铁路货运值班员年度述职报告（精选8篇）
铁路货运值班员年度述职报告 第1篇
述职报告
货运值班员 **（2018年*月*日）
一、工作完成情况
（一）加强学习，不断提高自身素质，在过去的一年中认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论及三个代表的重要思想，按照“两学一做”工作要求学习领会四讲四有合格党员的深刻含义，同时学习了“十九大”工作报告，结合自己的工作实际总结心得收获，不断提高自己的思想政治觉悟，时刻牢记自己的党员身份，充分发挥党员的先锋模范带头作用和表率作用；同时全面学习掌握总公司、路局及中心在货运改革工作中“强基达标、提质增效”的具体工作要求，学习掌握本人岗位作业指导书、班组标准化建设要求，结合现场实践，学习2017货运新下发的《危规》《计量规则》《装技规》《蓬规》等各类规章制度，学习积累货运电子化票据的相关工作知识，掌握各岗位新增系统、软件及作业流程变化点，确实扎实基础知识的学习要求，落实四标要求。
（二）强化班组安全管理，保证货运安全工作顺畅，根据中心、营业部的部署安排，坚持以安全生产为中心，对班组路外安全，消防、反恐及两防两保工作方面，坚持发现隐患绝不放过的原则，在货运生产安全方面，积极开展“劳动安全”“装载加固安全”“危险货物运输安全” “货物运输安检查危”等各类专项整治工作，细化安全例会内容及要求，利用点名会、班前提问、周业务学习等机会，学习各类货运典型事故案例，及时召开事故反思会，提高班组作业人员安全生产意识，结合班组实际作业内容，针对聚丙烯装车照片拍摄、重点石脑油装运组织、危险货物罐车人孔螺栓附属作业、防超容积装车等重点卡控内容，每班次认真预想并现场指导检查，对发现的问题做到盯控整改，保证货运安全，实现货运丙班安全年；
（三）培养班组文化、保证职工队伍稳定，随时关注掌握职工在生活工作中的思想动态，利用民主生活会了解班组人员需求，及时公布班组事务，对提出的疑惑、建议认真听取并做好解答工作，发挥桥梁纽带作用；做好传帮带工作，每月重点对薄弱人员进行包保，建立薄弱人员包保台账，针对班组老职工在货运改革电子化普及所带来压力问题中，积极耐心地做好帮教工作，定期主动与其谈心，让班组职工能够轻装上阵，全力投入到本岗的工作中，班组管理坚持民主管理、人性化管理，营造良好的工作生活氛围。
二、存在的问题和不足
（一）在班组管理工作中，发现有违章违纪的现象后，处理的方法偏重于口头上的批评教育，不能完全去落实到考核制度上，存在“好人主义”思想，从而也就不能真正去遏止两违现象的发生，在班组管理力度上有待加强。
（二）在工作中缺乏工作热情，对营业部的工作参与度不足，仅满足于完成领导交办的任务，工作方法存在按部就班的现象，有“得过且过”思想，工作有时会有抱怨情绪，态度不够端正。
（三）缺乏个人工作风格，遇到问题时缺乏承担责任的勇气，对突发事件的应变能力和协调沟通能力有待提高。
三、今后努力方向
（一）加强对现场“两违”的查处力度，及时发现不安全因素，防微杜渐、防患于未然，杜绝现场简化作业流程及违反劳动纪律现象。本着“四不放过”的原则，深入现场、卡控到位，落实四标工作要求，及时发现并遏制安全隐患，落实考核机制，杜绝好人主义现象。
（二）提高对自己的工作要求和标准，不能仅满足于完成领导交办的任务，增强自身工作的积极性和创造性，摒弃消极负面的情绪，端正工作态度，多做实事减少抱怨，积极相应营业部对班组管理的工作要求。
（三）做好班组现场作业指导工作，作为班组的排头兵，对班组管理中出现的问题敢于承担责任，接受领导同事们给予的忠恳建议，提高自己面对困难的勇气，面对班组现场作业及班组管理中突发的情况要积极去协调联系，平时多做总结积累。
在今后的工作中，我将时刻牢记自身存在的不足，逐个去修正和克服，以饱满的热情倾力投入，以严谨细致、踏实稳健的工作作风对待工作，和大家共同进步成长。
铁路货运值班员年度述职报告 第2篇
首先，感谢＊总、＊总一年多来对我工作的关心与指导，感谢各位公司中层领导及全体同仁对我工作的支持与帮助，尤为感谢工程中心全体员工背后默默支持我们工作的家属及朋友，感谢他们的理解。
回首2011年，我们部门先后完成了5个工程项目的阶段施工任务，每个项目大致都是经历了房建装饰施工、基础开挖、钢结构施工吊装、通信通道施工、大屏幕主体结构施工、电力设备安装、综合布线及设备安装调试等几个阶段。其中，＊＊站＊＊＊＊系统工程、＊＊站＊＊系统工程全部施工完毕且已经通过甲方验收，＊＊局＊＊工程已经施工完毕，初步具备验收条件，完成年销售合同总个数的60%，＊＊站及＊＊站两个项目均为完成，占年销售合同总个数的40%，从公司经营总体上看意味着这部分工程要积压在明年完成，属于寅吃卯粮工程。部门全体员工应该意识到要想完成明年公司交办的任务就应该在每个阶段提前做好了下部工序工作安排和协调工作的基础上，将这40%“粮食”抢回来！2011年春节年会我因工作需要未能参加,所以本次总结自2010年6月初我入司开始，重点从以下几个方面进行总结工作：
一、主要工作完成情况
众所周知，我公司尚处于创业阶段，万事开头难，工作千头万绪，2010年6月份至9月份本人完成主要工作如下：
1、陪同＊＊相关领导，协助＊＊主管工程师到＊＊站进行现场调研选址，确定监测点位臵，牵头形成可行性研究方案，编制完成概预算；筹集整理相关图纸资料，协调＊＊院完成施工图设计工作。
2、牵头拟制、收集、整理＊＊项目可研、施工设计方案及概预算编制，编制完成施工图。初步制定＊＊项目推进计划，参与设备选型，协调、组织监控中心拼接屏安装工作。
3、牵头组织＊＊站研发产品测试工作，协调＊＊工务车间、供电车间测试配合工作，积极参加现场施工环节。
4、协助完成＊＊站＊＊系统工程可研方案及概预算编制，完成施工图纸绘制工作。
2010年10月份根据公司业务发展需要，高层领导讨论决定成立工程中心，任命我为工程中心经理主要负责部门日常相关工作，至12月份主要完成的工作如下：
1、牵头组织协调＊＊站工程项目的桁架制安、吊装工作，组织现场施工。
2、参加＊＊站项目可研审查会，会后到现场再次调研，协助拟制施工方案及预算，编制完成施工图纸。
3、牵头组织、协调将＊＊项目＊＊中心与通信段数据网调通，筹备开通＊＊系统主界面到＊＊中心落地展示。
2011年元月以来，我部门紧密团结在公司高管周围，带领部门员工在所负责的工作内外，夜以继日在各位领导和同仁的共同努力下，共完成新项目调研任务4个，分别是＊＊站＊＊系统工程、＊＊站＊＊系统工程、＊＊站＊系统工程、＊站＊系统配套工程等可研方案、图纸及概预算编制工作；配合营销中心完成投标文件编制任务1次；竣工工程3项，分别是＊站、＊站及＊项目；部分完成工程2项，分别是＊站及＊站；5月中旬以来累计完成基础坑36个，平均每月完成5.14个，吊装钢结构架11组，全年零安全事故。
二、工程管理
一年以来作为公司工程中心的负责人，如何切实履行好自己的工作职责，保证管理的各项工作落实到位，努力营造良好的工作平台，为公司总体目标的实现创造条件，我深感责任重大，使命难辱；感谢＊总、＊总能提供给我这样一个平台，作为对我个人素质和能力的又一次挑战。工程的建设施工过程是一项比较复杂的生产活动，包括工程进度计划、人员规划、各参与方的协调工作、成本控制、质量管理、安全管理、文明施工检查、材料进场查验等诸多工作。为此，工程中心在各项目负责人的带领下，调动仅有的人力资源，本着横向穿插互助的原则，明确项目内员工的职责、具体分工、统一协作、相互配合，使得今年工程项目建设中的每一项工作得以开展进行。
1、工程进度、质量、安全管理
工程中心是项目建设进度、质量、安全的主责部门，基本上每个项目负责人都能以施工总进度工期为基础，对项目制定进度计划，绘制干特图，并对进度计划完成情况进行检查，但每个项目进度都明显滞后，就分析原因而言我认为存在几个方面的问题。对公司的产品不熟悉不了解是主因，路内施工经验不足，对配合单位协调把握不够准确，项目间相互分析讨论总结的机会少，造成了对后续工作的影响，计划的一改再改，非常不严肃。以后应在此基础上制定调整措施，以保证总进度目标的实现。在抢进度的同时，对工程施工质量的管理无疑是工程部的重中之重，因此工程中心的全体员工必须做好以下工作：熟悉施工设计图纸、明确设计意图、掌握设计规范要求，只有做好了以上工作才能更好的对施工质量进行控制；同时，全体员工每天上工地，对施工部位的各项质量进行严格检查，包括分包单位的施工质量，做到发现质量问题决不放松。对于安全管理，在部门内所有员工必须牢记“安全责任重于泰山”，在施工前对图纸及各项施工方案进行严格审核，在审核讨论通过后才允许进行施工，施工时在既有线施工时必须配备专职安全员，对特殊工种操作人员实行持证上岗；
2、施工协调管理： 最近这几月的工作，已使我感到肩上担子的分量。从这一段的工作中，我深深体会到，既有线施工是一个系统工程，施工现场就是一个大兵团作战，仅搞好自身建设管理是远远不够的。项目负责人必须积极协调公司内部各部门及外部各单位的工作，做到承上启下，项目内员工都须提高沟通协调能力，为保证项目的顺利进行随时铺平道路，随时与主管领导保持信息的对称性，现场积极沟通、动态管理，利用我们的专业技能、工作经验灵活解决。这样才能树立我们团队的口碑与威信，保证工程顺利高效地进行，最终达到公司利益的最大化、公司形象标准化。
3、设备和质量管理
由于项目内采购涉及到许多设备的认质问题，因此设备和质量管理尤为重要，工程中心应及时校对记录设备材料，做到“5清”即收货数量清、发货来源清、收货日期清、与公司库管出入库管理清，所用部位清。对现场采购应经先审批后采购的原则，多次调查、货比三家，最终确定的都是质优价廉的产品。所有材料进场时，相关负责人员都应和监理一起对材料现场检验、抽样送。
三、团队建设
工程中心是一个年轻的团队，因我本人能力不足及中层管理经验少，不可避免地出现临机处理问题能力欠缺，现场动态管理不到位等问题。对此，我已经在工作上严格要求自己，尽量利用自己的经验和技能进行“传、帮、带”，鼓励他们放手工作，激发员工的工作激情，我相信我们将尽快在工作中成熟起来，共同打造一支朝气蓬勃、坚强有力的年轻团队。作为企业，必须要有一个团结务实的领导班子，急生存所急、想发展所想，顾大局，识大体，一心一意谋发展，才能形成合力，带出一支战无不胜的队伍。
四、工作中的不足和改进措施
工作中也存在着多处不足甚至是缺陷，主要表现在以下几个方面：
1、实现目标的计划意识不强，执行过程中偏离目标较大，转年要在计划管理上下功夫，严肃计划管理，针对方案及目标探讨切实可行的计划纲要，细化计划任务，多环节，多领域，多纵深开展计划编制及监督执行情况。
2、成本控制管理严重失控，遇事采取针对性处理方式方法及规避方案显得经验不足，执行公司相关制度力度不够，转年应加强部门员工相关培训，提高成本控制意识。
3、部门管理流程尚未筹建，缺失多重管理制度及管理手段，转年应加强专业学习，拟制整理部门切实可行的管理规范框架，狠抓执行力
五、2012年的工作目标
总结了过去一年多的工作后，结合公司高管对工程中心的要求，制定了一个目标，就是：“两个重点抓、三个坚持做、做到五个到位”
两个重点抓：就是抓质量；抓进度，保证进度上的去，无任何质量事故。
三个坚持做：就是做到坚持按施工图纸施工；坚持按技术规范施工；坚持按工程中心的统一安排施工。
五个到位：就是思想到位；安排到位、各项制度落实到位；现场管理到位；质量检查到位。
六、体会和认识
1、发展是硬道理。要坚持把发展作为第一要务，不发展困难就克服不了，矛盾就解决不了，企业就失去壮大的源泉与动力，＊＊公司给我的感悟很深，每3年制定一个发展规划，目前刚刚成立12年，已经在＊＊＊开发区有了自己7层的办公楼，自己的足球场，自己的食堂，自己的加工厂，最近又斥资收购了81亩地筹建自己的办公大厦，只有发展壮大才能真正意义上的做优做强，才能步入良性发展轨道。
2、工作要有热情，要有创新。对工作有热情才有好的精神状态，才有克服困难的勇气，才能激发灵感，提供创新的动力。要满腔热忱的关心我们的同仁，尤其是关心他们的生活，只有关心他们，才能唤起职工同志们关心企业、热爱企业的热情。
3、进行自我检查，定期开展批评与自我批评，做到公平、公开、公正，始终保持勤政廉洁的作风，严守纪律，洁身自好，不以权压人；
2012年，是公司创业3年规划的最后一年，也是加快发展的重要一年。我有责任感，也有信心，不断加强学习，提高自身管理水平，围绕公司发展目标，求真务实，积极工作，全力支持配合公司高层领导的工作，与公司两级领导班子一道，正视困难，迎接挑战，抓住机遇，使公司步入良性发展的轨道。
铁路货运值班员年度述职报告 第3篇
记者近日从铁道部获悉, 由铁道部推荐的3个项目获2009年度国家科学技术进步奖。其中, “时速250公里动车组高速转向架及应用”项目获国家科技进步一等奖, “客运专线钢轨成套技术开发与应用”、“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”两个项目获国家科技进步二等奖。
近年来, 我国铁路技术创新取得一批新的重大成果:国产时速350公里“和谐号”动车组实现批量生产;深化高速动车组关键技术研究, 确定了新一代高速动车组的系统设计方案, 并开始生产;大功率机车关键技术创新取得重大进展, 6轴7200 kW大功率电力机车、6轴9600 kW大功率电力机车和4400 kW大功率内燃机车投入批量生产。基于GSM-R通信平台的高速列车运行控制技术也实现了重大突破。
浅议铁路企业财务会计报告体系 第4篇
关键词：铁路企业；财务会计报告；财务分析
一、财务会计报告的涵义
《企业会计准则—基本准则》第四十四条指出：财务会计报告是指企业对外提供的反映企业某一特定日期的财务状况和某一会计期间经营成果、现金流量等会计信息的文件。财务会计报告包括会计报表及其附注和其他应当在财务会计报告中披露的相关信息和资料。
财务会计报告按其服务的对象可分为内部财务会计报告和外部财务会计报告。内部财务会计报告是相对于外部财务会计报告而言的，目前企业会计准则上通常所称的财务报告就是外部财务会计报告，内部财务会计报告是指由企业根据需要设计、编制，并在企业内部传递，为管理者和其他员工所使用，以满足企业内部决策的需要，实现企业目标的财务会计报告。
内部财务会计报告和外部财务会计报告作为财务报告的不同组成部分，二者之间既相互联系，由各自独立。
内部财务会计报告是外部财务会计报告的基础。外部财务报告反映的是企业整体的财务状况、经营成果和现金流量，形成外部财务会计报告的基础是内部财务会计报告中的详细信息。同时，内部财务会计报告也是对外部财务会计报告信息的补充。
二、铁路企业财务会计报告体系现状
目前铁路企业财务会计报告是根据相关会计准则编制的，主要报表格式由铁路总公司统一规定。 铁路企业财务会计报告包括资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益变动情况表、国有资产变动情况表、资产减值准备情况表、应上交应弥补款项表、基本情况表等由财政部统一规定的外部财务会计报表，还包括固定资产表、无形资产表、营业收入计算表及附表、运输支出总表及成本明细表、铁路单位有息负债总表、会计报表附注相关附表及补充指标表等内部财务会计报表。经过多年的完善，逐渐形成了以资产负债表、利润表、现金流量表、运输支出总表为主体，以财务情况说明书、会计报表附注为补充的财务会计报告体系。
三、现行铁路企业财务会计报告体系存在的问题
随着铁路总公司对铁路企业内部财务会计报表的逐步补充，铁路财务会计报告体系日趋完善，所提供的会计信息能够满足一般会计信息使用者的需要，但仍存在以下几点不足。
（一）自行增加报表格式不统一。根据编制合并财务会计报表及企业内部管理的需要，各铁路企业在铁路总公司规定报送报表的基础上自行了增加债权债务明细表、内部交易情况表、内部现金流情况表等。
（二）绩效评价指标单一。目前，铁路企业在进行绩效评价时仍以盈亏指标为主，但随着铁路改革的深入，传统的盈亏指标考核已不能满足铁路企业管理的需要，铁路企业建立新的企业绩效评价指标体系。
（三）财务预警信息披露度不够。因铁路企业的特殊性，铁路企业的财务报告分析重点在收支利方面，资产负债及现金流量的分析力度不够。在当前铁路企业面临巨大财务风险的情况下，现行财务会计报告体系不能对企业的长短期偿债能力、资产营运能力等做出客观的分析，披露财务预警信息不够，并没有发挥其应有的财务风险预警作用。
四、完善铁路企业财务会计报告体系的构想
完善铁路企业财务会计报告体系应遵循重要性原则和相关性原则。铁路企业财务会计报告要反映铁路企业经济活动中的重要信息，而不能一味求全。同时，会计信息要为管理层决策有用的信息，才能发挥会计在经营管理中的作用，因此会计信息的相关性十分重要。根据上述原则，结合铁路企业实际，应构建一个以会计报表为主体，以运营分析为中心的财务会计报告体系。构建铁路企业财务会计报告体系是为了反映铁路企业的日常管理能力和管理水平，合理、有效控制运营成本的能力，防范财务风险的能力，主要包括以下方面的内容：
（一）完全统一内部会计报表的种类。随着铁路改革的继续，内部会计报表也需要不断地更新，才能为铁路管理层提供决策所需的信息。根据企业管理及自动生成会计报表的需要铁路总公司应统一增加内部会计报表，而不是各铁路企业自行增加。
（二）分析成本预算及预算执行情况。铁路企业实行全面预算管理，其中成本预算是全面预算管理中的关键环节，是为保障铁路企业正常运转、完成经营目标而编制的支出计划。进行成本运算和执行情况分析时，可使用成本预算完成率和成本结构分析，可以评价铁路企业的成本结构、规模。
（三）分析现金流量情况。分析铁路企业的现金流量情况，既有利于会计报表使用者了解铁路企业的资金来源、资金结构及适用情况，也有利于铁路企业管理层了解铁路企业未来的现金流量和偿债能力，更科学地合理安排资金使用。
（四）完善绩效评价指标体系。铁路企业应在现有盈亏指标及财务分析指标的基础上，适当增加绩效评价指标，完善铁路企业绩效评价指标体系。1、基本指标，主要包括净资产收益率、总资产报酬率、总资产周转率、流动资产周转率、资产负债率、已获利息倍数、销售收入增长率、资本积累率。2、修正指标，主要包括资本保值增值率、销售利润率、成本费用率、存货周转率、应收账款周转率、不良资产比率、资产损失率、长期资产适合率、经营亏损挂账率、总资产增长率、固定资产成新率、三年利润平均增长率、三年资本平均增长率。根据以上分析，可以对现有铁路企业财务会计报告体系加以完善。同时，在财务会计报表格式完全统一的基础上，铁路总公司应进一步完善财务会计报表自动生成程序，以保证财务会计报表的及时性及准确性。
参考文献：
铁路值班员职鉴 第5篇
305.行包事故责任方自收接到赔偿要求书的次日起，一般应于（C30天）内向赔偿要求人做出答复并尽快办理赔偿。
306.《铁路客运运价里程表》中，不办理行李、包裹业务的车站用（B购票、上车、托运行李）表示。
307.车站应制定和落实新、老兵优先（C购票、上车、中转换乘、托运行李）的有关措施。308.包裹快运奖励标准，按实际办理量计算，每办理到达1件奖励（A1元）。
309.一旅客到车站托运一件40kg包裹，内装泡沫料盒20kg、服装20kg，车站应按（B四类）包裹办理。
310.一托运人到车站托运一批10件易碎品，购买安全标志10张，车站应核收安全标志费（C2元）。
311.行包事故调查往返（B两次）不能取得一致意见时，由到达车站（段）定责处理。312.二等及其以上的车站，应根据行包的流量、流向和运输能力编制（C装车日计划）。313.车站应掌握各次列车行李车的编挂位置、（D车型、容积、载重）和本站计划装运的件数，按票顺、站顺备好货物，把好各运输环节。
314.无法交付物品拍卖后在规定的期限内物主来领取时，应认真审查（C所有权证明），填写“退款证明书”退还剩余款。
315.（A本省政治、经济、文化发展状况）不属于行包流调查内容。
316.装运行包途中有两个以上径路时，在中转次数相同的情况下均可办理，特殊情况下，（C铁道部）可指定车站增加中转次数。
317.车站对超过规定保管期限的物品报铁路局，经批准后交（D拍卖行）拍卖。318.小量易燃液体样品油样箱分（D3层）包装。319.印有固定金额的票据发生运输收入事故时，（A按票面金额）计算事故金额。320.（B直通旅客快车运行方案图）是运行图的骨架。
321.危险货物第四类为（A易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品）。322.行李、包裹装卸交接证保管期限为（A1年）。
323.无立体跨线设施的车站，应在基本站台和中间站台间设置平过道，平过道的宽度不小于（B3m）。
324.车站按业务性质分为（B客运站、货运站、客货运站）。
325.（C承运的放射性同位素2kg途中丢失）构成行包重大事故。
326.作为铁路客运合同承运方的铁路运输部门应承担不得拒绝当事人合理的运输要求，安全、及时、准确运输及（B告知义务和救助义务）。
327.旅客在发站停止旅行，要求将行李运至到站时，补收（B发站至到站的包裹与行李运费差额）。
328.车递密件、公款、票证时，应在封皮的（A左上角），标明挂号的“字号”、“密别”或“贵重品”。
329.托运人在发站要求变更行李、包裹的到站时，车站应在行李票、包裹票旅客页和报销页上注明（C“变更到××站”），更正到站站名及收货人单位、姓名、加盖站名戳，注明日期，交给托运人。
330.因误购、误售车票，误办行李，正当到站需要退款时，使用“退款证明书”退还，（D原行李票）收回附在“退款证明书”的背面上报。331.旅客携带品每件物品外部尺寸长、宽、高之和不得超过（A160cm）。332.客运杂费由（A国务院铁路主管部门）规定。
333.以包裹托运的残疾人车，每辆按（B实际重量）计算运价。
334.警犬基地托运3条警犬，重量分别为15kg、20kg、25kg，办理时按（B65kg）计算运费。335.车站退款证明书丙联随（C财收—8）上报铁路局收入部门。
336.事故赔偿责任方自接到赔偿要求书的次日起，一般应于（B30天）内向赔偿要求人做出答复并尽快办理赔偿。
337.一批行李、包裹部分逾期时，按逾期部分的（B运费）比例支付运到逾期的违约金。338.对在站内发现的无票流浪乞讨人员中的残疾人、精神病人、老年人、未成年人愿意接受救助时由车站（D民警）护送至救助站。
339.包裹快运奖励标准，按实际办理量计算，每办理中转1件奖励（B2元）。
340.车递文件，发站和到达站在（B同一铁路局管内）时，应尽量利用管内列车递送。341.送给灾区的帐篷按（B二类）包裹办理。
342.承运的行李中夹带食油，运输途中油脂漏出，污染了该件行李，承运人（C不承担赔偿责任）。
343.快运包裹的重量和体积超过规定的标准，在铁路局管内的由（A铁路局客调）批准办理。344.列车行李员应正确统计行包装载数量、重量，填写（A列车行包密度表），及时向前方站预报，充分利用运输能力，并组织快装快卸，维护列车正点运行。345.车站发售新型空调列车车票时，新型空调上浮的部分票价最远至（C本次列车的终点站）。346.执法机关要将扣押的铁路运输货物转移时，凭（C县级）以上执法机关出具的正式法律文书处理。
347.行包装卸使用搬运车时，拖挂车数限重车（B4辆）。348.由于行车事故造成的行李、包裹事故，（D由行车安全监察部门确定的责任单位负责）。349.发售异地车票可加收不高于（C5元）的送票费。
350.发现旅客携带品超过规定重量时，在发站应（D禁止）进站上车。351.押运包裹由于押运人过失造成丢失时，承运人（A不承担责任）。
352.直达特快列车始发或终到时，车站应有不少于（B3名）客运人员协助列车做好旅客乘降组织。
353.线路中断、旅客或收货人、托运人在中途站领取行李、包裹时，退还（B已收运费）差额，不足起码里程按起码里程计算。
354.快运包裹运价的审批权限在（A铁道部）。
355.快运包裹品名的真实性由（A快运机构）确认。356.每件快运包裹最重不超过（B40kg）。
357.快运公司应于开车（B2h）前将包裹送至车站指定承运地点。358.快运公司每日（B18时）以前与车站结算运费及产生的杂费。
359.装运超重快运包裹的快运机构和车站，应在装车后（B2h）内发传真或电报通知到站快运机构和卸车站组织卸车。
360.到站为列车中途站时，列车停车时间在5min以上10min以下时，一件快运包裹的最大重量不得超过（A100kg）。
361.日均发送旅客（C3000人）及以上的车站，应配备不少于1台的危险品检查仪。362.承运的药用鸦片是由医药管理局仓库调往生产药厂时，由（B收货单位）派人押运。363.在省内跨市、县运输烟草专卖品，应当凭（B省级）烟草专卖行政主管部门或其授权的机构签发的烟草专卖品准运证办理托运。
364.旅客异地携带国产香烟以（B10条）为限。365.旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票，一律规定为每人人民币（B2万元）。
366.《铁路客运运价里程表》中，不办理包裹业务的车站用（C◎）表示。367.《中华人民共和国铁路法》所称国家铁路运输企业是指（B铁路局）。
368.跨三局及其以上列车，优先满足（A始发局）装车，优先装运列车终到局及其以远的行包。
369.旅客在中途站停止旅行，要求仍将行李运至到站时，补收（B全程或终止旅行站至到站的行李、包裹）差价。
370.特快旅客列车沿途停站时间不足（C4min）的停车站，只卸不装行包。371.（D中铁快运包裹）不受装运区段和限装区段的限制。372.新老兵运输期间老兵行李安全检查工作由（B部队）负责。
373.按军事运输办理的老兵凭（C团）及以上单位证明办理行李托运。
374.因列车满员列车停止运行，旅客不能按原日期、车次乘车，如旅客托运了行李时，车站应在行李票上签注（C因××改乘×月×日××车次），作为计算免费保管日数的凭证。375.行包快运专列的装车站要按（B一人三车）标准配备监装人员。376.压缩气体和液化气体按其性质可分为：易燃气体、（B不燃气体）、有毒气体三项。377.易燃液体按其闪点分为：低闪点液体、中闪点液体、（C高闪点液体）三项。378.少量易燃液体样品，仅适用于在（A国家铁路）旅客列车的行李车上运送。379.办理过轨运输应报（D国务院铁路主管部门）批准。
380.包用行李车，按（A车辆标记载重）核收行李或包裹运费。
381.（D客运杂费）是指在铁路运输过程中，除去旅客车票票价、行李包裹运价以外，铁路运输企业向旅客、托运人、收货人提供的辅助作业、劳务及物耗等所收的费用。382.特快旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（C120km/h).383.四类包裹运费率为（C0.001 973元/(kg·km)）。384.遇有押运人员要检查（B车票、包裹票），在押运人员登记簿上登记姓名、单位并主动介绍安全注意事项。
385.车站票据库，应保持（D2-4个月）的库存量。
386.车递附件数量较多，同一发送单位发往同一收受单位的附件超过5包时，应向车站行李房办理托运手续，按（A包裹免费）运送。
387.挂号文件，均应做到坚固不易破损。密件、公款、票证的封皮封口处，要粘贴薄纸条，加盖（C单位公章或专用骑缝章）。
388.行李、包裹运价根据国家的有关政策和运输种类，采用运价区段和（A递远递减）的办法制定。
389.运输少量易燃液体样品时，每一行李车只准装运（B4只）油样箱。
二、判断题
１.经约定凭传真件或印鉴领取包裹时，收货人不得再凭领取凭证领取。（√）２.在收货人声明领取凭证丢失前，行李、包裹已被冒领，承运人不承担责任。√ ３.直达特快列车不属于特快旅客列车等级。×
４.黄金生产、加工、经营企业跨省区携带批量黄金时，铁路运输企业凭企业经营执照副本和单位介绍信查验放行。√
５.旅客违章携带物品补收运费时，不得超过旅客乘坐列车的始发和终点站。√
６.行包遇有票货分离、误装误卸造成误运时，应查清到站，编制记录转送正当到站。√ ７.对经常拖欠铁路运输费用的单位，车站应及时上报上级主管部门采取相应措施，避免坏账损失。√ ８.根据《铁路运输收入管理规程》，铁路客货运杂费在双方自愿的原则下可签订协议按预付办理。√
９.运输收入事故坏账损失按实际损失计算。√
１０.装卸车时，装卸人员可以与列车行李员办理交接手续。× １１.双层集装箱专用锁具由集装箱公司提供。√
１２.发生运输收入重大、大事故，铁路局应有及时口头报告铁道部。× １３.“CRE”中铁快运的专用标志。√
１４.行包计划运输方案不随运行图的变化而变化。×
１５.开行管内行包快运专列由铁路局提出书面申请，报铁道部审批。× １６.行包快运专列承包人必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。√ １７.货车车辆编组的行包快运专列车次为X201—X298次。√ １８.新老兵运输期间，车站对老兵行李一律免收保管费。√
１９.《铁路旅客运输管理规则》是旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。X ２０.铁道部依据国家政策、法令，制定、修改有关规章、运价、标准等。√
２１.铁道部组织完成国家下达的旅客运输计划，检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及行包责任事故。√
２２.铁路局无权审批公布管内临管线营业里程。X ２３.铁路局无权审批旅客乘降所开办和封闭。X
２４.铁路局有权编制跨两局直通列车和管内列车的行包运输方案。√ ２５.装卸车时，行装人员要密切配合，先装后卸。X ２６.带运包裹的重量每一个包房不得超过100kg。√ ２７.行包停、限办电报由站、段以上的部门发布。X ２８.车站不得以任何借口擅自退货或到站不卸车。√ ２９.行包承运处应备有《铁路客运运价里程表》、《旅客票价表》和行包停、限办情况表。X ３０.列车行李员应及时统计行包装载数量、重量、填写列车旅客密度表。X ３１.公文交接要坚持确认到站，检查封印、包装，清点件数的制度。√ ３２.承运人不明性质的化工产品不能带入车内也不能按包裹运输。√ ３３.领取包裹通知应以文字或录音等形式记录备查。√
３４.通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一慢、二看、三通过”制度。X ３５.装卸行包应在车进站开始，车动停止。X
３６.客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。√
３７.包裹到站重量不符，同时品名不符时，应先处理品名不符后处理重量不符。X ３８.特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。√
３９.旅客是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童及押运货物的人。√ ４０.鲜活包裹可办理跨局中转。X
４１.因误购误售车票造成旅客行李变更运输时，到站核收变更手续费。X
４２.铁路运输企业对旅客自带的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品发生灭失、损坏负赔偿责任。X ４３.行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。√
４４.车站对在站内发现和列车上下交的无票流浪乞讨人员，车站和公安人员要确保其在站内的安全。√
４５.托运金银珠宝、珍贵文物、托运人应提供有关部门签发的运输证明。√ ４６.按分件保价运输的一批货物，可只保其中价格高的一部分。X ４７.托运放射性物品，应按照国务院铁路主管部门的规定提出剂量证明书。√ ４８.行李、包裹的包装必须完整牢固，适合运输。√
４９.对托运人已办理带运手续的包裹，对占用的包房铺位按占用数量购买车票。√ ５０.托运易碎品、流质物品应在包装表面明显处贴上“小心轻放”、“向上”等相应的安全标志。√
５１.收于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间不加算在运到期限内。X
５２.收货人要求将逾期运到的行李运至新到站时，可凭新车票办理不再支付运费，承运人也不再支付违约金。√
５３.“行包事故赔偿通知书”的副本为领付款凭证。× ５４.行李、包裹到达后承运人尽快通知收货人领取。×
５５.托运人在办理托运手续后，可办理两次行李、包裹变更手续。×
５６.误装误卸造成误运时，应及时处理，查清到站，编制记录转送正当到站。√ ５７.无票人员在车站广场发生急病时，由地方民政部门处理。√
５８.运输途中，站、车发现无签货，应查清到站，补拴货签或编制记录，运至到站。√ ５９.行李、包裹变更运输，车站补收运费时以“客杂”核收，退还运费时，使用“退款证明书”退款。√
６０.行李装运后，旅客要求变更时，只能在发站、行李中转站和中止旅客旅行站提出。× ６１.保价运输的行李、包裹按物品价值核收保价费。×
６２.承运自行车、助力机动车、摩托车时，应注明车牌名、车牌号、车型、新或旧等车况。√
６３.车站广告的设置只要不影响站貌和车站的服务功能即可。×
６４.对托运的行包，在发站装车前取消托运时，退还全部运费，核收保管费和变更手续费。√
６５.在包房内发现应办而未办手续的带运包裹，应补办手续。× ６６.国家禁止和限制运输的物品以铁道部颁发的文件为准。× ６７.铁路运输企业可以调度命令或运输命令特许运输某种物品。×
６８.线路中断，旅客或托运人在中途站领取行包时，直接办理交付手续。×
６９.行李、包裹票每50组为一册，按甲、乙、丙、丁、戊顺序在上端反穿铁丝装订。√ ７０.线路中断后，在发站或由中途站运回发站的行李、包裹，取消托运时，退还运费差额。×
７１.路内、外装卸费属代收款范围。√ ７２.所有包裹均由承运人负责装卸。×
７３.发生运输收入事故时，应保护好现场，并立即电告收入管理部门和公安部门，及时组织破案。√
７４.高空作业时，要求做到身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。√
７５.包裹在装运途中有几个中转站且中转次数相同时，应首先在有始发列车接运的车站中转。√
７６.行包快运专列的承包人可以将行包快运专列转包他人经营。×
７７.执行行包运输方案，装运行包时要做到监装监卸，车内点数，使用规定的印章办理站车交接。×
７８.行包装载堆码整齐，不侵占通道，不偏载、超载。√ ７９.客运营业站的启用、封闭和变更时，由所属铁路局于实施前30天报国务院铁路主管部门审批。×
８０.专职负责进款的人员不得直接对外办理客货运输及收付款业务。√ ８１.根据铁路货物运输合同押运货物的人可凭包裹票在行李车乘车。× ８２.铁路公用乘车证可以办理异地签证或补价手续。×
８３.应押运的包裹无押运人时，造成的事故列承运站责任。√ ８４.按路用品运输的《人民铁道》报到站核收卸车费。× ８５.行包价值损失3万元为重大事故。×
８６.中铁快运包裹制票称重由快运公司负责，车站不再确认。×
８７.站车装载、堆放一级包装的发射性包裹与人保持不少于0.5M的距离。× ８８.发生行包事故时，事故赔偿都应在到站办理。√
８９.事故案卷保管期限，赔偿案卷为3年，诉讼案卷为5年。× ９０.中铁快运承运的包裹，不分品名一律按二类包裹计费。√ ９１.车站没收的危险品由公安登记造册、保管。×
９２.起运地承运人依据《铁路旅客运输规程》订立的旅客运输合同，只对起运地承运人具有约束力。×
９３.铁路旅客运输的运送期间即是运送责任期间。√
９４.行李、包裹从承运后至交付前发生灭失、损坏、变质、污染时，都由承运人赔偿。× ９５.行李、包裹停限办电报要有明确的起止日期。√
９６.行包区域组织应遵循行包从作业站向营业站集结、营业站向中心营业站集结、中心营业站向行包基地集结但不能跨局的原则。√
９７.直达能力紧张的途中停车站，可将行包装至所属铁路局管内有始发列车的车站，增加一次中转。√
９８.限装区段是指该区段慢车停车站。×
９９.旅客凭有效客票都可将残疾人车按行李办理。×
１００.危险品是指国务院铁路主管部门公布的《危险货物品名表》内的品名。√
１.国务院铁路主管部门是指（D铁道部）。
２.托运精神和麻醉药品，应提出（D国家）卫生主管部门的运输证明。３.《铁路旅客运输规程》是依据（B《中华人民共和国铁路法》）制定的。
４.《铁路旅客运输规程》适用于中华人民共和国境内的铁路（C旅客和行李、包裹）公共运输。
５.铁路车站有关票、运价等内容，遇有变动须于（B实施前）通告。６.行李、包裹装卸费收费标准为（B1.00元/件次），超过每件规定重量的，按其超重倍数增收。
７.行李、包裹卸车费收费标准为（C1.00元/件次）。
８.一旅客托运行李一批两件各为20kg、54kg，9月10日到达，9月13日提取，车站应核收（B6元）保管费。
９.《行李包裹运价表》给出各个里程段上的（A1kg）运价，计算运费时用该运价乘以行包重量。
１０.根据铁路货物运输合同，押运货物的人视为（D旅客）。
１１.行李、包裹运输合同自（D承运人接收行李、包裹并填发行李票、包裹票）时起成立。１２.行李、包裹运输合同到行李、包裹运至（B到站交付给收货人）止履行完毕。１３.凭有效领取凭证领收行包的人是（C收货人）。１４.委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李、包裹运输合同的人是（B托运人）。１５.与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业称为（A承运人）。１６.包裹和中转的行李应以（C直达列车）装运。１７.行李应（D随旅客所乘列车装运或提前）装运。１８.（C随成人旅客同行的免费乘车儿童）属于旅客。１９.包裹每件的最大重量为（C50kg）。
２０.铁路运输企业可制定（B管内）包裹运输范围。２１.自发刊日起，（B5）日以内的报纸按一类包裹办理。２２.可按一类包裹办理的物品是（B新闻图片）。２３.（D摩托车）属于四类包裹。
２４.超过包裹规定重量的物品按（B原品类包裹）计费。
２５.（C国务院铁路主管部门）指定的其他需要特殊运输条件的物品，按四类包裹计费。２６.运输超过包裹规定重量的物品时，应经（D调度命令或上级书面运输命令）批准。２７.铁路局可制定（B管内）包裹运输范围。
２８.蛇、猛兽和每头超过（B20kg）的活动物（警犬和运输命令指定运输的动物除外）不能按包裹办理。
２９.托运（D省级以上政府宣传用非卖品）需要提供运输证明。３０.托运动、植物时应有（C动、植物检疫部门）的检疫证明。３１.行李、包裹分为保价运输和不保价运输，（A托运人可选择其中一种）运输方式。３２.快运包裹的运到期限按（A承诺的）运到期限计算。３３.运价里程为1609km的行李运到期限为（C5日）。３４.运价里程为2801km的包裹运到期限为（D10日）。
３５.行李、包裹超过规定的运到期限运到时，承运人应按（D逾期日数及所收运费的百分比）向收货人支付违约金。
３６.行李、包裹超过运到期限（C30天）以上仍未到达时，收货人可以认为行李、包裹已灭失而向承运人提出赔偿。
３７.包裹从（C发出通知日）起，承运人免费保管3天。
３８.因事故或不可抗力等原因而延长车票有效期的行李，应按客票延长期的日数延长行李（B免费保管的日数）。
３９.包裹到达通知时间最晚不得超过包裹到达（B次日１２时）。
４０.旅客托运行李２件到宁波，客票到站杭州，声明价格800元，车站应核收（A４.00元）保价费。
４１.携带品搬运费收费标准为（D2.00元/件次），每件重量以20kg为限，超重时按其倍数增收。
４２.保价的行李、包裹，因承运人责任造成的取消托运时，保价费（B全部退还）。
４３.承运人对保价运输的行李、包裹，可以检查（A其声明价格与实际价格）是否相符。４４.行李、包裹包装的材料和方法应符合（C国家或运输行业）规定的包装标准。４５.行李、包裹货签拴挂方法为（B每件的两端应各有一个铁路货签）。４６.旅客托运行李２件到哈尔滨，客票到站大连，声明价格８００元，车站应核收（A４.00元）保价费。
４７.国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围，以（C《铁路客运运价里程表》）为准。
４８.铁路车站（C营业处所）应有相应的票价表、运价表、杂费表和旅客须知等内容。４９.列车运行图原则上（B每２年）编制一次。５０.行李、包裹搬运费收费标准为（C1.00元/票次），超过每件规定重量的，按其超重倍数增收。
５１.铁路运输管理信息系统设备按等级分为（D一级和二级）设备。
５２.如旅客超重、超大物品的价值低于运费时，可按（B物品价值的50%）核收运费。５３.旅客遗失物品在（A5kg）以内的免费转送。
５４.遗失物品需通过铁路向失主所在站转送，物品超过规定重量时，到站按（D品类）补收运费。
５５.线路中断，车站应将停办营业和恢复营业的信息及时（D向旅客公告）。５６.包车时，包车人应向承运人提出（C全程路程单）。
５７.行李、包裹运输合同的基本凭证是（C行李票、包裹票）。
５８.承运人对托运的物品进行安全检查，对不符合运输条件的物品有（B责令改正）的权利。
５９.行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他（C旅行必需品）。６０.（A站台票）售出不退。
６１.行李每件的最大重量为（C５０kg）。６２.在《铁路旅客运输规程》中，“等级”是同等距离以承运人提供的（A乘车条件）不同确定。
６３.包裹是指（A适合在旅客列车行李车内运输）的小件货物。６４.（B中、小学生课本）按一类包裹办理托运。
６５.将行李、包裹从行李房收货地点至装上行李车或从行李车卸下至规定的交付地点，（B各为一次装卸）作业。
６６.旅客在乘车区间内凭有效客票每张可托运（A一次）行李。
６７.按保价运输的行李、包裹核收保价费，一段按行李、一段按包裹托运时，全程按（A行李）核收保价费
６８.带运包裹的重量每个包房不得超过（C100kg），并应保证车内秩序和安全。６９.行李的运到期限（C６００km）以内为３日。７０.包裹的运到期限（B４００km）以内为３日。７１.行李从（B运到日）起，承运人免费保管３天。
７２.行李、包裹接取送达费每５km（不足５km按５km计算）收费标准为（D5元/件次），超过每件规定重量的，按其超重倍数增收。
７３.托运人在办理托运手续后，可按规定办理（B一次行李、包裹）变更手续（鲜活包裹不办理变更）。
７４.旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价（B2%）收费 ７５.旅客站台安全白线距站台边的距离为（B８００mm）。
７６.无法交付的物品，通告（A９０天）以后仍无人领取时，应报上一级主管部门批准后予以变卖。
７７.凡要求（B单独）使用加挂车辆或加开专用列车时，均按包车办理。
７８.列车按运输性质的分类和等级顺序为（A旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车）。
７９.《铁路旅客运输规程》规定，动车组是指运行速度在（B200km/h）以上的列车。８０.动车组列车车票不办理（A变径）。
８１.行李、包裹变更手续费装运后为（B10元/票次）。
８２.收货人要求凭印鉴领取包裹时，应与承运人（D签订协议并将印鉴式样备案）。８３.国家铁路的客运运价，以（C元）为计算单位。８４.旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明，可按医疗日数延长有效期，但最多不超过（C10天）。
８５.旅客办理客票改晚签证手续时，有效期按（C实际乘车日）起计算。８６.铁路旅客运输日常工作的组织者和指挥者是（B客运调度）。８７.动车组列车车票最远只发售至（D本次列车终点站）。
８８.各级客运调度指挥运输生产的指示以（C调度命令）的形式下达。
８９.收货人领取行李、包裹时，如发现有短少或异状，应在（B领货时及时）提出。９０.现行旅客列车分为三个等级，即（B特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车）。９１.跨局特快旅客列车的车次范围是（AT1-T298）。
９２.办理客运的车站主要设施应包括（A站房、站场、站前广场）。９３.（C候车室）属于站房设施。
９４.中转换车的旅客，其卧铺票只能发售到（B旅客换车站）。９５.办理旅客乘降的车站站台的长度，一般应为（C550m）。９６.旅客办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过（D开车后2h）。
９７.一托运人托运2只警犬，重量各为26kg和１４kg，保价８００元，每千克运价1.241元，核收运费（C57.1元）。
９８.旅客购买卧铺票时，必须有（B软座或硬座客票）。９９.行李车、软硬座合造车、行李邮政车、软硬座行李合造车停留费每辆每日（B1400元）。１００.行李、包裹变更手续费装运前为（B5元/票次）。１０１.在到站发现在货件中夹带危险品时，（D补收全程四类包裹运费）。１０２.包车变更费用的计算：开车48h以前退还全部费用，（A核收票价、使用费、运输10%的停止使用费）。
１０３.现役伤残军人的“革命伤残军人证”由（A中国人民解放军总后勤部）签发。１０４.“人民警察伤残抚恤证”由（各省、自治区、直辖市民政部门）签发。
１０５.《铁路旅客运输规程》规定，随同成人进站身高不足（B1.1m）的儿童，可不买站台票。
１０６.客票的有效期按乘车里程计算，（C500km）以内为2日。１０７.成人旅客免费携带品的最大重量为（A20kg）。
１０８.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的（A建筑限界）。
１０９.铁路旅客运输合同从（A售出车票）时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
铁路客运值班员先进事迹材料 第6篇
xx，女，1970年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。
一、注重学习，不断提高自身综合素质
该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。
二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用
作为一名客运值班员，该同志深刻认识榜样的作用，牢固树立“要求别人做到的自己首先要做到，而且要做得更好”的理念，日常工作中，以身作则，做标准化作业的典范，并带领班组职工整体推进标准化进程，作为参加xx站开站同志，深知社会、旅客对高铁服务的高要求，对高铁工作人员的高要求，因此只有全力提升高铁服务质量，才能让高铁有序发展，她认真研究提高高铁服务的方法和途径，并在本职岗位上加以实践，展示高铁职工风采。作为一名党支部书记，她牢记党的宗旨，党员义务，在关键时刻冲锋在前。如在处理各种突发事件时，总能在突发现场看见她的身影，指挥各岗位职工开展应急工作，解答旅客疑问，为旅客解决困难。随着高铁的不断发展，开行的列车日益增加，工作强度对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。
三、积极工作，推动高铁又好又快发展
由于值班员平日的工作量非常大，头脑又要时刻保持清醒，体力和脑力的消耗均很大，虽然这样，但她始终坚持以饱满的工作热情积极投入到工作之中。xx刚开站时，规章制度不健全、人员大多是新手对业务不熟、设备设施不完善等的问题层出不穷。她一边要研究如何把工作中出现的问题一一完美解决，一边还要预想将来会出现哪些问题，提早设想好解决的方法，并在开交接班会时把遇到的问题提出来，跟其他客运员一起交流找到解决方法，同时也是在加深大家对类似问题如何解决的方法的印象。中国的高铁发展才刚起步，难免会出现突发问题，如造成晚点、停运、换乘等的紧急事件。记得x月份时，由于xx站上行线路的某一段出现了区间红光带，导致xx站上行的始发列车无法正常开出，当时站台上同时有三趟已经上完旅客的列车在等待开出，车门均已关闭，其中有两列车的旅客情绪较为激动，做出了在车内踢车门、砸窗户的举动，情况十分紧急，她迅速组织人力上到各个站台，安排一个车门前站一个人，并用最短的时间简要讲解了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。
四、以人为本，积极关怀每一位同事
货运安全员、值班员考试题 第7篇
一、选择题：﹝30分﹞
1、对于承运人责任明确的货运事故，须先（），后划分铁路内部责任：
A；对外处理
B：对外赔付 C；挽回影响
D；上报
2、整车货物保价费每批起码额为（）： A：5角
B：1元
C：2元
D；5元
3、车站装车后，货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和（）情况：
A；货物包装
B；货物质量
C：车辆状态
D；装载加固
4、危险货物配放符号△表示可以配放，堆放时至少隔离（）： A：1M
B；1.5M
C；2M
D；2.5M
5、棉花属于（）：
A；普通货物
B；易燃普通货物
C；易燃固体D；易于自燃的物质
6、货物突出车端装载时，突出端宽度等于、小于车宽时，允许突出端梁（）：
A；200MM
B；300MM
C；350MM D；500MM
7、超长货物游车上装载的货物与货物突出端间距不小于（）： A；300MM
B；350MM
C；400MM
D；500MM
8、按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中（）的运价率计费；
A；件数多
B；高
C；低
D；重量高
9、承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收，按批核收全程正当运费（）的违约金。A；2倍
B；3倍
C；4倍
D；5倍
10、托运人要求变更到站，由（）核收货物运输变更手续费。A；发站
B；到站
C；新到站
D；受理变更站
二、判断题（30分）
1、托运人提出退还运输费用要求，承运人在规定的时间答复，要求人自收到答复的次日起60日内未提出异议，即为结案。
（）
2、未使用票据与使用过的票据应建立集中妥善保管、专人负责的管理制度。
（）
3、车站办理货物变更到站时，由办理变更的车站重新计算运输费用，补退差额。
（）
4、保价运输的货物与不保价运输的货物可以按一批托运。
（）
5、托运人应拨配状态良好、清扫干净的货车装运货物。
（）
6、装运过危险品货物的货车，卸后必须洗刷除污。
（）
7、对污染源和被污染货件处理不当，造成扩大损失时，由处理站负全部责任。
（）
8、承运人同托运人或收货人相互间支付违约金的，为运到其限满期的次日起算。
（）
9、编制货运记录时，应在事故记录内作事故责任结论。
（）
10、敞车货物篷布顶部被割，货物发生湿损，同发站负责。
（）
三、简答题（40分）：
1、什么叫货运事故：（10分）
2、货运事故的种类是什么：（10分）
3、货运事故的速报内容：（10分）
铁路货运值班员年度述职报告 第8篇
财务会计报告的通知
管内各单位，哈大客专、京沈客专（辽宁）有限责任公司，长双烟、长吉城际、陶舒、和坪、盘锦港疏港、甘库、边海、松陶、丹大快速铁路有限责任公司：
为做好2010年度铁路企业财务会计报告编制工作，全面掌握运输企业的财务状况、经营成果和现金流量等财务会计信息，依据•中华人民共和国会计法‣、•企业财务会计报告条例‣、•企业财务通则‣、•企业会计准则‣和会计制度及铁道部要求，结合我局实际情况，现将有关事宜通知如下，请按照执行。
一、总体要求
(一)企业财务会计报告是企业年度财务收支和经营成果的综合反映，也是考核企业经营业绩、评价企业财务状况和资产质量的基本依据。各单位要高度重视，切实加强组织领导，层层落实工作责任，明确工作职责，确保财务报告质量，进一步提高财务管理水平。
(二)认真做好财产清查工作，保证账账、账实相符。对固定资产的调入调出要及时反映，确保资产真实完整。加大债权债务清理力度，及时回笼资金。
(三)认真贯彻落实全面预算管理，规范各种经营行为，提高会计报表的质量，坚决杜绝无预算支出和支出挂账。对于各种审计、检查中反映的问题要按照审计决定和处理决定逐条整改到位，纳入到年度财务决算当中；对中介机构提出的问题未进行整改的，要与审计单位沟通并在上报决算时作专项说明。由铁道部组织的“小金库”重点检查发现的问题，若决算关门前部尚未下达处理决定的，可暂不调整有关会计账项，最终以处理决定为准。
(四)各单位认真组织对在建工程的清理工作，严禁发生虚假验工的行为，对于当年已经完工的项目在决算前办理完组固手续。对已交付使用但尚未办理竣工决算或移交手续的固定资产要估价入账，正确划分固定资产的使用类别，以保证正确提取折旧；进一步强化资产损失及资产报废的管理，对资产损失要真实反映，经过规定程序批准后列支，对固定资产报废残值要及时清理、及时入账，做到规范处理、规范核算，真实反映资产处臵结果。
(五)在编制会计报表过程中,要根据真实的交易事项以及完整、准确的账簿记录等资料，按照国家统一的会计制度规定的编制基础、编制依据、编制原则和方法进行。
报表封面和表内各项内容填报齐全，需要填报的计划数、工作量和定额等，应在报送前认真审核，并与业务部门相关统计数据进行核对，确保数据准确。各种工作量应与实际相符，表间工作量有对应关系的要核对相符，保证工作量、定额和金额之间关系无误。
(六)各单位要按路局要求及时报送各类会计报表、报表附注、财务情况说明书及其他有关资料。
二、关于运输清算问题
运营单位按路局•关于印发†沈阳铁路局2010年基层单位运输支出清算办法‡的通知‣（沈铁财发„2009‟23号）和•关于下 达2010年财务收支预算的通知‣（沈铁财发„2009‟22号）相关规定清算。
(一)按实际支出清算的项目
1.路局批准额度内据实列支的工资支出。2.按规定的比例和基数计列的工资附加费支出。
3.按照规定的范围和分类折旧率计提的固定资产折旧支出。4.在路局下达的大修理支出预算内，实际发生的大修支出。5.堵漏保收奖。
6.按规定摊销的制服补贴支出。
7.路局批准的各类非责任事故费、固定资产报废损失以及各类资产减值（跌价）准备支出。
8.实际发生的营业外收入。
9.实际发生的旧轨料收集整修管理费。10.在福利费中列支的下列项目：(1)各单位按规定支付的冬季取暖补贴。
(2)除局离退休管理处外，其他单位的离休人员费用。(3)各单位按规定支付的退休统筹外支出和丧葬费支出。11.各单位发生的符合其他劳动保险支出范围的项目支出。12.经批准的保价货物赔偿和委外代办费支出。13.经路局批准的自然灾害损失。
14.路局明确予以增加预算的项目，在预算额度内的实际支出。
(二)按完成工作量计算的清算项目 1.机车整备费。按局财务处•关于调整机车整备保洁费用清算办法的通知‣（财成电„2009‟34号）要求，根据实际发生的机车整备台数换算成标准整备台数乘以预算定额清算；封存、解备、新造、出售的机车柴油、油脂按局确定数量×预算定额清算；其他整备费按预算清算。
2.机车油脂费。按局财务处•关于调整各机务段机车运行用油脂核算和清算办法的通知‣（财成电„2010‟42号）要求，有权支出按调整后支配口径的实际走行公里乘以预算定额清算。
3.内燃机车运行用柴油。按(Σ不同型号客运机车实际完成总重×各区段相应机型客运预算单耗+Σ不同型号货运机车实际完成总重×各区段相应机型货运预算单耗+Σ不同型号调车实际完成调车小时×各区段相应机型调车预算单耗)×局核定的单价清算。
4.电力机车用电。按实际支付的电费清算。
5.机车中修。按预算内实际工作量×分型号机车预算定额；机车中修同步发生的四项高价互换配件集中修支出按实际工作量×规定的结算定额清算。
6.机车小修。和谐机车小修按实际修竣台数×分修程预算定额清算；其他机车小修按实际完成的定检公里×分型号机车小辅修预算定额清算。
7.客车段修。按预算内实际完成工作量×分型号客车段修预算定额清算。8.图定空调车运行用油。按实际走行千辆公里×预算单耗×实际单价清算。
9.行李车段修。按实际完成的工作量与结算定额的90%清算。10.行李车维修。按实际完成工作量与结算定额的80%清算。11.货车厂修、段修（含互换配件修理）、辅修、摘车修、罐车特洗、普洗。按实际完成工作量乘以预算定额清算。
12.工务“三抽”、线路中修。按预算内实际完成工作量和预算定额清算。
13.车站旅客服务费用。按实际完成的旅客发送人数×发人单位变动成本+固定成本清算。
14.货物运输费用。按实际完成的货物发送吨数×发吨单位变动成本+固定成本清算。
(三)按支出预算清算的项目
除以上项目外，其余项目均按路局下达预算清算。(四)货车修理车辆段清算
货车修理车辆段的清算按•关于2010年货车修理清算及货车车辆段有权支出计算规定的通知‣（沈铁财函„2010‟388号）规定执行，沙鲅线翻卸车维检费由苏家屯车辆段与铁龙公司按协议结算。
三、关于成本管理
2010年，运输总支出中工资及附加费增长、煤电油价格上涨、灾害损失等刚性增支因素多、额度大，全面完成经营目标的任务非常艰巨。全局各单位要深入落实路局“三会”精神，落实全面 预算管理，规范各种经营行为，坚定完成经营目标信心。对实际成本费用超过路局下达有权支出等违反财务预算管理规定的单位，按•沈阳铁路局财务预算管理责任追究暂行办法‣（沈铁财发„2009‟184号）实行责任追究，同时对运输主要站段按•沈阳铁路局运输站段生产经营业绩考核办法‣（沈铁企法发„2009‟3号）规定考核；对其他单位按路局•关于印发†沈阳铁路局非运输单位费用预算包干考核办法‡的通知‣(沈铁财发„2007‟45号)规定考核。
(一)严格执行权责发生制，按支出的确认原则分期列支，做到真实反映成本支出。各项费用支出必须及时入账，严禁提前结账；材料支出必须按照实际情况、规定科目和用途及时列支，各单位要在年末前开展一次存货盘点，对账实不符的要及时进行账务处理，凡是已领未用的，一律盘点入库，如数冲减支出，严禁虚列。
(二)净化成本支出内容。严格执行•铁路运输企业成本费用管理核算规程‣，正确划分资本性支出和收益性支出的界限。不得将购臵和建造固定资产、无形资产和其他长期资产以及对外投资的支出列入运输总支出。
(三)严格各项收入管理，拓展支出消化来源。要加强各项收入管理，做到应收尽收；各项收入应全额入账，严禁将主业收入项目转移到其他经济实体、协会或账外管理，必须全额纳入主业账内核算；对各种应付、预收项目挂账进行全面清理，严格按权 责发生制及时并足额确认收入。
(四)严格划分运输主业与工附业、多经、集体的经济关系，在业务内容上进行清理。多经企业占用主业房屋、设备，使用主业煤、水、电的要签订合同，并按合同规定收取相关费用；运输主业与工附业、多经、集体不得相互挤占支出，已经发生的应该剔除。
(五)加强其他业务收支的管理。各单位要对本单位的其他业务收支进行一次认真梳理，在确保应收尽收的基础上，严格按路局批复的其他业务支出预算来列支各项支出，保证其他业务应摊费用的足额反映，各单位其他业务原则上不允许出现亏损。
(六)关于职教经费的提取与上缴。按铁道部•关于调整2010年铁路局人工成本预算的通知‣（铁财函„2010‟897号），2010年职工教育经费计提比例按1%计提，全额上缴局财务处。职工教育经费计提暂按人工支出表18行作为基数。
(七)考虑到我局成本支出空间紧张和补充医疗保险结余的实际情况，经研究，2010年暂不提取补充医疗保险。
(八)各单位要加强对以前年度损益调整的管理，提高会计信息的真实性和准确性，对发生的以前年度损益调整，要按局财务处•关于对以前年度损益调整进行审批的通知‣（财成电„2009‟73号）规定，报路局进行审批后列账。
(九)各单位必须按•关于规范水害抢险费用列支的通知‣（沈铁财电„2010‟691 号）和•关于上报水害抢险费用的通知‣（财成电„2010‟45 号）要求，按“据实、及时、真实、规范”原则 列支水害支出，列支内容要经得起历史和审计检验。
(十)各单位与外局之间发生的跨局机客车加油业务、大型养路机械作业、机车中修、客车段修、动车组检修以及其他跨局作业等要按照路局•转发铁道部关于调整铁路运输企业成本费用管理核算规程有关科目的通知‣（沈铁财发„2007‟178号）规定进行核算。外局为我局提供的机客车加油要及时与对方核对确认，在路局通知书未下转前，各相关单位通过未提账单列入相关成本。
(十一)严格按照路局•关于印发†沈阳铁路局旧轨料核算暂行办法‡的通知‣（沈铁财函„2006‟434号）和•关于†沈阳铁路局旧轨料核算暂行办法‡中有关规定的补充通知‣（沈铁财函„2007‟155号）要求，加强旧轨料回收、领用日常管理和核算，真实反映旧轨料动态和成本费用支出。对年度大、中、维修及基建更改项目发生的废旧轨料进行全面清理，保证100%点收入账，按规定足额冲减成本。大修、基建、更改、战略装车点扩能改造等各项工程动用旧轨料必须纳入价值管理。旧轨料的入账及核算价格按•关于调整旧轨料入账及核算价格的通知‣（沈铁财电„2009‟309号）执行。
(十二)机车运行用柴油支出。根据统计部门提供的机报
6、机报7的配属口径确认有关工作量指标，燃油发放密度严格按局机务处每月下发的电报标准执行，各单位严禁私自调整密度，年末要对库存柴油进行盘点，盈亏部分按照程序审批后方可列销。柴油支出按计划成本法分油号核算，随着柴油价格的变化，各单位应根据有关电报公布的柴油标准品（0#油）价格及时调整目录价，其中：+5#单价系数为0.98（即标准品×0.98，下同）、-10#单价系数为1.06、-20#单价系数为1.11、-30#单价系数为1.13、-35#单价系数为1.15。
年度内“机报”消耗的柴油吨数与“铁油七”消耗的柴油吨数误差超过±5‰的，要单独上报说明。
(十三)机车运行用油脂支出。按局财务处•关于调整各机务段机车运行用油脂核算和清算办法的通知‣（财成电„2010‟42号）要求执行，会计报表相关工作量调整为：本段支配的全部机车走行公里+外局支配本段配属的机车走行公里-本段支配外局配属的机车走行公里。
(十四)各供电段对运营和非运营单位供电成本的确认要坚持“同网、同价、同电损”原则，杜绝对运营和非运营单位供电成本不均衡的现象。根据国家电网电价调整水平，各供电段要及时调整非运营单位用电价格，保证收支配比、利润水平不变。调价方案报局财务处、机务处备案。
(十五)机车、车辆报废清理，要严格按照路局•转发铁道部关于加强机车车辆报废残值和管理的通知‣（沈铁财函„2009‟268号）要求执行。清理中拆下的可以利用的固定资产，应合理估价后入账；可以利用的其他材料物资按照目录价格的50%计价入库；废钢铁收入应与物资回收部门有关人员共同确认吨数后，按1660元/吨价格，作为固定资产清理收入。
(十六)各单位严格按•关于印发<沈阳铁路局职工福利费管理 办法>的通知‣（沈铁财发„2010‟210号），正确、规范核算职工福利费，不得超范围、超标准列账。职工福利费总额不得突破年初预算总量。
(十七)按•转发铁道部关于印发<铁路局工资列支管理办法>的通知‣（沈铁财发„2010‟210号），运输成本中的工资，根据工资支出性质分别在工资、福利费、间接费等科目核算，包括堵漏保收奖、合理化建议及技术改进奖等在内，全部改在成本中的工资要素中列支，其他要素不得列支工资性支出。
(十八)提高工附业单位经营质量。客车厂、印刷厂要加强经营管理，按期确认收入，根据生产的季节性特点，合理安排各项支出，切实降低支出，确保收支平衡。
(十九)加强合资公司管理，改进合资公司经营工作。长双烟、陶舒公司要严格按铁道部关于加强合资公司经营管理的有关要求，开源节流，在积极开拓外部市场的同时，深挖内部节支潜力，力争完成部下达的盈亏目标。
四、关于利润分配问题
(一)按•关于2010年货车修理清算及货车车辆段有权支出计算规定的通知‣（沈铁财函„2010‟388号）规定，货车修理盈亏全部上转路局，其他单位运输盈利全额上缴路局，运输亏损在“未分配利润”科目反映。运营单位其他业务盈利全额上缴路局，其他业务亏损在“未分配利润”科目反映。
(二)工附业单位自主经营、自负盈亏，依法纳税。
五、往来对账要求 1.本年四季度发生的跨局机客车加油、大型养路机械作业、机车中修、客车段修、动车组检修以及其他跨局作业的业务，有关单位与对方核对签认，并于2011年1月8日前将2010年4季度跨局服务统计表（表样见“财务网/下载/清算科/跨局服务表样”文件夹）通过财务网上传至财务处清算科，通知书要及时上转局财务处。
2.发生有偿调拨机车的单位要及时上缴变现收入50%部分，上转通知书要注明有偿调拨的机车型号。
3.本年四季度清算和上缴的款项仍通过•清算（上缴）项目明细表‣（附表0102）上转，附表0102所列项目之外的其他款项，须单独上转通知书。通知书上转时间要及时，附件要齐全。
4.固定资产调出单位必须于每月25日前将固定资产互调通知书邮寄到局财务处出纳清算科。局内互调通知书应附财固-6（或财固-5）原件一式两份，局间互调应附一式三份。
六、资金方面的要求(一)债权债务清理
各单位要按铁道部和路局的有关规定加大对债权债务清理力度，做好债权债务清理工作。要通过有效的清理来减少本单位的债权债务规模，确保完成局下达的控制目标。具体要求如下：
1.各单位严格按照财务处•关于下达2010年债权控制目标的通知‣（沈铁财发„2010‟43号）的要求，必须完成路局下达的债权控制目标。
2.各车站售票找零备用金应控制在•备用金管理暂行办法‣（沈铁财函[2006]455号）及路局批准的备用金额度内。3.办理挂支业务应依据合同、采购计划等，并及时报销，年末挂支款必须清零。
4.预付账款年末必须按合同规定结转，严禁任何理由超拨工程款。
5.各单位要对每一笔债权债务进行分析，做到发生的原因清、时间清、数额清、责任清、债权债务单位清，债权有结余的要逐笔做签认记录，随决算上报签认记录复印件，签认记录复印件顺序同债权明细表各债务单位顺序一致，金额与债权金额相符。
6.认真核实应付款项，全面清理虚假挂账。
7.发生局内供货单位的未提材料应及时与物资供应单位签认，签认记录随决算上报。
(二)更改清算
更改资金根据计划内实际完成数清算，未完成部分待完成后再办理清算，具体要求如下：
1.严格按规定办理验工计价，严禁虚假验工。
2、以前年度预算本年完成的，应严格按对应的项目反映在“以前年度预算本年完成情况”中。
3.2010年更改计划清算，应按运营、高价互换配件、机客车加装改造、保价项目等分别反映。
4.2010年更改计划项目未完成部分应按建名说明未完成原因、未完成金额。
七、税务管理有关要求
(一)各单位要认真贯彻•国家税务总局关于中国工商银行股份有限公司等企业企业所得税有关征管问题的通知‣（国税函 „2010‟184号），运营单位（非法人，下同）不应在属地交纳企业所得税。
(二)各单位要正确核算不征税收入和应税收入，局内运营单位之间非应税收入要全部上报路局对冲，以免税务纠纷。
(三)沈阳印刷厂等法人单位，要及时向当地主管税务机关申报纳税。向局财务处报送决算时，需要另报一份属地申报部分的所有会计报表，并将经当地税务部门核准的企业所得税申报表主表复印件加盖单位公章后报局财务处（综合税管科）。
(四)为做好路局企业所得税申报工作，请各运营单位认真准备下列资料，按决算报表格式和有关要求上报。
1.残疾人员工资（持有中华人民共和国残疾人证或残疾军人证）。
2.应调整的大修理支出（超过原值50%以上且使用年限增加2年以上）。
3.列入主营业务成本和其他业务成本的业务招待费。4.财产损失（不超过税法规定折旧年限的固定资产提前报废损失、坏账损失等）。
5.以前年度损益调整中少计收入、多计成本的项目。6.资本公积变动项目（接受捐赠资产、拆迁补偿结余转入等）。7.未取得合法票据支出。
8.未使用、不需用固定资产平均余额及计提的折旧。9.按企业所得税法规定需要纳税调整的其他项目（资产减值准备、罚款支出等）。
八、关于运输业务报表编制要求及填报口径(一)运输业务报表(含已交付运营的控股合资公司)有关要求 1.各单位要严格按照有关规定，规范核算收入、支出、损益；认真编报2010年度会计报告，对局内运营、多经、控股的合资公司之间的债权债务、内部交易的收入支出、固定资产调入调出要逐笔签认核对，在账项、金额相符的基础上准确填报相关明细表，确保路局在合并报表时全部抵销。
2.各单位在编制现金流量表时,严格执行铁道部财务司•关于下发<铁路运输企业现金流量表编制要求>的通知‣(财企„2008‟11号)、•关于铁路企业现金流量表编制相关要求的补充通知‣(财企„2010‟ XX号)的规定, 核实上级拨付的运营、更改和专项资金，上缴上级经营性现金、内部单位提供产品和劳务收到、支付的现金等内部现金流量，为路局编制合并报表打下坚实的基础。
3．按照路局转发铁道部•关于印发†铁路局工资列支管理办法‡的通知‣（沈铁财发„2010‟ 317号）明确的堵漏保收奖、合理化建议及技术改进奖等在成本中的工资要素中列支，•关于规范铁路劳动统计口径的通知‣（铁统计„2010‟102号）明确的将个人外出劳务人员、派往集体经济企业人员纳入“非在岗职工”，将劳务派遣人员全部纳入“其他从业人员”，各单位确保账表一致及人工支出表与统劳报表数据相符。
4.固定资产表（会铁011表）、固定资产无偿调入调出表填报要求
(1)基建购建（47行）、基建工程估价入账（48行）、基建工程估价入账冲回（红字）（51行）分别反映铁道部基本建设工程完工、估价、估价冲回的固定资产金额，由财务处清算科填列；此 项资产下转各单位时，财务处清算科填在“无偿调出”（68行），相关单位填在“无偿调入”（61行）。
(2)更新改造完成（54行）反映各单位按照路局下达更新改造计划形成的固定资产金额。各工程指挥部更新改造当年完成形成的固定资产不得漏填，此项资产下转各单位时，各工程指挥部填在“无偿调出”（68行），相关单位填在“无偿调入”（61行）。
(3)专项资金完成（55行）反映各单位按照路局下达的专项资金（拆迁补偿）计划形成的固定资产金额。各工程指挥部专项资金当年完成形成的固定资产不得漏填，此项资产下转各单位时，各工程指挥部填在“无偿调出”（68行），相关单位填在“无偿调入”（61行）。
(4)自筹资金完成（56行）反映各单位按照路局下达的自筹资金（不包括拆迁补偿）计划形成的固定资产金额。
(5)无偿调入—局内（63行）和无偿调出—局内（70行）反映运营单位之间资产调拨金额，各单位必须进行核对，确保一致。无偿调入—局外（62行）和无偿调出—局外（69行）反映各单位与其他铁路局单位间资产调拨金额。在填报固定资产无偿调入调出表时涉及同一个单位多笔业务应合并一行填列。
(6)各单位要准确填报该表中固定资产的数量和逾龄金额，核实固定资产管理系统中的数据，确保与业务部门台账一致，不得漏报。
5.以前年度损益调整明细表（附表08），该表是分项目变长表，各单位按以前年度损益调整的业务事项分项目逐笔填列,各项目合计金额与利润及利润分配表中的56-62行的金额一致。例如： 某机务段2010年发现由于会计差错造成某项资产少提折旧25万元需调整以前年度损益，其中：2007年少提5万元，2008年少提10万元，2009年少提10万元；在填制附表08时，应在第7行填列，业务内容项填列“补提折旧”，涉及上一年度调整金额项填列“100，000.00”，涉及上一年以前年度调整金额项填列“150，000.00”, 上一年度调整涉及的具体科目项填列“主营业务成本”。
6.银行存款明细表，该表中的“未达账项”根据银行存款余额调整表逐笔业务填列，有关未达账项的内容在备注中列明。“现金”项目根据期末现金余额填列。此表全局归集账户存款小计+在其他银行存款小计+未达账项小计+现金小计=会铁010表货币资金期末余额（假如无其他货币资金）。
7.应上缴弥补款项表。
(1）各单位在填报表内各项税金时应注意与财政、税务等部门批准、认可的数据衔接一致。各项目的年初未交数要与去年年末数进行核对，确保一致，若有变动需进行说明。
（2）各项目的“本年应交数”不包括“年初未交数”。
（3）其他各税是指除表中所列各项税金外，企业应交纳的土地使用税、土地增值税、车船使用税、房产税、契税、印花税、及地方教育费附加费等所有其它各项税费的交纳情况。
（4）财政拨款指的是地方政府拨给企业的技改资金、挖潜改造资金以及基建资金等款项，不包括铁道部给的经费。公检法不准经商补助、办案经费补助和教育附加返还不列入“财政拨款”项。十二项储备粮油差价款、十三项预算弥补亏损及补贴和十四 项国有资本收益各项均不填。
（5）失业保险、基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险只反映企业缴纳情况，不包括个人缴纳部分。
8.基本情况表。
(1）“职工人数情况”各项内容按各单位劳资统计相关资料填报。
（2）全年应发和实发工资总额分别按“人工支出表”填列。
（3）企业负责人薪酬总额：按照企业负责人当年实际收到的薪酬总额填列。负责人薪酬主要由工资、奖金、津贴、补贴组成。负责人当年取得的其它货币收入，一并填报。企业负责人指路局领导班子成员,多经及合资公司仅填本级数。
（4）“本年收到的财政性资金”指从地方政府财政部门获得的资金。
（5）“本年科技资金来源与支出情况”中，“政府拨款”为地方政府财政和科技部门拨款；“企业自筹”填本单位自有资金、借入资金投入的科技费用；“其他资金来源”填写铁道部拨款到账的科技费用。
本年研发费用指企业在产品、技术、材料、工艺、标准的研究、开发过程中发生的各项费用。
科技人员人工支出：指企业在职研发人员的工资、奖金、津贴、补贴、社会保险费、住房公积金等人工费用以及外聘兼职研发人员的劳务费。
研究开发性固定资产：用于研发活动的仪器、设备、房屋等固定资产的折旧或租赁费用，单位价值在30万元以下的研发仪器、设备的购臵费用以及相关固定资产的运行维护、维修等费用。
（6）固定资产情况中各明细项运输企业将传导设备、仪器仪表、通信信号设备、信息技术设备和机械动力设备五项合计填报在“机器设备”项目中，机车车辆、集装箱和运输设备三项合计填报在“运输工具”项。多经企业按固定资产实际情况填列。
9.国有资产变动情况表。
（1）当年基建完成项目移交增加的实收资本，填列“国家、国有单位直接或追加投资”中。
（2）资产评估增减值应按经铁道部备案的资产评估结果填报，企业自行组织资产评估增减在其他填写。
（3）经营减值根据利润及利润分配表中净利润额填列。盈利以红字反映，亏损以兰字反映。
（4）“经国家专项批准核销”填报的核销数指经铁道部批准的金额。
（5）“消化以前年度潜亏和挂账减少”指用当年利润来消化2003年度以前年度发生的潜亏和挂账而造成国有权益的减少
10.运输业务报表及已交付运营的控股合资公司运输业务报表主要包括：年初数变动表（附表0101）、资产负债表（会铁010表）、资金中心资金情况表（会铁010附1表）、固定资产表（会铁011表）、高价互换配件表（会铁011表附1表）、利润及利润分配表（会铁020表）、清算收入计算表、其他业务利润表（会铁022表）,现金流量表（会铁031表）、运输支出总表（会铁040表）、职工福利费（成本）支出明细表（会铁040附1表）、委托运输支出总表（会铁040附2表）、更改支出完成情况表（会铁050 表）、人工支出表（会铁070表）、应上交应弥补款项表（财会年企附01表）、资产减值准备情况表（财会年企附02表）、基本情况表（财会年企附03表）、国有资产变动情况表（财会年企附04表）、附表01、附表07、统劳报表
1、受理记录、会计报表附注、财务情况说明书，银行存款对账单（12月份最后一页），报表中“其他”项目说明。
除以上报表外，以下报表只报送电子数据：
附表01、03、06-
13、20-21；附注01-29；会铁02203；会铁0401-0407；会铁125-126；会铁881-890表；债权债务明细表、科目明细表01-02；内部交易表；固定资产无偿调入调出表；银行存款余额表的电子数据。
(二)企业报表和附表
按照铁道部的要求，控股合资铁路公司（包括在建和已交付运营的控股合资铁路）和多经企业需上报企业财务会计报表。为确保报表的及时上报、真实准确，局投资管理中心在合并各公司会计报表时，要重点关注纳入合并范围的单位是否齐全，抵销事项的处理是否完整。同时为保证路局会计报表抵销工作，局投资管理中心要与资金结算所核对银行账户及余额，确保双方一致，对与运营单位、控股的合资公司间的债权债务、内部交易要认真核实确认，准确上报有关数据。
(1)债务性融资与担保核对要求。局投资管理中心在编制报表前完成债务性融资在借款担保系统的逐笔录入工作，做好借款担保系统与企业决算数据核对工作，确保相互一致。
(2)局投资管理中心及路局控股的合资公司（在建及投入运 营）提报的报表范围：
2010年度通过财务会计管理信息系统V5.0上报的报表，包括年初数变动表（财企01附01表）、资产负债表（财企01表）、利润表（财企02表）、科目明细表01、科目明细表02、内部交易表，现金流量表（会铁031表）、债务性融资情况表（财企01附1-5表）、提供担保情况表（财企01附2表）、债务性融资情况总表（财企01附3表）。
2010年度通过企业财务会计决算报表软件（久其）上报企业财务会计决算报表，包括资产负债表（财会年企01表）、利润表（财会年企02表）、现金流量表（财会年企03表）、所有者权益变动表（财会年企04表）、应上交应弥补款项表（财会年企附01表）、资产减值准备情况表（财会年企附02表）、基本情况表（财会年企附03表）、国有资产变动情况表（财会年企附04表）。
(三)其他相关资料
1.年初数变动表。各单位都需提报年初数变动表，涉及以前年度损益调整事项需单独提报说明。
2.各报表中的“其他”项目要附详细说明。
3.为审核职工人数、工资支出总额、工资附加费提取情况，各单位提报经劳卫处盖章的统劳报表。
(四)其他问题
1.厂办大集体报表按照财政部文件和补充说明的要求，认真核实相关职工人数、离退休人数和单位户数，真实、规范地反映企业的经营结果。财务部门要积极与厂办大集体企业的主管部门密切协作，做好集体企业报表的编制工作。厂办大集体报表是2009 年增加内容，各单位要认真总结上一年编制中存在的问题，提出改进的措施，提高厂办大集体报表编制质量。
2.基本医疗保险基金、补充医疗保险基金、基本养老保险基金、补充养老保险基金管理单位年度决算及有关重要变动事项说明报路局财务处一份备案。
九、关于会计报表附注和财务情况说明书
会计报表附注和财务情况说明书是企业财务会计报告的重要组成部分，铁路运输单位和多经企业均应按现行财务会计制度逐级编制，分别上报。会计报表附注和财务情况说明书按照铁道部规定的内容反映，具体要求按***文件执行。
十、财务会计报告上报时间
决算报表上报时间2011年1月13日—21日，各单位具体时间另行通知。
国有资本监管报表与运营决算同时上报,填报口径不变。