关于搅拌车司机岗位职责

2024-08-23

关于搅拌车司机岗位职责（精选12篇）

关于搅拌车司机岗位职责第1篇

关于搅拌车司机岗位职责

岗位职责：

1、负责公司的货物运送、数量清点;

2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作;

3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理;

4、协助处理日常行政事务。

任职资格：

1、B___本，___年以上实际驾驶经验，有货运资格证，熟悉本地路况;

2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识;

4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(二)

1、搅拌车司机必须服从领导安排，热爱本职工作，遵守公司各项规章制度。

2、牢固树立“安全第一”的思想，认真服从生产调度及现场调度的调配，安全、准时、保质保量地将产品运送到每一个工地。

3、时刻做好生产的各项准备工作，牢记搅拌车操作规程，特别是要熟练掌握搅拌车各种性能。

4、严禁驾驶有故障的车辆，认真做好车辆卫生和润滑、加油及罐中残留混凝土的清理。

5、认真做好车辆日常保养工作，做到开车前、行驶中、停车后的检查保养工作。

6、严禁酒后开车、私自出车和违章行为，遵守“宁停一分不抢一秒”的行车原则。

7、搅拌车在装砼前必须确保无杂物无水，在运输过程中要罐体正常转动，预防砼沉淀，随时注意罐中砼的变化，特别是夏季，砼水分蒸发快，坍落度损失大，一旦发现，要及时将情况反馈单位，根据安排做相应处理。

8、搅拌车如果发生大小交通事故或机械故障，不得隐瞒，必须向相关领导及时汇报。

9、搅拌车司机，应爱岗敬业，做好自己的本职工作，按时参加公司主办的安全学习和各项教育活动，严格遵守各项交通法规。

10、认真做好运行、保养记录。

11、进入工地后严禁远离车辆。

12、卸料完毕，必须冲净卸料槽及轮胎，以防交通市容罚款。

搅拌车司机岗位职责(三)

岗位职责：

1、遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作;

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，发现问题及时检修，保持车辆完好;

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽;

4、在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净;

5、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油。

任职资格：

1、年龄不限，持B2照及以上、货运资格证，有搅拌车驾驶经验;

2、无不良驾驶纪录，无重大交通事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3、为人踏实、忠厚，责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(四)

1、遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作;

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，发现问题及时检修，保持车辆完好;

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽;

4、在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净;

5、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油。

任职资格：

1，年龄不限，持B2照及以上、货运资格证，有搅拌车驾驶经验;

2，无不良驾驶纪录，无重大交通事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3，为人踏实、忠厚，责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(五)

1遵守企业的规章制度，服从调度指挥和安排(不准随意挑活，有意见可以班后会提)顺利完成作业计划。

2服从公司的现场人员，及时顺利将砼运至指定工地，配合现场泵车将砼顺利卸下。

3熟读牢记我公司制定的“运输搅拌车作业指导书”所规定的全部条款内容，并遵照执行。

4运送砼至现场，将送货单按要求送至现场有关人员，验收签字后带回并交给统计人员，即一次运输任务完，单据要保存完整，不准丢失和毁环。

___车辆清洁卫生与否关系重大，它代表着企业形象，是企业对外窗口。故每日行车必须保证车辆清洁卫生，达到我公司规定的卫生标准。

6遵守交通规则，保证行车安全，如因违反交通规则所产生的罚款自己负责。不准酒后驾车。

7加强质量意识，任何情况下不准向搅拌罐内加水，只有在技质部指导下

方可。自己应努力学习本专业的基础知识(本公司要定期考核)，随时观察砼，发生异常及时反馈信息与调度。

8在作业过程中有权及时与调度沟通反馈现场信息，运输过程发生的问题，保证顺利的完成作业计划。有义务发现现场压车如超过两台车次及时提醒调度。

9司机应保证完成每卸完一车熟料，立即清洗搅拌罐，然后返回搅拌站。每一次接料前均应保证搅拌罐内无杂物、无积水。

10每次接料前应保证搅拌罐正转运转，确认后方能把车开至搅拌楼下料口处接料。

11及时清除接料口和放料口处砼，交班前应做到“两处”无砼残留物。

12爱护车辆是对你自己的安全负责，应自觉对罐车进行日常维护和保养，及时发现车辆的故障和隐患，及时解除后，方能运行，不开带病车。

13合理运行，精心操作行车，控制耗油量做到节油、节省各种材料、配件

14礼貌待人，提高服务意识，树立企业形象。

关于搅拌车司机岗位职责第2篇

1遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作，树立‘用户至上’的宗旨，热情为用户服务；

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，包括仪表、温度、压力、灯光、轮胎、钢板、紧固件等，发现问题及时检修，保持车辆完好；

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽，每次装料冲洗外筒，装料后冲洗下料斗，不得停止转筒和中途无故停车，严禁自行加水，保障混凝土质量；

4、严禁开英雄车，按公司规定限速行驶，驾驶证、上岗证必须真实有效，否则一切后果由本人负责，上岗时衣着整洁，严禁穿拖鞋，使用文明用语；

5、认真细致开车，发现道路不良、有陷车、轧胎、侧翻等事故现象发生的，应及时通知车队长，由车队长和调度部门尽快妥善解决；

6、驾驶员在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净；

7、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油；

搅拌车司机岗位职责第3篇

2、牢固树立“安全第一”的思想，认真服从生产调度及现场调度的调配，安全、准时、保质保量地将产品运送到每一个工地。

3、时刻做好生产的各项准备工作，牢记搅拌车操作规程，特别是要熟练掌握搅拌车各种性能。

4、严禁驾驶有故障的车辆，认真做好车辆卫生和润滑、加油及罐中残留混凝土的清理。

5、认真做好车辆日常保养工作，做到开车前、行驶中、停车后的检查保养工作。

搅拌车司机职责第4篇

为了加强混凝土罐车司机的工作责任心，提高服务质量和车辆的使用率，公司特制订如下混凝土罐车司机职责。

一、本站及外租的所有罐车统一由调度室安排任务，驾驶员接到

任务后，不得以任何理由拖延或不出车。派出的车辆必须对客户热情，服从客户安排，不得无理刁难客户。

二、每位司机在无任务或离车较长时间内且车内无砼时，必须熄

火在司机侯车室待令，以节约能源和保护环境，望各位司机自觉遵守。

三、罐车有任何问题都应及时报告调度室或车队长并对车辆进行

维修，以保证调度室能重新调度运输车辆，确保对客户砼的供应。车辆修好后及时到调度室报到，以便于新的工作安排。

四、驾驶员在没有安排任务的情况下，要积极跟车熟悉各工地运

输路线。如遇特殊情况，交班驾驶员应将接班驾驶员带至运砼工地。

五、各罐车在站内搅拌机下接砼时要列队依序等候，听从现场调

车人员的安排。驾驶员在装料、卸料的过程中禁止插队。

六、罐车装料前，应将搅拌筒反转，倒出罐内的杂物和水，以确

保混凝土的质量。

七、为保持车容车貌，在施工过程中水泥沾罐清洗困难，驾驶员

应在砼输送车罐的尾部、后车架抹上干净机油，送货完后，以便清洗。

八、混凝土输送车在搅拌站装运混凝土时，听到拌合操作室指令

信号（电铃）方可离开。并向发票员领取混凝土的送货单、等级标识牌，并将标识牌放于驾驶室挡风玻璃左下角，弄清送货地点、施工单位、浇筑部位，避免搞错送货单位，错送不同强度的砼。车辆返回时，必须把运货单交给开票室。

九、驾驶员要保证混凝土及时、快速、安全地送到用户施工现场，不能超过1小时卸货。必须做到遵守交通法规，行车速度控制在60公里以内（以免轮胎阻力过大引起发热爆胎），做到礼让三分安全行驶。

十、到达送货地点，进入施工现场，必须下车观察道路和卸货场

地是否畅通无阻，如有不安全因素影响卸货，应及时向施工单位现场负责人提出，等解决处理后再驶入卸货。如因场地原因不能卸货，应及时打电话向调度员汇报情况。

十一、卸货完后，填写好到达工地时间、卸货时间、卸完时间，找工地指定负责人签认送货单。若因客户计划不周，而又签单认可后余下的砼，客户不需要时，必须载回本站，同调度室、试验室和生产部共同处理。

十二、驶离工地前，必须检查卸料输槽是否固定、车轮是否完

好、拌料罐是否在正转位置，一切正常再返回搅拌站。

十三、车辆进入本站时，车速应该控制在10公里/小时以内。

十四、驾驶员在执行运输任务期间未经调度室同意，不得自行

停车休息。

十五、当班驾驶员在执行运输任务时，不得因吃饭而长时间在车下滞留。

十六、运输过程中，遇有突发事情，调度室在不影响任务执行

而调换驾驶员，任务人不得以任何借口拒绝。

十七、因车辆故障需要维修，或发生道路交通事故，应按交通

法规程序进行处理，保护好现场，及时向调度室反馈情况，经领导决定后，根据现场情况再作报警处理，如有人员受伤首先抢救伤员。

十八、严格执行公司的相关规定；

十九、严格遵守交通法律法规，严禁违章驾驶；

二十、按规定对车辆进行检查与保养，发现问题及时报修；二

十一、确保按《商品砼供应单》上的指定工地安全、文明、及

时地把混凝土运到指定工地；

二十二、按《商品砼供应单》上的强度等级做好标识，按规定领

用后掺外加剂保证随车携带不小于2/3桶的后掺外加剂；

二十三、必须保证所装运的混凝土在2小时以内完成卸料，遇延

误混凝土卸料的意外情况，必须及时上报，严禁砼凝罐；

二十四、无条件服从车队长及站内调度和现场调度的安排；二

十五、完成上级交给的其它工作。

任职要求：

1、高中及以上文化程度最佳

2、持有B2照及以上、从业资格证，五年以上双桥车实际驾龄，1年以上罐车驾龄优先

3、工作责任心强，工作细心严谨。

4、无嗜酒、赌博等不良嗜好，无重大交通事故记录。

5、对车辆的结构和原理有一定程度的了解，有排除简单故障的能力

6、驾驶技能熟练，能很好的掌握并执行国家交通道路法律法规

7、具备一定的混凝土常识，有能力对其外观质量特征进行识别

搅拌车司机岗位职责说明第5篇

岗位职责：

1、负责公司的货物运送、数量清点;

2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作;

3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理;

4、协助处理日常行政事务。

任职资格：

1、B2本，1年以上实际驾驶经验，有货运资格证，熟悉本地路况;

2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识;

4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责范文

1、搅拌车司机必须服从领导安排，热爱本职工作，遵守公司各项规章制度。

2、牢固树立“安全第一”的思想，认真服从生产调度及现场调度的调配，安全、准时、保质保量地将产品运送到每一个工地。

3、时刻做好生产的各项准备工作，牢记搅拌车操作规程，特别是要熟练掌握搅拌车各种性能。

4、严禁驾驶有故障的车辆，认真做好车辆卫生和润滑、加油及罐中残留混凝土的清理。

5、认真做好车辆日常保养工作，做到开车前、行驶中、停车后的检查保养工作。

6、严禁酒后开车、私自出车和违章行为，遵守“宁停一分不抢一秒”的行车原则。

8、搅拌车如果发生大小交通事故或机械故障，不得隐瞒，必须向相关领导及时汇报。

9、搅拌车司机，应爱岗敬业，做好自己的本职工作，按时参加公司主办的安全学习和各项教育活动，严格遵守各项交通法规。

10、认真做好运行、保养记录。

11、进入工地后严禁远离车辆。

12、卸料完毕，必须冲净卸料槽及轮胎，以防交通市容罚款。

搅拌车司机岗位职责

岗位职责：

1、遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作;

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，发现问题及时检修，保持车辆完好;

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽;

4、在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净;

5、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油。

任职资格：

1、年龄不限，持B2照及以上、货运资格证，有搅拌车驾驶经验;

2、无不良驾驶纪录，无重大交通事故及交通违章，具有较强的安全意识;

搅拌车司机的职责点第6篇

一、严格遵守公司各项规章制度，服从生产部的统一调度，严格执行各项交通规章及南昌市的各项交通管理规定。

二、要爱护和珍惜车辆，树立“惜车如命、惜油如血”的敬业精神，经常保持车辆的清洁，做好维护保养工作。

三、根据生产调度的安排，认真完成混凝土的运输任务。

四、按时参加各项安全学习、培训，树立安全第一的意识，预防事故的发生。

五、熟练掌握车辆的性能以及安全操作规程，努力学习，不断提高操作技能。

六、司机严禁酒后、带病开车，如果上述情况，司机主动提前更换人员。

七、车辆驾驶时，要集中精神，思想不能开小差。出现故障时，要认真仔细分析，判断故障部位，及时向主管部门汇报，提供准确信息。

八、当班司机应坚守岗位，不得以任何借口拒绝调度室指令。行车途中，遇到塞车、交通管理等意外情况应及时向公司汇报，并及时调整行车路线。

九、司机应团结友爱，互相帮助。工地路况复杂时，应互相帮助指挥车辆通过。工地上严格按先后顺序卸料，严禁争先。

搅拌车安全操作规程

一、司机应遵守《中华人民共和国交通管理条例》，《高速公路交通管理办法》及南昌市地方的法规，牢记相关交通安全常识，树立“安全第一”的意识。

二、搅拌车运输时，装载混凝土的重量不能超过允许载重量。新工地第一次供料前，司机应先掌握工地道路路况，考察清楚，确定行车路线，必要时要办妥通行手续方可按路线行车。

三、搅拌车在公路行驶时，接长卸料槽必须翻转后固定在卸料槽上，再转到车身垂直部位，用销轴与机架固定，防止由于不固定而引起摆动，打伤行人或影响车辆运行。搅拌车通过桥、洞、库等设施时，应注意通过高度及宽度，减速慢行。前方有空中障碍物时要下车查看，禁止强行通过。

四、搅拌运转速度规定如下：卸料前：8-12r/min转运2-3min停转后再使筒反转卸料，卸料转速为6-8r/min，运转混凝土途中，搅拌筒不得停止并要转速为2-4r/min,以防混凝土产生初凝及离析现象。搅拌筒由正转变反转时，必须先缓慢操纵手柄至停止位置，待搅拌筒停转后再将操作手柄放至转位置。

五、行车途中应保持合适安全行驶车速，按规定车道行驶，严禁超速行驶，在市区繁华路段及阴雨路滑、视线不清时严禁超过40km/h,在急弯及上、下坡路段车速不得超过30km/h。车辆行驶中司机应注意搅拌筒是否正转方向转动，若发现反转或停转应立即停车纠正。

六、车辆到达工地后，应先观察清楚车周场地环境，清理道路上障碍物（如铁钉、钢筋头等），严防倒车碰撞损毁工地设施及车辆，并应在工地接收货人员的指挥下进行倒车，保证安全准确到达停车位置。

七、水箱水量要经常保持装满，以防急用，冬季停车时，要将水箱和供水系统的水放净。

八、为保证行车安全，司机不得搭乘非本站人员，也不得请本站外的司机代开车辆。若在行车过程中发生交通事故，应立即报告站值班领导并保护现场，等站领导及交通管理部门会同处理，不得擅自驾车离开现场。

搅拌车司机管理规定

为了公司生产的有效组织和加强生产管理，提升公司形象，对司机工资做如下规定：

一、劳动纪律

1.司机上班根据实际生产情况而定，早班为开盘前30分钟到达，晚班依次推后1小时上班。

2.司机必须服从生产调度的工作安排，无故不出车或以其他形式影响生产的，调度有权对其勒令停工，任何人不得以任何理由影响公司的正常生产。

3.搅拌车司机出车工地时，必须服从工地现场施工员安排，不得故意刁难，干扰工地施工。卸料过程中如遇意外情况（如施工机械损坏）等必须向生产调度汇报，以便调度及时与工地沟通，合理组织好生产。

4.当班司机在当天无生产任务的情况下，不得无故外出，在做好车辆检查和搞好车辆卫生的情况下，确需外出的必须请示生产调度。

5司机不得赤膊或穿拖鞋上班；手机不得用私人闲谈，干扰正常生产次序；不得无故关掉手机，影响调度室的正常生产调度；车辆在厂区内等待装料或在工地等待卸料过程中，不得将脚架在方向盘上，影响公司形象。有以上不良现象发送者，一律处以100元罚款。

二、生产

1.每次出车前必须加满水箱，排尽罐内积水，等待调度室的下料命令。接到下料完毕的信号后，将车开到指定位置接受塌落度监控。在生产过程中，司机必须服从调度配合质检员工作，不得无故拖延时间。

2.司机在装料前必须检查罐内有无积水（特别是雨天），如因罐内有积水造成砼报废，罐反转或铃声未响私离开生产线者，造成损失的由司机按当月商品砼市场信息价赔偿。

3.司机必须看清楚发货单的工地和标号。如发生将砼送错工地造成的损失由司机自行负责；标号挂错被发现，但没有造成严重后果的，一将罚款200元，造成严重后果的，除赔偿损失外，将承担相应法律责任。

4.司机接到送单后，应认真查看送货地点，根据单上强度等级准确挂牌，并按规定路线或最近的路线及时准确送货打工地。司机在工地应做好发货手续，三联单要让工地有关负责人签收。如有忘记签单，造成损失的由司机承担。

5.搅拌车到达施工现场后，司机必须如实填写到达时间、始卸掉时间和卸料完成时间，以保证公司砼质量的可追逆性，如发现不填写或不如实填写者，该车砼运费不计。在卸料过程中，发现砼质量有问题时，应立即通知生产调度，以便调度及时与实验室协商做好处理。

6.车辆在工地时，司机应听从工地管理人员及公司派驻工地技术员指挥，主动配合工地搞好施工，下料前，必须快速搅拌2分钟，等待期间，严禁停止转动搅拌筒。由于工地等原因延误下货超过两个小时，司机必须与公司取得联系。严禁在卸砼及待命时，将脚放在方向盘或车上睡觉。车辆回厂前须在工地指定地点将尾槽、轮胎冲净，以免污染地面。

7.前一天工地签回发货单原则上下班时交回会计室，在第二天中午12点前未交到会计室，该车运费不计。若因司机丢失单据或签漏单据，造成公司无法收取砼款的，司机照价赔偿。

8.生产结束后，司机接到调度室指令方可停车。停车前清洁桶内残积物时注意节约用水。车内剩余砼应通知调度室，不得擅自随处倾倒。

9.司机每次出车完毕，必须在公司制定地点洗车和倒废水，凡不在规定场地洗车，倒废水造成场地污染的，每次罚款100元。洗完成不关水的罚款50元。

10.事故扣证司机在无驾驶证和代理证的情况下一律到办公室报到，由办公室对其工作给予重新安排，并由用人部门予以考勤，开回代理证和驾驶证拿回公司到生产部报到。

三、安全管理

（一）入职培训

1.新入职司机必须经过公司车队相关人员关于《车队员工手册》相关内容的培训，从而使新入职司机对公司的生产、人员组成、规章制度等有一个全面的了解，同事会领导一本公司的《车队员工手册》作定期考核的学习资料。

2.新入职司机进公司车队后由本人申请加入公司中国移动手机集群网，在确认开通后必须保持24小时开机，保持联络畅通。

3.新入职司机跟随老司机随车实习，主要了解掌握公司车辆的性能，公司车辆运载货物特性，公司客户要求送货的具体位置和公司规定的路线，送货过程要遵守的制度（GPS监控要求的最高限速）等。实习时间不少于一个星期。

4.新入职司机实习期满掌握操作技能能够独立操作后，根据车队具体情况安排工作。

（二）安全培训

1.规定每月10号为召开车队司机安全例会的日期（如遇节假日等特殊情况另行通知）。

2.会议由车队长组织召开，主要传达交通管理部门、客户和公司的指示精神和要求。总结车队一月的安全行车经验教训，通过社会上的典型安全事例对全体司机进行安全教育。

3.定期组织车队司机学校车辆安全技术要求，并对车队司机进行针对性的安全培训。

4.车队司机可以针对当前工作提出自己认为不合理的方面及遇到的困难，并由针对的提出合理化的建议。

5.要求车队全体司机按时参加安全例会，有特殊原因的必须得到车队长以上人员批准。

6.会议期间与会人员严格遵守会议纪律，对于无故迟到早退的必须做出书面检讨，无故缺席安全例会的车队司机，第一次给予口头警告，第二次处于100元罚款。

关于道路交通事故及违章的处理规定

为加强公司机动车辆的安全生产管理，维护公司财产和人员安全，确保车辆安全运输，充分发挥机动车的效率，杜绝交通事故的发生，特制定以下规定：

1.由于交通事故造成的砼报废，其司机负有事故责任的，当事司机应承担该车混凝土价格的部分损失。

2.司机违法道路交通法规，所发生的罚款、扣车费用，由当事司机负责。

3.因司机原因造成的车辆证件丢失，所发生的罚款、扣车等费用由当事司机负责，并承担补办证件的一切费用（双班司机未做交接工作的，在哪个班查出则由哪班负责）。

4.司机驾驶车辆轮胎带泥上路、混凝土撒漏在道路上所造成的罚款，扣车费用由当事司机负责。

5.司机驾驶车辆精力不集中、粗心大意、发生挂断，撞坏通信电缆、电线、电杆、压坏公共道路设施的，所发生的罚款、赔款在伍仟元以下，由当事司机承担经济责任。

6.车辆在工地卸料或在站内做其他工作时，车上任何部位有人未下车时，禁止车辆起步，由司机本人确认安全后方可起步，否则发生的一切后果由当事司机承担经济责任。

7.由于司机原因未对车辆机件做检查工作而导致车辆机件损坏，所运送料无法到达工地卸料的，或由此延误时间所报废混凝土的，司机应承担料经济损失的全部责任。驾驶员违章扣证的处理：

1.司机违章被扣证时，应向公司主管部门汇报，不得隐瞒，违章罚款由责任人承担。

2.司机违章被造成拖车者，所发生的拖车费、车辆保管费及其他费用由当事司机承担。

3.严禁驾驶员使用双证，一经发现将处予500元罚款。凡发生下列情况之一者，分别给予警告：

1.司机本人造成交通违章，扣证期间； 2.因违反安全操作规程，发生事故伤休期间。3.发生交通事故负有责任的、在车辆修理期间。凡发生下列情况之一者，给予辞退处理：

1.发生重大交通伤亡事故者；

2.十二个月发生交通事故，负有主要责任两次者； 3.丢失车辆证件者；

搅拌车司机工作总结第7篇

不知不觉间，来到冀东公司工作已经两年了。这两年来在公司领导和同事的关怀下，也通过我自身的不懈努力，工作中取得了一点点成绩。公司领导就看在眼里记在心上了，我很感动和自豪。

作为一名司机，责任和安全一直都是我的工作和宗旨，在出车的过程中严格要求自己，做到小心安全驾驶车辆，把混凝土安全快捷送到用户工地。每天出车很辛苦，尤其是夜间出车又困又累，但是我们都能做到保证安全的前提下尽量的多拉。驾驶搅拌车的技术含量较高，在平时的工作中，我能够做到车辆的维护和保养，同事爱护车辆。有点小的故障时能自己修理的我总是自己来完成，尽量的为公司节约点维修费用，也提高了我驾驶的车的出勤率。在2011年的全年我一共完成了916车次，运送7068.5立方米的混凝土任务。成为了单车运送方量和节油的第一名。在安全方面我全年没有责任事故，车辆卫生方面也做到了公司的要求。

在过去的一年里，无论从技术能力还是思想上都存在着很多的不足。在这些方面我都得到了公司领导，和部门领导的引导和帮助，使我在工作能力和驾驶技术上得到了提高。作为冀东公司的一名司机，一言一行都代表着公司的形象，在工地认真的为客户着想，热情的为客户服务努力让客户满意。为客户着想也就是为公司着想，只有客户满意了我们的公司才会更加的强大，更好的发展。所以我要加倍努力的工作为了公司的发展做出自己的贡献。

在崭新的2012年里，我要更加努力的工作服从领导的安排。在工作中与同事相互交流总结经验共同进步，发挥自己的长处，总结自己的不足把车开好，保养到位卫生达标。做一名业务技术全面掌握的优秀驾驶员。

营销服务部车队搅拌车司机

刘占峰

采购车司机岗位职责第8篇

1.协助采购员采购公司所需物资,核实所购物资的规格.型号.数量等,避免差错,按需购货,及时采办保证按时到货。

2.熟悉市场行情及采购路线，能及时找到采购所需货源，负责保证购买物品时必须在场，对采购物品的数量、单价进行监督，并签字确认，保证行车安全。

3.爱惜公司车辆，注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少两次检查检修，确保车辆正常行驶。每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，保持车辆的清洁(包括车内，车外和引擎的清洁)。

4.出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现油存不足时，要立即加油。

5.驾车时一定要遵守佳通规则，不准危险驾车（包括高速、追尾、争道）。行途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应用快速处理的方式解决，如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场，如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。

6.出车回来停放车辆，一定要注意选取停放位置，不能在危险地段停车，司机离开车辆时应当锁好车并升起玻璃，不准私自用车。

7.发现有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告部门领导处理并提出具体维修意见（包括维修项目和大致需要的经费），未经批准，不准私自将车辆送厂维修。

关于搅拌车司机岗位职责第9篇

1、遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不脱离岗位，按规定进行交接班。

2、听从站长指挥，做好本质工作，有问题向站长汇报，不得擅自主张做工作以外的事。

3、必须对机械设备做好日常保养，充分了解机械性能，对车的润滑系统冷却系统每个工作班都必须检查进行注油或添加工作，并对松动部位进行紧固，若未按上述要求做到，损坏机械由司机负责一半损失。

4、工作时要集中精力，认真观察车的运行情况，核对液压系统、油压、油温、水温、气压等是否正常，如有异常立即熄火检查故障，排除后方可继续工作。

5、在砂石料的运送过程中要观察料场周围的人员及车辆动态，确保安全生产无事故，发现砂石料级配不均匀时，应在砂石料场地搅拌均匀再进行运送。

6、对装载机的使用要按机械要求进行操作，合理使用设备，严禁超负荷使用或不正当使用。

7、装载机维修要及时报告，进行安排，在维修时司机必须配合修理人员一起工作。

8、工作现场保持干净整洁，料堆整齐，道路干净，材料周围整洁干净。

搅拌车驾驶员岗位责任制第10篇

为加强对驾驶员的管理、提高驾驶员的安全意识，保证安全、高效、有序地完成运输任务，特制定本制度。

1．严格遵守交通法规和公司各项规章制度。

2．酒后驾车者一律开除，并且扣除全部押金。

3．上班期间无故停工即视为罢工，公司任何岗位人员参与，组织罢工者一律开除，并且扣除全部押金。

4．驾驶员按调度室安排准时上班，当班者空闲时不得离开车队休息室。有事应提前请假，原则上当天请假者不予以批准。当月迟到、早退满两次者罚款200元。

5．车辆在公司内禁止鸣号。车辆行使中严禁超速，根据jps发现超速者一次罚款100元。

6．启动车辆前应先做好例保，应经常检查轮胎压力，空气滤清器应十天清理一次。不做例保造成车辆损坏，一切费用由驾驶员自负。

7．装料前应反转筒体，排空筒内积水。因未排水而造成混凝土报废，退料的，按成本价赔偿料款并追加罚款100元/ 车。

8．送料前应看清送料单内容，绝不允许误送。如发生因误送料而造成的损失由驾驶员全额赔偿。如遗失送料单或送料单上对方单位未签收的由送料人按合同价赔偿。

9．严禁私自变卖公司物料（包括工地退回的混凝土、油料等），经查实立即开除并收罚款5000元。构成刑事责任者移送公安机关依法处罚。任何人举报变卖公司物料者经查实奖励5000元。

10．不准开私车或不按公司指定的路线行驶，因此发生事故或造成其它损失的由当事人自负。严禁将本公司车辆交给非本公司人员驾驶或搭乘不相干人员，若有违反，一经发现马上辞退。

11．驾驶员有责任保持车辆原有技术装备的完整，保管好随车工具，当人员调动时，应将原车装备及工具全部移交，如有遗失毁损的照价赔偿。

12．驾驶员手机在送料途中应保持开机状态，如关机影响工作联系，一个月内满两次者，扣除当月电话费补贴。

13．车辆应随时保持清洁，下班或停放的车辆将受公司不定期抽查。当月发现车容车况不合格满二次者。若连续二个月车容车况保持不合格者给予辞退处理。

14．因操作不当，如筒体反转造成混凝土外溢而受到罚款，清理费用，由司机承担。

15．公司设立行驶安全奖，月奖200元，年奖2000元。当月无事故，违章者奖励200元，每月考核一次，按月发放。连续12个月无违章，事故者，奖励2000元。

16．凡违反国家道路安全法规或公司安全生产管理制度、操作规程者，按有关规定条款处理。发生事故或违章者罚款、赔款按公司有关规定执行。

17．发生事故或者违章，致使保险公司第二年上调保费者承担上调部分保险费的90%。

18．事故赔偿比例：

A 全责：保险以外损失（含间接损失）的90%

B 主责：保险以外损失（含间接损失）的80%

C 半责：保险以外损失（含间接损失）的70%

D 次责：保险以外损失（含间接损失）的50%

E 无责：保险以外损失（含间接损失）的0%

16．以上规定主要适用于搅拌车、泵车，其他车辆可比照执行。

关于搅拌车司机岗位职责第11篇

轨道车司机

综合能力 D 模块—基本要求

专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能 D2—电气化铁路基本知识专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格

一、燃料

（一）柴油 1.柴油的基本概念

柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。0 号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能

柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。3.柴油的分级

轻柴油有10、0、-

10、-20、-35 五个牌号，重柴油有 10、20、30 三个牌号。

4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。5.柴油的毒性

柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时

入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。

②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。(二)汽油

1.汽油的基本概念

汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃，空气中含量为74～123g／m3 时遇火 0 爆炸。主要组分是四碳至十

二碳烃类，易燃，热值约为44000kJ/kg。2.汽油的主要性能

汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性。

①蒸发性：指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。②抗爆性：指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。

③安定性：指汽油在自然条件下，长时间放臵的稳定性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，碘价表示烯烃的含量。

④腐蚀性：用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，具有清洁油污的性能。

汽油的分类

根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。

根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。4.汽油的重要指标

①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93 号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际胶质过高时，会在油路形成结胶，腐蚀油路。

③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃，0 号轻柴油的冷滤点为4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20 号轻柴油的冷滤点为－14℃。

④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标准严格规定的闪点值为≥55℃ 5.汽油的毒性

汽油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。①毒性对健康的危害

急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。

②汽油对人体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。③防范方法：工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化学安全防护眼镜，戴防苯耐油手套。

二、润滑油

（一）润滑油的概念：润滑油是涂在机器或人体某个

发的油状润滑剂。

（二）润滑油的主要作用：润滑油主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

（三）润滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和润滑性。

1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。2.氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。3.润滑性表示润滑油的减磨性能。

（四）润滑油的组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

（五）润滑油的存储

1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。

3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。

三、液压油

（一）液压油的概念：通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)。

（二）液压油的主要作用：在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

（三）液压油的分类、牌号划分及规格

根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中： L--类别(润滑剂及有关产品)；HV--品种(低温抗磨)。22--牌号(粘度级)。

2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。

（四）液压油的质量要求

1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压元件的正常润滑。

2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条件下不易氧化变质,使用寿命长。

3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下,产生的泡沫易于消失，以使动力传递稳定,避免液压油的加速氧化。

4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。综合能力 D 模块—公共基础

专项技能 D2—电气化铁路基本知识

一、电气化铁路设备概述

电气化铁路的牵引动力--电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。

为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份” 模式，两套设备通过切换装臵可以互为备用，并随时处于“战备”状态，以备不时之需。

3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网采用额定电压25kV，牵引变压器为27.5kV和55kV两种，接触网的制式有BT制和AT制两种，其中BT制采用27.5kV，AT 制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制，少量采用 AT制。电气化铁路有一条架空的接触网，机车通过受电弓从接触网受电，接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意的线，在BT制中叫回流线，在AT制中叫正馈线。回流线和正馈线的作用都是为了减少机车入轨电流在地中的扩散，限制

蚀。

二、电气化铁路安全基本知识 1.安全电压、安全电流

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω～1MΩ兆之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V 以下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V 为安全电压。2.跨步电压

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V 以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4 米，室外不得小于8 米。接触网断线接地不得小于10 米。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。3.安全距离

接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35KV 等级）。其值分别为300mm（按内部过电压）和600mm（按外部过电压）。

《技规》规定，为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包接所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

《接触网安全工作规程》规定：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：220KV 为3000mm；110KV 为1500mm；25KV 和 35KV 为1000mm；10KV 及以下为700mm。铁路职工岗位培训综合能力 D 模块—基本要求

专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识

一、JY290-10 轨道车电气系统主要部件

JY290-10 轨道车的供电为直流24V 负极搭铁的单线制供电系统。电气系统主要包括启动机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表灯，该车还可根据用户要求安装空调、发电机组。

二、电气系统主要部件功能

（一）起动机

起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发动机。

（二）发电机

发电机为整流调压一体式，它是该车电气系统的主要电源。它在正常工作时，对所有的用电设备供电（除起动机），并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。

（三）蓄电池

蓄电池的主要用途是，起动时供给起动机强大电流。另外在发动机停转或发电机电压较低时，向各用电设备供电，而在发电机电压高于蓄电池时，它又能将发电机的一部分电能转变为化学能储存起来，及充电。当发电机超载时，它又能协助发电机供电。该车配有两个（或四个）6-AQ-200 的蓄电池。

（四）控制开关及仪表布臵

该车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动机转速表、报警灯等。1.换向开关：控制车辆运行时的运行方向。该开关向左旋转45 度为前进位，向右旋转45 度为后退位。它通过电控阀得、失电，控制换向气缸的动作，从而实现前进、后退位之间的转换。

2.旁通制动按钮：按下此按钮，可使车辆紧急制动。该按钮电路与控制制动缸充风的电磁阀相连接。

3.翘板开关（也叫琴键开关）：从左至右顺序为：头灯开关、下大灯开关、仪表开关、百叶窗开关、电扇开关、刮雨器开关、门灯开关、顶灯开关、顶灯开关。

其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启，后端百叶窗开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。4.点火开关：控制发动机的启动。该开关有启动、运转二个位臵，当旋转到起动位臵时，发动机起动，然后松开开关，它会自动回到运转位。

5.充放电流表：该表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池放电的电流大小。

6.取力开关：控制作业油泵的工作状态。当向右扳45 度，取力电控阀得电，作业油泵工作。

7.仪表灯（从上至下、从左至右顺序为：前进指示、后

退指示、起动指示、机油报警、水温报警、备用、空挡指示、低档指示、倒档指示、取力指示，机构离位报警、空备用）

（五）电气控制柜

电源转换开关：控制前后操纵台仪表、电气的使用。前端操纵时将该开关向左旋转45 度；后端操纵时将该开关向右旋转45 度。

2.熔断器（63A）：主要保护蓄电池控制回路。3.熔断器：从左至右熔断器分别为以下设备提供保护：仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电磁阀。柜门上对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，对应电器不工作，若柜门上某一指示灯亮，则该指示灯对应的保险熔断体熔断，需更换同种规格的溶体。4.电阻：仪表灯降压。

5.启动继电器：起动柴油机使用。6.防护灯插座：供防护灯使用。7.二极管：主要是保护各电器元件。

8.中间继电器KJ1、KJ2:前端操纵时KJ1 工作，接通前端仪表和传感器电路；后端操作时KJ2 工作，接通后端仪表和传感器间电路。

9.柴油机工作记时表：安装在控制柜门上，它反映发动机累计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依据。

三、电路图

请参照JY290-10 轨道车使用说明书查看。

综合能力 D 模块—公共基础

专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格、常用量具、仪器的名称、规格、用途等知识

（一）万用表 1.常用万用表名称

万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。常见的万用表有指针式、数字式、笔式、卡式、叉

型万用表。

2.常用万用表的型号（见下图）

笔式万用表1030 产品型号： 1030 指针万用表1106 产品型号：1106 指针万用表1108 产品型号： 1108 叉型数字万用表2001 产品型号： 2001 指针万用表1110 产品型号： 1110 数字万用表1009

产品型号： 1009 卡式万用表1018 产品型号： 1018 叉型数字万用表2000 产品型号： 2000 指针万用表1109 产品型号： 1109 指针万用表500 产品型号： 500

（二）游标卡尺

常用游标卡尺名称及外形(见下图)扁头内沟槽游标卡尺电子游标卡尺齿厚游标卡尺带表深度游标卡尺

2.游标卡尺用途和结构

游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，它由尺身及能在尺身上滑动的游标组成。游标与尺身之间有一弹簧片，利用

弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可

将游标固定在尺身上的任意位臵。尺身和游标都有量爪，利用

内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测

槽和筒的深度。

3.游标卡尺的使用保养注意事项

①游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量

爪，不用时应臵于干燥地方防止锈蚀。

②测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。

螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。

④游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。长期不用时应将它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒内盖好。

(三)塞尺(又名厚薄规)1.塞尺的用途、结构、规格

①用途：塞尺又称厚薄规或间隙片。主要用来检验机床特别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。

②结构：塞尺是由许多层厚薄不一的薄钢片组成。按照塞尺的组别制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面，且都有厚度标记，以供组合使用。测量时，根据结合面间隙的大小，用一片或数片重叠在一起塞进间隙内，所以塞尺也是一种界限量规。

③规格：按片的厚度分有：0．02～lmm 等；按长度分有： 100、150、200、250mm 等数种。2.使用塞尺时必须注意下列几点

①根据结合面的间隙情况选用塞尺片数，但片数愈少愈好；

②测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断；③不能测量温度较高的工件。(四)测温仪（便携式）

安检、火检、注塑、机车、电力、供热、通风、制冷等领域，温度测量范围为：-30～500℃，℃/℉可转换。测量距离与目标尺寸比例为8：1，当量程过载时可蜂鸣报警，显示屏上有提示。(五)卡钳

卡钳有测外径尺寸的和内径尺寸的两种。测外径尺寸的卡钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等，叫做外卡钳；测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等，叫做内卡钳。卡钳的规格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等数种。(六)直角尺(又名弯尺)一般是用工具钢经精加工制成。它的两个边是互相垂直的。角尺是检验直角、划线及安装定位用。角尺的规格是用长边和短边的尺寸来表示的。例如250×160 的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm 的直角尺。其规格有：150、200、250、300、400mm 等数种。(七)量规(又称地规)根据用途可分为固定式和可调式两种，如测量机车轴距时，使用的量规属于固定式。用以测量机车摇杆、偏心杆等长度用的可调式量规，其一端固定，另一端可调整其量程，在一定范围内增减。(八)第四种测量仪

关于搅拌车司机岗位职责第12篇

轨道车司机

综合能力 G 模块-作业技能专项技能 G1-确认信号及行车凭证专项技能 G2-列车无线调度电话使用专项技能 G3-识别线路标志专项技能 G4-填写日志

专项技能 G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机

专项技能 G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态

专项技能 G7-1 测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度

专项技能 G8-重车或多车连挂的平稳操纵

专项技能 G9-在不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵

一、确认行车信号

出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第1 图)。

第1 图

(2)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第2 图)。

第2 图

(3)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。

第3 图

(4)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4 图)。

第4 图

(5)在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5 图)。第5 图四显示自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6 图)；

第6 图

(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第7 图)。第7 图(3)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第8 图)。

第8 图

(4)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。第9 图

(5)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10 图)；

第10 图

(6)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11 图)。第11 图半自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12 图)第12 图

(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。第13 图

(3)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第14 图)。

第14 图

(4)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第15 图)。第15 图 2.通过信号机显示及其意义三显示自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第16 图)。(2)一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第17 图)。第16 图第17 图

(3)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第 18 图)。第18 图四显示自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第19 图)。

第19 图

(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第20 图)。第20 图

(3)一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第21 图)。第21 图

(4)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第 22 图)。第22 图半自动闭塞区段

(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第19 图，但机构为二显示)。

(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第22 图，但机构为二显示)。3.预告色灯信号机显示下列信号预告色灯信号机显示下列信号：(1)一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第23 图)。第23 图

(2)一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第24 图)。第24 图

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光—— 表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用(如第25 图)。第25 图

4.进站色灯信号机显示下列信号

进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位臵(如第29 图)。第29 图

(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位臵，进入站内正线准备停车(如第30 图)。第30 图

(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位臵，进入站内准备停车(如第31 图)。第31 图

(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18 号及以上道岔侧向位臵，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位臵或18 号及以上道岔的侧向位臵(如第32 图)。第32 图(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33 图)。第33 图(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位臵，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车(如第34 图)。第34 图

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机

(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位臵进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第29 图)。

(2)一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位臵进入站内正线准备停车(如第30 图)。(3)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位臵进入站内准备停车(如第31 图)。(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18 号及以上道岔侧向位臵，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位臵或18 号及以上道岔的侧向位臵(如第32 图)。

(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图)(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位臵进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯(如第34 图)。

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车(如第35 图)。第35 图 5.调车色灯信号机显示下列信号。

(1)一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第 36 图)：第36 图

(2)一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第37 图)。第37 图(3)一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第38 图)。第38 图

二、确认行车凭证

(一)使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。(如图一)图一

(二)向施工封锁区间开设路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次，运行速度，停车地点，到达车站的时刻等有关事项。(如图二)图二

(三)行车电话一切中断时，单线行车按书面法联络，双线按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为红色许可证。(如图三)图三

(四)在出站(进路)信号机故障，未设出站信号机，列车

头部越过出站(进路)信号机的情况下；在出站信号机显示黄色信号下，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。(如图四)图四

轨道车司机

综合能力 G模块-作业技能

专项技能 G2-列车无线调度电话使用

一、适用范围

符合TB/T3052－2002 标准B、C 制式机车电台功能和性能的有关规定。

二、轨道车无线列车调度电台的型号轨道车电台型号

WTTJ(K)-1 通用电台 TG400-4 机车电台

WTTJ(K)-1 通用电台控制盒 TG400-4 机车电台控制盒

TW-

43、TW-43C 机车电台外形与TG400-4 机车电台相同

三、作业程序

（一）主呼

1．打开控制盒电源开关，摘机（挂机指示灯点亮），在60 秒内按键呼叫，否则电台自动恢复到守候状态。2．按键呼叫（发射指示灯点亮），在听到被呼叫电台回铃声后，按下话筒的PTT，就可以与被呼电台通话。3．若第一次呼叫失败，要进行第二次呼叫。4．呼叫键的选择。

根据机车所处地理位臵不同，呼叫时选择不同的呼叫键。一般在平原时选用平原车站（机车）键，在山区及隧道时选用隧道车站（机车）键。

呼叫频率123HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射 ②按平原机车键（同频呼叫机车）

呼叫频率114.8HZ, 400KHZ+400MHZ 同时发射。③按隧道车站键（异频呼叫车站）

400MHZ 呼叫频率131.8HZ, 400KHZ+400MHZ 呼叫频率 123HZ 400KHZ+400MHZ 同时发射。④按隧道机车键（异频呼叫机车）

400MHZ 呼叫频率114.8+186.2HZ，400KHZ 呼叫频率 114.8HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射。

⑤按调度键。呼叫频率1520HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射。

⑥直接呼叫车站。摘机，第一次按下PTT，400KHZ+400MHZ同时发射123HZ 信令3 秒。

（二）被呼

当电台收到400KHZ 或400MHZ 的114.8HZ 信令时,接收灯亮。114.8HZ 信令消失时，电台发415HZ 回铃信号0.5 秒，同时打开声门7—9 秒，在7—9 秒内应摘机通话，否则电台将恢复到守候状态。

（三）主控制盒具有优先权。只有关闭主控制盒电源时，副控制盒才能操作。

400MHZ 频段选择相应的频组，控制盒上相应的频组指示灯亮，400KHZ 频段不变。控制盒上有列尾风压查询接口和传输车次号（DMIS）接口。

（五）控制盒上有音量调节器，供选择合适的音量，可以小范围调整音量。若需大范围调整由检修人员处理。

（六）按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。

（七）在摘机状态下，按下PTT 键，电台发射（讲话）；松开PTT，电台处于接收状态（听话）。

（八）在接收状态下，400KHZ 频段收到123Hz，186.2HZ 信令，400KHz 场声器才打开。

四、作业标准

（一）车机联控逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用于标准、吐字清晰。

（二）执行联控作业标准。当接发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更一次、及时与列车司机增加一次呼唤应答联控作业。

（三）在执行各项联控作业时，如果规定先呼一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

五、使用列车无线列调注意事项

严禁利用无线列车调度电话谈论与行车无关的事情，严

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综合能力 G模块-作业技能专项技能 G3-识别线路标志

一、识别线路标志

（一）公里标、半公里标、百米标，设在一条线路自起点每一公里、半公里、百米处。

公里标半公里标百米标

（二）曲线标，设在曲线中心处，标明曲线中心里程，半径大小，曲线和缓和曲线长度。曲线标

（三）圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓，缓圆，圆缓，缓直各点处，标明所向方向为直线，圆曲线或缓和曲线。

圆曲线标缓和曲线终点标

（四）桥梁标，设在桥梁中心处，标明桥梁编号，中心里程和长度。

桥梁标

（五）涵渠标、设在涵渠两端处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。涵渠标

（六）隧道（明洞）标，直接标注在隧道两端洞门端墙上。标明隧道号或名称，中心里程和长度。

隧道（明洞）标

（七）坡度标，设在线路坡度的变坡点处，两侧各表明其所向，方向的上、下坡度值及其长度。

坡度标

（八）铁路局、工务段、线路车间，线路工区和供电段的管界标，设在各该单位管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。

界标

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综合能力 G 模块-作业技能专项技能 G4-填写日志

一、《轨道车行车日志》格式轨道车备品明细表常备数量品名单

位重型轨道车轨道平车附注

一、通讯

1、对讲机部 2 可按需要调整频率

2、手信号旗面 6 红、黄色各一半

3、手信号灯盏 3 红、黄、白三显示，4、信号灯盏 2 双面红色，用于停车过夜

5、号角个 3

6、火炬支 6

二、信号用品

7、响蹾个 12

8、短路铜线根 2 自动闭塞区段用，长度为1.5m

9、止轮器个 4 2

10、液压复轨器套 1

11、灭火器个 2 ABC 干粉型，2 ㎏以上

三、安全防护

用品

12、轨道平车起复索具套 1 用于脱险平车起复时转向架与大梁的固定连接

13、电控器个 2 液力传动轨道车备件

14、发电机调节器个 1 根据柴油机需要定

15、高压油管套 1 根据柴油机需要定

16、软管根 2 柴油机用

17、喷油嘴总成个 2（6135 型）柴油机用

18、三角皮带根 5 风泵3 根，发电机2 根（柴油机用）

19、电磁阀个 1 运行监控装置用 20、放风阀个 1 运行监控装置用

四、备品

21、保压阀个 1 运行监控装置用

22、钟表个 1

23、列车时刻表份 1 运行区段范围

24、检修工具套 1 含扳手、钳子、钳工锤、油枪等

25、技术说明份 1 制造厂随车提供

26、自锁插销个 1

27、检查锤把 1

28、红外线测温仪台 1 手持式

五、其他

29、手电筒把 1

二、《轨道车工作日志》填写要求

年四位数、月日为两位数，不够两位前面加0。2.调度命令；填写调度命令号。

3.车次：填写初次车次，变更车次在变更站名对应处填写。

4.当日走行：填写当日走行公里数。5.累计走行：填写累计走行公里数。

出库：填写轨道车出库日期、时、分(轨道车出库动车)。

7.入库：填写轨道车入库日期、时、分(轨道车入库停车)。

8.车辆状况：填写发动机、走行部、传动系统、制动系统、液压系统、电器、照明系统状态良好。燃油、水、润滑油正常。工具备品、材料备品、起复机具、信号防护备品齐全良好。

如有问题，如实填写。

9.三项安全设备状况：车载电台通信良好。运记自检正常。机车信号显示正常。手持对讲机作用良好。10.止轮器安放栏只填写出乘作业后最后一次安放和出乘前第一次取铁鞋的时间，如当天使用行车日志多张，中间张则画斜杠。

11.调度命令内容栏只填写要求到达车站的时间以及区间限速等内容。12.领导添乘或上级检查意见栏只填写跟车添乘发现的主要问题。

13.星期：填写(一、二、三、四、五、六、日)。14.天气：填写当日天气(晴、阴、雨、雪)。

15.站名：填写始发终到车站名，在区间折返时填写公

16.到达：填写到达车站和区间的时分。17.发车：填写车站和区间(折返时)开车时分。18.记事：填写运行中临时停车或机外停车开车时分 19.轨道车在出入库、站内转线调车作业过程中实施写实及登记制度(供电系统)。具体为：

轨道车在出入库、站内转线调车作业过程中，司乘人员必须逐一确认进路上的信号、道岔及各种防护标志，并在车辆调车作业结束后，将车辆所经过的调车信号机个数以及走行的径路用简明扼要的方式填入《轨道车行车日志》中的“记事栏”内。记录格式为：

出库运行：库线（货场线）——DXX——x 道——DXX— —x 道,途中经过了x 个调车信号。入库运行：x 道——DXX——x 道——DXX——库线（货场线），途中经过了x 个调车信号。

站内转线：x 道——DXX——x 道——DXX——x 道，途中经过了x 个调车信号。

连挂作业：x 道——DXX——x 道——DXX——x 道挂车，途中经过了x 个调车信号（由担当挂车任务的本务机车司乘人员记录）。

三、工作日志填写补充规定

1.《轨道车工作日志》是记录轨道车运行，检修，调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故，设备故障，进

确，齐全，《轨道车工作日志》存档时间为5 年。检查车辆防溜，防护状态，将检查情况在《轨道车工作日志》上做好记录。

2.运行中，当监控装臵发生故障无法恢复时，司机应按有关规定及时向车站和列车调度员报告，同时在《轨道车工作日志》上做好记录，方可关闭有故障的设备。3.退乘前，司机负责对本次运行情况进行总结并填入行车日志，必要时向主管部门汇报。

轨道车司机

综合能力 G模块-作业技能

专项技能 G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机

一、轨道车牵引重量及不同线路条件下所使用的挡位如下图：

二、作业程序

1.轨道车起步后要逐步提高车速，到升挡时机要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空挡位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级挡位，然后再缓慢松抬离合器踏板，同时，逐渐加大油门，逐级升挡，不断加速，使轨道车达到正常的运行速度。2.常用制动时，应根据运行速度，线路状态，牵引重量，连接状态，准确掌握制动机和减压表，保持均匀减速。初次减压量不得低于50Kpa，追加减压量不得超过初次减压同量，最大减压量不超过140KPa。

3.紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位臵，并立即切断发动机动力。紧急制动后不得缓解，停车后应认真检查车辆各部分，确认无异常时再动车。4.上坡前提高轨道车速度增大牵引力，在上坡中及时调整档位，应充分利用线路纵断面的有利地形，适时加速，以便顺利通过坡顶。在长大坡道上，应采用“先闯后爬、爬闯结合”的操纵方法。

5.下坡时，不得超速运行，严禁发动机熄火，时刻注意制动风压变化，在长大坡道上，不准空挡溜放，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位，运转位后又立即移回中立位。6.列车进出站时，副司机应集中精力，站立了望，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进线侧线停车时，应采用两次制动，第一次制动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风不足。

三、安全补充规定

1.动车前必须确认风压，信号及进路显示正常，换向操纵时，认真检查两端制动阀处于正确位臵，并将内容通知补机乘务员。

2.进行制动试验，确认制动系统工作正常。制动风压泄露总风缸每分钟不大于20KPa，列车管泄漏每分钟不大于 10KPa，缓解时间不超过35s。

轨道车司机

综合能力 G 模块-作业技能

专项技能 G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态

一、适用范围

在轨道车运行中，司机监视和检查各仪表显示是否正常，报警系统状态是否良好。

二、JY290-10 型重型轨道车操纵面板布臵图

三、作业程序

1.机油压力表：该表反映发动机润滑系统压力的，当压力低于或高于规定的范围内，应停机并立即采取措施排除。正常的机油压力范围为250-400KPa。

2.油量表：该表通过燃油箱上的油位传感器(油箱浮子)反映燃油箱内存油量的多少。燃油存量应不少于油箱容积的二分之一。

3.充放电流表：该表是反映发电机向蓄电池充电及蓄电

指针应指向“＋”或“0”；如指针指向“－”应及时检查排除。

4.发动机水温表：反映发动机冷却系统水温，当水温低于55℃时，不允许发动机带负荷，只有水温达55℃时才允许发动机进入部分负荷状态，当水温达到70℃时，才允许全负荷工作。

5.机车速度表：在运行中通过轴箱上测速发电机，能准确地反映该车的行驶速度，速度表下部设有里程累加器，能累计行车里程，为检查保养提供依据。6.发动机转速表：反映发动机工作转速。

7.制动风表(双针压力表，从左至右)：I．红针显示总风缸压力（750-800KPa）、黑针显示均衡风缸压力（500KPa）； Ⅱ.红针显示制动缸压力(500KPa)，黑针显示制动管压力（紧急制动时420-450KPa;自阀常用制动时340-360KPa;单阀常用全制动时300KPa）。8.仪表灯(从左至右、从上至下顺序为：a．前进指示（车辆前进时该灯点亮）；b．空档指示（空挡时该灯点亮，挂档

时该灯熄灭）；c．后退指示（车辆后退时该灯点亮）；d．低档指示（低档位时该灯点亮，高档位时该灯熄灭）；e．起动指示（启动时该灯点亮,启动后该灯应立即熄灭）；f．倒档指示（倒档时该灯点亮）；g．机油报警（运行中，超出机油压力正常范围时该灯点亮）；h．备用；i．水温报警（运行中超出冷却水正常范围时该灯点亮）；J．备用。

四、注意事项

1.发动机启动后，应低速运转一段时间，待发动机预热及各仪表显示正常后，方准运行。

2.发动机启动后制动机在缓解位臵总风缸风压逐渐上升到700-800KPa，制动管和均衡风缸风压上升到500KPa。3.运行过程中随时注意各部门运行状况和仪表显示情况，发现异常或仪表显示异常要果断处理。

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综合能力 G 模块-作业技能

专项技能 G7-1 测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度

一、适用范围

轨道车司乘人员利用停车间隔时间用手持测温仪测量车轴箱、车轴齿轮箱、换向中间箱，变速箱的温度，确保各箱温度值在正常范围内。

二、作业程序

1.在中间站会，让列车超过5 分钟后，副司机应下车重点检查走行装臵，制动系统状态和齿轮箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况和物品装载情况。运行时中间换向箱的温度不超过60℃，车轴齿轮箱温升不超过45℃，变速箱温升不超过120℃，轴箱温度不得超过（0.6×环境温度＋50）℃。

三、使用的工具材料手持红外线测温仪

四、安全注意事项

1.检查作业时，司乘人员应正确穿戴劳动保护用品。2.需进入车辆底盘检查时，必须设好防溜、防护措施后，方可进行。

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综合能力 G模块-作业技能

专项技能 G8-重车或多车连挂的平稳操纵

一、进行重车或多车连挂时的要求

动车前，车辆实施制动，经司机确认由副司机松开人力制动机，撤出止轮器并放到指定地点。

2.出库或入库连挂（分解）作业，由副司机手持信号旗指挥。连挂完毕后，由重联司机确认连挂状态，本务司机负责进行制动机试验。动车时，应互相联系好方可启动。3.出库或转线时，司机须按规定换端、试闸。司机、副司机同时确认道岔信号开通后方可动车，按规定速度走行，并认真执行呼唤应答制度。

4.多机连挂调车作业时，应由本务机根据时机制动实施制动，补机应将制动手柄放在保压位，越过信号机或警冲标后，予以鸣笛提示。

5.连挂工作由副司机负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好方可行驶。

6.多机连挂作业中，带平板车的机车，副司机应该按规定在前端引导，视线不良区段应加强了望，严格执行十、五、三车的距离显示手信号。

7.站内转线作业时，正、副司机必须确认仪表，两车连挂时须一度停车，然后以不超过5Km/h 的速度稳妥连挂。

二、进行重车或多车连挂时的平稳操作

1.车辆启动时，若牵引吨位较大，应先压缩车钩，以减

少启动阻力；因轨面有雨、雪或结霜造成车轮空转时，应减小油门，同时适当撒砂，以增加黏着力，防止擦伤车轮。2.起步要平稳，以减少冲击和振动，不准猛抬离合器踏

发动机转速稍低为宜。

3.在重车和上坡起步或上坡运行时，遇有车轮打滑，应立即撒砂，以增加车轮踏面和钢轨粘着力。一般情况下不准撒砂，砂子的规格也应符合有关要求，以免碾伤钢轨和车轮踏面。

4.多机连挂运行时，本务机车适时控制车速，需要后部车辆推进时，鸣示示开气信号；需要减速运行时，鸣示关气信号，后部车辆根据本务机车的鸣示，实行还笛信号并进行挂挡、摘挡。

5．多机连挂运行中，由本务机车实施制动，遇有紧急情况需要后部车辆实施紧急制动时，应明示紧急停车信号，后部车辆按照要求实施。

轨道车司机

综合能力 G模块-作业技能

专项技能 G9-在不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵

一、轨道车的平稳起步

1.确认行车凭证，发车信号和发车手信号是否正确，踏下离合器踏板，将换向开关扳至行驶方向位臵，变速杆换入起步档，鸣笛启动车辆。2.两眼平视线路，观察前方情况是否正常，在缓慢加油的同时，慢抬离合器踏板，当车辆缓慢启动时，逐渐加大油门。

3.轨道车开始移动后，再慢慢完全抬起离合器，使轨道车平稳起步。

二、轨道车在平直线路上的操作

1.轨道车起步后要逐步提高车速，到升档时机要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空档位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级档位，然后再缓慢松抬离合器踏板，同时，逐渐加大油门。逐渐升档，不断加速，使轨道车达到正常的运行速度。2.在提高车速时，可先加空油，提高发动机转速，将变速器第一轴和中间轴的转速提高，使要进入啮合的两个齿轮圆周速度接近，以免挂当时齿轮碰撞发饷。加空油多少，随车速的快慢而定。

3.在平直线路上达到高速后或有预见性要停车时，可空挡滑行，但不准熄火滑行，以利行车安全。

三、轨道车在上坡道上的操作

1.若要爬长大坡道，可在上坡前加速行进，以利冲坡。

来，应减挡，以增大发动机的输出扭矩；或在其它需要减速的时机，应采取和提速时一样的两脚离合器法，只是变速杆向低速挡转换。

2.正确运用排档，及时变速，无必要时不可长时间用低速挡行车。上坡时，不得挂高速档行低速车；低速档行车时，不要过分加油。注意线路情况，避免不必要的制动，并尽量利用惯性滑行。

3.在长大坡道上，应采用“先闯后爬、爬闯结合”的操纵方法。坡前提早增加轨道车牵引力，利用动能闯坡，但注意防止超速。

四、轨道车在下坡道上的操作

1.坡道较小的线路区段，轨道车启动后应及时加速，达到所需速度后，适当调整档位，以均匀的速度运行，严禁在高速档低转速下运行。

2.下坡时，发动机不准熄火，不准空档溜放，要适时使用制动机。

3.下坡时，不得超速运行，严禁发动机熄火，时刻注意制动风压的变化，在长大坡道上，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位，运转位后立即移回中立位。

五、轨道车站内转线作业的平稳起步、操作

1.轨道车在站内调车或转线时，司机须按规定换端、试