钢筋砼圆管涵施工方案

钢筋砼圆管涵施工方案（精选8篇）

钢筋砼圆管涵施工方案 第1篇

钢筋砼圆管涵施工方案

一、工程概述：

1、K0+400钢筋砼圆管涵为￠800，为横穿道路旧有涵洞改换，接原有过水沟；采用20cm砂砾石垫层为涵洞底基层，20cmC20砼圆管基础，采用360°C20砼包管，管顶砼厚度大于20cm；涵洞两侧涵背采用砂砾石回填。

2、主要工程量：C20砼10.22立方，砂砾石回填9立方。

二、施工组织

1、本涵洞施工主要人员为

施工负责人xxx；技术负责人xxx；

班组长xxx；材料员xxx；

机械管理xxx；安全员xxx

技工：5人普工：10人

2、施工机械

挖掘机1台；装载机1台；压路机1台；小型砼运输车2辆；350型砼搅拌机3台；小型冲击夯1台。

三、施工方案

首先进行施工放样，经现场放样后报监理工程师开工报告，经检查同意后进行下一步基坑开挖施工。

开挖前对原有灌溉水流，设置临时水道确保灌溉水畅通，并且避免渗水进入基坑作业面。基础开挖应附合设计图纸要求，按照测量工程师开挖线进行开挖，并且同步控制好开挖标高，不超挖，再近设计基坑标高的时候，严格控制挖深，不扰动基础底部原状土。达到设计标高后由施工负责人和现场技术员共同对基坑进行检验，轴线偏位、断面尺寸等项目，同时基底设置临时的排水沟，避免渗水对基坑浸泡，达到要求后，报请监理工程师检查，同时通知试验室对基底承载力进行检测，经检测合格后可以进行下一步砂砾石基础填筑；若承载力不能满足设计要求的0.25MPa，则通知监理工程师和业主代表申请变更，具体的按照指挥

部的变更程序进行，同时按照处理方案进行处理。

基础砂砾石填筑，选择合格的级配砂砾进行填筑，材料员严格控制材料的级配和泥土含量，不得有泥团、泥块和其他杂质。回填后，经人工整平，采用小型冲击夯夯实，对于局部存在离析现象的砂砾石层，进行人工翻拌后再进行整平夯实。经技术员检查后通知监理工程师检查合格后进行下一部基础砼施工。

砼拌合站必须按照要求进行场地堆放，进场材料按照《桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000的材料要求进行控制，按照试验室提供的设计配合比进行确定施工配合比，拌和前对小型斗车进行称重，在技术员的监督下确定出每盘料的粗、细集料的重量，并再斗车上做好标记，监督检查施工工人对每盘材料的数量，做好交底工作。

拌合站配料情况和砼浇筑按照图纸要求进行置模、加固现场经技术员检查合格后，通知监理工程师检查，经监理工程师检查合格同意方可进行浇筑施工。

砼施工必须按照桥涵规范规定进行铺筑、振捣等严控施工工序，且砼混合料经搅拌至砼成型不得有二次污染，过程中控制好用水量，不得有塌落度过大的现象，塌落度控制在1~3cm。砼浇筑完毕，严格按照《公路工程质量检验评定标准》JGJ F80/2004进行砼基础检查，按照设计图检查几何尺寸、轴线偏位和基础砼高程。砼工程完工后按照规定进行保湿养护，采用专人洒水养护。

管节按照监理工程师要求，提供相关的管节质量证明附件，经业主代表、监理工程师共同进行确认同意使用后方可使用，涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作采用经现场监理批准的吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

管节安装前对进行检查按照《混凝土预制管成品现场质量检验报告单》的相关项目进行检查，合格后方可进行管节安装使用。

管节安装从下游开始，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度铺设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在铺设过程中，应保持管内清洁、无多余的砂浆及其他杂物。涵管接缝宽度不应大于10㎜，禁止加大接缝宽度来

满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成柔性密封层。在管节接缝填塞好后，在接缝处设置砼箍圈，箍圈绕接缝浇筑好后，应充分养生，使之达到图纸的强度要求，而不产生裂缝、脱落现象。经检验证实原管涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或砼强度达到设计强度，方可进行管节胸腔砼施工作业。

管节胸腔砼施工要求按照基础砼施工的要求进行拌合站配合比配置，现场模板检查和砼施工工序控制。

胸腔砼达到设计强度70%以上后方可进行砂砾石回填，回填采用合格的级配砂砾石，并且不得将不适填土材料填筑在涵背，并且按照《桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000的填筑要求进行层层填筑、层层压实，并且按照设计要求进行压实度检测，压实度要求不得小于设计规定的压实度标准，填筑时按照要求进行对称填筑，且尽可能于路基同步填筑，同步碾压，具备压路机碾压条件时，沿涵洞轴线方向进行对涵洞两侧碾压，不得强振。

圆管涵回填前，按照《公路工程质量检验评定标准》JGJ F80/2004的规定，进行涵洞总体检验，经业主代表、监理工程师检验合格后方可进行涵洞覆土填筑。

四、安全文明施工及环境保护

涵洞从开工至工程结束，必须设置必要的安全警示标志、标牌；夜间设置安全红灯，防止意外发生；由安全员具体检查并落实。

施工中做到不扰民、不污染；采取必要的便民措施，防止扬尘防止砼、泥块污染。涵洞开挖土方不得乱弃乱堆，防止环境污染和水土流失。

钢筋砼圆管涵施工方案 第2篇

一、工程概况及主要工程数量

K1572+400为钢筋混凝土圆管涵，涵长30米，孔径1.5米，洞口形式为一字墙。

二、详细施工进度计划

本工程计划工期为2004年10月8日-2004年10月20日（详见施工进度计划表）。

三、项目管理组织机构及人员分工

工程负责人： 施工队长： 试验检测负责人：

四、人工、材料、设备进场计划

钢筋混凝土圆管涵用材料已进场，钢筋、碎石、中（粗）砂堆放于圆管涵现场，现场配备500型搅拌站一台。（设备配备见进场设备报验单）

五、施工方案

1、放线。根据设计图纸进行施工放样，完成后进行复核，无误后进行开挖。备好开挖基坑时的所用机械设备，备足基础用料，用挖掘机进行挖基。

2、对涵管的端墙基础及八字墙基础，进行放样，清理基底，并进行夯实，然后支立样板，砌八字墙端墙基础，完成后砌筑端墙身及八字墙完成后，按要求进行回填，端墙内采用砂砾填筑，要分层填筑，分层压实，并保证有足够的密度，遇水不下沉。

3、涵管基础。涵管基础采用混凝土浇筑，下设砂砾垫层，填完砂砾垫层后，经压实再浇筑基础混凝土，按设计施工，涵底基础分为两部分施工，底部与侧部，先浇底部混凝土，浇筑进要严格控制标高，低于涵底标高减厚2-3厘米，以备在安装涵管时用砂浆浆调整找平。

4、安装管节。按设计要求安装找平就位。安装后浇筑管节下侧混凝土。涵管安完后，缝用沥青麻絮填塞，上部用沥青麻布或油毡封缝，用水泥砂浆抹带。整个涵管涂沥青防水层。

5、涵侧填土。在填土时，两侧同时对称进行，分层填筑分层压实，在管节的两侧部位要进行特别压实，其宽度为孔径的2倍，所填之土用透水性较好的砂性土填筑，密度达95%以上，完成两侧填土后再进行正常填筑路基土方。

六、质量保证措施

1、组织措施

1）建立以项目经理为首的质量保证体系。

各施工队建立以施工队长为首的工程质量管理小组。各组织的成员由懂技术业务，工作能力强，有丰富施工经验，对工作认真负责，并有自检能力的人员参加。

2）项目部设总工岗位

总工对全标段的技术管理与质量管理负责，并组织解决施工中的关键及疑难问题。

3）建立内部自检机制 认真执行质量“三检”制，即质检科负责日常施工的检查与质量管理工程报验，配合驻地监理搞好各项质量监理工作，各施工队质检组，对本段施工的工程质量进行自检自控，施工队班组工序自检，自验，并由施工队质检人员，监理批准认证方可进行下道工序施工。

质检科在项目部的领导下按频率进行日常检查与测试工作。

2、工程师管理措施 1）质量目标责任制

根据项目部制定的质量标准及目标，分解到各部门，落实到人头，明确各自的责任，实行职责与报酬相结合，保证质量目标的实施。

2）质量否决制

没有试化验及不合格的原材料不准进入工地，已进场的经检验不合格的，必须清除现场。质检人员随时随地对所完工序进行检测，对不合要求的，下令返工重做。

3）质量分析会制

钢筋砼圆管涵施工方案 第3篇

1 钢筋砼圆管涵常见病害类型及特点

1.1“驼峰”。

由于涵洞背面填土偏压作用, 土压引起地基变位的同时, 涵洞也产生变位, 软土地基之上这种变化尤其明显。当涵洞自重较其占据体积的土重量小且涵洞较之于土的不可压缩性, 必然造成涵洞处的沉降量小于相邻路堤土的沉降量, 使得路线实际纵坡发生变化, 在纵断面上形成“驼峰”, 涵洞顶部为驼峰的峰顶。路堤填土越低, “驼峰”越明显, 填土越高, “驼峰”越不明显。但只要有“驼峰”存在, 涵顶土压力就会不同程度地比设计计算结果要大。路堤与涵洞衔接处易产生“错台”, 出现跳车现象, 影响道路行车舒适性和行车安全。

1.2 沉降量过大。

由于涵洞软弱地基土涵洞施工前未充分固结、软弱地基未处理或者处理不当, 在使用过程当中, 由于涵洞基础施加的压应力, 致使涵洞在使用过程当中发生的沉降逐渐积累, 达到一定的程度便会使涵洞的有效净空, 涵底发生积水、淤塞。严重时, 涵底土体甚至可能产生剪切破坏, 涵洞洞身发生相当严重的沉降, 涵洞失去其使用功能, 路基、路面也随之产生相关连的破坏。

1.3 纵向不均匀沉降产生涵洞中部凹陷。

根据有关涵洞基底土压应力的有限单元法计算数据, 涵洞从洞口至涵洞中心, 其基底压应力逐渐增大, 因而在使用过程当中从洞口至涵中心的沉降量也逐渐增大, 若软土涵洞地基处理不当, 随着沉降的不断积累和洞口、涵中部沉降差距的加大, 涵洞洞口高, 中间低的现象将越来越明显。这将降低涵洞的有效净高, 造成涵洞中部淤塞、积水等。

1.4 节段错台。

涵洞相临节段之间难免出现不均匀沉降而产生错台, 在一般情况下错台并不明显、不影响使用, 但在软土地基上修筑的涵洞, 这种现象就可能要严重得多。由于涵洞在纵向的受力不均匀, 导致相邻两节段基础对软土地基的压应力不均等, 造成相临两节段的沉降值不均等而出现错台;涵洞在沉降缝处相邻两段分别位于不同土质的基础之上, 在基底压力作用下, 不同土质表现出不同的压缩性, 两节段的沉降量就不同, 从而导致两节段错台。

1.5 涵洞结构本身的破坏。

由于地基的不均匀沉降, 导致涵洞的附加应力增加, 附加应力达到一定的程度便会造成涵洞结构本身的开裂破坏;若因涵洞的地基变形造成涵洞的节段之间边角刚性接触, 还会造成应力集中而产生局部破坏。

1.6 洞口建筑的破坏。

由于在涵洞的设计和施工时, 洞口建筑的基础处理往往容易被忽视, 因而容易造成洞口建筑发生大的沉降、在土压力作用下发生滑移甚至倾覆等病害现象, 虽然洞口建筑病害较涵洞本身容易处理, 但也会增加维修费用、影响其使用功能甚至使路基局部因失去洞口建筑的支撑而发生小规模的破坏。

2 钢筋砼圆管涵病害预防及处治措施

涵洞是一个典型的矛盾事物几何体, 而且是贯穿始终的, 它既是“喜水”又“怕水”, 我们要求它起到排水的作用, 又不被水冲毁, 从涵洞的作用和对它的使用要求来讲, 只有涵洞不被水冲坏的前提下, 才能更好的起到排水的作用, 也就是防止水对涵洞的破坏作用。

2.1 合理选择钢筋混凝土圆管涵管座型式。

对比公路圆管涵一般采用的120°弧形混凝土管座与市政排水管通常采用的180°管座可知, 采用120°的管座管底受负弯矩, 只能防止不均匀沉降, 并不能改善管的受力情况, 故建议采用市政排水管通常采用的180°管座, 因为横向边界变形的制约是抑制圆管涵开裂的关键, 180°的管座能提供横向水平向内制约力。

2.2 设计方面的预防措施。

依据水文资料计算, 使涵洞具有足够的宣泄能力, 保证洪水的排泄, 在无可靠水文资料的情况下, 尽可能选择大口径涵管;在涵洞设置纵向链接结构, 使各个涵管连接一体, 不产生管节间的纵向分离;涵管上的填土高度必须满足设计要求。

2.3 为保证管节质量, 购买时应注意以下几个方面问题:

(1) 管径及长度尺寸是否符合设计要求。 (2) 是否有破损或贯通裂缝, 表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和混凝土松散现象及钢筋外露。 (3) 管节两端是否平整。 (4) 管节强度是否达到设计强度。

2.4 涵节吊装过程中, 吊装工作由人工配

合挖掘机完成, 管节的安装由下游涵节向上游推移, 每节涵管应紧贴与基座上, 使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应注意避免人为的损伤和破坏。

2.5 涵管之间的接缝不大于10mm, 禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。

用沥青麻絮填接缝的内外侧, 形成柔性封闭层。在用两层15mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

2.6 当墙体的强度达到设计强度的70%

以上时, 方可按规范要求进行对称回填, 回填时采用分层回填, 每层松铺厚度15cm, 夯实后压实度应达到95%。

2.7 洞口铺砌用钢筋混凝土板代替目前

的浆砌块 (片) 石, 并保证与端墙、翼墙连接牢固, 缝隙紧密。端墙、翼墙的厚度尺寸与墙背面坡度应以保证墙体具有足够的抗倾覆力距。

2.8 地基压浆。

若涵洞地基出现较大的沉降、错台等病害, 为了防止其继续发展, 可在涵底钻孔并对一定深度和一定范围的土体进行劈裂注浆以加固地基, 提高其承载力和应力扩散能力。

2.9 混凝土或砂浆找补平顺。

对于地基变形已趋稳定的涵洞, 其错台、沉降等可通过在其底板上加铺水泥砂浆或混凝土找补平顺, 以维持其正常使用功能。

2.1 0 结构加固。

在涵洞内跨沉降缝加设一圈钢筋混凝土衬砌, 通过提高结构整体刚度来达到涵洞地基应力均匀分布, 从而消除不均匀沉降、减小沉降值。

3 结束语

综上所述, 钢筋砼涵洞的病害, 并非是不能预防、不能避免的。每一种病害类型的存在, 总是与某个环节的管理疏忽或控制不力有着直接或间接的联系, 这其中, 或许是设计方面的原因, 也可能是施工方面的原因, 但不管如何, 我们只有预防了混凝土圆管涵的各种病害, 并得到合理的解决, 才能提高涵洞的抗病能力, 才能确保涵洞的设计使用寿命。

参考文献

[1]陈虔礼, 林有贵.高填土涵洞的病害处理和加固设计.广西交通科技, 1995, 20.

[2]王革立.控制钢筋混凝土圆管涵裂缝产生的对策[J].岩土工程界, 2001, 9.

钢筋混凝土盖板暗涵施工技术探讨 第4篇

【关键词】钢筋混凝土；盖板；暗涵；施工技术

一、工程简介

钢筋混凝土盖板暗涵，盖板暗涵由预制盖板、台帽、台身、支撑梁、基础、帽石等结构组成。盖板的厚度根据填土高度的不同盖板的厚度也不相同。基础采用整体式基础，最小地基承载力不小于100MPa。预制盖板、台帽、台身支撑梁、基础采用C30混凝土，暗涵主要以排水为主部分涵洞兼做人行通道。

二、施工准备

1.技术准备

控制网复测、加密工作已经完成。施工图纸已经到位，图纸工程量复合完毕，混凝土盖板采用预制。现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况已排查清楚。试验室、拌合站已通过验收。

2.现场准备

施工前现场结构物位置、断面已核对无误，施工段便道已贯穿线路，暗涵施工用材料、设备等均可到达施工现场。施工现场用水、用电已解决，水用现场井水（水质监测合格，可用于砼施工），自发电。现场施工使用机械设备已全部进场到位，报请监理工程师现场检查、签认工作已经完成。

3.工具设备准备

混凝土浇筑工具：插入式振捣棒、料斗、溜槽等。

模板支护设备：组合钢模、钢管、扣件、拉杆、顶托、底托等。

安全设备：安全帽、安全带、防护网等。

其他工具设备：水泵、发电机、钢筋运输车、吊车、挖机等。

4.机具设备

三、施工工艺

1.基坑开挖

基础的定位放样：测定基坑中心线、方向、高程。在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，将设计图上的基础位置准确放样。根据纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量的方法进行。基坑采取人工配合挖掘机进行放坡开挖，开挖坡度暂按1:1控制，根据现场不同土质确定合适的开挖坡度。基坑开挖土应离基坑边不小于5m并在基坑周围堆成上顶宽30cm下底宽60cm高30cm的土坝；在四周除人行出入口外插竹竿用三角警示旗做好防护防止行人、车辆落入坑中。基坑边设立明确的安全警示牌。

2.基底处理

（1）基地换填

基坑开挖完成后，对地基进行平整碾壓，用动力触探仪做地基承载力试验，满足要求后进行地基换填。地基采用天然砂砾进行换填，换填厚度满足设计要求，机械压实，压实系数不小于设计值（96）。

（2）垫层施工

基底验收合格后，按要求施工3cm厚M7.5砂浆垫层。

3.基础涵身施工

（1）基础施工

①基础钢筋

测量放线定出结构线，用墨斗弹出结构线及钢筋线，画出钢筋间距，绑扎基础钢筋。

②模板及混凝土

模板采用组合钢模，模板拼装前进行打磨并涂刷脱模剂，模板间用螺栓连接，背钢管、方木进行拼装。模板下部用电钻打眼植入钢筋固定，上部用钢管支撑固定，挂线调直模板。混凝土在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运至现场，人工配合溜槽入模浇筑，汽车吊配料斗提升配合，插入式振动器振捣。混凝土灌筑采用斜面分层，上下层同时浇筑时，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。混凝土采用插入式振动器振捣，移动间距不超过震动棒间距的1.5倍，应快插慢拔，与侧模保持100mm的距离；浇筑上层混凝土时应将振动棒插入下层混凝土100mm，避免振动棒碰撞模板。振动棒插点均匀排列，移动可采用交错式进行振捣。施工中若因故中断浇筑其接缝面要预留接茬。

4.涵身施工

（1）墙身放线

在基础混凝土强度达到2.5MPa后，在基础上放出墙身模板位置线，植入定位筋，并将基础顶面与墙身接触部分混凝土的表面浮浆凿除、清扫干净，并洒水润湿。

（2）墙身模板及混凝浇筑。

模板采用组合墙身根据沉降缝设置分阶段施工，模板按一个顺序拼接，减少混凝土模板缝。模板采用双排钢管分段拼接，人工配合吊车进行安装，吊装时采用两个以上吊点。安装前搭设双排钢管支架，立杆纵、横向间距≤1.5，横杆间距≤1.8m，立杆底部设置可调底座或固定底座，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距离地面的高度不大于35cm；设置剪刀撑，剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°～60°之间，斜杆每步与立杆扣接，外侧支架由底至顶连续设置斜撑，顶层横杆铺设竹夹板并与钢管用铁丝绑扎牢固，竹夹板两头必须搭在钢管上并伸出钢管20cm保证施工安全。将模板清理干净，按模板组合设计调整，然后涂刷脱模剂。两侧模板采用对拉螺栓孔连接，拉杆采用Ф16圆钢，其横向间距为100cm，纵向间距为80cm模板内根据对拉螺栓的位置，设方木作为内撑，混凝土浇筑时边打边拔。在对拉螺栓外套入Ф25cm，壁厚2mm的PVC管，管与模板开口处用土工布密封，穿插对拉螺栓时不得斜拉硬顶，对拉螺栓应拉紧，支撑稳固。混凝土在拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运至现场，汽车吊配料斗提升，人工配合串筒入模浇筑，插入式振动器振捣。混凝土采用全面分层浇筑，每层厚度30cm。使用插入式振捣棒时，要快插慢拔，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持100mm的距离；浇筑上层时要将振捣棒插入下层混凝土100mm；避免振捣棒碰撞模板，振动棒的插点要均匀排列。

5.混凝土养护及拆模

混凝土浇筑完成初凝后及时覆盖洒水，在模板拆除后立即用塑料薄膜或者土工布裹覆，裹覆要严实牢固以免被风刮开刮破，在涵洞墙身顶部高处放置水桶接出塑料软管，管道两侧密布小孔滴灌，滴灌时确保水流沿着混凝土表面。混凝土养护时间不少于7天。

当墙身混凝土强度达到2.5MPa，且要保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时可拆除墙身模板。模板及支架的拆除遵循后支先拆、先支后拆的原则。墙身模板整体拆除。拆除时吊车配合，先挂吊索，自上而下、从左向右将支撑件、连接件、对拉螺栓等逐件拆卸，拆除时不得损伤模板和混凝土，待模板离开结构物表面后再起吊。拆除后剔除对拉螺杆套管多余部分，并用高标号混凝土封堵对拉螺栓孔。

6.盖板安装

盖板安装前先检查预制板的几何尺寸并编号标识，检查台帽轴线、高及净宽，在台帽上放出盖板安装位置线，铺设橡胶板。盖板安装时先安放沉降缝两侧的盖板，然后依次安放，安装过程中设专人指挥吊车安装，加强安装过程检查，对于盖住沉降缝、随意弯折锚栓钢筋的及时调整改正。

暗涵盖板安装完成后，必须清扫冲洗，充分润湿后用C30小石子混凝土将板与台背之间的空隙填塞顶紧。板与板之间的缝隙在板底用钢管支撑竹胶板封堵，用与盖板混凝土同标号的砂浆灌实盖板间缝隙，并在盖板顶板间缝处做圆弧状砂浆抹带，宽5-10cm，厚2cm。抹带处和板与台帽背墙处用热沥青做好防水处理。

7.沉降缝

涵身沉降缝待墙身砼达到一定强度后即可掏出泡沫板，用热沥青麻絮填塞，缝宽2cm，贯穿整个断面，表面各粘一层橡胶止水带。

8.出入口及附属工程

基坑用透水性好的莎性土对称填筑，按每层20cm厚水平对称摊铺，采用冲击夯夯实。涵洞出入口翼墙砼采用组合钢模现浇，钢管架支撑加固，帽石砼采用普通组合钢模现浇，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。涵身施工完毕后，及时按设计要求做好涵洞的出入口铺砌及锥体、导流槽等附属工程的施工，确保交通和排水顺畅。

四、结语

在对钢筋混凝土盖板暗涵进行施工的过程中，管理人员一定要做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，加强各工序衔接与控制，保证工程质量。

参考文献

[1] 马秉生.浅谈涵洞浆砌工程质量纠正控制措施[J]. 价值工程. 2011(13).

[2] 迟宗兆.公路涵洞的施工工艺与技术措施[J]. 科技与企业. 2011(13).

[3] 林张缅,肖聪. 关于盖板涵施工工艺的一般性探讨[J]. 企业科技与发展. 2009(02).

[4] 努尔都来提·吐尔逊.钢筋混泥土盖板涵施工技术上的探讨[J]. 科技信息. 2009(09).

[5] 谭凌,宿文姬. 钢筋混凝土盖板涵标准图在设计运用中的探讨[J]. 山东交通科技. 2003(02).

钢筋混凝土圆管涵施工方案 第5篇

一、工程概况

本工程项目合计有四处涵管建与重建，分布在K0+431.059Φ1.2圆管涵接长4米，K1+300.078Φ1.0破除原有涵洞，重新铺设Φ1.0圆管涵8米，K1+957.143Φ1.0接长4米，K2+467破除原有涵洞，重新铺设Φ1.0圆管涵10米

二、施工工艺流程

施工工艺流程由现场施工布置，按实际情况采取整体施工。钢筋混凝土管节购买合格成品，现场安装。

1、本钢筋混凝土圆管涵施工工艺流程，测量放样（需破除原

有路面与原有管涵或箱涵的全部破除）→基础开挖→基坑承载力检验→浇筑基础→浇筑管座→安装圆管→出入口

浆砌→防水、防渗处理→涵管回填

2、基坑开挖前测量原地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比

圆管涵基础宽处70cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20cm-30cm 是，改用人工清理至设计标高，正平后检验基坑平面尺寸、位置、标高是否符合要求，并进行承载力试验合格后进行下一步工序，如基底承载力不足，需换填做硬化处理。

3、垫层施工:基坑检验合格进行垫层施工，分层回填沙砾并

夯实压实度符合设计及规范要求。

安装模板：基础模板安装，在模板外设立支撑固定模板支架，顶部标高节点联系及纵横向稳定性进行检查，检验合格进行下步工序

4、浇筑基础：按施工图纸及技术规范的要求浇筑

5、混凝土圆管的安装及浇筑混凝土管座：安装管节采用人工

配合吊车安装，每节坡度均不得出现反坡，安装模板，浇筑混凝土管座。

6、管节连接处做防水、防渗处理，对平接管，接缝宽度应不

大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象

整体式基础钢筋砼盖板涵施工方案 第6篇

施工方案

SK，××m孔径，通道盖板涵，涵长m涵顶覆盖层厚度为m。本通道涵址地层为非自重湿陷性黄土，基底均采用﹕灰土换填cm，要求基底承载力不小于Kpa，涵洞轴线与线路法线夹角为15°。

主要材料：涵台基础及涵台采用15号片石砼，台帽采用25号砼，盖板采用25号钢筋砼，八字墙及基础采用7.5号浆砌片石。

一、施工组织机构的建立

具体见附表：进场人员一览表及质量体系组织机构框图

二、施工准备

本施工队自进入施工现场以来，加强了对施工图纸的会审，设计图纸中存在的问题，现以基本解决，施工场地已硬化，JS-500型强制式拌合机已安装完毕，其他小型机械（发电机、切断机、电焊机、振动棒、平板振动器等）也都已进场，原材料试验（水泥、砂、石子等）均已试验合格，施工前的准备工作亦全部完成。

三、工期控制

根据施工计划的安排，自2003年月份至年月份完工。

四、施工放样：见施工放样记录。

五、基槽开挖

1、采用人工配合挖掘机进行施工，施工中按照图纸设计要求及灰土换填后长宽尺寸SK+（长m，宽m）开挖，台背换填等主体工程完成后进行开挖换填。基底开挖高出设计高程cm使用人工进行。避免对基底原状土造成扰动，人工清底至设计高程后，报监理工程师及项目部中心试验室对基底土质进行取样试验，同时进行基底承载力试验，应不小于设计承载力SK+[ó]=MPA，监理同意后将基底进行精确整平，使用重型压路机进行碾压，碾压时横向重叠～m，自检合格后报监理抽查压实度，验收合桥后进行下道工序施工。

2、﹕灰土换填

施工中按照设计图中注明的换填范围和厚度，要求土的性质应符合换填灰土试验指标的要求。使用前，土块要粉碎，石灰进场应设棚存放，并能防风避雨，石灰应在换填使用前7天充分消解，通过mm筛孔过筛消解后石灰应尽快使用。三七灰土的配制按照灰土比例控制准确，拌和均匀，虚铺厚度应＜cm，采用18T重型压路机分层压实，自检合格后，报监理工程师检查验收，合格后进行下一道工序施工。

六、基础浇筑

用经纬仪放线，在基底弹出基础边线，使用钢组合模板架立、加固成型，轴线偏位规定允许偏差位为mm清理模板内杂物，经监理检查校核后，进行砼浇筑。片石砼的浇筑，采取现场机械拌和，用三轮自卸运输车运送砼入模，以沉降缝为区段浇筑施工。砼一经浇筑应立即进行振捣，使之形成密实、均匀的整体。每层砼铺料厚度应小于cm，且两层浇注时间间隔不应大于分钟，振动棒拔出砼时速度要慢，以免产生空洞，振动棒要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与浇砼结合良好，砼振捣密实的标志是停止下沉不冒气泡、泛浆，表面平坦。片石砼基础应严格控制片石的重量和数量，填充片石的数量不得超过砼体积的%，片石厚度不得小于mm，片石的抗压强度应不小于Mpa，放出墙身的边线，将边线以内的顶面凿毛冲洗，报请监理检查，然后进行模板安装。模板采用大块钢组合模板，安装采用钢管排架加对拉螺栓的方法进行，墙身砼的浇筑采用就地机械拌和，人工运送入模等方法，作业同于基础砼的浇筑。

八、洞口墙身翼墙浆砌片石工程

在涵洞基础、涵台墙身主体浇注完成后，可进行浆砌片石翼墙施工。从放线、开挖、砌筑均按照规范与设计要求执行，每道工序必须达到监理检查认可后，再进行下一道工序，按操作规程顺序施工，保持保量。

片石墙身砌筑，首先清基、拉线、坐浆砌筑底层，对石块的加工，面石应过錾，显示纹路，小于cm厚度不做面石，砌筑时错开横竖缝，砌缝宽不大于cm，同时在砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转、敲击石块，墙体砌筑完成后，及时勾缝，并经监理检查验收。

九、砼盖板的施工

a、本涵采用现浇的方法施工。模板采用组合钢模板，支撑采用钢管满堂架，同时对竖向支架做好纵横向联结及斜向支撑。模板的安装，板面之间应平整，接缝严密、不漏浆。在吊装钢筋骨架和砼浇筑前，模板涂刷脱模剂。

b钢筋加工：在施工现场设立临时钢筋加工棚，就地加工，钢筋需焊接时，单面焊10d，双面焊5d；焊缝应饱满均匀，不加渣，表面平整；在有钢筋焊接接头的区段内，受拉区不应超过总面积的50%，同一区段内同一根钢筋不得有两个钢筋接头；钢筋的错接应大于500mm，根据上述要求，绑扎成型。钢筋的绑扎要严格按照规范要求施工，砼浇筑在模板、钢筋骨架安装完成后，经监理检查认可再浇筑砼，钢筋砼浇筑厚度应小于25cm，对每一部位，应振动到该部位砼密实为止，密实的标准是砼停止下沉不冒气泡、平坦、泛浆。操作同基础砼操作。

十、施工中的注意事项

1、对测量数据进行严格复核、妥善保管。

2、做好施工全过程的安全生产、文明工作，树立“安全第一，预防为主”的指导思想。

3、施工现场材料要堆放整齐，标识明确、保证各种设备的外观整洁。

4、对施工产生的各种建筑垃圾及时处理，保证现场的整洁，不对地方造成各种污染。

路桥华南叶信高速公路二标项目经理部

圆管涵施工方案 第7篇

一、施工计划

1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6计划在6月15日前全部结束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650计划在6月30日前结束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324处规划团结桥，现无法施工，在确定施工后20天内完成。

二、准备工作

1、材料准备：

(1)水泥;

(2)中砂为长江砂，含泥量不大于5%;

(3)碎石产地溧阳，5-16mm、16-31.5mm连续级配，针片状颗粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒径不大于15cm且不含有机质。

2、机械准备：挖掘机1台、砼拌和站1套、75kw发电机2台，zl30装载机1台、16t起重机1台、砼运输车1台、振动夯2台、水泵4台、砼振捣棒、手推车、坍落度筒、铁锹、铁耙、水桶、胶管、喷壶若干。

3、施工放样：

用全站仪采用极坐标法进行放样，施工放样时注意管涵的上、下游长度、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。并将放样资料整理，报监理工程师审批认可后，方可施工。

4、管节预制：

我部直接购进成品。

5、管节运输与装卸：

管节在运输、装卸过程中，每节圆管底部采用斜面板，防止圆管滚动发生碰撞。管节装卸采用吊车进行。

三、涵洞施工：

1、基坑开挖：

开挖基坑时，根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工的方法进行基坑开挖。首先采用挖掘机开挖距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。基坑开挖时挖集水坑和引水槽，及时将基坑中的水排出，对于排水涵洞，施工前必须做好临时排水措施(做拦水埂及开挖临时排水沟)，以免水流冲刷路基和涵洞基础。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm，基坑壁坡度为1：1。基坑开挖后，要及时处理。建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要处理(见特殊路基设计图)，处理好后请监理工程师检验，检验合格后，进行砂砾垫层的.铺设。

2、基础砼第一部分施工：

管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填20cm砂砾垫层，验收合格后，进行模板制作安装，模板采用具有足够的刚度及平整度的钢模板，内侧要涂抹均匀的脱模剂，才可使用。模板接缝处采用双面胶密封，使其接缝严密，不漏浆，不跑模。在支模前，首先将沉降缝按设计要求布设好，此涵洞的沉降缝应设在管节接缝处，每6～8m设一道，管节沉降缝宽度为10～15mm，

基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。在浇筑前注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，第一部分只浇筑管基砼，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束1天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑，即管底以上部分。

3、圆管安装：

(1)待基础砼强度达到设计强度的70%以上时，才可进行圆管的安装，当发现基础湿陷并产生裂缝应停止施工，待查明原因经处理后方可继续施工。

(2)安装前检查涵管的正管节的端面是否平整并且与其轴线垂直，斜交管节进出水口端面是否按斜交角度进行处理，管壁内外侧表面是否平直圆滑以及各管节尺寸是否符合规定的尺寸要求。

(3)安装前在基础砼顶面进行放样，打出墨线，标划出相应管节的位置。

(4)管节安装采用吊车配合人工安装法。即吊车将管节就位后，人工调节管缝及管节的正确位置。

(5)各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。

4、基础砼第二部分的施工：

支模采用钢模，钢模经拼接严密不漏浆，满足设计的几何尺寸。浇筑及养生方法同第一部分砼，保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。注意管顶填土高度(见圆管涵管身设计图)

5、管节接头及沉降缝的施工

首先在安好的管节上涂两层沥青，然后施工管节接口及沉降缝。管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。接口用1：3水泥砂浆抹带，宽度为20cm。沉降缝处设防水层，绕管壁一周，防水层用沥青麻絮、沥青浸制麻布及20mm粗麻绳制作。另外在涵洞基础襟边以上沿接缝或沉降缝周围设厚20cm顶宽25cm的粘土保护层。

6、端墙及帽石施工：

端墙采用一字墙形式，端墙模板采用5mm钢板制作而成。模板安装要平顺、取直，模板接缝采用双面胶密封。浇筑时，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束2天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。端墙及帽石在施工过程中除了保证内在质量(砼强度等)外，还要保证外观质量，即保证端墙及帽石的几何尺寸轴线等符合要求，拆除模板后，端墙及帽石表面顺直无蜂窝及麻面等现象。

7、洞口铺砌

采用7.5号浆砌片石砌筑，片石最小粒径不小于15cm，抗压强度不小于30mpa，且不应有水锈、风化面等。在砌筑时采用座浆砌筑，要求砂浆饱满，勾缝平顺。

8、涵背回填：

(1)经监理工程师检验圆管涵的安装、接缝、沉降缝等符合要求，并且砼强度、砌体砂浆强度达到设计强度的75%，方可进行回填处理;

(2)涵背回填的石灰土应符合技术规范的要求，涵洞处路堤缺口处填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、夯(压)实，每层压实度不小于95%。根据压实机具类型，一般控制在每层填筑厚度不大于15cm;

(3)回填碾压时，大型压路机碾压不到的部位采用手扶式振动压路机或人工夯实，确保规范密实度要求;

(4)施工过程中，当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过;

圆管涵施工方案 第8篇

本合同段有涵洞2座，为1-1.5m圆管涵，总长128.53m。通道8座两座1-4.0×4.50m盖板通道，3座1-4.0×3.00m，盖板通道，1-3.0×3.00m盖板通道1座，1-4.0×4.60m钢筋混凝土拱型通道2座，盖板通道共长326.67m，拱型通道共长160m。

二、工期安排

四、涵洞工程

本标段涵洞施工突出“快”字，各个涵队分组分工施工，平行突击完成，尽快为路基填筑连片创造条件。

基础开挖土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留20～30cm厚保护层人工开挖。

圆涵购买成品钢筋砼管；盖板涵及通道墙身多上劳力，加强力度，涵身混凝土现浇，盖板集中预制，吊装采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。

二、圆管涵施工

（一）施工工艺

钢筋混凝土圆管涵施工工艺详见图7-4-1。

（二）、施工方法

1、施工方法

本标段圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用现场预制。

吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。

2、施工要点

（1）挖基

①基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留20~30㎝厚保护层人工开挖。

②基槽开挖后，应紧接着进行垫层及砼铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。

（2）垫层和基座

①砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

②砂砾垫层级配、质量符合规范要求。

③混凝土基座应按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。

④管涵基础应按图纸所示和监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量

①管节端面应平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角进行处理。②管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。

A、每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；

B、其蜂窝深度不得超过10mm;

C、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。

③管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合规范有关规定。管节各部尺寸允许偏差，不得超过下表规定值。

钢筋混凝土圆管成品允许偏差表7-4-1

项目 允许偏差（mm）

管节长度 0～10

内（外）直径 不小于设计值

管壁长度-3，正值不限

顺直度 矢度不大于0.2%

（4）敷设

①管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。②在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。

③任何管节如位置设置不准确，应自费取出重新设置。

④在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。

（5）接缝

①涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

②如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，应给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。

③当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。

④当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。

（6）进出水口

①进出水口应按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺应分别符合规范规定。

②进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。

（7）回填

①经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。

②涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。

③用机械填土时，除应按照上述办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时,才允许机械通过。

（8）质量检验

①地面以下的或隐蔽工程，在未检验、试验并被监理工程师批准之前，不能覆盖或进行下一道工序。

②检查项目见下表。

涵管实测项目表7-4-2

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法混凝土强度（Mpa）在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》

（JTJ071-98）附录D检查轴线偏位（mm）50 用经纬仪检查，纵、横向各两处涵底流水面高程（mm）20 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处用尺量 4 涵管长度（mm）+100，-50 用尺量管座宽、厚度（mm）大于设计值 用尺量3处相邻管节底面错口（mm）管径≤1m为3 用水平尺检查接头处

管径>1m为5

三、钢筋混凝土盖板通道施工

1钢筋混凝土盖板通道施工工艺

钢筋混凝土盖板通道施工工艺详见图7-4-2。

2、施工方法

1、施工方法

挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水，盖板在预制厂集中生产，汽车运输，吊机吊装就位。基础砼采用砼搅拌机生产，砼搅拌运输车运输，泵送入模，机械捣固。

2、施工要点

（1）挖基

同圆管涵规定。

（2）垫层与基础

①垫层同圆管涵规定。

②基础应按图纸要求设置沉降缝。

（3）涵洞施工

①现浇混凝土涵洞及基础的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以边疆浇筑，也可不边疆浇筑。八字式洞口与涵台之间应是分离式。

②混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。

③涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。

④图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。

⑤当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。

⑥安装预制混凝土盖板，就注意下列事项：

A、涵台帽强度达到设计强度的70%以上。

B、安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材 料填满，相邻板块之间采用高级（1：2）水泥砂浆填塞密实。

C、盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。

⑦涵洞混凝土现场浇筑时应满足以下要求：

A、在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。

B、底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。

C、在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸要求和监理工程师的指示预埋搭板连接锚固筋。

D、严格按图纸要求的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基座以及浇筑涵洞混凝土。

⑧台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

（4）沉降缝

①设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝。

②在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度符合图纸要求，具体的施工方法经监理工程师批准。

（5）防水层

①混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷图纸规定的材料，以形成防水层。②涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进行。

（6）质量检验

①涵台地基承载力必须满足设计要求。

②沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。

③钢筋混凝土盖板涵、通道的检查项目见下表。

盖板涵、通道检查项目表7-4-3

次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法混凝土强度（Mpa）在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）附录D或F检查轴线偏位（mm）明涵 20 用经纬仪检查，纵、横向各两处

暗涵涵底流水面高程（mm）50 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处长度（mm）±20 用尺量孔径（mm）-50，+100 用尺量3处顶面高程（mm）明涵 20 用水准仪检查3处

暗涵 50

④外观鉴定

A、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

B、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

C、帽石及窨井或八字墙平直，无翘曲现象。

（7）盖板预制及吊装

盖板在现场集中预制，预制时，台座面铺地板格，以确保盖板底部平整光滑，盖板采用汽车吊吊装。

四、钢筋混凝土拱涵施工

（一）施工工艺

钢筋混凝土拱涵施工工艺详见图7-4-3。

（一）、施工方法

1、施工方法

挖基采用挖掘机开挖，人工配合，拱圈施工为落地式支架，立柱为方木结构，工字钢拱架，底模侧模为钢模板，钢筋在工棚内加工，现场人工绑扎成型。

2、施工要点

（1）挖基

同圆管涵规定

（2）垫层与基础

同圆管涵规定，并符合图纸要求。

（3）拱涵施工

①拱架、支架、模板等设计经监理工程师批准后方可进行施工。

②拱圈施工应由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳；进出水口的拱上端墙，应待拱圈合拢，混凝土强度达到规范要求时方可进行施工。

③拱架拆除和拱顶填上，应符合下列条件之一时方可进行。

A、拱圈混凝土强度达到设计强度的75％时方可拆除拱架；拱圈混凝土强度必须达到设计强度后方可进行拱上填土。

B、当拱架未拆除，拱圈混凝土强度达到设计强度的75％时，可进行拱顶填土，但应在拱圈混凝土强度达到设计强度后方可卸架。

（4）质量检验

①拱圈浇筑应符合规范的要求。

②拱圈混凝土强度达到图纸要求的强度时，方可拆模，回填土。拱圈出现裂缝时，必须查明原因，加以处理。

③沉降缝、防水层及台背回填土应按施工规范和图纸要求施工。

④涵台地基承载力必须满足图纸要求。

⑤检查项目

检查项目参见下表。

拱涵检查项目表7-4-4

项

次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法混凝土强度(mpa)在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准（JTJ071－98）附录D检查轴线偏位（mm）30 用经纬仪检查，纵、横向各两处结构尺寸

(mm)拱圈 混凝土 ± 15 用尺量，检查5处

涵台 ± 20涵底流水面高程(mm)± 20 用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处跨径(mm)± 20 用尺量3处长度(mm)+100,-15 用尺量

⑥外观鉴定

A、涵身直顺，涵底平整，拱圈圆滑。

B、进出口与上下流沟槽连接顺适，流水畅通。