危化品车辆管理规定（精选6篇）
危化品车辆管理规定 第1篇
危化品运输车辆“七不上路”安全管理制度
第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《浙江省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合公司实际情况，特制订本制度。
第二条“七不上路”的内容
（一）车况不好不上路；
（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；
（三）缺员（缺押运员）不上路；
（四）天气状况恶劣不上路；
（五）危化品容器或包装存在问题不上路；
（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；
（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。
第三条“七不上路”制度的执行
（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；
（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。
第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责
（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。
（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。
（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。
（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。
（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。
（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。
危化品车辆管理规定 第2篇
劝返应急预案
为了确保高速公路的运营安全，减少危险化学品运输车辆突发事故造成的财产损失和公路堵塞，在发生危化品运输车辆突发事故时能在第一时间内做出迅速反应，及时做好善后事宜工作，将危害降低到最低限度，根据相关法律法规和上级单位下发的文件，结合我站工作实际情况，特制订了本预案。
一、指导思想：
本着对社会稳定和人民生命财产高度负责的原则，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》等标准为依据，坚持“以人为本、预防为主、分级管理、逐级负责”的基本原则，把事故在最短时间内消除。要在确保自身安全的前提下，实施科学检测，坚持安全第一，坚持果断处置，坚持协同配合，量减少危险化学品给高速公路管理带来的负面影响，为高速公路使用者提供舒适的行车环境。
二、组织领导及职责
为保障我站出现危化品车辆时，所有人员能第一时间准确、及时、正确的做出处理，特成立以下组织机构： 组织机构
组长：贾昭
副组长：闫琳
成员： 宋伟袁欣谢昌德马浩然
值班电话：贾昭***50366（内线）
闫琳***50388（内线）
职责：
（1）领导小组全面协调和指导危险化学品运输车辆的处置工作，（2）贯彻落实上级单位的文件指示精神，与路政、交警部门、消
防卫生等部门做好协调、联动工作。
三、应急处置程序
（一）加强检查力度
治超人员实行24小时检测值班制度，加大罐装车的检查力度，尤其加强夜间的巡查，对一些广场停放车辆进行及时的清理。尤其做好出口的倒查机制，认真的检查每一辆车，并严厉打击倒卡、隐藏、中途倒换等投机取巧的现象。
（二）信息报告
在入口检查时，已经发现及时劝返，并做好登记和上报工作。严格控制危险品车辆驶入我告诉公路，保护我高速公路的安全。出口发现有危险品车辆时，第一时间上报监控，并做好记录；接着通知站值班领导进行处理；站值班领导及时与路政等部门联系，做好联勤联动工作，进行倒查，严格落实责任，并向路政部门详细提供车辆的入口地点、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险物
品、人员情况等信息，并认真做好记录。
（三）各成员应按照分工，各司其职。
在现场处理危险品车辆时，我站应急小组成员应及时对车道拥堵车辆进行疏导，保障车道的安全畅通。并配合路政部门等做好现场处理工作，协助指挥其他车辆迅速驶离车道。
四、工作要求
收费站应急小组根据危化品运输车辆在车道的情况，主动与路政、交警、消防、等部门取得联系，积极配合当地主管部门制定危险化学品交通事故应急救援预案。遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，着重做好有些车辆因投机取巧而进入高速，及时了解上级下发的各项工作要求，掌握政策法规，充实自己，提高检测技能。
五、分析总结
危化品车辆管理规定 第3篇
危险化学品要经历生产、储存、使用等各个环节,每个环节都需要通过运输来完成。根据我国现阶段的情况,绝大部分货物都以汽车运输为主。危险化学品由于自身的危险性,在运输过程中应尽最大的努力杜绝各类事故的发生。装运危化品车辆的技术状况是引发交通事故的一个重要因素,车辆技术状况的好坏,是危化品安全运输的基础,更重要的是对执行长途运输任务的机动车需要必要的监控措施。
全球定位系统技术的发展日趋成熟,把基于GPS的车辆监控系统应用于危化品的运输安全,在很大程度上保证了营运安全。确定危化品运输车辆安全监测体系、采取有效的科技监控手段来解决危化品运输车辆的实时安全监控和管理问题,提高整个运输行业的安全水平,是目前急需解决的技术问题和社会问题。
本文从危化品运输监控的需要出发,重点阐述了车辆监控系统构建的若干关键技术,对提高运输企业的管理水平,引导危化品运输企业从传统的管理模式向智能化管理模式发展,具有重要的现实意义。
1 总体方案
如图1所示,本系统是基于GPS的实时快速定位、GPRS无线通讯、数据库海量存储以及计算机网络技术等集成构建,分为前端数据采集系统和后台数据监控中心两大部分。前端数据采集系统采用高性能的微控制器作为核心的车辆状态监控装置,通过无线传输通道GPRS实现与监控中心的数据交互;后台数据监控中心,主要由通信服务器、数据库服务器和监控主机组成,负责实时接收车辆各种参数,完成对运行车辆的监控,同时实时发布车辆预警信息和风险提示,汇总相关统计数据等。
2 建立危化品车辆安全监测指标体系
道路危险品运输是社会发展的需要,危险化学品与人们的生产和生活息息相关。因此,必须加强对危险化学品运输的监控和管理,在道路运输过程中采取必要的安全防护和监控措施,以确保万无一失。
基于GPS监控技术的车辆监控系统主要用来监测运行车辆的车速、运行轨迹等状态,已经广泛应用于出租车、客车等普通运营车辆[1]。而对于危化品运输,由于危险化学物品有易爆、易燃、有毒、易挥发等特性,在行驶过程中,车辆各个功能部件的状态产生异常都有可能引发不可挽回的损失。要保证运输途中的安全,应该采取全方位、多目标的监测手段才能防范于未然。
目前,车辆监控设备(系统)供应商普遍只从事针对普通运行车辆的车速、定位方面的技术研究,没有对危化品运营车辆多目标、全方位监测的技术进行深入研究[2]。针对这种现状,通过与行业企业沟通,充分采集技术信息,研究制定出一系列针对危险品运输车辆的监测指标,建立车辆状态多目标监测体系,并进行了充分的论证。在试用的基础上完善归纳为行业监测标准。
安全监测指标体系涵盖内容如表1所示。
3 监控系统的硬件系统设计
该车辆监控系统的设计对象是以具有代表性的主流车型“斯太尔”系列为主,在设计系统硬件接口以及数据采集方式也兼顾了其它车型。在硬件设计方面,主要采用了当前先进、成熟的主流电子技术和芯片,合理配置和选取合适的产品型号,使整个系统稳定、可靠,成本低;系统预留多个数据接口,便于今后技术升级,同时可便捷地将硬件移植到其它车型中。
本系统硬件具备CAN总线接口,满足车辆电子控制技术的发展趋势,便于今后与车辆数据接口连接,并具有LCD显示屏数据接口,方便系统的升级。在运行车辆的数据采集方面,做到高速化、精确化。在软件设计方面,注重安全性和方便性,着力避免非法人员或授权级别不高人员的误操作,以免造成数据的丢失或出错。另外具有完善的警告提醒功能,按键操作简便,管理人员和操作用户都能方便地使用系统。
监控系统由主CPU控制器、GPS/GPRS定位通讯模块、数据存储模块、数据采集监测模块、显示模块等组成,硬件的框架图如图2所示。
3.1 GPS/GPRS模块
定位导航是GPS的最基本的应用,GPS技术应用于移动目标的监控,有着其他监控手段无法比拟的优势。GPRS无线通信网络引入了高速分组数据业务和IP技术,能提供153.6 k B/s的数据速率,已在交通、物流、电力等行业具有广泛应用[3]。本系统采用以GPRS无线通信模块为核心通信单元、支持宽带无线网络GPRS的嵌入式无线通信接入系统。监控系统通过GPS的定位模块接收移动车辆的位置信息,并利用GPRS无线电通信网络将信息传送至监控中心。
3.2 主控CPU芯片
主控CPU芯片采用带有ARM7内核的LPC2292。LPC2292是Philips公司生产的一款支持实时仿真和跟踪的ARM7TDMI-S CPU芯片,内部集成了与片内存储器控制器接口的ARM7局部总线、与中断控制器接口的AMBA高性能总线(AHB)和连接片内外设功能的VLSI外设总线(VPB,ARM,AMBA总线的兼容超大规模集成电路),并嵌入了256k B高速Flash存储器。LPC2292具有封装小、功耗低、多个32位定时器、2个UART、1个I2C、多种总线接口及多达9个外部中断等多个优点,非常适合作为汽车控制电路的主控CPU。
3.3 数据存储模块
数据存储模块是采用大容量的FLASH芯片,这种芯片具有掉电数据自动保存功能。管理计算机可以现场通过本地网口与终端通信,这种方式速度快,数据存储量大,操作方便。传输方式采用USB传输方式,即在终端和管理计算机之间通过USB连接线建立数据通信链路。这与RS232串行口相比可以大大提高数据的传输速度,便于车载数据的快速提取。
3.4 数据采集监测模块
(1)发动机信号采集:发动机的温度、压力等传感器信号以电压形式由主控制器的模拟量通道进行采集。信号采集可以通过调用采集函数采集;也可以设置成定时单元,自动按周期顺序采集。在系统初始化时,用户可根据具体情况分别设定各个通道的采集方式,用于对离合器、刹车等开关量信号采集,结果赋值给指定的全局变量,存入FLASH中,供用户需要时读取。
(2)轮胎压力监测:每个轮胎安装一个从机,包括信号发射器、压力传感器、控制单元和电池。监测模块包括信号接收器、控制单元、显示装置等。只有当监测模块发出监测指令时,从机才开始检测车胎压力。为了减少从机电池的能量消耗,在非监测时间内,从机处于休眠状态。当汽车车速大于某一个设定的阈值时,控制单元的无线收发器每隔一段时间发出一个检测车胎压力的信号,从机的无线收发器接收到这个信号后,压力传感器单元开始进行温度和压力的检测。
(3)汽车转向监测:汽车转向的监测是采用横摆角速度传感器检测汽车沿垂直轴的偏转,该偏转的大小代表了汽车的稳定程度。如果偏转角速度达到一个阈值,说明汽车发生了侧滑或甩尾的危险工况,此时发出报警。当汽车绕垂直方向轴线偏转时,传感器内的微音叉的振动平面发生变化,通过输出信号的变化计算横摆角速度。
(4)防盗防泄漏监测:采用专用的液、气体检测传感器实时检测车身出、入口的泄露状态,检测外围电路做防电防爆处理,检测信号实时送至监控系统,通过无线通信网络传至监控中心,实现安全状态的双重监测,有效防止货物损耗及事故发生。
(5)行车车速状态监测:车速状态的监测主要是通过霍尔式集成传感器来完成,直接从车速表的接线端子取得车速信号,信号采集比较方便。然后,信号又从车速表端子传送至光耦4N35隔离,再传送至集成运放LM358D进一步去除干扰并有效放大,由358输出端(7脚)送至NPN三极管9013进行次级放大。双轴加速度传感器(X、Y轴)与信号处理电路、信号放大电路、模拟虑波、AD转换电路组成汽车状态检测电路,可检测出汽车是处于加速、转弯、静止等状态。
(6)视频监测:视频监测用于货物防盗、驾驶室状态监测。采用GPS+DVR一体结构,在货物入、出口位置接入2~3路摄像头信息,采用SD卡作为存储介质。实现运输过程中视频、音频和地理位置信息同步记录存储,收车后监控中心通过读取存储信息可对运输过程的货物状况进行核实,有效防止货物盗损。同时在1路摄像头接入驾驶室,可对司机驾驶状态(是否违章停车、下车等)进行实时监测,此路信号可采取实时上传模式,每10~30秒传输一帧图像。
4 结语
通过确立和完善危化品运输车辆监测指标体系,在很大程度上弥补了当前该行业监管方面的不足。通过开发高性能的移动车辆监控系统,结合先进的GPS/GPRS技术与现代电子技术,将整车行驶参数、性能参数及货物状态等可反应车辆全方位状态的数据实时显示给司机或后台监控中心,使得司机在行驶过程中对车辆各个部件性能均可实时了解,同时监控中心不仅可以对在途车辆进行精确跟踪,优化调度策略,也可对车辆行驶性能做出合理评价。
本系统已成功应用于某油料运输公司。该系统运行以来,不仅增加了交通运输能力,缩短了运输时间,而且大大提高了交通安全性,明显降低了事故发生率。有理由相信,随着信息技术的不断完善和发展,将会给车辆监控系统的发展带来一个更广阔的前景。
摘要：讨论了危化品运输行业存在的实时监控问题及并建立了相应的安全监测体系,设计了针对危化品运输车辆的安全监控系统,详细分析了车辆监控系统的功能以及多种数据采集与监测的方法,并把该系统应用于实践。
关键词：运输车辆,监控系统,技术
参考文献
[1]黄青萍,王伟.基于GPRS的GPS车辆定位系统[J].微计算机信息,2007(5-1):277-279.
[2]张令勇,高松,钟磊,等.基于3G的危险品车辆在途监控预警系统的设计[J].山东理工大学学报:自然科学版,2010,24(1):70-74.
各国危化品物流管理经验 第4篇
日本除了《消防法》对危化品的储藏、运送、保管、处理有详细规定外，还出台了《危险品的搬运及运输基本准则》。车辆运输要遵守《道路运送法》及《货物汽车运送事业法》，这两项法规规定，承接危化品物流时，应按照技术标准将危化品放入法定的搬运容器。运行管理员在驾驶员驾乘之前，再次核对搬运容器外部记录的危化品名称、数量、注意事项。
德国形成了《德国关于道路危险货物运输的有关规定》，明确了道路危险货物包装、仓储、装卸、搬运、运单填写、运输等各环节的具体要求，以及道路危化品物流过程中发货人、包装人、装卸人、承运人、驾驶员、安全咨询员、单证填写员、企业管理人员等人员的具体职能和责任。危化品物流事故救援部门通常设有危险货物事故模拟实验室。德国还建立了安全咨询员制度，形成了一套人员培训机制。设有专门负责危险货物包装材料研究与质量检测的部门。
危化品车辆动态监督清理自查报告 第5篇
为深入贯彻落实省、市、区领导同志关于加强安全生产工作的重要指示批示，认真开展安全生产大检查，安全隐患大排查工作，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，结合公司目前正在进行的安全生产专项整治工作，2016年12月21日，我公司对GPS监控平台工作进行了自查，自查情况如下：
一、我公司目前共有12辆危化品运输车辆，其中5辆槽罐车、7辆小货车。所有危化品车辆均已安装车辆车载卫星定位装置，实现车辆在线率100%。所有GPS均能正常使用，没有发生数据飘移、误报、漏报等现象，全部使用正常。2016年12月1日，公司新增2辆槽罐车，也已正常入网。
二、公司设置专职监控人员，实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，并在雨天、高温、重要节假日期间均有发送安全提示信息，对每天车辆运行严格监控并记录存档，建立了完善的动态监控台账。
三、公司严格按分段限速的要求设置GPS监控限速值，对设置的最高限速值不符合实际道路要求的，立即联系GPS客服人员进行调整。同时，要求所有的车辆严格按照限速行驶，不得超速。
四、对已安装车载终端不能正常使用的车辆，立即停运整改直至正常使用。对故意损毁、屏蔽信号的驾驶员，一经发现，严格按照公司制度进行罚款，并停工学习。2016年以来，公司对超速现象处罚
5次，尚未发现超载，疲劳驾驶、关闭GPS等情况发生，驾驶员均严格遵守公司管理制度规范行车。
五、公司建立了完整的GPS管理台账，如《危险品车辆定期检查车载终端使用、维护记录》、《GPS平台监控情况报表》、《GPS车载终端登记台账》、《GPS维修记录》、《GPS监控处罚台账》等，全面记录了公司所有车辆动态监管情况备查。
六、公司管理层高度重视当前面临的道路运输严峻的安全形势，严格按照省、市、区运管部门的相关文件精神，充分运用科技手段切实强化道路运输源头治理，严格监管，逗硬处罚。
危化品使用管理规定 第6篇
1.加强对危化物的管理，防止危化物在运输、贮存、生产和使用过程中发生火灾、爆炸及毒害等事故，保障人民生命财产的安全。
2.危化物的管理，应严格执行国家《爆炸物品管理规则》、《危化物安全管理条例》等规定。
3.生产和使用
3.1生产和使用危化物的装置，应根据危险品的种类、性能和生产过程中的火灾危害及毒害程度，设置相应的排风、通风、防火、防爆、防尘防毒、泄压、降温、防潮、避雷、阻止回火、导除静电、紧急排放、隔离操作和自动报警等安全设施。
3.2存放的危险物品，应根据生产需要，规定存放时间、地点和最高允许存放量。原料和成品应经化验，以免因成分不符标准或发生事故。 3.3生产或储存易燃、易爆物品场所，其电气、动力设备、照明装置、仪表和开关等应根据危险物品的性质和国家颁发的《爆炸危险物品场所电气安全规程》等规定，分别采用防爆或隔离措施。
3.4易燃易爆物品禁止使用明火加热。
3.5用途不同的工作气体(液体)管道不应联通。
3.6危化物生产或使用过程中所产生的废水(气)、废渣和粉尘的排放必须符合国家有关规定的标准处理。
3.7严禁用易燃液体洗刷机器设备、车辆部件和工作服等。 4.贮存和保管
4.1贮存量较大的危化物的仓库应根据物品性质，按规范要求设置相应的防爆、泄压、防火、防雷、报警、防晒、调温、消除静电、防火围堤等安全装置和设施。
4.2危化物仓库内只能贮存同一类危化物，不同品种要分堆存放，不能超量贮存，并应有一定的安全距离，并保证道路通畅。
4.3化学性质、防护或灭火方法相互抵触或相互有影响的危化物，绝对不允许贮存在同一库内。
4.4对于遇水易爆，遇高温、低温、爆晒会发生分解的危化物，以及液化气体分别不得在潮湿、易积水、高温处及低温处贮存，不能在露天场地贮存。
4.5危化物仓库与生产、生活区有适当的距离，配备一定数量的消防设施。
4.6危化物仓库管理人员(包括库工)必须进行安全教育，经考试合格，由本单位发给安全作业证方能上岗操作。
4.7危化物的管理人员，要选配责任心强，经过专门训练，熟知危险物品性质和安全管理常识的人员担任。
4.8严格执行危险物品仓库出入库发放制度。
5.装卸运输
5.1危化品的装卸和运输，必须指派责任心强，熟知危险品一般性质和安全防范知识的人员承担。
5.2危化物装卸运输人员，按危险物品的性质，佩戴好相应的防护用品，装卸时必须轻拿轻放，严禁撞击、翻滚、摔拖重压和摩擦，不得损毁包装容器，注意标志，堆放稳妥。
5.3危化物装卸前后，对车厢、库房应进行通风和清扫，不得留有残渣。
6.报废处理
6.1剧毒物品用后的包装物必须严加管理统一回收登记造册，专人负责处理。
6.1.1铁制包装容器不经彻底洗刷干净，不得改作它用。 6.1.2包装容器必须在生产部指派专人监护下销毁。
6.2剧毒物品废弃物的报废处理必须先提出申请，制定安全措施，经生产部批准后方可处理。