车站车辆驾驶员安全责任书

车站车辆驾驶员安全责任书（精选16篇）

车站车辆驾驶员安全责任书 第1篇

驾驶员安全责任书

本人受朱大强 雇佣驾驶 沿河宏业客运有限公司所属车号为 贵站不存在劳动关系），为了保证广大旅客的生命财产安全，本人将严格遵守国家有关安全法律法规、机动车驾驶员安全操作规程和以下条款：

一、保证所驾车辆每日发班前经安全例行检查合格。

二、遵守交通法规及站场管理各项规定，不超速、超员行驶、不吸毒、不酒后驾驶，不开英雄车，不疲劳驾驶，晚上十点至次日凌晨六点不在三级（含三级）以下公路（面）行驶。连续驾驶不超过4小时，24小时内累计驾驶不超过8小时。

三、履行安全生产义务，参加安全学习教育培训。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及相关的交通安全知识，积极参加交通安全宣传教育活动，自觉遵守交通规则，服从车站及交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让。

四、保证所驾车辆及本人驾驶证件按规定年检（审）。

五、杜绝在高速公路以及危险路段停靠或上下旅客，保证不人货混装。

六、严格执行“三不进站、六不出站”的规定。根据天气变化及时采取措施，做好防冻、防滑、防火等安全措施。加强车辆的维修保养，不开带病车，确保行车安全。

七、严禁营运车超速行驶。在高速公路、城市快速路上超速20%以上或者在其他道路上超速50%以上的营运客车，停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。

八、严禁营运客车超员行驶。对超员20%以上的营运客车，停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。对超员50%以上的营运客车，取消线路经营权、取消驾驶员从业资格。

九、严禁营运客车串线行驶。违者停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。

十、严禁营运客车在高速公路上下旅客的，违者停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的、取消线路经营权。

驾驶员（签字）：

2014年03月18日

车站车辆驾驶员安全责任书 第2篇

一、为保证行车安全,避免发生交通事故,公司所有驾驶员均需签定安全责任书。

二、要认真学习和正确掌握《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》和北京市道路交通管理的相关法律法规，自觉遵守交通规则。

三、在出车前检查车辆的制动系统、轮胎、机油、冷却水是否正常，发现异常时不能出车。

四、出车时携带有效证件。行车中不抢行、不开斗气车、不准酒后驾驶车辆。

五、停车入位不违章。

六、不将车辆及车牌照、行驶证、驾驶证借与他人。

七、发生交通事故，采取正确方法处理，上报本部门负责人，并承担因驾驶不当造成的经济损失。

八、出现违章及时接受处罚，责任自负。

部门：驾驶员签字：

车站车辆驾驶员安全责任书 第3篇

1. 消防特种车辆驾驶员在执行任务时安全行车的现状

1.1 驾驶员安全意识和心理素质不过关

一直以来, 安全行车就是人们日常出行广泛关注的问题, 提高安全意识, 也成了安全行车的基础, 特别是在消防车执行紧急任务的过程当中, 不注意行车安全势必会导致交通事故的发生, 不但威胁到消防人员的生命安全, 还影响到了整个救火任务的执行, 甚至是损失了国家的财产。因此在消防人员执行任务的紧急过程当中一定要注意提高安全意识。由于很多火灾任务的发生都是突发性质的, 面对紧急任务人的安全意识和心理素质都处于高度紧张的情绪当中, 因此有些消防特种车辆驾驶员在执行任务过程当中, 难免出现压力和紧张心理, 尤其是一些年轻的心理素质比较差的消防特种车辆驾驶员, 在行驶过程中往往会出现开“赌气车”和“霸王车”的情况, 这样很容易导致交通事故的发生, 最终产生无妨估量的后果。

1.2 驾驶员的驾驶技能有待提高

目前我国的消防特种车辆驾驶员都是在消防部队的内部进行培训的, 由于消防部队内部的人员紧俏和人员流动性较大等原因, 我国的消防特种车辆驾驶员一般在实习方面都得不到良好的保证, 但是在执勤过程当中, 一般都需要多辆消防车紧急出动, 所以时常会出现由尚在实习期的消防驾驶员驾驶消防特种车辆去执行任务的情况, 造成“一车多用”的现象发生。一般消防车的种类有很多, 有的消防车载有云梯车, 有的则载有登高车等等, 不同的执勤消防车辆改装的也各有不同, 驾驶起来也各有各的特点, 没有经过专业训练的人员是很难掌握操作技巧的, 加之在执行救火任务当中, 消防车辆的停放和云梯车, 登高车等的搭建都是有专业技术要求的, 一旦消防车辆停放不到位就会在灭火救灾任务中发挥不出来本应有的作用, 从而阻碍了灭火任务的顺利进展。

2. 针对消防特种车辆驾驶员安全行车的建议

2.1 培养消防特种车辆驾驶员安全行车的意识

安全行车是行车安全的首要目标, 在针对消防特种车辆驾驶员的安全驾驶中, 要充分提高消防特种车辆驾驶员安全意识的培养, 具体的在针对消防人员日常的训练当中, 不但要注意提高消防人员的体能锻炼, 还要注意提高消防特种车辆驾驶员的行车意识, 在日常可以定期对消防特种车辆驾驶员进行行车安全知识的培训, 定期开展关于安全行驶消防特种车辆的知识讲座, 同时还应该针对驾驶消防特种车辆的驾驶员定期进行心理建设方面的培养, 组织消防特种车辆驾驶员互相进行沟通, 以便加强消防特种车辆驾驶员的心理建设, 定期组织模拟火灾抢救任务, 从实践方面培养和加强消防人员的安全意识与信心素质。最终以加强消防特种车辆驾驶员的安全意识和心理素质, 使其真正做到安全驾驶消防特种车为目标。

2.2 提高消防特种车辆驾驶员的行车技术

由于消防部队的特殊性, 加之人员流动比较大, 所以针对在执行紧急任务过程当中的“一车多用”现象提出了解决措施, 首先在固有的人员基础上, 可以加宽社会对消防兵的征集人员数, 其次在满足固定人员的基础上, 适当的减少对消防特种车驾驶员驾驶训练的理论考核, 加强实践考核和加大车辆实习的时间, 最终在出动紧急任务时在做不到“一车一人”的情况下, 至少做到有一名可以顶替的专业消防特种车的驾驶人员在场, 但是坚决杜绝“一车多用”的情况再次发生。其次在特殊专业车辆的驾驶当中应该注意加强对消防特种车辆驾驶员的培训, 单位应该在在不出任务的情况下, 组织专业人员对消防特种车的驾驶人员进行理论课程和实践课程相结合的教学方式, 重点讲解特殊车辆的使用技能比如云梯车、登高车的使用技能等, 并指导驾驶员结合灭火现场具体情况调整消防特种车的车辆位置, 充分发挥消防特种车在执行火灾任务中的作用。同时还要指导消防特种车辆驾驶员提高驾驶员职业道德教养, 做到不开“赌气车”、不开“霸王车”, 一切以更好的为人民服务而努力。

3. 结束语

本文主要就消防特种车辆驾驶员安全行车教育进行了相关的分析与探讨, 首先针对消防特种车辆驾驶员在执行任务时安全行车的现状进行了分析, 而后主要针对改善消防特种车辆驾驶员安全行车的现状展开了深入探究, 并进而提出了相关的措施。最终希望通过对本文的分析研究, 能够给予相关研究消防特种车辆驾驶员安全行车教育的人员一些更具个性化的参考与建议。

摘要：消防特种车的出动一般都是在执行一种随时出发, 而且出发车辆较多, 时间紧、任务重的行动, 故而保证消防特种车辆驾驶员安全行车是执行紧急任务中的关键一项。消防车辆上装载有云梯、登高车、多功能抢救车等多种特种功能的车辆, 其价格昂贵, 驾驶复杂, 一旦发生交通事故, 不但影响了执行救火任务的紧迫性, 同时还损失了大量的国家财产, 因此从纵观全局, 可以看出保证消防特种车辆驾驶员安全行车的重要性。本文结合目前消防特种车辆驾驶员安全行车的现状, 提出几点改善建议, 以供相关研究消防特种车辆驾驶员安全行车的人员参考。

关键词：消防特种车辆,驾驶员,安全行车

参考文献

[1]杜小明, 潘爱仁.执勤消防车辆驾驶员安全行车教育刍议[J].智富时代, 2015 (2) .

夏秋季节驾驶农用车辆安全须知 第4篇

一、自燃

夏秋季节气温高，是各种车辆自燃的高发期，农用车辆也不例外。一旦车辆自燃，不仅给车主带来很大经济损失，危及驾乘人员生命安全，有时甚至影响到公众安全。因此，夏秋季节驾驶农用车应注意防范车辆自燃，并做到以下六点：一是勤查勤看，发现有漏油、漏水、电气线路绝缘、损坏、漏电或接触不良等故障要及时维修或更换；二是不在驾驶室内放置汽油、柴油、锂电池、打火机、清洁剂和空气清新剂等易燃易爆物品；三是尽量做到不在车辆内吸烟，严禁在车辆内乱扔未熄灭的烟头；四是检修车辆和加注燃料时严禁吸烟，也不要在高压电线下加注燃油；五是闻到焦煳味、听到异响、看到黑烟、火苗等立即停车检查，消除自燃隐患；六是停放车辆的地点及周围不得有易燃、可燃物。

二、爆胎

农用车辆在高速行驶时，如果突然爆胎会引发车毁人亡的恶性交通事故。夏秋季节因气温高，地面温度也很高，导致农用车轮胎高速旋转时与地面摩擦产生的热量不易散发，车胎内气体膨胀，造成胎压升高，行驶中遇到冲击，易造成脱空或爆胎等情况。夏秋季节驾驶农用车辆时，应采取以下八项措施预防爆胎：一是适当降低轮胎气压，夏天轮胎充气压力通常应低于标准压力的2%～3%；二是经常检查各轮胎气压，发现异常及时处理；三是正确驾驶，起步、停车要平稳，保持均匀中速行驶，避开异物和深坑，尽量避免急刹车；四是及时清理胎体内的杂物，农用车辆行驶时，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引起脱层甚至爆胎；五是杜绝轮胎带伤使用和超期服役，当发现胎侧、胎冠有鼓包、划伤、扎伤等应及时更换，发现轮胎花纹的磨损情况超过设计极限时，及时更换，避免超期服役；六是停车应尽量停放在阴凉处，避免阳光直射，不得已在烈日下停放时，轮胎要有遮阳措施；七是不超载，因为炎热夏日，超载后发生爆胎的概率会大大增加；八是行车途中适当增加停歇次数，经常停车检查轮胎温度，可用手背触摸胎体，若感到烫手，立即停放于路边阴凉处休息，但不能用冷水泼轮胎降温，否则将会缩短轮胎使用寿命，甚至引发爆胎。

三、开锅

夏秋季节气温高，若农用车长时间超速、超负荷行驶，或散热系统故障（例如水箱渗漏、缺冷却水、冷却水变质、冷却水循环系统堵塞等）都有可能出现水箱“开锅”现象。当农用车水箱开锅后，发动机温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，同时温度过高使机油黏度降低，导致发动机各部件磨损加剧。若不立即做适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故；若处理不当还有可能造成机手烫伤。

当农机手遇到水箱出现“开锅”现象时，切忌立即熄火加水或向发动机缸体、缸盖浇冷水，否则，缸体有可能由于骤冷而炸裂。也不能立即打开水箱盖，否则，会有大量的水蒸气和沸水冲出，容易造成烫伤事故。正确的处理方法是立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热，打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火，用湿毛巾包住水箱盖，徐徐地打开第一道开关（约1/4转），待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，水路各部位是否漏水，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，应缓缓添加水到最高标线附近，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂；若是水箱或水路漏水，风扇皮带出现松脱、断损的状况，应及时修复。无法自行修复时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将农用车辆开到附近的维修站维修。

预防农用车水箱“开锅”措施：一是应尽量避免在高温酷暑时长时间超速、超负荷行车，行驶途中要注意适时休息，停车时应尽量选择阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热；二是注意观察温度表的指针，若已经指近高温度区，就应把车停下来“退热”，使发动机逐渐降温；三是勤检查，出车前要对冷却系统进行全面检测，例如查看风扇是否正常、水箱有无渗漏，是否缺少冷却水，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺水需及时补充；四是勤保养，农机手要养成夏天定期清洗散热器片的好习惯，要注意散热器是否有灰尘等脏东西造成堵塞，保持清洁，改善发动机的散热效果。维修保养发动机时，应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑，皮带紧度要适当；五是要定期清除水套、散热器内水垢，保持良好的冷却性能。

四、视线受阻

雨天驾驶，对驾驶员的视线有影响。虽然挡风玻璃上装有刮水器，但由于雨水使光线透过率减小，造成可视距离缩短，能见度降低。尤其下蒙蒙细雨时，刮水器刮不净挡风玻璃上的污垢，驾驶员视线非常模糊，对正常观察、判断来往车辆及行人，选择行车路线造成很大困扰。如果下雨天遇到刮水器损坏，驾驶员几乎无法看清道路。看似不起眼的刮水器，对雨天行车安全来说可谓是至关重要。有调查显示，下雨天由于刮水器老化引起视野不清而导致的交通事故率，比平常高出大约5倍。从刮水器刷水的频率看，太慢刷不净雨水会遮挡视线，太快同样影响视线。另外刮水器老化后擦拭不均，也会影响视线。怎样判断刮水器是否老化呢？最简单的方法是：在小雨天，启动刮水器后，刮水器在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，影响到视野，就表明刮水器已硬化，应及时更换。夏秋季节雨天多、雨水大，刮水器要经常使用，农机手在夏季到来之前就要检查农用车的刮水器是否需要更换。一般刮水器的使用寿命在两年左右，因此，刮水器最好每两年更换1次。

五、暴风雨和雷电

驾驶农用车外出，农机手应采取以下措施预防暴风雨带来的危害：一是外出前要提前看天气预报，如有暴风雨，特别是龙卷风、雷电、冰雹等强对流的恶劣天气时，尽量不要外出；二是勤查车辆，保持车辆的灯光、刮水器、刹车系统等性能良好；三是暴风雨中不贸然行车，应躲在安全的地方停止行驶，如确有急事需要行车，一定要注意观察路况和山体情况，车辆尽量在道路的外侧行驶，避免山体滑坡（或出现泥石流）时砸伤车辆；四是过漫水桥时要仔细观察水深和流速，一般在洪水上涨期间和水深超过30厘米、流速超过每秒3米时，禁止小型农用车通过，洪水上涨期间和水深超过50厘米、流速超过每秒3米时，禁止大型农用车通过；五是车辆涉水行驶时，如果发现前方有同类型车辆有熄火现象，就应该避开该路段绕行或停止行驶；六是必须选择安全地点停车，暴风雨中需要停车时，要将车辆停在不会淹水，土质坚硬，未发生过泥石流侵袭的高地，停车点的四周不能有广告牌、大树、年久失修的建筑物围墙、临时建筑物等，停车后，一旦遇到路面变形的情况，应及时把车挪开，避免沉陷对车辆造成伤害；七是防雷击，驾驶农用车遇到雷电天气时，应找安全的地方（雷雨天不要停在大树和高压线下）停车，若车辆为金属车壳，农机手应留在驾驶室内，因为金属车壳有屏蔽作用，就算闪电击中车辆，也不会伤人，但要关闭车上有天线的收音机和手机，若驾驶室是帆布棚，没有屏蔽作用，农机手就应立即离开驾驶室，找有防雷裝置的建筑物，或远离车辆和高大的树木，丢弃身上的金属物，并且两脚并拢立即下蹲，尽量降低自己，同时最好使用塑料雨具、雨衣等，但不能用有金属柄的雨伞。

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六、瞌睡

夏秋季节，特别是夏季，昼长夜短，天气炎热，容易使人睡眠不足，驾驶员易疲劳，稍不留神，就会发生惨剧。因此，驾驶员出车前，要保证充足的睡眠，注意劳逸结合，以确保行车安全。

七、中暑

夏秋季节农用车驾驶员最常见的疾病，一是中暑；二是食物中毒。那么农机手该怎样预防中暑呢？一是出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分；二是利用上午11点前和下午3点以后凉爽时间行车，中午要休息；三是出车前带齐水壶、毛巾和防暑药品，如十滴水、清凉油、仁丹等；四是劳逸结合，途中注意休息，并保持驾驶室内通风良好。

八、穿拖鞋与戴深色墨镜

①开车切忌穿拖鞋。踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，易延误刹车时机，造成交通事故。

②农机手驾驶农用车时不宜戴颜色太深的墨镜。有数据表明：司机戴颜色过深的墨镜后，对路况的反应时间延长100毫秒，急刹车的距离增加2.2米。其原因是墨镜的暗色会延迟眼睛把影像送往大脑，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使其做出错误的判断。

九、湿滑的路面和复杂的路况

夏秋季节驾驶农用车时还应注意以下七个问题：一是雨中和雨后驾驶农用车车速不能太快，尽量使用二挡或三挡，时速最好不超过30公里，坡路上行驶，下坡前就开始减速，下坡时采取发动机制动，超车要小心谨慎，防止路肩坍塌造成事故，要与行人、车辆保持足够的安全距离；二是要防侧滑，在转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑；三是尽量避开积水路面，以免水漫进排气管、轮胎被坑中的异物扎破等风险；四是陷入泥坑时不可急躁，正确的驾驶方法是：挂一挡或倒挡后试探性地缓踩油门，如发现车辆能前行或者后退时，可保持加速踏板位置不变，低速开出泥坑或泥泞路段，如果车辆轮胎打滑甚至空转，根本无法前后移动，应在驱动轮前后垫砂土、石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与泥地之间的附着力，使车辆平稳驶出泥坑；五是通过铺有农作物的路面时应降低车速，不要紧急制动，以防侧滑，通过后应停车检查车体、轮胎、排气管上是否缠有农作物秸秆；六是遇到堆放的农作物秸秆和器具要尽量躲避，谨防有人在其间休息；七是夜间行车通过村庄或村庄附近的道路时，应特别注意路边、桥头有无乘凉露宿的人员，防止撞压。

（作者联系地址：马祥存 山东省沂水县正元农机公司车辆分公司 邮编：276400；李 曉 山东省沂水县农机局 邮编：276400）

车站车辆驾驶员安全责任书 第5篇

甲方（学校）:舟山市普陀区希望小学

乙方（驾驶员）：

学校学生接送车的安全问题，是构建和谐社会的重要组成部分，从稳定社会的高度上提高思想认识，加强校车驾驶员的交通安全教育尤为重要。为此，我校特与校车驾驶员签订安全责任书如下：

1、驾驶员必须持有符合准驾规定的驾驶证；

2、驾驶员必须增强安全驾驶意识，按学校规定的线路中速行驶，确保安全；

3、校车运行必须挂有学生接送车的标志；严格按照接送车核定人数就坐，坚决杜绝超载；

4、道路行驶过程中不得违法、违规行驶，不得疲劳驾驶、违规超车、争道抢行；而且驾驶员不得带有思想情绪开车接送学生；

5、凡在周期内记满12分、发生重大事故同等责任以上的违法犯罪的驾驶员，不得驾驶学生接送车辆；

6、接送车辆必须定期经过车辆管理部门检测合格才能上路，千万不得出现接送车“带病上路”的现象；

本协议每学期一签，一式三份，双方各一份，一份送上级主管部门存档。

甲方（签名盖章）：乙方签名：

车站车辆驾驶员安全责任书 第6篇

全行车

责

任

书

二○一八年制 二八台镇客运车辆驾驶员安全行车责任书

为了加强辖区道路交通安全管理，排除一切社会不稳定因素，保障自身和乘客人身安全，切实抓好安全监管工作，预防和避免事故，确保安全稳定。特与你们签订责任书，内容如下：

1.按照属地管理的原则，自觉服从客运站的管理和指挥，依法遵守道路交通管理条例，确保行车安全。

2.有责任维护二八台镇辖区的安全稳定工作，乘载的每一位人员按2.5元的标准及时向客运站上交管理费，义务性保证客运站安全稳定工作的经费投入。

3.履行安全职责，做到对自身和他人负责，自觉检查“三非物品”，并主动配合客运站工作人员的安全检查。对行踪可疑人员，及时向有关管理部门汇报。

4.共同担负起辖区安全稳定工作，不在巴扎、商店、居民家中、高速等客运站安全监管以外的地点载人拉客，确保每一个人、每一件物品都在客运站的安全检查下方可进行运输。

5.有义务学习消防灭火知识，和其他人员急救知识，对自己车辆配备的安全消防器材定期检查，确保有效。

6.按照规定的道路行驶，不闯红灯、不乱停乱放、不酒后开车、不开霸王车、不开堵气车、不开疲劳车、不开带病车、不将营运车借给他人驾驶，不擅自改动GPS监控器及摄像头，不开违章车。

7.搞好客运优质服务。做到车容车貌良好，不发生倒客、甩客、宰客、溜客等现象。确保车辆技术状况良好，行车仪表，转向器、制动器符合安全要求。保证旅客走的及时、坐的安全、归的满意，无旅客投诉。

8.认真贯彻执行法律、法规关于安全生产方面的其他工作。9.如违反上述责任书，自愿停止营运，接受处罚。10.本责任书一式两份，双方各执一份，自签之日起生效。

生产运管单位（签章）： 驾驶员（签章）：

2018年4月

日

2018年4月

车站车辆驾驶员安全责任书 第7篇

甲方：修水县大桥镇井源小学

乙方：（车型：车牌号：驾驶员：）一个孩子就是一个家庭与几代人的希望。接送学生车辆交通安全不仅关系到孩子的生命安全，而且关系到千家万户的幸福安宁和社会和谐稳定。为了消除交通安全隐患，预防重特大道路交通事故发生，切实保障我校学生的人身安全，特鉴订如下安全责任协议：

一、乙方职责：

1、牢固树立“安全第一”、“生命第一”观念，加强安全警示教育学习，提高突发事件应急能力，争做“放心接送车”。

2、学生接送车的驾驶员必须持有准驾车型三年以上的驾驶资格，并具备相应期间的安全驾驶经历，驾驶记录良好，未发生致人死亡的交通事故。驾驶员行驶谨慎、稳重、责任心强。

3、学生接送车辆要严格报交通部门审批，必须有喷漆和“接送学生专用车”等标识。车主要确保车辆的车牌、行驶证和机动车第三者责任保险、乘坐险等手续齐全，保证车况良好且年检合格。不封闭车辆，做到车内救生、消防设施齐全。

4、平时要重视车辆的保养和检修，特别在每次接送学生之前要认真做好检查。

5、严格遵守交通规则，按规定线路安全行车，在安全路段停靠。维持乘车秩序，管好乘车纪律。不走小道、超近道。坚决做到不酒后驾车，不超员（特别是车尾严禁载人）、不超速（时速需限制在安全系数40公里以内），不疲劳驾驶，不接打电话驾驶。雨雪天气和大雾天气要特别注意安全。

6、关爱乘车学生，上下车时要对照名册清点人数。驾车途中要严格禁止学生将身体部位伸出车外。学生下车路段要提醒学生下车安全。

二、乙方要切实履行自己的责任，如有疏忽，在接送学生途中发生事故的责任自负，一切与校方无关。

三、本协议一式三份，甲、乙双方和中小各自留存一份。以上内容如有不妥之处，以上级主管部门意见为准。本协议自签字之日起生效。

甲方：修水县大桥镇井源小学（公章）乙方：（签字）

车站车辆驾驶员安全责任书 第8篇

车辆安全管理直接影响现代企业的发展, 现代企业车辆安全管理的重要性不容忽视。虽目前各企业一直在抓安全管理, 但实际工作中还需要加强落实工作。本文针对这一问题, 做了一个简单的探讨。

1 现代企业车辆安全管理的对策建议

1.1 建立健全管理制度, 做到事事有法可依、有规可循

首先要有好的、严格的、合理的制度。要以“制度”管人, 避免“人”管人。在制度的制定中, 要尽可能细化, 将车辆运行过程中有可能出现违反法规的行为详细罗列, 包括奖惩金额、处理程度等, 避免只规定无具体奖惩的现象。同时结合管理实际, 针对管理过程中出现的新问题、新情况对制度进行阶段性的修订、完善, 使制度能更接近实际, 与时俱进, 更好地为管理服务。

1.2 加强宣传教育工作。

首要任务是树立“安全第一”的意识, 多动脑筋, 提高驾驶员的安全意识, 搞好车辆安全生产工作, 在宣传教育上多下力气, 采取多样化宣传教育方法, 把“安全第一、谨慎操作”的职业要求落实到具体行动中。

(1) 形象教育法。把安全驾驶理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容, 充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面, 起到震慑作用。 (2) 灌输法。组织驾驶员系统学习安全生产技术知识, 通过举办各种安全教育培训班、轮训班, 不断提高驾驶员的安全生产意识。 (3) 启发引导法。为树立“高高兴兴出车, 平平安安回家”的思想, 通过摆事实、讲道理, 发挥组织、家庭和社会的作用, 从各个方位角度对驾驶员进行安全教育。 (4) 提示教育法。要及时提醒驾驶员杜绝各种侥幸心理, 避免发生交通事故。 (5) 正反对比法。积极宣传安全驾驶的先进典型, 又要批评“三违”的思想和言行, 使正反两方面形成明显的对照。

1.3 加强安全知识学习。

要教育驾驶员严格遵守交通法规和安全制度, 力争做到《汽车行车安全管理规定》的各项要求, 它是由本单位制定的符合实际的规章制度。具体有以下几点要求: (1) 杜绝侥幸心理。车辆安全管理要做到寓教于乐, 提高职工安全意识, 增加安全行车知识, 组织安全知识竞赛, 经常开展安全活动, 通过竞赛和活动, 提高职工安全技能。 (2) 熟知法规内容, 掌握精神实质。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则, 必须掌握它。 (3) 严格要求, 遵章守纪, 事事处处、时时刻刻都要认真执行法规, 一丝不苟, 使每一名驾驶员都要严格要求自己, 逐步形成遵纪守法的良好风尚。

1.4 切实落实安全措施, 防范安全事故风险。

定期开展安全生产检查。及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一, 预防为主”的原则。尤其是在重大节日时, 要进行重点检查, 把好驾乘人员上岗关、车辆技术关, 有效遏制安全事故的发生。同时, 还要加强车辆维修管理, 提高维修质量, 确保车辆技术状况完好。

1.5 坚持人性化管理。

人性化管理强调的是人的角色置换, 人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。制定人性化的管理制度, 提高职工的福利待遇, 重视人的主观能动作用, 更好的完成工作任务, 使车队全体驾驶员有高涨的工作热情。目的是化解各种矛盾, 使驾驶员们能保持平和安静的心态, 营造宽容谦让、轻松活泼的内部环境, 在办实事上一定要进行人性关怀。

研究驾驶员真正所想所需, 使每项工作都能够符合驾驶员思想实际, 解驾驶员之急, 排驾驶员之忧, 在强化管理上要人性关怀, 组织驾驶员针对发现的问题按规章要求逐条学习, 学懂弄通。

2 建立激励机制, 调动驾驶员工作积极性

随着市场经济体制的发展, 各个行业的竞争日趋剧烈。在这种形势下, 企业必须根据自身情况进行革新, 尤其要建立健全激励机制, 激发员工的工作热情, 为增强企业实力而努力。奖勤激励是奖励激励和惩罚的合称。在汽车队中, 对驾驶员必要的奖励和惩罚, 加强整体建设。于驾驶员, 惩罚的形式有批评、检讨、处分等。管理者的良好、模范作用、以身作则无声的命令, 有力地激发驾驶员的积极性。权威是暗示成功的心理条件, 领导者良好的具有权威性, 使下属很快受到良好影响。汽车队管理者对驾驶员的尊重是有力的激励手段, 以尊重驾驶员的劳动成果到尊重驾驶员的人格;以关怀驾驶员政治进步到解决工作与生活上的实际困难, 都能产生积极的心理效应。

3 结语

要做好现代企业车辆安全管理工作必须对制定的各项规章制度严格落实, 加强教育培训工作, 保证车辆安全。通过坚持制度将安全漏洞堵塞, 特别是对于那些驾驶员不容易落实的规章制度, 要经常的反复抓, 是现代企业车辆安全管理得到有效的保证。

摘要：加强现代企业车辆安全管理, 认真分析交通事故发生的原因, 已经成为现代企业领导、广大驾驶员和车辆管理人员共同关注的话题。本文针对企业车辆安全管理问题, 提出了现代企业车辆安全管理对策建议, 希望本文能够对现代企业车辆安全管理工作提供一定的借鉴。

关键词：驾驶员,车辆安全,管理制度

参考文献

[1]陈海军.车辆安全管理中的问题和对策[J].黑龙江科技信息, 2009 (07) .

[2]席运红.浅谈消防部队车辆安全管理工作[J].科学之友 (B版) , 2008 (09) .

[3]刘艳丽, 郭世峰, 龚中荣.浅谈油田企业的车辆安全管理[J].内蒙古石油化工, 2008 (15) .

车站车辆驾驶员安全责任书 第9篇

甲方：杭州市公安局交警支队下城交警大队

乙方：

为切实贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》、《杭州市道路交通安全管理条例》等法律、法规，严格履行法律赋予的道路交通安全教育和安全行车管理职责，特签订以下道路交通安全行车管理目标责任书：

一、甲乙双方均有严格履行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规，遵守安全行车管理规章制度,加强道路交通安全教育和安全行车管理，努力实现无重、特大责任道路交通事故目标的义务和责任。

二、甲方应当及时传达上级政府部门有关加强安全行车管理的法律、法规、政策文件的精神，并及时向乙方传递、通报道路交通事故和交通违法情况和预警安全信息；积极帮助、指导乙方建立、健全和完善安全行车管理规章制度；协助乙方加强对驾驶人安全宣传教育和培训，增强安全意识，提高事故防范能力；并对消除重大安全事故隐患具有检查监督权，与乙方共同落实“四不放过”原则。

三、甲方应对乙方招用非本市驾驶人的驾驶资格和安全资质进行审核。对符合条件的，登记其基础资料备案，并发放《驾驶人备案登记证》；对不符合条件的，做好解释告知工作。

四、乙方应当依法履行道路交通安全义务，积极落实交通安全教育、管理和监督责任，完善内部安全管理制度，规范本单位车辆、驾驶人交通行为。认真执行非本市驾驶人备案登记制度，对不符合准入条件和使用中出现不符条件的一律不招用或使用。

五、乙方要切实加强非本市驾驶人的交通安全教育和管理，培养其自觉守法、恪守职业道德的良好行车习惯；加强机动车的日常维护和保养，定期做好机动车检验工作，确保检验合格、车况安全完好。

六、乙方对招用的非本市驾驶人有违反交通法律、法规行为的，应督促其及时处理。对不再招用的非本市驾驶人，乙方应当负责督促其未处理的交通事故和交通违法行为，对未处理的，承担相应的责任。

七、非本市驾驶人有下列情形之一的，乙方应将其调离驾驶岗位或予以解聘。

（一）在一个记分周期内，两次交通违法记满12分的；

（二）一年内发生适用一般程序处理的责任交通事故2次以上，或发生道路交通死亡事故负主要责任的；

（三）驾驶“三类车”的，出现不符准入条件的。

八、所招用非本市驾驶人有下列情形之一的，乙方应在甲方的指导和监督下，集中组织非本市驾驶人接受道路交通安全教育2天：

（一）一个记分周期内记满12分的驾驶人比例超过5%；

（二）发生适用一般程序处理的道路交通事故超过6次/百辆车或发生道路交通死亡事故超过0.15次/百辆车的；

（三）驾驶人参加日常安全学习比例未达80%的。

九、本安全行车管理目标责任书与其他劳动用工合同、租赁承包合同等有关协议书一并实施，同时生效。使用非本市驾驶人的单位和车主具有保证本责任书有效贯彻实施的义务。

十、本责任书所称“非本市驾驶人”，指持有非杭州市交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人。

甲方：杭州市公安局交警支队下城交警大队（章）

200√年√月√日

乙方：（章）

车辆驾驶员安全教育 第10篇

为加强项目指挥车辆的安全管理，规范司机驾驶行为，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强驾驶人员安全意识，保护全体参建员工的人身安全，预防交通事故的发生，确保行车安全，项目机运部、办公室、安质部于2013年8月8日19:30组织项目乘用车辆驾驶员在二楼会议室召开行车安全教育专题会。

一、会议上对驾驶人员安全行车提出了具体要求：

1、严格遵守交通规则和安全操作规程。

2、严禁非专职司机驾驶车辆，更不准将车辆交给非驾驶员驾驶；未经单位领导许可，不准将车辆交给非本车驾驶员驾驶。

3、专职驾驶员要端正服务态度，讲究职业道德，服从管理，听从安排、注重自身的仪表、保持车辆的整洁、精心维护自己的车辆，随时保持出勤状态，并提前发动车辆，做到出车随叫随到。

4、不准驾驶带故障、不合格的车辆；不准驾驶装载不符合规定的车辆。

5、不准穿拖鞋驾驶车辆；不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、接打电话；车门、车厢不关好不准开动车辆。

6、不准驾驶与证件不符合的车辆；不准驾驶安全设施不全的车辆。

7、不准私自开车办私事、或绕道超出指定范围行车。

货运车辆驾驶员安全教育 第11篇

生命对于我们每个人只有一次，丝毫没有重复的机会，不要因为一时疏忽而造成终身遗憾，只要我们心中时刻装着安全，装着父母、妻子、儿女和朋友，那么每天的朝阳就属于我们。愿所有驾驶员“高高兴兴出车，平平安安回家”。

一、货车车辆驾驶员交通安全常识

1、严禁超速行驶；

2、严禁超载；

3、严禁疲劳驾驶。

二、驾驶员安全教育

1、思想上高度重视，提高安全行车意识；

安全行车，责任重于泰山，驾驶员肩负着保障日常工作安全和生命安全的双重责任，因此，在思想上一定要绷紧“安全”这根警戒线，时刻牢记“安全第一，预防为主”的行车宗旨，切实加强安全行车教育。

2、行动上遵守交通秩序，时刻牢记“四不”原则；

不闯红灯；不严重超速;不随意占道、变道；不酒后驾驶；

确保行车通畅、安全高效。

3、注重学习，与时俱进，认真学习《道路安全法》等相关法规，全面提高综合素质，做文明驾驶员。

对道路运输驾驶员要求做到“八不”，即“不超载超限，不超速行驶，不强行超车，不开带病车，不开情绪车，不开 急躁车，不开冒险车，不开酒后车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和道路运输法规。

车站车辆驾驶员安全责任书 第12篇

为进一步提高水泥相关工程专用车辆驾驶员交通文明素质和专业技能, 减少事故发生, 杜绝交通违法行为, 保障人民生命财产安全, 根据《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》要求, 海盐县散装水泥办公室会同海盐县交警大队, 对全县80名尚未参加培训的散装水泥车、混凝土搅拌车及混凝土泵车等专用运输车辆驾驶员分批进行了业务技能和安全知识的培训工作。

培训内容主要包括:《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》相关内容, 专用车辆使用操作业务技能和常见故障的排除方法, 专用车辆安全行车知识及专用车辆常见事故预防知识, 以及本县近期几起典型事故剖析。县交警大队教官还就县域内的道路特点、季节性事故预防知识、事故处理及行车注意事项等内容进行了详细讲解, 深受广大专用车辆驾驶员和企业主的好评。

驾驶员和车辆安全管理 第13篇

货物运输车辆的技术状况符合《机动车安全技术条件》、《营运车辆综合性能要求和检测方法》和《汽车货物运输规则》的要求。

1、在行车过程中驾驶员必须严格遵守交通安全法律法规，提倡三让（即车让人、人让车、车让车），谨慎驾驶，礼貌行车。

2、出车前，安全人员及驾驶员要检查车辆各项性能，包括刹车、离合器、车灯、油门、仪表盘、轮胎等，确认无误后方可出车。

3、车辆起步前，要查看装卸人员是否远离车辆，车辆周围有无障碍，确认无误后方可起步。

4、行驶过程中，驾驶员应保证车辆以合适的速度匀速行驶，注意与前车保持适当距离，谨慎采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢行。

5、注意不抢行、不冒险，自觉做到先慢、先让、先停，会车时不准侵占对方行驶路线。

6、在危险路段、冰雪道路及雾天行驶时，要严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。

7、下陡坡时不准熄火，不准空挡滑行，通过弯路时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方路线。

8、夜间行车要提高警惕，保持适当车距。行车中如感到疲倦时应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。

9、长途运输实行 “双班制”，每辆车都配备两名驾驶员。

10、车辆在行驶过程中发生故障时，应将车转移至合适的地点维修，并设臵警告标志，严禁在行车道上维修车辆或车辆存在安全隐患时行驶。

11、车辆的维护

（1）日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给、安全检视。

（2）每年每辆车辆必须由公司定点维修厂负责对公司所有车辆进行一、二、三级保养，以检查、调整为主，并拆检轮胎、进行轮胎换位。

（3）不定期维护：主要指季节性维护，可结合定期进行。车辆二级维扩前进行的检测诊断的技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

驾驶员管理制度

一、驾驶员的岗位职责

1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和维修制度，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布臵的有关任务和培训。

二、应遵守的制度 1、驾驶人员应爱护公司车辆，做到出车前检查车辆，不能任何影响车辆行驶安全的故障存在，在技术上必须保证行车安全，坚决杜绝车辆“带病”上路。

2、车辆出车前，驾驶人员应检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常。

3、驾驶员应做好日常保养，维护、维修做到经常擦拭、维护、保养车辆，保持车辆清洁，保持车辆的安全技术状态。、运输货物运输时，驾驶员 不得带火种上车，车上禁止吸烟。

5、途中临时停车应与其它车辆、高压线、人口聚集地、机关、学校等保持一定安全距离，应停放在有利于安全防护的地方。

6、遇有雷雨时，不得在树下、电杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点停车，避雷雨时，应选择安全地点。

7、车辆出车前，驾驶人员必须检查车辆配备的消防器材是否齐全、有效。

8、驾驶员必须严格遵守交通、消防、治安等规定。

9、夏季高温季节装运货物时，应进行遮阳防护或按有关规定执行。

10、驾驶员必须将装运货物堆放整齐、捆扎牢固，防止跌落或丢失。

11、车辆装车前，驾驶员必须彻底检查标志、符号、警示装臵是否符合行车要求。

12、驾驶员应遵守交通法规，文明开车，不准疲劳驾车，严禁酒后驾驶。

13、运输途中，不准搭乘无关人员。

14、运输装卸过程中，驾驶员必须监守岗位，不得擅自离岗位。

15、出车时驾驶员必需手机开机，确保公司联系畅通。

16、出车时如不能按时返回，驾驶员应及时通知公司说明原因。

17、驾驶员必须清楚的知道所运货物的品名、数量、目的地、购货单位、运输路线，并携带齐全运输单证。

18、驾驶员必须严格按照装卸安全作业操作规程执行和严格遵守公司各项安全管理规章制度及有关规定。

19、货物运输、装卸过程中，一旦发生事故，应立即组织抢救及负责维护现场并及时向当地110、119、120有关部门如实报告，同时应向单位报告发生的情况。

有下列情形之一的，公司将追究肇事者或有关人员的责任，应给予罚款或处分：

1、不遵守安全生产制度和安全操作规程违章作业，冒险蛮干，造成伤亡事故或火灾的。

2、发现事故险情或火警苗头，既不立即报告又不积极采取措施，因而未能避免或减少伤亡事故或火灾的。

3、不按规定穿戴和使用防护用品、用具，发生伤亡事故的。

4、酒后上岗操作者。

有下列情形之一的，应对有关人员加重处罚，按事故性质和情节轻重，给予责任者行政处分并罚款：

1、隐瞒事故真相，破坏事故现场，能虚作假，刁难阻碍对事故的调查，甚至嫁祸于人的。

2、生产事故或火灾发生后，不积极组织力量抢救或抢救措施恶劣，增加了伤亡事故和财产损失的。

3、不认真总结吸取事故教训，没有及时采取防范措施，一致再次发生事故的。

4、对事故处理，不坚持原则，包庇事故责任人的。

5、对执行法令、法规和规章制度，维护和坚持安全生产的人员，进行打击报复、陷害的。

公司驾驶员车辆安全使用协议 第14篇

甲方：

乙方（车辆使用人）： 身份证号码：

为规范和加强车辆运输安全管理，有效预防道路交通事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和公司实际情况，特签订本协议。

一、车辆的权属及责任

本协议中车辆为甲方所有，甲方有权随时对车辆进行监督和检查，乙方为车辆使用第一责任人，负责该车辆的使用、安全及保管。

二、责任范围

车辆使用责任人 对车辆（牌照号）的使用、安全及保管承担具体责任。

三、车辆的使用保管

1、车辆使用责任人负责车辆具体的使用、安全及保管。

2、车辆使用责任人须持相关证件驾驶车辆，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不遵守道路交通安全法及其它法律法规所产生的交通违章罚款及其它罚款由车辆使用责任人自己承担。

3、车辆使用责任人对车辆及备品备件要爱惜使用、妥善保管。车辆要定期维修保养，确保车况良好。若由于责任人未及时对车辆保养和维修而造成的经济损失由责任人承担。

4、车辆每行驶8000公里（新购及特殊车辆除外），须进行一次保养。车辆的维修和保养由责任人向综合部提出申请，领取《车辆报修单》后由综合部统一安排专人到公司指定地点保养。如遇特殊情况，应事先得到综合部批准，并附上修车申请方可在就近修理店进行维修，需发票，若在未告知综合部的情况下自行修理的，修理费用自行承担。

5、车辆使用过程中，发生交通事故后，无论责任在哪方，使用责任人或用车人都要在维修车辆前写出书面说明。

6、发生交通事故后，应主动协助车辆主管、交管部门及保险公司解决问题。保险公司所确定的免赔差额，如确定是我方驾驶员责任由我方驾驶员根据责任大小承担免赔差额的相应部分。

7、若因为个人原因造成车辆丢失（未停放公司指定地点），由个人负担保险公司免赔部分的50%并罚款。

8、车辆不得搭载与公司无关人员，走无关路线，下班后车辆不按规定停入指定场地，公车私用、酒后驾驶等，发现一次罚款200元。

9、未经公司批准，不得将公司车辆其他人员使用，如违反规定出现各种问题均由车辆使用责任人负担，并处罚款200元。如遇特殊情况公司人员需征用车辆，须报OA流程经组长-部门主管-综合部-代维中心负责人同意后方可征用。

10、车辆使用责任人不得对车辆进行任何改装，一经发现，取消用车资格，收回车辆，并承担修复费用。

11、综合部每月对公司所有车辆进行考核，每月结束时无安全事故和违章的车辆公司给予100元/月/车安全奖励，油耗出现严重异常者不予发放安全奖，经审计发现油耗作假者，公司有权解除当事人劳动合同并按制度进行赔偿和处罚。

12、在车辆调配和移交时，原车辆使用责任人须将随车的相关手续、证件及油卡全部移交综合部，并将移交车辆违章记录清零，经验收无误后方可办理手续；如有遗失，原车辆使用责任人负责赔偿。新接收人员应当到综合部办理接收手续。

四、协议留存

此协议一式三份，甲方留存一份，乙方留存一份，综合部留存一份，协议双方签字盖章后生效。

（甲方）（乙方）：使用人（盖章）签字：

工矿机动车辆驾驶员的安全操作 第15篇

一、机动车驾驶员必须遵守的规定

(1)驾驶车辆时，必须携带《特种作业操作证》。严禁转借、涂改、伪造，若有丢失立即声明，按规定补办。驾驶无顶驾驶室车辆在现场作业，应戴好安全帽等必要的劳动保护用品；

(2)行车时，须关好车门、车厢，摩托车驾驶员须戴头盔；

(3)严禁酒后驾驶车辆；

(4)不准驾驶与准驾车类不相符合的车辆；

(5)不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动；

(6)不准将车交给无证人驾驶；

(7)不准在身体过度疲劳或患病，有影响安全行车的情况下驾驶车辆；

(8)不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆；

(9)严格遵守工矿企业内各种安全标志，试车时须悬挂试车牌照，不得在非指定路段试车；

(10)须自觉接受企业安技部门、车辆管理部门、安全监督管理部门有关人员的监督、检查、安全指挥和对违章处理；

(11)机动车辆驾驶人员负有监督装卸的责任。

二、工矿企业内机动车驾驶人员如何做到安全驾驶

工矿企业内机动车驾驶员属于特种作业操作人员。由于工种的特殊性，对驾驶员 要 有严格要求。驾驶人员要自觉遵守国家法令、规章制度、劳动纪律、严格执行安全技术操作 规程，认真钻研业务技术，不断提高操作技术水平，虚心学习先进经验，吸取事故教训，掌 握安全行车，安全作业的客观规律，并遵守和做到以下要求和规定。

(1)坚持中速行车，做到礼让三先(先让、先慢、先停)。

(2)车辆靠右侧行驶，做到起步鸣号、转弯应减速，做到“一慢、二看、三通过”，严禁争 道抢先。

(3)坚持“五不出车”。

①制动器(即刹车)不灵不出车；

②转向系统(即方向机构)有故障不出车；

③喇叭不响不出车；

④灯光(包括大小灯光和方向灯)不亮不出车；

⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

(4)行车作业时，坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”。

“十慢”：即起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线 不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

“十不开车”：即车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好 不开车，脚踏板(或叉、斗)站人不开车，胎架站人不开车，翻斗(车厢)不落好不开车，接班 没有检查不开车，超长、超宽、超高、超载不开车，没有携带驾驶证不开车。

“十好”：刹车好，灯光好，喇叭好，驾驶作风好，行人动态观察好，信号标志看好，车辆 保养好，操作规程遵守好，安全措施执行好，同志互助团结好。

(5)驾驶员应做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。

一安：牢固树立安全第一的思想；

二严：严守交通规则，严守操作规程；

三勤：勤检查、勤调整、勤保养；

四慢：情况不明要慢、视线不良要慢、起步、会车、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、车间行道要慢；

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路情况；掌握气候影响；掌握行车区变化；掌握车辆、行人活动特点。

三、严格执行“机动车行车十大禁令”

“机动车行车禁令”是机动车辆驾驶安全规程的核心内容，也是驾驶人员必 须掌握的安全驾驶知识。

1.严禁无证驾驶

(1)严禁无证驾驶

机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械结构和性能，它的行驶速度较 非机动车辆要快几倍甚至几十倍，发生事故的破坏性和危险性较大，所以，驾驶机动车辆的 人员必须掌握车辆基本结构和性能。了解一定的机构常识，熟知各项安全规定和操作规程，并能在实际驾驶中达到一定的熟练程度，这样才能正常地驾驶机动车辆。根据中华人民共和 国(GB5306—85)国家标准规定，驾驶工矿企业内机动车辆的人员为特种作业人员，需经专业安全 技 术培训，考核合格，由所在地区安全管理部门发给驾驶证，方可独立驾驶核准的车型车辆。

未经培训考核的无证人员驾驶机动车辆，由于没有经过专门学习和实践，不掌握车辆机械结 构和性能，不懂安全驾驶操作规程和各项安全规定，所以不具备驾驶机动车辆的基本条件，因而无证人员在驾驶过程中就必然会出现手脚操作配合不当，方向掌握不准、不稳，离合器、油门配合不当等现象。遇到道路情况复杂、车辆行为较多或出现突发性障碍等紧急情况时，就会手忙脚乱，甚至会做出各种错误的判断和操作，以至发生车辆伤害事故。无证驾驶机 动车辆严重危害国家财产和人民生命的安全，对安全行车具有极大的危害性，必须坚持制止。机动车驾驶员一定要切记，严禁把机动车辆交给无证人员驾驶。违反上述规定，导致事故 发生，要追究有关当事人的责任。

无证开车是指下列情况。

①没有驾驶证的人开机动车；

②持无年检复审签章的驾驶证开车；

③驾驶与驾驶证不相符的机动车辆；

④持实习驾驶证的学员单独开车；

⑤未经核实签证，用货运汽车载客；

⑥持学习驾驶证的人开拖挂车、平板车、装载危险品车和客车；

⑦持地方驾驶证的司机开军用车，持部队驾驶证的司机开地方车；

⑧持超期的实习驾驶证开车；

⑨让无实习驾驶的人开教练车(即使教练员在场，也属无证开车)。

(2)严禁无令开车

无令开车就是没有接到车辆调度命令或出车任务的驾驶人员擅自出车，或者驾驶人员听从于 不懂得交通规则的人员指挥，盲目违章开车。

无令开车一般是为私事开车。由于无调度命令，又为私人办事，因而偷偷摸摸，生怕别人知 道，心理慌张，赶时间，抢速度，情绪波动，这样特别容易发生事故，一旦发生事故，后果 相当严重，故无令开车必须坚决加以禁止。

2.严禁酒后开车

驾驶机动车辆需要驾驶人员思想高度集中，随时准备处理行驶中可能遇到的各种情况。当驾 驶员饮酒后，由于酒精的作用，使人脑神经从兴奋转到抑制。当人兴奋时，易高速开车而难 于控制，发生事故；当转入抑制时，使人精神恍惚，嗜睡，思想不易集中，反应迟

钝，使驾 驶员失去分析、判断、处理意外情况的能力，同样会发生事故。

据报导，美国近年来发生的交通死亡事故中，有半数是由于驾驶人员酒后开车所造成的。这 说明，酒后开车的危害性是很大的。在我们企业中，司机酒后开车也时有发生，往往招致严重的后果。

3.严禁人货混装

所谓人货混装，就是未经车辆主管部门批准而在机动车辆车厢内既装货物，又同时载人。严禁人货混装，完全是为了保证乘车人员的人身安全，预防伤亡事故的发生。人货混装的危 害包括：①车辆在行驶中，碰到险情紧急刹车时，货物惯性位移，挤压混装人员，造成伤亡 ；②车辆转弯或急打方向盘时，由于产生离心力，将人和物一起抛出车外，造成伤害；③路 况不好，摇摆颠簸，使人与货前后左右或上下运动，货物突然移动产生挤压碰伤事故；④运 输易燃易爆危险物品，发生着火、爆炸造成人身伤亡。实践证明：人货混装是安全生产、安 全运输的一大危害，我们必须坚决杜绝、严禁人货混装，保证安全行车。

4.严禁超速开车

车辆行驶速度的快慢与行车安全有密切关系。因此，在交通规则中对行车速度有严格的限制 和规定。在道路宽直、路面平坦、视线良好、车辆较少、又无限速标志的地段，如果天气睛 爽、无冰雪，能保证安全的条件下，机动车辆可按交通规则中规定的最高时速行驶。汽车在 繁华 街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪结冰路滑、雨雾视线不良或者拖 带损坏的车辆情况下，时速不得超过20公里。工矿企业内机动车辆必须按工矿企业内限速规定执行。凡超过上述规定的，即谓“超速”，这是违章。

车辆超速行驶对行车安全有如下几方面的影响：

(1)高速行驶时，在一定时间内需要超越和交会更多车辆，这样形成冲突点和交织点的机会 增多，发生事故的概率也增大。

(2)高速行驶转向时，离心力增加。因离心力与车速的平方成正比，车身受的横向力急剧加 大，容易导致破坏车辆的操纵和稳定性能，影响转向和刹车。

(3)高速行驶时，碰到凸形地段，会发生“失重”现象，地面对车轮的反作用力变得很小，甚至为零，影响转向操纵，使转向操纵失效。

(4)高速行驶时，碰到凹形地段，会发生车辆“加重”现象，使汽车钢板弹簧和轮胎负荷加 大，有折断钢板弹簧和轮胎爆裂的危险。

(5)高速行车会增大车辆在起动或急刹车时的冲击力，冲击力与车辆速度成正比。车速增加 一倍，冲击力也增大一倍，这样很容易引起事故。一旦发生撞车、撞物的事故时，会加大事 故的破坏程度。

(6)高速行驶时，会扩大制动的非安全区。高速行驶的车辆制动距离较长，制动距离与车速 的平方成正比，车速增至2倍，制动距离增至4倍，使制动危险区扩大，同时，车速过快，在 一定时间内出现的危险情况相对增多，驾驶员观察每一危险情况的时间相应缩短，应变能力 降低，增加了发生事故的可能性。

(7)高速行驶时，还会使发动机、传动系统等的负荷加重，容易损坏机件，造成事故。“十次肇事九次快”这是鲜血写成的教训，我们必须牢牢记取。

5.严禁开带病车

机动车辆的技术状态好坏对行车安全有较大的影响，其中制动系统和转向系统对完全行车影 响最大。此外灯光、喇叭、雨括器、倒车镜等是否齐全有效，对安全行车也有直接影响。据统计，带病车行驶发生的事故不仅数量多，而且后果也相当严重，给国家财产和人民生命安 全带来极大的危害。因此要严格执行机动车辆检验和保养制度，发现故障应及时排除，确保 安全装臵齐全、可靠有效。使车辆能安全行驶。

从我国刑法第133条的规定中我们知道，机动车驾驶员一旦由于违反规章制度(它包括疏

忽大 意、过于自信以及明知安全部件有故障而带病行驶等)，而造成车辆事故是一种明知故犯的 行为。它所造成的后果是严重的，已构成了犯罪。因此，应按重大责任事故罪处罚。

所以我们应该加强安全行车的思想教育，加强车辆的“三检制”，严格做到“五不出车”，即：①制动不灵不出车；②转向器有故障不出车；③喇叭不响不出车；④灯光不亮不出车； ⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

6.严禁违章超车

不同类型的机动车辆因速度的不同，行车时必然会出现超车。为了使各种机动车辆运行畅通，合理的、最大程度的使用道路，超车也是允许的、必要的。但是为保证行车安全，超车必 须严格地按有关规定执行。

超车的程序为：机动车超车前先鸣号，夜间用断续灯光示意，待前车让路后，从左侧超越，超越后在不影响被超越车辆行驶的情况下，再驶入正常的行驶路线。

禁止超车的条件为：机动车辆在繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路及下 雪、结冰、雨雾视线不情地段行驶，或者拖拉损坏的车辆、有障碍物、和距对面来车150米 以内或前车正在超越其他车辆时，严禁超车。

为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到：相互关照，密切配合。超越者要认真观察前车的行驶速度和超车地段的道路情况，确认具备了安全超车的条件后，方可超越，严禁违章强行超车。

被超越的机动车驾驶员，发现后车要求超车的信号后，在允许超车的地段，应主动靠右行驶 并减速，做到安全礼让，不得故意不让。

7.严禁超标装载行车

机动车辆超标装载是指装载的货物超高、超长、超宽、超重。车辆超标装载行驶，严重威胁 着行车安全和车辆的使用寿命。为此，国家在《工业企业工矿企业内铁路、道路运输安全规程》 和 有关规定中对车辆装载的重量和长、宽、高度的标准都作了具体规定。车辆超载会使轮胎变 形并发生爆胎，如果是前轮爆胎，会因方向失控造成车祸。车辆超载时，转向困难，操纵不 灵活，还降低制动性能，从而延长制动距离。超载会使车架变形，钢板弹簧折断，直接影响 机车的正常行驶和使用寿命。

8.严禁违章空档滑行

空档滑行虽能节油，但影响制动，特别是车辆下坡时，还有可能使制动失效。因此必须严禁 违章空档滑行，以确保行车安全。

所谓空档溜车(滑行)，是指行驶中的车辆把变速杆放在空档位臵，使发动机和驱动轮分开，利用车辆的惯性使车滑行。车辆在陡坡上下滑时，由于车辆重力分力的作用，使车辆的速度 加速，越滑越快，需频繁使用制动，使制动蹄片和制动鼓或其他制动件的磨损加剧，极易发 生故障，使制动失灵，此时又很难利用发动机来制动。一旦碰到危急情况，要紧急制动或临 时抢档来利用发动机制动，也极易造成传动机件扭损折断，以致造成车辆滚滑。

同时，下陡坡滑行时，车速越来越快，而又在空档位臵，往往使驾驶员精神格外紧张，一旦车速过高，遇到意外情况，措手不及，最容易出事故。在冰雪、泥泞、潮湿的路面上行车，附着条件很差，需用发动机制动。而在滑行中，如使用车轮制动容易造成侧滑，这也非常危险。

具有气压式制动装臵的车辆，空档熄火下坡滑行更是绝对不允许的。因为空档熄火下坡滑行，气泵不上气，气压不足，加上下坡滑行频繁制动，气压消耗，又无气源补充，很快会把气 用光，无法进行制动。

有人不采用空档行驶，而是在行驶中将变速杆臵于高速档，踏下离合器滑行，这样会使离合 器的分离轴承加快磨损，同样是不允许的。

9.严禁在设备运转中进行检修或加油等辅助作业

设备运转时禁止人员对其转动部分进行检修、注油和清扫。

设备移动时禁止人员上下，在可能危及人员安全的地点任何人不得停留或通行。

检修作业时必须切断动力电源关闭水气阀门。检修设备应在关闭启动装臵、切断动力电源和设备完全停止运转后进行，并应对紧靠设备的运动部件和带电器件设臵护栏。在切断电源处，电源开关必须加锁或设专人监护，并应悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。

10.严禁在危险地点 操作机械设备

爆破前应将矿山装载机械设备等移动设备开到安全地点并切断电源，工作面阶段高度应不大于机械的最大挖掘高度的1.2倍，爆堆高度不大于机械的最大挖掘高度的1.5倍。两台以上的矿山装载机械设备在同一平台上作业时设备的间距不得小于其最小安全间距，操作室所处的位臵应使操作人员危险性最小。矿山装载机械设备必须在作业平台的稳定范围内作业。矿山装载机械设备工作时，机体下面和机体近旁不准有人逗留。采用无轨装运设备应遵守下列规定：

地下矿山出矿巷道中运行的车辆遇到人员时应停车让人通过，运输巷道的底板要平整、无大块，巷道的坡度应小于设备的爬坡能力，弯道的曲线半径应符合设备的要求。

禁止用铲斗或站在铲斗内撬浮石，禁止用铲斗破大块；禁止人员从升举的铲斗下通过和停留；溜矿井应设安全车挡；铲运机驾驶座上方应设牢固的防护棚；车箱装载不得过满，作业人员操作位臵上方应设防护网或板。

四、对学习驾驶员、实习驾驶员、教练员的规定

(1)教练员须具有三年以上安全行车经历。教练时，学习驾驶人员违反本规则，如发生事故，教练员应负部分或全部的责任；

(2)学习驾驶人员在教练员并坐教导下学习驾驶，车上不准乘坐与教练无关人员；

(3)学习和实习驾驶人员须经工矿企业内安技部门、车辆管理部门和市安全监督管理部门考试合 格后，持核发的学习或实习执照，方可进行准驾车类的学习驾驶；

(4)实习驾驶人员不准单独驾驶执行任务的消防车、警备车、救护车、工程救险车、平板拖 车、起重车及载运易燃易爆物品的车辆；

车站车辆驾驶员安全责任书 第16篇

一、泥泞道路

泥泞道路是一种松软的带有粘稠泥浆的路面, 容易塌陷变形, 滚动阻力大, 附着力小, 不仅影响车辆的行驶能力, 而且车轮容易空转或横滑, 稍有不慎, 极易造成事故, 因此, 应严格遵守以下事项:

1. 行驶中尽量选择路面较坚实、泥泞较少的地方通过。如泥泞路较深, 可循车辙行驶, 必要时应对道路进行清理, 铺垫后再通过。

2. 视道路情况选用中速或低速档位匀速通过。尽量避免中途换档、制动、转向和停车。

如中途必须换档, 时机要提前, 动作要快捷, 油门配合要及时;如需转向, 操作方向盘的动作要缓和, 即慢打慢回, 切不可猛打或急转, 以免发生侧滑, 如被迫停车, 要用1档重新起步。

3. 若行驶途中发生侧滑, 应松抬加速踏板降低车速, 切不可紧急制动或乱打方向, 而应操纵方向盘使前轮向后轮侧滑的一方适当缓转, 使车辆逐渐摆正, 待车位恢复正常后再回正方向继续行驶。

4. 在泥泞的坡道上行驶, 上坡时, 应视坡道情况选择稳定的低速, 避免中途换档和停车。下坡时, 应挂低速档, 利用发动机的制动作用控制车速, 尽量避免使用制动, 必要时可缓慢轻踩制动踏板。严禁使用紧急制动, 以防发生严重侧滑或造成翻车。

5. 行驶中因泥泞发生陷车车轮空转打滑不能前进时, 可使用差速锁装置, 使用方法是:先分离离合器, 驱动轮停止转动后再接合差速锁。如果车轮深陷, 上述方法均无法使用车辆驶出时, 应立即停车, 采取铺垫砂石、清除积泥或设法卸掉货物等办法驶出, 如还不能奏效, 则应求助其它车辆帮助拖出。

二、冰雪道路

冰雪道路因路面附着系数小, 车轮容易空转和打滑, 造成行车困难。因此, 在冰雪道路上驾驶拖拉机和农用运输车时, 应注意如下事项:

1. 应在驱动轮上安装防滑链, 随车携带铁锹、绳索、垫木等, 以防备用。

2. 起步时, 应用小油门, 慢抬离合器。若起步困难, 可在驱动轮下撒一些炉渣、沙子等, 以增加路面的附着系数。

3. 行驶途中, 应握稳方向盘, 低档匀速行进, 如需加速不要过猛, 需减速应尽量利用发动机的制动作用, 需停车时应提前做好准备, 尽量避免使用制动器, 更不能紧急制动, 必要时可采用预见性的点刹, 需转弯时, 车速要慢, 尽量加大转弯半径, 方向盘要慢打慢回, 切不可猛转急回或在转弯时使用制动, 以防侧滑。

4. 在冰雪路上行车, 应加大与前车之间的安全距离 (一般应保持50米左右) , 以防前车突然制动而发生相撞。

5. 在冰雪路上会车时, 应提前减速, 选择较为安全的地点进行, 尽量不要超车, 严禁在冰雪路上滑行。

6. 在积雪覆盖的乡间道路行车, 因积雪掩盖、道路沟坎界限不清, 不易辩认应低档慢行, 遇危险地段, 应停车察明后方可通行, 如有前车车辙, 应循车辙行驶。