中国船舶工业无损检测中心简介

中国船舶工业无损检测中心简介（精选12篇）

中国船舶工业无损检测中心简介 第1篇

无损检测为重点工程排隐患

上海船舶工艺研究所

中国船舶工业无损检测中心

（电话：021-64869431邮编：200032）

中国船舶工业无损检测中心成立于1987年，是无损检测产品质量检测机构，同时也是无损检测校准和检测实验室。1990年9月通过国家技术监督局计量认证考核（证书号：国字M0489），1994年被国防科工委考核认证为上海国防区域计量站2005校准实验室。2004年通过中国实验室、国防科技工业实验室与国家计量认证“三合一”评审（国家实验室认可证书№.L1857），标志着本中心与国际检测和校准实验室接轨。

中国船舶工业无损检测中心主要业务是无损检测科研、国防科工委系统和船舶行业无损检测人员资格培训考试、无损检测设备的计量检定、无损检测工程的承接(超声、X射线、磁粉、渗透)、理化检验（力学性能、金相、焊接应力测试、元素光谱分析）及无损检测工程监理。中心面向军工科研生产、面向经济建设主战场做了大量的工作，取得了一定的成绩。

从1991年起相继承担了上海黄浦江南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥钢结构无损检测及监理工作，又参加了上海东海油气田天然气管道、杨家渡天然气管道、浦东金融大厦钢结构、上海地铁、上海内环线、外环线、沪闵高架道路一期、逸仙路高架道路、延安路高架道路、上海市轨道交通三号线、沪闵高架道路二期、F1赛车场、嘉金高速道路钢结构、海南博鳌亚洲论坛会展中心、杭州湾大桥钢管桩、厦门纳潮口大桥、安庆长江大桥和在建的洋山深水港东海大桥、上海中环线、旗忠网球场等一系列上海及外省市重点市政工程钢结构的无损检测及监理工作，其中80%均为第三方检测。以其精堪的检测经验和精良的检测设备，为重点工程排除了不少隐患，多次受到上海市和有关建设单位的表彰和表扬，是上海市重点工程立功竞赛优秀集体。

中国船舶工业无损检测中心简介 第2篇

马钢检测中心简介

马钢股份公司检测中心成立于2011年8月，是以原马钢质量监督中心为主体，拆分了质量异议处理部和质量管理部，合并了原马钢技术中心的检验管理部、理化检验一站、理化检验二站和理化检验三站。整合后的检测中心具有原燃辅料“取、制、检、判”一体化管理模式和工序产品、最终产品的质量检验职能。目前主要职责为：负责公司外购原燃辅料（含耐材）、铁前工序产品的质量验收；负责外购原燃辅料采购验证的检验（冶金辅料、特种合金、耐火材料除外）；负责生产主线厂（车轮轮箍产品、中板产品及H型钢产品、CSP除外）生产过程和成品的理化检验；负责实施产品的综合判定，并签发产品质量证明书；负责车轮公司轧前退废、轧后退废和彩涂板厂涂前退料的确认以及车轮公司成品的外形尺寸、表面质量的检验工作及综合判定、负责收集、整理、传递不合格品信息，并按相关部门要求，做好不合格品的处置；负责国家、省、市产品实物质量抽查，负责对生产厂产品实物质量进行抽查等，检测中心是公司产品质量检验、检测和保证机构。

检测中心下设办公室、政治处、人力资源部、原料检验技术部、钢材检验技术部、技术质量部、生产安全部、检验督查部、设备保障部、保卫科、工会等十一个部室和原料质量检查一站、原料质量检查二站、原料质量检查三站、原料质量检查四站、炼铁质量检查站、废钢质量检查站、第一钢轧质量检查站、第二钢轧质量检查站、第三钢轧质量检查站、第四钢轧质量检查站、车轮轮箍质量监督检查站等十一个质量检查站，另设三个理化检验站，即理化检验一站、理化检验二站和理化检验三站。公司职能改制后，检测中心形成了从原燃辅料进厂到产品出厂较为完整的质量检查和理化检验一体化体制。

合肥工业大学工业培训中心简介 第3篇

工程训练课程教学模式模拟准工业化生产环境, 通过示范、示教、设计、实训、实验和综合创新制作, 使学生自己动手完成基础工程技术和现代制造技术等一系列的工程训练项目, 直接获得对现代工业生产方式和生产工艺过程的基本知识, 接受生产工艺技术组织管理能力的基本训练, 能确保综合性、创新性实训项目与机、电、数控技术相结合, 突出现代先进制造技术的训练和培训, 其中新技术、新工艺的训练课时数已占整个实习30%以上。工程训练课程注重对学生创新意识和创新能力的培养, 在每个基本训练项目上都设有创新制作单元, 分阶段分层次有意识地培养学生创新思维。以工程训练课程为牵动, 通过师生团队、课内外结合、跨学科交叉、自主选题、学生参与科研项目、积极有序地开展学生科技创新活动, 坚持举办每年一届的全校大学生机器人创新制作竞赛, 取得显著成果, 2010年被教育部评为国家级“工程训练”精品课程, 在2009年第一届和2011年第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛中均获得一等奖。

为了让学生将多学科知识有机结合起来, 建立“大工程”理念, 工业培训中心在学校大力支持下, 经过近两年的努力, 建成了含“机械工程、汽车工程、生物工程、材料工程、电气工程、电子信息工程”等多个展厅的“工程认知馆”, 该馆将不同学科工程设备的整体信息、行业发展的主要过程及工艺实物集中展览, 采用多种媒介, 使学生建立一个感觉、认知、思维、记忆和兴趣相互联系的“大工程”认知概念, 从而达到“认知工业过程、激发工程兴趣、建立工程意识、奠定发展基础”的基本理念。国内多所高校专家在参观后认为, “工程认知馆”是一个很好的创举, 为国内高校的通识教育、工程素养培育开创了一个很好的范例。

在师资队伍建设方面, 形成了一支以教授、博士和“双师型”教师为主体的工程训练课程教师队伍, 队伍结构合理、教学能力强、团队精神好, 整体素质高, 承担了多项国家、省级教改项目, 改革与建设成果得到国内同行的认同, 由示范中心多名教师参与的“工科创新创业人才培养机制的研究与实践”项目获国家级教学成果二等奖、工业培训中心主任朱华炳教授主持的“工程训练课程教学质量保障体系的研究与实践”教改项目获得2010年安徽省教学成果特等奖。

中国船舶工业无损检测中心简介 第4篇

沃尼奥，这位在法国工业设计界无人不晓的设计大师进一步指出，中国如今已成为全球彩电业制造中心，作为与彩电制造业密不可分的工业设计业，从欧美向中国转移将成为不可阻遏的必然趋势。据信息产业部《2005年中国彩电业评述》的数据显示，中国已成为全球彩电产量最大的国家，2005年生产近8300万台，占全球产量一半以上：出口近4000万台，同比增长43％。

来自信息产业部的另一项研究数据也表明，由于缺乏优秀的工业设计，产品附加值不高，导致中国消费电子产品出口年损失近300亿元人民币。“中国工业设计与西方相比的确还存在不小的差距”清华大学美术学院工业设计系副主任刘振生教授表示，“工业设计在西方已经发展成为一项独立的产业，创造出巨额的经济效益，而在中国还没有规模化。专业化，还没有出现像法国倜傥这样国际顶尖级的设计团队”。刘教授透露，这也是清华大学邀请该团队首席设计师来校进行高水平学术交流的原因。

听完全部演讲的清华大学美术学院副院长包林教授对沃尼奥的观点和学术成就给予了高度评价，并认为法国这样顶尖的设计团队，随着TCL的国际化整合落户中国，可以看成是中国工业设计界的一个标志性事件，全球彩电工业设计的中国时代已经来临。

就目前的彩电业而言，平板电视技术逐渐成熟，产品日趋同质化，工业设计的重要性已经凸现出来，越来越受到彩电企业的重视。TCL集团副总裁史万文表示，一直以来，TCL对产品的创新设计非常重视，并将工业设计作为企业创新竞争力之——。“法国倜傥设计团队随着TTE(TCL-汤姆逊电子有限公司)的组建而成为这家全球最大彩电公司的全球设计中心，我们将继续加大在工业设计方面的投入，为消费者提供品质更高的消费类电子产品，增强在全球市场的竞争力。”

在演讲之后，沃尼奥还回答了清华学子踊跃的提问，并代表TCL-汤姆逊全球工业设计中心向清华大学赠送了一台“倜傥”团队最新的工业设计作品--TCL炫舞B68液晶电视。据悉，法国“倜傥”参展了本届“北京科技博览会”，并将其代表世界顶尖设计水平的作品展现给中国消费者。

法国倜党工业设计团队简介

法国倜傥(Tim Thom)工业设计团队是一家总部位于法国巴黎，以卓越设计实力赢得国际广泛认同的设计机构，它由众多能够胜任从概念设计到产品工业化全过程的资深专家组成。从产品包装到内外视觉，无不要求体现出设计理念上和谐统一与内在沟通。曾经创意，开发、设计众多创新产品。给予TCL彩电旗下诸多品牌(TCL，THOMSON，RCA)以贡献和支持。

银行卡检测中心简介 第5篇

银行卡检测中心经中国人民银行总行批准成立于1998年4月，目前是由中国银联股份有限公司和中国印钞造币总公司合资组建的一家提供银行卡检测技术服务的专业化机构。

简介：

银行卡检测中心主要职责是按照国际、国家和金融行业有关技术质量标准，根据中国人民银行的授权承担我国银行卡及其受理终端机具等产品的检测，为我国银行卡“联网通用”和“交易安全”提供专业技术检测服务，积极推动我国银行卡产业健康有序快速发展。中心拥有一支高素质的专业技术人才队伍和先进的检测方法手段，自成立以来以优质高效的服务、科学合理的方法、全面公正的测试、准确可靠的数据赢得了各商业银行、银行卡收单机构和广大厂商等的信赖。中心提供的测试评估项目越来越多，在立足金融行业的基础上，发挥自身人才、技术和设备优势，积极为其他行业的支付卡应用提供优质的测试服务，目前已为中国石化、中国石油、中国移动和中国联通等用户提供IC卡应用产品测试服务。中心成立十年来，培养了一支专业技术人才队伍，不断钻研、探索银行卡检测领域的相关技术，并取得积极成果。已获银行科技发展一等奖1项、国家专利4项、国家计算机软件著作权12项。十年来，中心从一个行业性服务机构，发展成为一个国家级实验室，进而成为具有国际实验室资质的第三方专业化技术服务机构。中心将一如既往地不断提高技术水平、管理能力和服务品质，把中心建成政府信任、用户信赖、社会需要的国内一流且与国际接轨的检测机构。

资质：

●中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的国家实验室

●中国人民银行银行卡及终端机具产品专业检测机构

●中国银联银行卡及终端机具产品专业检测机构

●国家质检总局金融税控收款机专业检测机构

●银行卡国际组织EMV检测实验室

中国船舶工业无损检测中心简介 第6篇

资质交通部综合甲级；桥隧专项

桩基组：

1、灌注桩低应变、高应变检测；

2、粉喷桩取芯、静载试验；

3、地基标准贯入试验；

4、复合地基静载试验；

5、灌注桩超声波检测；

公路组：

1、公路弯沉检测；

2、公路压实度检测；

3、摩擦系数；

4、渗水系数；

材料组

1、混凝土配合比设计；

2、沥青配合比设计

3、土工试验；

我们将以热情的服务态度服务于广大客户，也希望各位公路同仁前来洽谈合作！

联系人：王先生

联系电话：***

中国船舶行业简介 第7篇

中国船舶制造业基地有3个，分别位于长三角（以上海为中心）、珠三角（以广州为中心）和环渤海地区（以大连为中心），目前实力最强的是长三角。根据国防科工委所统计的数据，我国船厂有三千多家，具有一定规模的是387家，可以说数量多、水平低、小而散，由于行文的关系我不可能都一一介绍，我重点介绍一些大型的船厂。

葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起，大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽〃斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。

辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配臵六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位臵很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位臵。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，浙江省在全国的造船业占有很重要的位臵。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过２０亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司，就是“中船总”，负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所，比如中船总708所（现中船集团708所）等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团[简称中船集团（CSSC）和中国船舶重工集团[简称中船重工（CSIC）两大集团公司。南方企业由中船集团负责，比如沪东中华造船集团；北方企业有中船重工负责，比如大连船舶重工。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。除此之外，我国还有一大造船系统，这就是海军系统，也就是以“48”开头的船厂，比如说解放军（海军）4810厂、陆军7814工厂等，海军的编号是从南方到北方依次编号为“0”到“9”。另外，目前我国船舶行业常常说的“三足鼎立”是指中船集团、中船重工和地方造船企业。编辑本段我国的造船工业

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产量已连续１１年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我国的船舶产量将达２４００万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口５０％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。

2006年8月16日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展规划》。“十一五”期间，中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委在“十一五”期间将着力抓好四个方面的工作：一是加快三大造船基地建设，优化产能发展与布局；二是加大新船型开发力度，着力增强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式；四是集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。该规划对船舶工业的发展将会起到一个十分重要的指导作用。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。编辑本段现代造船的工艺流程

一、船体放样

1.线形放样：分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边缘加工：剪切、切割等;

2.冷热加工：消除应力、变形等;

3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水;

2.浮力下水：一般形式为船坞;

3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。编辑本段部分造船企业名录

青岛海建化学有限公司

大连福凯船舶设计有限公司

武汉南方玻璃钢船厂

大连瑞星船用产品有限公司

德国劳氏船级社

社团法人日本舶用工业会

舟华(上海)船舶设备有限公司

海参崴渔港股份公司

东方精工船舶配套有限公司

宝高（秦皇岛）海洋技术工程有限公司

理研计器株式会社

苏州肖特尔推进器有限公司

台湾区造船工业同业公会

大连东方精工船舶配套有限公司

安庆船用电器厂

北京昆仑海岸传感技术中心

北京船界商情科技有限责任公司

渤海船舶重工有限责任公司

大连辽南船厂(旅顺4810工厂)

中国船舶重工集团公司

中国船舶重工集团公司沉阳辽海机械厂

中海客轮有限公司

中远船务工程集团有限公司

中国船舶重工集团公司七一○研究所

中国船舶重工集团公司七一一研究所

大连北方船舶辅机有限公司

大连大协甲板敷料有限公司

大连鼎泰船舶配件有限公司

大连海天船用附件厂

大连海得船机修造工程有限公司

大连金州船机有限公司

大连船用柴油机厂

大连市船用电器有限公司

大连船用推进器厂

大连船用阀门厂

大连新船重工有限责任公司

大连远洋供应公司

大连船舶工程技术研究中心有限公司

大连造船重工有限责任公司

大连重工大连渔轮公司

大连造船重工金船实业总公司

大连松辽船厂

大连太阳船用润滑油有限公司

大连屹桅船舶设计有限公司

大连渝京船舶动力配件有限公司

中国船舶重工集团公司汾西机器厂

沪东中华造船(集团)有限公司

辽宁船舶工业园有限公司

旅顺船舶电器厂

中国船舶工业集团公司第708研究所

南京东升船用设备有限公司

秦皇岛广进元船舶技术有限公司

青岛锚链股份有限公司

秦皇岛市环海船舶备件有限公司

秦皇岛诺尔船舶机械设备有限公司

秦皇岛新远船舶机械设备有限公司

上海航海仪器总厂

上海船厂

上海自一船用仪表有限公司

沈阳捷达船舶配套有限公司

上海船舶工艺研究所

天长市平安船舶设备有限责任公司

中国船舶重工集团公司武汉船用机械厂

武汉重工铸锻有限责任公司

武汉川崎船用机械有限公司

无锡蓝海船舶舟西装设备有限公司

扬州市船用电缆厂

扬州市远洋船用电缆厂

中国船舶重工集团公司七一四研究所

天长市扬帆船舶配件厂

《中国工业金刚石黄页》简介 第8篇

《中国工业金刚石黄页》已经收录全国金刚石及其制品的上下游企业超过万家, 集中编撰收录有中国工业金刚石综合型企业, 金刚石工具企业、机械设备企业、原辅助材料、钻探、勘探、石材行业及磨料磨具、线材行业等单位的企业名录、企业概况、产品介绍、信息交流及企业资讯等, 对所收录的企业资料信息力求做到准确无误。还包括:专业论坛;英汉对照;行业知识、图书资料目录等, 内容十分丰富。

《中国工业金刚石黄页》是我国工业金刚石行业第一部最为集中的行业大家谱, 是企业发展、品牌资质、产品资讯、信息交流、市场整合的第一部精品级商务指南, 是中国工业金刚石行业领导、企业家和经营者的必备读物。

《中国工业金刚石黄页》以其首创性、系统性、准确性、可读性、广泛性、必备性、独特性等风格, 将在2008年超硬材料行业发展的45周年暨奥运之年隆重推出。

我国超硬材料业第一部《中国工业金刚石黄页》即将诞生, 这是超硬材料行业的一件大事, 是所有关心超硬材料行业发展的人们的一件喜事。作为见证行业发展的史册, 它将通过每一篇章、每一印张, 为行业留下打拼的足迹, 编录出行业发展的年轮曲线。

中国船舶工业无损检测中心简介 第9篇

中国福建/2013厦门思明时尚节

2013厦门·思明时尚节将于12月11日-13日举行，由中国服装设计师协会、厦门市思明区人民政府主办，厦门市纺织服装同业商会、厦门市思明区经济贸易发展局、厦门市思明区生产促进中心、厦门鼓浪屿旅游投资集团公司共同承办。活动内容主要包括：华人时装设计大赛、系列专场发布会、2013中国纺织服装品牌年度会议、中国百货商业协会2013年度行业工作交流会、时尚论坛等六大活动。此次思明区与中国服装设计师协会等机构合作，首次策划举办思明时尚节，是思明区转变服务企业方式，提升第三产业层次的一次有益探索，旨在搭建时尚业界交流展示平台，吸引市民游客参与体验时尚生活方式，带动纺织服装、文化创意、百货商业等相关产业转型升级和可持续发展，着力将思明打造成“时尚之都”。

中国北京/欧缔兰（ALCANTARA？）品牌发布会

欧缔兰（ALCANTARA？）“想象，无尽可能（CAN YOU IMAGINE？）”品牌发布会在京举行，这一集创意应用与意式奢华风格于一身的高端材料品牌再次为中国消费者带来了其无与伦比的时尚盛会，通过其材料在时尚、内饰设计、箱包配件、汽车以及消费电子方面的无限应用，展示出该品牌多样性、创意设计及领先技术。作为欧缔兰与时尚业相结合的一个成功范例， AQUILANO.RIMONDI 采用欧缔兰材料设计的精简系列，从男性的视觉角度出发，对女装进行了诠释。融合了先进的尖端科技纺织技术与最精湛的意大利传统女装工艺，这些作品展现出别具魅力的几何效果、软针刺特色、带有冷光硅滴状的细节与装饰、各种饰钮以及花纹刺绣。该品牌淋漓尽致地将欧缔兰卓越的创意展现在其时装系列中。

WWW.ALCANTARA.COM

中国上海/2013沃尔沃建筑设备环保设计艺术大赛启动

“旧料新生，艺术铸城”2013沃尔沃建筑设备环保设计艺术大赛日前在上海启动。此次全国性的环保设计艺术大赛由沃尔沃建筑设备发起，并得到了中国再生资源回收利用协会的大力支持。大赛以“旧料新生，艺术铸城”为主题，鼓励公众用再生艺术赋予废弃金属新生，旨在倡导公众进一步探索并关注环保事业，共同构筑绿色可持续的城市生活。大赛的首件先导作品——完全用沃尔沃建筑设备废弃金属零部件打造而成的“城市花园”亮相启动仪式，诠释了绿色环保理念与创意设计艺术的完美结合。大赛将从2013年11月持续至2014年3月，分设海报设计、饰品设计、家居设计（包括城市家具、家庭装饰等）、装置设计四个组别，经网络投票和评委评选后，将会选出4件人气作品和20件入围作品，其中入围作品将制作为成品进行展示，并最终产生四名大奖，获得现金大奖以及零距离接触艺术工作室、与设计大师共事学习的机会。

WWW.VOLVOARTS.COM

中国上海/英威达为中国酒店定制新型地毯

全球纺织行业先锋英威达宣布推出新型适维？（STAINWARD？）地毯。适维？地毯由著名安特强？ 地毯纤维制造商——英威达出品，专为中国市场量身定制，主要应用于酒店客房。与丙纶纤维制造的地毯相比，适维？地毯具有更好的阻燃性能*，满足中国消费者对地毯外观及性能的双重需求。适维？地毯的研发周期长达两年，由英威达位于美国的顶尖实验室进行设计和测试。适维？地毯通过各项严格的性能测试，在抗污性上优于尼龙6纤维地毯，并具有远胜于丙纶纤维地毯的阻燃性*，且色彩丰富，可满足酒店室内设计及色彩方案的不同需求。

中国食品工业协会简介 第10篇

一、中国食品工业协会的名称、性质、业务主管单位

中国食品工业协会（简称中国食协），英文名China National Food Industry Association，缩写为CNFIA。

中国食品工业协会是由全国食品工业企业、事业和科研单位、全国食品专业组织、食品工业工作者等自愿组成的非营利性、跨部门、跨所有制、在民政部注册登记的国家级社团法人组织。机构组织代码50000767-1。

中国食品工业协会业务主管单位是国务院国有资产监督管理委员会。

二、中国食品工业协会的成立和发展

中国食品工业协会1981年经国务院批准成立。1981年4月24日，国务院以国发[1981]66号文件批转了国家经委关于建立中国食品工业协会的报告。经国家经委牵头筹备，同年10月26日正式成立中国食品工业协会。1984年，按照国务院第33次常务会议的精神，相继成立了“国家经委食品工业办公室”、“中国食品工业技术开发总公司”，与中国食品工业协会，三块牌子，一套人马。其职能确定为：加强行业管理，搞好统筹、规划、协调，提出政策、法规、标准的建议，搞好食品卫生、质量检查、科学技术。1991年8月2日，国务院批复“同意中国食品工业协会在原有职能的基础上，增加营养发展战略、规划和政策研究的职能”（国办通[1991]15号）。2002年，国家经贸委、国家统计局联合下发《关于授予四个行业协会行业统计职能的通知》（国经贸产业[2002]642号），明确中国食品工业协会“承担本行业的统计职能”。

中国食品工业协会成立后，在国务院领导的关心和支持下，在国务院各有关部委以及各地方政府的大力支持下，制定行业发展规划；提出产业扶持政策建议；进行食品质量管理、国家优质品评比工作；引进国外设备技术；支持企业技术改造、技术创新；制订食品标准计划和企业卫生规范；组织安排食品工业的国际交流；为推动我国食品工业持续、健康、较快发展，发挥了重要作用，取得了显著成绩。

随着改革的不断深化，中国食品工业协会从国家事业单位转为社会团体，从食品行业管理部门转为中介服务组织。中国食品工业协会与时俱进，及时转变工作作风，为政府决策服务，为食品行业服务，为食品工业企业服务，加强行业自律，维护企业合法权益，优化食品发展环境，扎扎实实地工作，得到了国务院有关部门、食品行业和食品工业企业、以及社会各界的充分肯定。

三、中国食品工业协会的主要职能和任务

根据中国食品工业协会章程，其主要职能和任务为：协助政府在食品行业开展统筹、规划、协调工作，加强对食品企业的指导和服务。

（一）开展食品行业产业结构、组织结构、生产、经营等方面的调查研究，就我国食品工业发展的规划、方针和产业政策及法律法规等有关问题向国家提出建议。

（二）调查、研究和分析我国食品安全基本情况，及时向政府有关部门提出提高食品安全总体水平的意见和建议，协助立法机关和行政机关，制定和完善食品安全方针政策、法律法规、技术标准和执法措施，积极宣传贯彻落实《食品安全法》及相关法规，总结推广保障食品安全、提高食品质量的先进管理制度、科学方法和应用技术。

（三）制定并监督执行行规行约，规范行业行为，加强行业自律，协调行业关系，创造和维护行业公平竞争环境与市场秩序。

（四）维护会员合法权益，协调会员关系，向政府反映会员的意见和要求。

（五）加强与各省、自治区、直辖市和主要城市食品工业协会等行业组织的联系、交流与协调。

（六）经国家有关部门授权开展行业统计调查，建立统计调查制度，采集统计数据，发布行业信息；整理、分析统计调查资料和情况，向国务院有关部门提出统计报告并报送有关统计报表。

（七）开展食物与营养发展战略研究，促进饮食结构和食物生产结构的合理化，提高人民的营养水平。

（八）实施科教兴国战略，开展技术交流与咨询，组织科技成果和新产品鉴定，推广优秀科技成果与技术装备，推动企业技术创新，促进食品工业发展。

（九）举办报告会、研讨会、经验交流会等，促进学习交流，指导和帮助企业改善经营管理，发展企业文化，提高企业的整体素质。

（十）组织人才、技术和职业技能培训，为行业培养人才，逐步提高从业人员素质。

（十一）组织产品的展览、展示、展销等活动，参与食品市场建设。

（十二）参与或经国家有关部门授权组织制订食品行业有关标准，并组织宣传和贯彻实施。

（十三）加强与国外同行业及相关组织之间的联系，开展国际间经济技术交流与合作。

（十四）协助政府有关部门开展工作，经政府部门授权和委托，对行业内重大技术改造、技术引进、投资与开发项目进行前期论证。

（十五）经国家有关部门授权，参与行业生产、经营许可证的发放工作和资格审查。

（十六）办好中国食协主办的报纸、杂志、网站、年鉴等。

（十七）承担政府和有关单位委托的其它任务。

（十八）发展食品行业的公益事业，加强自身建设，增强为行业服务的实力。

四、中国食品工业协会机构设置和领导人

中国食品工业协会的最高权力机构为会员代表大会，其日常执行机构为理事会。

2010年9月26日，中国食品工业协会第六次会员代表大会选举产生了第六届理事会。第六届理事会的主要领导同志是：

会长：石秀诗（全国人大常委会委员，全国人大财政经济委员会主任委员）

常务副会长（法定代表人）：刘 治

副会长兼秘书长：熊必琳

另有30名副会长分别来自：国务院有关部委、省级食品工业协会、食品工业龙头企业。

中国食品工业协会机构设置

（一）办事机构：

1、办公室；

2、综合业务部；

3、统计信息部；

4、科技部；

5、龙头食品企业发展部；

6、市场发展部；

7、战略发展部

（二）内设机构

1、科学与法规工作委员会；

2、粉丝行业工作委员会；

3、燕麦产业工作委员会。

（三）分支机构

1、白酒专业委员会；

2、啤酒专业委员会；

3、糖果专业委员会；

4、坚果炒货专业委员会；

5、豆制品专业委员会；

6、大豆及植物蛋白专业委员会；

7、马铃薯专业委员会；

8、营养指导工作委员会；

9、花卉食品专业委员会；

10、食品物流专业委员会；

11、发酵工程专业委员会；

12、面包糕饼专业委员会；

13、方便面专业委员会。

（四）下属机构

1、中国食品安全报社；

2、中国食品工业杂志社；

3、中国食品工业协会网站；

4、中国食品工业协会信息咨询中心；

5、中国食品工业协会培训中心；

6、中国食品工业年鉴编辑部。

中国船舶工业无损检测中心简介 第11篇

院训：外显精气神

语藏锦绣文

理念：以培养具有爱国敬业的高尚情操、国学素养和国际视野结合的人格修养、锐意进取的创新思维、艰苦奋斗的工作作风的毕业生为根本使命。

专业特色：功底扎实、知识面广、一专多能，具备师范教育和外贸商务的双核技能。

外国语学院创建于1977年，是一个以外国语言文学为主体学科、师范教育和商务为特色学科的学院，现开设有英语（英语教育、商务英语2个方向）、日语两个本科专业，商务英语、英语教育和商务日语三个专科专业，现有在校生2100名。是江西省和九江市外语、翻译、涉外经贸教学与研究的重要基地，九江市巾帼示范岗。

外国语学院师资力量雄厚，结构合理，有教职员工190名，博士3人，教授、副教授55名，海外留学归国教师10余名，省级学科带头人2人，学校还聘请了多名外籍教师从事口语、听力、写作和文学课的教学工作。学院下设九江学院国学译馆、外语翻译与教学研究所、语言实验教学中心和现代教育研究所等6个教科研机构。其中国学译馆是九江学院服务国家汉学推广战略的重要项目。

近年来，学院在学科建设和学术研究方面均取得长足发展，大学英语教学改革效果明显。大学英语四六级通过率逐年提高，学生在亚洲国际模拟联合国辩论赛、全国大学生英语竞赛、“外研社杯”全国大学生英语演讲赛、“赣江杯”杯英语演讲大赛、江西省江铃杯日语大赛等国家和省级比赛中多次获奖。近三年来先后有65人获得省级以上比赛奖励。

学院注重对外学术交流，曾承办多项国际的学术会议和培训，如首届世界名山研究会、高校公共外交论坛等，我院师生的同声传译工作受到国际国内专家的高度赞扬。聘请多名驻外大使、国内外知名学者来院讲学，和华中师范大学、武汉大学、同济大学建立师资培养合作关系。学院教师积极组建学术团队，学术研究工作有发展、有创新。在省、部级科研项目上屡有斩获；发表500多篇国内外有引领性的学术论文、文章；出版学术专著、译著20余部。

学院注重国际化办学，与美国大西洋阿姆斯特朗州立大学、萨凡纳州立大学日本冈山商科大学、法国普瓦蒂埃大学、泰国清迈大学等11个国家的高校及教育机构建立了长期合作交流关系。每年选派优秀学生赴国外学习。选派教师出国进修、访学、合作科研、对外汉语教学等，每年有数十名教师和毕业生参与海外孔子学院建设，2009年国家副主席习近平为九江学院在柬埔寨开设的王家孔子学院揭幕。

中国教师培训中心简介 第12篇

中国教师培训联盟、中国教师培训中心（网）(英文全称China teacher training center ,简称CTTC)，成立于2006年12月16日，以育人育己、增强社会使命为己任，是教育工作者及教育机构自愿组成的全国性研究教育科学的学术团体，是由多位院士、长江学者、教授发起加盟的全国性民间组织。中心汇集了国内外著名学校、学术机构的众多知名专家、学者，还与国内外知名研究机构、大学有着广泛的联系与合作，是国内教育界最具有活力与朝气的民办教育机构之一。

中国教师培训联盟、中国教师培训中心（网）作为独立的研究机构，主要职责是：面向全国院校组织开展教育教学研究、教材建设和现代教学技术及手段研究；承担教学研究成果鉴定和推广应用；组织编写教学刊物、简报、信息资料通过图书、光盘、网络等多种形式向社会各界提供服务；主办学校教学改革、专业建设相关会议；定期组织国际学术交流等工作。以先进的教育理念、优质的教育资源、科学的管理制度配合现代教育技术手段，为推进我国深化教育改革及全面实施素质教育服务，为国家教育事业的进步繁荣做出应有的贡献。中国教师培训联盟、中国教师培训中心（网）的指导思想是： 高举邓小平理论伟大旗帜，全面落实科学发展观，认真贯彻党的十五大精神，坚定不移地推动中国教育师资发展，坚持以以“草根教育，平等互助”为基本工作方针开展工作，以“草根教育”为旗帜，通过多种方式卓有成效地实践探索“教育创新、体制创新、文化创新”在教育领域的建设，组织并开展教育教学研究，承担和承办职责范围内的任务，积极提供服务，为深化改革、提高我国教育教学和教材建设的质量做出贡献。