工程施工单位见习总结

工程施工单位见习总结（精选10篇）

工程施工单位见习总结 第1篇

见习总结

时间如流水，自我在桥隧公司三项目部的一年见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，我被分到项目部安全质量环保部，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的机会，现将这段时间的工作作如下总结：

（一）、工程测量

每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，总工要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。

（二）、质量监控

隧道工程的隐蔽性比较高，所以就要求我们要细心，要有责任心，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。

（三）、现场施工

一句话，各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西，从测量→钻孔→爆破→成洞→初喷→立架→挂网、打锚杆→复喷等整个结构的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹”。

(四)、内业资料整理

从工程开工之日起，项目经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比较紧张，从质量自检、安全检查、监理及业主发牌等内业资料，我均有所涉及。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。

从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。

（五）、团结协作

古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好合福三项目。为了达到此目标，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

（六）、安全

在工作中，我一直强调在过程中讲安全，不应在结果上讲安全，将一切安全隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲安全的关键。倘若从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性安全事故，也能有效的控制。减少一件安全事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，时时讲安全，处处讲安全，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、避免安全事故的发生，就能创造安全、高效、文明工地。

总之，在这一年来的见习中，通过自己在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程、内业资料整理，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与实践作了一次充分的结合，使自己的理论知识水平得到了进一步的巩固和提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，希望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。

工程施工单位见习总结 第2篇

XX公司

见 见习生：工作时间：工作单位：习总 结

XX XX年X月-XX年X月 XXXXX

北京城轨公司见习总结

见

习

总

结

保尔.柯察金曾经说过：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。时光的车轮匆忙碾过，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。俯身回顾这初入企业的一年，有多少艰辛，又有多少感动与欣慰。我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工。在这一年见习工作中，有不少辛酸，也有不少收获，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应企业快节奏、高效率的工作环境。

在公司领导的安排下，我参加了XX项目的后期工作。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了企业这个大家庭中，较圆满的完成了领导分配的各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的能够更好的配合领导及同事工作打下了良好的基础。现工作一年以来情况总结如下：

一、积极向上、努力学习

作为一名初进企业的新员工，我时刻提醒自己要摆正一个学习者的位置，遵章守纪努力学习。我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，仍需要学习许多与施工生产相关知识的阶段。

参加了项目部竣工资料的编制并顺利移交至档案馆以及业主单位，得到业主的好评。参与xx项目日常资料的管理，确保工程的准时竣工以及施工生产中各个任务。

二、工作业务

在领导以及同事的严格要求下，在工作上养成了能够严格要求自己。对待技术资料编制的过程中能够做到工作严谨、认真、细心的习惯；能够对每天的完成的工作内容做以记录，并能够及时高效的完成北京城轨公司见习总结

领导及同事交办的相关工作。

施工技术内业管理是工程技术控制的一个不可缺少的部分，通过和同事一起进行工程量计算、工程部内业资料的整理等工作，学习和掌握了工程文件资料的管理程序；掌握工程技术资料的管理办法并实际操作；在同事的指导下学习施工方案、技术交底的编写方法。

学会了程序文件的管理，了解和掌握了资料的管理程序，能够将工程技术部的文件资料的分类归档存放。学习了《北京市市政管理资料规程》对竣工资料的编制要求，从中掌握了竣工资料编制办法和竣工移交资料的收集、整理，对竣工资料的编制办法和施工移交资料的收集，为我们本项目竣工移交工作的顺利进行做好准备，也为我在以后工作中做工程技术竣工移交工作打下基础。

三、工作思想

在思想方面，本人爱企业、爱工作，乐于奉献，勤于工作。在工作态度上，进取向上、积极主动，爱岗敬业的良好心态，多学多干，努力工作。在工作能力上，我虚心学习，勤于思考，事无巨细。在工作纪律上，我严格遵守企业的各项规章制度，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律。

四、技术工作体会：

在项目部领导和指导老师的工作指导和工作安排下，对工程施工的施工工艺、技术要求由理论认识上升到感性认识，在施工过程中能够理论知识运用于实际工作中，理论结合实践，能够将我在学校里学习的理论知识得以应用和升华，为我在以后的工作中能将工作做的更出色打下基础。

通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我清楚的感觉到自己在成长、在成熟，但也发现了自身许多的不足。在今后的工作中，我会继续保持良好的心态，摆正学习者的位置，努力学习工作，勤于思考，进一步熟悉工程施工技术的全面知识，针对性深化理论学

北京城轨公司见习总结

习，并加强锻炼独立解决事务的能力，争取实现“质”的飞跃。回顾这一年的见习生活，保持良好的工作心态和勤奋学习是最好的收获。在这里我衷心地感谢总工xx以及工程部部长xx同志，感谢他们对我孜孜不倦的教诲和培养，使我在自己的专业技能方面有了很大的长进，从理论到实践的结合实现了质的飞跃，一年来他们对我的工作的严格要求，使我在生活和工作中养成细心、严谨的习惯；同时还得感谢项目部领导在这一年来对我的关心、栽培和信任，给了我独立的锻炼机会，使我能够在工作中展示自己；作为新员工的我更清楚的看到了自身的发展空间，作为一个初入企业的新鲜人，现在的我需要做的就是不断学习，不断提高，更好的为公司做贡献。在今后的工作中，建设新时期的中国轨道，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，用我的实际行动描绘跨越式发展的美好蓝图。

工程施工单位见习总结 第3篇

基本掌握设备管理的基本概念及工作内容;我国工业企业设备管理的发展史;设备管理规章制度和考核等内容。

2. 设备资产管理

基本掌握固定资产的条件、计价与折旧;设备分类与资产编号;企业重点设备的选定与管理;设备资产的动态管理;设备资产管理的基础资料以及设备的库存管理等。同时, 了解资产评估的含义、原则、前期工作、操作程序及方法等。

3. 设备前期管理

基本掌握设备投资与设备前期管理的概念;设备前期管理的重要性与工作内容, 设备投资的经济评价方法;设备的选型与购置;自制设备的全过程管理;进口设备的管理;设备安装的基本知识与工程管理;设备使用的初期管理等内容。

4. 设备使用与维护

掌握设备使用维护在设备管理工作中的重要作用与工作内容;设备维护的四项要求和设备操作纪律;设备的“三好”、“四会”;设备的定期维护;设备事故的分析和处理, 以及事故损失的计算。了解制造行业设备 (包括数控机床) 完好标准、操作规程等内容。

5. 设备润滑管理

掌握润滑管理的工作任务、管理制度、岗位责任制、管理用图表;润滑目视管理;润滑材料的消耗定额;润滑油的代用和添加剂;润滑方法与润滑装置;治理漏油;废润滑油的回收、再生与利用等。

6. 设备诊断技术

基本掌握设备诊断技术的定义、构成及其故障模式与故障分析;获取诊断信息的主要方法;设备诊断的基本技术以及引进设备诊断技术时应该注意的问题;了解诊断技术的主要方法, 如振动法、润滑油样分析法以及红外热成像和测温技术等。了解金属切削机床的精度诊断、设备的在线诊断和设备诊断系统优化等。

7. 设备修理

基本掌握设备维修方式及分类;修理计划的编制实施与考核;修理定额的制定方法;设备委外修理的管理;设备修理的技术管理以及磨损零件的修换依据与标准、机床几何精度检验量具、检具的管理, 以及网路计划技术在设备修理中的应用。

8. 常用修理技术

掌握常用的修理方式和修理技术的应用;基本掌握焊接与焊补、电镀修理、热喷涂与喷焊、胶粘剂黏结、金属扣合等修理技术和使用中应注意的问题。

9. 备件管理

基本掌握备件管理的工作内容、备件的技术管理;备件的计划管理包括计划编制方法和注意事项;备件的经济管理包括备件资金的核算方法;备件ABC管理法、备件库信息反馈;备件专业化生产与商品化供应等。

1 0. 起重设备运行与维修

基本掌握起重设备的分类;起重设备的故障排除与事故预防。典型的桥式起重机、自行式旋转起重机、电梯的构造和性能特点, 起重设备在运行和维修中应注意的重点内容和方法。了解桥式起重机修理技术标准、特种设备安装改造、维护修理、注册登记、质量监督和安全监察的规定。

1 1. 动力设备基础管理

基本掌握动力设备的基本任务、管理范围及要求;动力部门组织机构的设置;动力设备管理制度、作业计划及技术管理、状态检查、事故处理与防范、运行管理、维修管理、经济管理等内容。了解动力设备、动力站房的完好标准及特种设备安全监督条例环保监察、节能监察等有关规定。

1 2. 动力设备运行与维修

基本掌握工业企业常用14大类动力设备 (供配电设备、电机、变压器、通讯设备、锅炉设备、压力容器及气瓶、空压机、制冷设备、工业泵、空调设备、风机及通风设备、制氧设备、煤气发生设备、工业炉窑) 运行与维修的专业技术, 以确保动力设备安全可靠、经济合理运行。了解压力容器安全技术监察规程;锅炉、压力容器、气瓶使用登记管理办法及安全监察规定等有关文件。

1 3. 动力管线管理与维修

了解动力管线的专业管理要求, 主要包括动力管线的资产管理、技术管理、运行管理、维修管理, 同时, 了解动力管线图绘制的具体规定。

1 4. 设备的改造和更新

基本掌握设备的磨损形式和补偿的多种方法;有关设备技术改造、更新的原则;设备技术改造的方法和途经等, 了解机电产品国际招标投标实施办法等有关文件。

1 5. 设备维修的费用管理

基本掌握设备修理费用及车间维修费用定额的制定、控制与核算办法, 修理车间成本核算方法, 以及提高企业维修经济效益的途经。

16. 设备管理信息系统

了解设备管理信息系统的管理指标体系;设备管理信息源、信息中心数据库、设备管理信息系统的实际应用, 包括设备资产管理、设备技术状态管理、设备维修费用管理、设备投资规划等内容。

17. 设备的目标管理

基本掌握目标管理与企业生产经营的关系及其作用;设备管理目标的制定、审批和展开;设备目标管理的工作质量保证体系等。

18. 设备管理组织体系

掌握企业设备管理与维修组织机构设置的原则;典型的组织机构及适用范围, 各级人员的岗位职责, 以及企业设备管理部门与有关职能部门的业务关系。

19. 设备管理人员的素质要求与培训

基本掌握设备管理人员应该具备的素质要求;设备管理人员在职培训与专业教育以及维修工人的培训。

20. 国际设备管理发展

我们是见习工程师 第4篇

本次见习工程师活动得到大众中国赛车运动部的巨大支持，就与组织FSC一样，完全是凭借社会力量的资助。首批参与见习的学生不仅在真正的赛场上大开眼界，同时也提出了宝贵意见。他们在这次见习活动中看到了中国方程式赛车运动与世界水平的巨大差距。未来中国赛车核心技术的发展只能寄托在这批学生身上了。

姓名：马升

学校：北京理工大学

专业：机械工程及自动化

年级：大四

FSC车队职务：车架组

10月25日清晨，我们从酒店前往上海国际赛车场，赛道上的标语醒目而有力：“生于赛道，驰于公路”。再次看到赛道，听到引擎轰鸣，我的心情久久难以平静，脑海中不断翻涌着的是襄阳梦想方程式赛场上的点点滴滴。就在五天前，FSC在欢笑与泪水中落下帷幕。对于所有参与其中的人而言，这一年多少有些不平凡。

我很幸运能作为四位见习工程师中的一位加入大众星之队，与专业方程式车队并肩去完成上海站的比赛。我的感受有以下几点：

细节决定成败。每节比赛下来一个必做的工作即是擦洗车身，轮胎。这在我以前看来是很微不足道的一件事情，在与队员沟通之后，他告诉我轮胎上粘结的杂质会严重影响到轮胎在做动平衡后平衡块的添加位置从而影响赛车的动态性能。而轮胎的各项参数对于赛车意味着什么不言而喻。

工具管理决定工具效率。每个技师在对赛车进行拆装工作时手边都有一个小工具盒，方便拆下部件暂时放在一起之后迅速装回。而车身，侧箱，前后翼，扩散器这些需要经常拆装的部件则有一个独立的架子以供暂时搁置。

工作任务表格化。P房内张贴着未来三天的赛程，非常细致。对于赛车故障的维修他们也有着非常细致的实时记录，短时间内也许并无影响，但几个月下来就能看出端倪，对于经常容易损毁的地方就可以仔细推敲凭借经验分析出原因，非常有助于改进设计缺陷。除此之外，对赛车的每一次调校也被完整地记录在案。

“不要在工作时嬉戏”。车队总监是一位叫做莫希姆的意大利老头，平时看上去和蔼幽默。26号上午的比赛后有两辆赛车冲出赛道，前后翼，扩散器及悬架A臂，转向横拉杆都有着不同程度的损毁。车一进P房，老头就指挥大家忙活起来，此时距离下午的比赛只有不到两个小时的时间。记得当时有人在边工作边开玩笑聊天，这遭到了莫莫希姆严厉的指责。专注的工作态度最终使得四辆赛车没有错过下午的比赛，而莫希姆一丝不苟的工作态度给我们留下了最深刻的印象。

姓名：陈冠华

学校：清华大学

年级：大三

FSC车队任职：底盘组组员

这几天在星之队做见习工程师的生活挺美好的。第一次这么近距离接触专业的赛车，我有些兴奋。这几天的工作内容比较简单，“见习”么，多数以学和看为主，后来可以做一些简单的工作比如换轮胎、拆装车身等等。

比赛和FSC其实还挺不一样的，大众方程式采用统一的赛车，“只可以调不可以改”。而FSC每支车队的赛车都独具特色，比赛期间各车队也可以自由交流，对我来说，后者其实更具观赏性。但是专业赛车的结构设计、专业车队的工作方式都对我们的工作有很大指导意义。我希望以后能有更多这样的机会，去参与专业车队的工作和比赛，尤其是去参加他们比赛间隙时的调试工作，比比赛的收获应该更大，毕竟，一支FSC车队每年比赛的时间一般只有一周，其他所有时间都是赛场之外的工作。

这次活动对FSC最大的帮助就是学习了专业车队P房物品摆放，工作流程，赛前准备和专业赛车的结构及调校。

姓名：姚奇敏

学校：上海交通大学

年级：研一

FSC车队任职：传动组组长

在星之队的三天体验到的是真正的专业方程式车队的工作，整个周末的比赛、P房的工作、车队在赛场的运营管理都深深地震撼了我。相比技术上的学习，我想我收获更多的是车队在打造自身的形象和安排整支队伍井井有条地完成比赛中繁杂的事务的经验，这也是我认为FSC车队最缺乏的也是最难养成的。

整个P房其实空间很有限，一共要放下四辆车，每辆车一个技师和一个助理，车队总共有两个赛道工程师和两个赛事经理。两个车组共用一组工具，四辆车共用一套四轮定位的设备。但是即使是在紧急抢修的时候，P房也没有出现混乱。一个重要的原因是车队的每一样东西都有一个固定的地方。比如工具车虽然是可以推的，但是整个比赛周末都是放在P房的角落里的，技师从来都是需要什么工具到工具车里拿了工作好了再放回去，随车的工具是在赛前整理到一个小工具箱里。从车上卸下来的螺栓都有固定的盒子安放，车辆回到P房里之后例行检查拆下来的引擎罩、鼻锥等空气动力学套件也都有专门的架子和地点放置。

另一个让我影响深刻的是车队中所有人对车的爱护，没有人站在车旁边会把脚不自主地踩到轮胎上也没有人会坐在轮胎上。除了车辆的故障，平时P房做的工作都很琐碎，比如每次比赛结束都要检查螺栓，放汽油，下载数据，用气枪清理刹车灰及其他部分有可能的杂物，用清洗剂擦拭暴露在外面的部分（主要是车身和悬挂），比较无聊，但是每个人都尽力把它做好。在车队呆了三天，有两个工作人员是从头到尾都在擦车子的，只要车子是停在P房的，他们的工作就没有停止过，车身的每一个地方、悬挂杆件、轮胎轮辋还有被技师的手弄脏的工具车外壳和工具。一支车队能把车的技术部分搞到什么程度是一个漫长的积累过程，但是呈现在外人面前是一个什么状态，则是体现在一个个很小的力所能及的细节上的。

P房里面还有一个给人印象深刻的是整个周末车队每项任务的时间安排表，精确到分，P房后面的3间休息室都有张贴，这是每个人能按时完成任务的保障！

其实多数Formula Master的技术并不能用到FSC赛车上，但团队管理和建设是共通的。我们今后也能做得更专业。

姓名：李海邈

学校：同济大学

年级：研一

FSC车队职务：车队队长（主要负责车队管理，发动机标定，车身加工，空气动力学套件设计与加工）

很高兴参加此次“赛车之星见习工程师活动”。接到通知时特别激动和兴奋，毕竟是第一次到专业方程式车队去实习，赛前特意学习了一些专业英文词汇，因为搞赛车还是老外多一点。我三天的体验总体感觉如下：

一，P房特别干净，工具摆放很整洁。我们自己的车队，可能刚打扫的工作室没几天就又变脏变乱了，这可能是因为工作太晚没有时间也没有精力来收拾，也有可能工作不积极不想收拾，但这都不能成为借口，一支优秀的车队必须有一个好的工作环境。

二，人员分配合理。我所实习的车队共有四辆车，有一个技术总监，总管四辆车的所有技术问题，下面有两个技术工程师，负责分析数据，与车手沟通，每辆车配一个总的维修工程师，总负责这辆车的维修、检测、试车工作，每辆车又有几个维修工，分工也很明确，包括数据采集，赛前加油，赛后放油，换胎，清洗车身都有专人来负责。明确的分工可以让工作开展的更加顺利，可以保证每个人都有事做，可以更好的统一与管理。

三，赛前准备充分，赛中从容应对。此次实习目的主要是了解车队比赛过程中如何调校赛车，包括发动机标定修改，悬架参数的修改，空气动力学套件的调节。三天下来收获颇丰，除了发动机原厂配置不能动之外，悬架和前后翼的调节一览无余。每次练习赛结束，通过车手的反馈，很快速地查出该怎么调整。这主要借助于冬季试车所积累、所采集的大量数据，通过对采集的数据进行分析，得出一张悬架、空套设置表，这样可以在比赛时根据工况，路况通过查表快速做出设置，非常高效。

三天的见习很快就结束了，我的收获很大。如果说参加FSC是培养学生的动手实践能力的话，那么在这种专业车队就是体现一个工程师的专业素养，希望有机会去更高级别的方程式车队去学习。

施工单位技术员见习总结 第5篇

一，作为一名普通的工程技术人员，在施工技术中的第一步，也是非常关键的一步就是识图与审图，图纸是现场施工的依据，识图要充分了解设计者的意图，找出施工中的重点及难点，以便制定科学合理的施工方案。工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程（即完成图纸的施工前会审），其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。

二，在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少（并且施测、复核的工作要有不同的人来做）；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；

再次，就是检查、落实是否符合规范要求，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正，避免在下一施工段错误的。

三，在铁路既有线施工，安全工作最重要，任何走进施工现场的时候，都必须做到“一听、二看、三通过”等规范。在既有线旁边施工是一项风险性很大工作，尤其是在线路上更加危险，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，但不能盲目的去抢一秒，必须首先保证安全，否则，事故也许就在一秒间、一念之间。

以上就是我这一年来的见习心得，总之，作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验，吸取教训，大胆进行

技术改革和创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。

我的成长与项目上的领导的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢！

LJC

单位见习总结（范文模版） 第6篇

公司领导对我们新来的实习生关爱有佳，提供良好的学习生活环境。无微不至的关怀让我们感受到了家的温暖，让我们能够放下心来踏踏实实工作，感谢公司领导和同事的帮助。

实习工作期间我最大的一次考验莫过于在新疆南疆塔河油田基地实习工作的日子，对于我这个刚毕业没实践经验的人来说这无疑是一次很大的挑战，很多导向都是生疏的，虽然是学工科的，但是针对专业的油田建设技术，有时候我还是觉得一头雾水，所有我必须从头学起，一步一步的走稳，这是一项艰巨的任务，我不仅仅要完成它还必须要完成好。我觉得信心很重要，就是有了这份信心才能一直鼓舞

着我去学习，去努力完成它们。在实习工作，首先，天天深入施工现场，我先了解整个工程布局，把握好了整体，才能更好的深入学习，这里工程不单单只是简单的施工焊接管线，不了解其中的技术和故意是做不合格的，油田地面建设是非常严密的、认真的。所以我慢慢开始学习单井管道施工的基本知识，了解它们的构建，从一点点开始学起，我很感激有着张师傅和同事的帮忙，我上手一天比一天快了，当然理论离不开实际，我告诉自己要尽力的多跑工地，工地上的知识才是无穷的，从工地发现疑问才能去解决疑惑，通过观察问询等方式了解到了很多我不曾知道的东西。慢慢的我对工程图纸上涉及的技术知识基本有了了解，正循序渐进的进行着我技术管理工作，当然现在我学到的只不过是基本能应付看图做资料等基础知识，希望以后能有更多的知识累积。其次想做好技术员还必须按施工工艺规范，规范的图纸是清爽整洁的，令人赏心悦目的，不断地向前辈请教做记录，这样由表及里的不断完善我最终完成了我的责任，在这期间工作是艰辛的，但却因为我学到了知识再苦也是值得的，原来工作最大的乐趣莫过于在工作中不断有新的知识收益于自己那才是最有价值的。

工作过程中我清楚的意识到自己的任务，我要不断加强对技术资料管理等知识的学习和积累，加强对创新精神的意识，同时开始学习工程项目管理方面的知识，希望自己能更好的为工程带来效益，也希望自己能得到更多锻炼的机会。有时不忙的时候，我会有些危机感，担忧自己没有给部门带来直接效益也就否定了我的价值，我希望自己是有价值的，不是轻易被替代的，所有我渴望有锻炼的机会，即便是

非我专业的工作我也愿意去尝试。在今后的工作里，我本着自己的职业规划去努力达成目标，除了做好自己本职的工作外，并将其学的知识技能投入到我所喜爱的事业中去。还要不断实现自己的自我价值，完善自我。同时我有意愿学习更多的技能，比如建造师，我觉得自己应该掌握些别的技能，在不需要做技术的时候我仍然能创造价值，全面发展。

总之，在这实习里最大的收获就是学会了好多知识和社会经验，有的是生存技能，这让我受益匪浅。感谢领导的辛勤栽培，今后我还要继续学习，不断提高各方面能力，使自己快速成长。能够适应各种环境，只有这样才能更好的立足，和领导同事共同努力，创造效益，为建设大而强、富而美的胜利油建贡献自己的一份力量。

李召强

单位见习生个人工作总结 第7篇

一、深入现场，理论与实践相结合

在平时的工作中，我坚决做到深入现场，边干边学，在现场不怕苦不怕累，积极主动帮助工友，需心讨教，在完成区队领导交办工作的同时，也积极主动向每一位同事讨教学习，因为我清楚的明白，虽然我作为一名大学生，但是没有实践经验，自身各方面条件都还有很大的不足，所以在这个阶段，正是我努力负出，虚心学习的时候，我跟随自己的老师深入迎头，学习如何打眼、光爆成型及巷道支护、电气设备的维护等，帮助工友完成工作任务。“三人行必有我师”，我主动向老工人学习，他们丰富的工作经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的根源，我将自己所学到的知识记录下来，不断积累经验，以便于将来更好的处理问题。

我深知理论与实践相结合的重要性，努力将自己的所学的理论知识与井下实际工作相结合在一起，用理论指导实践。在业余时间里，我积极自学掘进工程有关方面的知识，阅读了《煤矿安全作业规程》、《掘砌工安全技术》、安全技术措施与规程等有关煤矿掘进方面的书籍，由于自己是机电专业的，所以坚决服从区队领导的工作安排，承担起机电设备标志牌的打印和悬挂工作，并协同维修人员参与机电设备的维修和维护工作，努力提高自身专业技术的能力。

二、严于律己，爱岗敬业

在工作纪律方面，我严格遵守矿的各项规章制度，按时参加区队组织的学习，不迟到不早退，自觉遵守矿及区队管理制度，特别是在井下生产现场中，严格按照规程措施工作，确保身边无隐患，坚决做到无“三违”。同时，在半年的见习期工作实践中随着时间的推移，随着对矿上方方面面的熟悉，我逐步形成了“以矿为荣，以矿为家”的强烈认同感，在领导们的大智慧下，我们的矿正逐步的做大做强，不管是兖矿集团还是北宿煤矿，都可以预见一个辉煌的明天，看到我矿欣欣向荣的景象，我不禁想到它是由老一辈人多少艰辛和汗水的凝聚而成的，这是一个艰苦而漫长的过程，作为一名初入矿的新员工，就要更珍惜眼前的这一切，就要有主人翁的责任感，就要像爱家一样爱矿，不断努力工作，为矿奉献自己的聪明才智，矿的大好光明，不禁需要老一辈的努力更需要我们新一代人的奋斗和奉献。

三、爱党爱国，加强思想政治学习

作为一名中国共青团团员，我深刻的认识到，思想政治学习的重要性，我积极参加区队组织的政治理论学习，在紧张的工作之余，积极了参加了矿团委组织的各种活动，并取得了较好的成绩。我参加了创业新北煤演讲征文活动，并获二等奖；学江选心得征集活动，获得优秀奖。在_期间，我认真_，以_去武装自己的头脑，指导自己的思想和工作，通过不断的学习，勇于奉献，在日常生活和工作中，努力去实践_，切实做到爱党爱团爱工作。

四、找出不足，不断完善自我

工程试验见习总结 第8篇

从11月份从事试验员的工作，工作也将暂告一段落,下面我把这一个半月来工作中积累的一些心得、体会总结一下，请各位同事、前辈多多提供宝贵意见。回想自己毕业初来项目部工作时，从学生突然转变为工作者的不适应，对试验工作方面的也是一知半解，一切都得从零开始。刚开始的工作中频繁出错。导致试验被延误，影响了资料上的正常工作。虽然在这段时间里我遇到了许多困难，但在以及其他项目部同事领导的关心帮助下，我还是顺利的一路走了过来，工作上也逐渐步上了正轨。作为一名试验员，对待工作我丝毫不敢懈怠，要求自己做到把工作中的得失和每次出现的问题记下来作为教训，遇到疑难问题或者工作中的困难就向同事和领导请教，耐心的听取他们的意见和建议。无论从事什么工作，都必须要认清自己的岗位职责，知道自己需要干什么，其次才是应该怎么去做。

作为一个土建试验员，我想强调第一个注意的地方“时间”，时间对于试验员是非常重要的。据例说明，标养的砼试块28天就要送检，如果遇上周末可以提前两天，但是如果超过31天，那么报告就作废了。及时的取试验报告也是非常重要的，如我们做钢筋的机械连接试验，要先做钢筋的原材试验，等结果出来后。再做工艺检验，然后再等结果出来后，我们才能做施工连接试验。钢筋机械连接，如果送检不及时，等封模或者浇注完混凝土后再去送检，万一不合格，后果是很严重的。一步赶不上,步步赶不上。所以作为试验员必须按时送检，取报告。

第二强调的是关于取样方面我举砼试块说明，砼试块分为标准养护抗压试块、同条件养护试块、抗渗试块，其中抗渗试块只有标准养护的。留置方法和试块做法见规范，但一定要仔细分析，问题往往出在地下室，先是同配合比砼不超过100m³留置一组标养试块，而不是同强度等级，外墙抗渗，而内部是普通砼，在两种配合比砼总量超过1000m³，但其中一个没有超过，我们就不能组合起来按每200m³留一组标养试块。还有如果地下室的同条件养护试块组数不超过三组，我们也要再加上一组。

在制作试块时，需要注意以下几点：

1.成型前，应检查试模是否完好，边口有无缺陷，侧壁是否有裂纹。如果出现上述情况，应及时替换。防止试模漏浆，而出现试块尺寸减小，影响试块的强度。

2.制作试块时,如果试模内壁涂刷过多的废机油作隔离剂,成型后未按规定的时间及时拆模。由于在早期强度增长阶段试块表面被过量的废机油侵蚀,产生断层。而造成试块表面的强度低于内部强度,达到龄期后在压力机上试压时,由于表面强度较低,往往先被压坏，3.试块中的石子数量越多，试块强度越强，所以在制作试块时，应尽可能多加石子，但是也不宜过多。

4.制作过程时不要认为振动长就能密实或强度高，振动应持续到表面出浆为止，且应避免过振，以防止混凝土离析。

第三强调的是作为一个试验员还要负责现场标准养护室的动态监控，满足试块养护要求。标养室要求温度为20±2℃，相对湿度≥95%。其中有点我想强调一下。要在试块工作面上，标好工程名称、浇筑部位、留置时间、砼的等级、养护方式。试块要按标养、标养交检分开摆放，按使试块放置有序。这样不仅不会取错试块，而且在观测标养室的时候，还可以提醒自己，离最近一次送检还有多久，这样就不会错过送检时间了。

第四强调对检测中心进行了解与接触。了解检测中心那些人负责哪些工作？方便以后工作的开展。在取样方面，对试件有什么要求。如混凝土试件的尺寸、送样时间，钢筋试件的长度、数量。送检时所需手续、委托、见证、付款方式。各检测中心报告出具时间是不一样的。了解报告的出具时间，以便及时拿回报告。

第五强调是图纸，图纸是现场施工的说明与依据，图纸中的结构设计总说明，这里面有很多细节东西对试验很重要，砼的强度等级、砼的抗渗等级，钢筋直径、型号、数量、连接方式、以及部位。回填土的种类和压实系数。

在工作过程中，我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是在工作的同时我积极的学习试验检测知识，不断地提高自己的业务水平，通过理论学习与现场实际相结合，一点一滴的积累现场实践经验，全面掌握各项试验检测的标准规范，了解检测过程，踏实认真的做好每一项检测工作，保证工程质量;二是向周围的前辈和师傅学习，工作中保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，学习他们的工作作风和处理问题的方法;三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。陆续的在试验室接触更多的项目检验，明确工作程序，在具体工作中形成一个比较清晰的工作思路，从而能够顺利的开展工作，并熟练圆满的完成本职工作。

工程见习总结 第9篇

通过对制药厂、酿造厂，酿酒厂的参观实习，我了解了我国抗生素、酱油、白酒等产品的生产技术规范，产品的加工技术规范和相关生产卫生安全控制体系;熟悉了原料加工及发酵、提纯和包装流程，了解生产过程中的一些重要参数;与此同时，我还学习了部分企业管理知识，熟悉了工程技术人员的工作职责和工程程序，获得组织和管理生产的初步知识，巩固深化所学的理论知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能力;并了解了技术经济指标以及生产工艺所用的设备(规格型号及工作原理)。最后，在实习过程中了解现在企业的人才需求方向，以便于我在以后的学习中有针对性的多加强锻炼，提高自己的就业能力。本次实习中，通过与企业的交流，促进了产学研的结合，实现了学校与企业的双赢。

去工厂的路上，同学们一路上有说有笑，乐观而积极，使得见习的氛围轻松而愉快。同学们相互帮助，互相关心很让我感动。本次见习为毕业前的最后一次实习。同时，本次见习的内容也非常丰富，所以我对这次机会非常珍惜，在见习中多观察，多询问。我在本次见习中，不仅丰富和加深了自己专业知识，同时也学到了很多其他方面的知识。

这次在鲁抗医药有限公司的见习让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。我更深刻的了解社会，更便捷的融入社会，它不仅使我在理论上对制药技术这个领域有了全新的熟悉，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用，让我学到了许多书本上学不到的东西，在济宁玉堂酱园，我不仅看到了先进的制酱和酱油的生产技术，而且看到了一个酿造厂是如何实现清洁生产的。在那种优雅清洁的环境中生产出来的食品能不好吗?

在曲阜孔府家酒业有限公司，我从他们生产中的技术创新，学到了一个企业能够更好的生存发展的必经之路，真正领悟到创新是进步的灵魂。以前学的是课本知识，做的实验也是书上有结果的实验，见习后我深刻感觉到理论和实践的差距。

参观了三个公司后，给我最大的感触是我在以后的学习中该何去何从。参观完后，我认识到了自己专业知识的不足，感觉自己在学校里就像是井底之蛙。在一个小圈子里混日子，没学到什么知识。听了每个公司对人才招聘上的要求，我对自己的未来百感交集。知识、能力和良好的素质是我们必须要具备的，我该努力去充实自己，让“没有最好，只有更好”作为我的座右铭。通过这次实习，我发现了不少问题，自己的缺点、不足，早该摒弃的陋习，逐渐被自己所认知，自己所学知识的肤浅，专业知识在实际运用中的匮乏让我明白我需要学习的太多，使我熟悉到必须让自己了解更多才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地。

想到我在学校浪费的光阴，就感到可耻。现在已经是大三下学期了，一转眼间就要毕业了，再不远就要接受来自社会的选择了。我深感不能让自己放任下去了，应该想想自己的未来，并做个计划。我想要是现在自己还不醒悟过来，到了毕业之际就该后悔了。从现在开始努力吧!别让光阴似流水，无痕的划过。要给自己在毕业时交一份满意的答卷，给美好的大学生涯画上一个圆满的`句号。

地铁施工见习总结 第10篇

本人2010年7月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于2011年7月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。

虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑；混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡；浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。

以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

此致

敬礼!

见习生：XXX