施工安全协议书2

施工安全协议书2（精选14篇）

施工安全协议书2 第1篇

施工电梯施工安全管理协议书

甲方：

乙方：

为了保证施工电梯安装人员的人身的安全，防止各类事故的发生，甲乙双方本着“安全生产、预防为主”的原则，经双方协议，明确各自的权利及义务，以便相互配合，共同遵守。协议内容如下：

安装地点：工程名称：安拆的起重机械，型号：高度：米

一、双方责任：

1、甲乙双方均应认真贯彻执行国家行业主管部门的有关安全生产的标准及法令、法规、制度和要求，严格遵守双方共同制定的协议内容。

2、甲乙双方必须密切配合、相互监督，在设备进场安装时，双方要共同协作，密切配 合、排除一切安全隐患，确保各项安全工作顺利完成。

3、双方要对安装人员进行安全教育和安全技术交底。

4、双方严格遵守安全操作规程，乙方在施工中不准违章作业，违章操作。

二、甲方责任：

1、有责任对安装人员进行安全技术监督和管理。

2、负责固定式施工电梯的基础受力强度必须满足塔吊的设计要求。

3、提供合格电源到施工电梯基础处。

4、对防碍施工电梯安全工作的高压线和施工电梯工作范围内的房屋、人行通道进行防 护。

5、协同乙方设备安装后的验收工作，验收合格后报建委、甲方、监理单位备案。

6、严格遵守安全操作规程，任何人不得以任何借口强迫安装施工人员违章作业。

三、乙方责任：

1、施工电梯安装必须是取得符合相应资质的专业施工队伍，参与安装施工电梯的施工 人员必须是经过专业培训考试合格并取得证件、经验丰富、身体健康的专业人员。

2、要教育安装人员认真执行安全操作规程和现场的一切规章制度。严禁安装人员酒后 上岗，不得在现场吸烟。对所属人员的教育培训和安全技术交底。

3、必须严格执行施工电梯安装安全操作规程与本工种的安全管理制度，不得违章指挥 和违章作业；

4、安装施工人员在安装过程中，必须按要求戴好安全帽，在两米以上的高处进行作业 时，施工人员必须系好安全带。

5、施工电梯在安装过程中，必须设专人指挥与协调。吊车司机、电梯司机、安装人员、指挥人员必须密切协调，保持一致。

6、在安装过程中，划出施工作业区域，设专人看护，设置围挡和标示牌，任何人员不 得进入该区域内。

7、对所属人员的安全负责。

8、在整个施工电梯安装过程中要有专业技术工程师在安装施工现场监督进行。

甲方（章）：乙方（章）：

年月日年月日

施工安全协议书2 第2篇

安全绿色文明施工协议

甲方：中铁四局集团有限公司北京地铁14号线工程土建施工24合同段项目经理部

乙方：

为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格执行劳动保护和安全生产的法律、法规，强化安全生产管理，落实安全生产责任制，确保项目的施工安全，并满足北京市绿色文明施工要求，促进施工顺利进行，经甲、乙双方协商，特签订本协议。

第一条 甲方的权利与义务：

1、向乙方移交施工场地，并明确乙方进入施工场地的安全责任。

2、有权对乙方安全生产管理和安全规范作业情况进行检查，对存在的问题和隐患，有权制止，责成其改正，并可视情况给予经济处罚；对不按要求改正者，甲方有权加重经济处罚并上报业主；凡发生事故的，甲方可按其造成的后果及影响，追究乙方的事故责任。

3、乙方按相关协议规定使用甲方提供的临电、临水。第二条 乙方的权利和义务

1、乙方是施工现场安全生产的第一责任人,对施工现场安全生产工作全面负责，确保生产安全、工程安全和周边建（构）筑物、各种管线、道路交通等公众环境安全及人身财产安全。

2.乙方必须服从甲方的安全生产管理。乙方的负责人必须对本单位人员进行安全教育，以增强安全意识及自我保护能力，自觉遵守甲方制定的各项安全生产制度。

3、在施工中要认真执行《北京市建设工程施工现场管理办法》、《北京市建设工程施工现场安全防护标准》、《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》、《北京市建设工程施工现场环境保护标准》、《北京市建设工程施工现场保卫消防标准》、《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》、《北京市绿色施工管理规程》和北京地铁建设工程安全管理的有关规定。乙方应在施工现场的各个危险部位设置符合国家标准的明显的安全警示标志。

甲方代表：

乙方代表：

4、乙方在施工现场要对自己的材料自行看管好，不允许偷盗他人的财产，严禁把外部人员带入甲方施工场地，有此发生的一切安全事故有乙方承担。

5、在迎接上级各项检查中，乙方无条件遵守甲方的指令，积极配合甲方的迎检工作，如果在检查中没有和甲方积极配合，违章施工或者不文明行为给甲方造成负面影响的，乙方应承担相关责任。

第三条 本协议条款与国家和北京市的有关法规不符时，按国家和北京市的有关法规执行。

第四条 本协议作为甲、乙双方分别签订的施工合同的附件，与上述合同具有同等法律效力。

第五条 本协议未尽之事项，依据国家和北京市的有关法律、法规处理，法律法规未作明确规定的，可由双方协商处理解决。

第六条 本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。

甲方（盖章）：

乙方（盖章）：

甲方代表： 乙方代表：

****年**月**日

****年**月**日

甲方代表：

施工安全协议书2 第3篇

谢家塘2#大桥, 主要为跨衡大高速公路而设, 中心里程DK1714+497.08, 全长314.76m, 桥跨布置为2-32m简支箱梁+ (40+56+40) m预应力混凝土连续梁+3-32m简支箱梁, 采用 (40+56+40) m预应力混凝土连续梁中跨通过高速公路, 连续梁基础墩号为2号、3号、4号、5号墩, 其中3号、4号墩为56m连续梁跨高速公路中墩, 基础为桩基。本桥位于直线上, 双线, 线间距5.0m, 桥面纵坡+6.82‰。跨越衡大高速公路的连续梁施工是其的重点和难点, 其工期紧, 标准高, 安全压力大。

2 施工组织方案

2.1 基础施工

(40+56+40) m预应力混凝土连续梁中跨3号、4号墩基础施工采用人工挖孔桩施工, 3号墩在进行人工挖孔桩施工之前, 采用打入22根, (中～中) 间距710m m, 长度9m的I20a工字钢做为纵梁, 5道I20a工字钢, (中～中) 间距1500m m, 长度15.02m做为横胁, 与纵、横I20a工字钢间的3015组合钢模板组成共同受力体对高速公路左侧基本体进行加固, 纵梁桩尖打至承台底3m。孔桩施工中除严格按爆破方案施作并采用孔口覆盖橡胶炮被等措施外, 另外在靠高速公路中心方向, 距左路肩1.33m处搭建2.5m高的全封闭压型钢板围挡, 防止爆破物侵入高速公路路面。施工时3号墩需拆除 (净空尺寸0.6m宽×0.6m深) 水沟18m, 安全防护网20m。4号墩需拆除 (净空尺寸0.9m宽×0.7m深) 水沟19m, 拆除涵洞入口处铺砌7.5m 3。根据衡大高速公路路基排水情况3号墩处排水沟拆除后, 采用φ150mm PVC管连通原水沟, 在墩身施工完成后, 重新恢复排水沟。4号墩将原高速公路排水沟改移至承台外围, 墩身施工完成后, 及时恢复。安全网在施工完成后, 恢复原状。

对于施工中占用的行车道还应在衡大高速严格按要求设置警示牌、限速牌、反光锥封闭、路栏及太阳能频闪灯等设施。

2.2 墩身施工

墩身施工时采用定型钢模板立模, 模板采用型钢桁架加固, 钢筋加工场加工钢筋, 吊车运输, 现场绑扎, 混凝土泵送入模。3、4号墩身施工时随施工进度在墩身外围架设钢管排架全封闭防护或架设高空防护网, 以防止发生物体打击、高空坠物事故的发生。

2.3 连续梁施工

(40+56+40) m预应力混凝土连续梁, 采用全液压式菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工。挂篮采用全密封, 并在高速公路上搭设防护棚架, 防护棚架搭设比右行车道路道高5.6m, 以保证行车最小安全净空4.5m, 同时也保证挂蓝底部施工有足够的空间, 防护棚架的宽度18.4m, (梁面宽13.4加上两侧各外伸2.5m) 防止桥上物品掉落, 防护棚架用钢管架搭设而成, 顶部铺设双层竹跳板及安全网防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工, 吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。钢筋由工厂集中加工制作, 运至现场由吊车提升、现场绑扎成型;混凝土由搅拌站集中供应, 搅拌输送车运输, 混凝土输送泵泵送入模, 插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。

3 安全保障措施

实行安全生产三级管理, 即:一级管理由总队长负责, 二级管理由各级专职安全监察人员负责, 三级管理由班组长负责, 并在各作业点设共青团员安全监督岗。

在工程施工前, 按照高速公路有关文件规定, 结合施工内容签订针对性强的《施工安全协议书》, 明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划, 遵守安全规定, 互相监督, 协调配合, 尽职尽责, 堵塞漏洞, 消除不安全因素。

实行安全生产责任制, 层层签订安全责任状, 建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点, 划分安全责任区, 明确各级岗位职责, 做到纵向到底、横向到边, 调动安全生产的积极性和自觉性, 全面实现安全责任目标。

开工前组织全体施工人员进行各种安全教育, 做到一人不漏, 使每个人掌握在桥梁施工和跨线施工的基本安全知识, 经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》 (TB10401.1-2003) 。对从事特种作业的高空作业工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核, 严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格, 获取《安全操作合格证》后, 方能持证上岗。对已取得上岗证者, 要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审, 并要设专人管理。

开工前项目经理部组织相关部门审查施工组织设计是否有安全措施, 施工机械设备是否配齐安全防护装置, 安全防护设施是否符合要求, 施工人员是否经过安全教育和培训, 施工安全责任制是否有应急预案等。

4 施工安全措施

1) 认真贯彻落实“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 以“安全为了生产、生产必须安全”为指导, 严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位, 精力投入到位, 措施落实到位。做好安全生产, 保证行车安全, 创造良好的施工生产环境, 保证施工生产有序进行。

2) 加强安全生产管理工作, 提高预测预防能力, 消除事故隐患, 使安全生产始终在受控状态之中。各工序施工前由安全员组织全体人员, 认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程, 提高全员安全生产意识。施工人员上岗前进行岗前培训, 特殊工种经考试合格, 持证上岗。订立安全生产责任制度。工班每日由班长或安全员进行班前讲话, 班前安全交底, 班后安全检查。提出当天的安全生产具体要求和注意事项, 做到预防为主, 防治结合。

3) 签订安全责任状, 落实责任制:一是总队同工程队签订施工安全责任状, 明确职责;二是工程队同工班、职工签订责任状, 作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业, 危及行车安全的人和事, 发现一起, 处理一起, 直至清理出施工现场、下岗待业, 决不姑息迁就。

4) 加强对施工的组织领导, 制定措施, 狠抓落实。针对施工的特点, 制定具体的措施。部位未设防护的责令停工, 采取措施并检查合格后方可施工。对于事故苗头按“四不放过”的原则, 认真分析, 查找原因, 吸取教训。对施工中, 进度与安全发生矛盾时, 坚决服从安全。

5) 施工中实行干部盯岗制度, 安全负责人在开始作业前认真检查施工组织和安全措施落实情况, 严格按施工组织和作业程序标准进行作业, 不随意扩大施工范围。

6) 对所有施工人员进行安全措施的交底, 进行安全教育, 使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上高速公路必须穿反光衣, 严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要, 所有施工人员不得攀登高速公路, 更不得横穿高速公路或在其上逗留。施工车辆不得随意停放在高速公路上, 若施工需要停放时, 向路政管理部门办理相关占地手续并按有关规定设置明显的标志。

7) 跨衡大高速公路56m连续梁中跨从基础、承台、墩身到连续梁施工全过程采用全封闭施工, 施工期间, 主管安全生产的副经理现场值班, 配备预警车和通信工具, 成立专门的安全小组, 设2名安全员24h值班, 负责日常安全检查, 设4名防护员24h值班, 负责及时传递各种信息, 维护或设置交通标志 (警示牌、限速牌、反光锥封闭、路栏及太阳能频闪灯等) 。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志, 提示行驶车辆及施工人员注意安全。

8) 施工机械设备使用前进行强制性的安全检查, 加强保养, 使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查, 进行机械设备的安全状况检查, 保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员均经过严格的训练, 持证上岗, 并严格遵守操作规程, 不违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。

9) 对施工中的挂篮及受力杆件必须进行安全验算, 特别是关键受力杆件必须做单件实验, 挂篮所有构件拼装完毕, 必须做整体静载实验, 符合要求的方可使用。

5 事故处理应急预案

成立专门的抢险领导组, 下设四个专业组 (救护组、抢险组、供应组、警戒组) 。

当发生突发事件时, 各抢险小组应及时到位, 积极进行事故救援, 对人员要及时施救。保护好事发现场, 由包宇哲将现场拍照, 由王强报视现场情况拔打电话报警, 急救电话120、事故清障电话122、火警电话119。

1) 抢险组立即投入抢险工作中, 抢救出人员交于救护组护理;

2) 救护组立即开始抢救受伤人员, 对于外伤人员, 救护人员首先进行消毒, 清洁、包扎伤口, 进行紧急救护, 严重者进行人工呼吸;对于触电人员, 首先进行人工呼吸, 心脏按摩, 紧急救护;对于有害气体中毒、窒息人员, 首先将受伤人员抬离现场, 置于通风处。

3) 供应组立即安排车辆运送伤员及护理人员到医疗条件好的就近医院。

4) 警戒组在抢险组进入现场的同时, 进行警戒、疏散人员、保护现场, 使抢险组、救护组、供应组的工作能快速有序的进行。

事故发生后, 综合队必须以最快方式将事故的简要情况向总队报告, 总队接到报告后应立即经理部报告。综合队24小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。

6 雨季安全防护施工措施

做好现场排水设施规划, 做到现场排水设施畅通, 施工道路平整坚实, 保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施, 如遇水害, 使工程损失减少至最低程度。现场调度按时收听、记录天气预报, 咨询当地气象部门, 及时调整施工安排和布置防雨措施, 减少降雨对施工的影响。

3号墩孔桩、承台施工过程中, 加强对高速公路侧开挖边坡的观察, 雨来前及时用彩条面对高速公路侧开挖边坡进行覆盖, 同时加强边坡坡脚及承台基坑内积水的排放。承台施工完成后及时用原土对基坑进行回填。墩身及悬臂梁施工, 尽量安排在无雨天施工。无法避开的情况下, 应加强施工人员安全教育, 增加安全防护监督员现场监督。现场的设备、机械搭设防雨棚, 做好防雨防漏电措施。

雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查, 增设防雨措施, 对生产资料能入棚的入棚, 不能入棚的要有遮盖设施。

7 结语

通过有效地组织和安排, 严格按照大桥的安全施工方案进行施工, 将安全隐患排除在了萌芽状态, 无一安全事故发生, 得到到了业主方的好评, 其施工经验可为同行提供借鉴作用。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准.公路工程施工安全技术规范 (JTJ076-95) [S].北京:人名交通出版社, 1995.

[2]蒋继友.强化施工管理, 确保施工安全[J].上海铁道科技, 2008.

[3]魏伟.浅谈建筑施工企业安全生产及建筑安全管理[J].山西建筑, 2007.

施工安全协议书2 第4篇

关键词：铁路施工；安全协议；设计与实现

引言

近年来，我国铁路进行路局直管站段的运输与改革生产力布局的调整，铁路的安全管理面临许多新的难题，其中安全管理是一个非常重要的方面。很长一段时间以来，铁路施工作业基本上仍是手工进行，在铁路的施工安全管理上存在共享度低下，运行部门掌握困难；计划信息统计和整理困难；安全管理差错率高、难度大等问题。

然而随着社会的迅猛发展，如今传统的施工方式已经落伍，远不能适应铁路安全管理的需要。因此，通过使用先进的信息化手段，开发铁路施工安全协议管理信息系统，提高铁路局施工安全性，非常必要。本文根据铁路施工安全的要求，提出关于铁路施工安全协议管理信息系统的设计方案，并找出系统的实现方法。

1.铁路施工安全管理信息化现状

当前许多铁路站段已经成功接入4M以上的宽带，已经具备了信息化管理施工安全的设备条件。而在理论知识方面，铁路施工单位经过数十年的经验积累，也已经大量具备，这给施工安全管理信息系统的建立奠定了非常好的基础。目前许多研究人员已经开始对有关施工安全管理信息系统进行开发，已取得许多优秀的成果与成熟的局部单击软件系统，其中就包含编制施工方案与铁路施工方案管理系统、施工计划管理系统与安全管理信息系统[1]。

但是，由于一些技术上的原因，目前国内铁路施工安全管理系统功能单一，因此其使用范围受到限制，特别是单击软件系统难以实现对相关部门的管理[2]。目前日常业务流程与绝大部分安全管理系统结合得还非常不够，无法非常全面的进行管理，不是只侧重施工计划管理就是只侧重数据分析，而往往不注重全面的施工安全管理流程，完全意义上的数字化安全管理系统还远未形成。因此往往导致缺乏对管理系统数据进行综合分析，无法为施工安全管理系统的建立作充分准备。

2.施工安全管理中存在的问题

2.1违章施工层出不穷

分析所有发生在铁路施工中的事故，不难发现大部分都有着相同的原因：作业人员与施工管理人员不遵循规章制度，缺乏熟练的操作方法与技术，执行规程规定不严格。

2.2 应急预案不实用

在进行施工安全管理时，对铁路施工的行车办法、影响范围、机械组织、人员安排、作业流程与施工方法等常规程序上各级管理部门做得比较详细，对常见的突发状况可以及时恰当地处理，而对于缺乏可操作性、不灵活、格式化的应急预案，如果出现特殊状况就很难起到作用。

2.3相关部门准备与配合工作不到位

铁路施工工程非常复杂，尤其是枢纽的施工与較大的站场改造，涉及单位非常多，任何一个单位部门工作不到位，对整个施工的顺利与安全都会造成很大的影响。

3. 系统的设计

3.1 总体框架

系统采用S/B架构，用户可通过局域网或互联网访问系统。使用C#编程语言，以Framework 5.0 为平台，采用V.F作为后台数据库。其总体框架如图一。

3.2系统设计

这个系统分为安全协议管理子系统、电子印章管理子系统与系统管理子系统3个部分。

3.2.1安全协议管理子系统

安全协议由施工单位（乙方）起草，乙方输入相关数据并编辑修改协议正文后，保存协议。之后，乙方施工负责人进行签名，加盖电子印章。此后乙方发起系统自动生成协议签署。如果协议另一方同意该协议，则手写签名并加盖电子印章；若不同意，附上理由，返回协议。

3.2.2 电子印章管理子系统

按照单位印章口令、印章图案，生成具有证书信息、唯一序列码和单位信息的电子印章。系统管理用户可以查询单位的电子印章，并能对电子印章口令随时进行修改。

3.2.3 系统管理子系统

使施工安全协议模板管理，书签保存与管理，模板文件编辑、创建得以实现。

4.系统的实现

通过对系统中关键技术的掌握与建立相关系统应用的机制，实现铁路施工协议安全管理系统。

掌握系统应用的关键技术，如Oracle 二进制大型对象字段的读写、VSB脚本与JavaScript脚本的转换与Ext.Net组建框架的应用等。

配合这个系统，辅助建立相关系统的应用机制。展开远程培训，并对远程培训的各个环节进行规范控制，一方面在干部选拔、职称评审与机关公开招聘等方面对员工培训提出明确要求，另一方面对各基层站段与培训基地提供培训经费支持。同时对远程培训进行严格的计划与考核，使系统规范地运行[3]。

5. 结论

广西铁路局应用本系统近两年，共有141个单位和部门，6744人经过此系统参加网络远程学习。经统计分析，仅2011年就节约了相关费用将近140万元。同时，本系统在提高企业整体的科技应用能力与职工干部的研究创新能力方面都有很大成效，这使铁路企业的管理水平与效率得到了一定的提高。（作者单位：西南交通大学峨眉校区）

参考文献

[1]李勇辉，刘仍奎，方圆等. 铁路局施工安全管理信息系统的研究与设计[J].中国安全科学学报，2009（05）：17—19

[2]卫军，夏慧军等.ExtJS Web 应用程序开发指南[M].2版 北京：机械工业出版社，2011

施工安全协议书2 第5篇

甲方：山东诚祥建安集团有限公司（使用方）乙方：山东大汉建设机械有限公司（安装方）

甲方有塔机一台，现委托乙方安装，经双方协商达成如下协议：

1、甲方保证道路情况良好，有专业技术人员、安全人员监护。

2、乙方组织好人员，并对其进行方案技术质量，安全交底，做到心中有数。

3、乙方组织好指挥人员熟悉安装方案，监督其遵守安装工艺和安全操作规程，使用明确的指挥信号，并保证持证上岗。

4、乙方负责使用的质量可靠，安全的吊具和用具。

5、乙方负责使用的必须的安全保护措施（安全帽、安全带、扶梯、护栏等）。

6、乙方自行了解安装现场情况，检查基础地质情况。

7、乙方应仔细检查塔机的各机构各部位结构焊缝，主要部位螺栓、销轴、卷扬机、钢丝绳、吊钩、电器设备、线路均应处于良好状态，发现问题及时处理。

8、乙方对作业人员所用的工具附件等仔细检查，不合格者立即自行更换，确保正常使用。

9、乙方应做好检查监督，平衡臂上未按规定配重时，严禁吊装。

10、顶升油缸动作前，乙方应检查顶升横梁是否处于正确位置，否则应纠正。

11、乙方应检查顶升作业前检查顶升上部是否处于平衡位置，否则应加以调整，使塔身前后平衡。

12、顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人操作液压系统，专人装拆螺栓，非作业人员严禁上塔。

13、顶升时确认每项工作的准确性，上一动作程序准确完成后，方可进行下动作程序。

14、作业期间严禁饮酒、打闹。

15、高温、雷雨、大风、大雾天气严禁作业。

16、安装作业完成后，必须进行试运转及验收，监测工作，并作好记录和存档工作。

甲方签字盖章：乙方签字盖章：

防火隔板施工协议书2 第6篇

防火隔板工程施工合同

发包方:（以下简称甲方）承包方:（以下简称乙方）

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》及其它相关法律、行政法规，就轻质隔墙板工程有关事项，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方充分协商一致，特签订本合同以资共同遵守。

一、工程地概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

二、承包方式、承包范围及工作内容：

1、承包方式：包工包料。

2、质量要求：甲方验收合格。

3、承包范围为：防火隔板安装工程材料供应及施工（详见甲方签章认可的施工图纸）。

4、工作内容（包括但不限于）：

根据甲乙双方确定并签章的施工图纸、施工方案的要求，做好放线、定位、材料生产、运输、安装、安全文明施工等所有与防火隔墙板安装相关的工作。

三、工程造价：

1、本工程实行单价包干，即，包工包料（含所有主材、辅材）、包运输装卸、包安装、包安全、包工期、包质量、包验收等所有相关费用；合同履行期间，不因任何价格变动或国家政策、法律的调整等原因调整本合同单价。

2、包干综合单价： 元/平方米；

1、向乙方提供施工图纸、使用要求，审核乙方提交的施工方案、进度计划等。

2、根据工程需要，向乙方进行技术、质量、安全等交底。在合同履行全过程，对乙方进行全方位的监督、检查、指导、验收，及时解决施工中安全技术问题。

3、在工地现场免费提供水、电、照明等设施，以便乙方施工顺利进行，但乙方应本着节俭使用的原则合理使用。

4、切实履行本合同约定各项条款。㈡乙方责任：

1、乙方提供的纤维增强硅酸盐防火板应符合国家规定的现行标准。且必须与样品一致。所有进场的材料均应报甲方检查验收，出具相关的检验报告、合格证等，不符合要求的材料一律不允许进场，如因材料不符合要求、未经检验或检验不合格，所产生的停工、返工和损失均由乙方负责。

2、乙方必须严格按经甲方签章确认的施工图纸、施工总说明、图纸交底会审纪要、设计变更通知和国家现行的《施工及技术验收规范》进行施工，作好自检工作，确保工程质量和工程进度；如乙方质量达不到本合同要求，或未经甲方书面许可而擅自更改的工程，乙方必须返工，由此产生返工费用及延误工期的责任，由乙方承担，如乙方拒不返工的，甲方可不予支付工程款。

3、乙方负责办理所承担墙体工程的抽样送检、消防验收等事宜，完备与施工、竣工验收有关的所有合法手续，并承担由此产生的一切费用。

4、乙方做好应做好施工组织、管理工作，保持现场清洁、器材堆放整齐和道路畅通，并及时清除垃圾和不用的临时设施。工程竣工后清理现场及建筑垃圾外运，做到工完场清。若乙方未清理施工现场，甲方可安排清洁公司进行清理，所发生的费用将从乙方的工程款中扣回。

5、在施工中，由乙方本身造成的停工、返工、材料、物件的倒运、机械二次进场等损失，应由乙方自行负责。乙方施工中必须做好成品保护工作，如有破坏损失，由乙方负责赔偿。

⑴乙方若不能按合同规定的工期及质量交付使用的，每逾期一天，由乙方按合同总价 3‰ 支付违约金给甲方。

⑵甲方应在约定的时间内验收和支付工程款，如逾期不付，每逾期一天，甲方按拖欠金额的3‰ 支付违约金给乙方。

九、本合同附件：甲方认可的施工图纸、施工方案（本合同附件为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等法律效力）。

十：本合同如有未尽事宜，由双方协商签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

十一：纠纷解决：甲、乙双方出现纠纷由双方协商解决，协商不成可提交绵阳市中级人民法院裁决。

十二：本合同一式贰份，双方各执壹份，双方签字盖章后生效，履行完毕自动失效。

发包方 ： 承包方： 联系人： 联系人： 电话： 电话： 开户银行： 开户银行： 帐号： 帐号：

施工管理协议书 2 第7篇

甲方： 青海华西建筑有限公司

乙方：

为了进一步加强管理，明确责任，确保工程质量，保证安全生产，按期完成施工任务，经双方协商一致，同意达成如下协议，供双方遵照执行。

一、工程名称：

二、承包方式：包工包料。

三、承包范围及内容：本工程的分部（项）工程包括等内容。

四、建筑面积：。

五、承包总额：（大写）。

六、管理费用及支付方式：

乙方按承包总额的%向甲方支付工程管理费用，自签订施工合同之日向甲方支付管理费用

七、本工程所牵涉的所有税费全部由乙方承担，税费发票乙方全部提供给甲方。

八、工程质量：所承担的各项工程，必须达到一次性交验合格标准，若达不到一次性交验合格者，其返工及其他费用自负。

九、安全生产：施工严格遵守公司的安全管理制度，严格按照操作规程作，正确使用安全“三宝 ”不违章作业，确保安全生产，杜绝安全事故的发生，严禁违章作业，违章指挥，发生安全事故其费用全部由乙方自负。

十、工期：年月日至年月日完成。

十一、工程款到位，甲方扣除管理费用后，不得挪用乙方的工程款。

十二、按国家保修规定，在保修期内乙方全权责任做好该工程的保修工作，保修费用全部由乙方承担。

十三、本协议一式二份，甲乙双方各执一份。本协议自签字之日生效，工程竣工后失效。

甲方：青海华西建筑有限公司代表人：

乙方：代表人：

年月日

施

工

管

理

协

议

施工安全协议书2 第8篇

1 工程概述

长沙市地铁二号线一期及延伸线工程设计起点为光达站, 设计终点为梅溪湖西站, 线路长26.57k m。全线共设23座地下车站, 是连接长沙东西向的一条主动脉。目前, 光达站至望城坡站19个车站为开通运营车站, 西线梅溪湖东站至梅溪湖西站四个站处于建设阶段, 属于延伸线区域。

2 影响既有线运营与延伸线施工的主要问题

在延伸线设备联调至正式开通试运行期间, 通过对现场的勘察, 既有线与延伸线轨道线路和接触网已贯通, 信号系统已安装完毕, 在延伸线区域主要进行设备联调及整改施工, 而在运营期间进行这些施工组织时经常出现以下问题:发生轨行区施工人员误进运营区域, 影响正常运营组织和人身安全;施工人员携带物品无法全面检查, 导致既有线线路设备丢失或施工物料遗留在既有线路, 影响既有线运营安全;设备联调过程中影响既有线设备正常运转;施工计划以及跨界工程运输管理混乱的情况。要解决这些问题, 确保既有线运营安全和延伸线施工的高效、安全进行, 就必须建立合理的协调联系机制和具体的安全措施。

3 协调联系机制的建立

由机电分公司在延伸线区域设立轨行区联调组, 负责延伸线区域设备设施及施工人员的安全管理工作, 实行24小时工作制, 分班倒替。联调组负责将每天的工作人员名单及联系方式发送到运营公司, 突发情况时由联调组成员与运营公司各部门负责联系。

4 存在问题的控制措施

4.1 人员进出的安全管理

在延伸线区域与运营区域中间采用铁门进行全封闭管理, 由就近车站负责钥匙的管理。运营时段内铁门封闭, 非运营时段内按需开启。因入轨施工或调试列车及工程车运行需要时, 由施工单位安排施工负责人到车站办理钥匙登记工作, 施工人员、工器具的进出遵循“原路返回”的原则, 由施工负责人与车站共同进行盯控。如施工单位为外单位, 须由设备归口管理部门安排人员配合方可到车站办理钥匙借用手续, 安排人员进场施工。

4.2 跨界工程运输组织的安全管理

跨界工程运输是指需要从运营段开行工程列车或电客车, 进入非运营段进行货物装卸或设备调试的作业。对于跨界工程运输统一安排在既有线运营结束后进行, 为了做好这一工作, 明确两个区域的人员职责, 同样需要制定一套有效的行车组织方案。

4.2.1 机车车辆由既有线进入延伸线的行车组织

⊙OCC行车调度员提前30分钟通知延伸线轨行区调度室和望城坡站。

⊙机车车辆到达望城坡站上行 (下行) 站台停车;机电分公司指派具备资质的施工负责人 (安全员) , 与望城坡站人员在望城坡站上行 (下行) 站台登乘列车。

⊙施工负责人 (安全员) 提供限界检查合格证及线路出清证明书交司机。

⊙司机确认无误后按OCC行车调度员指令运行至铁门前一度停车。

⊙施工负责人 (安全员) 与望城坡站人员下车, 将铁门打开固定在隧道壁上, 望城坡站人员撤到安全地点。

⊙司机确认铁门处于打开状态, 无设备设施侵限后, 在施工负责人 (安全员) 的指示下进入延伸线线路进行施工作业。

⊙机车车辆进入延伸线区域后, 望城坡站人员与施工负责人 (安全员) 将铁门锁闭, 撤离现场。

4.2.2 机车车辆由延伸线进入既有线的行车组织

⊙延伸线轨行区调度室提前30分钟通知OCC行车调度员。

⊙机电分公司指派具备资质的施工负责人 (安全员) 添乘机车, 运行在铁门前一度停车。

⊙OCC行车调度员通知望城坡站人员到达铁门位置与机电分公司人员将铁门开锁并固定在隧道壁上后回到安全位置。

⊙司机确认铁门处于打开状态, 无设备设施侵限后, 进入既有线线路。

⊙机车车辆进入既有线线路后, 望城坡站人员与施工负责人 (安全员) 将铁门锁闭, 撤离现场。

4.3 施工计划管理

以铁门为界, 铁门以东由运营公司负责轨行区的安全管理, 铁门以西由联调组负责轨行区的安全管理。在延伸线范围内的施工计划由联调组负责, 在既有线范围内的施工计划由运营公司负责, 需跨越限界 (含涉及到影响既有线设备设施) 的施工由联调组与运营公司相关部门共同协商, 协商完毕后由联调组将施工计划以周计划或日补充计划的形式提交到运营公司, 经运营公司审核确认无误后发布, 运营公司各归口管理部门根据发布的计划来配合施工。

4.4 设备联调的安全管理

在延伸线综合联调期间, 由机电分公司与运营公司共同成立综合联调领导组, 负责设备调试总体计划的统一部署。设备调试主要分为动车类调试和非动车类调试, 动车类调试主要是指信号系统、车载设备的调试;非动车类调试主要是指综合监控、通信、电力设备等调试。为了有效保证设备调试期间的安全和进度, 长沙地铁采用了先分段独立调试, 再进行贯通调试的方式。对于调试过程中不影响既有线运营的作业, 采用分段独立调试的方式, 由延伸线联调组进行统筹安排。在设备联调到一定程度, 出现了可能影响既有线设备或需操作既有线设备同步配合时, 采用贯通调试的方式, 由联调组与运营公司施工管理部门协商, 根据具体的调试步骤和影响范围确定详细的施工方案和日期, 对于此类设备调试作业安排在运营结束后进行。

在调试后期, 考虑到贯通调试任务紧, 工期短的问题, 在联调组与运营公司协商下, 采用了运营期间进行贯通联调的方式, 即在列车到达既有线终点站清客后, 继续空载运行至延伸线区域, 到达延伸线终点站折返后返回既有线始点站再次投入运营。此方式一方面增加了设备调试的时间, 提前发现设备系统存在的问题, 另一方面有助于行车调度员在既有线发生设备故障时可以灵活的进行行车调整。

5 结束语

通过合理的施工组织和方案设计, 在短短4个多月的时间内, 长沙地铁在确保既有线的运营安全稳定的情况下, 完成了延伸线的设备调试及工程运输组织工作, 确保了整个工程的按期开通运营。事实证明, 对选择地铁线路分段开通运营的城市, 通过合理的作业组织, 不仅可以加快延伸线工程建设进度同时也能保证既有线的运营安全。

摘要：本文以长沙地铁2号线为例, 通过分析延伸线设备联调至正式开通运行前, 既有线与延伸线的工程运输与施工组织过程, 提出优化建议, 旨在为地铁分段安全运营与稳步建设提供有益的启示。

关键词：既有线与延伸线,工程运输,施工管理

参考文献

[1]曾小旭, 宋著坚.地铁线路分段开通试运行行车组织方案探讨[J[.城市建设理论研, 2014, 7

施工安全协议书2 第9篇

上述协议确定，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内、并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。全球将尽快实现温室气体排放达峰，本世纪下半叶实现温室气体净零排放。

专家认为，本次会议最引人关注的成果之一是，《巴黎协定》强调和提出了温控目标，同时规定，联合国政府间气候变化专门委员会将在2018年提交报告，详细阐述升温1.5度对全球变暖的影响。

另一个重要成果是，《巴黎协定》为解决各国“自主贡献”力度不足难以实现控温目标的问题，专门建立了盘点机制，即从2023年开始，每五年将对全球行动总体进展进行一次盘点，以帮助各国提高力度、加强国际合作，实现全球应对气候变化长期目标。

乘车安全协议书 2 第10篇

为确保学生自行乘车往返学校途中安全，明确学校、家长的义务和责任，依据有关规定要求，特制订如下协议：

一、学校义务和责任

1、经常性对学生进行道路交通安全、乘车安全等教育，教

育学生不搭乘’“三无””(无牌、无照、无客运证)车辆、提高学生的自我防护能力。

2、学校随季节更改作息时间要提前告知学生家长。

3、班主任做好相关情况的记载。

4、学校无校车接送。

二、家长的义务和责任

1、经常教育孩子遵守交通规则和乘车规定，不让孩子搭乘“三无”、超载的车辆、农用车辆等非客运车辆。

2、督促学生按时到学，如孩子在正常到校时间因故不能来校或放学回家时间未按时回家，要及时告知班主任或学校。

3、教育12岁以下孩子不骑自行车上学，不搭乘农用车来校、出行。

学生姓名:______________ 班级：_________

住址：__________________

学生家长：（签名）__________ 联系电话：__________________

长口子学校：（签章）

2012年12月10日

乘车安全协议书

为确保学生自行乘车往返学校途中安全，明确学校、家长的义务和责任，依据有关规定要求，特制订如下协议：

一、学校义务和责任

1、经常性对学生进行道路交通安全、乘车安全等教育，教

育学生不搭乘’“三无””(无牌、无照、无客运证)车辆、提高学生的自我防护能力。

2、学校随季节更改作息时间要提前告知学生家长。

3、班主任做好相关情况的记载。

4、学校无校车接送。

二、家长的义务和责任

1、经常教育孩子遵守交通规则和乘车规定，不让孩子搭乘“三无”、超载的车辆、农用车辆等非客运车辆。

2、督促学生按时到学，如孩子在正常到校时间因故不能来校或放学回家时间未按时回家，要及时告知班主任或学校。

3、教育12岁以下孩子不骑自行车上学，不搭乘农用车来校、出行。

学生姓名:______________ 班级：__________

住址：__________________

学生家长：（签名）__________ 联系电话：__________________

长口子学校：（签章）

学生接送安全协议书 2 第11篇

甲方：北京勤德利华教育科技有限公司

乙方：（学生家长）

本着互谅互让的精神，经双方协商自愿，为提高安全意识，强化安全责任，确保学生回家安全，经甲乙双方商定达成如下协议：

1、甲方必须按时安全地把学生送到

2、甲方认真做好接送学生的工作，在送托管学生期间内，甲方必须保证对方的人身安全，托管老师主要做的是不携带危险性物品供其玩耍，也不要让学生自带危险物品，坐车、过马路要注意交通安全。

3、酬劳方式：乙方需至少提前3天预付甲方送学生的酬劳，同时乙方需至少预交一个月送学生的费用，现金或银行转账支付甲方酬金元。每月月应收接送费200元，但按实际收的接送费为准。

4、工作纪律：甲方除收取协商酬劳外，不得收取乙方任何礼品。甲乙双方需保持良好的关系，适时沟通学生情况。

5、订立本协议所依据的客观情况发生变化时，致使本协议无法履行，经甲乙双方协商同意，可以变更协议相关内容；如果甲乙双方经协商不能达成一致，本协议可以解除。

6、如有一方违反协议，另一方有权单方终止解除协议，并须补偿对方一定的损失。

7、本协议未尽事宜，双方协商解决。

8、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力，双方签字/盖章生效。

甲方(签字/盖章)：

乙方(签字/盖章)：

安全生产管理协议书 2 第12篇

安全管理协议书

甲方：

乙方：

为加强我公司涉及的相关方安全管理，消除不安全隐患，杜绝安全事故的发生，特许双方签订本协议。具体内容如下：

一、我公司涉及相关方主要有：

1、土建工程：厂区生产车间厂房、仓库办公楼、道路等基建维修工程人员。

2、外来设备的调试、维修人员。

3、劳务外包公司保安、保洁人员。

4、劳务外包装卸人员。

5、原料、成品物流运输以及外来送货人员。

6、临时雇佣人员等。

二、甲方安全责任：

1、甲方应对乙方的资质、即有关部门核发的营业执照等资质证书进行验证后方可签订有关合同，在进行外包作业前向乙方负责人提出作业安全管理要求，并签订本协议书。

2、乙方将相关商品送至甲方厂区入库后，保存、使用的安全责任即转移给甲方。

3、甲方生产管理部为安全生产监督管理部门，负责对乙方施工、检修、劳务等作业过程中的安全管理工作进行监督检查。

4、甲方针对乙方行为所作出的安全检查，必须有书面记录。并且，甲方必须立即将检查情况向乙方通报。

5、要求乙方人员遵守本公司的各项规章制度，安全注意事项和本协议。

6、甲方安全监督管理部门对乙方进行安全检查时，有权向乙方询问有关安全措施落实情况，调阅有关安全措施资料，指导或提出安检意见和建议。

7、甲方对乙方工作中存在的重大安全隐患，有权责令乙方立即整改、排除。否则有权单方终止与乙方之间的相关经济业务合同的履行。

8、甲方应当为乙方提供安全、规范的施工、检修、劳务作业现场，承诺不因其过错或消极不作为而给乙方造成安全隐患。

9、确定也乙方进行具体安检工作的机构和责任人，建立完备、规范的安检记录档案，对从事特种及危险工作的人员是否具备国家认可的相关资质进行审核。

三、乙方安全责任：

1、乙方应具备有关部门核发的营业执照等资质证书，建立安全生产管理体系，各项规章制度和安全措施，各项安全管理要求不得与甲方安全管理要求冲突。

2、凡进入甲方厂区作业的相关方，应遵全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业及乙方安全检查人员依法

实施的监督检查，采取必要的安全防护措施及正确使用、穿戴劳动安全防护用品，消除事故隐患。

3、由于乙方安全及防护措施不力造成安全事故（生产安全、人身安全、生物安全）方面的一切损失、法律责任和因此发生的费用，由乙方承担。

4、乙方人员务必积极配合甲方公司管理人员，协调好各种事项，安全、有序、按质、按量、按时完成合同规定工作。

5、乙方人员未经甲方主管领导允许严禁进出甲方公司生产、实验区域。

6、乙方进入甲方厂区的各项物资由乙方自行管理，丢失、损坏甲方不承担责任。

7、货物装车离开甲方厂区后，货物运输安全责任全部移交给乙方，运输期间发生的各项安全事故乙方承担全部责任。

6、使用甲方的机械、电器等设备、设施，必须经甲方相关人员同意，乙方负责人对其安全防护措施负责和承担安全责任。

7、教育和监管所属人员不得随意进入非作业区域场所，不得随意动用甲方设备和其他配套设施，否则因此而引起的事故，乙方要负全部责任。

8、相关方人员及材料、物品进出须接受我公司门卫及管理人员管理。

9、乙方人员应当遵守甲方规章制度，接受甲方安全检查、监督，对违反甲方有关安全管理制度及规定的行为，甲方有权责令乙方立即

停止并给予考核。

四、其他：

1、双方各自承担各自责任范围内的安全责任。

2、无论何种原因造成双方人员的矛盾冲突一律移交公安机关处理。

3、如发生劳动安全纠纷，可提请劳动安全仲裁机构进行仲裁。

4、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效。

5、本协议有效期，从年月日至年月日止。

甲方签名（盖章）：乙方签名（盖章）：

施工安全协议书2 第13篇

火电厂在系统投运前需要进行蒸汽吹管, 其目的是通过对管道进行蒸汽吹洗, 清除设备及管道在制造、运输和安装过程中存留在过热器、再热器、主蒸汽管道和再热蒸汽管道、高压旁路蒸汽管道内部的锈垢、焊渣氧化皮等杂物, 以防止锅炉在运行过程中发生堵塞, 造成爆管, 同时避免异物进入汽轮机通流部分设备, 以免造成动叶或静叶损伤, 从而保证高压主汽门、中压主汽门及汽轮机组、锅炉的安全可靠运行。以下为西北电力建设第三工程公司在大唐灞桥热电厂#2机组蒸汽吹管的整个流程及施工过程介绍。

1 蒸汽吹管的参数及工艺

1.1 吹管参数确定吹管蒸汽压力的高低直接影响到蒸汽对管壁冲刷的强度。

#2机组主蒸汽管和再热蒸汽管道 (冷段和热段) 吹管蒸汽参数如下:

压力:P=6.0-7.0MPa

温度:t=400-450℃

关闭临时电动门时的压力, 按相应压力下的饱和温度变化不超过40℃的原则。

吹管选用临时管道材质为ST45.8或20g。对于承压较高的吹管临时电动门前无缝钢管, 应采用如下计算公式得到管道计算壁厚:

式中:Pjs———计算压力, 取7.0MPa;σt———钢材计算温度下的基本许用应力, σ420℃=81.10MPa;Dw———管道外径;S———计算壁厚;η———基本许用应力修正系数, 无缝钢管取1.0;Ai———与壁厚负偏差有关的系数, 按《火电发电厂汽水管道应力计算技术规定》取0.167。

按照上式计算得到临时电动门前临时管路壁厚, 采取Φ377×20低合金无缝钢管, 见图1。排汽母管选择Φ630×12无缝钢管。

高压主汽门、中压联合汽门采用东方汽轮机厂提供的吹管成套装置, 其中主汽门引出短管为Φ377×25 (20) , 中压联合汽们引出短管Φ558.8×24.8 (12Cr2Mo G) 。

1.2 蒸汽吹管的范围及流程

蒸汽吹管的范围包括过热器、主蒸汽管道和再热 (冷段) 蒸汽管道、再热器、再热 (热段) 蒸汽管道、小机供汽主蒸汽管道、汽封供汽管道。

蒸汽吹管流程:过热器→主蒸汽管道→高压主汽门→#1、2#临时电动控制门→再热 (冷段) 蒸汽管道→再热器→再热 (热段) 蒸汽管道→中压主汽门→临时管道→排汽口。

关闭主蒸汽供汽调节阀前后阀门和旁路门。

1.3 吹管工艺过程及控制方法

灞桥热电厂的吹管临时管路设计是根据施工现场的实际情况确定的。吹管分为两阶段进行, 一、二次汽串级吹扫。第一阶段一、二次汽间加装集粒器, 第一阶段吹扫完成后停炉冷却12小时以上, 割除集粒器恢复吹洗管道。两个阶段吹管均采用蓄能降压法, 按照启动验收规程进行启动、升温、升压。

第一阶段吹管, 当汽包压力升至1.5-2.0MPa时, 稍开临时电动门, 进行暖管, 同时开启被吹洗管路的疏水门进行疏水, 各疏水门见汽后关闭。当汽包压力升至2.5MPa时进行第一次试吹管, 检查吹管临时管路的焊口、膨胀位移及固定支撑情况, 然后进行升压正式吹管, 当汽包压力在6.0-7.0MPa时, 开临时电动门;当汽包压力降至3.5或4.5MPa时, 关闭临时电动门。

12小时后开始第二阶段吹管, 在吹管过程中, 当汽包压力达到吹管的压力时, 迅速开启电动控制门, 汽包压力突然下降, 汽包水位迅速上升, 形成汽水共腾, 甚至蒸汽带水, 使主汽温度下降, 影响吹管效果, 应严格控制汽包水位。在开临时电动控制门之前, 应保持汽包水位 (-50—100mm) , 当开控制门的瞬间水位急剧上升时, 应停止给水;当控制门全开后0.5分钟见到汽包水位下降时, 应开始向锅炉大量补水;当见到汽包水位上升时, 应马上减至最小给水量, 以保持汽包水位) -50-100mm范围内。

2 临时系统连接和安装

2.1临时系统连接 (见图1、图2) 。

2.2根据吹管的流程图, 分别在高压主汽门、中压联合汽门后接临时管道, #1、#2两台临时电动吹管控制门分别安装在高压主汽门后的临时管道上, 整个吹管过程全部用#1、#2两台临时电动吹管控制门进行。

2.3临时管道的所有焊口全部采用氩弧打底焊接, 并且对口前将管道内的异物清理干净, 不允许存留任何杂物。

2.4冷段管道上的逆止阀门拆除门盖, 换成δ=30的#20钢板临时法兰引出临时管路。

2.5高压旁路蒸汽管道上的旁路阀门不安装, 用δ=36的#20钢板封堵, 热段管道去低旁支路同样用δ=30的#20钢板封堵。高旁管道主汽部分在安装时进行了现场清扫, 冷段部分喷砂处理。

2.6为保护周边环境, 减少噪音污染, 吹管临时管道排汽口接消音器一台。消音器安置在厂房外不影响行人通行处, 并做好隔离措施。消音器排汽口向上仰15°-30°, 严禁对着设备或厂房。

2.7吹管临时管道的支架全部用型钢做成框式支架, 并且按照管道膨胀量留好间隙, 在顺着管道轴线方向在管道上按照管道膨胀量需要的间隙焊接卡快。

2.8临时电动快速控制门门前管道应为低合金材质。

2.9在临时管道上开三通时, 应作单筋加强 (Φ16圆钢) 。

2.10靶板位置应尽量靠近正式管道, 安装在12.6m平台排汽管道上, 小机备用主蒸汽排汽管道接在靶板后排汽母管上。

2.11在吹管临时管道排汽口附近引出压力、温度测管, 安装压力表、温度表的位置应便于观察。

3 吹管应具备的条件

(1) 锅炉酸洗完并且系统恢复完毕。 (2) 燃油系统及制粉系统调试完并能投入运行。 (3) 减温水系统能正常投入。 (4) 汽机具备盘车条件。 (5) 除盐水供给充足。 (6) 临时电动控制门调试好, 开关灵活, 控制装置引到主控室。 (7) 辅助蒸汽管道、小机管道完成吹扫。

4 吹管注意事项

4.1 准备工作

(1) 吹管指挥组织机构健全。 (2) 施工人员接受技术和安全措施交底。 (3) 现场临时管道保温完毕。 (4) 工器具准备齐全、完好。 (5) 氧气、乙炔、焊条准备充足, 电焊机性能完好。 (6) 劳动保护用品齐全, 备齐防蒸汽烫伤的物品、药品。

4.2 质量要求

(1) 临时管道安装必须按正式管道安装要求进行安装, 保证管道内部清洁度, 靶板前的临时管道全部氩弧打底焊接。 (2) 靶板宽度为排汽管道内径的5%-8%, 长度纵管道内径, 材质为铝制, 吹管结果应符合规范要求。即在动量比大于1的前提下, 连续两次更换靶板检查, 靶板上冲击斑痕粒度直径小于0.8mm, 且肉眼可见斑痕不多于8点, 靶板呈金属本色时为合格。

4.3 安全措施

(1) 在厂房外排汽区拉设警戒线, 并有专人看护。 (2) 临时管道附近应无易燃、易爆物品, 并且附近不能有人工作。 (3) 配合人员在吹管时远离管道, 以免烫伤。 (4) 建立统一的吹管指挥机构, 在切换靶板时应有专人指挥, 统一信号, 严禁擅自行动。 (5) 现场应有医护人员, 并具有必要的防烫伤药物。

5 吹管所有材料统计表 (如表1所示)

吹管所有材料统计表 (如表1所示) 。

6 附图

(1) 蒸汽吹管系统图 (见图1) 。

(2) 蒸汽吹管布置图 (见图2) 。

摘要：本文介绍了西北电力建设第三工程公司在大唐灞桥热电厂#2机组蒸汽吹管的整个流程及施工过程。

关键词：蒸汽吹管,工艺,施工方法

参考文献

[1]杨圣春, 白玉峰, 符义卫.超超临界1GW机组塔式锅炉稳压吹管方案的探索[J].锅炉技术, 2011 (06) .

[2]陈锋.锅炉吹管加氧工艺[J].华北电力技术, 1996 (11) .

施工安全协议书2 第14篇

2009年，我和妻子在一次婚宴上认识，一个月后闪婚。婚后不久我们发现彼此性格并不是很合得来，而且我发现妻子有很多暧昧的对象。我们两人经过吵架、冷战，最后于结婚三个月后协议离婚。

离婚后，我们并没有断绝关系，有时还一起吃饭逛街。离婚后一个月，前妻发现自己怀孕了，便想和我复婚。对于复婚一事，我有点犹豫。前妻提出双方可以通过签署婚前协议来约束彼此，防止婚姻再次破裂，并保证以后坚决不再与其他男士发生暧昧关系。看到她态度如此真诚，我最终同意了复婚。

我们签订了协议。协议约定：妻子自愿将个人财产作为婚后双方共有财产。如再离婚，其双方名下所有财产均归男方所有；女方所欠债务由本人负责偿还；女方只带走日常用品和衣服，其余物品都归男方。

复婚后，我们又因为一些琐事争吵。妻子先后两次起诉离婚并提出，婚前签订的协议剥夺了自己的合法权益，不符合法律规定，要求法院判决两人名下财产归各自所有。

我认为，婚前协议对夫妻离婚后财产的分割已经做了明确约定，是双方真实意思表示，财产的分割理应根据婚前协议执行。

请问，如果他们再离婚，是否按照所签的婚前协议来分割共同财产呢？

读者 张倩倩

张女士：

你好。《新婚姻法》规定：夫妻可以约定婚姻关系存续期间所得的财产以及婚前财产归各自所有、共同所有或部分各自所有、部分共同所有。夫妻对婚姻关系存续期间所得的财产以及婚前财产的约定，对双方具有约束力。

因此，协议中这位男士的妻子关于“自愿将个人财产作为婚后双方共有财产”的约定是有效的，如果他们再次离婚，应将其妻子的个人财产作为夫妻双方的共有财产进行分割。

同居期间我怀孕流产，能让男朋友赔偿吗

我分管村里的妇女工作，经常会遇见一些妇女意外怀孕要求男方赔偿的事件。

前几天，村里一个妇女来找我，讲述了她的事：一次偶然的机会，我认识了我的男朋友，双方感觉都不错，交往两个月我们便开始了同居生活。几个月后，我意外怀孕了，我要求结婚，他坚决不同意并要求我将孩子打掉。

我坚持要这个孩子，他竟然提出了分手，并开始同别的女人交往。无奈之下，我到医院做了人工流产，住了三天院，医生建议休息一个月。

趁我住院的时候，他把房间里的东西收拾好从我们租住的出租屋里搬了出去，把我当成陌生人，不闻不问。我失望至极，我们的感情确实已经没有维系的必要与可能了。但一想到我为了他所受的伤害，心里难免有些不平衡。

请问：她能不能以她男朋友始乱终弃，让其怀孕但不承担责任为由，要求男朋友赔偿医疗费、误工费、营养费等费用呢？

读者 陈珍

陈女士：

您好。我国《民法》规定：当事人对造成损害都没有过错的，可以根据实际情况，由当事人分担民事责任。《侵权责任法》规定：受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，可以根据实际情况，由双方分担损失。

上述两项规定即为法律上的“公平责任原则”，在当事人双方对损害结果的发生都没有过错时，根据具体情况分担损失。

恋爱期间，男女双方所承担的更多的是道义上的责任，属道德规范调整的范畴。你与男友均是完全民事行为能力人，双方未婚同居，均属自愿。婚前同居，虽有违我国的社会公德和公序良俗，但并未违反法律禁止性规定。同居期间，这位女士怀孕并做了人工流产，对自己的身体造成了一定伤害，并因人工流产后产生的医疗费、误工费、护理费和必需的营养费等费用而造成了实际损失。

所以，根据上述公平责任原则，她可以要求男友给予一定的补偿。

我和老公没有离婚，可以索要抚养费吗

2000年的冬天，我和老公结婚，我老公在一家房地产开发公司上班，我在本市的一家工厂上班。婚后不久，我们有了一个女儿。

2005年底，因为工厂不景气，我下岗了。我和老公因为经济问题经常争吵，渐渐地我们开始分居。一次大吵之后，老公从家中搬了出去，在单位附近租房住。无奈之下，我只能平时干点零活赚点钱维持我和女儿的正常生活。

今年女儿开始上学，我实在负担不起了，多次向老公索要女儿的抚养费，老公非但不给，还说我下岗后不出去工作，弄得家不成家，我是蛀虫。

请问，我们虽未离婚，我可以向老公索要女儿的抚养费吗？

读者 李春花

李女士：

你好。《新婚姻法》规定：父母对子女有抚养教育的义务，子女对父母有赡养扶助的义务。父母不履行抚养义务时，未成年的或不能独立生活的子女，有要求父母付给抚养费的权利。

《未成年人保护法》规定：父母或者其他监护人应当依法履行对未成年人的监护职责和抚养义务，不得虐待、遗弃未成年人；不得歧视女性未成年人或者有残疾的未成年人；禁止溺婴、弃婴。父母或者其他监护人不履行监护职责或者侵害被监护的未成年人的合法权益，应当依法承担责任。

根据以上规定，抚养未成年的子女是父母的法定职责和义务，你与老公因为在日常生活中有矛盾而造成你老公不愿履行抚养女儿法定义务，已经侵犯了未成年子女的受抚养的合法权利，而且在你的收入不足以支付女儿抚养费时，而他又有能力支付相应的抚养费却拒不支付，已侵犯到了你和你女儿的生存权，而生存权是最大的权利，是应当首先得到保护的。

你老公以你下岗不出去工作为理由拒不履行对女儿的抚养义务，是没有任何法律依据的。不管父母双方是否离婚，抚养自己的未成年子女都是父母的法定义务，且法律也并没有规定离婚是主张子女抚养费的前置条件。

因此，你作为你女儿的法定代理人，可以起诉到法院，向未尽抚养义务的父亲追索抚养费。