电动观光车使用管理规定

电动观光车使用管理规定（精选10篇）

电动观光车使用管理规定 第1篇

电动观光车管理规定

为使电动观光车使用合理、安全、规范，切实加强车辆及驾驶人员的管理，提高车辆使用效率，特制订本制度。第一条、车辆管理

1、电动观光车指定专人负责卫生清洁、基本维护、故障报修等工作；管理人在每次使用车辆前后，应按照安全检查规程对车辆做基本检查，如发现配件故障或车辆损坏等现象，应立即上报。

2、驾驶人员每次用车完毕，需按指定位臵整齐停放车辆。

3、任何人不得擅自将电动观光车开出厂区，管理人不得将车辆借给他人驾驶，违者按私自使用公司公务车辆处罚。

4、车辆运行日记制度。驾驶人员对每次车辆使用情况进行登记，内容包括使用时间、车况简述、维护保养记录、故障报修记录等。

5、备用钥匙登记制度。备用钥匙统一由车辆管理人保管，每次使用需进行登记，并需本人归还时记录。第二条、卫生管理

1、车辆应定期清洗，全车清洁、无破损、无灰尘、无水印。车辆使用前应再次检查车辆卫生，保证使用时的卫生状况。第三条、充电管理

车辆应定期进行充电，确保使用时有充足的电量。第三条、车辆保养

车辆负责人负责所驾车辆的日常维护保养。内容包括：检查车辆轮胎、刹车系统、方向盘、电瓶、照明灯、倒车镜、雨刮器、电机、继电器、喇叭、黄油、齿轮、油漆、电门、车棚、电瓶连接线等是否符合工作要求；检查车辆轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否坚固；启动车辆时，察听发动机声音是否正常。

第四条、定期预防性维护保养。内容包括：每周补充刹车油、电瓶液；每月调整车辆的方向盘、灯光、刹车等；按时填写《车辆保养登记卡》，注明车辆检查保养情况。

第五条、维护保养记录。驾驶员负责对车辆日常维护保养进行记录，故障维修人员

负责检查日常维护保养情况并对各项记录进行汇总。

第十二条 其他设备维护制度。

（一）设备维护保养：维修责任人每周应检查该设备运行情况，做到早发现，早报修，早解决；监督设备生产厂家的每年检查及维护工作，发现问题及时与厂家联系，并一同解决设备修理问题。

（一）前期准备。

1、卫生准备：任务前一小时内，驾驶员清洁自己驾驶的车辆，除做到日常卫生的标准外，必须重点检查各个卫生死角，并反复清洁客人可触摸到的任务车辆部位；

2、安全检查：任务前进行车辆零部件检查，确保制动，动力，灯光等有关安全的部分无故障；检查沿途路线安全，确保通畅无误；

3、特殊天气检查：遇到雨雪，大雾等可能导致路面发生安全隐患的天气时，要及时检查任务路线，确保通畅安全，并检查雨帘等特殊天气需用物品，备好干抹布，随时擦干座套上的水迹，保持座套干洁；

4、仪态检查：驾驶员要身穿工作服，保持整洁，随身携带对讲机。

3、客人上车时应予以引导，有必要帮助的需立即给予帮助，等客人上齐后驾驶员方可上车；

4、任务接待期间，除有管委，公司领导陪同，或客服人员陪同的车辆驾驶员不需主动讲解；

5、任务接待路程中，平均最高速度不超过 10公里/小时，遇转弯，上下坡等明显地形改变的需减速慢行，途中注意保持车间距，不得急刹，不得突然加速；

第十五条 重大政治接待任务流程

（一）提前一天完成所需车辆的卫生，反复清洁，直至完全达到卫生清洁标准；

（二）重大任务前一天，所有车辆均需检查维修记录，并由维修负责人当场试车，确保车辆安全；将任务车辆充电，确保所有任务车辆电量；任务当日，仔细检查车内设施，确保无人为破坏，无危险物品，无安全隐患；任务前二小时，仔细检查车辆将经过的路线，确保线路畅通，及时发现安全隐患，及时上报；

（三）重大任务前一天，与任务负责人确认所有备品清单；

（四）与重大任务负责人联系，确认路线，时间，地点及车辆所需备用品；

（五）重大任务前必须着装对讲机，准备齐全；重大任务到达之后，所有人对

讲机开启，保证通讯流畅；

（六）重大任务接待路程中，平均最高速度不超过 8公里/小时 遇转弯，上下坡等明显地形改变的需减速慢行，途中注意保持车间距，不得急刹，不得突然加速；

（七）重大任务接待中，客人坐稳才能启动车辆；根据现场情况和任务负责人安排，如前几辆领导车载领导坐好后便可启动；当车辆缓步停稳时方可让客人下车；前面车辆在下车过程中，第二排车辆超车时要减速注意观察； 第七章 安全制度。

电瓶车驾驶员应遵循以下安全指引:

（一）出车前，要认真检查车辆技术和性能状况；

（二）在厂区道路行驶时，应靠右行驶，严格控制驾驶速度，车间内行驶速度不得超过 15 公里/小时；室外道路行驶不得超过20公里/小时；每车载客量不得超过 10人；

（四）在确认乘客全部坐稳的情况下方可开动车辆，行车过程中注意观察内视镜；

（六）行车过程中，驾驶员严禁超速行驶、严禁使用电话；

（七）充电设备要注意防雨，并明确标识，严防游客触电事故发生；

（八）严格执行“宁停三分钟，不抢一秒钟”的行车原则，确保行车安全。

第八章 附 则

第二十条 本办法自二Ｏ一一年八月 日开始实施。

电动观光车使用管理规定 第2篇

为贯彻省公司有关投递网改造工作的要求，加强对邮政投递专用电动自行车的使用管理，统一对外服务形象，确保投递生产作业高效、有序地进行，特制定本办法。

一、电动自行车的购臵、使用年限及其它相关规定

1、电动自行车为省公司统一招标、指定统一款式并适合投递要求的专用车辆（式样、型号、电池等均统一和特别定制）。电动自行车由镇江邮政局统一上牌，证照集中管理。购车费用由镇江邮政局和投递人员分别承担（使用者个人承担1500元，其余部分由镇江邮政局承担）。

2、电动自行车使用年限暂定为5年。

3、如投递人员领取的是使用年限内的旧车，则个人承担款按年递减，标准为每年递减300元。

4、电动自行车的日常维修由使用者自理，费用按标准发放至相关个人包干使用。具体标准为：第一年共80元；第二年共100元；第三年共120元;第四年共150元；第五年共180元。

5、每辆电动自行车配备两组电池。每年更换一组电池或使用一年以上、电池性能严重退化时更换，具体更换周期根据投递责任中心的财务状况确定，费用由单位统一承担；外胎、内胎、刹车皮有损坏的要及时更换以确保安全，但维修费用由使用者个人自理。

6、电动自行车在使用年限内被盗或因个人原因导致电动车损坏不能继续使用需新购臵更换的,使用人须承担新车的全额购车款，新车替代原车纳入统一管理，新车的5年使用期自上牌之日起 1

算。使用者不愿承担相应购车费用的，在不违背劳动法律法规的前提下，在其应发放现金收入中扣除；如原车损坏、使用者又想继续拥有的，则须在办理过户手续后方能归使用者所有，过户手续费由使用者承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样;

7、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）但仍然希望拥有原车的，其所用车辆按实际使用年限折价结算给使用人（结算标准包含个人支付款），办理过户手续后车辆归使用人所有，过户手续费由使用人承担，镇江邮政局负责去除邮政标志和字样。

8、投递人员调离原岗位或辞职（或被解除劳动合同）和电动自行车满使用年限后原车留下，如无安全事故及无车损（使用年限内）情况，可给予一次性奖励，奖励标准与个人支付部分的款项等额。

二、电动自行车使用管理规定

1、实行电动自行车投递后，正常情况下投递人员必须使用电动自行车投递。如电动自行车突然出现故障且暂时无法修复的，必须及时向部门负责人报告，并采取应急措施，确保报刊、邮件及时投递。

2、投递人员对车辆要经常进行维护、清洁，保持车容整洁、车况良好，每日工作结束后，要及时将电池充足电源，确保次日正常投递。车辆外壳部件发生破损，影响正常投递工作或邮政服务形象的，必须及时予以修复。

3、投递人员下车投递邮件，必须拔出钥匙随身携带。

4．投递人员在工作时间内，禁止带人；禁止使用投递专用电动自行车运载煤气罐、化肥等影响邮政形象和电动自行车使用寿命的非邮件物品。

5、投递专用电动自行车仅限到岗后和下班前的工作时间使用，不得作为上下班和工余时间的代步工具、运载工具，否则由此引发的问题责任自负。

三、安全管理规定

1、投递管理部门必须与投递人员签订安全用车责任书，明确双方权利和义务。各投递部主任（或支局长）作为本部门电动自行车安全督查、安全管理第一责任人，要加强对投递人员的安全教育，要组织电动自行车使用人学习安全知识及交通安全法规，促进使用人牢固树立“安全第一”的思想意识。

2、投递人员使用电动自行车投递，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从交警部门的管理，随身携带相关证件，未按规定要求执行被交警部门查扣的，由此引发的不利后果责任自负。

3、投递人员要把人身安全、邮件安全放在首位，严禁超速行驶（时速不得超过15-20公里）；严禁车辆带病行驶；严禁酒后驾车投递。在行驶过程中，尤其在穿越公路、通过阻塞路段时要做到“礼让三先”，禁止抢道行驶，防止各类安全事故的发生。

4、投递人员在工作时间内发生车辆安全事故，应服从交警部门处理，并及时报本部门负责人。凡违反《中华人民共和国交通安全法》和本办法而发生车辆交通事故的，除按有关规定处理外，同时追究相关责任人员的责任。

5、投递人员在工作时间以外，或虽在工作时间内，但所为与工作无关或违反有关规定而发生车辆安全事故的，由责任人承担相

关责任。同时，投递人员应做好车辆的保管工作，如发生被盗、被抢情况的，责任自负并承担全部重臵费用，由局统一购买、提供使用。

四、检查考核

1、各投递部主任、质检员要每天对本部门使用的电动自行车实施检查，并在班组长工作日志上如实填写检查情况。未按规定检查的，每次考核责任人50元。

2、凡发现投递员为节约费用改用自行车投递的，每次考核100元，并停发1个月的车辆维修费用；因投递人员对车辆维护不到位而影响投递时限的，每次考核责任人50-100元。

3、投递人员下车投递邮件，未拔出钥匙的，每次考核责任人100元。

4、投递人员使用专用电动自行车带人或运载煤气罐、化肥等物品影响邮政形象或电动自行车使用寿命的，每次考核责任人50元。

五、其他

1、每次更换的电池和新购车辆的发放由投递责任部门上报计财部门审核，并按《资产及设备管理办法》的规定纳入流程管理。

2、局发放的电动车维修费用纳入使用单位成本。

六、未尽事宜，参照相关法律法规和局相关规定执行。

电动观光车使用管理规定 第3篇

K.AO.J.Niiyama等人利用静力学分析的结果对车架进行设计,但没有充分考虑车架的动态性能[9];Krawczuk、Marek等人通过利用Shell单元将货车车架离散化处理,对车架进行动态分析,但并未实现合理的车架结构优化[10];钱立军、吴道俊等通过MSC.Nastran软件对车架进行了模态分析以预估车架的疲劳寿命,但分析过程中车架结构过于简化,与实际情况有一定差别,且未充分考虑车架的材料性能对结果的影响[11]。

本文对新型材料A7NO1ST-5型高强度铝合金构成的观光车车架进行了模态分析,以期为新能源车辆车架的轻量化设计及结构优化提供了参考和依据。

1 模态分析理论

模态分析是确定结构或机械零部件的振动特性。它克服了静态方法的局限性,强调从结构的整体考虑问题,且在性能校核中考虑了振动的因素。自由模态分析的实质是求解具有有限个自由度的无阻尼及无外载荷状态下的运动方程的运动矢量。由振动学理论得系统的微分方程为[12]:

式中,M为质量矩阵;ü为加速度向量;C为阻尼矩阵;为速度向量;K为刚度矩阵;u为位移向量。

对于无阻尼自由振动系统,其运动微分方程为:

式中,w2为特征值,即固有频率的平方;μ为特征向量,即振型。

为了得到系统的模态参数,需求解特征方程的根ωi(i=1,2…,n),从而得到模态频率及固有振型。

无阻尼振动系统的特征方程为:

2 车架三维实体模型的建立

本文所研究的观光车应用于景区、广场等公共场所,其承载人数相对较多,因此车架结构强度很重要。本车采用边梁式车架,车架全长5.5m,宽为1.8m,最大高度为0.43m。应用Creo5.0对车架进行三维实体建模,车架模型如图1所示。

3 车架模态分析计算

本文中观光车车架使用的材料为A7NO1ST-5型高强度铝合金。它强度高,耐腐蚀性能好,通过常温时效处理,焊接部分的强度能够恢复到接近母材的强度。常用材料的性能,如表1所示。

3.1 车架有限元模型的建立

将车架的三维实体模型导入Workbench中,首先要设置单元属性,如表1所示。A7NO1ST-5型高强度铝合金的密度为2770kg/m-3,杨氏模量为69GPa,泊松比为0.3。

在有限元模型建立前,要对三维实体模型进行简化。例如,局部倒角、工艺孔等,以避免因局部的小部位影响网格的划分精度[13]。虽然增加网格的数量可以提高计算精度,但同时也会耗费更多的计算时间。因此,在划分网格时要在保证计算精度的基础上尽量减少单元数量。选择以solid187实体单元为主的自动划分法,网格的相关性设定为0~80。网格划分完后,需要对网格质量进行检查,看是否存在遗漏、重叠之处。自动划分网格后,得到25355节点和18921个单元,有限元模型如图2所示。

3.2 车架模态计算结果

车架的自由模态由车架本身的结构特性和材料属性决定,与外部载荷条件等无关,不需要施加任何的边界条件和载荷[14]。

由于观光车在室外园区行驶中会受到来自路面、车轮不平整等各类激励的影响,当这些频率与车架固有频率一致时,就会出现共振现象。因此,通过对车架进行模态分析,了解并分析车架结构的振动特点非常重要。

车架是一个连续载体,具有无限的自由度,无需把所有的频率振型均求解出来,仅需要正常情况下车架的振型即可,这里只提取前8阶的模态结果。利用Workbench,采用BlockLanczos算法,对车架进行模态求解,得到车架前8阶的固有频率和振型,分别如表2、图3所示。

3.3 车架模态结果分析

由图3可知,车架的前3阶振型的主要特征为平动:一阶固有频率为0Hz,二阶固有频率为9.5425e-004Hz,三阶固有频率为2.1414e-003Hz。车架的第四阶振型为弯曲变形,其固有频率为3.2035Hz;车架的第五阶振型为弯曲变形,其固有频率为3.3211Hz;车架的第六阶振型为扭转变形,其固有频率为5.5355Hz;车架的第七阶振型为弯曲变形,其固有频率为11.782Hz;车架的第八阶振型为弯扭组合变形,其固有频率为16.879Hz。

电动旅游观光车行驶的路况大多是在城市及景区等比较平坦的路面。此类路面对车辆的外界激振频率一般低于5Hz。正常情况下,车架的低阶模态的固有频率应该避免与电动车行驶时路面对电动车的激振频率重合。通常,由于车辆行驶路面不平顺而引起的运动学激励大多属于5~20Hz的垂直振动[15]。同样,车架的高阶模态的固有频率不应该与电动车的驱动电机在运行综合所产生的激振频率重合,一般应用在观光车上的电机的激振频率在20~3000Hz。根据分析结果,车架的前3阶模态的固有频率都小于1Hz,车架的第8阶模态固有频率为16.879Hz,两个条件均符合,该车架的结构大部分都符合要求。但是,车架的最前端和最后端相对整体变形较大,在设计结构应予以改进。

4 结语

电动观光车使用管理规定 第4篇

针对目前电动观光旅游车原型制作中存在的周期长、精度低、工作环境差等问题，通过对比分析快速成型技术与玻璃钢翻模技术的工艺特点，并在实际项目实践中对比两种工艺的优缺点，阐述和分析了采用快速成型技术对于电动观光旅游车原型制作方面带来的好处，从而提出了在电动观光旅行车原型制作中采用快速成型技术的可行性。

关键词：

快速成型技术 电动观光旅游车 造型设计 原型

中图分类号：TB476

文献标识码：A

文章编号：1003-0069 （2015）02-0110-02

一 快速成型技术的概念

快速成型技术最早起源于19世纪末的美国，由于当时技术条件还不够成熟，直到20世纪80年代才得到进一步的发展和推广o它是集CAD/CAM技术、激光加工技术、数控技术和新材料等技术为一体的产品原型制造技术。该技术与传统的“减法”（CNC切削加工）加工工艺不同，它是一种“加法”制造方法，用不同的材料逐层叠加的方式建构起要加工的产品原型。具体的工艺过程是，首先依据设计出来的产品原型的三维模型图（文件为STL格式，Rhino、SolidWorks、CREO等工程软件均可以生成），经过格式转换后，形成分层的数据格式，获取各层载面的二维轮廓形状，然后按照这些轮廓形状，用激光束选择性地分别固化一层层的液态光敏树脂材料，或切割一层层的纸或金属薄片，或烧结一层层的粉末材料，也有的用喷射源选择性地喷射一层层的黏结剂或热熔性材料，形成各截面的平面轮廓形状，并逐步叠加成三维立体零件。由于该技术不需要采用传统的加工机床和模具，在原型制作上具有加工精度高、人力消耗少、效率高等特点，所以已成为在产品原型制作中广泛被采用的一项重要技术。

二 快速成型技术的分类以及性能特点

当前决速成型技术的工艺方法已有几十种，并且随着技术的不断革新与发展，新工艺、新方法还在不断出现，但目前主要工艺分为四种基本类型。

1 SLA工艺

SLA（ Stere0 1.thography Appearance）工艺全称为立体光固化成型法。其工艺过程是以光敏树脂为原料，在加工过程中，工作台表面浸在液体的光敏树脂中，一定功率的光照到光敏树脂表面，通过光聚合反应使其固化，一层固化完成后，工作台下降一定高度，重新覆盖一层树脂材料，光照固化新层，如此反复，直到零件完成。此工艺是目前技术最成熟，应用最广泛的一种快速成型技术。

2 LOM工艺

LOW（ Laminated Object Manufacturing）工艺全称为叠层实体制造或分层实体制造。其工艺过程是由加热辊筒将薄形材料（如涂热敏胶的纤维纸，塑料薄膜，金属或者其他复合材料）加热联结，待加热辊筒自动离开后，再由激光将薄形材料切割成该层面所要求形状，如此重复直到一层层叠加生成任意复杂形状的实体。

3 SLS工艺

SLS（ Selective Laser Sintering）工艺全称为选择性激光烧结。其工艺过程以金属、ABS塑料、陶瓷等材料的粉末作为成型材料，利用滚筒铺设每一层粉状材料，在计算机控制下激光器发出的光束对每层粉末材料进行扫描，使之熔化烧结成型，当一层粉末烧结完成后，滚筒上升一层，在烧结层撒上新的一层粉末，为下一次烧结做准备，直至完成零件的成型。

4 FDM工艺

FDM（Frequency Division Multiplexing）工艺称为熔融沉积制造，其工艺过程是以热塑性丝状材料为原料，通过加热器熔化丝状材料成液体，由计算机控制挤压头沿零件的的每一截面的轮廓运动，使熔化的材料通过喷嘴挤出，覆盖到截面上每一部分，并在1/10秒内快速凝固，逐渐形成一层造型。随后，挤压头沿轴向向上运动（距离大小依设备的运行精度有关）以进行下一层材料的构建，如此逐层由下到上堆积成一个产品原型或零件。

三 电动观光旅游车原型制作中常用的工艺方法

目前的电动观光旅游车原型制造中常用手糊玻璃钢方法和钢板冲压成型，但钢板冲压成型由于模具上的巨额投入，一般企业望尘莫及。手糊玻璃钢工艺加工容易，成本低，模具使用频率高，并能修复重复使用等优良性能，所以是目前此行业中比较适用的方法。其主要流程包括：原胎的制作、涂刷胶衣层、逐层糊制玻璃纤维层、脱模修整、批量加工原型、原型的表面处理、组装模型。

四 快速成型技術在电动观光旅游车原型中的应用案例

快速成型技术在目前的产品原型制作中是一种常用的加工方法，但在电动观光旅游车产品研发中应用不是很广泛，为此笔者依托第二代电动旅游观光车课题中原型的制作过程进行了尝试（如图1）。

1 三维数字模型：在三维软件中创建数字模型，常用的软件包括Rhino、Creo、SolidWorks等，快速成型机对于三维模型的格式无特殊要求。另外对于三维模型造型的曲面或者复杂度也无特殊要求，只要三维模型各个零件是完整的，都可以加工出来。

2 数字模型格式转换：将其他软件创建的三维模型文件转换成快速成型机能识别的文件格式，通常扩展名为.STL格式。

3 打印零件：快速成型机的控制软件根据三维模型的造型特点判断出模型的安置方式，并计算出打印消耗材料重量以及打印持续时间等信息。

4 零件的后处理：打印完成的原型或零件还不能直接使用，为了保证原型或零件的稳定性，打印过程中在原型或零件的周围需要额外打印支撑材料。打印结束后，需要去掉周边的支撑材料。并且喷涂之前需要对原型或零件表面进行打磨处理，用原子灰刮平表面需要处理的地方，然后用粗砂纸打磨掉突出部分，并用水砂纸对表面细磨处理，。

5 喷涂处理：对表面经过处理的零件或者原型进行喷涂，采用树脂专用油漆喷涂。

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6 组装模型：把处理好的原型或零件根据设计要求进行组装。

五 快速成型技术与传统玻璃钢技术在电动观光旅游车原型表现中的优缺点分析

1 造型的可加工性

快速成型技术能加工任何复杂结构的零件或原型，不管是双曲面造型还是变化复杂的曲面均能加工：而传统玻璃钢技术在翻模过程中，很多复杂造型的原胎成型需要耗费很长时间，并且在脱模过程中不能出现一些影响脱模的结构。

2 原型的制作效率

快速成型技术在设备成型范围内可以同时加工多个零件或原型，从数字模型到实体零件只需几个小时到十几个小时即可完成，加上组装和表面处理的时间，也不过几天就可完成一套产品原型：传统玻璃钢技术从搭建产品原型骨架到翻模完成至少一个月甚至更长的时间。

3 原型的制作精度

采用快速成型技术加工的原型最高精度能达到微米级别，且不受加工次数影响；而传统玻璃钢技术的加工精度只能达到毫米级别，在翻模过程中受模具精度的影响，多次使用后无法保证制作出来的原型精度。

4 原型的制作成本

当前的快速成型技术采用的材料成本偏高，尤其树脂材料；而玻璃钢技术使用的材料成本较低，但如果再加上昂贵的劳动力成本，快速成型技术加工的原型与玻璃钢技术相比，性价比较高。

5 原型材料性能

目前的快速成型技术使用的材料多样，性能各有特点，根据原型的测试要求，能选择到合适的材料：相比玻璃钢材料的强度以及韧性，目前常用的树脂材料和ABS材料还不能与之媲美。

6 原型制作环境

快速成型设备工作环境干净卫生，对周边环境无污染：而玻璃钢加工过程中工作环境脏、乱、差不可避免，所采用的工业级树脂有刺鼻的气味，并刺激人的神经系统，玻璃纤维也对肺部存在安全隐患。

通过以上六个方面的对比分析，在电动观光旅游车原型开发设计中采用快速成型技术，不仅能大幅提高工作效率，而且原型的加工质量也能得到可靠保證。

六 快速成型技术在电动观光旅游车原型表现中的展望

快速成型技术在电动汽车行业中的应用还处于摸索阶段，该技术具有很多传统技术无法比拟的优点，比如加工高效性、精确性等，尤其在以工业设计师为主的产品开发过程中采用并行设计方法，缩短产品的开发周期方面具有广泛应用的价值，但目前也存在一些技术瓶颈，比如说快速成型采用的材料的成本较高、材料在强度和耐高温还有不足之处、打印完成后表面的后处理相对复杂。随着技术的不断改善与进步，以上问题会逐渐被攻克，快速成型技术在产品的原型制造中会有更好的应用。

电动观光车使用管理规定 第5篇

1范围

手持式电动工具种类繁多，应用广泛。挪动性大、振动较大，容易发生漏电及其他故障。触电的危险性较大，故在管理、使用、检查、维护上应给予特别重视。本制度规定了___水电有限公司各种常用手持电动工具保管、使用、试验、维护检查要求，以保证工作人员的人身安全。

2规范性引用文件

《手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术》(GB3787-___)

《华电福新能源股份有限公司电力生产安全工器具管理规定（___试行版）》

《中国华电集团公司安全工器具管理规定（A版）》

3手持式电动工具的分类

3.1Ⅰ类工具

工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且它还包含一个附加的安全预防措施，其方法是将可触及的可导电的零件与已___的固定线路中的保护（接地）导线连接起来，以这样的方法来使可触及的可导电的零件在基本绝缘损坏的事故中不成为带电体。

3.2Ⅱ类工具

工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且它还提供双重绝缘或加强绝缘的附加安全预防措施和没有保护接地或依赖___条件的措施。Ⅱ类工具分绝缘外壳Ⅱ类工具和金属外壳Ⅱ类工具，在工具的明显部位标有Ⅱ类结构符号“回”。

3.3Ⅲ类工具

工具在防止触电的保护方面依靠由安全特低电压供电和在工具内部不会产生比安全特低电压高的电压。

4选购

4.1所购买的工具及其附件必须经国家指定的检验机构检验合格，取得安全认证。

4.2工具出厂时,必须附有随带的详细的产品使用说明书,说明书中应有独立的章节说明工具使用时的安全要求,其内容必须包括必须注意的事项,可能出现的危险和相应的预防措施等。

4.3工具的销售和使用单位所经销和使用的工具必须具有安全认证标志。

4.4在正常运输中,必须保证工具的安全技术性能不受震动、潮湿等的影响。

5保管

5.1工具必须存放在干燥、无有害气体和腐蚀性物质的场所。

5.2各使用部门、班组需将手持式电动工具分类进行编号，制定清册，定置存放，明确责任人。

5.3部门、班组安全员应按检查试验周期对部门及班组的工具进行定期检查，需做试验的应定期进行试验并记录备案。

5.4部门及班组安全员负责统一管理并建立安全工器具台帐。台帐包括安全工器具清册、定期检查试验报告、产品合格证书、产品使用说明书等

6使用

6.1工具在使用前，操作者应认真阅读产品使用说明书或安全操作规程，详细了解工具的性能和掌握正确使用方法。

6.2在一般场所，为保证使用的安全，应选用Ⅱ类工具。如果使用Ⅰ类工具，必须采用其他安全保护措施，如漏电保护电器，安全隔离变压器等。整洁则，使用者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘垫上。

6.3在潮湿的场所或金属构架上等导电性能良好的作业场所，必须使用Ⅱ类或Ⅲ类工具。如果使用Ⅰ类工具，必须装设额定漏电动作电流不大于３０毫安、动作时间不大于___秒的漏电保护电器。

6.4在狭窄场所如锅炉、金属容器、管道内等，应使用Ⅲ类工具。如果使用Ⅱ类工具，必须装设额定漏电动作电流不大于１５毫安，动作时间不大于___秒的漏电保护电器。Ⅲ类工具的安全隔离变压器，Ⅱ类工具的漏电保护电器及Ⅱ、Ⅲ类工具的控制箱和电源联接器等必须放在外面，同时应有人在外监护。此类场所严禁使用Ⅰ类工具。

6.5在特殊环境如湿热、雨雪以及存在爆炸性或腐蚀性气体的场所，使用的工具必须符合相应的防护等级的安全技术要求。

6.6每次使用前必须进行外观检查和电气检查

6.6.1外观检查：

6.6.1.1外壳、手柄有无裂缝和破损，紧固件是否齐全有效；

6.6.1.2软电缆或软电线是否完好无损，保护接零（地）是否正确、牢固，插头是否完好无损；

6.6.1.3开关动作是否正常、灵活、完好；

6.6.1.4电气保护装置和机械保护装置是否完好；

6.6.1.5工具转动部分是否灵活无障碍，卡头牢固。

6.6.2电气检查：

6.6.2.1通电后反应正常，开关控制有效；

6.6.2.2通电后外壳经试电笔检查应不漏电；

6.___对于旋转工具，通电后观察电刷火花和声音应正常。

6.7手持电动工具在使用场所应加装单独的电源开关和保护装置。其电源线必须采用铜芯多股橡套软电缆或聚氯乙烯护套电缆；电缆应避开热源，且不能拖拉在地。

6.8电源开关或插销应完好，严禁将导线芯直接插入插座或挂钩在开关上。特别要防止将火线与零线对调。

6.9Ⅰ类工具电源线中的绿／黄双色线在任何情况下只能用作保护线。

6.10工具的电源线不得任意接长或拆换。当电源离工具操作点距离较远而电源线长度不够时，应采用耦合器进行联结。

6.11工具电源线上的插头不得任意拆除或调换。

6.12插头、插座中的接地极在任何情况下只能单独联结保护线。严禁在插头、插座内用导线直接将接地极与中性线联结起来。

6.13工具的危险运动零、部件的防护装置（如防护罩、盖）等不得任意拆卸。

6.14操作手电钻或电锤等旋转工具，不得带线手套，更不可用手握持工具的转动部分或电线，使用过程中要防止电线被转动部分绞缠。

6.15手持式电动工具使用完毕，必须在电源侧将电源断开。

6.16在高空使用手持式电动工具时，下面应设专人扶梯，且在发生电击时可迅速切断电源。

7检查维护

7.1工具必须由专职人员按以下规定进行定期检测

7.1.1每季度至少全面检查一次。

7.1.2在湿热和常有温度变化的地区或使用条件恶劣的地方还应缩短检查周期。

7.1.3工具的定期检查，除外观检查外，还必须测量工具的绝缘，用___V兆欧表测试，Ⅰ类不低于___MΩ，Ⅱ类不低于___MΩ；Ⅲ类不低于___MΩ。

7.1.4长期搁置的工具，在使用前必须测量绝缘电阻。如果绝缘电阻小于上表的规定，必须进行干燥处理或维修，经检查合格后，方可使用。

7.1.5工具如有绝缘损坏，电源线护套破裂、保护线脱落、插头插座裂开或有损于安全的机械损伤等故障时，应立即进行修理，在修复前，不得继续使用。

7.2手持式电动工具的检修应由专职人员进行，同时应配备必要的检验设备或仪器。

7.3修理后的工具，不应降低原有防护性能。对工具内部原有的绝缘衬垫、套管，不得任意拆除、调换或漏装,工具的电源线不得任意调换。检修后的工具其绝缘电阻，经用___V兆欧表测试，Ⅰ类不低于___MΩ，Ⅱ类不低于___MΩ；Ⅲ类不低于___MΩ。工具绝缘部分经过了修理或在大修后尚应进行交流耐压试验，试验电压标准分别为：Ⅰ类—___V，Ⅱ类—___V，Ⅲ类—___V。

7.4使用部门和维修部门不得任意改变工具的原设计参数，不得采用低于原用材料性能的代用材料和与原规格不符的零部件。

7.5在维修时，工具内的绝缘衬垫、套管等不得任意拆除或漏装，7.6工具如不能修复或修复后仍达不到应有的安全技术要求必须办理报废手续。

观光车应急管理预案 第6篇

泰山宝泰隆旅游度假区观光车应急管理预案

为加强景区对观光车辆的管理，加强景区对游客在乘坐观光车期间发生安全及突发性事件的紧急救援、应急处置能力，结合景区实际，特制定本应急管理预案。

一、成立观光车安全及应急突发事件处置小组

（一）人员配置 组长：李灿勇

副组长：王润霞、孟广华

成员：各观光车驾驶员 各部门负责人

（二）工作职责：

1、认真贯彻景区观光车的制度、方针及相关法律法规。

2、根据观光车运行实际，宣布景区观光车应急管理预案的启动、终结。

3、领导、组织应对观光车安全及应急突发事件处置的各项工作。

二、预防措施

1、设定观光车行驶专用车道，观光车驾驶员必须按规定路线行驶。

2、观光车驾驶员需接受专业培训，合格后持证上岗。

3、观光车驾驶员熟知岗位职责，切实落实责任。

4、机动车辆（含营运车辆）未经允许不得进入景区。因工作需要或特殊情况需进入景区，必须经景区同意。

5、观光车驾驶员、景区讲解员要做好安全提示讲解工作（主要 泰安市宝泰隆泰山地下大裂谷旅游开发有限责任公司

内容为观光车乘坐安全须知），重点针对老年人、幼童、孕妇、病患者。

6、驾驶员、讲解员要随时观察车上游客身体健康状况。如发现游客身体发生异常情况时，驾驶员应立即通过对讲机等通讯设备向相关领导、相关部门报告。同时，驾驶员、讲解员以及相关工作人员要做好车上游客情绪和患者家属的安抚工作，防止引起其他不必要的意外事件，影响景区形象。

三、处置流程

1、驾驶员发现车上游客身体状况出现异样或车辆发生事故时立即通知部门领导，并做好车上其余游客与患者家属的情绪安抚工作。

2、观光车管理部部门领导接到事故车辆驾驶员的报告后，合理调配部门人员协助事故车辆驾驶员处理事故，同时在第一时间内将事故报告给观光车安全及应急突发事件处置小组，3、观光车安全及应急突发事件处置小组接收到报告后，立即调派景区医务人员及部分值班警员赶到事故现场进行处置。同时，应急小组联系周边的医疗机构。

4、景区医务人员对受伤游客进行初步的医疗救治后，观光车驾驶员要按照领导的指示将患者尽快送到专业医疗机构，将受伤游客移交给医院医务人员进行救治。

5、在救助受伤游客的同时，景区相关岗位工作人员在值班经理的带领下按照景区应急预案履行应急救援任务，将游客疏散到安全地段。泰安市宝泰隆泰山地下大裂谷旅游开发有限责任公司

6、景区广播工作人员接到领导通知后及时切换广播系统，播放事先拟好的“因观光车故障或道路抢修”通知、劝导游客不要拥挤，通知员工维护好秩序。

7、景区安保人员应注意严控景区大门，无关人员不得入内。观光车驾驶员注意保护事发现场，不得随意移动现场实物，配合公安人员勘察现场、做好事故的调查取证工作。

8、事故处理完毕后做好总结，分析事故发生原因及相应整改措施，上交书面报告。

四、恶劣天气应急管理

1、遇暴雨、暴雪、大风、浓雾等恶劣天气时，减慢行车速度，速度不得超过8公里/小时。

2、安排人员对运行的车辆进行逐辆安全检查（包括灯光、雨刷、方向、制动等），并对驾驶员进行叮嘱，做好安全教育，提高安全意识，杜绝任何存在安全隐患的车辆运行。

3、驾驶员严格遵守恶劣气候下的行车安全操作规程。行车过程中注意观察路况，做好防滑工作，控制速度，保持足够的安全距离。

4、驾驶员加强对乘车游客的安全叮嘱，提醒游客行车过程中不得站立、嬉戏打闹。

5、收车后要将车辆统一停放于指定位置，对车辆进行防雨、防雪、防寒保护（对车辆的操作盘、充电接口处进行重点防护）。恶劣天气下观光车充电时安排专人留守看管，发现车辆有异样情况时要立即上报。

五、景区相关部门的配合

1、行政部负责观光车应急突发事件发生时的车辆、人员的调配与信息的传送等后勤保障。泰安市宝泰隆泰山地下大裂谷旅游开发有限责任公司

2、检票部、安保部负责观光车应急突发事件发生时景区入口处人员的疏导。

3、安保部负责现场秩序的维护、人员的疏散。

4、其余部门协助处理应急突发事件。

六、附则

1、本预案至少每两个月演练一次。

2、本预案未尽事宜根据实际处理。

怎么使用电动牙刷 第7篇

1、电动牙刷是建立在普通牙刷基础上,建议孩子3岁后再使用,电动牙刷比普通牙刷的清洁度高,但长时间、方法不当的使用电动牙刷,容易造成牙周组织受损,还会磨损牙釉质。

电动牙刷比较适合用于咬合面,对于靠近牙龈的牙颈部位,不建议使用。

2、此外,由于小孩的牙齿不像成年人,很少有牙石等顽固的东西,只是一些软垢,没有必要采用电动牙刷每天大力摩擦,而且刷牙时,儿童不会像大人那样很好地掌握合适的使用方法,一不小心就可能损伤稚嫩的牙龈,使牙龈出现红肿、出血等症状,因此建议使用电动牙刷时父母给予帮助。

电动牙刷怎么使用 第8篇

2、尽量使用小巧的刷头,以便能深入口腔深处,清洁后部牙齿。

3、与传统的手动牙刷相比,电动牙刷在电力驱动下,刷头以每分钟几千次乃至上万次的速度运动,效率远高于手动牙刷,但它对刷毛的要求也更高,以防在刷动过程中损伤牙龈。

4、由于电动牙刷具有强制性旋转和震动功能,其作用力远大于普通牙刷。所以,刷牙时要比使用普通牙刷减少六成力度,以避免因用力过猛对牙齿、牙龈造成伤害。

5、至少保证2分钟的刷牙时间,并让每排牙齿的内、外及咬合面都得到有效清洁,尤其是下牙舌面,最难清洁又容易被遗漏,一定要有意识地清洁到。

电动吊篮使用注意事项 第9篇

电动吊篮的使用第二，控制好设备的进场。一定要做到设备的与方案的一致性，绝对不能不同型号电动吊篮设备混装，以免出现施工误伤。电动吊篮的使用第三，加强对电动吊篮安装的监控，同样是为了保证施工过程的安全性，在安装电动吊篮一定要监控好是否电动吊篮进行的正确组装，放置地点是否安全可靠。

电动吊篮的使用第四就是必须对安装好的电动吊篮进行验收，这个工作也是不可缺省的，因为它再次保证了施工过程的安全性。

电动吊篮的使用第五，对上机人员进行教育和培训，这个一个很重要的环节，当一切装备准备完毕，要对要上机的人员进行安全措施培训，保证上机人员的人身安全。

山东德州宁津建筑吊篮设备厂多年来一直从事升降建筑吊篮的制造与研发工作，从建厂以来开发研制，生产的高处作业升降设备，该产品设计新颖，操作者凭借腿部蹬力，像蹬自行车一样操作吊篮上升、下降，不蹬就自动停止，可升降自如、随意控制速度，在升降过程中均能保持平衡状态，钢丝设置多长建筑吊篮就

能到多高，吊篮的机体结构简约、合理、内部设计科学，采用了曳引式传动和负务控制技术，特定的结构在机体中呈“Ω”形走向，脚蹬的外力转充为机曳引力，从而达到负力制锁效果，吊篮上设置上三种不同形式的安全制动机构，有效保证升降中安全性能。该产品的悬挂装置分架和组合式吊臂两种，供用户选用。

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电动叉车的使用环境分析 第10篇

电动叉车的使用环境分析

电动叉车具有多种结构形式,用户在采购时应根据使用环境的要求,选择合适的结构形式,从而使叉车发挥最大的`效能.

作 者：张莉 作者单位：宝鸡合力特车研究所刊 名：物流技术与应用英文刊名：LOGISTICS & MATERIAL HANDLING年，卷(期)：200914(2)分类号：U4关键词：电动叉车 结构形式 使用环境