跨铁路桥梁施工安全技术交底

跨铁路桥梁施工安全技术交底（精选6篇）

跨铁路桥梁施工安全技术交底 第1篇

跨铁路桥梁施工安全技术交底

1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。

2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。

3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。

4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。

5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。

6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。

7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。

8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。

9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。

10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。

11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。

12、列车通过时，必须停止施工，浓雾等视线不良好时不得施工，6级以上大风天气不得施工，铁运处工务部门在施工地点检查、维修时上空不得施工。

跨铁路桥梁施工安全技术交底 第2篇

如何搞好高速铁路跨线桥梁施工安全问题的探讨

作者：李阳春

来源：《科技创新导报》2012年第02期跨线桥梁施工安全保证措施

跨铁路桥梁施工安全技术交底 第3篇

伴随中国经济的发展, 全国各地经济市场对产品运输以及全国人民对出行的需求都在不断加大, 那么铁路建设作用凸显, 目前我国铁路总长度超过10万公里, 高速铁路里程亦超过1万公里, 全国基本都可见铁路的影子, 在其他运输道路建设时需要上跨既有铁路桥梁的建设需求越来越大。但在上跨既有铁路桥梁建设时, 仍然存在很多问题, 我们必须找到科学的施工安全对策, 最终项目的安全建设同时保证铁路正常运行。

2我国上跨既有铁路桥梁施工现状

( 1) 我国目前已经建成多座上跨既有铁路桥梁, 初具规模。如中国铁建二十五局集团二公司建设的长韶娄高速公路跨洛湛铁路立交桥; 西宁南绕城公路曹家堡互通立交主线1号桥跨兰青铁路桥等。这些桥梁横跨铁路实现了较高技术难度的工程顺利竣工, 为我国上跨既有铁路桥梁的工程实施积累了大量成功经验。

( 2) 目前上跨既有铁路桥梁大都采用门墩式施工工艺; 搭建临时支墩, 安装钢管柱, 用钢管柱连接, 吊装工字钢, 吊装工便梁, 安放工字钢, 形成整体。整个过程需要各个部门联动工作, 且施工过程中不能够间断, 需要保持一定的施工连续性。

3目前我国上跨既有铁路桥梁项目施工存在的缺陷

( 1) 部分施工单位缺乏建设经验, 可借鉴的施工经验少, 主要依靠相关部门通过一步一步的探索积累相关经验, 这样在施工过程中容易出现安全事故, 另外缺少工程技术的专业人员, 从业人员素质较低, 缺乏安全责任意识; 上跨铁路桥梁施工项目大都通过劳务市场招募人工人员投入建设, 而建设单位很可能没有过类似的建设经验, 对施工时可能遇到的问题考虑不充分, 缺乏安全意识, 容易出现事故, 同时监理单位也缺乏相关经验, 缺乏有效监督。

( 2) 承建单位自身水平有限, 无法达到建设要求, 上跨既有铁路桥梁不同于一般铁路建设, 对既有铁路正常运行存在一定的安全威胁, 要求建设前必须提供科学可行的施工方案, 如果承建单位自身水平不足, 无法提出合理的方案, 势必为桥梁建设带来安全隐患。

( 3) 建设单位对上跨既有铁路桥梁建设不够重视, 没有充分考虑到危害, 未能投入足够的资金确保项目安全进行。

( 4) 上跨既有铁路桥梁项目任务重, 工作强度高, 对建设时间有严格的要求, 建设单位未必能够按照时间表完成项目, 造成项目延误, 也带来一定的安全隐患。

( 5) 项目建设时需要专用机器与设备, 而专用设备的使用必须由持有特殊设备操作证书的操作人员进行, 现有的项目施工中很少有施工单位自行采购设备, 多采用租借的方式, 那么施工单位施工时租用的相关设备以及操作人员专业素质不足, 或设备不满足设计要求等都可能对项目建设造成损害, 影响项目进度, 甚至危害铁路安全。

( 6) 监理单位职业素质不足, 不能对施工单位进行有效监管。

( 7) 上跨既有铁路项目建设时, 施工单位采用的材料存在缺陷, 如混凝土、钢材质量不满足标准, 项目质量存在隐患, 最终造成安全事故。

( 8) 地理环境, 铁路建设会遇到不同的地理位置, 要面对高山、河流、丘陵、平原、荒漠等各种地形, 上跨既有铁路桥梁也不可避免这些地理环境, 不同的地理位置会对上跨既有铁路桥梁建设带来不同的要求。

( 9) 其它自然因素, 人类无法预知、控制的自然灾害, 对上跨既有铁路桥梁建设危害巨大, 近年来我国不断发生类似自然灾害, 洪水、泥石流、沙尘暴、台风、冻雨等, 这些无论是在桥梁建设过程中还是建设后桥梁本身质量都是非常严峻的考验, 这些都能直接对桥梁建设直接构成危害。

4上跨既有铁路桥梁施工安全的管理策略

( 1) 桥梁项目建设施工前采取的安全管理措施。桥梁的生命在于建设和使用两个方面, 充分做好桥梁建设施工前的准备工作是保证桥梁生命的开始, 为桥梁的长期使用提供可能。

首先, 充分调研整体桥梁工程项目的情况, 掌握项目的地理环境、 铁路运行状况、自然因素、季节、人员活动情况等; 其次, 根据掌握的情况找专业设计单位设计合理的设计方案、技术图纸, 制作切实可行的操作规章制度等。一定要充分认识项目的中各项要求, 全面提高专业人员的职业素质; 再次, 对施工单位要严格把控, 施工单位必须具备相应资质要求, 施工单位必须全面了解工程概况, 熟悉施工流程、方法, 掌握设计图纸, 了解项目的关键点, 充分为项目做好准备, 做出充足的预算以及安全措施, 确保项目进行中各项工作的安全运转; 最后, 监理单位也需要对项目进行深入了解, 掌握项目进行中的关键节点, 不可马虎大意, 项目进行时能够切实起到监督管理作用。

( 2) 桥梁项目建设施工中的安全管理措施。桥梁项目建设施工中是桥梁建设的重中之重, 没有好的施工作为基础, 再好的设计也是枉费, 施工质量直接关系到桥梁的使用寿命, 因此必须严格把控项目建设施工中的安全管理。

首先, 设计单位设计出完善的施工技术方案, 由于上跨既有铁路桥梁项目普遍对铁路运行存在危害, 因此设计时必须充分考虑环境、人员、自然气候等各方面因素, 用心设计; 其次, 施工单位施工时必须严格按照设计图纸进行施工, 制定施工现场规章制度, 严格对施工现场进行管, 理, 确保施工项目与人员的安全, 严格把控原材料的质量关, 杜绝采用残次品, 对施工中采用的特种机械设备进行核实, 确保操作人员的技术素质, 全面提升施工人员的专业素质、质量意识; 再次, 监理单位必须对施工单位在施工时进行监管, 确保施工单位严格按照设计方案、施工进度进行施工, 对项目施工进行中发现的问题及时提出, 并责令施工单位进行整改, 确保项目按时完成的同时, 确保项目质量; 最后, 建立健全相关的安全责任制度, 明确各单位的职责与权利, 不断提高所有人员的安全责任意识, 保障项目安全有序进行。

( 3) 桥梁竣工使用后的安全管理措施。桥梁项目竣工投入时候后, 是对桥梁最终施工质量的考验, 而且上跨既有铁路桥梁直接关系到铁路的安全运行, 因此竣工后也必须引起我们的高度重视。

首先, 桥梁竣工时, 必须经过主管部门、建设单位、施工单位、监理单位等部门验收合格后才可以投入使用; 其次, 必须定期对铁路桥梁进行检查与维护, 加固等工作, 确保桥梁安全、稳固; 再次, 充分考虑桥梁的承载能力, 严禁超载车辆在桥梁上行驶, 以免破坏桥梁路面或桥梁称重结构, 确保桥梁可以长久安全可靠的使用; 最后, 要充分考虑我国特殊的地理位置, 可能发生的各种自然灾害, 如地震、洪水、台风、沙尘暴等自然灾害对桥梁可能带来的损害, 积极采取各种防护措施, 积极应对, 保证桥梁的正常运行, 保证铁路的正常运转。

5结束语

上跨既有铁路桥梁工程是国家经济发展的必然产物, 它既能保证现有铁路的正常运行, 又能避免铁路敷设后带来的不便, 提高运输能力。但它建在现有铁路轨道之上, 它的质量的好坏直接关系到下方铁路轨道的安全运行, 因此必须采取足够的安全措施, 确保上跨既有铁路桥梁施工安全。

参考文献

[1]赵锋斌.如何做好上跨铁路营业线桥梁施工的安全管理.建筑工程技术与设计, 2015 (10) .

[2]施冬.上跨铁路桥梁施工安全措施探讨.科学与财富, 2015, 6.

[3]刘沪光, 杨娟。高速公路上跨铁路桥梁防撞护栏防撞研究.城市建设理论研究, 2014 (32) .

[4]李庆伟.铁路桥梁上跨既有线门式墩施工技术的研究.城市建设理论研究, 2014 (7) .

[5]陶佳佳.上跨铁路公路桥梁施工技术探讨.中国建筑金属结构·下半月, 2013 (12) .

跨铁路桥梁施工安全技术交底 第4篇

关键词：跨铁路桥梁;现浇梁支架;施工技术

现代化的城市建设中，为了缓解交通问题，各种形式的桥梁应用越来越多，并且随着桥梁设计的进一步发展，跨铁路桥梁这种的特殊形式已经逐渐走入人们的生活，而且在跨铁路桥梁的设计过程中，现浇梁支架的建造方式正以其自身的竞争优势壮大及发展。

一、工程概述

随着交通事业对道路要求的不断增强，城市跨铁路桥梁的建筑工程也在要求不断提升其工程质量及效率，现阶段大跨度的连续梁转体工程在整个铁路桥梁中的应用不断增多，这种大跨度的连续梁也主要采用现浇梁的施工方法，在整个支架现浇梁的运用过程中，不仅仅为传统的桥梁建筑技术进行了补充，更加为现代道路桥梁的施工建设提供主要技术支持。

但铁路桥梁的现浇梁支架的施工技术在归类上属于临时工程，在进行方案的设计过程中没有进行系统完善的技术及策略指导，所以导致了在施工的过程中容易出现安全及工程质量问题。所以在进行城市铁路桥梁的现浇梁支架的施工过程中，一定要进行相关的技术及规章进行，在保障各项环节安全性能的前提下进行科学的管理及工程跟踪，对现实中存在的施工问题进行综合整理及分析，并讨论其解决方案。

二、现浇梁支架施工技术的基本理论

1、支架的分类

现浇梁的支架施工技术在工程应用过程中主要分为梁柱式支架和满堂式支架，这其中满堂式支架主要的技术原理是指桥跨下进行平台的浇筑，并且要按照荷载的分布进行立杆的设计，在进行水平链接构件的设计过程中一定要注意其横向及纵向的布置问题;梁柱式的支架的应用原理主要是指在整个建筑的两侧或者中间部位进行立柱的设计，在立柱的上方通过采取简支的设置及连续梁的设置来完成浇筑平台的搭建，梁柱式支架在应用过程中主要是针对桥下方有交通布置、地铁布置，或者有天然的地质及河流时采用。

2、常备的现浇梁支架的构件

在进行铁路桥梁的现浇梁支架建设过程中，常见的支架构件主要包括碗扣式钢管脚手架、八三式军用墩、六五式军用墩、万能杆件（甲型、乙型和西乙型等）、装配式公路钢桥（1.5m桁高和2.0m桁高）、六四式军用梁（普通型六四式军用梁和加强型六四式军用梁）、八七型铁路应急抢修钢梁等其他制式构件，普通钢管脚手架不得用于承重模板支架。

3、在进行现浇梁的支架设计中应满足的基本要求

在城市铁路桥梁的设计及建设过程中，支架的主要作用就是进行各种重量的承担，例如在施工过程中支架要承担整个桥梁的梁身、各种施工的设备、工作中的施工人员等重量，所以在进行铁路桥梁的支架设计过程中，一定要做好事先的统计调查工作，对该地区的行车流向进行监控，并对整个工程所需承重进行计算，对桥梁现浇支架在模板体系、支架体系、地基及基础等方面进行科学合理的设计：

第一，现浇梁的支架在进行承重的测验时一定满足要求上的强度及刚度，并且构件之间的结合要保证严格紧密。在保证支架稳定的过程中可以安装较多的链接杆，保证整体结构能够承受最大的重力范围，并且要保证现浇梁的支架在进行施工及以后的运行过程中的变形状态要控制在一定的范围内;

第二，如铁路桥梁在建造过程中遇到下方有河道的现象，河道的中支架一定要保证能够抵抗洪水的冲击以大体积漂流物的碰撞，如该地区河水流量较大时应对支架采取防撞构造的维护;

第三，在进行现浇梁支架的设计过程中，一定要计算好相关的承重数据，保证支架的设计能够承载最大的承重值，而且还应设计一定程度的预拱度，从而保证支架不变形，即使稍有变形也是在一定的弹性系数内;

第四，在进行支架的前期设计时，要充分考虑落梁过程的设备结构及设备要求，并且在进行操作的过程中一定要保证支架的对称及均匀，保证整个落梁过程不超出铁路桥梁的受力要求;

第五，现浇梁的支架地基在进行设计过程中，应根据荷载及地基程度承受力度以及沉降要求进行综合统计分析，并且要根据不同的支架设计进行不同的地基基础的设定，以避免出现地基下沉现象;

第六，支架在组装及拆卸过程中，应遵循简单便捷的原则，采取通用的构件组合，以方便增加周转的次数，从而简约经济成本。

三、梁体施工过程

1、支座安装

安装支座前先对混凝土垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由于重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。在进行支座灌浆前必须进行灌浆密实度检查试验，首先原地面浇筑桥墩垫石同样大小的混凝土台座，高度按70cm控制，采取同样的支座安装和灌浆方法进行支座安装和灌浆，待混凝土达到一定强度后拆除下钢板，检查无收缩高强砂浆的密实度，做好现场试验纪录，作为正式灌浆时的经验进行控制。梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。

2、模板安装

城市铁路桥梁的现绕梁模板安装主要分为两个阶段，首先进行的是支架的预压阶段，这个过程只对外模板进行拼接，其次要进行内模板的安装，这个过程主要是在预压观测后进行调整外模板的过程中。

第一，底部模板的板拼。在进行支架的低模板铺设时，要做好模板中心到模板棱边的位置，根据测量数据进行底模板标高的计算，并且要注意在进行纵横方木的安装时，要时刻关注好施工环节，避免出现钢模板的单侧悬空现象，在进行桥体标准高度的调节时，要避免出现顶拖的松动现象，发现问题要及时解决;

第二，侧模板及翼缘板的安装。这个环节的施工过程主要是采取定型钢模板进行安装，施工前要充分做到准备工作，對相应的部件进行检查，包括版面是否平整、部件接合出是否清洁等等，并且还要严格检查模板的链接部和底脚处是否有损坏或者变形现象，如出现问题应进行及时修复，在这个阶段的模板安装完毕后也要进行检查，以保证施工工程的质量;

第三，内膜制作及拼装。在进行内模板的拼装过程中要采用高质量的竹胶板，并且内膜的背楞要求采用型钢框架，在进行内膜拼装前要先进行垫块的安置，保证在稳固的状态下进行施工，避免出现漏浆等现象。

小结

在城市跨铁路桥梁的建设施工过程中，现浇梁支架技术的应用帮助工程施工设计及施工过程节省了大量的时间及经济成本，在现阶段的发展进行中，对相应的先进技术及施工中的注意事项进行分析，能够保证跨铁路桥梁的施工质量及施工效率，现浇梁支架施工技术为建设经济适用的跨铁路桥梁提供了技术支撑，同时为人们提供了安全适用的交通环境。

参考文献：

[1]刘家锋.我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述[J].铁道标准设计，2010;

铁路营业线施工安全交底 第5篇

一、防止机械材料侵入限界

1、在铁路营业线施工，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。

2、在铁路营业线旁进行机械作业，必须指派安全防护人员，每台机械必须配置一名防护人员进行监控作业。

4、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格。

5、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及安放情况。

6、在铁路营业线施工严禁使用各种小型车辆。

二、防止既有路基线路和便梁失标

1、建立路基、线路、便梁巡养制度，指派巡养责任人，实施路基、线路、便梁检查，发现超限问题，及时进行纠缺。

2、在架设施工便梁地段，必须设置沉降和位移观察桩，定时进行测量记录，发现沉降和位移急剧，及时报告项目经理。

3、线路作业完毕后，必须指派专人进行质量检查，确认线路满足放行列车的基本条件后才能消点开通线路。

4、顶进涵施工作业队必须组建线路便梁养护班，经常性地进行线路便梁质量校正，保持良好状态。

5、严格执行《铁路线路维修规则》和《铁路工务安全规则》，及时消灭路基、线路、便梁质量缺陷，确保铁路行车安全。

三、防止挖断地下光电缆

1、认真对照设计文件并会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。

2、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探十 字沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后，方可开挖。

3、动土开挖前，必须提前2-3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。

4、开工前必须对劳务人员必须进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前，施工负责人或带班人员必须对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育。在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。

5、在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时，禁止用机械开挖，确保地下电缆安全。

四、防止作业人员车辆伤害

1、认真做好作业人员的铁路施工安全教育工作，不在钢轨上、枕木头上坐卧、休息，不在道心行走、不钻车底、不爬车、扒车。

2、所有作业人员在班前要集中点名，然后集中由现场负责人或安全防护人员带领按规定的路线进入施工现场，如确需跨越铁路，在确定无列车通过的情况下，集中通过，收工时也照此办理。

3、在铁路既有线旁作业，必须在限界外设立限界标志桩，并以用醒目的彩条旗连成警戒线，提醒作业人员不得贪图方便，擅自越过安全警戒线。

工区安全技术交底桥梁三级 第6篇

建

铁

路

太原至焦作客运专线TJZQ-4标

安

全

技

术

交

底

(一级交底)

中

国

铁

建

‘

中铁十二局集团有限公司太焦铁路4标项目部二工区

二0一六年十一月

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—001

交底类别

三级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

基坑开挖安全作业交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

交底内容：

⒈进入现场必须遵守安全生产有关规定。

⒉挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。

⒊挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

⒋人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2m，堆土在1m以外并且高度不得超过1.5m。

⒌每日须检查土壁及支撑稳定情况，不得将土和其它物件堆放在支撑上，不得行走支撑下。

⒍机械挖土，启动前应先检查离合器，钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。

⒎机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

⒏机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的距离应符合安全操作规程要求。

⒐机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带至基坑边距离2m内停、驶；运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

⒑电缆两侧一米范围内应用人工挖掘。

⒒配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。

⒓向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

⒔基坑四周必须设置1.5m高护身栏杆，要设置一定数量的临时上下基坑用的楼梯。

⒕场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

⒖车辆进出门口的人行道下，如有地下管线、管道必须铺设厚钢板，或浇筑砼加固。

⒗在开挖基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。应在四周设置排水沟与汇水井，用水泵抽出基坑内积水，应保持基坑底无积水。本段从地面至承台底大部分为粉土、黏土和粉质黏土，按规范要求，基坑开

挖深度在5m以内的，开挖坡度按1：0.5进行控制。开挖深度大于5m的，采用钢支撑进行防护。

⒘基坑开挖前必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中应急需要。

⒙清坡、清底人员必须根据设计标高做好清底工作，不得超挖。如果超挖不得用松土回填，以免影响基础的质量。

⒚开挖出的土方，要严格按照施工组织设计的部位堆放，不得堆于基坑边缘，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。

⒛挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。开挖土方必须有挖土令。

21.严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

22.每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

23.班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

24.新工人进场后应先经过三级安全教育，并经考试合格后方可让其正式上岗。

25.上班前，以工班为单位，在布置工作内容时，学习“危险源告知牌”公布内容及防护措施，班中安全员进行检查，班后工班长做好工作和安全总结。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：

本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—002

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

桥墩施工安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

交底内容：

1、模板

模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。

②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。

⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

2、墩身平台

①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。

②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。

④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。

⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1：3。

3、钢筋安装

①、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。

②、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。

③、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。

④、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。

⑤、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；4米以内柱筋重量不大的，可在地面绑扎后整体竖起；4米以上的应搭设工作台，柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；不得采用方木架在柱筋上，以防坠落事故。

⑥、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

⑦、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。

⑧、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。

⑨、高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。

4、支架安装

支架稳定是结构安全控制的首要因素，应从以下几方面控制：

①支架搭设处地基要满足承载力要求，要有防排水措施。

②每根立杆底部应设置刚性底座或垫板。

③当采用多层支架时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

④立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置；两根相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

⑤立杆必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆距立杆底不大于200mm，最顶层水平杆距立杆顶不大于200mm。

⑥设在立杆顶的可调顶托伸出立杆顶不得大于250mm。

⑦水平杆接长采用搭接接头，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端距离不应小于100mm。

⑧支架纵向及横向每隔三排要设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，一道剪刀撑并应由底至顶边连续设置，剪刀撑与地面的倾角宜为45度。

⑨四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。

⑩剪刀撑斜杆的接长宜用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用2个旋转扣件固定，钢管端部露出扣件的长度不应小于100mm，是剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

5、支架拆除

①凡参加搭、拆支架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。

②高度2m以上的支架必须铺设脚底板，以方便人员在支架上移动，严禁隔空踩架管行走。

③人行斜道上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5m,必须设防滑条，间距以30厘米为宜。

④人行斜道架必须与主体支架连接牢固，混凝土输送泵管支架不得于支架主体相连。

⑤本班内不得留有未加固紧的扣件及杆件。

⑥支架顶层侧面要设防护栏栅并挂防抛网。在人员车辆频繁活动的部位必须设置防护隔离栅及防抛网。

⑦雷雨季节搭设支架，高度超过15m时要设防雷措施。

⑧拆除时应按自上而下的顺序，做到一步一清，不得上下垂直交叉作业。对整片的架子不能采取推倒或倾拉方法拆除。拆除脚手架的大横杆和剪力时撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间人员往下顺杆子拆。

⑨拆架时，拆除下来的螺栓及小件要放入工具袋内，拆下来钢管要由专人传递，且人员位置要错开，不允许在同一线上操作，严禁从高空抛掷料具落地。

⑩拆架时，要设警戒线，对各种通行道路或路口要封闭，并挂设危险标志或派专职人员执勤值班。参加拆架人员精神要集中，戴好安全带，互相监督、互相配合、要听从工长或执勤人员的指挥。

6、高空作业时应注意的一些事项

从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。

严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。

高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—003

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

电工安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容

一．电工要求：

1．电工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。

2．电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能。

3．安装、拆除或维修临时用电，必须由电工完成。

4．电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

5．上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具。

6．电工必须懂得触电急救常识和电气灭火常识。

7．按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修巡视记录。

二．供电线路：

1．架空线路必须架设在专用的电杆上，严禁架设在树上，广告牌或脚手架上等不稳固的地方。

2．架空线路最小截面应满足机械强度要求，铝线》16m㎡，铜线》10m㎡。（均为塑料绝缘线），电线架设高度为4m，跨越公路过往车辆为5

米以上，以线低垂线为准。

3．电杆间距最大不超过35m（可视电线截面的大小而缩小其间距），线间距不小于0.3m，上下横担间距为0.6m。

4．电杆及埋设，电杆应选用钢筋砼杆或木杆，其尾径不小于13cm，埋设深度为杆长的1/10

加0.6m。

5．起止杆，中转杆必须采用8#铁丝双股或Φ6

钢筋做拉线，拉线与电杆的夹角应在45

度与60

度之间，地锚深度采用钢管打入地下不少于1.5m。

6．室内照明配线采用PVC

管穿管，距地面不低于2.5m，宜使用拉线开关，（距地面大于1.8m），盒式开关距地面高度为1.3m。

三．电缆线路：

1．电缆干线分支线应采用埋地或架空当敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械摩擦，跨压损坏和腐烂性物品，明火烧伤。

2．电缆线穿越建筑物，道路，容易受机械损伤的场所及引出地面以1.8

高度至地下0.2m

处时，必须加设护套管。

3．橡胶电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定。不得使用金属裸线作绑扎，架空最大低垂线距地面不得小于3m，横跨过往道路不小于4m。

4．垂直敷设的位置充分利用在建工程的予留井、洞、电梯井、电缆井等，固定点每层不少于一处，并应靠近用电负荷中心。

四．配电柜（盘）配电箱及末级电箱设置要求：

1．总配电柜和分配电箱实行分级配电，室内配电安装应符合以下规定：

①

配电柜与操作面通道宽度不小于1.5m。

②

配电室的灭火棚距地面不低于3m。

③

配电室的门应向外开，做到“五防一通”：防雨，防火，防浸泡，防潮，防小动物进入，通风良好。

④

配电柜应按规定装设，应有分路装置，电流表，电压表。

⑤

线路维修时，应挂停电标志“有人作业禁止全闸”，停送电必须由专人负责。

⑥

配电柜内的配电线路开关应标明用途，控制回路。

2．分配电箱，动力与照明应分开设置，工作零线和保护零线分开设置。

3．分配电箱与开关箱距离不大于30m，开关箱与设备距离不大于3m。

4．移动式开关箱应安装在固定的支架上，下底离地在0.6~1.5m

内，以便于操作，不得歪斜。电线应用绝缘导线，线头不得外露，松动。

5．所有电箱必须使用合格电箱，严禁使用非标电箱。

6．每台机械设备应设置独立的开关箱，实行“一机一闸一漏电一保险”，严禁一个开关箱控制两台以上用电设备和各个插座。

7．进出线应加护套，分路成束，做好防水弯。

8．手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量小于5.5kw的电气设备作直接启动，负荷大于5.5kw的设备应采取磁力启动器。

五.使用与维护：

1．所用开关箱应配锁，标明用途所控制的设备。

2．配电箱、开关箱每月检查维护一次，漏电开关每月试按一次。

3．送电操作程序：总电箱—分电箱—开关箱。停电则相反。

4．配电箱、开关箱内不得放置杂物，关保持干净。

5．保险丝应与设备负荷相匹配，不得使用过大或用铜丝代替。

六、照明

1、照明灯具应使用合格产品，不得使用绝缘老化破损的器具。

2、在地下室或潮湿场所照明应使用安全电压36V

以下。

3、灯具的金属外壳必须做到按接零保护，单相回路内必须装设漏电保护器，插座和单相电气均应实行左零右相制。

4、室内照明严禁在床上装设开关，罗口灯头应将相线接在罗口中的罗线上。

5、电器、灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具。

6、不得将照明线路直接挂设在脚手架上及金属构件物上，移动照明导线应采用三芯电缆线，不得使用花线和胶质线。

七、保护接零，重复接地

1、电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。

2、保护零线统一标志为绿黄双色线。

3、保护零线除在总箱处做重复接地外，还必须在分电箱。开关箱，线路末端做重复接地，电阻值不大于10Ω。

4、重复接地体应采用角钢，镀锌管线或Φ16

圆钢，长度1.5~2M，露出地面15cm，接地线与接地体采用焊接螺栓连接，禁止使用绑扎。

5、电源线路架设，电箱安装完毕必须验收合格后方可投入使用。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—004

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

电焊工安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

1、电焊操作必须持有特殊工种操作证的人员进行，熟悉电焊的原理、电焊机的性能、构造等基本知识，非专业人员不得操作。

2、电焊机外壳，必须有良好的接零或接地保护，其电源的装拆应由电工进行。

3、电焊机应放在防雨和通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃、易爆物品，使用电焊机必须按规定穿戴防护用品。

4、电源线绝缘良好，截面大于电焊机的输出电流；交流弧焊机一次电源线长度应不大于5米，电焊机二次线电缆长度应不大于30米。

4、焊钳与把线必须绝缘良好、连接牢固，更换焊条应戴手套。

5、把线、地线，禁止与钢丝织接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。

6、清除焊渣，采用电弧气刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。

7、多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。所有接地（零）线不得串联接入接地体或零线干线。

8、雷雨时，应停止露天焊接作业。

9、工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后方可离开。设备应维修保养，做好十字作业（清洁、润滑、调整、紧固。防腐）。

10、附近堆有易燃易爆品，在未彻底清理或采取有效的安全措施前，不能施焊。

11、电焊着火时，应先切断焊机电源，再用二氧化碳、1211于粉等灭火器灭火，禁止使用泡沫灭火器。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—005

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

钢筋加工及安装安全注意事项

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

一、钢筋加工安全注意事项：

1、严格遵守本项目制定的《施工现场管理奖惩制度》。

2、操作人员必须正确佩戴个人防护用品，不得穿“三鞋”，打赤膊上班。

3、在机械运转时，必须认真检查各部状况，确认安全良好后方可启动使用。

4、操作时应精力充沛，思想集中，坚守岗位，遵守劳动纪律，严格遵守各项安全操作规程。

5、操作卷扬机人员必须持证上岗，操作前应检查机械的齿轮箱润滑油是否足够，安全防护装置是否其全有效，钢丝绳磨损情况一般不大于7%。

6、钢筋断料，配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。

7、搬运钢筋要注意，附近有无障碍物，架空电线和其它临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。

8、钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳。

9、剪切圆盘钢筋时，一脚必须踩住被剪断的那一头钢筋，防止钢筋反弹伤人。在冷拉钢筋时两端和张拉区域内不得站人，防止钢筋绷断伤人。

10、在雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。

11、机械施工场所应设警告标志，划清责任区和行走路线；建立场所安全制度，防止各行其事，发生意外。做好机械的防雨、防洪及防风工作。

二、钢筋安装安全注意事项：

1、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。

2、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。

3、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。

4、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。

5、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；4米以内柱筋重量不大的，可在地面绑扎后整体竖起；4米以上的应搭设工作台，柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；不得采用方木架在柱筋上，以防坠落事故。

6、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

7、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。

8、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。

9、高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。

三、钢筋切断机使用安全注意事项：

1、接送料的工作台面应和切刀下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度确定。

2、启动前，必须检查工断机加，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切片间隙。

3、启动后，应先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。

4、机械未达到正常转速时不得切料。钢筋切断应在调直后进行，切料时必须使用切刀的中、下部位，紧握钢筋对准刃口迅速送入。

5、不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多根的钢筋时，总截面面积应在规定范围内。

6、剪切低合金钢时，应换高硬度切刀，剪切直径应符合机械铭牌规定。

7、切断短料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400mm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。

8、机械运转中，严禁用手直接清楚切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近，非操作人员不得停留。

9、发现机械运转不正常，有异响或切刀歪斜等情况，应立即停机检修。

10、作业后，应切断电源，用钢刷清除切刀间的杂物，进行整机清洁保养。

四、钢筋弯曲机使用安全注意事项：

1、工作台和弯曲机台面要保持水平，并在作业前准备好各种芯轴及工具。

2、按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求装好芯轴、成型轴、挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。

3、检查芯轴、挡铁轴、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。

4、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得防反。

5、作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定销的间隙内，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧；检查机身固定销子确实安放在挡住钢筋的一侧，方可开动。

6、作业中，严禁更换轴芯、成型轴、销子和变换角度以及调速等作业，严禁在运转时加油和清扫。

7、弯曲钢筋时，严禁超过本机规定的钢筋直径、根数及机械转速。

8、弯曲高强度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大允许直径并调换相应的芯轴。

9、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。

10、改变工作盘旋转方向时必须在停机后进行，即从正转→停→反转，不得从正转→反转或反转→正转。

五、钢筋冷拉机使用安全注意事项：

1、根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机，卷扬钢丝绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋水平方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地，卷扬机距离冷拉中线不少于5m。

2、冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋至少2m以外。

3、用配重控制的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号，没有指示记号时应有专人指挥。配重框提起时高度应限制在离地面300mm以内，配重架四周应有栏杆及警告标志。

4、作业前，应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩、地锚及防护装置均应齐全牢固。确认良好后，方可作业。

5、卷扬机操样人员必须看到指挥人员发出信号，并待所有人员离开危险区后方可作业；冷拉应缓慢、均匀地进行，随时注意停车信号或见到有人进入危险区时，应立即停拉，并稍稍放松卷扬钢丝绳。

6、用延伸率控制的装置，必须装设明显的限位标志，并应有专人负责指挥。

7、夜间工作照明设施，应装设在张拉危险区外；如需要装设在场地上空时，其高度应超过5m。灯泡应加防护罩，导线不得用裸线。

8、每班冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松。

9、导向滑轮不得使用开口滑轮。维修或停机，必须切断电源锁好箱门。

10、作业后，应放松卷扬钢丝绳，落下配重，切断电源，锁好开关箱。

六、钢筋调直机使用安全注意事项：

1、调直机安装必须平稳，料架、料槽应安装平直，并应对准导向筒、调直筒和下切刀孔的中心线。电机必须设可靠接零保护。

2、用手转动飞轮，检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固确认正常后，启动空运转，并检查轴承无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可作业。

3、按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度。调直短于2m或直径大于9m的钢筋应低速进行。经调试合格，方可送料。

4、在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩及调整间隙。

5、当钢筋送入后，手与曳轮必须保持一定距离，不得接近。

6、送料前应将不直的料头切去。导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先穿过钢管再送入调直前端的导孔内。当钢筋穿入后，手与压辊必须保持一定距离。

7、作业后，应松开调直筒的调直块并回到原来位置，同时预压弹簧必须回位。

8、机械上不准搁置工具、物件，避免振动落入机体。

9、圆盘钢筋放入圈架上要平稳，乱丝或钢筋脱架时，必须停机处理。

10、已调直的钢筋，必须按照规格、根数分成小捆，散乱钢筋应随时清理堆放整齐。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—006

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

模板安装、拆除安全技术措施

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

1、进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

2、高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，操作人员必须佩带安全带，扣好带扣。

3、高空模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。

4、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，螺丝扣、钉子等必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

5、模板安装时：操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

6、模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。

7、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台或操作台，上、下要使用梯子，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

8、二人抬运模板时要互相配合，协同工作，模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

9、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

10、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装

11、模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。

12、遇六级以上的大风时，应暂停高空作业，雪雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。

13、模板拆除：

（1）混凝土达到规定强度后方能拆除模板。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，暂停人员过往。

（2）拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；

（3）拆除模板下方不得有他人交叉作业，应避开错开位置操作；

（4）拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；

（5）模板拆除不能硬撬，导致大片散落；

（6）用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

14、拆下的模板应及时运到指定地点集中堆放清理归跺，存放大模板必须要有防倾措施。

15、工作完毕后应做好“落手清”工作，做到工完、料尽、场地清，做好文明施工。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—007

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

脚手架安全使用技术措施

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

一、搭设安全措施：

1、操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋。

2、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。

3、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。

4、搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

（1）在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把（夹）持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架点的水平距离应不大于8米，垂直距离应不大于15米。位于立杆接头之上的自由立杆（尚未水平杆联接者）不得用作把持杆。

（2）架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递不要用力过猛，以引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。

（3）作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子以免掉落伤人。

（4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

（5）每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架上，而且一定在形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施以加固。

二、架上作业时的安全注意事项：

1、作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护措施是否齐全有效，确认无误后方可作业。

2、作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整架面上清洁，不要乱放材料、工具，以影响作业的安全和发生掉物伤人。

3、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平稳可把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。

4、当架面高度不够、需要高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50厘米；超过50厘米时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。

5、在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。

6、严禁在架面上打闹戏耍退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注身体不失衡。

三、其它安全注意事项：

1、除搭设过程中必要的1～2步架的上下外，作业人员不得攀缘脚手架上下。

2、在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。

3、架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。并应遵守如下要求：

（1）作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应按规范的规定值控制，维护脚手架不超过每平方米一千牛。

（2）架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。

（3）架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。

（4）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。

（5）因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。

（6）拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内。

（7）严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—008

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

高空作业安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

1、从事高处作业人员首先应进行体检。严禁患有高血压、心脏病、贫血、癫痫等疾病以及其它不适于高处作业者从事高处作业。

2、气候恶劣(六级及其以上强风、大雨、雷电、大雪、浓雾等)及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业，必要时应采取夜间施工安全措施。

3、高处作业面上的材料、所用的物料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋(套)内，物料不可放置在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸，所放材料、物料的重量必须在高空作业平台的承重限度以内，切不可超重造成平台压垮而出现物体坠落伤害事故。要随时清扫干净作业中的走道、通道板和登高用具。传递物件要安全可靠，严禁抛掷。

4、高处作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用；作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为

宜，单面梯与地面夹角以60°~70°为宜；作业使用的各种机电设备和索道、缆风绳、地笼等设施，应按有关的规定办理，并应指定专人负责定期检查，若遇大风、大雨、大雪、雷击后应立即进行检查维修。

5、高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器,不得以喊话取代指挥。

6、高处作业施工前，应由项目技术负责人逐级向施工队、班组、高处作业人员做好安全技术交底工作。必须在高处作业各项安全技术措施落实和人身防护用品齐备且符合安全要求的条件下才能开始高处作业，不可在作业条件欠缺的情况下盲目作业。

7、作业人员上下通行时必须由斜道焊接爬梯或乘人电梯，不得攀登模板、脚手架、绳索上下。严禁跟随起重物件或由井架等运送材料的设备上下。

8、脚手架的搭设应严格按施工组织设计来进行。脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手架应牢固稳定，并经常清除杂物，冬季随时清扫积雪，在过道上有防护措施。

9、脚手架的拆除顺序应自上而下逐层进行，拆除时应设专人监护，防止非工作人员进入作业区内。

10、临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人、物安全。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—009

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

连续梁施工安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

一、0#段临时固结

1.支架搭设

①剪刀撑钢管搭接长度不应小于1m，接头处不少于两个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端距离不应小于10cm。在支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

②斜道搭设一般采用之字形斜道，行人宽度不小于1米，坡度为1：3,在拐弯处设置平台，平台宽度不小于斜道宽度，斜道两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板。

③脚手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下应加设底座或垫块。

④防护栏杆、安全网必须按照规范要求设置。

⑤跨越公路的连续梁按要求设置限高限宽门架，并确保所有车辆均从门架中通过。

⑥设置好夜间警示灯、各种标识牌和反光锥。

⑦其他安全注意事项

A搭设时垫木应铺设平稳，不能有悬空，避免脚手架发生整体或局部沉降。

B对于锈蚀严重、压扁、弯曲、有裂纹的钢管一律不准用于脚手架搭设，凡有裂缝、变形的扣件及滑丝的扣件螺栓均不得使用。

C严禁将外径不同的钢管混合使用。

D在高处作业时应备有工具袋，工具必须随时放入工具袋内。

E脚手架搭设后必须经验收合格后才能使用。在使用过程中，要经常进行检查，对长期停用的脚手架恢复使用前必须进行检查，鉴定合格后才能使用。

F作业人员上下应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。

G在作业平台作业或行走要注意脚下探头板。

2.支架预压

①支架验收完成后按照要求进行堆载预压，并做好观测记录，并绘制时间-下沉量关系曲线。

②堆载的荷载必须满足梁体自重的1.2倍，按照施工方案步骤进行加载。

③堆载物一定要堆码整齐，小心坠落。

3.支架拆除

①拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件等材料，应用桶或用绳向下传递，严禁向地面抛掷。

②拆除应按顺序由上而下，一步一清，严禁上下同时作业。

③拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非拆除人员进行施工现场。

3.模板安装

①模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，检查无误后方可起吊。

②模板安装必须在作业平台安装，并设置好防倾覆的临时固定措施。

③在吊装过程中严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。

④模板在就位或拆除时，必须设置缆风绳，以利模板吊装过程中的稳定性。

⑤吊装时先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装。

⑥拆模时必须设置警戒区域，在拆装区周围设置围栏，并挂明显的标志牌，并派人监护。

⑦混凝土浇筑前一定要对模板和拉杆做认真检查，查看螺栓的是否齐全或拧紧，检查拉杆是否有无损伤。

⑧模板的支撑和加固必须严格按照施工方案进行施工。

4.支座安装

⑴按高空作业处理。

⑵吊装支座时必须设有专人指挥。

5.0#段混凝土浇筑及养护

⑴在浇筑过程中必须派专人对支架、模板观察。

⑵底模、内模支架必须牢固，不能因支架不均匀变形而造成梁体开裂。

⑶0＃段按大体积混凝土进行施工，采取控制入模温度、体内温控、覆盖洒水养护等防裂措施，洒水养护时严禁把水溅到既有线接触网和公路上。

6.预应力张拉

⑴穿钢绞线前必须认真检查钢绞线是否有烧伤或其它机械损伤，如有必须及时更换，避免断丝现象的发生。

⑵张拉操作人员，必须经过培训，严禁将机械设备交给无证人员操作；对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须严格按照操作程序操作，杜绝违章操作行为。

⑶纵向、横向钢绞线必须在挂篮移动前完成张拉。张拉过程中，在张拉两端必须将钢护板固定在挂篮侧模、内模或梁体上，遮住张拉端，并责人观测锚具及钢绞线情况，遇有断丝或锚具等损坏情况必须停止作业，并缓慢退锚，更换后重新开始作业。

⑷张拉必须按照张拉施工要求，缓慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的断丝而引起夹片飞出现象的发生。

⑸张拉千斤顶必须安置牢固，并认真检查起重机具。

⑹张拉作业时严禁前方站人，并按要求设立警示标志。

⑺作业人员必须系安全带。

7.压浆

⑴压浆过程，避免浆体洒漏，必须及时清理，避免洒落至铁路轨面或公路路面上。

⑵压浆前，必须先封锚且认真检查其密封性；压浆过程中，必须在出浆口放置塑料桶和海绵垫及时收集浆体。

二、梁段悬灌

1.挂蓝走行

⑴挂篮压载试验

挂篮安装完成后，必须进行压载试验，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。

①挂蓝加载过程中，加载部位的梁体下严禁站人。

②加载过程中，观察人员要对挂蓝主构架，底模前后横梁连接部位要随时观测，发现异常应及时停止加载。

③堆载预压最好选在风力小于3级的天气。

④如离既有铁路、公路较近时，不能保证安全时可在下面进行结构性试验。

⑵挂蓝安全防护

①挂篮底模、顶面、前上横梁处设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

②挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全网。

③为了防止悬吊系统使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳或精轧螺纹钢。

④连续梁每施工一节段，均仔细检查挂篮各部位的联接情况，确保联接牢固。

⑤所有跨铁路、公路的挂蓝必须采用全封闭防护措施。

⑶对称加载

①梁段悬臂灌筑时，T构两端施工荷载要尽量保持平衡，并注意将两端不平衡重量控制在10m3混凝土内。

②施工材料和机具要对称堆放。

⑷挂蓝移动

①条件允许时跨铁路、公路施工必须搭设棚架。

②跨铁路不能搭设棚架时，移动挂蓝必须要点进行或在天窗点进行。

③挂篮移动前，仔细检查包括主构架联结螺栓的松紧、连接情况，各构件的完好情况，必要时采取补救措施，确保挂篮安全可靠。

④挂篮移动前，仔细检查千斤顶、倒链、钢丝绳、精轧螺纹钢的完好情况，如有缺陷及时更换，确保小型机具的安全可靠。挂篮移动前，检查小型机具位置是否稳妥，其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出挂篮，特别是模板上的混凝土。

⑤挂篮走行时，保证两端走行速度一致，且限制挂篮速度在4cm/min之内，防止走行速度过快引起挂篮倾覆；如出现卡壳，停止移动，仔细检查分析原因并解决问题后移动，杜绝野蛮施工。

⑥挂篮走行时，专人观测挂篮各部分结构，特别是挂篮的后锚处及移动用的小型机具，一旦出现构件变形或机具损坏，立即停止移动并采取紧急措施，确保挂篮安全走行。

⑦挂篮走行到位后，及时锚固后锚，固定各走行结构，并专人进行检查，确保挂篮锚固可靠。

⑧空中作业必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固；衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

⑨挂篮到位后专人检查各构件及移动挂篮机具完好情况，位置是否正确稳妥，确保其安全可靠。

2.模板安装

⑴见0#段临时固结处。

⑵端模、侧模外作业中必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固。

⑶模板内渣滓采取高压风强吹的方法清理，避免或减少施工用水下落至铁路轨面。

⑷调整模板时，模板外焊接严格控制，必须焊接时局部防护网必须临时密封，防止焊渣溅落。

3.钢筋绑扎及预埋件

⑴钢筋及预埋件应堆放整齐，不可临边，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

⑵钢筋绑扎时焊条头、钢筋头应统一回收，不允许随意丢落。

4.混凝土浇筑与养护

⑴混凝土实行强度和弹性模量指标双控。混凝土除满足强度、早期强度、初凝时间、坍落度、和易性等指标要求外，还须满足混凝土的弹性模量指标要求。混凝土的弹性模量是影响梁体混凝土收缩、徐变及受力变形的关键因素。

⑵混凝土施工灌筑平台支撑在已灌筑梁段混凝土及端模上。

⑶各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化，加强线形控制。

⑷为防止浇筑过程出现爆模现象，混凝土浇筑过程，尤其在腹板、顶板浇筑混凝土过程要注意观察端模和内外模，重点观察模板、横肋是否明显变形，加固螺栓是否用松动、掉落的现象。

⑸在顶板浇筑过程，也要注意观察内模、端模以及底板翻浆，因为混凝土浇筑速度较快，浇筑到顶板后，下部混凝土不一定终凝，这样随着上部混凝土高度增加，下部模板承受的压力越大，极易引起爆模和翻浆。

⑹养护用水注意用水量，混凝土上面采用喷洒水覆盖保湿养护，侧面和底面可涂刷养护剂养护，或均采用养护剂。

⑺混凝土养护时注意养护用水的走向并及时采取回收措施，在底板防护台上局部放置海绵或其他吸水材料，避免养护或其它施工用水下落至铁路轨面或公路路面上。

⑻混凝土凿毛时，在对应腹板的防护网上局部临时采用帆布密封，防止混凝土渣的溅落；在腹板底部设渣桶，将凿毛的混凝土渣统一收集，并在走行挂篮之前将混凝土块清理干净。

⑼拆除端模、侧模时，模板不能随意乱丢或抛弃。

5.预应力张拉与压浆

⑴掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂。纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从上向下，左右对称张拉.⑵纵向孔道压浆，为了消除挂篮走行时，梁体产生挠度对压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。

三、边跨直线段

1.施工同0#段。

2.支架搭设时应考虑边跨合龙时需拆除的支架。

四、合龙段

⑴边跨合龙处支架的拆除应注意支架的整体稳定性。

⑵跨铁路、公路中跨合龙时必须采用挂蓝施工。

⑶跨铁路施工合龙时必须要点或在天窗点支立模板。

⑷应将合拢段两端的T构进行临时锁定，限制它产生相对位移，从而保证合拢质量。采取的措施是，增设传递内力的劲性支撑和临时钢丝束，即增设撑杆和拉筋，把合拢段两端的T构联结起来，以保证合拢前、后结构变形协调。

⑸采取低温合拢。为避免新浇混凝土早期受到较大拉力作用，合拢段混凝土浇筑时间，应选在当天气温最低时刻，使气温最高时，混凝土本身承受部分应力。

⑹加强混凝土养护，使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前处于潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成的温差。

五、挂蓝拆除

1.跨铁路、公路施工的挂蓝必须退至安全拆除点即可。

2.跨铁路施工的挂蓝退后也必须要点或在天窗点进行。

3.拆除同支架拆除。

六、桥面系施工

1.遮板安装时，应设置作业平台，确保作业人员人身安全和交通安全。

2.桥面系完成前，梁体临边防护护网不能拆除，搭设的防护棚架也不能拆除，以确保施工及行车安全。

3.施工作业的物料应堆放整齐，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。

七、高空作业安全措施

1.高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。

2.作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。

3.禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。

4.严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业。

5.安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。

6.在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。

八、跨越公路施工安全措施

⑴行车道上方悬灌施工时，设封闭式防护装置，确保行车安全。

⑵设专人防护，当桥下有过往车辆时，停止电焊、吊装等作业（或采用取必要的安全措施），严防坠物。

九、其他注意事项

1.作业人员必须配戴安全帽、安全带等防护用具，并会正确使用，所用的工具、材料和杂物严禁投掷。

2.凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空工作。

3.施工作业人员不得穿拖鞋、带钉、易溜滑的鞋。

4.当风力六级以上（风速在10.8m/s）和雷电、暴雨、大雾等天气，不得进行高空作业。

5.夜间确保施工现场的照明充足。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—010

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

梁体的预制安全技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

（一）梁体预制

1、台座

台座设计时，必须考虑地基的均匀承载能力，以防台座沉降造成梁体断裂。

2、张拉断丝

后张法采用的千斤顶一般为穿心式千斤顶，锚夹具处很容易出现断丝现象，预应力施工时，预应力钢丝束端头及千斤顶后端严禁站人或者堆放氧炔气瓶。

3、压浆

压浆时，一般压力在0.6MPa左右，巨大的压力将浆液象箭一样喷出，施工时必须在进浆与出浆口设回止阀，操作人员避开正面进行操作，同时必须佩戴防护眼镜。

4、如果施工中出现因断丝、滑丝需要退锚时，应使用专用工具，并经过结构验算。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东

注：本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存，并确保交到每一个作业工人。

安

全

技

术

交

底

书

专业名称：桥梁

编号：桥—011

交底类别

一级交底

交底单位

中铁十二局集团太焦铁路4标项目经理部二工区第桥梁架子队

接受单位

每个工人

交底人签字

接受人签字

交底地点

交底日期

作业项目(或工种)

安全防护技术交底

安全告知

主

要

安

全

技

术

交

底

内

容

主要内容：

1、加强个人防护，凡从事高处作业者衣着要符合规定要求。上衣应采用紧身工作服，以防止在行走中刮碰，造成身体失去平衡发生坠落事故。脚下要穿软底防滑鞋，切忌穿拖鞋、塑料底鞋、带钉子鞋、高跟鞋，以防滑倒和摔下。作业时正确戴好安全帽，系好帽带。严禁不系帽带和在戴安全帽的同时戴其他帽子。高处作业者在无安全网防护的情况下必须使用安全带，安全带(或安全绳)的尾绳长度不宜超过2m。

2、在坡面上进行作业时，应有专人指挥和防滑措施，防止人、物从高处坠(滚)落；作业面临边四周无维护结构时，必须设两道防护栏杆和一道挡脚板，或立挂安全网加一道防护栏杆；楼梯踏步及休息平台处，必须设两道牢固防护栏杆或用立挂安全网做防护。

3、在进行临边作业时，必须设置牢固可靠的防护栏杆和安全网。设置防护栏杆的临边作业场所有：基坑周边；料台和各种平台周边；雨篷和挑檐边；无外脚手架的屋顶和楼层周边；楼梯口和梯段边；垂直运输用的井架、施工用电梯等与建筑物相连接的通道两侧边。

4、在吊装预应力钢筋砼大型构件、钢结构构件之前，应搭设好进行悬空作业所需要的安全设施，为减少悬空作业的危险性，钢结构吊装尽可能先在地面上组装构件，减少悬空状态下的作业。对于管道安装作业，应选择结构或操作平台作为施工人员的立足点，严禁施工人员在安装中的管道上站立和行走，以便安全。

5、为保证钢筋绑扎和安装钢筋骨架的高处作业的安全，要求必须搭设操作平台，施工人员站在其上作业，同时还应挂安全网。

6、对于建筑物悬空的砼浇注工程，严禁作业人员站在模板上或支撑杆件上操作，必须站在专门搭设的操作平台上进行作业。

7、移动式操作平台作业的轮子与平台的结合处应牢固，平台面积不能过大，高度不超过5米，台面脚手板要铺满钉牢，平台移动时，人员必须下到地面，不得在平台上随台一起移动；悬臂式平台不能与脚手架进行拉接，应与建筑结构部位相连，平台的制作与安装须经设计计算，平台上要严格控制荷载，不允许超过设计规定值，在使用过程中，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时更换，焊缝脱焊应及时补焊牢固。

作业人员（全员）签字：

编制：马吉祥

编制：冯晓东