风电汽车动力装置专利申请书

风电汽车动力装置专利申请书（精选3篇）

风电汽车动力装置专利申请书 第1篇

风电汽车动力装置专利申请书

本实用新型属汽车动力专业和风力发电技术领域。具体涉及到用垂直轴风力发电机同蓄电池相配合以替代目前正在使用的汽车内燃发动机技术。

目前世界上的汽车发动机主要是以一次性能源消耗为动力的技术，尽管在内燃机之外还开发了混合动力，但其耗用一次性能源的方法并未改变。

最近几年由于能源紧张，各类纯电动汽车也相继问世，但其单次充电后行驶里程短、造价高，尤其是在大型车上难以投入实用等，并未使汽车在对能源消耗、环境污染的状况得以根本改变。（见《电动汽车最新技术》日本电气学会，电动汽车学会编，康龙云译一书，机械工业出版社2008年版）。

由于能源紧缺所致，近年来风力发电技术发展极其迅速。但大都局限于水平轴，大动率的研究，提高和实用。对于垂直轴风力发电机则投入研究很少，忽视了其造价低、风轮半径小、风能利用率高等优点（见国家发改委重大装备协调办公室《重大技术装备简报》）。而对汽车行驶时产生的巨大风力资源，更无人研究利用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题以及解决该技术问题的方案是: 取消现有汽车的内燃发动机、水箱、离合器、变速箱、传动轴、燃油箱等动力系统。

在车体中底部安装动力蓄电池组并将其串联，保留现有的12伏（24伏）蓄电池供仪表、灯光等使用，小型车一般配置应用直流电动机驱动的电压要达到100-120伏，应用交流电动机驱动的要达到280伏以上，大型车均用交流电动机驱动，电压要达到300-500伏。蓄电池组配置的电力要保证一次充电后能使该型车连续行驶50公里以上（高级车可设定为80公里）。在现装置汽车发动机的位置安装一台6叶片的垂直轴风力发电机，在汽车顶部大型客、货车的两侧部均安装10-18叶片的垂直轴风力发电机，发电机均采用多级同步永磁发电机型，该机型具有在风速升高时发电量也随着增加的优点。当汽车依靠动力蓄电池组的驱动向前行驶产生迎面风力（这个风向始终是稳定的），其风力的高低见本申请书附表《汽车行驶时速及每秒风速实测记录表》。风力经进风口推动风轮机上的叶片旋转，经风轮机主轴带动主变向增速齿轮，发电机齿轮驱动发电机转动发电，产生的电力经整流、变压等方式不断向蓄电池充电。汽车行驶越快，产生的风速愈高，驱动风力发电机发出的电量愈大。根据测算当汽车行驶时速在20-30公里时产生的风机即可驱使风力发电机投入运转。而汽车除非是在极其特殊的条件下，没有以时速30公里以下的速度连续行驶50公里以上距离的情况发生。这样，汽车在行驶过程中将形成：启动（放电）、正常行驶（放充电同时进行）、停驶（充放电结束）的循环往复过程。当然，风力机的发电量不可能完全满足汽车永不停驶的要求，在设计配置时，将其设计成单次充电后能达到连续行驶400-500公里的标准即可，当连续行驶结束后，可根据蓄电池的剩余电量用固定电源补充充电。

利用汽车向前行驶时产生的风力发电，具有风向始终固定，风速极易测量控制，降低了汽车噪音，清洁环保，能极大的降低运输成本等优点。

在取消传动轴后，可把驱动电机轴前端装上主动锥形齿轮直接联通汽车驱动桥。改变汽车速度方式全由电力加速踏板控制，倒车用改变电动机旋转方向的办法控制。

本发明保留了现有汽车的12伏（24伏）蓄电池系统，用以驱动汽车的雨刷、照明、仪表以及其他需低电压带动的装置。

其他如刹车助力，方向助力，压缩空气泵等设备均列入电动系统。

本发明的有益之处在于：它将改变现有汽车依靠燃油驱动的现状，极大地降低了运输成本。由于去掉了发动机和燃油箱，安全性能进一步提高。解决了电动汽车单次充电后连续行驶里程短，难以在大型车上实用的缺陷。降低了汽车噪音，最重要的是节约了能源，没有了污染。

附图说明

1、风轮机构造示意图；

2、风轮机上置、侧置、前置安装示意图； 具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不仅限于这些实施例

实施例1：

图1页是风轮机构造示意图，1是风轮机支架箱体，用来固定风轮机轴5上下用轴承7和轴相连和在汽车上固定风轮机，2是四边带有10度斜坡漏斗状的进风口，3是一正圆环用来连接叶片4和风轮机连杆4及风轮机轴5相连。6是风轮机转速测量器。8为风轮机叶片4上的不规则圆洞。有洞叶片和无洞叶片是隔片安装，洞口面积不超过叶片面积的30%，目的是为了风轮机启动平稳，叶片4上的半圆为10度，目的是为了集中风力承受点。9为多级同步永磁风力发电机及被动齿轮，10为风轮机轴增速变相齿轮及箱体。

图11箭头所指为前置风轮机的排风道，用此风量可为动力蓄电池组降温。图12为汽车大梁，图13为动力蓄电池组，图15为驱动电机，图16为手制动盘，图17为驱动桥，图18为大型车车体，图19为风速检测仪。在一

定的前提条件下，风轮机输出功率的增加只能通过加大叶片4的扫风面积和提高风速来解决。因而在配置时，在车型允许的情况下，应尽量放大风轮机直径。6叶片的风轮机为基本型，一般用于前置，它在低风速区域内功率代换系数较高。在每秒风速达到13米以上时，多叶片风轮机的功率系数要高出6叶片。所以在风轮机上置、侧置时除应尽量放大直径外，还应调整叶片数到10—20片。有洞的和无洞的叶片也相隔安装以保证风轮平稳运转。

整个风轮机为一箱体，上下左右为全封闭式，前端进风口为风轮机半径的二分之一。后端全部敞开以利排风。大型客车上置、侧置时最好设在车体尾部，大型货车上置、侧置时最好设在驾驶室偏后部位。

风速设定为低速车每秒35米，高速车设定为每秒45米。在进风口设一活动门，当风速仪监测到风速超出设定时，活动门在伺服电机的驱动下自动关闭。风轮机停止运转，风速降至设定风速时自动打开，风轮机开始运转。

实施例2（以小型车为例）

现我国最新电动汽车标准要求：最高车速不低于75公里，一次充电后能连续行驶160公里以上，每百公里能耗低于16千瓦/时。（见《电动车门户网》中国汽车协会电动汽车分会2009年9月1日网讯）。

现以小型车（图2上半部）为例，按总电力动力蓄电池组30千瓦，交流电压288伏设置。以前置风轮机直径1.6米，高50厘米，配6叶片、3千瓦发电机；上置风轮机直径2米，高50厘米，配以12叶片的风轮机和5千瓦多级同步永磁风力发电机为例，该发电机在2-25米/秒风速内属额定风速，在超出额定风速后，自动调节增加发电量。根据现有公式和实例计算。这两台发电机在并联后，当汽车以30-100公里时速行驶时产生的风力可发出8-12千瓦时的发电量。而汽车在正常状态下，85%-90%的时段均在30-100公里的时速行驶区域内。在市区以20-60公里行驶时，其所需电力仅为高速行驶时的1/5-2/5。由此可以推算，以最高设计时速120公里的小型车为例，一边行驶、一边充电，在单次给蓄电池组充满电后连续行驶400-500公里的目标是完全能够达到的。其它车型可参照配置即可。

风电汽车动力装置专利申请书 第2篇

关键词：单片机,自动,装置,经纬度

随着社会的进步, 人们生活水平的提高, 自用和公用汽车逐渐增多, 随之而来的能源问题相继出现, 现在使用的汽车几乎是采用石油作为动力的, 全而石油储量是有限的, 为了节省有限的石油资源, 就要寻找其他的能源来代替它, 太阳能就是首当其选, 然而太阳能也存在它的缺憾, 那就是在黑天时存在它的局限性, 为既节省石油还要利用太阳能, 石油与太阳能混合使用就是最好的办法, 又不能手动的来切换什么时候使用石油作为动力, 或什么时候使用太阳能作为动力, 如果采用手动的办法就显得很是笨拙, 这样一个自动的切换装置就显得尤为必要了, 本示例是利用太阳对地球不同纬度照射来实现自动切换的, 可汽车是在被世界的不同国家、不同位置的人使用, 每一个地区的日照时间和日落时间都是不一样的, 下面是我通过太阳对地球各个纬度照射时间不同来实现双动力自动切换装置算法及单片机设置。

1 经纬度定时原理

如果汽车双动力控制装置用人工来实现切换控制, 那就不能被称为“自动”了, 它是根据汽车所在地纬度、日期自动计算出T1、T2、T3、T4。在单片机和PLC中存储着函数自变量和变量, 可采取两种方法计算T1、T2、T3、T4的结果。一是查表法, 即用数组将自变量和变量编写到代码中, 此法速度快。二是公式法:即通过公式变量来计算该公式的结果。因双动力汽车遍布世界各地, 各地的经纬各不相同。在本案例在日落、日出的时间计算上采用公式法, 即通过汽车所在地的经纬度、日期和日落时间, 自动计算日落、日出的时间, 在再计算T1、T2、T3、T4。它的计算方法请看如下的分析。

每日太阳都会垂直射到地球的不同纬度, 如垂直照射到北回归线上时是夏至, 垂直照到赤地上时是春分秋分, 垂直照射到南回归线上时是冬至。每日中午时刻, 太阳光线会与赤道平面构成角度不同。太阳照到的部分为白天, 照不到的地方即为黑天。如果假设地球停止转动, 就可根据这个角度, 利用几何关系, 推导出某月、某日、某纬度地方的昼夜长短。步骤如下:

1.1 根据日期, 计算太阳光线与赤道平面的夹角α。

1.2 根据α和当地纬度ω计算BC。其中BC, 由图1图2可得:

1.3 根据BC计算夜线对应的圆心角β。

1.4 根据圆心角β (半) 计算夜长时间, 再计算日落、日出时间。

由于世界上许多不在同一个时区的位置共用一个时间, 这样就会造成日落、日出时间的不同。为了满足共用一个时间这种需要, 采取了输入日落时间的办法来解决日落、日出时间的不同。方法为:日落时间+半个夜长=天文学的正午夜, 保存正午夜时刻并以此为该地区的基准时间, 加减半个夜长来计算每天的日落、日出时间。

1.5 由日落日出时间计算开起和关闭自动切换装置时间以及4个控制时间点。

延后时间、提前时间是为确定开起、关闭时间预设的。由于日落以后只有光线亮度下降到一定程度太阳能才会减弱, 所以用开起时间=日落时间+延后时间;关闭时间=日落时间-提前时间, 来确定开起、关闭切换装置时间。

在本案例中, 四个控制时间点的计算有多种方法, T1、T2采用的是大城市规律, 既设定为22点和0点, T4为关闭前30分钟, T3为关闭前90分钟, T3、T4计算比较灵活, 可根据客户的要求来确定。

2 控制方式

汽车双动力控制装置可以根据使用情况进行三种方式的控制:人工控制、手动控制、自动控制。

2.1 人工控制:

不通过日照来计算开起或关闭汽车双动力控制装置, 而是靠按人为进行, 此种方式用于特殊情况或自动控制装置检修时。

2.2 手动控制:

借助4个时间的定时器, 根据实际的情况, 每天设置动力变换的不同时间T1、T2、T3、T4。

2.3 自动控制:

大多数的时间里的控制模式, 即根据当地日落、日出的时间自动计算动力切换的不同时间T1、T2、T3、T4, 不用人工现场的调节。自动控制功能为自动控制装置的“自动”部分, 是本次设计的核心所在。

3 自动切换装置操作说明和注意事项

3.1 上电待机后, 进入正常显示界面显示工作电压、电流和时间。

3.2 按下设置键后进入第一个设置界面:日期, 时间, 手动自动选择界面。可设置项前显示A, 按上下键选择需要设置项, 按+-键更改设置项, 按返回键返回到首界面, 按设置键进入第一个设置界面。

3.3 第二个设置界面:定时设置界面.该界面为手动模式下为4个时间点设置界面, 操作与第一个设置界面相同。如果选择自动模式, 不必设置, 即4个时间点由单片机自动生成, 按返回键返回到正常显示界面, 按设置键进入下一个设置界面。

3.4 第三界面:纬度、日落时间、延后时间、提前时间设置界面。操作与前两项相同。按返回键或设置键返回到首界面。

3.5 在手动设置过程中要将T1、T2、T3、T4按时间顺序设置, 不可以将其先后顺序打乱。

参考文献

[1]谢维成, 杨加国.单片机原理与应用及C51程序设计[M].北京:清华大学出版社, 2006.[1]谢维成, 杨加国.单片机原理与应用及C51程序设计[M].北京:清华大学出版社, 2006.

[2]余锡存, 曹国华.单片机原理及接口技术[M].西安:西安电子科技大学出版社, 2000.7.[2]余锡存, 曹国华.单片机原理及接口技术[M].西安:西安电子科技大学出版社, 2000.7.

[3]李朝青.单片机原理及接口技术 (第三版) [M].北京:北京航空航天大学出版社, 2005.[3]李朝青.单片机原理及接口技术 (第三版) [M].北京:北京航空航天大学出版社, 2005.

[4]杨欣.51单片机应用从零开始[M].北京:清华大学出版社, 2008.[4]杨欣.51单片机应用从零开始[M].北京:清华大学出版社, 2008.

丰田飞行汽车专利申请文件曝光等 第3篇

日本制药公司纷纷出售专利到期药物

7月5日，据日本媒体报道，日本的制药公司将相继出售专利到期药物。盐野义制药已经决定向外资制药公司出售传染病用药等，安斯泰来制药计划出售消化系统疾病等药物。专利到期药物曾是日本制药公司的盈利支柱，但日本政府正在计划下调药价，降低医疗费。制药巨头将出售专利到期药物，将回笼资金用于研究开发。为了研发新药，全球药企的重组潮流已席卷日本。制药公司分为两类，一是新药企业，二是仿制药企业。后者是以低价制造与专利到期药物具有相同有效成分的药物。由于专利到期药物价格高于仿制药，日本政府为了抑制医疗费，正在促进仿制药的利用。通过专利到期药物的转让，买方将获得药物品牌以及国家允许的销售权等。通过专利到期药物的转让，买方将获得药物品牌以及国家允许的销售权等。

日亚化学与广濑公司就LED专利诉讼达成和解

日本LED大厂日亚化 （Nichia） 表示，该公司日前与广濑无线电机株式会社（以下简称广濑公司）间达成LED专利相关法律问题的和解，广濑公司在日本市场销售的LED灯泡，是购买自台湾厂商台湾亚钿股份有限公司，而当中的产品有部份采用了台湾LED封装大厂亿光的白光LED晶片。就日亚化主张的LED专利意见，这些白光LED有侵犯到日亚化的权利，因此该公司先前于日本东京地方法院，提出了对广濑公司的假处分声请，现阶段双方已达成诉讼上之和解。广濑公司在日本是从事电器机械器具批发的事业体，有进口不同厂商生产的LED灯泡、LED光源到日本市场。根据日亚化的声明，广赖公司在日本销售的产品，侵害了日亚化拥有之日本第5177317号及发明专利第5610056号发明专利权（均系关于使用YAG荧光体之白光LED的专利权，以下合称“YAG 专利”）。

三星新专利：采用柔性OLED屏幕的3合1设备

近日，刚刚公布的一项三星专利揭示了一款采用柔性OLED屏幕的3合1设备。该专利申请于2014年在韩国知识产权局提交，而这个产品最有趣的事情是柔性OLED显示屏，可以将手机折叠成一个智能手表，接上智能手机或者完全伸展开来，又成为平板电脑。

三星双屏智能机专利公布

近日，美股专利商标办公室最近公布了一项三星双屏智能机的专利。根据专利描述，这款新品定位商务与生产力，工作者与学生能够利用这款设备与S Pen手写笔完成手头的工作与任务，S Pen目前为止是三星Note系列的重要亮点，定位商务。这款双屏设备的特色就在于其一机两面，根据专利描述，其中一款仅为显示屏，该设备的处理器等核心元件将集中在一个机身，另一个类似于拓展屏幕。这款设备可能拥有超声波输入、UV感应器和生物识别系统。

三星已经申请“Samsung Pay Mini”商标

日前，三星已经申请了“Samsung Pay Mini”的商标，基本可以确认这是另外一个版本的Samsung Pay服务。而Samsung Pay Mini很有可能就是三星为了兼容其他不支持磁性安全传输的三星设备，或者是为了像智能手表这样的设备准备的。

专利显示三星也要将指纹识别移到设备背部