, 于2010年在广州番禺建成投产的广汽自主品牌乘用车项目、2012年在广州增城正式动工的北汽 (广州) 汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目, 这些自主品牌的跃起更是对发展广州汽车工业的有力促进。

2. 汽车制造行业从业人员基本情况

汽车制造业属于大批大量生产, 在焊装方面采用机械手、机器人和焊装夹具进行准确的定位和焊接;在部件装配和整车装配中采用流水线作业;在机械加工方面, 广泛采用高精度和高效率的数控专用机床和传送装置组成流水线。汽车制造业的生产特点决定了生产流水线上的操作工人是第一线技术技能型人才的主力, 这为中等职业学校毕业生创造了大量的就业机会。

广州市汽车制造业技能型人员待遇情况:一般实习生:1300元~2500元月薪;工作2~3年的一般技能型操作人员:2500元~4500元月薪;工作4~7年具有较高技术水平的技术人员、生产管理人员或其他岗位人员:4500元~9000元月薪。

目前, 按所从事工作的性质和类别来划分, 大致上可以将汽车制造业人才分为以下几类:经营管理人员, 专业技术人员, 技能型操作人员, 产品销售人员。其中中职生主要所从事的工作是技能型操作人员, 部分能够发展成为管理人员和专业技术人员、销售人员等。

3. 汽车制造与检修专业对应的职业岗位 (群) 分析

汽车制造业的核心企业主要是整车生产厂和零部件生产厂。汽车制造与检修专业对应的职业岗位 (群) 见表1所示。

通过对128名汽车制造与检修专业实习生的工作岗位调研分析, 形成图1。

调研分析汽车整车生产厂对现有中技工层次人员可以从事的工作岗位及满意度评价, 形成图2。

综合图1和图2分析如下:

(1) 学生初次实习的岗位一般是技能技术较低层次的岗位, 经过努力可以从事技能技术较高层次的岗位。因此学校教育要注重培养学生就业后先从低踏踏实实做起, 苦练基本功, 不要好高骛远、眼高手低。

(2) 在整车生产厂人才培养方面, 学校应加强学生目前比较薄弱的质量检测、设备保养与维护、机械手操作、现场管理等能力的培养;

(3) 在零部件生产厂的机械加工、检验员、返修员、设备维护与维修员等许多岗位上需要学校进一步开拓和培养人才。

4. 汽车制造企业对技术、技能型人才的职业素质要求

调研企业人力资源负责人均表示对技术技能型人才最基本的要求为良好的职业道德、职业态度, 另外需具备一定的专业基础能力。随着社会经济的发展和技术革新步伐的不断加快, 企业对员工的适应环境的能力、学习能力、专业技能、人文素养等综合素质要求愈来愈高。企业实际工作对职工的要求较高的前几个要素是:解决问题的能力, 劳动安全保护意识, 敬业精神和责任心。

5. 汽车制造与检修专业人才招聘渠道分析

目前, 中等职业学校培养的学生一般为技能型应用人才, 学生毕业时一般年龄在18岁左右, 其社会认知和自主就业的能力较薄弱, 主要依靠学校推荐就业, 工作几年后在本职工作上发展或重新择业进行自我发展, 所以在校期间应对学生加强人生价值、社会取向、择业观念、职业生涯规划等方面的教育。

以广州为中心的珠三角洲地区汽车产业的迅猛发展, 必将带动广东省高素质汽车制造行业技术人才需求的不断攀升, 提供的大量岗位十分适合中等职业学校毕业生应用型人才的就业层次。目前广东省汽车制造专业技能人才紧缺, 技术工人整体素质有待提高。我校汽车制造与检修专业的设置符合广州市及珠江三角洲地区产业结构发展趋势和行业人才需求, 具有广阔的办学前景和发展空间。

三、汽车制造与检修专业改革思路与对策

1. 汽车制造与检修专业人才需求调研反映出来的问题

(1) 校企融合还处于较浅层次, 其合作程度与深层次的高级阶段还有一定距离, 在政府政策、法律等方面急需形成一种长效合作机制, 校企合作运行机制与学校现行制度还需要进一步融合。

(2) 人才培养规格与现代汽车制造业对人才的需求存在较大差距, 学生进入行业后适应社会和学习新知识和技能的能力较差。

(3) 职业教育工学结合未能在课程层面进行突破, 专业课程设置应与行业岗位需求相适应。

(4) 学生专业基础及技能不够扎实、知识面窄、分析和解决实际问题的能力尤其薄弱。

(5) 学生人文素养较差, 职业道德有待提高, 自我定位模糊, 缺乏为他人服务和团队协助意识。

随着汽车制造业技术日新月异发展的客观需求, 对中等职业学校如何与现代汽车制造企业接轨, 培养高素质技能型人才提出了更新、更高的要求。如学校需要在培养学生质量检测、机械手操作与使用、设备维护、现代先进制造技术与控制等方面加强与提升。

2. 汽车制造与检修专业课程建设

目前我校在专业课程建设方面需要改革之处包括:

(1) 课程设置中未能以汽车制造过程为系统建构课程体系、建构学生的专业能力培养, 只是支离破碎地穿插一些汽车方面的课程, 学生对专业的认知和认可、技能欠缺。

(2) 课程设置中实训环节针对性不强, 课程体系中未能围绕汽车制造过程所需专业能力将课程对应实训环境进行规划, 学生未能在理实一体化的教学环境中进行专业核心课程的学习及培养解决实际问题的能力。

(3) 课程内容针对性不强, 汽车制造与检修专业的课程设置与其他大机械类专业课程设置相比无特色, 其中大机械类课程所占比重偏重, 属于汽车制造专业能力培养的课程偏少。

(4) 专业教学与职业岗位工作过程相去甚远, 导致学生进入企业后适应能力较弱, 人文素养知识薄弱。

专业课程构建应以培养学生具备现代制造技术、汽车车身制造、汽车整车及总成装配与检测等能力为核心, 将职业道德、人文素养教育有机结合起来, 构建基于工作过程系统化的汽车制造与检修专业课程体系。按照汽车制造与检修“专业基础能力”、“现代制造技术能力”、“汽车车身制造能力”、“汽车整车及总成装配与检测”为主线分层次、分模块系统设置专业课程。尤其对于汽车整车及总成装配与检测这一核心能力, 需要根据汽车制造企业总装生产线结合学校教育功能、学生学情特点、认知规律、实训条件进行提炼、归纳、总结出适合中职学生学习的课程。

3. 汽车制造与检修专业教学环境配置

(1) 专业师资建设。目前学校专业师资在汽车制造知识与技能方面均较薄弱, 应加强教师赴汽车制造企业实践, 提升校内专职教师专业技术水平与企业实践经验。同时聘请企业专家到学校指导课程改革、教学、专业建设和校外顶岗实习学生的管理工作, 对专业教师开展专项培训, 指导学生职业规划和实训等, 形成技术水平过硬、实践与职业指导经验丰富、专兼结合的汽车制造与检修专业教学团队。

(2) 实训建设。学校汽车制造与检修专业实训中心目前存在教学设备、教学模式与企业人才要求存在较大差距, 岗位与课程难以对接的问题, 需要构建贴近企业实际需求, 与学生职业能力发展相适宜的实训中心。

调研显示, 在汽车制造四大工艺———冲压、焊装、涂装、总装中, 总装实训的可行性相对较高, 一方面装配技能的可塑空间大, 另一方面随着各个汽车生产企业能扩项目的稳步推进, 汽车总装人才需求量相对而言最大;焊接技术应用性强, 在汽车制造企业的需求量较大;汽车制造基本技能要素的实训对学生从事汽车制造相关岗位工作及学生职业发展具有重要意义。

专业改革应围绕以汽车制造工作过程为核心建构的课程体系, 规划实训建设, 一方面构建好校内汽车制造与检修实训中心, 同时深化校企改革, 在校外建立和汽车制造与检修专业对口的实训实习基地, 满足学生生产性实训或顶岗实习需要, 使学生在真实的汽车制造生产环境中学习专业知识和专业技能, 将理论与实践相结合, 直观了解企业、了解社会, 感受企业的工作环境和气氛、企业文化, 促进学生职业素养和能力的形成。通过校内校外实训环境的建设, 促进学生关于职业道德、人文素养、分析问题、解决问题的学习能力等综合职业能力的养成, 从而全面提高专业人才培养质量, 使专业发展适应当前中职学生职业教育发展规律, 适应广州市汽车产业的发展和我国经济发展的需要。

参考文献

[1]许明.广州汽车制造业竞争力分析[J].机床与液压, 2006, (6) .

汽车制造专业英语 第4篇

关键词：专业改革;汽车制造与检修专业;改革思路;改革实践;改革成效

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2015）03-0040-03

收稿日期：2015-02-14

作者简介：谢彩英（1963-），女，广州市交通运输职业学校教师，机械高级讲师，机械工程师，机械工程教学部主任。（广东 广州/510405）

广州市交通运输职业学校汽车制造与检修专业开设于1995年，时值以广州标致为代表的广州汽车制造业处在举步维艰的时期。1998年广汽本田汽车有限公司的成立，广州汽车制造业开启了中外合资的转型阶段。随后，2004年东风日产汽车有限公司投产、2006年广汽丰田汽车有限公司投产，广州的汽车制造业进入了迅猛发展时期。至今，汽车制造业已经成为广州经济的支柱产业。

随着区域汽车制造业的发展和职业教育改革的深入，我校汽车制造与检修专业不断改革和发展，2011年成为广东省重点建设专业，2011年至今是我校国家示范校项目重点建设专业之一。

一、汽车制造与检修专业改革的背景

近十年来，职业学校以课程改革为核心的专业建设与改革如火如荼，成果成效显著。但是，职业学校对学生实际工作能力的培养与企业的现实需求仍存在一定差距。以我校汽车制造与检修专业毕业生为例，由于课程设置、师资素质、教学环境等因素的影响，毕业生的实践经验、动手能力和综合素养等，与区域快速发展的汽车工业对高素质劳动者和技能型人才的需求差距较大。

（一）原有的课程体系不合理

我校汽车制造与检修专业是由“汽车配件制造专业”转变过来的。它原有的课程体系如图1所示。

受当时广州汽车制造业的现状和传统的学科课程体系约束，该课程体系存在着极大的局限性，其主要表现为：（1）专业培养的目标不明确;（2）课程体系与工作实践脱节;（3）教学环境与工作环境脱离;（4）缺乏适用的专业教学的教材。其结果是：该专业培养出来的学生与企业的需求差距甚大。显然，该课程体系已经不能适应当前汽车制造业生产发展的实际。

图1 原有课程体系架构图

（二）现有的师资队伍专业技能欠缺

职业学校的教师大多来自本科院校，有一定的专业理论知识，但有企业丰富实践经验的教师很少，欠缺在企业一线实践的实际经验，对行业、企业生产的工艺流程、岗位所需的技能缺乏认知，难以实施职业教育的培养目标。

（三）教学环境脱离了企业真实环境

长期以来，一方面，由于政府财政资金投入短缺，不可能把现代汽车生产企业的自动化生产线引进职业学校，学校不能做到真岗位、真训练开展相关专业技能实训教学;另一方面，企业参与校企合作联合办学的热情度不高。没有产教融合和校企的深度合作，学校要借鉴企业相关岗位职责、操作规范及引入现代汽车生产的新知识、新技能、新工艺、新方法构建教学环境，难以实现。

二、汽车制造与检修专业改革思路

2011年7月，我校启动“国家中等职业教育改革发展示范学校”项目建设。根据广州市支柱产业的布局，我校的汽车制造与检修专业列为项目重点建设专业之一。因此，我校具备了该专业改革的硬件和软件。

硬件是：在创建国家示范校期间，我校的汽车制造与检修专业获得广东省财政、广州市财政专项资金共511万元的建设资金，它使我们有条件在校内建设与企业生产实际相近的专业实训基地。

软件是：我们探索到“产教融合和校企深度合作”的职业教育改革途经。一方面，我们组织专业教师到企业调研、参加企业培训和实践，提升专业技术实践能力，锻造“双师”素质的师资队伍;另一方面，通过开展“工学交替”、成立“订单班”等形式，与企业开展深层次的合作，拓宽专业内涵，促进学校专业设置与产业需求相结合，育人标准和用人标准相结合，促进校企良性互动和共同发展，互利共赢。

（一）建立师资培训基地，打造出色的师资队伍

多年以来，我校汽车制造与检修专业为广州汽车生产企业培养大批优秀企业员工，与各大汽车生产企业一直有着良好的沟通与互动。

2011年8月，我校与广东福迪汽车有限公司签订校企合作协议;2012年6月，与广州汽车集团客车有限公司签订了校企共建实习实训基地协议;2013年5月，与广汽本田汽车有限公司签订了校企共建汽车制造与检修专业教师企业实践基地协议;2014年1月和2014年6月，分别与广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司签订了校企合作协议，通过成立“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”，为广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司提供“订单式”的人才培养模式。

借助校企合作平台，我校每年选派专业教师到各汽车生产企业参加企业培训和实践，让教师了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;熟悉企业相关岗位（工种）职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容;学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;结合企业的生产实际和用人标准，不断完善教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节，提高技能型人才培养质量。

我校教师在企业培训中得到锻炼，专业技能得到提升。教师自信心增强，丰富而生动的课堂教学有效提高学生学习兴趣，教师开发的《整车装配基本技能训练》等6本校本教材在使用中得到教师、学生和企业的一致好评。

（二）构建新的课程体系，提升专业人才培养质量

我们深入广州地区汽车整车生产企业及汽车零部件加工企业开展调研的同时，分别向我校汽车制造与检修专业2009级、2010级、2011级学生发出就业意向调查表。从调查的结果显示：企业需要大批综合素质高的技能型人才;大部分毕业生就业意向是汽车整车生产企业。在此基础上，我们邀请了来自广州各汽车整车生产企业、发动机生产企业和零部件生产企业的15名企业实践专家以及职业教育专家，进行课程改革实践专家访谈会。我们共同构建课程体系，确定工学结合课程名称、职业行动领域与课程学习目标描述、确定学习内容、教师要求和教学条件等。之后，我们还组织了多次校企专家研讨会、论证会，制定了汽车制造与检修专业的新的课程体系。如图2所示。

图2 新课程体系框架图

新构建的课程体系突出职业能力导向，注重了教学中课程内容与岗位工作的对应，注重了学生的参与，注重了教学过程中“做中学，做中教”，形成了《整车装配基本技能训练》等7门专业核心课程，注重了学生职业能力的培养，突出了职业教育为社会经济发展服务的宗旨。

（三）创设一流的教学环境，实施一体化教学

冲压、焊装、涂装和总装是汽车整车生产企业工艺流程的主线。对广州各汽车整车生产企业的调研结果显示：冲压、焊装、涂装自动化程度在80%左右，总装的自动化程度在70%左右。总装线的员工数量占工艺流程四个环节一线员工总数的40%，是企业人员需求较多，而且作为职业教育和技能培训内涵最丰富的环节。因此，我们以建设总装实训室为突破口，把现代汽车生产企业的企业文化、企业对员工培训的理念、培训标准和培训要求引进学校，建设了涵盖汽车整车装配基本技能、部件装配、整车装配等总装关键环节的《整车装配基本技能实训室》《整车底盘系装配实训室》《整车电气系统装配实训室》所构成的总装实训室，为新构建课程体系实施一体化教学创设了教学环境。

三、汽车制造与检修专业改革成果与成效

（一）学生职业能力和综合素质提高，得到用人企业的认可

近几年来，我校汽车制造与检修专业的毕业生成为广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等汽车生产企业最受欢迎毕业生。其中，2014届76%毕业生在这些企业就业;2015届毕业班学生的85%，已经被这些企业提前预定。专业改革的成果得到企业的检验与认可。

（二）专业建设水平整体提升，受到专家和同行的肯定

2012年5月，汽车制造与检修专业建设指导委员会成立，搭建了企业专家参与专业建设的桥梁，深化校企合作模式。专业建设指导委员会专家在参观了汽车制造与检修专业实训中心后，给予了高度评价。认为该实训中心在全省同类专业中属首创、融入了集教学、培训和技术服务于一体的先进的职业教育理念。“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”落户我校，也证明该专业建设得到企业认可。

（三）开发教材专业特色鲜明

配套开发的涵盖了总装主要工艺的《整车基本技能训练》《整车底盘系装配与检修》《整车电气系统装配与检修》三门课程的校本教材，即将在人民交通出版社出版。教材中融入了现代汽车整车生产企业的先进理念、作业标准及工艺流程，开创汽车总装课程教学的先例。

四、结束语

我校的汽车制造与检修专业改革的实践证明：学校与企业的紧密结合，能够为企业的需求培养出大批合格的毕业生;企业积极参与学校的专业改革，提供良好的教学和就业环境，职业教育就能得到持续的发展。

参考文献：

[1]教育部关于建立中等职业学校教师到企业实践制度的意见，2006年10月.

[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.

增设汽车制造与维修专业申请报告 第5篇

关于增设汽车检测与维修技术高职专科专业的论证报告根据全国职业教育工作会议《关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神和教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量若干意见》（教高[2006]16号）的要求，为培养中国市场经济需要的应用型专门技能人才,我们在通过对社会人才需求认真调查研究的基础上，结合我院师资和教学设备的实际情况，经论证已符合开办汽车检测与维修技术高职专科专业的基本要求。

一、中国汽车后市场现状。

1．汽车后市场占整个汽车市场的销售利润比

在国外成熟的汽车市场上，销售额中配件占39%、制造商占21%、零售商占7%、服务占33%。而在国内汽车市场的销售额中配件占37%、制造商占43%、零售商占8%、服务占12%。显然国内汽车销售额中制造商占的比重偏大，而服务占的比重过小。从以上数据可以看出，目前国内汽车销售与配件销售已基本与国际接轨，但汽车服务市场还有很大差距。我国汽车工业年增幅超过20%，而且还在逐年加大，汽车工业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的成长空间。

2．未来中国将成为世界最大的汽车消费市场

进入21世纪以来，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现快速增长的趋势。据专家们预测，2009年—2010年，中国的汽车保有量将以16%--20%的速度增长，截止到2008年，汽车保有量已达到6000万辆。由此可以推算，2010年汽车的年需求量将达到1000万辆左右。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界最具成长性和规模最大的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，这种转化将直接推动中国汽车后市场的发展。

3．汽车将成为人们的第三生活空间

随着中国汽车市场的蓬勃发展，国人的消费热情全面升级，而与之相伴的必然是汽车个性化的需求，汽车将成为显示生活品位的重要组成部分，也将继家庭和公司之后成为人们重要的第三生活空间，即“流动的家”。

4．一种新的消费潮流正在崛起

在国外，“三分修、七分养”的观念已融入到实实在在的消费行为中，这些都充分显示了汽车后市场服务的广阔空间。虽然目前国内汽车后市场的发展尚不及发达国家，但汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流的传播速度远远高于其他消费形式。由此可见，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

5．市场需求远大于供给

目前中国的汽车保有量已达6000万辆，汽车市场的产值规模已高达数千亿元人民币，但汽车精品、用品及美容、养护的介入程度不足30%。可见，中国汽车后市场的广阔性及需求之旺盛是不言而喻的。

6．汽车维修的产业格局发生变化

虽然中国的汽车保有量在快速增长，但大型汽车维修企业及3S、4S店期望的生意兴隆的局面却并没有再现，这是由于汽车维修的产业格局发生变化，根据市场的需求，维修市场进行了更专业化的细分。汽车维修业现已分成三大阵营，一是“四位一体”的4S店阵营，其特点是投资规模大，服务专业、完善，但其数量少，覆盖率有限，且成本过高，是主流车型厂商的首选；二是“全国连锁经营”阵营，由强势品牌发起，有众多小企业加盟，这是未来产业发展的主流；三是“独立品牌”阵营，其特点是服务内容单一，但非常专业，多为国际巨头及知名品牌自设，作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在。

二、汽车检测与维修技术专业的技能型人才是国家四种技能型紧缺人才之一

汽车产业涉及的上、下游产业面广，是我国国民经济的支柱产业。我国的汽车产销量已突破900万辆/年，其汽车保有量也超过6000万辆。预计在未来几年，全社会将达到8000万辆，与此相适应服务与汽车产业的用工人数亦将成倍增加，服务于汽车产业的各类专业技能型人才将成为社会的“抢手货”。其中“汽车检测与维修技术”专业的技能型人才是国家目前四种紧缺型技能人才之一。

三、汽车检测与维修技术专业技能型人才需求预测

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车技术发展水平的不断提高，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式发生新的变化，急需全面提高汽车维修从业人员群体的素质和数量。“十一五”期间，全国汽车维修业每年需增加专门人才30万人。湖北是全国的汽车产业大省、强省，人才市场的空间非常大。建设五大产业基地，是湖北构建中部崛起战略支点的主要方略，其中建设汽车产业基地是重中之重。发展汽车维修和服务产业，形成全国汽车物流集散地，面向国内配套和维修市场，建立和完善汽车技术、售后服务体系，形成维修养护、服务连锁网络是建设汽车基地的主要内涵。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术职业人才。据测算，湖北省每年约需培养汽车检测与维修专门人才15000人，其中高职约7500人，人才市场需求空间非常大。黄冈市作为武汉城市圈的一部分，汽车相关产业已经形成了区域优势；我院是唯一一所湖北省设在地市州的民办高等职业院校，汽车维修实训基地建设已经初具规模。我院于2004年开设了汽车技术服务与营销专业，鉴于人才市场的需求，于2005年开设了该专业“汽车检测与维修技术”方向的教学班，当年招生就达120人，目前就读该专业方向的三届在校生近500人。因此我院急需申办汽车检测与维修技术的高职专科专业。

四、专业建设和教学条件

我院“汽车检测与维修技术”专业的师资力量较强，教师配备较为合理，担任主要专业课的教师，都有较丰富的教学经验。其中副高以上的教师占50%以上，双师型教师占30%，能够培养高素质的该专业学生以适应社会的需要。该专业教学设备齐全，实习实训场地面积和设施都符合有关部门的要求。我院自2004年以来，已累计投入1000多万元用于实训基地建设，使学校的实训水平在原有基础上有了较大程度的提高。新建了汽车发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车构造全套示教板观摩实训室、汽车车身电器实训室，购置了不同配置的各种车辆7辆及发动机综合分析仪等配套仪器和电脑检测设备。由于新设备购入，大大提高了高新技术的含量，改变了教学设备滞后于企业发展的状况，使学院实训水平有了大幅度的提高，能够保障该专业学生实习实训顺利完成。因此我院已经具备申报汽车检测与维修技术专业的教学条件。

综上所述，我院具备已开设汽车检测与维修技术高职专科专业的基本条件。

黄冈科技职业学院

汽车制造与装配专业自我鉴定 第6篇

三年来，在老师的教导、同学的帮助及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识和熟练的操作技能。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪；具备良好的英语听、说、读、写等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间，广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直；学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。

良鸟择木而栖，士为知己者用。我不想再说了，说多了怕别人说我是“王婆卖瓜”。“实践出真知，斗争长才干”，我只需要在实践中去闯，去干，竭力为贵公司解一份忧虑，增一份利润，或挽回一点损失……毕竟才干在实践中养成，也终究要在实践中体现。

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