高级维修电工练习题（精选6篇）
高级维修电工练习题 第1篇
高级维修电工复习题
一、选择题（第1～60题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分60分）：
1.在磁路中与媒介质磁导率无关的物理量是（C）。
（A）磁感应强度（B）磁通（C）磁场强度（D）磁阻 2.互感器是根据（C）原理制造的。
（A）能量守恒（B）能量变换（C）电磁感应（D）阻抗变换
3.JT—1型晶体管图示仪―基极阶梯信号‖中的串联电阻的作用是（C）。
（A）限制基极电流（B）将输入电流变化转变为电压变化
(C)将输入电压变化转变为电流变化(D)限制功耗
4.使用示波器观察信号波形时,一般将被测信号接入(C)端阻。（A）―Y轴输入‖（B）―X轴输入‖
（C）―Y轴输入‖与―X轴输入‖（D）―Y轴输入‖与―接地‖ 5.示波器中的扫描发生器实际上是一个（B）震荡器。（A）正弦波（B）多谐（C）电容三点式（D）电感三点式
6.使用SBT—5型同步示波器观察宽度为50微妙、重复频率为5000赫兹的矩形脉冲，当扫描时间置于10微妙档（扫描微调置于校正）时，屏幕上呈现（A）。
（Ａ）约５厘米宽度的单位脉冲(B)约10厘米宽度的单位脉冲
（C）约5厘米宽度的两个脉冲（D）约10厘米宽度的两个脉冲
7.在正弦波震荡器中，反馈电压与原输入电压之间的相位差是（A）。
（A）0（B）90（C）180（D）270 8.集成运算放大器的开环差模电压放大倍数高，说明（A）。（A）电压放大能力强（B）电流放大能强（C）共模抑制能力强（D）运算精度高 9.硅稳压管稳压电路适用于（D）的场合。
（A）电压高（B）低电压（C）负载大（D）负载小 10.与非门的逻辑功能为（C）。
（A）入0出0，全1出1（B）入1出0，全0出0（C）入0出1，全1出0（D）入1出0，全0出1 11.TTL与非门输入端全部接高电平时，输出为（B）。（A）零电平（B）低电平
（C）高电平（D）可能是低电平，也可能是高电平12.数码寄存器的功能主要是（B）。
（A）产生CP脉冲（B）寄存数码（C）寄存数码和移位（D）移位
13.国产YS系列荧光数码管的阳极工作电压为（D）。（Ａ）1.5ｖ（B）3ｖ（C）6ｖ（D）20ｖ 14.三相电动机负载及时对整流电源要求较高的场合一般采用（D）整流电路。
（A）单相半波（B）三相半波（C）三相桥式半控（D）三相桥式全控 15.在简单逆阻型晶闸管斩波器中，（D）晶闸管。（A）只有一个（B）有两只主
（C）有两只辅助（D）有一只主晶闸管，一只辅助 16.逆变器的任务是把（B）。
（A）交流电变成直流电（B）直流电变成交流电（C）交流电变成交流电（D）直流电变成直流电 17.电力晶闸管GTR内部电流是由（D）形成的。
（A）电子（B）空穴（C）电子和空穴（D）有电子但无空穴
18.示波器中的示波管采用的屏蔽罩一般用（D）制成。（A）铜（B）铁（C）塑料（D）坡莫合金 19.修理变压器分接开关时，空气相对湿度不得大于 75％，开关在空气中曝露时间不得超过（C）小时。
（A）8（B）16（C）24（D）48 20.国产小功率三相鼠笼式异步电动机的转子导体结构采用最广泛的是（B）转子。
（A）铜条结构（B）铸铝（C）深槽式（D）铁条结构 21.绕线式异步电动机修理装配后，必须对电刷进行（B）。（A）更换（B）研磨（C）调试（D）热处理 22.由于直流电机需要换向，致使直流电机只能做成（A）式。（A）电枢旋转（B）磁极旋转（C）罩极（D）隐极 23.直流电动机转速不正常，可能的故障原因是（A）。（A）电刷位置不对（B）启动电流太小（C）电机绝缘老化（D）引出线碰壳
24.直流电动机测量绝缘电阻时，额定电压500ｖ以下的电机在热态时的绝缘电阻不低于（C）兆欧。
（A）0.22（B）0.38（C）0.5（D）1 25.若发现变压器油温度比平时相同负载及散热条件下高（B）℃以上时，应考虑变压器的内部已发生了故障。
（A）5（B）10（C）15（D）20 26.变压器作空载实验，要求空载电流一般在额定电流的（A）左右。
（A）5％（B）10％（C）12％（D）15％ 27.发电机的基本工作原理是（A）。（A）电磁感应（B）电流的磁效应
（C）电流的热效应（D）通电导体在磁场中受力 28.直流电动机的换向极极性与顺着电枢转向的下一个主极极性（B）。
（A）相同（B）相反（C）串联（D）并联 29.三相异步电动机启动瞬间，启动电流很大，启动转矩（D）。（A）最大（B）很大（C）为零（D）不很大 30.直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（C），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。
（A）增大励磁电流（B）减小励磁电流（C）保持励磁交流不变（D）使励磁电流为零 31.空心杯转子交流测速发电机励磁绕组产生（B）。（A）频率不同的交流电（B）频率相同的交流电（C）直流电（D）电势为零
32.交流伺服电动机的鼠笼转子导体电阻（B）。
（A）与三相鼠笼式异步电动机一样（B）比三相鼠笼式异步电动机大
（C）比三相鼠笼式异步电动机小（D）无特殊要求 33.旋转变压器的主要用途是（D）。（A）输出电力传送电能（B）变压变流
（C）调节电机转速（D）作自动控制系统中的随动系统和解算装置
34.自整角机的结构与一般（C）异步电动机相似。（A）小型单相鼠笼式（B）中型鼠笼式（C）中型线绕式（D）小型线绕式
35.三相六极转子上有40齿的步进电动机，采用单三拍供电，则电动机的转矩角θ为(B)。
（A）3°（B）6°（C）9°（D）12°
36.直流力矩电动机是一种能够长期处于堵转下工作的（C）直流电动机。
（A）高转速大转矩（B）高转速小转矩（C）低转速大转矩（D）低转速小转矩
37.三相异步换向器电动机转速调到同步转速以上的最高转速时，则该电机移刷机构将使换向器两个转盘相对位置变化，并使同相电刷间的张角变为（C）电度角。
（A）180°（B）180°（C）180—+180°（D）0° 38.交流异步电动机在变频调速过程中，应尽可能使气隙磁通（A）。
（A）大些（B）小些（C）由小到大变化（D）恒定
39.斩波器也可称为（C）变换。
（A）AC/DC（B）AC/AC（C）DC/DC（D）DC/AC 40.三相交流换向器电动机的缺点之一是工作电压不能太高，一般额定电压为（C）。
（A）小于250ｖ（B）大于250ｖ（C）小于500ｖ（D）大于500ｖ
41.无换向器电动机的基本电路中，直流电源由（D）提供。（A）三相整流电路（B）单相整流电路（C）三相可控整流桥（D）单相全桥整流电路
42.变频调速中的变频器一般由（A）组成。
（A）整流器、滤波器、逆变器（B）放大器、滤波器、逆变器
（C）整流器、滤波器（D）逆变器 43.自控系统开环放大倍数（C）越好。
（A）越大（B）越小（C）在保证系统动态特性前提下越大（D）在保证系统动态特性前提下越小
44.带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时 速度调节器处于（D）状态。
（A）调节（B）零（C）截止（D）饱和
45.在标尺光栅移动过程中（透射直线式），光电元件接收到的光通量忽强忽弱，于是产生了近似（B）的电流。
（A）方波（B）正弦波（C）锯齿波（D）梯形波
46.莫尔条纹式计量光栅主要技术参数有动态范围、精度、分辨率，其中动态范围应为（A）mm。
（A）30 – 100（B）0 –1000（C）50 –1000（D）30 –1700 47.CNC装置的位置控制器，得到控制指令后，去控制机床（A）。（A）进给（B）主轴变速（C）油泵开起（D）刀库换刀 48.（B）属于点位控制数控机床。
（A）数控机床（B）数控钻床（C）数控铣床（D）加工中心
49.交流双速电梯每次到达平层区域，电梯由快速变为慢速时，拽引电机处于（A）状态。
（A）再生发电制动（B）能耗制动（C）反接制动（D）电容制动
50.PLC交流双速电梯，目前层楼指示器普遍采用（A）（A）七段数码管（B）信号灯（C）指针（D）发光二极管
51.PLC交流集选电梯，当电梯（司机状态）3层向上运行时，2层有人按向上呼梯按钮，.4层有人按向下呼梯按钮，同时轿厢内司机按下5层指令按钮与直达按钮，则电梯应停于（A）层。
（A）4（B）2（C）5（D）1 52.（B）是指微机对生产过程中的有关参数进行控制。（A）启动控制（B）顺序控制（C）数值控制（D）参数控制
53.单相半桥逆变器（电压型）的直流端接有两个相互串联的（A）
（A）容量足够大的电容（B）大电感
（C）容量足够小的电容（D）小电感 54.电压型逆变器的直流端（D）。
（A）串联大电感（B）串联大电容（C）并联大电感（D）并联大电容
55.缩短基本时间的措施有（A）。
（A）采用新技术、新设备、新工艺（B）缩短辅助时间
（C）减少准备时间（D）减少休息时间 56.缩短辅助时间的措施有（D）。
（A）缩短作业时间（B）缩短休息时间（C）缩短准备时间
（D）总结经验推出先进的操作法 57.V型带带轮的材料最常采用（A）。
（A）灰铸铁（B）球墨铸铁（C）45钢（D）青铜 58.链传动两轮的轮数比与两轮的齿数成（B）。
（A）正比（B）反比（C）平方比（D）立方比 59.直齿圆柱齿轮工作时冲击、振动较严重的原因是（C）。（A）材料的硬度高（B）齿面间存在滑动（B）突然啮合，突然脱离（D）材料不匹配
60.要使主从动轮的转向相反，则中间加（C）个惰轮。（A）2（B）4（C）偶数（D）奇数
二.判断题（第61 – 80题。将判断结果填入括号中，正确的填―Y ‖，错误的填― N ‖。每题1.0分。满分20分）：
（错）61.共射极输出放大电路就是一个电压串联负反馈放大电路。
（错）62.磁力线是磁场中实际存在的一种曲线，从N 极出发到S极终止。
(对）63.当线圈中电流减小时，线圈中产生的自感电流方向与原来电流的方向相同。
（对）64.同步示波器可用来观测持续时间很短的脉冲或非周期性的信号波形。
（错）65.SR 8型双踪示波器可以用来测量电流、电压和电阻。
（错）66.克服零点飘移最有效的措施是采用交流负反馈电路。（对）67.电力场效应管属于双极型器件。
（错）68.当串联电动机轻载时，电动机转速很快，当电动机低速时，能产生很大的转矩去拖动负载。
（错）69.参照异步电动机工作原理可知，电磁调速异步电动机转差离合器磁极的转速必须大于其电枢转速，否则转差离合器的电枢和磁极间就没有转差，也就没有电磁转矩产生。
（对）70.串级调速就是利用一个或n个辅助电机或者电子设备串联、在绕线式异步电动机转子回路里，把原来损失在外串电阻的那部分能量加以利用，或者回收到电网里，既能达到调速的目的，又能提高电动机运行效率，这种调速方法叫串级调速。
（对）71.无换向电动机由转子位置检测器了来检测磁极位置以控制变频电路，从而实现自控变频。
（对）72.在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高1+k倍。
（对）73.电压负反馈调速系统静态性要比同等放大倍数的转速负反馈调速系统好些。
（对）74.交流电梯超载时，电梯厅门与轿厢门无法关闭。（对）75.微机比大型机的通用性好。
（对）76.PLC可编程序控制器输入部分是收集被控制设备的信息或操作指令。
（错）77.PLC输入继电器不仅由外部输入信号驱动而且也能被程序指令驱动。
（错）78.工时定额时间通常包括直接用于完成生产任务的作业时间和必要的布置工作地时间及生活需要时间，不包括休息时间。
（对）79.弹性联轴器具有缓冲、减震的作用。（错）80.液压传动中最容易控制的是温度。
高级维修电工练习题 第2篇
一、单项选择
1、职工对企业诚实守信应该做到的是(B)。
A、忠诚所属企业，无论何种情况都始终把企业利益放在(C)。
A、通20s
B、通23s
C、0~20s通，20S~23s以1Hz闪烁
D、通3s 77、以下FX2N可编程序控制器控制电动机星三角启动时，(A)是星形启动输出继电器。
D、Y2 78、以下FX2N可编程序控制器控制多速电动机运行时，X0不使用自锁，是因为(D)。
A、Y0和Y1
B、Y0和Y2
C、Y1和Y2
A、X0是点动按钮
B、Y0自身能自锁
C、Y0自身带自锁
D、X0是自锁开关
79、在使用FX2N可编程序控制器控制车床运行时，顺控指令结束时必须使用(C)。
D、END 80、在使用FX2N可编程序控制器控制磨床运行时，Y2和M0(A)。
A、STL
B、ZRST
C、RET
D、错时输出
81、(A)不是PLC控制系统设计的原则。
A、只需保证控制系统的生产要求即可，其他无需考虑
B、最大限度地满足生产机械或生产流程对电气控制的要求
C、在满足控制系统要求的前提下，力求使系统简单、经济、操作和维护方便
D、PLC的I/O点数要留有一定的裕量
82、PLC控制系统的主要设计内容不包括(C)。
A、选择用户输入设备、输出设备、以及由输出设备驱动的控制对象
B、PLC的选择
C、PLC的保养和维护
D、分配I/O点，绘制电气
A、并联输出
B、先后输出
C、双线圈
连接图，考虑必要的安全保护措施
83、PLC控制系统设计的步骤描述不正确的是(A)。
A、PLC的I/O点数要大于实际使用数的两倍
B、PLC程序调试时进行模拟调试和现场调试
C、系统交付前，要根据调试的最终结果整理出完整的技术文件
D、确定硬件配置，画出硬件接线图
84、PLC编程软件安装方法不正确的是(A)。
A、安装选项中，所有选项要都打勾
B、先安装通用环境，解压后，进入相应文件夹，点击安装
C、在安装的时候，最好把其他应用程序关掉，包括杀毒软件
D、安装前，请确定下载文件的大小及文件名称 85、FX2N系列PLC编程软件的功能不包括(D)。
A、读取程序
B、监控
C、仿真
D、绘图
86、以下不是PLC编程语言的是(A)。
A、VB
B、指令表
C、顺序功能图
D、梯形图 87、表示编程语言的(A)。
A、转换
B、编译
C、注释
D、改写
88、PLC程序的检查内容是(C)。
A、继电器检测
B、红外检测
C、指令检查、梯形图检查、软元件检查等
D、以上都有
A、读取按钮
B、程序检测按钮
C、仿真按钮
D、打印按钮
96、PLC通过(C)寄存器保持数据。
A、内部电源
B、复位
C、掉电保持
D、以上都是
97、PLC程序能对(D)进行检查。
A、输出量
B、模拟量
C、晶体管
D、双线圈、指令、梯形图
98、以下程序出现的错误是(D)。
A、没有指令表
B、没有互锁
C、没有输出量
D、双线圈错误
99、在一个程序中同一地址的线圈只能出现(D)。
A、三次
B、二次
C、四次
D、一次
100、下图是(D)方式的模拟状态。
D、时序图仿真
A、没有仿真
B、主控电路
C、变量模拟
101、以下不属于PLC硬件故障的是(A)。
A、动作联锁条件故障
B、电源模块故障
C、I/O模块故障
D、CPU模块故障
102、PLC输入模块本身的故障描述正确的是(D)。
① 没有输入信号，输入模块指示灯不亮是输入模块的常见故障
② PLC输入模块本身的故障可能性极小，故障主要来自外围的元部件
③ 输入模块电源接反会烧毁输入端口的元器件
④ PLC输入使用内部电源时，给信号时指示灯不亮，可能是内部电源烧坏
A、①②③
B、②③④
C、①③④
D、①②④
103、PLC输出模块故障描述正确的有(D)。
A、PLC输出模块常见的故障可能是供电电源故障
B、PLC输出模块常见的故障可能是端子接线故障
C、PLC输出模块常见的故障可能是模板安装故障
D、以上都是
104、PLC输出模块没有信号输出，可能是(D)造成的。① PLC没有在RUN状态
② 端子接线出现断路
③ 输出模块与CPU模块通讯问题
④ 电源供电出现问题
A、①②④
B、②③④
C、①③④
D、①②③④
105、“BATT”变色灯是后备电源指示灯，绿色表示正常，红色表示(A)。
A、故障，要更换电源
B、电量低
C、过载
D、以上都不是
106、PLC中“AC”灯不亮表示(C)。
A、故障
B、短路
C、无工作电源
D、不会亮
107、以下不属于PLC与计算机正确连接方式的是(B)。
A、RS232通信连接
B、超声波通信连接
C、RS422通信连接
D、RS485通信连接
108、以下属于PLC与计算机正确连接方式的是(C)。
A、不能进行连接
B、不需要通讯线
C、RS232通讯线连接
D、电缆线连接
109、以下属于PLC外围输出故障的是(D)。
A、电磁阀故障
B、继电器故障
C、电机故障
D、以上都是
110、PLC更换输出模块时，要在(C)情况下进行。
A、PLC输出开路状态下
B、PLC短路状态下
C、断电状态下
D、以上都是
111、自动调速系统应归类在(C)。
A、过程控制系统
B、采样控制系统
C、恒值控制系统
D、智能控制系统
112、反馈控制系统主要由(C)、比较器和控制器构成，利用输入与反馈两信号比较后的偏差作为控制信号来自动地纠正输出量与期望值之间的误差，是一种精确控制系统。
A、给定环节
B、补偿环节
C、放大器
D、检测环节
113、调速系统中调节器输入端的T型输入滤波电路在动态时，相当于一个(A)。
A、惯性环节
B、阻尼环节
C、线性环节
D、微分环节
114、由于比例调节是依靠输入偏差来进行调节的，因此比例调节系统中必定(A)。
A、有静差
B、无静差
C、动态无静差
D、不确定
115、自动调速系统中积分环节的特点是(C)。
A、具有瞬时响应能力
B、具有超前响应能力
C、响应具有滞后作用
D、具有纯延时响应
116、稳态时，无静差调速系统中积分调节器的(A)。
A、输入端电压一定为零
B、输入端电压不为零
C、反馈电压等于零
D、给定电压等于零
117、在自控系统中(C)常用来使调节过程加速。
A、PI调节器
B、D调节器
C、PD调节器
D、ID调节器
118、带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，RdnCdn值越大，(B)。
A、静态转速降越低，恢复时间越长
B、动态转速降越低，恢复时间越长
C、静态转速降越低，恢复时间越短
D、动态转速降越低，恢复时间越短
119、对采用PI调节器的无静差调速系统，若要提高系统快速响应能力，应(C)。
A、整定P参数，减小比例系数
B、整定I参数，加大积分系数
C、整定P参数，加大比例系数
D、整定I参数，减小积分系数
120、双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器，P参数的调节主要影响系统的(B)。
A、稳态性能
B、动态性能
C、静差率
D、调节时间
121、直流V－M调速系统较PWM调速系统的主要优点是(D)。
A、调速范围宽
B、主电路简单
C、低速性能好
D、大功率时性价比高
C、电动机功率小
D、低速时电动机自身散热不能满足要求
157、变频器网络控制的主要内容是(D)。
A、启停控制、转向控制、显示控制
B、启停控制、转向控制、电机参数控制
C、频率控制、显示控制
D、频率控制、启停控制、转向控制
158、软启动器启动完成后，旁路接触器刚动作就跳闸。故障原因可能是(D)。
A、启动参数不合适
B、晶闸管模块故障
C、启动控制方式不当
D、旁路接触器与软启动器的接线相序不一致。
159、软启动器采用内三角接法时，电动机额定电流应按相电流设置，这时(A)。
A、容量提高、有三次谐波
B、容量提高、无三次谐波
C、容量不变、有三次谐波
D、容量减小、无三次谐波
160、步进电动机在高频区工作产生失步的原因是(D)。
A、励磁电流过大
B、励磁回路中的时间常数(T=L/R)过小
C、输出转矩随频率f的增加而升高
高级维修电工教学方法深思与探索 第3篇
关键词：维修电工,分块法,通俗化
在高级维修电工培训过程中, 结合学生的特点, 同时在教学中不断总结, 在方法上不断探索, 从高级维修电工的几个项目上总结教学方法, 可得知总的教学方法主要以围绕分块式讲述、分块式联系, 将一整体分解成若干块, 再有序地统一起来, 让复杂的东西看起来分散, 但分散的合起来又是统一的整体, 让复杂的东西简单化, 让学生学起来更容易接受和理解, 总体而言, 复杂的就是简单的叠加。下面, 主要从高级维修电工的几个项目分别探讨。
1 项目一学习:电路改装与调试
该项目涉及PLC改装电路及变频器改装电路, 但从PLC这块来讲, 首先, 在理论学习上, 将PLC理论学习通俗化, 将其比喻为一个“人”, 作为一个人, 眼睛、耳朵、味觉等都是用来接收外界信息的, 也就可以比喻成PLC的输入部分, 那么手、脚、行为行动等用来执行大脑发出的命令, 也就可以比喻成PLC的输出部分, 那么每个人的思想 (大脑所想的想法) , 就是PLC中我们所要编写的程序。这样, 我们通过某个事例, 某个人的行为简单地来比喻PLC, 这样, 就不难理解PLC的工作原理。其次, 从PLC实操方面来讲, 在明白了PLC的工作原理之后, 从设计方面, 我们可以将PLC的设计展开为3个方面来学习分析, 我们可以看成三块:硬件、软件和调试。在进行PLC设计时, 我们可以先从硬件角度考虑。第一, 硬件中PLC的选择, 用什么输出方式的PLC;开关按钮的选择, 是带复位的, 还是不带复位的;这些硬件的选择, 对后续PLC软件的编写会有影响, 从而由这些选择或已给定的硬件, 绘制I/O接线图, 同时画出I/O分配表。在硬件上, 确保没有错误发生;第二, 根据改装电路的控制要求, 将被改装电路控制要求分析透彻, 将其转化为程序, 并将其正确地写出来, 然后将程序写入PLC中;第三, 做最后一块——调试, 看看在编写程序的执行下, 硬件是否按照控制要求正确执行, 有时候硬件设计是对的, 程序也是对的, 但是二者没有衔接起来, 也会出现错误。在学习此块内容时, 重点做好每一块内容, 并保证基本无误, 此项目的学习就是对它进行肢解, 化繁为简。
2 项目二学习:设备排故
设备排故, 通俗点讲, 我们可以认为我们就是名“医生”, “哪儿痛医哪”, 在排故前, 想正确将故障排除, 必须把设备的原理图吃透, 能正确分析图纸的工作原理, 针对X62W、T68机床电路图, 在分析图纸时, 我们将图纸分为主电路和控制电路两块, 如:X62W电气原理图主电路中, 有三台电动机, 我们再将主电路分成三小块, 每台电动机看成一块, 再把控制每台电动机的控制电路也分成三块来分析, 分析完后, 再找出这三部分电路之间的联系, 由此再把他们合成一个整体电路。
在排故过程中, 电路中将出现2~3个故障点。首先, 通过通电试车, 观察现象, 确定了故障现象就可以参照电器原理图确定故障在哪部分, 是在公共电路上, 还是在某一条支路上, 是在主电路, 还是在辅助电路, 把范围缩到最小。判断发生的范围, 如某电动机缺相、某控制电路某一接触器不能正常工作或不吸合, 再借助于万用表进行测量, 由此判断故障点的所在, 从而排除故障, 化繁为简, 各个击破, 养成良好的习惯, 这样学习会层次分明, 调理清晰, 学生更容易上手。
3 项目三学习:电子电路调试与维修
掌握必备的模拟电子、数字电子理论基础, 为电子电路调试与维修打下扎实的基础, 我们必须理解和熟练分析该电路的原理, 就拿脉宽调制电路来说, 首先必须认识“它”, 掌握该电路的原理, 该电路主要由五部分组成:电源部分、方波——三角波发生器、给定电路、PWM脉宽发生器、驱动部分。每一部分都是典型的小电路, 在理论学习中也是重点学习部分, 那么, 我们在分析电路原理时, 会对这五部分逐一分析, 除了分析其原理, 还应熟练借助于示波器测试几个电路产生的波形, 这样更有助于我们去理解。分析完毕, 再将几部分电路合为一个整体看待, 如果原理分析得透彻, 对该电路检修便容易多了。在此项目考核内容上, 涉及故障点的排除, 排除故障方法与机床排故类似, 首先观察电路的工作现象;其次, 根据电路发生的现象, 判断故障发生的范围, 并缩小范围;再次, 借助于示波器、万用表等工具查出故障所在, 从而判断故障点。
在此项目中, 先对复杂电路进行拆分, 分析其原理, 测试其波形, 最后将几部分合为一体, 此方法简单有效。
4 项目四学习:电力电子线路装调与维修
此项目可分为两块:主电路和触发电路, 简单说, 就是用弱电控制强电, 对于此项目要具备相应的电力电子基础知识, 同时会用示波器测试主电路的直流电压波形和触发电路的触发脉冲波形。
在此项目接线操作上, 也将该三相全控桥式整流电路分为2部分, 即:主电路和触发电路。逐一接线, 先接主电路, 再接控制电路, 完成后, 严格进行检查, 此项目输出直流电压较高, 因此, 每完成一步, 都要保证正确, 并借助于万用表核查, 让学生由深入浅, 由模糊到清晰, 为了达到锻炼目的, 教师先演示, 然后由每位同学独立完成, 并测试直流电压脉动波形, 包括α=0°、α=30°、α=60°、α=90°的波形, 除了会测试波形, 还要明白波形是如何产生的, 在控制电路部分, 要求掌握触发电路工作的原理以及触发脉冲的形式, 最后, 再搞清楚主电路和触发电路是什么关系。先分后合, 先分指的是拆开分析;后合, 指的后续组合成一整体。
总之, 在分块式训练过程中, 每一块的训练, 除了在理论上讲解清楚, 还要在实践中寻得方法, 让学生能够举一反三, 授之以渔, 除了通俗化教学, 在培训过程中, 还辅以媒体教学, 行为导向等教学方法, 同时教会学生借助于万用表、示波器等工具, 总结学习方法, 交流经验, 像机床排故和电子排故, 总体方法类似, 所以在学习中, 不断总结, 使专业理论知识融入到实训环节, 使实训环节和企业的现场情况结合, 让学生的知识与企业接轨。
参考文献
[1]任伟.《维修电工职业技能实训与鉴定》项目化课程设计与实施[J].工业技术与职业教育, 2015, 13 (2) :29-31.
[2]赵欣, 陈文贵.高级维修电工一般能力倾向探析[J].教育与职业, 2007 (20) :182-184.
[3]柴敬镛, 王照清.维修电工 (高级) [M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2011.
我国高级维修电工培养研究 第4篇
【关键词】高级；维修电工；培养研究
0.前言
现如今，我国大多数的企业对高级维修电工的培养工作缺乏一定的重视，培养模式也比较老旧，未能良好的适应新时代的快速发展，这也给企业带来了或多或少的经济损失与效率低下。所以，加强对企业高级维修电工的培养起着至关重要的作用，企业的负责人及专业操作者也应对其给予相当的重视，这样才能提高企业整体的生产力与运营效率，也会对我国整体的电工操作领域的工作起到一个推动作用，本研究重在探讨我国高级维修电工的创新培养模式。
1.高级维修电工的概述
在我国，学习电气维修专业的人员与国家的职业标准中相对应的该领域的职业名称成为维修电工，而高级维修电工即为专业掌握程度的进一步提高，他们的职业定义内容为：主要负责从事机械加工等设备以及电气系统的线路以及器件部件等方面的安装、调试以及维护和修理工作的人员。现如今，随着时代的发展、科学的进步以及计算机信息操作技术的提高与现今，我国很多现代化企业正逐步过渡到对新技术、新设备、新工艺、新管理模式与教育培训模式的使用，这就造成了新的设备明显会对那些从事传统的维修工作的高级电工等技能型专业人才的要求给予了大幅度的提高，无论是从设备操作、基础的技术技能，亦或是从专业知识领域以及整体的工作结构上都可能发生了比较大的变化，所以传统的企业对高级维修电工的培养模式已经越来越难以去适应知识创新以及经济发展的需要。故随着社会的发展，建立完善的培养管理模式，以岗位的工作需求为首要目标，以适应能力为根基的高级维修电工的创新培养模式以及新型考核达标与鉴定体系显得至关重要，培训工作的顺利进行也有利于企业的整体效率的提升。
2.高级维修电工培养存在的问题
目前，我国对高级维修电工采取的职业技能鉴定的整体考试只是具有达标性，未能全方面的考察人才，考试的内容过于理论化，造成通过考试的人员缺乏一定的实践经验与应对问题的能力，这也是我国对高级维修电工在培养之前便存在的一个准备工作的不完善。我国的维修电工的职业技能考试可以比作一把尺子，因为考试的作用只是具有达标性，该项考试是按照我国的“标准参照考试”的方式来进行的，所谓标准参照，其实就是以该电工职业中的某一个等级比如高级电工等级的从业人员所需要的基本知识、操作技能与整体流程的熟练程度以及职业道德与自身素养要求作为考核标准，以此来检查考生们是否达到了等级规定的标准要求。考试的难度不是由考生的通过率来确定的，而是要以专业知识、电工技能量等方面的特征以及工作本质的复杂程度与熟练程度来决定的，对来自于不同的企业、具有着不同地工作经历与背景、不同的文化层次水平的通过考试的人员来进一步进行高级维修电工工作领域的等级鉴定工作的培训，目的是使得他们能大部分的达到我国的高级维修电工所要求的等级鉴定标准，但是，目前，我国对高级维修电工培养工作存在的首要问题是尚缺乏一个统一的培训模式，所以为了提高整体的培训质量、以此来满足参训不同学员的自身要求，发挥学员的自身优势，就要在高级维修电工培训的教学过程中依据不同的高级维修电工的等级标准，并要结合电工技能等级的鉴定方式与特点，加之考虑不同学员不同水平的优势与劣势，采用创新的模块式教学方案，从而使得电工的培训教学能够有章可依，也使得参加培训的学员能够各取所需，真正的掌握到新本领。
3.完善高级维修电工的培养模式
3.1从业考试采取模块式方案
加强我国对高级维修电工的专业培养可以采用一种创新的培养方式，即为模块式培养，所以“模块式培养”的由来最初是出现在计算机信息技术等领域，是作为一种创新的高技术、高知识水平的技术研发、设计的思想，是属于一种比较先进的有效率的人才培养模式，它的创新之处在于该培养模式能够较为深入地去在分析每一种专业工种的类型和操作技能的基础上，更加严格的去按照各工种工作的岗位的要求标准，不如高级维修电工的从业要求与标准，去将教学大纲以及从业教材编制成各个类别的教学模块，从而形成良好的类似于积木堆积的组合式的新型教学方式。这种创新理念在培养高级电工时也是大有裨益的，它的培训目标非常明确：要求学员对每个模块的认识都是要以精通熟练地掌握从业所要求的关键的技能为前提的，要以能够胜任本职工作的适应能力等方面的要求为首要目标，增加对时间经验的掌握，并且对于每个版块的设置，也应是在对维修电工从业岗位从业技能的能力要求的基础上来安排布置，要根据所培养的人员应该具有的专业知识、操作能力与自身素质，因材施教、学以致用，理论结合实践，增强处理问题的适应能力，尽量的去删减没用用处的冗乱知识。
3.2高级维修电工培养的主要模块
对于上述提及的模块式创新教学主要是将我国的高级维修电工所应该掌握的知识内容以及应知、应会的能力分成了四大模块：分别是基础技能模块、基本技能培训模块、从业技能培训模块以及新技术应用技能模块，特别是最后的新技术应用技能模块要求我国的高级维修电工不仅要能够熟练地利用现行的可编程的控制器，简称PLC，以及变频器等来对旧的电路拖动线路从新进行改造，还能够利用新型的编程软件来进行熟练地编程设计，当然，熟练地运用计算机来进行基本的通信等方面的知识也是高级维修电工所必须掌握的基本从业技能，该版块主要是以介绍创新技术在我国的电气控制工作等方面的广泛应用为首要目的，也是整个培训的至关重要的地方，也是较为完成与突破的模块培训点，比如用可编程控制器的操作为例：它主要是以微型处理器为设计基础，综合了包括计算机技术，创新自动控制操作技术以及通讯技术为一身的逐步发展的一种新型创新电工业控制装置，它能够将传统的继电器操作控制技术以及现代化的计算机信息快速处理技术的两方面优点良好的结合起来，成为电工业自动化方面中最为重要，也是应用最多的电控设备，现已跃升为工业自动化生产的三大主要支柱的榜首。
3.3对高级维修电工的模块式针对培训
我国大部分的电工职业技能分级鉴定从业考试虽然划分非常明确，主要分为两大部分，但是由于我国的企业对高级维修电工的理论要求比较高的特殊性，特别是可以从对高级维修电工从业资格的应会考试方面可以看出，对我国的高级维修电工技能的要求并不是为了纯粹的操作，而要更为突出的是用理论来指导实践。所以，为在能够在有限的时间内去取得更好的教学效果，要求教研员们在对各个版块进行教学时更多的要用理论来分析并解释实际中出现的问题，更多的将理论与实际问题、应用良好的结合起来，定期地组织学员们对职业中出现的疑难问题或者是典型事例来集体的进行探讨，从而提高学员们的理论分析与动手实践能力。
4.结束语
由于传统的高级维修电工的培养模式未能良好的适应时代的发展需要以及企业的生产要求，所以本研究着重介绍了如何加强对我国高级维修电工的培养。首先，对高级维修电工进行了简要的概述；其次，分析了目前对其培训工作存在的一些问题；最后，针对我国传统的高级维修电工的培养模式存在的问题本质，笔者给出了建议以及创新的模块式培养方案，希望相关的负责人以及从业人员能够按照标准逐步的做好该项培训工作。 [科]
【参考文献】
[1]张静之.维修电工综合实训教学探索[J].新课程研究：高等教育，2013（2）：107-108.
高级维修电工习题集(判断题) 第5篇
二、判断题
1、可编程序控制器是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计，它采用可编程序的存储器。（√）
2、可编程序控制器的输出端可直接驱动大容量电磁铁、电磁阀、电动机等大负载。（×）
3、可编程序控制器只具数字量或模拟量输入输出控制的能力。（×）
4、可编程序控制器的输入端可与机械系统上的触点开关、接近开关、传感器等直接连接。（√）
5、PLC的I/O点数是指某台PLC能够输入PLC内和从PLC内向外输出的开关量、模拟量的总点数。（√）
6、PLC输出端电流较大时，可在被控元件处串联一个电阻来分流PLC输出的漏电流。（×）
7、PLC 采用了典型的计算机结构，主要是由CPU、RAM、ROM和专门设计的输入输出接口电路等组成。（√）
8、PLC机中的用户程序执行的结果能直接驱动输出设备。（×）
9、PLC的输入输出端口都采用光电隔离。（√）
10、梯形图是程序的一种表示方法，也是控制电路。（√）
11、PLC的指令语句表达形式是由操作码、表示符和参数组成。（√）
12、指令表是指由指令来构成能完成控制任务的指令组合。（√）
13、可编程序控制器同计算机一样，只要顺序地执行程序就可以达到要求。（√）
14、可编程序控制器只能通过简易编程器编制控制程序。（×）
15、PLC机的扫描周期就是PLC机完成一个完整工作周期，即从读入输入状态到发出输出信号所用的时间。（√）
16、PLC机产品技术指标中的存储容量是指其内部用户存储器的存储容量。（√）
17、PLC机的继电器输出适应于要求高速通断、快速响应的工作场合。（×）
18、FX2N-64MR型PLC的输出形式是继电器触点输出。（√）
19、能直接编程的梯形图必须符合顺序执行，即从上到下，从左到右地执行。（√）
20、在PLC梯形图中如单个接点与一个串联支路并联，应将串联支路排列在图形的上面，而把单个接点并联在其下面。（√）
21、在PLC梯形图中如单个接点与一个并联支路串联，应将并联支路紧靠右侧母线排列，而把单个接点串联在其左边。（×）
22、PLC梯形图中，串联块的并联连接指的是梯形图中由若干接点并联所构成的电路。（×）
23、串联一个常开触点时采用AND指令；串联一个常闭触点时采用LD指令。（×）
24、OUT指令是驱动线圈指令，用于驱动各种继电器。（×）
25、在梯形图中，输入触点和输出线圈为现场的开关状态，可直接驱动现场的执行元件。（×）
26、PLC机内的指令ORB或ANB在编程时，如非连续使用，可以使用无数次。（√）
27、在一段不太长的用户程序结束后，写与不写END指令，对于PLC机的程序运行来说其效果是不同的。（√）
28、PLC步进指令中的每个状态器需具备三个功能：驱动有关负载、指定转移目标、指定转移条件。（√）
29、顺序控制系统是指按照生产工艺预先规定的顺序，在各个输入信号的作用下，根据内部状态和时间的顺序，在生产过程中各个执行机构自动有序地进行操作过程。（√）
30、过程控制系统是将整个控制过程分为几个特定的状态，在一定的条件下可以转移，使得整个控制过程按规律一步一步地进行。（√）
31、PLC步进指令中并行性流程状态转移图的编程原则是指先集中进行分支状态处理，再集中进行汇合状态处理。（√）
32、PLC中的选择性流程指的是多个流程分支可同时执行的分支流程。（×）
33、PLC步进指令编程时，先要分析控制过程，确定步进和转移条件，按规则画出状态转换图画，再根据状态转移图出梯形图；最后由梯形图写出程序表。（√）
34、PLC中的功能指令主要是指用于数据的传送、运算、变换及程序控制等功能的指令。（√）
35、功能指令主要由功能指令助记符和操作元件两大部分组成。（×）
36、在使用编程器时，必须先将指令转变成梯形图，使之成为PLC能识别的语言。（×）
37、在PLC中，指令是编程器所能识别的语言。（×）
38、在编程输入前应事FX2NPLC机RUN端和COM端断开，使PLC处于停止运行。（√）
39、PLC机型的选择主要是指在功能上如何满足自己需要，而不浪费机器容量。（×）
40、PLC模拟调试的方法是在输入端接开关来模拟输入信号，输出端接指示灯来模拟被控对象的动作。（√）
41、可编程序控制器的开关量输入/输出总点数是计算所需内存储器容量的重要根据。（√）
42、PLC的系统程序永久保存在PLC中，用户不能改变，用户程序是根据生产工艺要求编制的，可通过编程器修改或增删。（√）
43、对PLC机的表面，应该用于抹布和皮老虎以保证其工作环境的整洁和卫生。（√）
44、PLC机锂电池电压即使降至最低值，用户程序也不会丢失。（×）
（×）1.集成运放实质是直接耦合与阻容耦合密切结合的多级放大电路。
（√）2.自动调速系统采用PI调节器，因它既有较高的静态精度，又有较快的动态响应。（×）3.过零比较器的基础上再引入负反馈，可构成迟滞比较器。
（√）4 时序逻辑电路具有自启动能力的关键是能否从无效状态转入有效状态。（√）5．削除直流环流的典型办法是：
工作制。（√）6．转速超调是速度调节器退出饱和的唯一方式。
（√）7.及时抑制电压扰动是双环调速系统中电流调节器作用之一。（√）8.计算机网络体系结构是由网络协议决定的。
（√）9.矢量变换控制是将静止坐标系所表示的电动机矢量变换到以气隙磁通或转子磁通定向的坐标系。
（√）10.全面质量管理的核心是强调提高人的工作质量。（√）11.放大电路的频率响应，是电路电压放大倍数和频率的关系。（√）12.无静差调速系统是指动态有差而静态无差。（√）13.为了消除竞争冒险，应增加的冗余项是。
（√）14.时序逻辑电路与组合逻辑电路最大不同在于前者与电路原来的状态有关。
（√）15.单闭环直流调速系统，突加给定信号启动时，限制电流冲击的方法是电流截止负反馈。（×）16.若理想空载转速相同，直流调速闭环系统的静差率只有开环系统静差率的（√）17.安装均衡电抗器是削除脉动环流的办法。
（√）18.异步电机与同步电机变频的实质是改变旋转磁场的转速。（√）19.全控整流电路可以工作于整流状态和有源逆变状态。（√）20.全面质量管理，简称TQC，由企业全体人员参加。（×）21.理想的集成运算放大器的输入电阻，输入电阻。
（√）22.自动调速系统采用PI调节器，因它既有较高的静态精度，又有较快的动态响应。（×）23.功率场控晶体管MOSFET是一种复合型电力半导体器件。（√）24 组合逻辑电路的分析和设计是互逆的两个过程。（√）25．削除直流环流的典型办法是：
工作制。（√）26．转速超调是速度调节器退出饱和的唯一方式。
（√）27.及时抑制电压扰动是双环调速系统中电流调节器作用之一。（√）28.计算机网络体系结构是由网络协议决定的。
（√）29.矢量变换控制是将静止坐标系所表示的电动机矢量变换到以气隙磁通或转子磁通定向的坐标系。
（√）30.全面质量管理的核心是强调提高人的工作质量。
(√)61.使用示波器时，不要经常开闭电源，防止损伤示波管的灯丝。2(X)62.克服零点飘移最有效的措施是采用交流负反馈电路。11(X)63.在不需要外加输入信号的情况下，放大电路能够输出持续的、有足够幅度的直流信号的现象叫振荡。6(X)64.串联稳压电路的输出电压可以任意8(√)65.非门的逻辑功能可概括为有0出1，有1出0。
10(√)66.石英晶体多谐振荡器的频率稳定性比TTL与非门RC环形多谐振荡器的高。(X)67.晶闸管斩波器的作用是把可调的直流电压变为固定的直流电压。(X)68.电力场效应管是理想的电流控制器件。
(X)69.一般直流电机的换向极铁心采用硅钢片叠装而成。
(X)70.直流发电机在原动机的拖动下产生交流电动势，再通过电枢产生直流电压输出。(√)71.旋转变压器是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。(X)72.在自动装置和遥控系统中使用的自整角机都是单台电机。(X)73.直流力矩电动机一般做成电磁的少极磁场。
(√)74.三相交流换向器电动机其输出功率和电动机转速成正比例增减，因为电动机具有恒转矩特性。(√)75.斩波器属于直流/直流变换。
(√)76.调速范围满足一定的静差率条件，同理，静差率是在满足一定的调速范围条件下讲的。(X)77.转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
(√)78.电流正反馈反映的物理量是电机负载的大小，而不是被调整量电压或速度的大小。(X)79.在电压型逆变器中，是用大电感来缓冲无功能量的。(X)80.V型带带轮的计算直径是带轮的外径。
（×）1.集成运放实质是直接耦合与阻容耦合密切结合的多级放大电路。
（√）2.自动调速系统采用PI调节器，因它既有较高的静态精度，又有较快的动态响应。（×）3.过零比较器的基础上再引入负反馈，可构成迟滞比较器。
（√）4 时序逻辑电路具有自启动能力的关键是能否从无效状态转入有效状态。（√）5．削除直流环流的典型办法是： 工作制。
（√）6．转速超调是速度调节器退出饱和的唯一方式。
（√）7.及时抑制电压扰动是双环调速系统中电流调节器作用之一。（√）8.计算机网络体系结构是由网络协议决定的。（√）9.矢量变换控制是将静止坐标系所表示的电动机矢量变换到以气隙磁通或转子磁通定向的坐标系。
（√）10.全面质量管理的核心是强调提高人的工作质量。
（√）11.放大电路的频率响应，是电路电压放大倍数和频率的关系。（√）12.无静差调速系统是指动态有差而静态无差。（√）13.为了消除竞争冒险，应增加的冗余项是。
（√）14.时序逻辑电路与组合逻辑电路最大不同在于前者与电路原来的状态有关。
（√）15.单闭环直流调速系统，突加给定信号启动时，限制电流冲击的方法是电流截止负反馈。
（×）16.若理想空载转速相同，直流调速闭环系统的静差率只有开环系统静差率的（√）17.安装均衡电抗器是削除脉动环流的办法。（√）18.异步电机与同步电机变频的实质是改变旋转磁场的转速。（√）19.全控整流电路可以工作于整流状态和有源逆变状态。（√）20.全面质量管理，简称TQC，由企业全体人员参加。（×）21.理想的集成运算放大器的输入电阻，输入电阻。
（√）22.自动调速系统采用PI调节器，因它既有较高的静态精度，又有较快的动态响应。（×）23.功率场控晶体管MOSFET是一种复合型电力半导体器件。（√）24 组合逻辑电路的分析和设计是互逆的两个过程。（√）25．削除直流环流的典型办法是： 工作制。
（√）26．转速超调是速度调节器退出饱和的唯一方式。
（√）27.及时抑制电压扰动是双环调速系统中电流调节器作用之一。（√）28.计算机网络体系结构是由网络协议决定的。
（√）29.矢量变换控制是将静止坐标系所表示的电动机矢量变换到以气隙磁通或转子磁通定向的坐标系。
（√）30.全面质量管理的核心是强调提高人的工作质量。(×)61.磁路和电路一样,也有开路状态
(×)62.用晶体管图示仪观察共发射极放大电路的输入特性时,X轴作用开关应置于基极电压,Y轴作用开关置于基极电流或基极源电压
(√)63.使用示波器时,应将被测信号接入Y轴输入端钮(×)64.同步示波器一般采用了连续扫描方式
(×)65.克服零点漂移最有效的措施是采用交流负反馈电路
(√)66.硅稳压管稳压电路只适应于负载较小的场合,且输出电压不能任意调节(×)67.与门的逻辑功能可概括为有0出0,有1出1
(√)68.变压器同心绕组常把低压绕组装在里面,高压绕组装在外面(√)69.直流电机的电刷一般用石墨粉压制而成(√)70.自整角电机是一种感应式机电元件
(×)71.无换向整流直流电动机是采用集电环和电刷而不用换向器式的直流电动机(×)72.电流截止负反馈环节参与调节作用
(√)73.磁栅输出信号的大小与磁头和磁性标尺的相对速度无关(√)74.SCR—D拖动方式直流电梯比F—D拖动方式直流电梯节能
(×)75.在交流电梯进行关门过程中,有人触及安全板时,电梯仍然继续关门
(×)76.为了保证PLC交流电梯安全运行,安全触点采用常开触点输入到PLC的输入接口(×)77.PLC交流电梯自由状态时,按下直流按钮电梯迅速达到所需要层(×)78.PLC可编程序控制器是以并行方式进行工作的(×)79.平面四杆机构中至少存在一个曲柄(√)80.链条的主要参数是节距
1.仪表的准确度等级越高，测量的结果就会越准确。（）2.晶体三极管的发射结处于正向偏置时，三极管就导通。（）3.硅稳压二极管应在反向击穿状态下工作。（）
4.三相异步电动机转子绕组中的电流时由电磁感应产生的。（）
5.示波器所显示的图形、波形若不稳定，应该调节仪表板面上的“整步”调节旋钮。（）6.使用晶体管参数测试仪时，必须让仪器处于在垂直位置时才能使用。（）7.带平衡电抗器三相双反星形可控整流电路中，每时刻都有量只晶闸管导通。（）8.寄存器的内部电路主要时电触发器构成的。（）9.旋转变压器的输出电压是转子转角的函数。（）10.三相交流换向器电动机调速方便，功率因数高。（）11.斩波器调速属于调压调速。（）
12.在有差调速系统中，扰动对输出量的影响只能得到部分补偿（）13.莫尔条纹的方向与光栅的刻线方向是相同的。（）
14.自动线的调整是先调每一个运动部件，然后在调节总线的运动情况。（）15.在梯形图中串联触电和并联触电使用的次数不受限制。（）
(高级)汽车维修电工复习题新 第6篇
一、填空题：
1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和 用万用表检查 两种。
2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于 25kΩ，阻值过大则应更换。
3、微机控制点火系统主要由电控单元（ECU）、执行器（点火线圈、火花塞）和各种 传感器 组成。
4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，重叠 波形，及千伏波形。
5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就 变低。
6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变 强。
7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约有30S时间的 调节功能。
8、发动机怠速过高主要原因是怠速时 进气量 过多，或发动机控制信号错误。
9、只须对控制极施加一 触发脉冲，晶闸管便从截止变为导通。
10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为 磁场
二极管，其余二只为 中性点 二极管，用以提高发电机输出功率。
11、集成电路调节器可分为 发电机 电压检测法和 蓄电池 电压检测法，检测是为了调节器电压采样。
12、当电流为定传值时，霍尔电压随__磁场强度 大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受__转速 影响。
14、汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知__制动轮每一瞬间的运动状态 并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个 闭环制动 系统。
15、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 20 秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的 备用电源 有可能使气囊张开。
16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分 废气 流回进气侧是用以抑制发动机内 Nox 排放量切实有效的方法。
17、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 输出 电路 微处理器 输出电路和电源电路四部分组成。
18、电子控制汽油喷射系统（EFI）由 空气系统 燃料系统及 控制系统 三个子系统组成。
19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由 油门位置 传感器和 转速 传感器产生。
20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的 脉宽调制 调节交流电压。
21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的 导通时间。
22、自动空调系统用__执行机构 开闭气流混合门来达到希望的车内温度。
23、大多数计算机输入传感器产生的 模拟 电压信号。
24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把 非电量 转为电量的装置。
25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的 导通时间 的长短来控制的。
26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的 操纵力，ECU增大注入比例阀的电流。
27、反馈 的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。
28、电子控制悬架 系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。
29、变化的磁场在导体中产生 电动势 的现象，称为 电磁感应。
30、电容器作用是 减小 触点火花，延长 触点使用寿命，其电容值在 0.15—0.25uF 之间。
31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 15000---2000V 的电动势。
32、四缸发动机一般点火顺序是 1—2—4—3 和 1—3—4—2。
33、电子控制汽车喷射系统目前主要由 L型 和 D型 两种。
34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器 温控 开，管路
压力 开关，以及 怠速 继电器等控制。
35、按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应 开启 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 关闭。
36、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 反 比，与进气量成 正 比。
37、空气流量传感器是由 矩形流量板、缓冲板、电位器、复位扭簧 以及 油泵微动开关 等组成。
38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火 过早。
39、磁脉冲发生器利用 磁感应 原理产生电压信号。
40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为 12 V。
41、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成反比例，与 进气量 成正比例。
42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为 0.4～0.5 V。
43、连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和_基准电压 线。
44、常见充氟检漏法有 肥皂泡 法、卤素灯 法、电子检漏仪器 法三种。
45、发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、基本点火正时 和混合气浓度的检查与调整。
46、电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制 电磁阀 动作来实现的。
47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在 30° 度以内才能胀开气囊。
48、三极管中，发射极－基极电路的电流比发射极－集电极电路的电流 小。
49、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 万用表 测量，其正常阻值为 2.5--6Ω，测得的阻值小于正常值说明，有短路故障
；大于正常值说明有 接触不良 等故障。
50、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱 焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 不动 为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间、短路，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 偏转，说明该相有搭铁故障；表针、不偏转 则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈 断路
二、选择题：（请将正确答案的标号填入空格内，每题1分，共40分）
1、更换晶体管调节器时，要注意调节器的（C）应相符。
A、最大功率 B、最大工作电流 C、标准电压 D、反向电阻
2、设置过载保护线路的熔断额定电流应≤该线路导线长期容许负荷电流的（B）倍。A、1.25 B、0.8 C、1.1 D、1.3
3、汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（C）。
A、为了提高测量精度 B、为了增强测试功能 C、为了防止测试时产生瞬时高电压 D、为了节能
4、使用OTC VISON2示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（C）。
A、避免测试中产生瞬时高电压 B、为了测试连线方便 C、防止测试结果精度变差 D、避免测试中电流过载
5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（B）
A、串联连接 B、并联连接 C、各自独立 D、以上都不对
6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在（B）。
A、0.5s内保持2.1v基本不变 B、5s内保持1.5v基本不变 C、10s内保持1.8v基本不变 D、15s内保持1.8v基本不变
7、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳 D、无充电电流
8、在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由(A)提供。
A、发动机 B、蓄电池 C、点火线圈 D、底盘
9、在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路（D）。A、成为半波整流 B、成为全波整流 C、断路 D、引起短路 10、9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来(A)。
A、供给磁场电流 B、增加15%的功率 C、稳定输出电流 D、防止另外六只二极管被反向电压击穿
11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B）的性能
A、限制自身最大输出电流 B、限制自身最大输出电压 C、同时限制最大输出电流和最大输出电压
D、控制激磁电流保持恒定不变
12、更换晶体管调节器时,要注意调节器的(C)应相符。
A、最大功率 B、最大工作电流 C、标称电压 D、反向电阻
13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由（B）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。
A、制动总泵 B、轮速传感器 C、真容增压器 D、轮毂
14、启动机空转试验的接通时间不得超过（D）。
A、5S B、10S C、5min D、1min
15、启动机全制动试验的持续时间不能超过(A)A、5s B、10s C、1min D、5min
16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于(A)mm。
A、0.03 B、0.04 C、0.05 D、0.06
17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。在讨论该问题时，（C）说得对。A、甲说闭合角越大越好 B、乙说闭合角越小越好 C、丙说甲乙都不对 D、丁说甲乙都对
18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）
A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时
19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（D）毫米。A、0.3～0.45 B、0.6～0.9 C、1～2 D、0.2～0.4 20、点火系调试比较方便的办法是采用汽车(C)来测试。
A、真空表 B、万能表 C、示波器 D、功率表
21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（A）。
A、有故障 B、有抱死现象 C、制动拖滞 D、制动不足
22、接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（B）。
A、中央继电器 B、主继电器 C、防护继电器 D、电路断开继电器
23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（A）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化 B、冷凝 C、吸热 D、放热
24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为（B）状态。
A、有白色雾状 B、清沏．透明 ．偶尔有少许气泡 C、有大气泡流动 D、褐色气体涌动
25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（A）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。A、流速 B、冷量 C、热量 D、干燥度
26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（D）挡位，再作检查。A、自动 B、最热 C、中冷 D、最冷
27、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现(B)现象。
A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动 D、不制冷
28、当水温度达到60℃，气温达到(D)℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃ B、40℃ C、60℃ D、80℃
29、（C）是制动防抱死系统的缩写。
A、ASR B、EFI C、ABS D、ATS 30、安全气囊最重要的标志是（A）
A、可靠性 B、安全张开的时间 C、伤亡率 D、缓冲程度
31、节气门开度位置传感器有两种结构形式（B）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。
A、强非线性 B、线性 C、非线性 D、叶性
32、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（D）
A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油道油压太低 D、发动机输出功率不足
33、当水温为（C）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
A、20℃ B、40℃ C、50℃ D、30℃
34、在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（C），否则应予以更换。
A、12～16Ω B、25～28Ω C、2～5Ω D、7～8Ω
35、（D）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀
36、当发动机水温高于（A）℃ 时，应停止EGR循环。
A、100 B、70 C、60 D、80
37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（A）。
A、轻便 B、沉重 C、不变 D、取决于转向器的形式
38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（B）。A、车身会变高，弹簧会变软 B、车身会变低，弹簧会变软 C、车身会变高，弹簧会变硬 D、车身会变低，弹簧会变硬
39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（B）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能
40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（B）。
A、10～15 ℃ B、15～20℃ C、20～25℃ D、30～35℃
41、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（B）
A、电源 B、ECU中的微处理器 C、系统中各个执行器 D、各传感器
42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（A），而在冷凝器中（A）
A、吸热、气化 B、吸热 C、放热、冷凝 D、散热、干燥 E、降压、干燥 F、降压、放热
43、汽车防管控制系统就是对（C）系统和（F）系统的统称
A、EFI B、EGR C、ABS D、SRS E、ECT F、ASR
44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（C）(同76)A、发动机漏水 B、R134a液体泄露 C、制冷循环良好
45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）
A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞
46、起动机不转的原因为（ABC）
A、起动机开关触点烧蚀； B、起动机继电器触点烧蚀；
C、电压调节器触点间隙调整不当
47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。
A、制动盘； B、制动盘毂 C、变速器
48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳
49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（A）
A、调节器调节电压过高； B、发电机皮带打滑； C、充电电流不稳 50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（A）(同63)
A、电压调节器气隙调整不当； B、电压调节器拉簧过软； C、电压调节器触点调整不当
51、在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称(B)测试。A、动态 B、静态 C、平衡 D、转换
52、携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的（A）。
A、多股软铜线 B、单股铜线 C、铝线 D、多股铝线
53、除特殊指明外，不能使用（B）测试ECU及传感器。
A、高阻抗数字式万用表 B、指针式万用表 C、汽车专用万用表 D、汽车专用仪表
54、OBD—Ⅱ诊断座是有（A）孔的。
A、16 B、14 C、12 D、10
55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（B）。
A、升高 B、降低 C、不变 D、升高或降低
56、以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（C）。
A、继续快速充电 B、对蓄电池慢速充电 C、更换蓄电池 D、给蓄电池重新加电解液
57、起动机空转的原因是（AB）
A、电磁开关铁芯行程太短； B、单向啮合器打滑 C、起动机内部短路
58、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是（B）
A、1.85V B、1.75V C、1.65V D、1.55V
59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（B）。A、1/2 T B、1/3 T C、1/4 T D、1/5 T 60、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机(A)A、不发电 B、充电电流过大 C、充电电流过小 D、发出响声 61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是(C)A、硅二极管 B、转子 C、调节器 D、定子 62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是(A)A、调节器调节电压过高 B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳 D、充电电流小
64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（A）。A、蓄电池负极电缆的电压降过大 B、发动机压缩比低 C、电池需要充电 D、起动机绕组断路
65、启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为(C)A、2～3mm B、3～4mm C、4～5mm D、5～6mm 66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（B）。
A、仍有控制作用 B、失去控制作用 C、偶有控制作用 D、开始有控制作用
67、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器(B)A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路 D、完好无损
68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）
A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时 69、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高
70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（B）元件。
A、绝缘体 B、半导体 C、导体 D、等离子体 71、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为(B)A、0.5～0.7mm B、0.7～1.0mm C、1.0～1.2mm D、1.2～1.5mm 72、引起起动机撞击声的原因是（AB）
A、起动机固定螺钉松动；B、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动 73、轿车空调的冷凝器是以（C）为冷却介质的。
A、水 B、冷却油 C、空气 D、制冷剂 74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（A）。A、关死 B、导通 C、变大 D、变小 75、使用卤素灯检漏时，应将（D）靠近检测部位。
A、反应板 B、燃烧筒 C、火焰头 D、吸入管末端 77、制冷剂R134 与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（B）。
A、互为通用 B、不能通用 C、可按1：1的比例溶合后即可互用 D、R134 冷冻油的可用于R12系统
79、自动变速器换档手柄置于（A）位置，才能起动发动机。
A、P或N B、D或LC、R和L D、2或L 80、汽车的制动防抱死(ABS)系统基本由(B)、压力调节器、电子控制装置(ECU)这三大部分组成。
A、制动总泵(主缸)B、轮速传感器 C、真空增压器 D、轮毂 81、汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（C）来感知车轮的运动状态的。
A、车速 B、曲轴的转速 C、车轮转动的角速度 D、车轮温度 82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（D）秒或更长时间后才能开始。
A、10 B、15 C、5 D、20 83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（C）。
A、参放电压和信号电压 B、信号电压和电阻特性 C、参放电压，信号电压和电阻特性 D、参放电压和电阻特性
85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（B）控制的。A、喷嘴开度 B、开启时间 C、喷油油压 D、喷油角度 87、汽车上在使用三元催化剂的场合，（B）是不可缺少的。
A、爆震传感器 B、氧传感器 C、水温定时开关 D、排气温度传感器 88、电控动力转向系统的缩写是（A）。
A、EPS B、PPS C、EDS D、ABC 90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（C）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。
A、FP与＋B B、TT与E1 C、TE1与E1 D、IG与E1
92、影响点火时间提前的因素有（ACE）
A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性 93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（C）
A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅
94、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示（A）
A、干式荷电池 B、薄型极板 C、低温起动性好 D、起动型蓄电池 96、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（D）
A、3A B、4.5A C、6A D、90A 98、发动机起动运转无力，其主要原因在（A）
A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统 100、起动机磁极的数目一般是（B）
A、2极 B、4极 C、8极 D、12极
101、直流放大器通常是指放大变化缓慢的(C)放大器。A、电压 B、电子 C、电流量 D、功率
102、使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（A）。
A、充电器 B、冷却系 C、点火系 D、起动系 103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（A）。
A、帮助功能 B、高度调整功能 C、温度调整功能 D、修改功能 104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（B）、并联单线和负极搭铁。A、均为12V B、两个电源 C、完全由发电机供电 D、有点火系 105、EFI系统的汽油泵一般装在（A）中
A、油箱 B、车架 C、发动机 106、电解液密度过大会造成(C)A、加速电解液的消耗与变质 B、蓄电池容量降低 C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和 D、蓄电池容量升高
108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（A）。A、E=CnΦ B、E=CNΦ C、E=CIΦ D、E=CLΦ 109、在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了（A）。
A、增加发电机约10％～15％的输出功率 B、专门提供少激磁电流
C、防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电 D、提供中性点电压，以控制充电指示灯
110、硅整流发电机充电系严禁采用(A)法试验诊断故障
A、刮火 B、全励磁 C、拆线 D、测试 111、不会引起电压调节器失灵的原因是（D）。
A、过度充电状态 B、灯泡提前烧坏 C、蓄电池冒气过多 D、定予绕组短路 112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（B），将会使发电机电压失控升高。
A、断路 B、短路 C、无基极电压 D、以上各项均正确 113、启动机起动运转无力，其主要原因在(A)A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统
114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过(C)6 A、10s B、8s C、5s D、3s 115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应(B)A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现 D、间歇火花 116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用(D)的分电器。A.单触点 B.无触点 C.多触点 D.双触点 117、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高
118、点火系次级电压随转速升高而(B)的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高 B、降低 C、不变 D、失效 119、喇叭发声微弱，其主要故障原因是（C）。
A、喇叭继电器故障 B、喇叭继电器的电路短路 C、喇叭按钮故障 D、喇叭按钮的电路短路
120、目前汽车上所采用的制冷方式是（C）。
A、空气压缩式 B、吸收式 C、蒸气压缩式 D、蒸气喷射式 121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：（A）。
A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气 B、吸热蒸发气化制冷剂 C、让制冷剂放热、冷凝 D、让制冷剂充分沉淀
122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（C）。
A、不制冷 B、低压管过热 C、低压管过冷 D、制冷过大 123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约（C）为好
A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm 124、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）。
A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞 D、制冷剂过多 125、EFI系统是由空气系统，控制系统及（C）三个子系统组成的。
A、点火系统 B、废气再循环系 C、燃料系统 D、怠速系统
126、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值，则表示为(D)。
A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油压太低 D、发动机输出功率不足
127、对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（A）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h 128、D型电控发动机对空气的计量是（B）。
A、直接计量 B、间接计量 C、混合计量 D、不计量 129、微机的主机与外部设备之间是（C）电路。
A、输入 B、输出 C、接口 D、控制
130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（B）
A已烧毁 B已击穿 C已断路
132、检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为(A)。
A、12～16欧 B、30～35欧 C、0.5 兆欧 D、2～5欧 134、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。
A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器 D、离合器 135、EGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低（D）的排放量。A、CO B、HC C、CO2 D、NO 137、（B）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。A、电控液压式 B、电控电动式 C、液压反力式 D、流量控制式 139、二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到（D），从而减少CO，HC的排放量。A、进气道内 B、进气门背后 C、排气门前 D、排气门后排气道内 140、丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝（A）后，再装回。A、15S B、5S C、8S D、2S
三、判断题
（×）
1、汽车专用万用表与普通数字式万用表的区别主要是测量精度高。（×）
2、解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。
（×）
3、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭。
（×）
4、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。（√）
5、启动机换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（√）
6、分电器电容器引线脱落易造成分电器中断电器触点烧蚀。（√）
7、点火过迟易使发动机水温过高。
（√）
8、电子点火器作为点火系的控制单元时，一般具有脉冲整形，导通角控制及信号放大等功能。（×）
9、接通或断开汽油喷射系统总电源的继电器称为电路断开继电器。控制燃油泵接通的继电器称为主继电器。
（×）
10、空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。
（√）
11、热线式空气流量计的检测电路由进气温度测定部分、发热部分及控制回路组成。（×）
12、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（√）
13、换档电磁阀用于调节变速器的管道压力。
（√）
14、装有ABS系统的汽车，在制动后期，会有车轮被抱死，地面留有拖印的现象（×）
15、制动过程中当车轮出现抱死，在地面产生拖印时，即能产生最大制动力。（×）
16、气囊系统警告灯在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭。
（√）
17、电控空气悬架系统中空气弹簧中的空气必须放出，而且空气弹簧阀必须旋转到第一个位置。（√）
18、在废气再循环控制中，由于发动机冷态时燃烧不稳定，因此冷却水温度越低，相应的废气循环量越少，即EGR率越小。
（×）
19、霍尔效应开关是用恒流源产生信号的。（√）20、模拟电压信号是连续变化的。
（√）
21、凌志400轿车（LEXUS）在正常情况下点火开头转到“ACC”或“ON”位置时，SRS警告灯应点亮6秒后熄灭。
（√）
22、有的充电灯继电器或控制电路的控制电压不是取自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N点电压一样、效果也一样均为交流发电机输出电压的一半。
（√）
23、磁感应式点火信号发生器中信号轮子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.2—0.4mm（√）
24、采用闭环控制方式的EFI系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必须使用无铅汽油否则将因铅“中毒”而失效。
（×）
25、EFI系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路。
（√）
26、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路弥补温度变化对磁场强度大小的影响。
（√）
27、当起动复合继电器保护继电器的触点烧结时，继电器的自动保护功能将会消失（但还有启动控制功能）
（×）
28、空调制冷压缩机中的电磁离合器的作用是根据需要控制发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度控制器的控制。
（×）
29、当发动机水温低于35℃时，应进行EGR环，以控制发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标。
（√）30、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通（×）
31、熔断器在照明线路上只是作短路保护装置。
（√）
32、发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（√）
33、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。
（√）
34、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关上两个主要接线柱，若起动机转动良好，则说明起动机不转的故障在起动继电器或电磁开关。
（×）
35、启动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。
（×）
36、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3～5A，并作间歇摆回“0”位，而发动机不能发动，说明故障在低压电路。
（×）
37、晶体管点火装置不需校正点火时间。
（√）
38、大多数EFI系统中基准点火正时是不可调的。
（√）
39、汽车空调系统中的制冷剂在蒸发器中较低压力条件下吸热蒸发为气态。
（√）40、电控系统的元器件（传感器，执行器，ECU和继电器等）的技术状况，都可以用万用表检测其电阻值的方法来判断。（×）
41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（√）
42、电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微喷声。（×）
43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。
（×）
44、ABS系统中的ECU的作用是检测车轮制动器制动力矩的大小。
（√）
45、安全气囊最重要的是可靠性．如果不该点火而点火张开，则称为误点火。（√）
46、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。
（√）
47、装有电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时，转向操纵力较小。（×）
48、采用废气再循环的目的是用以抑制发动机内一氧化碳的排放量。（√）
49、当一个常排空式电磁阀通电时，油液通过此阀的通道开放。（√）50、对电路保护装置辨别时，“熔断”的熔丝是看熔线周围绝缘材料有否鼓起。（√）
51、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体。（×）
52、储液罐玻璃检视窗呈清晰无气泡状态说明管路内制冷剂肯定已经泄漏完。（×）
53、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些。（×）
54、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
（√）
55、液力变矩器在一定范围之内，能自由的，无级的改变传动比和转矩比。（×）
56、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总小于涡流速度。
（√）
57、一般情况下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸。（√）
58、调整电解液密度必须在充足电的情况下进行。（×）
59、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大。
（×）60、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好。（×）61、通用型和专用型解码器没有区别。
（√）62、当电解液温度超过50℃时，快速脉冲充电机会自动停止。
（√）63、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将烧毁硅二极管。
（×）64、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。（√）65、闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（×）66、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。
（√）67、无分电器点火系统，根据结构和点火方式的不同，可分为两缸同时点火（冗余火花）方式和每缸独立点火方式两种。
（√）68、前照灯自动变光系统的灵敏度调低些，是表示迎面来车离得较远些时，前照灯便可转换为近光。（×）69、以热力膨胀阀为节流减压元件的汽车空调制冷系统，为了防止压缩机出现“液击”，因而必须加装积累器。
（×）70、氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量。
（√）71、分流阀的作用是将来自转向油泵的液流分送到转阀，油压反力室和电磁阀（×）72、所有EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。
（×）73、当一个车轮抱死时轮胎的侧向附着力就提高。
（×）74、ABS系统的基本功能就是可感知制动过程中每一瞬间的车速，相应自动调节制动器制动力矩的大小，避免车轮抱死。
（√）75、对于SRS系统中各传感器、控制器、气囊摸块这些部件如果损坏，唯一的办法就是更换，不要试图修理。
（√）76、根据阻尼系数和刚度是否可调，悬架分为主动悬架和被动悬架两种。
（×）77、当发动机水温低于35摄氏度时,应进行EGR循环，以控制发动机由于温度低,燃烧条件差而造成废气超标，从而使废气排放达标。
（×）78、电压降会造成并联电路中的一个灯泡比平常亮。
（×）79、如果发射极--基极电路反向偏置，电流就能通过发射极--基极电路。（×）80、负温度系数热敏电阻的阻值随温度降低而减小。
四、简答题
1、何谓单线制？
答：电源和用电设备之间只用一根导线连接，另一根导线则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。
2、为什么要在断电器触点旁边加一个电容器？
答：在断电器触点旁并联一个电容器的原因是：在触点分开、初级电流下降的瞬间，初级绕组中产生了自感电流与原初级电流方向相同。其电压高达300V左右，在断电器触点间产生强烈的火花。为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联一个电容器。当断电器触点分开时，自感电流向电容充电，就可以减少断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高次级电压。
3、防抱死制动系统有什么作用？
当汽车紧急制动时提供20%的轮胎滑动率，使车轮不抱死，从南而提高轮胎附着力并使停车距离缩短
4、全自动空调系统，其制冷剂高压管路和低压管路温度传感器有何作用？
它的作用是监测高压管的高压侧温度，低压管的低管的低压侧温度。并根据制冷剖的压力与温度关系，通过BCM换算成压力。如果空调系统在不设定的参数范围工作，BCM将冷气压缩机分离
5、答：汽车ECU中的微处理器的特点在于其经常要处理大量的输入和输出信号，而且要实现高精度和这时控制，因而必须能够同时进行多项独立的控制操作，为满足这些要求。微处理器必须具有高速计算、高速实时输入和输出，高速A/D和D/A转换，多中断响应等特性。
6、答：由于万用表内附有电池，当用万用表欧姆档测量二极管的极性时，是利用表内电池作为电源的，万用表的红表笔接电池的负极，黑表笔接表内电池的正极，因而在所测得的阻值较少的情况下，黑表笔接触的电极是正极，而红笔接触的是电极的负极。
7、何谓磁场的自激和他激？
答：发电机工作时，由蓄电池向转子激磁绕组供电产生转子磁场，叫做磁场的他激；当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，转子激磁绕组的激磁电流由发电机本身供给，称为自激。
8、简述造成火花塞上无火的原因有哪几个方面？ 答：造成火花塞无火的原因可能是：（1）蓄电池无电或点火开关失灵（2）低压电路存在短路或者断路故障（3）分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀。（4）电容器被击穿（5）点火线圈烧损失效等。
9、ABS系统故障诊断的项目包括有那些？
答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或断路和电脑自身元器件是否失效。
10、蓄电池是直流电源，为什么起动机上还要有换向器？
答：蓄电池向起动机提供直流电流，所以直流串激起动机磁极极性保持不变，为了使同一电枢绕组线圈，在不同的极性下，得到连续不断的电磁场转矩且方向不变，所以在电枢线组中要求供给交变方向的电流，因此直流串激起动机采用换向器来变换供给电枢绕组的电流方向。
11、产生极板硫化的原因是：蓄电池长期充电不足；电解液液面长期低于极板上部，使极板上部发生氧化；电解液密度过高或不纯，气变化剧烈等。预防措施；要保证蓄电池内电解液液面的高度；不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；不能将蓄电池长期放在室外。
12、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角逐，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加，随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油辛烷值的增高而增大。
13、造成火花塞无火的原因可能是：蓄电池无电或点火开关失灵；低压电路存在短路或者断路故障；分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀；容器被击穿；点火线圈烧损失效等。
14、正常单缸点火波形应符合哪些标准？ 答：（1）火花线近于平滑曲线；（2）振荡线不应少于5个波峰；（3）足够高的触点闭合负压波峰；（4）触点分开时，电压应迅速上升，图线是直角，无杂波。
15、ABS系统制动压力调节器的功用？
答：制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到调节控制制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
16、说明电子式巡航控制系统的基本工作原理 控制模块激励真空输送阀和真空泄放阀，使发动机进气功气歧管真空能经真空输送阀传到伺服装置或大气压力经真空泄放阀进入伺服装置，伺服装置用此真空和气压力来转动节气门。达到保持设定车速的目的。
五、问答题
1、使用和维修电子控制的汽油喷射系统的汽车时，应注意哪些事故？ 答：应注意下列事项：（1）蓄电池的工作电压不得低于11V，也不得过高；（2）发动机不能缺水，缺机油，以防止产生温度过高使传感器失效，（3）控制器的检测应使用故障扫描器或数字万用表，不得用试灯或指针式万用表；（4）电脑对环境温度的适应能力为-22℃—+65℃，超过+70℃时就会损坏。维修车身时应拆下控制器；（5）燃油和点火系产生故障被排除后，应及时消除原故障编码，并发动试验确认故障已彻底排除。
2、答：制动压力调节器的主要任务是根据电控制单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到期调节控制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。