航空工程系实习

航空工程系实习（精选9篇）

航空工程系实习 第1篇

认识实习报告

学校：郑州航空工业管理学院

院系：航空工程系

专业：飞行器动力工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

日期:2011-2012学年第2学期

一、实习时间和地点

1)2012年7月2日上午前往嵩山机械厂即航院实习工厂

2)2012年7月2日下午前往中航工业郑飞公司

3)2012年7月3日上午前往恒天重工郑州机械纺织厂

二、实习的意义和目的1)首先认知实习是教学计划主要部分，它是培养学生实践等解决实际问题的第二课堂，他是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认知和体会。实习中应该深入实际，认真观察，直接获取经验知识，巩固所学的基本理论知识，保质保量的完成指导老师所布置的任务,争取做到更高更好对自己和老师负责。

2)其次, 通过到工厂实习，了解和掌握了机械生产工艺和流程，巩固和理解了已学过的理论和专业课程内容，培养我们理论联系实际的能力，提高实践能力、动手能力、观察问题、分析问题以及解决问题的能力，为后续毕业工作打下了坚实的基础。

3)接着,实习过程中工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，能够培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养实际生产中研究、观察、分析、解决问题的能力，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任,让自己在自身修养上获得较大的提升。

4)最后,通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容、及其在工程技术领域的地位有一定的认知，为了解和巩固专业思想创造条件，在实际中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于将理论联系实际.,而不是做一个会说不会做的人。

三、实习要求

1、实习期间注意自己的着装，不穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害。

2、实习期间一定听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关，及禁止触摸生产线上的物品，以免烫伤。

3、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能到达或不能去实习应向带队老师请假。

4、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅讲解，遇到不懂的地方可以提出来，随时做笔记。

5、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。

四、实习日程安排及过程

第一站：嵩山机械厂

一、公司简介：郑州中原嵩山机械制造有限公司，位于河南省省会郑州，占地约五万平方米，拥有8000平方米重型工业厂房两座，各种大、中型金加工、铆焊、装配设备100余台，装配最大起吊能力120吨。产品率先通过

ISO9001，是国家建设部定点机械生产厂家，专业生产机械产品已有30余年的历史。主要产品有：摆式磨粉机、雷蒙磨系列3R雷蒙磨粉机、4R雷蒙磨粉机、5R雷蒙磨粉机、超高细磨粉机、德力超微粉碎机、球磨机、风选粉碎机、烘干机、颚式破碎机、反击破、对辊破碎机、制砂机等各类磨粉设备和磨粉机械。

该厂虽然古老破旧了点,但是里面仍旧有很多我们需要学习的知识和技术,它如今为我校图书馆寝室等提供桌椅配置。

二、实习内容简介：进入厂房,分组进行.由工人师傅带领我们一一进行讲解。此次技术师傅向我们展示了涡喷六发动机的三级叶片的生产工艺流程,同学们仔细观测并触摸了这个白色叶片。

工件材料：YL2-硬铝

工艺流程：

1、拉床（噱头燕尾）——

2、铣床、铣边（测量角度、长度、槽宽、测尺寸公差并抽检）——

3、跳床（通过跳舞车跳叶深面和叶根）——

4、砂带磨床（叶面光洁度）——

5、抛光——

6、圆边——

7、吹砂——

8、表面处理——

9、喷漆处理

同时工人师傅还带领我们参观了各个厂房，向我们展示了剪板机、冲床、钻床、液压折弯机等各种机器的操作流程。在这里我从工人师傅身上看到的细心和责任心，以及他们在艰苦环境中吃苦耐劳的精神，这些都是我们值得学习的。第二站：中航工业郑飞公司

一、公司简介：技师郑州飞机装备有限责任公司（国营第124厂），位郑州市南三环中段，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空工业专业从事航空武器悬挂发射系统装置、地面保障训练系统设备研制的骨干企业,国防科技工业重点保军单位。公司成立于1960年，现有职工2165人，其中高中级职称815人，研究员级职称16人，享受政府津贴的国家级专家2人，部级专家12人，技师高级128人。企业总资产15亿元，占地1000余亩。公司自创建以来，先后研制生产了八大类二百多个品种的航空产品，广泛应用于各种军用战机，航空武器悬挂发射系统装置综合配套率达90％左右，曾为

我国第一颗原子弹和氢弹空投试验作出了重要贡献。有40多项科研成果获得国家、省部级科技进步奖，有的填补了我国科学技术领域的空白。目前承担了大量国家重点型号项目的研制任务。公司坚持“寓军于民”的方针，将先进的航空科技、可靠的质量管理、完善的检测手段应用于民品研制，纯电动汽车动力系统总成研制处于国内先进水平，开创全国电动汽车居民小区示范运行先河；是全国粮食加工系统设备研制领军企业，其中粮机高方平筛被专家誉为国内粮机“标志性产品”，可承担粮食加工系统设备交钥匙工程。公司拥有国家认可的环境实验中心、院士工作站、国家级高技能人才培训基地、职业技能鉴定站、省级企业技术中心、郑州市工程技术中心。郑飞人坚持“航空保国，强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的理念，决心把郑飞建设成为世界一流企业。

二、实习内容简介：在进入郑飞公司后，在一位车间主任的带领下我们走进了郑飞公司的展览大厅，我们首先进入的是企业文化展览区，这里陈列的一幅幅照片和文字讲述着郑飞公司的从无到有，从有到强大的辉煌历程，在讲解员的解说下我们了解郑飞公司近几年不断变革，不断超越。公司应用平衡计分卡、精益六西格玛等现代管理工具，全面采用OA、4CP、ERP、BPM、MES技术，搭建了企业信息化平台，着力提升企业研发、管理、制造、信息集成等“四大能力”，健全制度标准、战略管控、全面预算、绩效考核、风险管理等“五大管理体系”，通过模块化设计、成组化工艺、一件流生产，建成了总线型柔性生产线，实现准时生产。紧接着我们来到了成品展示区，这里摆放着各种军用机型适用的武器悬挂系统装置以及一些民用机械产品，看到这些航空科技产品，我们同学都十分积极热情的向解说员提出来心中的各种疑问，讲解员都一一细心解说，这为我们开阔了视野，也更加坚定我们学好专业技能，报效国家的决心。

随后，我们跟随主任来到了生产加工厂房，在这里我们看到了大企业的形象，一台台大型数控车床，一条条整齐规一的生产流水线，都井然有序的忙碌着，显然，同学们都被郑飞的这种严整生产阵容所折服了，都不仅感叹这才是大企业形象。先进的加工设备其中给我印象最深刻的就是数控机床。了解到数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。

最后,由于时间的关系带队领导带领我们来到了工厂的门口,准备离开.然而这时一架歼10模型映入我们的眼帘,它看上去是那么的气派那么的雄伟,这让我们多少有些恋恋不舍,郑飞公司带给我们的收获,我们都铭记在心.带着依恋我们远望着它离开了.第三站:郑州纺织机械股份有限公司（恒天重工集团）

一、公司简介：恒天重工郑纺位于郑州市高新技术开发区，是一家以生产纺织机械、通用机械及专用汽车为主的大型现代化企业。公司始创于1949年11月，前身是国营郑州纺织机械厂。2002年5月，改制成立为郑州纺织机械股份有限公司，完成工厂制到公司制的转变。2010年，根据中国恒天集团有限公司的战略部署和企业自身发展的需要，在中国恒天集团有限公司增资扩股后，2月26日，经河南省工商行政管理局批准，更名为恒天重工股份有限公司。公司注册资本金增至人民币5.44亿元。

公司主要经营范围包括：纺织机械及配件、器材制造、销售；纺织原辅材料，普通机械，木制品，建筑材料，纺织品的销售；设备租赁；实业投资；进出口贸易；铸造及特种工艺加工；纺织技术服务、咨询服务；棉花加工机械、环保机械的生产等。公司拥有中国纺织机械行业首家国家认定的企业技术中心、是国家级制造业信息化应用示范企业、国家863计划CIMS单元技术应用工厂、河南省首家可承担军工生产任务的民品企业、河南省水泥散装车定点生产企业。是世界三大涤纶短纤设备制造商之一，是全球最大的粘胶设备和浆纱设备供应商，唯一拥有提供各种非织造布工艺成套设备能力的重工企业。公司坚持实施“名牌战略”，以质量铸品牌，以服务搏市场，始终不渝地推行全面质量管理，分别通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证和汽车产品3C认证。恒天重工秉承“为股东创造效益，为客户创造价值，为员工创造机会，为社会创造财富”的企业宗旨，坚持“协同、创新、卓越”理念。在今后的发展道路上，将不断提高核心竞争力，立足纺机，超越纺机，精做强纺机主业，大力拓展通用机械和新能源装备，积极推进载货汽车项目，逐步形成纺织机械、通用机械和载货汽车三大产业格局，实现企业经营规模超过100亿元跨越式发展目标，为国家装备制造业的发展做出新的更大的贡献。

二、实习内容简介

五、实习心得

六、结束语

:

航空工程系实习 第2篇

学生实习报告

实习类别：专业实习院（系）：继续教育学院专业班级：交通运输（航空机务工程）学生姓名：许欣伟学号：Y83122023实习单位：中国东方航空股份有限公司实习时间： 2014年 04 月 14日—— 2014年 04 月 27 日

校内指导教师姓名：陆文华/胡盛斌/张兴媛/徐海荣/杨慧

实习报告要求

一.实习时间：2014.04.14-2014.04.27

二.标题：专业实习报告。

三.实习地点：×××（中国东方航空股份有限公司）

四.实习报告内容要求和本专业相关，可结合自己实习内容及体会展开。

（1）实习目的：介绍实习目的和意义，实习单位基本情况及实习要求。

（2）实习工作内容：详述实习的主要工作内容和工作表现。（主要从专业知识的角度，详述实习的过程，知识提高，理论联系实际的能力提高等）

（3）实习总结或体会：概括性地总结实习的主要成果，自己的收获和体会等不要写成日记、或者流水账，也不要写成抒发感情或体会的散文。（通过实习，专业知识和实践动手能力有哪些提高，对今后的学习的启发等），经验和建议（这部分根据需要，如无，可不写）。

（4）为了避免重复和不一致，报告中不要出现具体的日期，封面已有日期。

（5）实习报告要求内容充实，文句通顺，语言流畅，图文并茂，无错别字。实习报告用A4页面纸张，纵向横排。

（6）报告第一行写上实习名称，居中填写，其它写上本人姓名、学号等。

五.实习时要做好安全工作，遵守实习单位的纪律。

六．实习完后需写一份实习报告，纸质版。3000字以上，四号字，1.5倍行距。标题：专业实习报告。

七．封面中学生姓名，学号，具实填写，其他不要变动。

航空工程系实习 第3篇

1 现有生产实习模式及存在的问题

现有学校的实习模式多数是,近一半的本科生在班主任的带领下,集中到校外一些航空航天企业进行实习,实习的主要内容是通过参观学习,听企业技术人员做报告,亲自下厂实际生产操作,通过这一系列的实习活动,讨论实习中的相关问题,最后提交实习报告,进行成绩的评定。但是,随着实习单位在对待实习工作态度变化,以及实习人数的增多,生产实习也就成了走马观花的走过场,不但实习效果差,而且导致老师、学生怨声载道,现有的生产实习模式存在着许多的问题亟待解决,主要表现在以下几个方面。

1.1 联系校外实习单位困难

目前,许多航空航天单位的型号任务重,工作强度大。而作为实习的学生,实践经验缺乏,动手能力差,又未经专业训练,到了实习单位后,势必会影响到单位的正常生产进度,另外,实习生的接待住宿就餐等问题,也需要企业单独安排人员负责,这样,会给企业带来不少额外的负担。不少企业出于人身安全、技术保密等考虑,一般是勉强接待。此外,随着我国航空航天企业的不断发展壮大,企业人员日趋饱和,企业外招人员很少,多数单位也无须通过接收校外学习生来发现和留用人才。这就给学校联系校外实习单位带来了困难。以某专业2010级本科生实习为例,原来的对口单位不愿接待,最后通过多方努力才勉强解决实习单位的问题。

1.2 实习经费不足

近些年来,随着物价的升高和运行成本的增加,企业的实习收费标准不断提高。而航空企业大都在西安、成都、沈阳等地,学生到外地实习,相应的路费、食宿等费用就会比正常预算高出许多,这样会导致实习经费的不足与超支,而多出的部分需要由学生和带队老师共同承担,这也无疑增加了学生负担。而另一方面,学校对于实习经费的要求也是有着严格规定的,即使增长也是增长得比较缓慢,远远滞后于企业的收费以及现在物价的增长的。这些问题,都会给学生的实习生活带来困难,而且实习内容难以拓展,影响了实习质量。

1.3 实习质量难把关

学生实习的目的,主要是通过学生下厂实际操作,熟悉和掌握产品生产的全过程,进而将知识转化为动手能力。但是,实习单位出于种种原因无法让学生参与生产实际,动手操作的机会少。这在一定程度上导致了学生的实习成果不明显,参观学习、讲座等远远不如让学生直接下车间实际操作效果来得明显。此种实习教学模式使得学生走马观花,不能真正熟悉和掌握实际操作,使得生产实习过分地流于形式。③例如,某级学生去某中心的参观实习,短短两天的时间内只是走走看看,虽配有解说,但学生学习的效果不理想。考核评定只能通过实习日记、实习报告及实习单位实习鉴定表来作为标准考核成绩。实际这样是很难反映出学生的真实情况,既影响了学生实习的积极性,也影响老师对学生实习质量的评估。

1.4 学生实习热情不高

由于现实各种因素的限制及影响,使得学生的实际实习经历与想象中差距较大,基本上都是参观或讲座形式,这种重复的模式严重影响了学生学习的积极性。这种实习的负责效应也在一定程度上影响着学生的就业选择。

2 生产实习改革思路

校外实习基地具有众多的优点,例如可以看到真实的生产流程,观察具体的设备等等,但因存在上述问题,需要采取一定的措施弥补其不足。而学校具有丰富实验室资源,可充分利用实验室所提供的条件建立基于实验室的校内生产实习模式,与校外实习基地相辅相成,互为补充,以使生产实习真正收到实效。④

2.1 充分利用实验室和企业资源,搭建校内生产实习平台

为了能为学生提供一个全面的综合训练平台,达到生产实习的目的,可以借助于企业的帮助和资源,在充分利用实验室现有资源的基础上,逐步搭建符合教学要求的生产实习平台。

在生产实习基地的硬件建设中,需要遵循的原则是:基地硬件设施应与现行航空专业的主流设备一致。对于这些设备,如果向厂家购买新设备,价格昂贵,难以承担。而实际上,也无需新设备,可通过学院向合作单位寻求支持,提供一些报废或者旧设备,用于校内实习平台搭建,使学生参与其中,可以动手操作,观察设备的运行方式,以及相互之间的连接方式,并能够从直观上对各种设备的工作机理、作用进行判断。另外,为加强学生在绘制加工图纸方面的能力,也可向合作单位寻求赞助,提供整套的设计图纸。

2.2 确定生产实习内容,编写生产实习大纲

保证生产实习高质量完成的前提条件是建立一套完整的生产实习体系,合理安排实习教学内容,使生产实习的过程科学化、规范化。作为校外生产实习的重要补充,需要合理设计生产实习内容来提高学生的综合素质。这里应当遵循的原则是:实习内容确定应根据航空企业主要技术岗位的要求进行,内容的覆盖面应当宽。

如何保证学生的学习能够取得预期的效果,是需要我们提前做好大量的准备工作的。这就需要我们制定一套完整专业的学生生产实习体系及制度,首先,须接合学生实际教学大纲内容,合理编写实习教材。另外,对实习的时间、地点、过程安排做到面面俱到,合理规划安排。特别注意,实习过程的要提前制定好实习纪律及管理制度。此外,实习报告的要求,及成绩评定方法,也需要提前制定好标准及要求。只有科学规范的实习规程,才能保证生产实习的顺利进行,取得好的效果。

2.3 改革管理体制,适应实践教学需求

建立校内生产实习基地,原有实验室的管理体制将不能适应生产实习的运行模式,否则极易将生产实习办成综合实验性质的教学形式。而且实验室内部也会存在自成体系,条块分割,势必会影响实习实践教学。因此,这就要求建立一系列实习基地管理办法,例如,实习基地建设,仪器设备的管理,实习的计划、时间、人员安排、实验内容更新、年轻教师的培养等。

2.4 充分发挥教师主导作用,加强教师队伍建设

教师在学生的生产实习过程中,不仅仅起带队的作用,更是起着主导作用,实际实习过程中,我们要充分发挥教师的丰富知识及经验的优势,积极引导学生,力求创造更好的实习教学模式。特别是富有丰富航空专业知识的老师,对于学生能否顺利圆满地完成实习,起着重要的推动作用。这就要求我们教师,不仅仅要有丰富系统的专业理论知识,更要有实践操作经验,以及创新的意识和能力,所以,如何加强教师队伍建设显得尤为重要。实习前,指导老师应对此次实习的目的、内容、计划,给学生做详细的介绍,另外对于实习基地的基本情况,也要做到基本了解。只有这样,才能让学生事先有心理准备。其次,在实习过程中,要及时了解学生的疑问及困难,积极帮助实习学生解决问题,提高动手能力。只有这样,才能让学生顺利圆满地完成实习过程。

3 结语

生产实习是实践教学的重要环节。对于航空航天领域各专业现有生产实习模式的转变,需要学校、社会、企业的共同努力,寻求一种合作共赢的模式,切实解决好生产实习教学中的问题,切实提高实践教学的质量,使学生能通过实习获得真正的锻炼。

摘要：生产实习作为高等教育一个重要的实践教学环节,在航空各专业的实践教学方面发挥了重要作用。本文结合当前学校本科教学改革的要求,针对航空各专业生产实习的现状以及存在的问题进行了分析,对其教学方式、实习模式与实习基地的建设进行了研究,提出了基于实验室的校内生产实习基地建设模式,探讨了生产实习的师资队伍与管理体制建设等问题。

关键词：生产实习,教学模式,基地建设,校内基地

注释

11杨连发,周娅,廖维奇等.工科类生产实习现状及实习模式改革探讨[J].中国现代教育装备,2011.1:90-92.

22 张显,曹全喜.生产实习模式的探索与实践[J].实验科学与技术,2011.19(2):151-154.

33 叶青,黄明,宋鹏.电子信息工程专业生产实习教学模式的探索与实践[J].实训与实践探索,2013.4:47-50.

浅谈航空电子信息工程技术发展 第4篇

关键词：航空；电子信息技术

随着航空工程技术出现，航空电子信息工程技术的发展就一直在进行过。确实，航空电子工程技术也得到了很大程度的发展。但是，随着近几年来，世界各国航空事故的出现，人们对航空电子信息工程技术的发展的重视程度有增加了许多。

一、航空电子信息工程技术发展现状的分析

从上世纪五十年代，航空电子信息工程的出现开始，航空公司开始使用了无线电的电子信息技术。但是，随着我们国家的改革开放的进行，我们国家的各个方面都开始世界各个国进行接轨。当然，在航空电子信息领域的发展也是如此。在世界上电子科学技术方面的发展趋势是数字化。因此，航空电子信息工程技术也开始像数字化方向发展。随着航空电子信息工程技术的使用和改进，又开始了向模块化方向发展，进而向综合模块化方向发展。

从上述文章中对航空电子信息工程技术的发展，我们可以看出，我们国家航空电子信息工程技术的发展虽然起步比较晚，但是在后来的发展过程中还是比较迅速的，逐渐拉近了国际上各个国家的航空电子信息工程技术的发展的距离。

二、航空电子工程技术发展存在的问题

上述文章中分析了，我们国家在后来的航空电子信息工程技术中迎头赶上，但是，这并不意味着我们国家的电子信息工程技术的发展不存在任何问题，恰恰相反，我们国家在这方面的发展还有很多问题有待解决。

1.电子信息设备与航空设备协调问题

电子信息设备想要在航空设备中运行，就需要有航天设备适应它。首先，我们要考虑电子信息设备的重量问题。飞机在天空中飞行，如果质量过大，而动力设备不能给其足够支撑力，可想而知，会发生什么。而现在已有的技术还不能允许各种设备的较大重量。其次，我们要考虑的问题是电子设备的占用空间问题。航空之所以会存在必定是有其运输等各方面的价值存在。试想，如果电子信息设备占用较大空间就会导致其其他方面的价值减小。最后也是最重要的就是电子功能问题。随着航空技术的发展，自然对其像配套的各种设备的要求增加。，最重要就是电子信息设备。因为，在地面的人们需要时时刻刻监控飞机在空中的运行情况，以便其出现问题时，沃恩及时提供帮助。

2.可操作性问题

飞机在天空中飞行，一个小小的疏忽就可能会导致不可估量的损失。那么，电子信息设备的可操作性一定要很强。因为，如果电子信息设备的可操作性强，机组人员就可以及时采取措施或者及时像地面报告飞机上的运行情况，在发生危险的情况下及时采取措施。在这里我们想一下马航的情况。如果在飞机遭遇不测的时候，如果地面能够及时了解情况，及时采取措施也许就不会酿成悲剧。而且，在驾驶飞机的过程中，各个人员都是处于高度紧张状态，一不小心就会出现错误。如果在这样的情况下，电子信息设备的可操作性强，操作简单，当然出现问题的几率就会大大减小。但是，反之，在这样紧张的情况下，在加上繁琐的操作岂不是更容易出现问题。当然，在不出现问题的情况，能够更简单的操作、更强的可操作性也是非常好的。

3.经济问题

无论是在民用飞机还是军用飞机中，我们不得不考虑的一个问题就是经济问题。在民用飞机中，如果电子信息设备的成本较高的话，自然会对其发展造成阻碍。因为民用飞机的存在首先需要满足各个航空公司盈利的要求。如果电子信息设备的成本较高的话，飞机的价格就会很高，同时还要满足航空公司的盈利需求，那么只有在机票这方面提高价格。那么，在这样的情况下，航空的竞争就会失利，最终导致的结果还是航空的发展受阻。那么，在军用飞机的制造方面就不存在这样的问题。但是，这并不意味着在军用飞机的制造过程中需要考虑成本问题。因为军用飞机是用于国家的国防，但是在我们国家用语国防的经费是有限的。

三、航空电子信息技术工程的发展方向

1.增强航空电子信息工程技术的可操作性

上述文章中，我们分析电子设备可操作性在航空过程中的影响。因此，增强其可操作性非常必要。在对其进行设计的过程中就需要充分考虑，在飞机驾驶过程中人的反应情况、飞机内电子设备与其他设备之间的相互协调情况，进而考虑电子设备的改进。而且，科学技术的发展也可能会出现新的电子设备的发展方向。因此，在电子信息工程技术的发展中也要顺应信息技术的发展潮流。

2.增强电子设备各种功能的同时，降低电子设备的成本

成本问题是在每一种技术推进时都需要考虑的问题，在航空电子设备中也是如此。成本过高一定会给其发展带来阻碍。因此，在对其进行改进时要考虑其性价比之间的协调。

参考文献：

[1]褚世永；直升机若干关键技术发展研究[A]；航空制造技术；2016年08期.

[2]谢燕；蒋建平；李家文；CDIO模式下航天专业固体力学系列课程的设计与应用[A]；教育教学论坛；2016年21期.

[3]陆洋；马逊军；王凤娇；直升机舱内噪声主动控制技术研究[A]；航空制造技术；2016年08期.

航空实习报告 第5篇

(1)实习时间：

(2)实习地点：江西省南昌市洪都航空工业集团

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一 新中国第一架自制飞机——初教五

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机

新中国第一辆摩托车——长江750

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五

我国第一批海防导弹——上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——K8

三、实习环境

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

四、实习过程

(1)安全教育

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

(2)分组厂区实习

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

(3)参观数控分厂

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

(4)参观刀具生产厂

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

(5)学习洪都的企业文化

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略;以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治;以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流;以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。 全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才

以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

航空实习报告 第6篇

毕 业 实习报 告

院系： 航空服务与管理系

专业：航空服务专业

班级：航务0702姓名：许婷婷指导老师：汪晓玲

二〇一〇年六月十日

深圳中盈地产实习报告

作者：许婷婷指导老师：汪晓玲

长沙航空职业技术学院2007级航空专业专科

2009年12月28日至2010年4月25日近4个月的时间，我在深圳中盈地产实习，职位是董事长文秘，但实际做的工作确实办公室文员。顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。因为任何知识源于实践，归于实践。所以要付诸实践来检验所学。现在即将面临毕业，实习对我们越发重要起来。刚结束的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应；而充实则是在这段时间里，我学到在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质。同时实习也给了我一定的工作经验。为将来谋求一份好职业打下了基础。现将这些日子在工作中取得的成绩和不足做个小结。一来总结一下经验，二来也对

自己的工作情况有个系统的认识。

二、单位简介

深圳市中盈集团有限公司成立于1993年6月，专业从事房地产投资、开发、经营和管理为一体的综合性集团企业，拥有深圳市名进投资发展有限公司、深圳市中盈实业有限公司、深圳市发中实业有限公司、深圳市联信贸易有限公司等八家公司。

集团以目标管理为中心，机构设有办公室（人力资源部）、拓展企划部、经营部、结算中心、工程部、合同预算部、采购部七个职能部门。

公司本着“以人为本”、构建和谐劳动关系的理念，逐年加大员工福利待遇和文化生活设

施的投入，积极为员工办理合作医疗、工伤等各种劳动保险

三、工作内容

在这一个多月中，我的主要工作内容是

1、接应聘者来电，给应聘者进行简单初始，通过者送往各部门经理处进行复试；

2、开试工单通知复试通过者试工，并做好登记；

3、协助做好新员工入职培训、阶段性培训等培训工作；

4、送文件至各级领导，签收文件；

5、整理及保管补卡条、请假条；整理员工档案，以备随时出档和归档；

6、复印、速印办公文件，发传真，领办公表格等；

7、协助办理新进人员入职手续，员工调职、离职手续；

8、计算管理人员月考勤，并将考勤明细送至各部门核对签字；

9、录入月罚款单与奖励单，录入员工养老保险资料；

10、领导安排的其他工作。

四、收获及体会

回想起自己的这四个月的工作经历，虽然有眼泪也有辛酸，但最多的还是历练与收获。记得刚到公司的第一天，我被安排在一个办公室文员身边学习。真的，第一天是最难熬的，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同，大家把你当成隐形人的感受只有亲身经历过的人才能体会。幸好有一个和我一起去公司的同学，我们俩一起相互支持。刚进公司从被当成隐形人开始的，从打杂过来的，我们一起挺住，坚持走过来就好了。我刚开始接触的工作就是招聘，我自己还是一个刚刚走上工作岗位的新手，却要去招人，有点紧张也有点兴奋。我们公司是房地产开发和销售为主的，有很多有关房地产的专有名词是我以前从来没有接触过的，所以也就有很多我不熟悉的工种，听的多了，问的多了，也自然就明白一些了。来应聘的人员多了，我发现了一个差别，就是北方与南方的差别。在南方，大多数20岁左右就出来找工作了，就连我们办公室就有两个女孩是87年的，他们均已工作一年；而北方大多二十三四才刚刚大学毕业步入社会。从北方到南方找工作的年轻人就是年龄大，经验少。所以为了尽快

融入南方这个快节奏快脚步的社会中，我要更加虚心的努力的吸收这里的一切。

工作几天之后，领导对我的工作表现和态度有了一些肯定之后，交给我一些我可以独立完成的任务。比如送文件给各个部门的领导或某个员工签字，这项工作现在对于我来说简直是小菜一碟，可在当时，真的苦死我了，全公司8多个部门，300多名员工，5个副总分别负责哪些部门，哪个部门在什么地方，是管什么的，部门主管是谁，手下员工有什么人这些我通通是一团雾水，而那些一堆一堆的文件我又必须送到他们手上，我怎么办，工作总是要做的，问题总是要解决。记得第一天办公室的那个女孩向我介绍过公司大体概况，听的不是自己的，看的也不是自己的，只有做过的才是自己的。于是这次我就只有自己问，问办公室的同事，问各部门的文员，一天下来，我终于把手上的文件都送了出去，虽然效率低了点，也算顺利完成任务。但是我的收获却是很大的，每个部门的主管和文员我都清楚了，人员也大体了解，以后哪些文件该送给哪些领导，哪些送给部门文员

让他们自行下发，我都可以独立辨别了。自己做过的永远都是自己的！

通过实习，加深了我对人事工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常办公行政管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业行政管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。在学校我学的是航空服务专业，修过人力资源

管理、计算机等课程，这些学校的理论课程在我们这里都得到了实践的应用。像如何接听电话，如何接待客人等都是秘书学学过的知识；人员招聘、培训、绩效考核等是人力资源管理学过的知识；做excel表格、word文档文件等式办公自动化学过的知识。所以说学校所学的知识并不是像有些人说的拿到社会上根本用不上，而是要看你会不会用，学校学习的是理论，社会用到的是实践，只

要学会把理论联系到实践中去，那在学校学的东西就不会白学。

航空电气实习改革与探索 第7篇

该文针对目前航空电气实习教学存在的`问题,通过对教学方法和教学手段的改革,更新实习教学观念,增强学生从工程角度考虑问题和解决问题的能力.

作 者：任励勇 韩勇 REN Li-yong HAN yong  作者单位：中国民航大学,工程技术训练中心,天津,300300 刊 名：实验室科学 英文刊名：LABORATORY SCIENCE 年，卷(期)： “”(4) 分类号：V242 关键词：创新意识的培养   教学观念的变革   综合能力  

航空工程系实习 第8篇

另一方面,随着计算机软硬件技术的飞速发展,虚拟现实技术得到了越来越广泛的应用[2]。利用计算机进行航空仪表虚拟实习系统的开发成为可能。所谓航空仪表虚拟,就是利用计算机技术对航空仪表进行仿真设计,生成各种仪表表面,模拟实装仪表的指示情况,同时以动态图解的形式,对各块仪表的内部结构及工作原理进行剖解和演示。

1 Flash虚拟仿真技术优势

常用的虚拟仿真开发技术有VRML技术、ActiveX技术、JAVA、Flash技术等等[3]。本文选择Flash技术主要考虑以下几点原因:

1)多类型元件设计。Flash具有图形、按钮、影片剪辑三类元件,可以方便的实现对象建模;

2)矢量动画功能。矢量动画可以使复杂元器件的变化过程更加细腻、自然,体现变化细节;

3)较强的交互控制能力。通过关键帧、按钮和影片剪辑Action实现丰富的人机交互功能;[4]

4)快速开发应用程序。在Flash中内置有大量的组件,可以快速开发相关应用程序。

5)可构建高效的客户端。在Flash中,可以快速地构建网络客户端,网络通信非常方便。

2 航空仪表虚拟实习系统的结构

本文所讨论的航空仪表虚拟实习系统能动态显示所有航空仪表的指示,实时地演示各仪表的内部结构及工作原理,并通过视景仿真将仪表指示、仪表内部结构原理演示与飞行实际结合在一起,提高学员掌握航空仪表内部原理和使用方法的能力。

航空仪表虚拟实习系统可分为操纵系统、主控系统、虚拟仪表系统、仪表原理演示系统、指示系统、视景系统、音响系统和计算机网络系统。系统结构框图如图1所示。

1)操纵系统包括驾驶杆、方向舵、油门、旋钮、开关、电门等各种操纵设备和相应的信号转换模块。学员通过操纵系统可实现对飞机的操纵控制。

2)主控系统主要完成对操纵系统的信号采集,并经飞行动力学方程解算,得出各种控制信号,控制虚拟仪表系统、视景系统、指示系统、仪表原理演示系统和音响系统的工作。

3)虚拟仪表系统为飞行员提供飞机的高度、空速、升降速度、航向、姿态及发动机的工作状态等信息。

4)仪表原理演示系统以动态图解的形式,对各种仪表的内部结构及工作原理进行模拟演示,将仪表的内部工作与飞行实际联系起来。

5)指示系统是由座舱仪表板上的一些指示灯、警告信号灯等设备组成,用来模拟飞机上各种指示设备的指示情况。

6)视景系统主要完成飞行训练时视景的仿真。

7)音响系统一方面用来完成飞机发动机和各种警告声音的仿真,另一方面又可以对飞行训练的错误操作做出相应的语音提示。

8)计算机网络系统主要用来完成相关系统之间的数据通信工作。虚拟仪表系统、仪表原理演示系统和视景系统的控制信号来源于网络,因此系统需要在不同计算机之间进行参数传输,网络通信是必不可少的条件。本系统采用的是客户/服务器结构的应用程序,这种结构非常适用于分布式处理的计算机网络环境。由于系统是面向PC机平台的应用,因此采用基于TCP/IP协议的Winsock接口实现网络间的数据传输。

对于虚拟仪表系统和仪表原理演示系统,采用Flash技术实现仿真,并完成客户端的构建。至于其它系统,不是本文讨论的重点。

3 Flash虚拟仿真的实现

Flash虚拟仿真是基于图片控制的仿真方式。Flash具有良好的图像压缩和显示能力,使得大量图片导入Flash后,最终生成的swf文件很小,但又不损失图片的显示精度;通过简单、高效的脚本程序对图片的控制,又使得Flash动画的运行流畅。

本文仅以某型飞机的发动机转速表的原理演示为例,介绍Flash虚拟仿真的实现方法。

3.1 制作思路

如图2所示为发动机转速表原理的Flash效果图。为了能够向学员清楚的说明转速表的原理,Flash应该具备如下2个功能:

1)指示构造的名称。将鼠标置于仪表的主要部件位置时,屏幕显示该部件的名称。

2)当学员推拉油门时,转速表的内部构件应该根据发动机的转速值转动。

为实现上述功能,按照如下思路进行转速表原理演示的Flash制作。

1)根据转速表的原理,按照内部构件工作时转动速率的不同,将整个Flash设计成由4个影片剪辑元件组成,即传感器、接收器、磁铁组和指针。每个影片剪辑元件是由30～100张序列图片构成,4部分相互叠加,拼成一块完整的能够以不同速度转动的转速表。

2)编写脚本程序。

为了使内部元件的转速能够随发动机转速值的改变而改变,需要编写脚本程序控制序列图片的播放次序。编写程序控制部件名称的显示与隐藏。

3.2 准备素材

Flash动画是利用程序控制图片来实现演示的,因此,准备好动画所需图片是工作的前提。转速表的原理演示需要展示仪表内部元件的转动情况,是三维效果,不是几张图片所能表达清楚的,因此,需要利用3D MAX软件制作出转速表的模型和动画,然后将动画分成传感器、接收器、磁铁组和指针这四部分,并且以序列图片的方式分别输出成.png格式序列图片作为Flash的素材。

3.3 用Action Script设计程序

1)客户端接收服务端发送的发动机转速值。

4 主控系统程序设计

航空仪表虚拟实习系统之主控系统的开发平台由Windows 2000/NT和Microsoft Visual C++6.0组成。软件开发流程图如图3所示。

5 结束语

Flash功能强大,特别体现在Action Script,其开发思路清晰、编程简单,交互功能强。利用Flash虚拟仿真技术,使得航空仪表的建模形象逼真、速度快、效率高,完全适合教学和实习的需要。

摘要：分析了航空仪表课程的教学现状,介绍了Flash虚拟仿真技术的优点和航空仪表虚拟实习系统的总体结构,提出了采用Flash技术构建虚拟仪表和仪表原理演示系统的方法,利用Action Script实现丰富的人机交互功能,并完成网络客户端的构建。应用实践证明,基于Flash技术的航空仪表虚拟实习系统,完全可以满足教学和实习的需要。

关键词：Flash,Action Script,航空仪表,虚拟实习

参考文献

[1]陈国军,茅坪.基于虚拟仪表的全功能惯导训练仿真[J].2002,5(2):135-139.

[2]谢晓方,欧阳中辉.虚拟现实技术及应用[M].北京:海潮出版社,2002:35-45.

[3]张瑾,苏晓鹭.数字电路虚拟实验组件的构建[J].大连大学学报,2004,25(4):68-70.

航空工程系实习 第9篇

一、发展和提升系统工程能力是保障型号成功、实现产业成功的内在要求

系统工程的起源没有特定的日期，系统工程的定义至今没有统一答案。引用“两弹一星”元勋钱学森对系统工程的阐述：如果把极其复杂的研制对象称为系统，系统工程则是组织管理这种系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。

系统工程作为一门学科，有别于气动、结构、机械、电子等工程学科的地方在于：第一，系统工程不仅关注系统本身，也关注系统与其它系统和环境的相互作用；不仅关注系统本身的工程设计和实现，也关注那些制约设计和实现的外部因素；第二，系统工程不仅优化各专业工程专家提供的系统各特定特性部件，更要获得最好的系统行为能力；第三，系统工程在寻求系统解决方案的同时必须充分考虑时间、成本和进度，在实现与资源之间寻求正确或适当的平衡。

正是因为系统工程的特点和重要作用，使得航空产品制造企业自觉的将系统工程能力作为一项核心能力，不断加以提升和完善。事实上，系统工程方法论的发生和发展就是与航空航天的实践紧密结合在一起的。

二、发展和提升系统工程能力是满足适航标准、确保适航取证的内在要求

适航指航空器能在预期的环境中安全飞行（包括起飞和着陆）的固有品质，这种品质可以通过合适的维修而持续保持。航空工业发展的百年之中，为了保障公众安全和利益，航空适航管理形成了完善并强制执行的法规体系和管理机制，覆盖了民用航空产品设计、制造、维修和使用全过程，也覆盖了相关从业的个人和组织。

需要特别指出的是，美国等适航管理当局针对适航管理的特点和需求，对航空企业研发、生产能力提出极高的要求：第一，民用航空产品的需求来源至少包括两大部分，即适航的强制性要求和客户的非强制性要求，这两者是密不可分的，不是独立存在的。第二，适航管理当局在对民用航空企业能力认定目的还在于通过认定，使得到能力认定的企业可以获得更多的自主权和独立性，在仍能确保适航要求和责任得到充分落实的前提下，利用有限的适航管理资源获得最高的适航管理效率。

三、发展和提升系统工程能力是遵循产业规律、贯彻持续安全的内在要求

世界航空工业经过百年的发展和实践，形成了符合自身行业特点的发展规律，并且总结归纳了一整套完善和数量庞大的行业标准。而有关商用飞机及系统研发的行业标准则以美国汽车工程师协会（SAE）颁布的《民用飞机及系统研发指南》最为重要，这份文件提供了研发民用飞机和系统的过程。

系统工程的理论研究和工业实践走在最前列的是航空航天等军事、防务工程。作为国家军事政策制定部门以及航空防务产品的采购和使用部门，美国国防部非常重视有关系统工程的标准制定工作，围绕系统工程建立了完善的标准体系。例如美军标MIL-STD 499最早颁布于1969年，是世界上第一份完善的系统工程标准。1974年该标准升级到MIL-STD 499A。但美国军方综合考虑各方因素后选择了更具通用性和安全性的商用系统工程标准EIA-632和IEEE1220，并以此对军工产品承包商提出要求。

为规范我国的军用航空研制工程，有关主管部门1995年就明文规定航空产品的研制分为论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型阶段、生产定型阶段，其中工程研制阶段细分为初样阶段和正样阶段。对于每个阶段工作需要按照国务院和中央军委2010年582号令《武器装备质量管理条例》的要求进行工作和责任划分。

我国军用标准在系统工程方面最顶层的文件是GJB8113-2013《武器装备研制系统工程通用要求》，这份标准发布于2013年7月10日，2013年10月1日正式实施。属于系统工程标准体系的文件还有许多。这些标准基本都沿用了美国的军用标准体系或者商用标准体系。

为发展和提升系统工程能力，尽快提升我国航空工业研发、生产的整体水平，拉近与欧美发达国家的差距，根据当前我国的能力现状和实际情况，急需解决以下几项突出问题。

一是需要迅速和普遍提高对系统工程的理解和认识，普及系统工程教育。

系统工程不解决复杂系统研发中的任何单个专业问题，但是解决复杂系统研发中的整体问题。尽管我国不缺乏系统工程的哲学思想，但是两大主因限制了系统工程理论和方法在我国军用和商用航空工业领域的推广、普及和应用。其一，我国航空工业的历史原因造成未能将研发和设计作为整个工业活动流程的龙头，其表现是偏重生产或仿制现有产品，轻视设计和研发，而系统工程的重要作用恰恰体现于研发和设计过程之中。其二，作为系统工程的一个重要方面是创新，要取得项目成功、产品具有竞争力并保持多年使用寿命条件，必然会在某些关键子系统或部件采用最新的先进技术，而规避和降低这些新技术造成的技术风险正是系统工程的主要职责之一。其三，当今世界的国际竞争是综合实力的竞争，根据维基百科2012年4月30日的最新数据，全球提供系统工程学历教育的高校和机构美国约75个、英国15个、法国12个、德国5个、加拿大8个、巴西3个，中国大陆1个、中国香港1个。这个数据从一个侧面反映系统工程教育的普及层度与其国家的工业化发达程度基本匹配。

我国已经将自主创新、建设创新型国家作为提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020）》也已确定多项重大科技专项，为实现这些专项，迅速普及系统工程教育已显得尤为重要。

二是需要注重和加强对系统工程实践经验的积累。

对于军用、商用航空工业这种以科学为基础的技术领域，尽管技术能力的进步可以通过技术学习获得，但应当看到技术知识的重要组成部分仍然是缄默的，仍然必须通过研发的经验来掌握。事实证明，航空工业企业培养一名系统工程师约需25年左右的时间，系统工程师的数量和质量将对企业的生存和发展起到至关重要的作用，作为航空工业企业在培养企业人才的同时，更重要就是注重和加强对系统工程实践经验的总结和积累。

三是需要加快国内相关工业标准体系的建立，以规范和支持系统工程活动。

基于工业实践的充分总结、理解和认识，欧美发达国家非常重视工业标准、指导手册的建设和颁布。以系统工程相关的工业标准、行业标准、指导手册为例，美国国防部（DOD）颁布的《国防采办指南》、美国航空航天局（NASA）颁布的《系统工程手册》、国际系统工程委员会（INCOSE）颁布的《系统工程手册》、美国民用航空局（FAA）颁布的《国家空天计划-系统工程手册》、美国电子工业联盟（EIA）颁布的《系统设计过程》等等。同时，作为支撑系统工程管理体系的还包括构型管理、技术评审与审核、风险管理等等完善而庞大的标准体系。

当前我国军用、商用航空工业产品研发和适航审定的工程实践经验表明，由于缺乏必要的工业标准和指导手册进行规范和支撑，给许多项目研发和取证工作造成很大阻碍，因此需要加快国内相关工业标准体系的建立，从而规范和支持军用商用航空工业产品研发活动。

四是需要加强系统工程相关学科的建设，加强相关理论与方法的研究。

与欧美发达国家相比我国在系统工程学科领域的研究基础非常薄弱，因此需要加强系统工程相关学科的建设，加强相关理论与方法的研究。

在开展研究的过程中，不能照搬国外的研究成果，因为国外有些学科不能直接应用于解决我国的实际问题，如需求工程（Requirement Engineering）。需求工程研究的出发点主要针对西方用户，适用语言主要为英语。那么随着我国工业化发展的需要，如何基于我国用户的使用要求、汉语语言的特点等进行需求分析，是一项极具挑战的研究课题。再则越来越复杂的产品需求和越来越激烈的产品竞争，已经使现有的系统工程模式面临重大挑战，传统的系统工程理念已经越来越不能适应如今多维度、高动态、高风险、高复杂性的大型综合化项目。国外已经针对这些问题展开积极的探索，我们在研究和实践中既不能冒进，也不能忽视变革的存在性。

中国在发展军用、商用航空工业产业面临巨大的困难和挑战，但只要树立正确的目标，坚持实事求是的精神，努力进取、开拓创新，强国梦终将实现。