3车辆报废更新制度

3车辆报废更新制度（精选14篇）

3车辆报废更新制度 第1篇

安塞交通综合服务有限公司

危货车辆报废更新制度

第一条

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，结合公司实际情况制定本制度。第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

第三条 车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当及时更换车辆；

（1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的车辆；

（2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的车辆；

（3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

第四条

危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。

第五条 距本规定要求使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。

第六条 危险品运输载货汽车行驶达40万千米，将机动车及所有证件交回公司。

3车辆报废更新制度 第2篇

武山县道路运输管理局：

我是洛门至温泉班线营运经营者，所营运车辆车号为甘E.14058的“万达牌”中型客车，系自2004年2月份购入，并投入营运。至今，该车累计行驶均达30万公里，投入营运8年，法定报废期限为2012年2月份。不仅车型淘汰，已无配件来源，且经长期使用，耗油量严重超过国家定型车出厂标准规定值15%，更因各种原因造成严重损坏，尚使经修理、调整或采用排气污染控制技术后，车辆排放污染物仍超过国家规定标准。同时，由于上述车辆外部面貌陈旧，不仅不能满足乘客的乘车需求，更一定程度上影响我地市容市貌。该车更新之后，座椅舒适，车内美观，给乘客以美的享受。

基于上述事实理由，我特向贵所申请，对该车辆进行相关认定，核准我的车辆报废更新申请。

申请人：

甘E.14058登记车主

3车辆报废更新制度 第3篇

1 农机报废更新制度建立的必要性

由于老旧农机长期使用, 导致机械磨损、变形、老化, 工作性能和技术状态变差, 不符合现代农业发展的要求, 具体表现在以下几个方面[1,2,3]。

1.1 高能耗, 高污染

由于老旧农机年限过长, 机械零部件磨损严重, 功率也严重下降, 燃油损耗急剧上升, 即使通过修理也不能达到良好的技术状态, 在农业生产中造成了很大的浪费。由于农机技术状态下降, 有燃烧机油和燃油不完全燃烧等现象, 产生大量的蓝烟和黑烟等有害物质, 造成环境污染。

1.2 低效率, 安全性能低

老旧农机功率下降, 工作效率也下降, 费工、费时, 使生产成本增加[4]。老、旧农机配件磨损严重, 安全系数下降, 难以保证农机安全生产, 造成农村农机事故时有发生, 如2010年6月25日长丰县吴山镇楼南村就有小手扶拖拉机在运输小麦时连接杆断裂、1人掉下死亡的事件, 2010年7月22日合水路上1台手扶拖拉机在路面上正常行驶时, 右前轮脱落, 造成驾驶员摔下, 经抢救无效, 5 d后死亡。

2 建立农机报废更新制度存在的问题

2.1 土地面积

农村农田承包制度的实行, 使农民的生产积极性提高, 但由于分田地到户, 农村每户田地不多, 田地的肥瘦、水源条件不同, 也造成了农村一块大田分成几块小田现象。另外, 农村一家一户种植、品种分散、田间道路狭窄等, 都制约了大农机的发展, 也就形成了大部分老旧小型农机仍在使用的情况。

2.2 经济条件

当下农民大多不算富裕, 而购置新机具成本较大, 对于淘汰老旧农业机械, 购买新农业机械, 大多农民积极性不高。

2.3 政策扶持力度不足

农机购置补贴政策的实施, 使长丰县大中型农业机械每年都加数百台, 但是由于农机购置补贴资金有限, 补贴金额、补贴比例还不够大。另外, 农机报废更新补贴金额还不够吸引农民, 报废补贴机具年限规定过于严格, 如长丰县作为2012年安徽省确定的8个农机报废更新补贴试点县, 出台的农机报废更新补贴工作实施方案, 和2013年出台的《安徽省2013年农机报废补贴工作实施方案》规定皮带传动的手扶拖拉机每台补贴500元, 报废补贴机具规定年限都在10年以上, 与农民的期望还有较大的差距。

2.4 没有报废更新的管理手段

对于汽车的管理, 国家的法律法规有明确的规定, 即强制性, 虽然如此, 国家还是出台了老旧汽车报废更新补贴政策来促进。对于农业机械, 国家的法律法规虽然也有规定和要求, 如《拖拉机禁用与报废标准》 (GB/T 16877-2008) 、《联合收割机禁用和报废条件》 (NY/T 1875-2010) 、《农业机械安全管理条例》规定:“国家建立落后农业机械淘汰制度和危及人身财产安全的农业机械报废制度, 并对淘汰和报废的农业机械依法实行回收。”国务院发布的《关于促进农业机械化和农机工业又好又快发展的意见》 (国发[2010]22号) 文件第九条明确强调:“建立农机报废制度, 抓紧研究以旧换新方法, 加快淘汰老旧及高耗能农机, 促进安全、节能、环保型农机的推广应用。”和国家与安徽省出台的农机报废补贴工作实施方案等, 都没有具体的强制性措施, 而农民对老旧农机能耗大、安全性能低等认识不足, 且家庭田面积不大, 认为只要把田地整好就行, 修车总比买车划算, 至于能耗和安全等问题大多不考虑, 这就造成了农机事故频发的农机大多是老旧农机。可以说目前还没有相关的法律法规对老旧农机报废更新作出具体、明确的强制性的规定, 农机管理没有依据。

3 对策

3.1 出台政策, 加快土地集约化与规模化经营

政府出台政策, 如结合新农村建设等, 把土地向农机大户、种粮大户流转, 实现土地规模化、集约化经营, 使农机新技术、新设备真正发挥效益, 这样才能真正淘汰老旧农机。该方面长丰县造甲乡和杨庙镇新农村建设和土地流转工作做得非常好, 淘汰了很多小型、老旧农机, 利用购机补贴政策购置了很多先进的大型农机。

3.2 政府引导

政府引导和指导农民搞好田间道路建设, 规划好农作物连片种植, 有利于大型农机的机械化作业, 这样也会促使农民自觉地报废老旧农机。

3.3 加大农机购置补贴力度

农机报废更新目前主要靠经济利益引导, 农机购置补贴政策就是一个好的导向, 但是现有农机购置补贴资金规模还不够大, 农机产品价格过高, 1台大型农机10万元左右, 虽然国家补贴1万~3万元, 还是让很多农民难以接受。应该增加农机购置补贴金额和农机报废更新补贴额, 缩小新旧农机具的差额, 从而鼓励农民更新老旧农机。

3.4 建立农机强制报废制度

制定切合实际的农机报废标准和强制报废制度, 加强农机管理, 对达到报废标准的一律强制报废[5]。目前我国对拖拉机和联合收割机实行登记管理制度, 但是还有大量的小型、老旧的农机没有登记或不参加年度检验。就长丰县来说, 几乎所有的手扶拖拉机都不参加年度检验, 政府应加大投入, 农机管理部门应对所有的农机实行免费检测, 对不符合“节能、环保、安全”的农机, 督促其维修, 对维修后还不能达到标准的应一律强制报废。当然, 实施强制报废需先考虑农民的实际情况, 避免激化社会矛盾, 影响社会和谐。

摘要：分析了农机报废更新制度建立的必要性及存在的问题, 提出了发展对策, 以期为该制度的建立与完善提供参考。

关键词：农机报废更新,必要性,问题,对策

参考文献

[1]安徽省农业机械管理局, 安徽省财政厅, 安徽省商务厅.安徽省2013年农机报废更新补贴工作实施方案[EB/OL]. (2013-03-29) [2013-04-03].http://www.nongji360.com/list/20134/15151417084.shtml.

[2]国务院办公厅.农业机械安全监督管理条例[EB/OL].[2009-09-24].http://www.gov.cn/zwgk/2009-09/24/content_1425005.htm.

[3]国务院办公厅.国务院关于促进农业机械化和农机工业又好又快发展的意见 (国发 (2010) 22号) [EB/OL].[2010-07-09].http://www.gov.cn/zwgk/2010-07/09/content_1649568.htm.

[4]GB/T16877-2008拖拉机禁用与报废标准[S].1版.北京:中国标准出版社, 2008.

医疗设备的报废和更新制度 第4篇

一、设备报废条件

1.设备严重损坏无法修复者。

2.设备使用已到年限（6-8 年），且严重老化，已不能达到正常技术指标者。

3.严重污染环境或不能安全运转，可能危害人身安全与健康，又无改造价值者。

4.维修费用过高（一次大修费用超过其原值 50% 以上），继续使用在经济上不合算者。

5.计量检测不合格，强制报废者。

二、设备报废和更新流程

1.壹仟伍佰元以下设备报废：使用科室提出申请，经设备科、分管院长、院长查验确认后，填写医院物资财产报损三联单。

2.壹仟伍佰以上固定资产设备报废：使用科室提出申请，科主任审核签字，填写仪器设备报废申请单，说明该设备申请报废理由，报设备科负责人。

3.设备科组织医学装备管理委员会人员对报废设备进行论证。同意后所有报废固定资产报区卫计委及国资委审批。

4.当所有审批程序通过后，可办理报废、消账手续，由设备科帐目管理人员与财务科会计共同办理销帐手续，建立残值帐目。

5.医疗设备报废后，根据需要更新相应的医疗设备；对于淘汰的医疗设备，根据需要更换新型设备。

6.报废的医疗设备，一律交回设备科负责保管，由设备科交卫计委指定的专业回收机构进行回收。

7.固定资产每年审查报废一次，特殊情况随时处理。

月浦社区卫生服务中心

车辆强制报废制度 第5篇

为了规范车辆报废管理工作，确保运输安全，消除隐患，依据《机动车强制报废标准规定》（商务部2012年12号），公司特制定《车辆强制报废规定》。

一、强制报废标准：

1、车辆使用年限：危险品运输载货汽车使用10年。

2、车辆技术状况：车辆等级评定达不到国家安全检测一级标准的；发生过重大交通事故的、车辆受损严重的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

达到以上任何一项报废标准的车辆，要严格按照国家有关强制报废的规定进行报废处理。

二、强制报废流程：

1、达到报废标准的车辆所有人及时向公司提出报废申请。

2、公司安全管理科负责将机动车交售给报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁处理，报废车辆登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

三、工作要求：

1、公司车辆管理科要对临近报废车辆做到勤检查、勤维护、勤保养，并认真记录做好维护管理台账，及时掌握车辆动态信息。

车辆报废制度 第6篇

为了更好的贯彻行业对下线客运班车的管理，确保客运班车正常营运秩序和安全生产，特制定本制度。

一、车辆一个营运周期到期时，对营运车辆实行强制报废。

二、车辆到期当天，安技科负责与集团公司约定时间办理相关手续。

三、分公司首先将客运班车上的营运设施取下，收回车辆营运证件和车辆其它行驶证件。

四、分公司安技科负责机动车报废申请表，回收公司的回收证明，车管所得车辆注销证明等证件，并交回集团公司安技处。

3车辆报废更新制度 第7篇

1 报废更新进度的确定

农业机械面广量大, 之前没有报废更新措施, 已实施报废的机具非常之少, 造成大量超期服役的机具积压。如果一开始就对所有超期的机具实行报废制度, 农机部门的工作量就相当大, 必须留一个过渡期, 先对大中型及高性能机具进行报废更新制度的实施, 积累经验、完善制度后再全面推开。

2 机具报废标准的确定

如何确定机具已到报废期, 归纳起来有两种方法:

一是根据农机具的技术状况来认定。就是由农机部门利用科学的仪器设备对农机具的功率、油耗、排放及安全性能进行检测、鉴定。按照《江苏省农业机械报废更新办法》中规定的标准认定其是否达到报废要求。

二是按照机具出厂年限来认定。就是对各种机具规定一个工作年限, 到这个工作年限后认定其已达到报废要求。

以上两种方法各有利弊。通过检测来认定, 要有一定的检测仪器及工具, 工作量大, 但较科学。按照工作年限来认定, 方法简单易操作, 但由于机具使用率不同, 采取此种方法不尽合理。若以机具工作年限为基础, 再配合一定的检测手段进行认定则较为合理。首先对达到规定工作年限的机具进行初步鉴定, 发现机具已无法正常作业、机具老化无法修复或机具的功率明显下降、油耗明显上升、安全性能没有保障, 即可认定其达到报废要求。对达到规定的工作年限仍然能正常作业的机具再通过仪器检测来认定其是否达到报废要求。

3 回收企业的确定

由于各地农机具保有量存在很大的差别, 一个县认定一个报废回收点不尽合理。应按照各县机具保有量的大小来确定报废回收企业数量, 保有量大的可设2~3个回收点, 保有量小的只设一个回收点就可以了。

4 制定严格的管理措施

首先, 要加强宣传教育, 使广大农机户充分认识使用超期服役机具的危害性, 为农机具报废更新工作创造一个良好的环境。第二, 要加强牌证管理, 及时掌握辖区内农机具的性能和使用信息。对达到报废标准, 在规定的期限内, 未办理报废手续仍在继续使用的, 由县级农机部门实施强制报废。第三, 要提高农机具的检测水平, 使用自动检测设备, 按照农机技术标准对机具进行严格检测, 确保检测的权威性、严肃性、科学性。第四, 要加大执法力度, 严厉打击使用报废农机具的行为, 消除事故隐患。

5 加大国家财政扶持力度

在对农业机械实行强制报废的同时应给予农机户适当的经济补贴, 而且补贴的数额不能太小, 资金补贴由农机主管部门和财政部门共同组织实施。

6 加强对报废拖拉机回收企业的管理

车辆强制报废制度 第8篇

一、为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。

二、根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

三、商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

四、已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门。

设备设施更新改造及报废管理制度 第9篇

设备设施更新改造及报废的管理制度

1.设备报废的基本原则

1.1国家或行业规定需要淘汰的设备。

1.2设备已过正常使用年限或经正常磨损后达不到要求。1.3设备发生操作意外事故,造成无法修复或修复不合算。

1.4设备使用时间不长,但因更合理更经济先进的设备或生产使用时需要更换的。

1.5从安全、精度、效率等方面,已落后于本行业平均水平，1.6符合以上情况的设备均可申请报废。2.设备报废手续

2.1由设备使用部门提出报废申请,经技术部确认并签署意见。

2.2由使用部门负责人填写报废申请单上交技术部审核,经公司领导批准,移交财务部门结算手续

3.设备改造的基本要求

3.1经过技术论证后,采取新技术。新材料。新的零部件就可以提高设备的综合安全技术水平,经济上也是合算得。

3.2设备改造要持谨慎负责的态度,切勿轻易蛮干,必须按照申请,论证、批准的基本程序运程。

3车辆报废更新制度 第10篇

一、车辆技术档案管理制度

车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分，是保证车辆技术状况完好的重要标志，同时也是完成各项运输任务的前提。为增强车辆完好率，预防机械事故和交通事故的发生，保证行车安全和货物无损，必须建立健全车辆技术档案。车辆技术档案主要包含以下内容：

（一）车辆主要情况记录：

车辆单位名称：昭通市永安交通货运车队

地址：昭通市昭阳区元宝路停车场地

机动车辆照片：

厂牌型号：奔驰牌阿克托斯WD3CHDAA

车辆类别：重型半挂牵引车

制造厂商:戴姆勒沃尔特工厂

出厂年月：2012年5月

启用日期：2012年12月

建档日期：2012年12月

（二）机动车年审及异动情况登记：

年审时间：2013年12月

年审情况及补修项目：已年审，更换轮胎4条

异动情况及驾驶员：无异动情况，驾驶员:李建斌

（三）车辆基本情况及主要参数性能记录：

发动机型号:OM501LA

发动机号码；541944C0840458

车架号；WD3CHDAAXCL671189

燃油类型；柴油

最大总质量；55000kg

核定吨位；29225kg

车辆的颜色 白

长、宽、高；5817*2500*3348mm

额定油耗；11946ml/

购置时间及价格；2012年12月28日

营运证号码：

车辆购置附加费号码：

（四）维护记录：

进、出厂维护日期；2013年4月6日—4月8日

维护级别；二级

距上次维护里程；20000km

提前或拖延维护原因；无

附加小修项目；雨刮器喷水加注

更换主要零、部件名称及数量；无

维护单位；昭通市永安汽车修理厂

检验员：洪波

（五）安全行驶里程记录及油耗考核：

月行驶里程；10000km

年行驶里程；65000km

累计行驶里程；65000km

耗油指标；百公里35升

月实际耗油；3500升

（六）轮胎使用记录：正常使用中未更换

二、车辆报废流程

执行国家《机动车强制报废标准》（自登记之日起十年）和固定资产使用年限（自购置之日起八年提完折旧）的有关规定。车辆已提完折旧并达到强制性报废年限的予以报废。

车辆维护、检验、报废管理制度 第11篇

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度。适用范围

本制度适用车辆技术的安全管理。3 编制依据和术语 3.1编制依据

《中华人民共和国道路运输条例》 《道路货物运输及站场管理规定》 《道路危险货物运输管理规定》 3.2术语

本制度不涉及相关术语。4 职责

安全管理部门专责安全员负责建立车辆技术档案，并负责保存。5 管理内容 5.1 车辆档案管理

（1）按照国家规定建立营运车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理。

（2）车辆管理档案主要内容应包括：车辆基本情况（新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等）、二级维护和检测记录、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、交通事故记录等。企业可在此基础上建立更为详细的车辆技术档案。

（3）车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安全管理部门登记，由安全管理部门负责人核实后填写车辆技术登记。

（4）配备专业车辆技术管理人员，由专人负责车辆技术管理工作。

（5）车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案。

5.2 车辆检查

（1）司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元。

（2）公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； 2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效； 3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； 4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； 6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于 3.2mm； 8）其他部件符合安全行车标准。

（3）公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

5.3 车辆保养和审验

（1）关于车辆二级维护、季检、年审。

1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有本地交通局核准的修配厂；

2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局危货管理分局签章；

3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

4）车辆每年进行综合检测年审一次。

（2）按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。（3）车辆每行驶5万公里必须进行中修。（4）车辆每行驶10万公里必须进行大修。5.4 车辆报废规定（1）报废条件

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的；

5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

（2）报废程序

1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运；

2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司；

3）报废车辆由公司办公室备案。6 附则

（1）本制度最终解释权归安全管理部门。

出租车车辆报废管理制度 第12篇

车辆报废管理制度

为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，另结合我司实际，特制定本规定。

一、营运车辆使用年限

根据《汽车报废标准》（国经贸经[1997]456号）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

二、营运车辆行驶里程

根据《汽车报废标准》（国经贸经[1997]456号）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。

三、报废规定：

凡在我国境内注册的汽车，属下列情况之一的应当报废：

1、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；

2、车型淘汰，已无配件来源的；

3、汽车经长期使用，耗油量超出国家定型车出厂规定标准值百分之十五的；

4、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件的；

5、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

对达到上述使用年限的出租车，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第一条规定年限的一半。所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。

3车辆报废更新制度 第13篇

通

知

所属各科室、厂、站、经营者： 根据有关机动车管理制度，机动车行驶到一定年限，实行强制报废处理。为了确保安全，清除隐患，经分公司安全生产领导小组讨论通过，形成规范化管理制度，请遵照执行。

武夷交运邵武分公司 2014年1月13日

武夷交运邵武分公司 客车到期强制报废管理制度

根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号)第四十一条：“客运经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的客运车辆，应及时交回《道路运输证》，不得继续从事客运经营。”的规定，为了提高到期客车的管控能力，客车到期实行强制报废，特制订本办法。

一、报废条件

已运营的客车有下列情形之一的应强制报废：

1、大、中型营运载客汽车使用8年或者中型营运载客汽车行驶60万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。

2、因交通事故造成总成（五大总成：发动机、方向机、变速箱、前后轿、车架）或大部分零件严重损坏，经有关部门鉴定已无修复价值。

3、经三次大修且零部件损坏的老旧车。

4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

5、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。

6、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。

二、到期客车报废应履行程序

4、车机科要建立客车报废档案。

5、车机科承办人在车辆报废前一个月下发客运班车报废的通知，并抄送运务科、财务处、安保科、车辆监控分控室存档备查，档案至少保存两年。

车队应履行的程序：

1、车队长要在《客车报废申报表》上加注意见、签字、盖章。

2、车队办理客车报废手续时收回经营许可证、运输证、行车证、号牌等证件并履行签收手续，履行完报废手续时交回运管部门。

经营者应履行的程序：

1、经营者报废客车时要填写《客车报废申报表》。

2、经营者配合车机科及时向所属地公安机关办理客车报废手续并取得《机动车报废证明》。

2、经营业主配合车机科承办人将已批准报废的客车交售给指定的报废汽车回收企业并取得其出具的《报废汽车回收证明》。

3、经营者凭《报废汽车回收证明》向汽车注册登记地公安机关办理注销登记。

本办法依据来源：

1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令〔2004〕405号）第九条。

2、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号）第四十三条。

3、《报废汽车回收管理办法》（国务院令〔2001〕307号）第十、十一、十二、十五条。

4、《机动车强制报废标准规定》（商务部、发改委、公安部、环境保护部令〔2012〕12号）

5、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第二十八、三十四条。

6、《吕梁顺达公司客运客车到期退出、强制报废制度》

7、《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令〔2011〕47号)第十四条。

3车辆报废更新制度 第14篇

号：29 要素号：6.2.4 车辆报废记录

序号

车牌号

报废原因

报废部门

报废时间

此项由公司填写

临近报废车辆维修记录 车辆编号

报废日期

管理部门 安全生产部 管理责任人 部长 维修部门

维修时间

维修人

维修主要内容 1 检测发动机、清洗油路、调试油泵 2 尾气检测、更换空气滤芯 3 检查灯光、检修电路 4 调试刹车，四轮保养 5 电压稳定测试、电池测试 完成情况 1 发动机无异常、油路畅通，运行良好 2 排放符合标准 3 所以灯光发光正常，亮度够 4 刹车情况良好 5 电池工作正常 管理部门验收情况

验收意见：车辆各方面功能检测正常，符合标准，允许上路运输。

备注