汽修厂安全管理制度（精选8篇）
汽修厂安全管理制度 第1篇
汽修厂安全管理制度
根据国家有关规定、法律、法规文件精神，结合我企业生产经营发展的实际，特制定本办法。
一、为了我厂开展生产经营有序的进行，确保职工生命财产安全。切实搞好火灾、污染、事故的预防工作，防止重大特大火灾，污染事故发生必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，认真贯彻执行“谁主管，认负责”的原则。
二、抓好防火、防污染管理工作必须放在与抓好生产经营管理工作并驾齐驱的主要议事议程上来。坚持“两手抓，两手都要硬”的原则，切实搞好防火、防污染管理工作。
三、开展职工的安全培训和教育工作，使每个职工都能达到全懂(懂本岗位生产过程和原辅料的安全危害和危险性，懂预防措施，懂扑火灾方法)，三会(会报警、会正确操作使用灭火器、会扑救初期火灾)。
四、认真做好日常安全防火和防污染的管理工作，在维修过程中，首先切断车辆电源。车辆的电器线路必须包扎规范、安装牢固、严禁私拉乱接和违章作业及短路引起自然火灾。氧气、乙炔按规定隔离摆放，离明火源不得少于15M。使用照明火的钣金车间距离漆工、机修工不得小于10M。确需另外使用明火的，实行专人到指定安全地点进行，用后浇水熄灭，打扫干净，保证不污染环境。
五、值班人员随时检查区域内各个地点及火灾隐患易发点，发现一次整改一次，保证不留隐患和“死角”。重点对材料、油料、库房及易燃物品存入地进行认真仔细检查，发现隐患，及时处理，确保安全。
六、对在修车过程中所产生的废弃物品，坚持回收，存放处理，严禁将废弃的油料和溶剂液体倒入下水道，造成二次污染。
七、严格用电管理，随时检查电器、线路、闸刀开关、插头插座的完好率，保证破损漏电现象发生，用后立即切断进线电源，严禁私拉乱接电线，违章作业和危险操作。对破损、老化和接触不良的电源线路应及时更换，防止电源漏电起火，引起火灾。节约用水，用后即时关紧水龙头，严禁长流水和关闭不严出现的跑、冒、滴、漏现象，厉行节约，反对浪费。
八、发生火灾、污染事故和处理措施。
1、发生火灾时，及时进行灭火扑救，同时将火灾发生的时间、地点向消防119电告急救。全力扑救初始火灾。
2、积极协助消防部门现场扑救火灾，同进组织义务消防人员疏散其它人员和财物，以免扩大损失范围。
3、立即切断电源，疏散可燃气体、液体和危险物品，防止泄漏和爆炸。尽量缩小火灾范围，便于扑救。
4、积极配合有关部门对事故的调查，清理灾后现场和评估换算经济损失工作。
5、事故处理后，认真总结经验教训，将总结报告整改措施和处理意见报消防和主管部门备案。
汽修厂安全管理制度 第2篇
一、总则
1.1为确保企业和员工生命财产的安全，预防和减少火灾危害，保障企业生产工作的顺利进行，根据《中华人民共和国消防法》结合本企业实际特制定本制度。
1.2消防工作应坚持“以人为本，安全第一、居安思危、常备不懈、预防为主、以消为辅”的工作原则，把生产管理和消防安全紧密结合起来，使消防安全成为整个生产管理不可分割的主要部分，切实做到计划、布置、检查、总结评比生产的都有消防安全工作的内容。
1.3根据单位消防安全要求的特点，确定消防重点部位：具体为烤漆房、库房、机修车间、技术车间、配电室，消防重点部位应做到三定（定点、定人、定措施）“四有”（有消防火负责人、有义务消防员、有岗位责任制、有灭火器材）。
二、组织结构
2.1修理厂立三段消防安全管理网络。
（1）消防领导小组由分管厂长，专职安全员，班组长组成。厂长为企业防火负责人，专职安全员负责日常消防安全。
（2）班组消防负责人由各班组长兼任。
三、责任制度
（1）厂长是本企业防火安全工作的总负责人，对单位防火安全工作负全面领导责任。
（2）贯彻执行上级有关防火安全工作方针、政策、法规、将防火安全工作列入企业生产管理之中。（3）经常开展员工消防安全知识教育培训，领导和组织消防安全活动，增强职工的安全意识。
（4）经常组织有关人员对本企业的防火安全工作进行检查，发现违规作业和火险及其他事故隐患要立即整改，消除事故隐患。
（5）消防安全检查安排每月一次，班组每天自查。
四、消防器材管理：
1、消防器材的维护保养，直接影响到灭火效果，本厂消防器材由专职消防安全员统一管理。
2、企业所有消防设施要定点设置，按期保养，安放在明显位置。
3、本制度要切实落实到实处，落实到人，确保本企业的安全生产。
北京市海淀区汽车修理厂
钣金工安全操作规程
一、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
二、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
三、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开始使用。
四、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
五、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
六、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
七、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
八、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
责任人：
汽车修理工安全操作规程
一、工作前应检查所使用工具是否完整无损。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
二、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
三、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。
五、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
六、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。
七、修竣发动机起动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转。任何时候车底有人时，严禁发动车辆。
八、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
九、地面指挥车辆行驶，移位时，不得站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
责任人： 防火安全制度
一、厂内职工必须自学遵守消防安全制度，要把消防安全工作列入重要议事日程，做到警钟长鸣。
二、生产区内严禁动火，严禁吸烟，违者，分别处以5—10元罚款（工人处罚5元，管理人员处罚10元）。
三、遵守用电制度
（1）生产区各班上班前随手关掉电源，一次发现未关电源，罚款20元。
（2）严禁私拉电源，违者必须从重处罚，直到开除。（3）加强配电房值班人员的岗位责任制，随时注意观察仪表、电压流动率因素等是否正常，否则应及时调整。
四、加强氧气、乙炔、油料、漆类的管理，妥善保存。
五、严格执行安全操作，禁止违章作业。
六、违反消防制度，引起火灾造成经济损失者，须追究刑事责任。
汽车修理厂主要防火对策
（一）认真落实防火安全责任制。要按照《消防法》第14条的规定，督促落实汽车维修企业，认真履行单位的消防安全职责，加强自身消防监督管理，抓紧制定规章制度，明确、细化和规范具体责任，建立和完善消防安全责任制度，严格落实消防安全责任制和岗位防火责任制，把消防安全工作纳入单位的经营管理之中，提高自身预防火灾能力。
（二）各类车间设置宜设置应不低于一、二级耐火等级的建筑物内，严格按照《汽车库、修车库、停车厂设计防火规范》要求进行防火设计、施工到竣工消防验收，保留必要的防火间距，根据需要设置门、防火墙、窗通风孔、机械排风系统和采取防火分隔措施等，严格消防审核、消防验收，把好源头关。
（三）按行业标准配置防爆电气设备，规范敷设室内电线，特别是甲、乙类物品运输车修理车间以及修理厂内的喷漆间、电瓶间、乙炔间等室内的电气设备均应按国宝标准《爆炸和危险环境电力装置设计规范》的规定执行。根据场所配置的灭火器材和消防设施，落实从业人员安全知识培训制度，具体应参照修车库灭火器配备数量标准配置，修理厂从业人员应建立培训制度，经考试合格后方可持证上岗，否则用人车库灭火器配置数量标准配置，修理厂从业人员应建立培训制度，经考试合格后方可持证上岗，否则用人单位不得采用。
（四）对车间设置有职工宿舍、厨房的修理厂强行迁出。依据《中华人民共和国消防法》第十五条第一款之规定，在设有车间或者仓库的建筑物内，不行设置员工集体宿舍。公安消防部门一经发现应责令强行迁出，减少火灾隐患。对于存在火灾隐患拒绝整改，严格按照《中华人民共和国消防法》、《江苏省消防条例》、《江苏省农村消防管理办法》的规定严格处罚。
汽修管理系统的设计 第3篇
现在科技的发展对汽车修理的要求也是越来越高, 更多的工艺流水线修理迅速取代了传统小型汽车修理店。这就要求大型汽车修理厂, 对汽车修理要采用标准化的流水线, 要客观、科学的检查汽车的故障, 方便、快捷的对汽车进行修理。在这种情况下用于管理标准化流水线的汽修汽配车辆管理系统应运而生。综合以上的分析, 充分地利用计算机信息系统来实现汽修的信息综合分析, 是汽修管理发展的趋势和必然。
2 开发汽修管理系统的设计内容
在开发和设计汽修管理信息系统中, 首先对软件进行需求分析, 初步地考虑给该软件分配了6个大模块, 各个模块设计如下。
2.1 汽车修理模块
1) 接车登记:它是汽修管理软件的第一步, 需要修理的汽车首先应该先登记才可以进入修理厂。当把与汽车有关的信息都填写完毕以后就可以进入到第二步, 维修派工;2) 维修派工:是根据刚才车辆填写的有效信息对汽车进行检查, 并且核对信息, 看是否有误, 如果检查无误的话进入下一步, 维修领料;3) 维修领料:是对前两步的具体实现了, 它同样也是根据接车登记和维修派工中所给的内容来给需要修理的汽车维修的材料;4) 完工审核:当修理工把汽车修理好之后需要对汽车检查, 检查在汽车的修理过程当中用到了哪些配件, 花费了多少工时, 是哪个班组对汽车进行的修理;5) 取车结算:汽车修理完毕对汽车修理进行结算。
2.2 汽车配件管理模块
1) 出库审核:出库审核主要是汽车配件的出库, 进行的审核, 审核通过配件成功出库;2) 入库审核:与“出库审核”类似, 只不过是配件的入库罢了, 其它和“出库审核”大同小异;3) 采购定货/退货:这是两个窗体, 可是要完成的工作却是相似的, 就是配件的采购和配件的退货。在完成配件的定货和退货之后, 必须生成采购定货单/退货单;4) 销售开单:顾名思义这是对配件的销售的一个统计。在配件销售出去之后同样也要生产销售单;5) 销售退货单:销售退货单也是和销售单大同小异;6) 配件库存:是整个汽车配件管理模块的关键, 它的表显示的是配件仓库里每个配件的信息。
2.3 仓库管理模块
仓库管理分为:配件库存, 采购入库, 入库审核, 出库开单, 出库审核, 并可查询入库单, 出库单。
2.4 客户管理模块
1) 客户分类:在“客户分类”窗口中数据库表只是显示客户的类别, 其它显示的都是该客户在修理厂的负款情况;2) 客户目录:这里记载的便是曾经在修理厂里修过车的顾客的详细信息。
2.5 工具管理模块
1) 工具目录:主要是描述每个工具的具体自身的性质, 比如;工具编号、价值、状态等工具的基本信息;2) 工具借用:是记录在数据库表里的包括工具借用等的一些信息, 比如;借用人、借出日期、应还日期、经办人、状态等等。
2.6 数据库管理模块
数据库管理模块主要包括:数据备份/恢复。
3 开发汽修管理系统的开发工具与技术简介
3.1 Visual Studio.NET
Visual Studio.NET是.NET平台下最为有效和强大的开发工具, 无论是软件服务商, 还是企业应用程序的部署与发布, Visual Studio.NET都可以提供近乎完美的解决方案。Visual Studio.NET提供了包括设计、编码、编译调试、数据库联接操作等基本功能和基于开放架构的服务器组件开发平台、企业开发工具和应用程序重新发布工具以及性能评测报告等高级功能。
3.2 SQL Server
SQL Server 2000是微软公司推出的SQL Server数据库管理系统的最新版本, 该版本继承了SQL Server 7.0版本的优点同时又比它增加了许多更先进的功能, 具有使用方便、可伸缩性好、与相关软件集成程度高等优势。从Windows 98平台到Windows 2003以及Windows XP等平台, 这一版本都可以被加以应用, 具体的使用SQL Server数据库系统软件的特点如下:
1) 与INTERNET高度集成;
2) 高伸缩性和适应性;
3) 企业级数据库功能强;
4) 易于安装和使用。
本文提出的汽修管理系统可以实现对维修的车辆进行数字化、系统化、规范化以及精确化, 同时本系统考虑到了对维修器材、汽修人员培训、专业人士培训、车辆故障档案归类等各方面的整体性和系统化。在定期的时间内, 系统可根据一段时间的维修信息, 通过对各类信息汇总, 提供各类统计信息, 为专业人士分析本地区汽车所面临的主要故障提供了参考, 给汽车制造商进行进一步的设计提供了参考意见, 给进一步的维修工作提供了样本, 能在未来的汽修中节约成本。
摘要：随着信息化技术的发展, 信息化技术已经被广泛应用于很多领域, 汽车维修行业就是其中的一个典型。汽车维修行业信息化的一个直接的影响就是从管理、经营模式以及对技术人员的综合素质的要求。在中国, 汽车维修行业也逐渐从传统的管理模式走向信息化的管理模式。这类软件的优势就在于一方面改变了以往的手工操作模式, 变繁琐的手工劳动为计算机自动管理, 节省了人力、物力和时间, 实现办公自动化, 提高了管理水平;另一方面改变了旧管理模式的杂乱、无条理性, 实现有序的科学管理, 并增加了管理的保密性和安全性。但是目前的软件系统存在一些不足, 这些软件系统往往缺乏考虑小型企业的管理体系、用户操作复杂以及软件技术落后的情形。为了克服目前这类软件系统的缺陷, 本文结合实际汽修管理系统的情况, 同时考虑到目前我国汽修管理人员文化层次较低的情形, 提出基于.NET的汽修管理系统。
关键词：汽修管理系统,.NET,SQL Server2000
参考文献
[1]李晓亮.基于B/S和C/S混合模式车辆维修管理信息系统开发[J].合肥工大学硕士学位论文, 2008.
[2]孙学章.基于B/S的管理信息系统研究[J].广西轻工业, 2006 (6) :100-102.
学生汽修厂见习安全问题探讨 第4篇
关键词：汽修专业 进厂见习 学生安全 安全教育
笔者学校汽修专业学生在校学习一学期后，会被安排进汽修厂进行为期两周的见习。见习可以让学生了解汽修厂的现状，熟悉汽车修理的相关要求，深受学生的欢迎。但见习时会接触到大量机械设备、电气，潜伏着较多安全隐患，一旦出现安全事故，对学生及其家庭会造成一定伤害，同时对学校也将产生很大的负面影响。因此，我们应高度重视见习中的安全问题。
一、以见习大纲为主线，做好学生见习前的安全教育工作
见习大纲是见习过程中的行动指南，教师的一切工作都围绕见习大纲展开，要在各项安全管理制度的要求下，一切本着“对学生负责、对家长负责、对学校负责、对实习单位负责”的精神，把安全放在首位，时时处处体现安全的重要性。学生见习前，学校安排专业教师对学生进行严格的安全教育，内容包括汽修从业人员安全技术培训、安全心理教育等，让学生掌握相应的安全知识，树立牢固的安全意识，形成良好的职业习惯，为今后走向工作岗位打下坚实的基础。
二、见习过程中的安全隐患分析
1.道路安全
学生会根据汽修厂的数目被分成几组，每组由一名教师专门负责。见习只有两周的时间，汽修厂比较分散，车辆调配存在一定的困难，为了保证学生安全到达，笔者学校的做法是让学生打车。然而学生打车时，出租车不是同一时间出发的，可能有的学生会中途下车（例如早上买早餐等），然后再步行到汽修厂等情况。针对这些情况我们请班主任做专门的强调。学生不能随便走出汽修厂，出厂必须经过带队教师的允许；每天见习结束后、学生返校时，每组学生都要在学校大门前集中，带队教师清点人数无误后，才能进校门。
2.汽修厂内安全见习
进入汽修厂，要请汽修厂负责人对学生做安全教育。然后对学生进行分组，一位汽修厂师傅负责2～3名学生。师傅们再次对本组学生进行安全操作示范，重点讲解并示范安全操作要领，讲清如何操作是正确、安全的，说明如果违反操作规程将会出现怎样的严重后果。学生要虚心接受，并遵守相应的规定。见习的学生不同于汽修厂的工人，大部分的管理工作还是由带队教师完成，因此带队教师的任务是相当重的。笔者就学生在汽修厂主要进行机修、钣金和喷漆三方面的安全问题进行重点分析。
（1）机修工位。机修工位最大的安全隐患是举升机，学生在操作举升机时一定经过师傅的同意。用举升机升起车辆时，要注意举升机的举升位置，确认无误后才能举升，提升到轮胎稍微离开地面时应暂停举升，再次确认车辆稳固地支撑在举升机上，然后再完全升起。升起后，不能试图摇晃车辆。有人在车辆下进行维修作业时，其他人要远离操作手柄。放下车辆时，一定要听从师傅的指示，车辆下面没有人时才能操作，特别注意的是有的车辆在举升时车门是打开的，人员站位要注意车门的位置，不要认为没有在举升机下面就是安全的。
（2）钣金工位。钣金作业所需工具较多，学生走路时要注意脚下，以免拌倒，造成伤害。校正车身时，会使用顶杆、拉具，学生在见习期间要注意站立位置，谨防物件弹跳伤人。电焊机的操作必须有相应的操作证，学生还不具备相应的条件，而大多数学生的好奇心比较强，有可能会去触碰，以致造成危险。在电气设备发生异常时，应立即关掉开关，并将情况报告师傅或教师，让师傅或教师来处理，学生千万不能自作主张。在学生观摩焊接作业时，教师应提醒学生注意保护眼睛。
（3）喷漆工位。喷漆车间严禁明火，学生进入车间时要检查自己是否携带易燃易爆物品，倘若携带则必须取出后方可进入车间；观看调配油漆时，要戴防护眼镜，若溶剂或油漆溅入眼中，应立刻用清水冲洗，严重的要送医院。喷漆车间是易发生事故的地方，学生应熟悉灭火器材的放置位置和使用方法，掌握逃生的方法。
三、及时做好学生的见习评价
在学生见习期间，教师要根据见习大纲的要求建立完善的考核体系，每天及时地对学生进行全方面、客观公正地评价，评价形式有教师评价、师傅评价、同组学生评价以及学生自评。带队教师通过分析评价结果了解学生的见习情况，对于精神面貌较差的学生，可以暂停见习。对重点学生进行辅导，对违反规定的学生要耐心地说服教育，情节严重者可以停止其见习，责令其返校，再进行进一步处理。
每天见习结束，要求学生填写见习小结。重点是总结学生在见习过程中所遇见的问题和应当注意的方面，反思见习过程中出现的问题，并从中吸取经验教训。
参考文献：
[1]田小农.浅谈汽车维修专业实训（实习）中的安全问题 [J].江苏科技信息：科技创业，2011（1）.
汽修厂安全会议制度 第5篇
一、公司安委会会议，每季召开一次，由公司安委会主任主持，公司安委会委员参加会议，主要内容是：
1、总结、检查上阶段安全工作情况，传达学习有关安全管理工作的文件，批示布置下一步工作任务。
2、分析研究、总结安全生产形势及重大隐患，事故案例及经验教训，制定防范措施，防止各类事故发生，布置开展各种安全活动。
3、遇有特殊情况和发生严惩事故时及时召开会议。
二、每月中旬召开一次安全例会，主要汇报安全生产工作情况，布置安全生产工作任务。
三、各分公司安全工作会议，每月召开一次，由分公司负责人主持，分公司领导成员参加，会议主要内容：
1、传达贯彻公司安委会会议精神和指示决定。
2、总结部署安全工作。
3、分析本单位安全生产形势，研究、落实、保证安全生产的具体措施，杜绝各类隐患，确保安全生产。
四、部门安全会议每月召开一次，会议主要内容：
1、总结交流安全经验、分析安全生产情况。
2、针对安全工作中存在的问题，提出防范措施。
3、对现场驾驶员修理工和特殊工种的人员进行行车和安全生产的教育。
汽修厂实训车间安全管理制度 第6篇
汽修实训车间管理制度
一、进入实训车间必须穿好工作服，配齐实训工具，在老师的带领下按时、有序地进入；不得出现迟到现象（车间实训课时间：上午第一节课提前5分钟集合点名，下午第一节课提前5分钟集合点名）。参训人员应注意自己的仪容仪表：
不得戴首饰进入实训车间；
不得穿拖鞋、凉鞋进入实训车间；
男生不得穿短裤、背心进入车间，头发要求做到“前不盖眉、侧不盖耳、后不盖领”
女生应将头发扎起来方可进入实训车间，以防在实训过程中安全事故的发生。
二、进入实训车间严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
三、进入实训车间严禁擅自拉电源，否则后果自负。
四、进入实训车间必须服从实训教师安排，一切行动听指挥，严禁乱拿、乱动、乱敲、乱搬等一切破坏实训设备和器材的行为，否则造成损坏、丢失等，将由本人按原价负责赔偿，情节严重者移交司法机关处理。
五、实训时，必须在教师指导下，正确使用实训设备、器材和工具，严格按照实训科目要求分组，有序实训，严禁追逐、打闹、嬉笑，防止打滑，砸伤等事故的发生。
六、实训课不得随意外出，特殊情况要离开时，要先报告老师，经允许后，方可离开，离开时实训设备、器材必须停机或断电，防止发生事故。
七、在实训车间，未经老师允许不得随意操作设施设备，更不得随意启动设备或移动车辆，否则造成的后果由本人负责。
八、实训时，各种实训器材和实训车辆，严格按照操作规程进行，严禁超负荷（超重、超压、超速、超高、超温）使用。
九、实训时，实训设备、器材等如有异常情况，必须立即报告实训教师。
十、实训拆装车辆时零部件及线路，要严格按照流程和要求操作。禁止盲目蛮干和破坏性操作。避免损坏机件，实训完毕后应及时复原。
十一、使用举升机，千斤顶，马登时，必须有教师（师傅）指导，小心谨慎，在吊装、拆装、移动大件等实训设备时，严格按照操作规程操作。不得各行其是，盲目蛮干，否则后果自负，举升机升降支架时，严禁在下面操作或逗留。
十二、实训课用易燃物品清洗零部件时，严禁生明火，远离电气焊。
十三、实训结束后，实训设备、器材、工具必须归位，摆放整齐，严禁将学校物品带出室外，否则将追究其责任。
十四、实训车间各种消防工具、器材和安全保护装置，信号标志，仪表和显示器等要确保安全，能正常使用，严禁随意挪动和拆除。
十五、实训课结束后，各岗位负责人应将所用工具设备进行清点、清洁、保养，待实训教师检查后归位。
十六、实训教师要做好安全和卫生检查工作，锁好门窗。
东莞市南华职业技术学校
汽修教研组
汽修安全生产管理制度 第7篇
2、试车人员须持有驾驶执照和试车员证，并严格执行交通法规。路试前，调试人员应按规定的检验内容进行逐项检查，确保试车安全。
3、路试中，应按规定的路线行驶，并悬挂试车牌照，主修人员须随同试车，以便及时排除故障。
4、试车须按规定的路程(一般不少于5km)，并按维修技术标准要求，判断和?量发动机及底盘的工作状况。
5、试车后，要调整、排除所有在路试中发现的故障和缺陷，直至合格后方可交车出厂。
6、严格实施试车作业，确保试车安全和检验质量，认真填写路试记录。
规范汽修市场 强化汽修质量 第8篇
城乡沿街路边维修点已发展过剩, 而行业管理却相对滞后。少数维修业户违规修理, 扰乱了正常的竞争秩序。特别是一些三类维修业户, 他们利用有利的地段条件, 不办理任何维修手续, 维修质量纠纷时有发生。同时影响到县城的规划建设和环境卫生。
部分维修企业设备陈旧, 检测设备缺少, 厂房简陋等问题依然存在。相当一部分维修企业用于技术改造的投资很少, 与迅速发展的汽车技术结构很不适应。同时, 许多从业人员缺少专业培训, 素质普遍较差, 致使一些新型高档的车辆达不到维修要求。
一些维修企业内部质量管理力度差, 缺乏科学的管理方法和手段, 制度不落实, 管理不到位, 个别维修企业只图效益, 不讲质量。少数维修技术工人、质量检验人员缺乏良好的服务思想和服务手段, 任意减少规定的维修作业项目, 漏项、以修代维现象较为严重, 甚至一些维修企业二级维护弄虚作假或只收费不维护, 严重影响运输安全。
2 规范汽修市场, 强化修理质量的措施
适应汽车维修市场发展的要求, 做好行业管理的基础工作。一是根据本地汽修行业的基本情况, 县政府已决定, 取缔城内维修业户, 集中到南城路统一建立维修一条街, 便于管理, 便于竞争, 这给规范汽车维修市场奠定了基础。二是要与工商、税务等部门积极配合, 协调关系, 加强市场监督, 强化管理手段, 制止不正当经营行为, 使汽车维修市场真正建成统一、开放、竞争、有序的市场。
规范汽修市场。首先要对汽车维修业户进行全面的登记。其次根据业务部门制定的开业条件, 在市场准入关方面, 坚持执行开业条件, 并根据开业条件的要求, 采取有效措施进行清理整顿工作。
严格按照国标规定清理整顿, 对那些不按规定开业条件、无证经营、违规违章经营、非法经营、扰乱汽修市场秩序, 用户投诉多的汽车维修业户进行清理整顿和取缔, 并按有关规定进行整改及处罚, 促使维修市场真正走上经营行为规范、公平竞争和健康的发展道路。
加强质量管理:加强维修质量监督。质量监督包括监督汽车维修标准、工艺规范的执行, 汽车维修进厂、过程、竣工出厂检查的执行, 维修合同的签订、履行和服务质量的检查。实行质量监督必须由汽修行业管理部门派有一定技术水平、维修经验全面的技术人员, 每天到现场抽查企业维修质量, 督促其提高维修质量, 满足车主修车要求。当维修业户与车主发生质量纠纷时起仲裁作用。
汽修行业管理部门应责成和督促维修企业从各车间到厂部层层设置维修质量监督员, 制定和贯彻全面质量管理制度。
充分发挥汽车综合性能检测站的作用。对所有维修企业的车辆修质量进行严格的监测, 不合格的责令其返厂重修, 直至合格为止, 确保修车质量的提高。
3 加强技术培训, 提高维修质量
一是汽修行业管理部门要严把从业人员进入市场关, 做好维修工技术等级培训、岗位培训工作, 对培训合格者方可进入汽修市场, 核发统一的上岗证书, 实行上岗证制度。二是对维修行业从业人员每年进行一次资格认定, 每年进行一次年审, 考核合格者可继续从事汽车修理工作。三是企业要牢固树立市场观念, 多开展质量竞赛评比活动, 提高企业素质, 促进维修质量的不断提高。
摘要：汽车维修是道路运输的重要组成部分, 汽车维修质量的高低是保证汽车运行安全, 降低消耗, 减少环境污染, 提高运输效率, 延长车辆使用寿命的技术保障。因此, 加大汽修行业管理力度, 规范汽车行业管理中就显得尤为重要。