安全大检查2反思材料

安全大检查2反思材料（精选12篇）

安全大检查2反思材料 第1篇

安全大检查个人反思材料

（2012-7-2）

认真学习“6.11”盛部长的讲话，结合我段实际情况与自己对照标准查问题。我段安全基础并不稳固，特别是今年以来影响恶劣的供电事故时有发生，安全形势很不乐观，“6.6”C类供电事故又进一步加深我段安全压力，也进一步暴露出安全工作存在问题，对此我们必须有一个清醒的认识和准确的把握。立足自身，眼睛向内，反思问题。

一、工作中存在的问题

1、安全生产思想认识上存在的问题。党中央、国务院对铁路安全工作高度重视。胡锦涛总书记考察铁路时作出重要指示，要求我们切实保证铁路安全万无一失。温家宝总理在批示中强调，铁路决不能再发生严重事故。马凯国务委员在分管铁路工作后多次作出指示和批示，要求我们在任何时候、任何情况下，都必须把确保安全放在铁路各项工作的首位。最近马凯国务委员在考察铁路建设时，在石家庄座谈会上再一次强调，铁路一定要把确保安全放在各项工作的首位。中央领导同志对铁路安全工作的重要指示，既充分体现了党中央、国务院对人民群众生命财产安全的高度重视，也是对铁路工作寄予的厚望，赋予我们的更大责任，全路必须坚决贯彻中央领导同志的重要指示精神，切实抓好铁路安全工作。“6.6”C类供电事故进一步反映出思想认识还有差距，“安全第一”思想还不牢固。主要表现为：一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。虽然经常参加集团、段安全意识教育活动，对集团、段历年发生的安全事故有所了解，但总是感觉事故主要发生在一线，自己是职工教育工作者，非安全、技术人员，安全与自己的关系不大，别人生病，轮不上自己吃药。二是安全思想时紧时松，安全相对平稳的时候，就对安全生产上的事过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，因此安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感，特别是结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。在主动围绕安全生产关键问题开展调研，没有认识到所有的故障多与人员素质有关，作培训的专业老师在提高职工应该紧密联系现场实际，开展实用的培训，切实提高职工素质。

2、安全、业务知识掌握不完全。业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，在安全工作中不能熟练运用，特别是事故应急处理能力不强，应急处置是安全管理的重要内容，也是防范安全事故的最后一道防线，但应急处置意识不强，应急处置能力不足，“6.6”C类事故说明对故障的变化警惕性不够，应急处置的安排、预想、准备不够，故障的预判不够。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。在日常工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，存在工作被动的情况。

3、作风不扎实，好人主义严重。工作作风不深入，在到现场走形式，不去认真检查落实，而是大而化之、走马观花，发现不了问题，发现了问题也不愿意处理问题。消极对待事故教训，不愿意担责任、不敢担责任，在安全管理上，就是对工作缺乏长远打算，不敢大胆管理，不愿意触及矛盾，遇到问题绕道走，致使大量问题得不到解决。并不是做好人就能够带好队伍，尽责是最重要的。由于在机关工作，在深入一线方面做的很不够，对生产一线的指导工作有欠缺。我自己存在对别人要求严对自己管理松，现场职能作用差。存在好人主义严重的问题，表

现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

二、今后工作努力方向。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是在高铁知识方面下工夫。高速列车的动力来源于外部电力的接入，而供电接触网的抗雷击系统是致关重要的一环，必须要加强对这方面的学习，学习各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

三是转变作风。在当前情况下，要强调纪律，强调振奋精神，保持昂扬向上的精神状态。不管工作中有多少困难，不管客观条件给工作增加多少负担，作为铁路干部有一个天职，有一个永远要放到第一位的责任，就是要确保铁路安全。任何事情都没有保证安全重要，任何影响都不能干扰抓安全的精力。我们只有一条路，就是振奋精神，开动脑筋，克服困难。在工作中以身作则，特别是接待车间基层办事人员时做到把困难留给自己，方便留给职工，对职工的诉求一定要沟通和掌握。及时化解矛盾和误会。同时积极主动和现场保持不间断联系，按段相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是对停电后手工作业预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，清醒地认识到当前我段安全形势是严峻的，切实增强危机意识和责任意识，继续深入贯彻铁道部和集团会议文件精神的要求，扎实有效地推进安全风险管理，全面强化安全管理，切实转变工作作风，以“6.6”C类事故为契机，苦练内功，作号本职工作以实际行动为我段安全生产做出新的贡献。以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。

2012年7月2日

安全大检查2反思材料 第2篇

6、23”事故反思材料

认真吸取5、28及6、23事故原因教训，查找问题认真反思，以查管理、查作风为重点，在全路开展安全大检查活动，要对照“三点共识”和“三个重中之重”的工作要求，整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿职工两纪通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。认真学习段领导在安全例会上的讲话。同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面和管理方面，存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。我认为自己还存在以下问题:

一、安全生产意识不强，规章制度执行不力。

1、技术业务素质需进一步提高。

2、盯控安全违章作业力度不足。

3、对车间安全风险源重视不够。

二、工作标准低，基础管理差。

1、工作上对付、应付，职能作用差。

2、管理制度不能得到很好落实。

3、作风飘浮，好人主义严重。

三、整改措施

1、加强安全教育牢固树立安全第一的思想，认真学习各项安全管理标准化制度和岗位标准化作业制度，强化责任意识和使命感，遵章守

纪按章作业，确保安全生产。

2、解决好干部职工安全思想问题，要通过安全大检查的活动，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章就是犯罪的道理。必须从思想上牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。

3、解决好职工低标准化作业问题，使干部职工清楚看到安全管理的现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。克服好人主义。大胆管理。按制度标准化管理、按岗位标准化 作业。

4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪的问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使干部职工积极投入到安全大检查活动中。

5、加强设备的检查整修力度，对临修任务整修不过夜，保证设备良好使用。

中国中铁开展隧道施工安全大检查 第3篇

总体要求

认真贯彻落实中央领导同志关于安全生产的重要指示精神, 依据“六打六治”工作重点和“打非治违”专项行动工作要求, 以安全生产大检查为重点, 及时宣贯《九条规定》、查处隧道及地下工程安全隐患、推进工程项目精细化管理落地, 促进全公司安全生产形势稳定可控。

检查内容

检查组将以下3个方面作为检查重点:

1.宣贯四部门《九条规定》, 认真抓好整治。检查组将《九条规定》宣传贯彻至项目部, 要求各单位组织施工现场、作业工序和岗位人员对《九条规定》开展学习。对照《九条规定》检查各单位和项目细化落实措施、组织实施及现场整治情况, 切实做到“铁规定、刚执行、全覆盖、真落实、见实效”。

2.检查安全生产规章制度建立及执行力建设情况。检查组重点检查项目安全生产体系建设、施工技术、安全质量环保相关制度建设情况;对上级单位安全生产指令的接收、落实情况;安全生产检查和隐患排查整改情况;安全质量活动开展情况;片区稽查工作开展情况;事故单位及项目对事故问责追究和“四不放过”原则落实情况等, 督促工程项目强化安全质量基础工作, 规范管理标准, 促进安全生产体系有效运行。

3.落实工程项目精细化管理, 提高安全生产管理水平。检查组须对标检查项目精细化管理工作推进和落实情况;在安全生产模块中着重对安全生产保证体系、安全生产策划、安全教育、安全防护、安全检查、应急救援、安全事故报告及处理;质量策划、三检及工程首件制、工程旁站、领导带班、隐蔽施工及质量评定、成品保护及工程创优、质量事故报告及处置;环境管理、职业健康卫生管理等工作合规性进行核查, 督促项目进一步规范管理行为, 健全项目管理体系, 提高项目精细化管理运行质量。

结合实际重点检查

除对上述3方面工作重点检查外, 检查组还结合项目实际, 依照《股份公司工程项目安全质量检查标准》, 对以下几方面加强了检查:

1.营业线及临近营业线施工。检查项目是否存在不严格按照施工组织设计施工, 抢点、拖点施工, 超计划、超范围施工;是否存在上跨下穿铁路施工无可靠安全保障措施;是否存在施工材料、机具侵限;是否存在未严格“一机一人”防护, 设备操作人员无证上岗等问题。

2.隧道施工。检查项目是否存在不按设计图纸、技术规范规程进行施工;是否存在不按规定进行地质预测、预报, 仰拱开挖过程中对初支、围岩形变量测工作不规范;是否存在隧道开挖步距控制不符合中国中铁股份公司《隧道施工防坍卡控红线》要求, 未及时支护并快速封闭成环, 特别是Ⅳ—Ⅵ级围岩开挖距初支封闭成环超过35m、仰拱一次施作长度超过3 m等问题。

3.桥梁施工及高空作业。检查项目是否存在高风险桥梁施工安全方案未重点复核;是否存在高墩模板未进行检算、验收;是否存在满堂支架施工脚手架、跨线桥施工防护架无设计、无检算、无复核、无验收;是否存在深基坑安全防护不到位;是否存在特种作业人员未持证上岗等问题。

4.大型机械设备使用管理。检查项目是否存在起重、运梁、架桥、盾构、铺轨等大型机械设备未进行型式试验, 未严格履行大型设备验收程序;是否存在起重设备、轨道运行作业设备安全管理不到位;是否存在操作人员选拔和培训不到位;是否存在设备定期保养、维修制度不落实等问题。

5.火工品使用管理。检查项目是否存在火工品运输、存储、领用各环节跟踪管控不到位, 账物不一致, 未实行专人管理、管用分离;是否存在现场爆破施工剩余火工品乱堆乱弃;是否存在未按程序及时退库等问题。

6.施工现场驻地。检查项目是否存在施工现场和驻地等重点位置未进行地质灾害风险评估;是否存在用电管理、防火安全措施不落实;是否存在消防设施配备不足或失效;是否存在职工饮食卫生、职业病防治、交通安全管理不规范等问题。

玩具安全大检查 第4篇

爱宝宝，父母们一定给宝宝买了很多玩具，玩具是宝宝成长中的好伙伴，

不仅能锻炼宝宝的各种能力，还有助于宝宝的智力发育。

但是这些玩具若是使用不当就会让宝宝受伤害。

安全隐患 木质玩具若是打磨不够，可出现毛刺，扎到宝宝的小手。

木质玩具的涂层可能含有重金属，如铅，宝宝若是玩过玩具没洗手就吃东西或是爱吃手指，可能对宝宝身体造成伤害。

○选购木质玩具时可用手摸一摸表面、边缘、角等处是否光滑应无锐利棱角和毛刺。

○玩具结构应牢固不掉色。

○玩后一定要洗手，不可边玩边吃东西，玩玩具时不能吃手。

安全隐患 这些玩具的传动机构如齿轮、皮带、发条等，如果外露可能挤轧幼儿手指或其他部位。

安全隐患 有子弹的玩具枪可能在发射时射伤眼睛。

较小的子弹还有被宝宝误吞的可能。

○玩可以射子弹的枪最好选择橡皮子弹的，有根绳子能拴住子弹。

○告诉孩子玩能发射枪弹或激光的玩具枪时枪口不能对人，更不能对人的眼睛。

○对年龄较小的孩子，不允许玩有发射枪弹或激光功能的玩具枪。

安全隐患 在室外玩，如果不小心车子跑到机动车道，宝宝追车可能造成交通事故。

车子可能撞到墙上的同时，可能车子粉身碎骨，溅出的玩具零件可能伤及宝宝身体、眼睛。

○一定要在室内或是公园的宽阔地点玩，不能在有机动车、自行车的地方玩。

○提醒宝宝要保护好车子，尽量不要撞墙或其它物品上。

○经常注意车子的检查，一旦有小零件松动，要及时修理。

安全隐患 孩子对声音的感应要比成年人灵敏。有些儿童玩的冲锋枪，在10厘米内噪声会达到80分贝以上。长时间玩这样的玩具，儿童会产生头痛、头昏、耳鸣、情绪紧张、记忆力减退等症状。

有些枪还有发光功能，长时间玩对视力有影响。

○在正规商场购买此类玩具。

○不要购买声响过大的冲锋枪。

○不准对着自己或别人的耳朵。

○让宝宝偶尔玩一玩，控制玩的时间，半小时即可，不可长时间玩耍。

安全隐患 这玩具和玩具包装上的绳索和弹性绳等有造成缠绕、勒住孩子的可能，在玩时要注意。比如童床或游戏围栏上的悬挂玩具、童床上的健身类玩具、玩具上的绳索和弹性绳、飞行玩具的绳线、玩具袋上的绳等。

○有绳的悬挂玩具要挂在宝宝够不到的地方。

○当宝宝玩有绳的拉动玩具时，要留意宝宝，让宝宝始终在你的视线之内。

○不可让宝宝把绳子当玩具，缠绕身体。

安全隐患 有些磁铁被嵌入玩偶的手、脚、头发、塑料衣服及其他附件当中。这些磁铁可能从玩具中掉落，被儿童误食或吸入。

一旦儿童吞食一个以上小磁铁，由于磁铁间相互吸引，会导致肠穿孔、感染甚至致命性肠道堵塞。

○如果自家宝宝有往口中放东西的习惯，最好不要购买这种玩具。

○所有带磁铁玩具上粘贴警告标记，告诉父母在孩子误吞磁铁后需立即送医救治。

○3岁以下的宝宝不能玩，为6岁以下儿童设计的玩具必须贴有谨防误食窒息的警告。

安全隐患 宝宝的控制车子的能力还很差，遇到危险时不懂如何处理。

车速过快将使成人不容易追上。

○为此，《国家玩具安全技术规范》强调童车的最大速度不能超过8公里/小时，以保证孩子的安全。

○最好配个遥控器，当宝宝出现危险情况时，你能遥控车子。

○最好在公园的空地上玩，不要在人行道、车行道上玩。

毛绒填充类玩具

安全隐患 不干净的填充物 目前毛绒玩具的质量问题主要是填充材料上，有些不法厂家使用一些不干净的东西填充玩具。这种填充物危害很大还可能含有甲醛等有害化学物质，与儿童接触后，容易引起儿童流泪、起红斑，严重者还能诱发皮肤病或其他传染病。对宝宝健康造成影响。

小零件 动物类毛绒玩具上的小嘴巴、小鼻子，小眼睛等零件，最容易让宝宝受伤害。宝宝喜欢啃、咬、揪这些突起物，若是放上口中，很容易咽下去。

包装袋窒息危害 由于毛绒玩具是儿童直接接触皮肤的纺织品玩具， 毛绒的表面容易隐藏灰尘、细菌和甲醛，在儿童玩耍和接触中会引发儿童敏感症，最普遍的病例就是导致拉肚子和肺部感染。

○在国内市场上销售的玩具必须悬挂牢固的中文标签，并且在标签上标明厂名厂址、执行标准、填充材料、适宜年龄等内容。如果玩具标签上缺少这些内容，那么质量就比较可疑了。

○购买毛绒玩具最好还是到正规的商场，选购有正规标签和合格证的产品。

○闻一下有无不良气味。

○检查玩具内部填充材料是否充足，手感是否柔软、富有弹性，可能的情况下，检查其内部填充物是否为废旧物料，是否含有不卫生的杂物。

○购买时揪一揪玩具的眼睛、鼻子等小零件，看是否牢固。

○即使是质量合格的绒毛玩具，在玩耍当中也会藏有很多尘螨和细菌，定期的清洗消毒很有必要。住院的患儿和体弱的婴幼儿尽量不要过多地玩耍毛绒玩具。

安全隐患 在室外玩，如果不小心车子跑到机动车道，宝宝追车可能造成交通事故。

车子可能撞到墙上的同时，可能车子粉身碎骨，溅出的玩具零件可能伤及宝宝身体、眼睛。

○一定要在室内或是公园的宽阔地点玩，不能在有机动车、自行车的地方玩。

○提醒宝宝要保护好车子，尽量不要撞到墙或其它物品上。

○经常注意车子的检查，一旦有小零件松动，要及时修理。

安全隐患 这玩具和玩具包装上的绳索和弹性绳等有造成缠绕、勒住孩子的可能，在玩时要注意。比如童床或游戏围栏上的悬挂玩具、童床上的健身类玩具、玩具上的绳索和弹性绳、飞行玩具的绳线、玩具袋上的绳等。

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○有绳的悬挂玩具要挂在宝宝够不到的地方。

○当宝宝玩有绳的拉动玩具时，要留意宝宝，让宝宝始终在你的视线之内。

○不可让宝宝把绳子当玩具，缠绕身体。

玩具使用安全指南

看：看清玩具包装盒（或袋）上的年龄范围、警示标志或警示说明以及产品的使用说明书，根据孩子的年龄挑选适合年龄段的玩具。比如有些玩具外包装上定着“3岁以下儿童禁止使用”“儿童需在大人看护下使用”和“勿在进食时使用” “打开包装后，请立即将包装塑料袋弃置”“非救生用品，只能在浅水中使用”等警示字样，

摸：用手在玩具表面摸一遍，感觉一下是否有毛刺及尖端，是否有锋利的边缘，以免孩子玩耍时割破皮肤。

量：有传动机构（如齿轮、链条等）的玩具，其传动机构应遮闭使儿童的手不能探入，以免转动时夹住手指。

拉：玩具上不可拆卸的小零件，如娃娃身上的纽扣、动物的眼珠等，可试着用手拉几下，看是否有松动。选购塑料玩具时，要挑选较厚实塑料材质玩具，以防玩具跌落后产生的小碎片被儿童吞咽。

选择玩具应该以安全为优先考虑因素。大部分玩具在上市之前，并未作安全检验，购买玩具或让你小孩玩之前，应先检查一下安全问题——纵使礼物，也应做相同之处理。你可以拿制造厂商在玩具上所推荐的适当年龄当作一个参考。不过，重要的是，利用你的普通常识来判断。一个对三岁儿童算是安全的玩具说不定对小婴儿来说却具危险性。总之，你小孩所使用的任何玩具应配合他的能力。知名品牌的玩具在质量上更可信一些，是父母们的“优”之选。

玩具使用安全指南

学会安全使用

仔细阅读玩具的使用说明。玩具买回去后，您首先要玩一玩，熟悉一下玩具，然后给孩子示范正确的玩法；如果您想让孩子自己摸索，那么您也要在旁边指导监督他。

做到定期检查

定期检查小孩的玩具，注意是否有锐利边缘或突出物，松散的小配件，破裂碎片，脱线的缝边，尤其特别注意那种锦绣其外而败絮其中的玩具。同时请你理智和实际一点：小孩的玩具若有损坏，而你又无法修补的话，干脆把它丢弃。

教导那正在成长的小孩如何使用玩具——然后，等他玩毕，再教他如何收拾并存放到固定的位置。

定期清洗消毒

对于孩子的玩具，最好是每半个月左右就用清洗液或者肥皂水洗刷一次。

对于那些皮毛、棉制的玩具，可以用喷洒消毒液、紫外线照射或者太阳下暴晒等方法消毒。

细心保管

请把玩具放在低而且稳固的架子上，或是一些比较浅的篮子或者箱子里。

如果您选择买塑料箱作收藏箱的话，一定要选那些盖子比较轻、又容易开启的箱子。如果是木头盒子的话，则必须要比较深，而且装有安全的铰链。否则，盒盖很容易夹伤孩子的头或者手指。

某此玩具要“私有化”

有些玩具如毛公仔或牙胶玩具，是给孩子抱着或咬着玩的，由于卫生的原因，这些玩具最好自己拥有，不宜与兄弟姐妹共同玩耍。

如果其它人动过宝宝的此类玩具，要及时清洗消毒。

安全大检查反思材料 第5篇

通过此次安全大检查活动，我深刻认识到作为一名党员，更应该发挥好自己的带头作用，但是我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题：

1、政治理论水平不高。责任心不强，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。

2、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。

3、与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，在日常值班中存在很多不规范的行为。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。针对以上问题，特制定以下整改措施：

1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要

时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己的工作

3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为安全生产做出新的贡献。

沈宏超

“安全大检查”反思材料 第6篇

为认真吸取*.**事故教训，我单位从**日开展了为期一个月的“安全大检查”活动，通过查领导、查管理、查设备、查职工作业等内容夯实安全基础。我通过深入剖析自身存在的问题，提高自身的安全责任意识。通过查管理，堵塞安全管理漏洞；查职工作业，强化干部执行力落实，切实解决安全突出问题。发现技术标准与现场不相适应的地方。下面我就存在的问题进行反思和分析。

一、自身存在问题及分析：

1、安全思想意识淡薄：

各类安全信息、典型故障收集、汇总、分析、上报工作没有达到要求。在具体问题分析上，没有抓住问题的关键，对问题的分析停留在表面分析多，内在分析少，没有找出问题的规律性，即便发现了问题，但对问题的关键点、薄弱点没有找准，以至提出的意见和建议缺乏有效性，没有起到超前预想和防范预警作用。

2、技术管理不到位：

（1）注重制度、措施的制定，而忽视了所制定的制度、措施在现场作业中的落实情况，对制定的措施与现场作业脱节的地方不能及时掌握，对有措施而未落实的环节也不能及时发现，久而久之对现场落实标准的主动性也会造成负面影响。当前的重点问题不是规章、制度少，而是各类规章制度如何在现场有效的落实。

（2）日常检查中注重实物质量检查，忽视了工艺标准在作业过程中落实情况的检查，虽然也能发现一些问题，但具有相当大的片面性。各项工艺标准在检修作业的各环节有效的落实，才是提高检修质量的最有力的保证。

（3）日常对规仅限于很肤浅的一些内容，局限于结果的检查，轻视过程控制；重视现场作业、关键点的检查，忽视文件、电报的落实检查。以致现场作业人员违章违纪现象大量存在，发现的问题质量不高。标准制订很多，执行力欠缺，导致很多标准形同虚设。对现场作业的实际情况考虑不充分，标准的制订还需进一步修改完善。对现阶段车辆检修形势缺乏深入分析，对新技术检修故障情况前期准备不足，对现场的技术指导没有做到手把手的指导，没有充分发挥技术的能源优势。

3、工作作风不扎实：

（1）许多工作注重对现场的安排布臵，不能紧盯布臵的工作在现场如何落实、完成进度及完成情况，仅仅充当了传话筒的角色，导致

了有些工作不能及时、有效的完成。

（2）不能主动去发现现场作业中存在的问题，往往是等待现场检修中遇到问题时才去协助解决。对发现的问题没有盯住整改，造成问题依然存在，威胁安全生产。自己虽然发现了一些问题，但对问题是否整改，整改的效果怎样，没有去抓落实，以至问题白发现，同时还会使一些车间产生问题反馈完，改不改都行，反正复查的不严的想法，致使一些车间对反馈的问题整改不重视，整改拖沓。

（3）对上级领导安排的重点工作不能做到闭环。对工作完成进度、存在问题、完成情况不能及时向领导汇报。导致有些工作虽然已经完成，但没有一个妥善的收尾。

（4）盯控现场力度不足，往往到了下班点，现场作业还没结束就离开现场。而过了下班点工作者身体、精神状态都比较疲惫，容易发生问题，也容易暴露出问题。这个时段正应该紧盯现场，对现场暴露出的问题及时发现、及时整改。

（5）由于本职工作较为繁复，接触的人员部门较多，协调部门、人员之间的工作关系也显得尤为重要。协调不好，很多工作就不能有效的开展。当前的重点工作是处理好结合部的关系，工作尽量积极主动。

二、整改措施：

1、积极做好各类安全信息的搜集、上报工作，做好与运用信息的联系互动，认真分析，找出问题的关键处、规律性，为上级领导决策提出有效的建议和措施，起到超前预想和防范预警作用。

2、紧盯制定的措施、制度及安排的临时工作在现场的落实情况，及时向上级领导汇报工作的完成进度、完成情况，对存在问题制定有效解决措施，确保制定的措施贴合现场，切实可行。做到任何重点工作从开始到收尾都形成完整的闭环。

3、每季度组织一次各生产车间的专项对标活动，重点针对作业过程中的标准落实，认真梳理标准执行的缺、漏项，及时进行落实整改，最大限度推动现场学标、推标、贯标的积极性和主动性。

4、加大盯控现场的力度，打消等问题来了再去解决的消极思想，主动去发现、解决问题，对发现的问题坚决进行消号、整改。在没有其他临时工作的情况下，等现场作业全部结束后才离开现场。

5、努力处理好工作中结合部的关系，明确自身工作职责，对工作积极主动，杜绝推委的做法，使自身工作再上一个新的台阶。

三、下一步努力方向及近期工作重点：

1、做好技术管理等方面资料的积累分析工作，规范、指导检修生产工作，解决新技术在检修生产中的难点问题，不断完善检修技术标

准，指导车间完善岗位作业指导书。

2、加强对产品检修质量信息的统计、分析工作，及时发现问题、解决问题，总结故障发生、发展规律，掌握技术关键点，积极预测、提高安全防范能力。

3、强化执行力，解决问题果断、明确，不拖沓，尽职尽责，真正发挥作为技术专职对现场作业的技术指导作用。

安全大检查反思材料 第7篇

“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们终生难忘的日子。惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们娇之自豪的高铁发展带来负面影响。它向我们再一次敲响了安全的警钟。面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把铁路运输安全摆在重中之重。怎样才能保证铁路运输安全畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思；必须脚踏实地，忘我工作；必须鼓舞志气，从头再来。

按照中央领导讲话精神，特别是对盛部长讲话深刻内涵的理解，自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身在安全生产方面作用发挥的不够，还存在不少问题。

一、主要存在的问题有：

1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏

感。深入发动、安全宣传力度不够。结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。

2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候出现无法发现不安全因素的情况，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。

3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。

二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取的几点整改措施：

1、深刻领会盛部长、吴局长讲话精神，做好职工的宣传、引领、思想工作，全力提高从业人员劳动安全防范意识。做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。

2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是装卸料作业各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强包保工区的“两违”查处力度。通过下现场查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。

4.努力提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。

安全大反思大检查材料---金洪 第8篇

在全公司范围内深入开展“质量安全大反思大检查实施方案”要求，结合全国各地安全事故的频频发生，作为项目中的一员有责任有义务把安全质量放在首位。通过项目组织学习通平高速“3.16”爆模、韶赣高速马坝立交“”5.26”支座坍塌的事故，对我感触很深。按照分部安排部署，学习了安全知识，对两起重大工程施工事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有一段距离。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决 “我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）在日常施工作业过程中，自己不能完全按照施工要求作业标准执行，从而发生了许多问题。如：安全制度执行不彻底，安全标志牌显示不到位，作业中有盲目施工现象，设备违章操作等问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给项目的安全生产造成隐患。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好项目各项工作做到“安全第一，质量至上”，配合安质人员对施工现场安全隐患进行排查，对现场需整改的部位进行监督核查。施工中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

安全质量大反思大检查材料 第9篇

通过学习集团公司专题会议精神，在安全质量大反思大排查大整治的活 动中，认真吸取事故教训，以高度的责任感使命感积极投入到安全质量的大反思大排查大整治的活动。即强化安全质量意识，安全质量管理工作得到加强，工作作风得到明显改善、工程质量得到明显提高。现将反思情况及下一步的工作安排汇报如下：

一、对于目前安全质量存在的问题反思

1、管理理念和思想认识上存在的不足

虽然我们认识到了安全和质量的重要性，对照“高标准，讲科学，不懈怠”的要求提出了“五高”要求和“牢记使命，快速严谨，敢于亮剑，建造精品”的理念。但在落实上存在着偏差工，没有充分体现安全和和质量是进度的保障，实际却还是存在“重进度、轻质量”的思想，没有严格按照工程施工质量标准卡控施工管理。还有些复过且过的思想作怪，忽视了“三检三验”的重要性，个别工点在不具备条件的情况下仓促进行；这些都反映了我们没有从一定的程度上深刻认识并落实到具体的工作中去。

2、组织机构建设和管理办法上的不足

虽然按照快速上场的要求组建了相应的机构，但人员配备上相对迟缓，力量在开始时显得薄弱，专业水平不高，通过建指组织的月度检查和监理的日常监督检查，我们在当时的基础上进行了人员调配，充实了管理层和各队相关的专业人才，组织了专业学习，但这些还依旧不够，随着工程的进一步展开，要让横向到边，纵向到底的层层负责体系充分发挥作用，没有一定数量的专业和专门人才是不够的，我们要坚决按要求配置。根据上级要求我们对开始制定的制度办法再进一步的进行了完善和重新修订，但我相信仍有不尽这处，通过这次活动我们将进一步梳理，随着正式工程的逐渐推进，不断加强制度管理的理念和措施，认真严谨的“按照写的做”，在落实上下功夫。

3、在培训和教育上的不足

教育和培训是提高员工意识的源头，也是高标准建好西康二线的根本保证，基于此出发点我们定期定点的对在场员工加强各工序的注意事项，对既有线施工由为重要，依然有个别人因为种种原因没有参加，存在漏洞；培训过的人对于有关知识和技能的要求理解还需进一步的强化；培训的范围仍需进一步扩大，方式方法进一步需要创新和灵活，步骤和规定动作要严格按标准做等，今后这项工作需学抓不懈。

4、在程序规范施工上的不足

因为对大临设施施工存在着意识上的淡薄，加之要求快速建成，大临队伍的选择也就近粗糙，个别地方监控不到位，没有按照程序进行报验，个别技术人员对于技术和程序要求没有很好的学习和领会。加之个别工点在现场和内业上准备不充分，不完全具备开工条件强行推进，反倒形成被动。

5、风险管理和地质灾害、防洪方面的不足

按照相关的要求我们虽然建立了风险管理、应急预案，防地质灾害和防洪预案等体系和措施，也对全线的风险源进行了标识，但有待于随着工程的全部展开进一步完善和改进；在应急措施的规划止应理进一步完善，形成信息沟通，应急启动，后续支援和保障上严丝合缝的预案，我们会通过这次的实战抢险求援进一步完善后勤上的漏洞；在专项物资、设备的准备上更加考虑充分到食宿和药品等细微之处。

6、现场管理上的不足之处

管理的落脚点在现场，标准化的过程控制和现场设置是上级各部门的要求，我们为此也下了很大的功夫，但由于刚开工和现场条件的限制，现场存在的问题也不少，如临设的标准不够高，临建过程控制不严格，个别地方的消防设备不配套，用电不规范，材料堆放不整齐，排水和垃圾存放措施应进一步完善，安全措施考虑的细节不够等等。

7、队伍管理上存在的不足

上场伊始，我们严格按照部有关文件的要求和集团公司关于架子队的管理办法，组建和管理架子队，依法招聘外部合同工，不存在转包和分包的问题，但现场管理上还存在着工班力量的进一步加强，制度办法的进一步落实，岗位责任进一步明晰，少量人员不符合高标准要求等不足。

二、针对目前面临的安全质量形势和不足建议从以下几个方面作为重点来抓：

1、进一步加强学习和培训，提高思想认识，领会高标准，讲科学，不懈怠的内涵，将有关制度办法和学习业务结合起来，利用定期和不定期、灵活多样的方式方法引领大家，严格要求所有参建员工学办法，招待办法，比学赶帮超。杜绝好人主义思想；敢于揭露矛盾、揭短亮丑的勇气。

2、规范施工现场管理

施工现场安全管理推行安全施工标准化工地建设。按合同约定配备相关人员，积极采用“架子队”模式管理劳务人员；按照批准的施工组织设计配置安全设备；做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程；加强对火工品的管理，对纳入合同的安全生产费用全部用于现场施工安全，不得挪用。

3、强化施工组织设计

每开工的地点先编制科学合理施工组织设计，将安全生产、危险源识别评价与控制、应急救援预案等作为重要内容，尤其是本标段在制定隧道专项施工方案时，将安全生产保证措施作为重要内容进行编写。按审查批准的施工方案进行组织实施，确实需调整的，经监理工程师审核后报建设单位批准同意于调整执行。

4、落实施工安全责任

提高安全生产认识，严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，加强和改进安全生产管理，做好安全应急求援预案，配备应急求援人员、器材、设备。应急求援预案按规定定期进行演练。

总之，建立长期有效的深反思、细检查、大整改，抓源头、抓工程、抓细节，树立“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的安全质量意识，切实采取强有力的措施，解决西康二线工程安全质量隐患。从我做起要保持实实在在的工作作风和严谨的工作标准，良好的工作姿态。从现在开始，认真做起，必须高标准，严要求，将我们的项目管理再提高一个台阶，打造真正能够体现四公司精神面貌的强势队伍，确保排头兵的位置。为公司目标实现做出自己应有的贡献。

职工个人安全大反思大检查材料 第10篇

成贵公司在全线范围内深入开展了以为深刻汲取成贵铁路“5·2”安全重大事故教训认识当前面临的严峻安全形势，深刻反思在牢记安全第一的思想上、在践行抓铁有痕的履职上、在落实“三严四铁”的管理上存在的问题，深入剖析原因，对症下药，立即整改，始终牢记安全第一的思想为目的对全线参建单位集中开展一次安全“大检查、大反思、大剖析”专题活动本人按照监理部安排部署，认真学习了成贵公司的一些文件及其一些相关的事故案例，并对5·2”安全重大事故教训有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。

（2）规章制度还不能完全掌握。还没有完全达到用规章指挥作业的目的.(3）在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关成贵铁路正常建设，事关我们的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工建设的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，保证成贵铁路建设的稳定有序。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好本职各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照成贵公司标准化管理标准执行。

安全大检查、大反思个人剖析材料 第11篇

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

信号个人安全大反思大检查材料 第12篇

*****。在这么短的时间内事故相继频繁发生，且事故等级越来越高，反映出安全基础不稳，安全现状令人担忧。当前的规章制度够多了，各种检查要求考核够严了，各种安全培训、学习也不少，但安全问题还是屡屡发生，我想主要存在五个方面的问题：一是认识不到位。安全是个永恒的主题，要出效益，首先抓安全，安全问题，事无大小。二是学习不深入。安全知识的学习不甚求解，只做表面文章。三是培训与实际运用脱节，造成考试人人内行，实际操作个个外行。四是安全忽冷忽热。发生事故后风风火火、热热闹闹。大家都在大反思大检查，查隐患，找原因，定措施。不分析问题的经过，不挖掘问题的根源，不联系自己，走走形势，抓不住重点。大家都按照要求在查，在找，并且还查得细。结果呢？热闹过后恢复平静，事情就像未发生过，存在的问题也未得到解决。五是安全考核不到位。处理问题、抓重点工作缺方式方法，对以人为本管理领悟不透彻，没有从职工思想根源上去解决问题。

怎样才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻开近几年耳孺目染所发生的安全事故，其原因很多，涉及面也广。但是，只要认真细研，我们不难发现其既有特殊性，也有许多共性。任何事故的发生不外乎都是一系列违章蛮干或者管理混乱失误造成的，因为违章蛮干、工作不认真或安全意识差等问题可能或多或少存在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，安全事故未发生在自己身上，事不关己不重视，其实事故离我们并不远。若对安全工作认识不到位，将造成严重后果，轻则可能被考核，重则可能给群众、工友、甚至自己带来不可估计的灾难性后果。

针对路局提出开展安全大反思大检查活动，结合当前的安全形势，本人按照车间的安排部署，认真领会路局运输安全会议上领导的重要讲话及其一些相关的事故案例，并对近期发生的一系列安全事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，深感自身的安全行为离“高标准、讲科学、不懈怠”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：

1、对班组管理工作的检查，指导少，缺乏力度。主要表现在：一是管理不重视，思想上缺乏全盘考虑和安排，对个别工区要求不严，指导少。二是安全生产逐级负责制和技术负责制落实差，在抓各项标准和制度落实上功夫下得不够。三是处理问题时拖拉，思想上有惰性，对大家提出的问题解决不及时。四是“干部下现场工作量化”只注重完成任务，解决实际问题少。五是在宣传局、段的大形势时常不到位，安全压力传达不到职工。

2、有好人主义思想。主要表现在：一是处理问题时存在不果断，不大胆，就事对事，不主动挖掘根源，举一反三，因而不能取得最佳效果。二是原则性不强，对大的问题不能够严肃处理，对一些自认为小的问题往往轻描淡写。在对待身边的职工和工班长时，明知他们不对，也不能完全坚持原则进行严肃的批评和处理，轻描淡写，有时还 回避矛盾这是严重的好人主义的表现。三是当有发生违章违纪或工作不认真的情况时，都是以批评教育为主，对职工很少考核，以下不为例，往往失之于宽，失之于“软”。因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，还要养家敷口，则能少扣一点就少扣一点，可扣的就不扣。但是执行下来效果并不好，职工主动性少了，安全压力少了，安全意识淡薄了，以致造成车间违纪违规行为时有发生。

3、对自身的技术业务学习，素质提高不重视，对新设备，新知识了解掌握不够，组织车间、工区技术培训少。主要表现在：一是工作中忽视现代科学管理手段，认为只要按照上级文件要求去做，就抓好了工作，忽视了观念和知识上的更新，缺乏创新精神，以至于工作中存在管理观念和认识上的滞后。二是对提速区段信号技术设备等新技术学习掌握不够，造成解决现场疑难问题决策时水平不高。三是有畏难情绪。主要考虑工区大、时间少、任务重，加之设备类型较多。四是平常自己学习安全规章比较少，对特殊作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有时一些不安全因素不能及时发现，对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。

4、思想认识不高，责任意识不强。一是，总认为自己干铁路工作已有十来年，从事管理工作也有好几年，有一定的管理经验和现场实际工作经验，同时自认为车间尽管有一些磕磕碰碰的事，但总的来说车间的各项工作开展还算顺利，因而就有些固步自封，错把通过大家的努力所取得的成绩当成自己的功劳，因此摆不正自己的位臵，自以为是，管理知识和观念转变滞后，技术业务知识落伍。二是对每次 事故后的大检查大反思活动，认识不到位，事不关己，应付了事，总认为所管辖范围安全无事，就一切太平。三是缺乏全局意识，片面地认为日常事务多，生产任务重，安全质量要求高，自己的压力大。工作方法单

一、片面，作风漂浮，没有很好地完成上级交办的各项任务，也辜负了领导的培养和职工的殷切希望。四是对职工群众的困难和疾苦关心不够，服务意识衰退，进取精神不强。

通过自我剖析，使我深刻认识到，作为一名车间基层干部，离路局、站段的具体要求和职工、同事的希望还有很远的距离，因此，今后决心从以下几个方面进行认真整改。

1、加强对现代管理知识，新技术等方面知识的学习，使自己的知识更丰富、更全面，不断提高自身素质和解决实际问题的能力。一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路改革发展的大局和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的因素决不放过，不怕麻烦，一盯到底。二是加强业务学习，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握专业知识，特别是信号与计算机技术、高速铁路信号知识、安全作业制度、现场安全作业卡控方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。

2、坚持实事求是，脚踏实地的做好各项工作，要贯彻“立说立行、一抓到底、守土有责、说一不二” 的要求，在工作中要“说真话讲实情、出实招干实事、求实效创实绩”。认真吸取“8.5”“8.6” 等事故教训，查找不安全隐患。做到敢抓敢管，注重解决实际问题，认真开展调查研究，力求取得实际效果。深入现场抓安全生产，对违章违纪的行为坚持对事不对人，一抓到底，决不手软，要坚决克服“好人主义”思想，要从干部作风的高度来严格要求自己，从思想作风、工作作风去找准深层次的原因，彻底纠正“软”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，严格管理，只有真正的严格管理才是真正的关心爱护职工，只有严格管理才能真正起到职工安全监督岗的安全屏障作用。要通过现场事例引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展的关系，弄清保安全与经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章就是犯罪、违章就是杀人。使大家必须从思想上牢固树立安全第一的思想，正确摆正安全与生产的关系。

3、认真落实安全生产逐级负责制和技术负责制，充分发挥车间、班组管理者的作用。落实安全责任，协助做好本车间安全工作，认真贯彻落实伍局长8.11讲话精神及各项规章制度，克服思想上存在的“安全工作说起来重要，做起来次要，干起来不要”的错误认识，牢固树立安全无小事的思想，今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在车间工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。平时工作深入现场抓安全生产抓工作质量，真正做到以质量保安全，以安全保效益。积极发挥车间技术员的作用，积极参加工区的跟表检查和技术指导，与职工讨论维修工作中存在的问题，共同提高设备的维护效率。发动 职工群众一道为完成电务段的各项方针目标而努力工作。

4、转变工作作风。安全工作重在务实，贵在坚持。要落实“高标准、讲科学、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想问题，是源头，是关键。本着务实的态度，将安全提高到政治，生命的高度认识。尤其是针对事故的发生，不能单纯看事故本身，重点抓好事故的根源，将原因与自己的工作相对照，检查、反思自身有无类似问题，别人没做到的，自己是不是做到了，做的标准是否到位，还有没有需要提高的地方。只有这样，才能把一些自身未察觉的却又存在的问题及时纠正，防止问题重复发生。其次，在努力做好车间管理工作的同时，以人为本，主动关心职工疾苦，诚心诚意地帮助职工解决困难和问题。要不断改进工作方法，增强全局意识，改正漂浮的工作作风，彻底放下架子，树立谦虚谨慎的工作作风，提高办事效率，为职工多办实事，一定要做到凡是职工提出的问题能办到的立即办，决不拖延，一时无法解决的，认真做好解释工作并逐级上报，坚持多与职工谈心，团结和依靠车间的全体干部职工，为段的发展而不懈努力。最后，要正确看待付出和收获。付出总有回报。当前，整个大环境不容乐观，如何调动职工工作积极性也至关重要。只有改进工作方法，各种安全措施落实不打折扣，要求增强事故的敏感性和提高应急处理能力，做到不隐瞒事实真相，敢于承担责任，纠正错误，以预防事故的蔓延，使规章制度做到人人皆知，人人遵守。从繁忙的事务中走出来，脚踏实地的工作，才能改变当前安全被动局面。