汽车音响改装市场分析

汽车音响改装市场分析（精选12篇）

汽车音响改装市场分析 第1篇

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汽车改装是针对汽车动力、外观、内部设备、车身、悬架等进行改装的现象，这些技术、产品及理念虽来源于赛车，但在很大程度上已经形成了相对独立的市场体系。

我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京、四川等地，并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。中国汽车改装随着汽车产业的蓬勃发展，呈激进式发展。截至2009年底，我国汽车改装行业市场份额已达到50亿，市场规模迅速扩张。

前瞻产业研究院数据显示：2010年1-12月，中国改装汽车产量1,189,875.93辆，其中改装汽车12月产量114,489.00辆。2011年1-12月中国改装汽车产量为1235401辆。其中山东省改装量居首位，为229263辆。2012年1-12月，全国改装汽车的产量达1181674 辆，同比增长1.59 %。

中国汽车改装市场在今后五年内将会有更大的发展，十二五期间，国内汽车改装市场规模预计可达到1500亿元。“高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化”是未来汽车改装市场的主流方向。

前瞻网：2013-2017年中国汽车改装行业深度调研与领先企业经营分析报告，共十三章。首先介绍了汽车改装的相关概念，接着分析了国际国内汽车改装行业的现状，然后对中国汽车改装行业的财务状况进行了详实的分析。随后，报告重点介绍了中国重点区域改装汽车制造业的发展状况，并具体介绍了汽车音响改装、发动机改装、疝气灯改装等的发展，最后细致分析了国内重点汽车改装企业的运营状况，还对中国汽车改装行业的发展前景进行了科学的分析。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车改装行业深度调研与领先企业经营分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

汽车音响改装市场分析 第2篇

论文关键词：汽车,改装,市场,几个,潜在

随着汽车时代的到来，汽车改装正悄然兴起，目前我国南方和沿海发达地区的汽车改装业务非常红火。汽车改装市场虽然前景看好，但汽车改装却还是一个亟待规范的市场，存在的问题与隐患不能不引起人们的担忧。

1法律保障问题

目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于“半地下”的状态。由于我国新的《道路交通安全法》明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上都没有标明“汽车改装”，因为如果专门到工商局申请“汽车改装公司”是根本得不到批准的，由此，汽车改装这个原本应当在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

2、标准规范问题

在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的.技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。

3、安全隐患问题

《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求逐渐增大，在这种背景之下，许多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。而国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。

4、保险安检问题

车辆擅自改装后，一旦发生质量问题，难以区分是原车问题还是改装引起的问题;一旦出险，保险公司对其一般不予理赔。目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车保理赔人员提醒：车主如果想对车辆进行改动，改装车的车主最好在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

我国汽车改装业的现状分析 第3篇

1.1 起步中的改装业

现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先, 这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先, 主要因为她身份的特殊, 是一个国际性的大都会。现在的改装项目日渐繁多, 类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装, 大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装, 倒不如直接说是更换或加装, 因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件, 如引擎、变速箱和ECU等, 这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。

1.2 误解易致进入误区

许多车主为了追求个性准备改装爱车, 但由于缺乏相关知识, 容易走入误区。

配件越贵越好。一些人在进行汽车改装时一味求贵, 认为“便宜无好货”。其实, 配件应根据车的实际来选择。

一味追求感官享受。有的车主为了外观的好看, 而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样的安装极其错误, 尤其是对于小排量的车来说, 不仅会影响性能, 严重的甚至会导致汽车的失衡, 从而影响行车安全。

盲目追求视觉享受。有的车主拆掉原来有气囊的方向盘换上赛车方向盘, 这样我是非常不赞同的, 毕竟家用车与赛车不同, 赛车有其它的安全设备补救, 公路与赛道更不同, 赛道的环境更理想。有的人在车上安装很多无关痛痒的装饰品, 一但发生事故时人和车都有可能受到严重伤害。

一味强调隔音效果。一些车主要求将隔音做到极致, 甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音, 就会失去路况信息, 影响车行安全。

2 我国汽车改装业现存问题及解决的对策

2.1 改装业面临的瓶颈

改装车, 潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装, 并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题, 加上一些改装汽车的车行从业时间较短, 改装技术不是很成熟, 而又一味地满足车主的要求, 缺少对车辆进行全面的评估和设计, 每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试, 改装后性能是否提升, 安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断, 无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例, 甚至会造成人员伤害。

随着经济发展, 私人用车数量快速上升, 汽车改装在我国有着非常大的市场, 但改装车无法顺利通过年检, 《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。

2.2 缺乏专业机构

改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全, 现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高, 如何改才安全, 改完之后安全性是否受到影响等, 需要有权威而专业的技术部门加以鉴定, 才能保证改装市场的规范。

在国外大部分国家, 汽车改装都有标准和法规, 美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等, 具有规模的改装厂, 除了有专门的技术研发部门、测试部门外, 更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可, 其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核, 具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求, 才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距, 有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑, 改装件只要能装上就装, 伴随着极具专业性的“忽悠”, 是否真正适用则不予关心, 而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。

2.3 保险安检不成熟

目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿, 都限于原车部分, 而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时, 已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定, 那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动, 需要在车管部门进行备案, 虽然目前改装的车不少, 但真正去备案的车主却很少, 对此, 理赔人员提醒, 改装车的车主最好是在车管部门进行备案, 以免出现问题后, 引起一些不必要的麻烦。

4 结束语

中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济, 蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。随着汽车的普及, 喜欢汽车运动的人越来越多, 中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场, 目前这个市场是一块待开垦的沃土。

摘要：汽车改装源自汽车运动, 民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的高级形式。选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目很重要, 切忌盲目, 理性改装, 才能走出误区。针对我国汽车改装业现存问题, 本文提出了解决的对策。

汽车音响改装，从品质开始 第4篇

在这个标新立异的年代，每位车主都希望能拥有一辆完全量身定制、展现自我个性的车。据了解，80％的悍马车主都要跑到改装店去改装一番，当然车商也一直不留余力地奉献车主所需要的搭配。譬如专为07款悍马H3x推出的一套流水线改装服务，只要在流水线装配就可以彻底实现个性化改装，除了8种内饰颜色以及3种皮革选择外，改装车中常见的铬制前格栅和轮圈都可以在这过程中实现个性化定制。但并不是每款车都能体会到宾至如归的改装服务，许多车主对汽车改装还只是跃跃欲试。

许多国家都将改装列入合法项目，我们因为电影艺术以及国外专业汽车改装的媒介宣传而大饱眼福，同时也幻想着某一天能乐在其中。谈起汽车改装，脑中浮现的就是轰鸣刺耳的马达声、出类拔萃的外形、呼啸而过的街头飞车等等。虽然汽车改装源于赛车改装，时至今日，都市里涌现的改装车族己更变观念，将汽车改装的梦想寄托在对高新科技的追求和高品质汽车生活的享受。

一味追求刺激，冒险地去违背命令禁止的法令，夸张极端地改装自己的车，不仅得不偿失，也失去爱车的意义，并且逐渐被唾弃。现在人们把汽车改装升级到对舒适性、实用性、和对时尚行车的诠释，所以使汽车功能更齐备的大方向和安全性能的提升成为一个更加时髦的改装方向。例如，在汽车的仪表盘、方向盘、车门部位装饰桃木，选择透气性好的真皮沙发，安装通过遥控器控制车门锁的中控锁，或者安装倒车雷达，还有，在国产中高档汽车中氙气灯还算是少见。选择安装亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍的氙气灯，这些都是大快人心的选择。随着数码科技的进步、车主对视觉享受的需求日益提升，汽车音响改装也日渐时兴。

五菱宏光汽车音响改装案例 第5篇

改装前我们先来欣赏下本次汽车音响改装案例的主角：

本次五菱宏光汽车音响改装方案如下：

卡顿ZXN-6.5套装喇叭 3套

卡顿CA-2704四路功放 2台

卡顿CA-2702二路功放 2台

卡顿UD124 ’12寸低音喇叭 2个

卡顿CAP-1电容 2个

车前座与四门是最靠近驾驶者也就是聆听者的区域，对于这里的音质把控要拿捏的十分精细。前左右A柱运用倒模安装高音单元，而后车门的高音单元也是通过倒模安装在车门把手处;中音喇叭则是安装在原车门喇叭凹槽处。

车前门喇叭安装：

A柱喇叭安装：

在低音方面，因为五菱宏光的车尾箱以及车内空间十分宽裕，所以特别设计了一套十分爆炸炫酷的炸机系统来迎合整个新的汽车音响系统。

为了最大化利用整个车尾箱，特设计将功放盒安装在后排座位下方两端，同样以灯光烘托，景效十分浪漫。不仅仅是美感的提升，对于空间也毫无影响。

功放安装：

尾箱炸机安装：

汽车音响改装5种方案 第6篇

对于一部普通的家用轿车来说，动辄上万元的改装费用显然并不是每位车主都乐于接受的。这时，简单、实用的音响改进方案就变得平易近人了。

如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。

改进CD主机

现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案。

优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。

缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。

加装MP3播放器

如果数数眼下最流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大，还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前最炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。

优点：大幅提升了爱车的音响便利度。

缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。

更换MD机头

对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。

优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。

缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。

加装MP3转换器

对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主最大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。

优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。扬声器的改进

对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。

如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大。

优点：投入低，见效明显。

缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑。

汽车音响改装知识入门到精通教案 第7篇

1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。

2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。

3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机关闭，低音炮也关闭，停止工作】

4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！

5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。

6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要

按实际情况调节。

7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！

看不懂？没关系！请往下有图！

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【安装走线方法】

从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝

用铁线绑住电源线

到达车内

拆开门边装饰板 走暗线到车尾

请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶 直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！

找一家专业的安装音响店进行改装！

很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电源线。这个是很不负责很危险的。第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性

第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！

音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师

傅，和不正确的安装手法！

【测试那条是ACC】

用电笔，测试，钥匙打开有电，拔掉没电的，那就是ACC无疑，低音炮或者功放的REM端口 就是接这根线的。

【高转低的安装】

从播放机后面找到前左喇叭线 前右喇叭线

请先接高转低的一边线，其它线都接好之后，插上两个音频线，打开电源，播放音乐，在接另外一组线，如果接时上发现低音炮声音变小了，那么把这没接的一组调换正负极接，（通常黄色接喇叭线正极，银色线接喇叭线负极）（反过来把银色接喇叭线正极，黄色接喇叭线的正极）就可以了。

【有源高转低的安装说明】

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有源高转低，线路看起来复杂，实际上只是多了三根线

红色接到ACC线（和CD后面的ACC并联），纯黑线接地线，和CD机的地线并联 蓝色线连接到功放或者低音炮上的REM控制线

（功能和作用）

第一：有源高转低延时开机，避免通电时电流冲击。

第二：增强信号输出的稳定性。

（值得注意的是，高转低上的白色调节开关，请不要调太大，设置到中间即可）

音响安装的时候请叫安装师傅尽量把音频线 和电源线分开两边走

有避免干扰的好处

使用注意事项：

音响在前期使用，会感觉声音比较生硬，这个是正常的。

刚开始把主机，设置归零，包括均衡器，音量，高音，低音，等设置，设置为标准模式，根据自己的需求一点一点增加各音场的音效。

低音炮：前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！煲机时间过后，喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现到完美状态。即使有一点点低音，也会感觉低音是有力度，有层次的。后期，音量和低音按钮最高设置到50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您的均衡器。【煲机时长一个礼拜】

出现问题排除方法：

如果低音炮装好后，如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。首先，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音频线是最容易产生电流干扰声的；

第二，检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可），因为地线的电流是比较弱的，过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确认很多都是地线过长导致），同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝位那里必须要打磨清理干净，否则接触不良也有可能产生电流干扰声；

第三，检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，把电源线和音频线一起布线，也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类似问题，不妨仔细检查进行确认。

感觉低音没有达到应有的效果？

如果CD上音量等调的太小，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造成失真的现象，相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，在经过功放稍微放大，就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。低音炮只是一个个体，您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮的好坏，音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几万的器材还重要。

关于功放按钮

功能的一些说明

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【关于功放 输出接线介绍】

汽车音响改装市场分析 第8篇

2006年, 劳动和社会保障部出台了组织实施专项职业能力考核的有关文件。提出一个名词——专项职业能力 (即一个可就业的最小技能单元, 其适用范围小于“职业”) , 专项职业能力培训的目标可直接定位于具体的岗位或工位, 针对性强, 内容更细化。而汽车音响是集电玩娱乐、通信导航、辅助驾驶等多功能于一体的综合性多媒体车载电子系统, 多种学科为一体的交叉学科, 并且相互渗透, 传统的教学内容与模式已显现落后当今的趋势, 汽车音响改装作为汽车专业的一门专业必修课, 也是实践性非常强的一门课程。通过本课程的学习, 使学生了解电声学、音响系统, 从而具备电声学基础知识, 掌握汽车音响改装附件的制作, 汽车音响系统隔音工程、系统调音等内容, 从而具备分析和解决该领域问题的基本能力, 掌握汽车音响的配置与布局, 为今后从事汽车音响改装发挥自己的能力奠定基础。

一、《汽车音响改装》课程的重要性

目前, 汽车检测与维修专业是我国技能型紧缺人才专业。我国汽车制造业平均每年以27.5%的速度增长, 急需具有现代服务、创新意识和现代维修技能的大批行家, 尤其是急需懂汽车音响改装方面的专业能手。我国高职校毕业生中从事汽车音响改装的人员少而更少, 因此非常有必要对在校的高职学生进行专项职业能力培训, 进而增强其适应社会的工作能力。汽车音响国外早在50多年前就出现, 我国汽车音响市场通过近几年的发展逐步走向成熟。汽车音响的改装技术不仅影响到汽车音响的表现能力及使用寿命, 还会影响到汽车本身的其他线路、外观及功能。由于汽车音响器材是半成品, 只有安装调试妥当才是完整的真正的汽车音响。因此, 有必要对该课程教学进行改革, 以提高教学质量和水平。

二、《汽车音响改装》课程教学内容改革

根据《汽车音响改装》课程特点, 课程教学团队在高职汽车维修专业教学内容方面进行了尝试性的改革和实践。

首先, 教学内容上作出相应的调整, 重点分别放在重要内容部分问题的概括和提炼方面。如电学、声学基础, 以及汽车音响改装工艺上。同时根据教材内容, 教师进行案例分析, 分享一些汽车音响的配置和布局方案, 学生根据具体案例选择一种, 在限定的课时与业余时间查阅文献资料、市场调研, 分析与实践调试, 写出相关实用配置推荐方案。前提是要求授课教师了解当前汽车音响改装学科研究的前沿, 不断充实完善新知识。能够灵活解答与应对教学过程中出现的各种问题。

其次, 高职学校汽车专业培养出来的人才不仅仅只具备汽车音响改装专业技术方面的知识, 还应该包括对汽车专业文化的理解及现代交通的行业意识, 使他们具有对现代“汽车”的感悟和意识, 这对提升他们的专业知识有着重要的作用。汽车音响改装也是门艺术, 它要能满足人们视觉和听觉上的双重享受。一方面, 汽车制造商根据不同车型的特点, 要求音响制造商为其量身定制, 形成外观与汽车内饰融为一体。另一方面, 要求设计出的产品特点符合个性化, 不同档次, 满足不同消费需求。从而达到欣赏更多的音源, 获得更好的音质, 扩展音响的功能。这些方面对于汽车音响改装人才是十分重要。因此课科教学内容中注重加强汽车文化方面的教育, 提高学生对汽车专业知识的理解, 培养学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的能力。

三、《汽车音响改装》课程教学方法改革

根据我们学校汽车维修专业教学实验设备、实训场地和教师队伍等方面的现状, 对《汽车音响改装》课程的教学方法进行了如下几方面的改革。

(一) 采用先进的多媒体教学手段

教学手段采用的好坏, 对整个教学效果有着相当大的影响, 教学中, 充分发挥专业多媒体教室的作用, 改变满堂灌的教学模式, 开展多形式的教学, 如讨论式、启发式。根据学校实训具体要求, 实训操作场地与多媒体教室在相邻的区域, 兼顾培养学生的自学和创新能力。汽车音响改装课程的教学特点是:电学、声学原理、汽车音响设计、安装、调试流程离不开用图示进行讲解, 传统的教学手段是讲授法, 兼挂图学习, 讲授耗时且效率低, 通常座位靠后的学生看不清挂图的细微结构, 影响效果, 传统的教学手段已经不能满足教学要求。而新多媒体技术在汽车上的应用不断增多, 使得音响设计的结构复杂、种类繁多, 教学内容日益增多。多媒体教学技术可以将文字、图片、声音、动画及视频融为一体, 从而提高了学生的学习积极性。

(二) 采用富有特色的现场教学方法

所谓的现场教学指的是理论与实践融为一体的教学特点, 所有环节均在实训室完成, 理论与实践同时进行。例如讲授汽车音响调试时, 把学生分成几组, 在实验室里把功率放大器的实物直接摆在学生面前, 对着该实物先讲其结构, 然后讲授调音步骤, 功率放大器分频点的设置等, 现场教学的方法, 使学生对知识点的理解比较直观, 更能激发学生的学习兴趣。调音解决后可以讲解汽车音响的布线、扬声器安装、放大器的安装及系统的防噪, 完成以后, 学生可以动手进行各环节的训练, 这样不但加深了学生对所学知识的认识, 而且提高了学生的实践能力。

(三) 强化实践教学环节

根据汽车专业理实一体化及项目教学要求, 结合汽车音响实训内容, 在《汽车音响改装》课程教学中, 加重实践教学环节, 在汽车音响的低音箱的制作这一教学环节中, 尝试将传统的音箱与现代音箱制作相结合, 为学生规划了意义突出、目标明确的课程设计题目。课程设计过程中, 学生在教师指导下, 完成了汽车音响的配置和布局、汽车音响改装、调试、低音箱的制作。这样可以保证理论与实践的紧密结合, 学以致用, 达到了提高学生动手能力的目的, 取得了良好的教学效果。本实践教学的一个特色是自主研发汽车音响实训台架, 一方面用于教学, 另一方面学生可以根据所学知识进行不同观察实物调试、故障排除, 起到较好的教学效果。

四、结束语

《汽车音响改装》课程教学在汽车维修专业人才培养中具有重要的地位和意义, 进一步实践了专项职业能力培养工作, 深化了课程教学质量、方法的探索和改革。教学实践显示该研究在汽车音响教学中取得了较好的教学效果。

参考文献

[1]吴翰奋.汽车音响原理及改装实用技术[M].机械工业出版社, 2009年8月.

[2]梁长垠.音响技术[M].西安电子科技大学出版社, 2008年8月.

汽车音响改装市场分析 第9篇

四大改装潮流

既然是改装，车主们所要表达的就是一种张扬与个性。现在的改装界拥有着众多的改装风格，比如：DUB、VIP、HellaFlush、Hot Rod、Drift以及暴走、痛车等，我们将挑出一些比较流行的改装类型为大家介绍。

DUB

DUB这个名字起源于一本美国汽车杂志，这本杂志创办于2000年主要介绍美国改装车和明星豪车。DUB这个词语的美国俚语意思为20，即20寸或20寸以上的轮圈，它的流行与Hip-Hop文化也是密不可分的。简单来说，DUB也称得上是Hip-Hop文化中的一种表现形式，与饶舌、街舞、涂鸦、街头篮球等相并列，是美国黑人对汽车改装的一种态度与理解。上世纪90年代初，作为经济龙头的美国成为焦点，其中黑人地位迅速提升，DUB这种最直观的物质堆叠表达自己反抗的方式开始风靡，最初的出现可以称得上是赤裸裸的财富堆砌。

TIPS：

DUB风格与VIP风格有些相近，许多人经常搞混。其实，DUB风格是以美国车，特别是美国本土SUV为基础，搭配最巨型的轮圈、夸张的车身及内饰颜色，并配有变态级的音响。而VIP风格则一定要有空气悬挂将车体贴到地面并有夸张的倾角。内饰一定要奢华，多用皮草及高级丝绒改造，最早是为了凸显黑社会首脑的尊贵地位。VIP风格多以日系本土轿车进行改装，车身颜色以纯黑或纯白单色调为主。

Hot Rod

对于Hot Rod，一种解释是为了达到最快速度而改装的Hot Roadsters，另一种则是改造高性能的凸轮轴，也被称之为Hot Stick。双座敞篷车是Hot Rod改装爱好者的首选。Hot Rod这种改车风格的首次出现在加州。20世纪30年代后期，一些改装车爱好者喜欢在洛杉矶东北部的空旷干涸的河床上，开着自己的改装车进行比赛，并且比赛还由南加州计时协会根据规则裁定比赛结果。第二次世界大战以后，这种类型的活动开始慢慢被普及开来。

HellaFlush

HellaFlush是由Fatlace创始人所开创的一种改装风潮，他们将应用于服饰设计的灵感成功移植到了汽车改装上。如果要介绍HellaFlush改装风格，就必须从这个词的含义说起。这个词包括“Hella”和“Flush”两个部分，前者是“Hell of”的缩写，即超级、特别的意思，后者是齐平的意思。齐平指的是轮圈或者轮胎外延与轮眉保持齐平的状态，你必须尽可能降低自己车身以称得上HellaFlush。HellaFlush有两个重要的要求，首先你要满足齐平，其次车身高度一定要尽量低，从车侧面看绝对不能在轮胎和翼子板之间有空隙。

VIP

VIP是英文Very Important Person的缩写，即非常重要之人的含义，所以这种风格摆脱不了高级与尊贵的含义。事实上，日本黑道是最早进行VIP改装的族群，黑帮首领喜欢用豪华中大型轿车改装成这种夸张大胆的外观。日系VIP改装最擅长的手法是将车高降到最低，再搭配夸张大轮圈，将车辆整体气势彰显出来。

丰田普拉多汽车音响改装案例 第10篇

改装前我们先来欣赏下这款丰田普拉多

本次丰田普拉多汽车音响改装方案如下： 先锋F7100主机 1台 卡顿UT104喇叭 1套 卡顿651同轴喇叭 1对 卡顿2704功放 1台 卡顿10寸低音 1台 拆开前门挡板：

拆开后门挡板：

影音主机安放：

前门喇叭安装：

后门喇叭安装：

功放安装：直接安装在座椅下面

低音炮不做整改，直接放在车尾箱。

浅谈汽车改装 第11篇

浅谈汽车改装 浅谈汽车改装
——————汽车改装是对汽车性能的提升 —————— 过去有一种观点,认为汽车改装就是把汽车的外观变得更漂亮,更有个性,如给汽车装上大 包围,或者加个平衡尾翼什么的,其实,这是对汽车改装很肤浅的看法.个性往往是很内在 的东西,一个外表平凡的人可能会有很强的个性魅力,而一个外表英俊的人可能极其平庸.汽车也同样,一辆优秀的跑车是由其内在性能的提升所决定的.真正的汽车改装是围绕着提 高汽车的性能,操控性等内在技术指标这个核心而进行的.汽车改装涉及汽车整体性能的诸 一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法.一般来说,改装可以分为 外观,机械,影音等几个方面,当人类生活进入了 e 时代,汽车改装还增加了一项新 内容:智能.不过在众多改装项目中,最令人心动的就是机械改装,它把车主的想象 力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起.汽车的主要机械结构大致可分成: 车身,内装配备,引擎动力,变速箱传动,悬挂,刹车及电子控制系统.这中间如果 有任何一项作了修改,马上会感受到汽车本身受到的影响与改变.汽车外观改装 汽车的外观等同于一个人的衣裳,不同品位类型的人会穿不同的衣服,您想让您的爱车 体现您的个性,当然要给她穿上不同的衣服啦.一般的外观改装包括前后杠,两裙边,高尾 翼,开孔发动机盖,窗边晴雨挡,前大灯装饰板,贴纸,HID疝气大灯等.车身外观的改 装一直占有相当重要的地位,改变车身外观最迅速,最简便的方式就是加装空气动力套件.所谓空气动力套件就是俗称的大包,基本上包含了进气格栅,车侧扰流板(侧裙),后包围以 及后扰板流(尾翼)等,有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板,一般则称之为 下巴:若是没有更换前后保险的杆,只是加装下巴,也有人称其为小包.加装空气动力套件 除了可使车辆更具可看性,以及更具运动气息外,最重要的还是要有良好的性能改善效果.加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快,严格地说,好的套件通常会降低车速,能够使车 有更稳定的表现.大包围大包围的学名是车身“空气扰流组件” ,用于改善车身周围的气流 对于运动中车身稳定性的影响, 材质多为碳化纤维.是否加装大包围还要根据实际情况决定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料.有资料显 示,以排气量为 1.8 升的轿车为例,如果装上尾翼,空气阻力系数降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的时速行驶,则能省油 14%.轮胎也是很重要的,因为强大的动力也好,灵敏的刹车也好,最终还是要靠轮胎 的抓地来实现的,而且更加专业的职

业比赛车,场地比赛的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比赛更是对轮胎提出更高要求.轮胎轮胎的改装不外乎加宽,降低扁平比 以及胎质的改变.通常加宽 10 至 20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式,随着动 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是时势之所趋,通常也是配合着轮胎加宽,轮圈加大所 做的调整.动力系统改装 大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力!可以说,动力系统改 装是汽车改装的重中之重.要提高汽车动力,就必须改装更换火咀,火咀线和海绵,省油加 速器,水燃器,马力提升器,电子整流器以及排气管等.

引擎就像人的心脏一样,引擎就是汽车的心脏,这是全车最重要的部分.而且改装 起来也是最麻烦的,对其最主要的改装就是提高它的输出功率,改装方式有:加大缸 径,提高压缩比,加多气门,自然吸气改为涡轮增压等等,但是必须注意的一点是, 改装引擎是相当危险的,一个不小心引擎就会损坏,甚至引发严重的安全事故.进气系统:发动机的工作需要大量空气,空气进入发动机首先要经过空气滤清器, 这是进气系统最重要的组成部分,目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器.改 装用的产品是由特殊的化学纤维制成,其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室 的空气流量,流速提高 30%以上,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎的表 现自然不俗.点火系统是发动机工作的另一要素,由火花塞和点火线共同构成,原有配置均为 单组线束,在电压,电流的通过性和通过量上均不尽如人意.改装用火线的多组线束 和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量,及时的传导给火花塞.火花塞是点 火系统的末端组,利用电极产生的火星点燃混合后的油气,完成燃烧,推动活塞工作.原厂的配置和火线一样,都是为降低成本而做的最低配置.车主如果更换火花线和火 花塞,则会使汽车油门变硬,起步迅捷,加速凌厉.排气系统排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣.在进气增加,燃烧完好的 同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标.ECU 系统 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地, 适应各种不同的环境和油品质量, 所以原装 ECU 内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有 30%-40%的 能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车).特别在针对 trubo 车的 ECU 升级上能 达到意想不到的动力提升效果.中国大陆针对汽车调教 ECU 的基本分为两种方式:外挂式.植入式.外挂式的主 要针对日韩车系,有著名的 HKS.植入式的有德国的 Digi-Tec.后者也是大陆唯一注 册合法的 ECU 升级软件.底盘系统改装 汽车改

改装往往是“牵一发而动全身” ,动力加强了当然就要求刹车更灵敏.其实,刹车 系统的结构设计比较简单,但改装的工作量则较大.想要提升其制动性能,最快最直接的方 法就是换高性能刹车片.此外,想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质 的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力.底盘悬 挂关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统, 原厂的设计一般以大众消费者能接 受为目标.底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装, 悬挂结构杆强化, 车身刚性加强等部分.影响最大也是最多人改装的项目是避震器.市面上的避震器类型有:原厂加强型,原厂加强 车身高度可调型,专业高运动型,竞赛专用型等.车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选 择避震器因此,底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性.主要改装项目包括 避震器,刹车钢喉,轮圈,前顶吧,后顶吧,前底架,后底架等.汽车内饰改装 汽车内饰改装并不是广义的车内装饰,而是针对动力改装,底盘改装等一系列改装后的 匹配改装.由于汽车经过改装后,动力大增, 轿车蜕变赛车.因此有不要安装桶式赛车座椅, 赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等.

汽车音响改装 从某种意义上讲,汽车音响改装不属于“汽车改装”的范畴.这是因为音响改装项目可 大可小,可以独立发展,已经完全“自立门户”了.一般来说,音响改装无非是主机,功放 和喇叭的选购,当然,音响师傅的手艺以及理念是制造出色音乐的重要保证.越野车改装 越野车的改装与民用轿车的改装有所不同,相对后者更注重动力与速度的提升,越野车 改装则把重点放在了提高其通过性,尽可能提高越野车对各种路况的适应与通过能力.汽车改装关系到车辆的安全性能, 在进行汽车装饰或改 汽车改装关系到车辆的安全性能, 关系到车辆的安全性能 车辆改装对安全性的影响可能更大.车辆改装对安全性的影响可能更大.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.装的时候,应当充分了解其对安全性能的影响.对此有以下建议,供大家在工作中参考.一,与汽车装饰,改装相关的必备法律常识 在对汽车进行装饰美容或改装前,要先了解相关法规,以免陷入误区,否则不仅 验车时过不了关,甚至还会造成安全隐患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅 自改变机动车已登的结构,构造或者特征.车辆的结构包括车身颜色,长,宽,高四 个硬性的标准和发动机的相关技术参数.2.已领牌照的汽车进行改装前,应向车管所登记申报,其

浅谈汽车真皮座椅改装 第12篇

相信很多夏季开车的人都有一个体会，暴晒后坐进车里就像坐进一个桑拿浴室般，又闷又热，尤其是座椅简直就是一个烤炉，坐上去火辣辣的。即使把空调开到最大也需要很久才能凉下来。如果是织布座椅的话，那“烧烤”的滋味恐怕就要感受更长时间，甚至坐得越久就感觉越热。而在真皮座椅上，这种现象得到了很好的遏制，它能很好地吸收热量而不会有越久越热的感觉出现。高档真皮座椅让汽车能够在视觉上、触觉上，甚至在味觉上都有一个好的心理感觉，而且可使汽车增色不少。除了这一层的心理因素，真皮座椅还有其它的吸引人之处。真皮座椅不像绒布座椅那么容易藏污纳垢，顶多只是灰尘落在座椅的表面，不会堆积在座椅的较深处而不易清理，真皮座椅还有另外一个在炎热夏季显示得淋漓尽致的优点，就是它的散热性比绒布座椅要好。进口高档真皮，在炎热的夏日，真皮座椅只需要被轻拍几下，热气就会很快消散。即使长时间坐在皮椅上，也能够很好地将体热散去，而不像绒布座椅那么吸热。

皮座椅上如有油污，可用专门为清理真皮污渍而制造的清洁剂进行清理，既可去污，又不伤皮。所以，汽车原厂大量使用真皮座椅确实是有道理的。

真皮座椅的改装

如果你的爱车原厂没有配备真皮座椅，那么就会涉及到改装了，真皮座椅的改装行业在国内非常红火，甚至有的车主原厂有真皮座椅也要去改进一番，为的是找寻自己的个性色彩和风格。那么，改装真皮座椅需要注意些什么呢?

首先每个城市都有自己的汽车改装城，里面会有很多设计到真皮座椅改装的商店，首先你得看看这个改装店是否专业，最好是直接加工店，而不是转接生意的那一类店家，如果能直接看到他们的加工场地就最好不过了，这样不仅保证了专业性，由于没有转嫁利润，改进费用也会低一些。

此外，真皮座椅的皮，也很讲究，大致上分为国产和进口皮两类，售价有所区别，效果更是大不一样，诚信的商家会告诉你进口真皮的优势，比如耐用性，环保性等，车主也可以通过亲自用手搓捏以及鼻子嗅的方式来区别进口国产的差别，此外，整张皮料应该有识别的标识。

现在市面上除了这真皮座椅改装外，还有一种称之为“超纤皮”的人工皮料，这是一种新型人造革的材料，相比真皮的还有一些优点，那就是耐磨性极佳，售价便宜，改装一车也就1000元人民币左右，但是，毕竟是人造的，没有天然皮的凉性，夏天使用效果没有真皮好，最要紧的是千万别让商家蒙骗了你，用超纤皮冒充真皮，那你就亏大了，所以，改装加工真皮的时候，车主一定要在现场。

识别真皮小贴士

手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮，而一般人造合成皮革面发涩、死板、柔软性差。

眼看：真皮革面有较清晰的毛孔、花绞，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

嗅味：凡是真皮都有皮革的气味;而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。