车工实习教案范文

2024-07-05

车工实习教案范文（精选6篇）

车工实习教案第1篇

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*** 课题

一、车床操纵、工件装夹、刀具刃磨和测量练习

§1.1车床操纵练习

一、实习教学要求

1.了解车床型号、规格、主要部件的名称和作用。2．步了解车床各部件传动系统。3．练掌握床鞍（大拖板）、中滑板（中拖板）、小滑板（小拖板）的进退刀方向。4．根据需要，按车床铭牌对各手柄位置进行调整。5．懂得车床维护、保养及文明生产和安全技术的知识。二相关工艺知识

1．床各部分名称及其作用

（1）主轴部分

①主轴箱内有多组齿轮变速机构，变换箱外手柄位置，可以使主轴得到各种不同的转速。②卡盘用来夹持工件，带动工件一起旋转。

（2）挂轮箱部分

它的作用是把主轴的旋转运动传送给进给箱。变换箱内齿轮，并和进给箱及长丝杠配合，可以车削各种不同螺距的螺纹。（3）进给部分

①进给箱

利用它内部的齿轮传动机构，可以把主轴传递的动力传给光杠或丝杠得到各种不同的转速。

②丝杠

用来车削螺纹。

③光杠

用来传动动力，带动床鞍、中滑板，使车刀作纵向或横向的进给运动。（4）溜板部分

①溜板箱

变换箱外手柄位置，在光杠或丝杠的传动下，可使车刀按要求方向作进给运动。

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*** ②滑板

分床鞍、中滑板、小滑板三种。床鞍作纵向移动、中滑板作横向移动，小滑板通常作纵向移动。

③刀架

用来装夹车刀。

（5）尾座

用来安装顶尖、支顶较长工件，它还可以安装其它切削刀具，如钻头、绞刀等。（6）床身

用来支持和安装车床的各个部件。床身上面有两条精确的导轨，床鞍和尾座可沿着导轨移动。

（7）附件

中心架和跟刀架，车削较长工件时，起支撑作用。2．车床各部分传动关系

电动机输出的动力，经皮带传给主轴箱带动主轴、卡盘和工件作旋转运动。此外，主轴的旋转还通过挂轮箱、进给箱、光杠或丝杠到溜板箱，带动床鞍、刀架沿导轨作直线运动。见上图。

三、操纵练习步骤

1．床鞍、中滑板和小滑板摇动练习

（1）中滑板和小滑板慢速均匀移动，要求双手交替动作自如。（2）分清中滑板的进退刀方向，要求反应灵活，动作准确。2．车床的启动和停止

练习主轴箱和进给箱的变速，变换溜板箱的手柄位置，进行纵横机动进给练习。

四、注意事项

1．要求每台机床都具有防护设施。

2．摇动滑板时要集中注意力，做模拟切削运动。3．倒顺电气开关不准连接，确保安全。4．变换车速时，应停车进行。

5．车床运转操作时，转速要慢，注意防止左右前后碰撞，以免发生事故。江苏***学校

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§1.2卡盘装拆练习

一、实习教学要求

1．了解自定心卡盘（三爪卡盘）的规格、结构及其作用。2．能掌握自定心卡盘零部件的装拆。3．能根据装夹需要，更换正反卡爪。

4．能在主轴上装卸自定心卡盘和懂得装卸时的安全知识。

二、相关工艺知识

自定心卡盘是车床上的常用工具，它的结构和形状见下图。当卡盘扳手插入小锥齿轮2的方孔中转动时，就带动大锥齿轮3旋转。大锥齿轮3背面是平面螺纹，平面螺纹又和卡爪4的端面螺纹啮合，因此就能带动三个卡爪同时作向心或离心移动。

1．定心卡盘的规格

常用的公制自定心卡盘规格有：150、200、250。2．自定心卡盘的拆装步骤

（1）拆自定心卡盘零部件的步骤和方法： ①松去三个定位螺钉6，取出三个小锥齿轮2；

②松去三个紧固螺钉7取出防尘盖板5和带有平面螺纹的大锥齿轮3。

（2）装三个卡爪的方法装卡盘时，用卡盘扳手的方榫插入小锥齿轮的方孔中旋转、带动大锥齿轮的平面螺纹转动。当平面螺纹的螺口转到将要接近壳体槽时，将1号卡爪装入壳体槽内。其余两个卡爪按2号3号顺序装入，装的方法与前相同。3．卡盘在主轴上装卸练习

（1）装卡盘时，首先将连接部分擦净，加油确保卡盘安装的准确性。（2）卡盘旋上主轴后，应使卡盘法兰的平面和主轴平面贴紧。

（3）卸卡盘时，在操作者对面的卡爪与导轨面之间放置一定高度的硬木块或软金属，然后将卡爪转至近水平位置，慢速倒车冲撞。当卡盘松动后，必须立即停车，然后用双手把卡盘旋下。

三、注意事项

1.在主轴上安装卡盘时，应在主轴孔内插一铁棒，并垫好床面护板，防止砸坏床面。2．安装三个卡爪时，应按逆时针方向顺序进行，并防止平面螺纹转过头。3．装卡盘时，不准开车，以防危险。

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§1.3工件装夹找正练习

一、教学要求：

1.懂得工件的装夹和找正的意义。2.掌握工件的找正方法和注意事项。

二、相关知识： 1.工件找正的意义

（1）找正工件就是将工件安装在卡盘上，使工件的中心与车床主轴的旋转中心取得一致，这一过程称为找正工件。（2）找正的方法：

①目测法：工件夹在卡盘上使工件旋转，观察工件跳动情况，找出最高点，用重物敲击高点，再旋转工件，观察工件跳动情况，再敲击高点，直至工件找正为止。最后把工件夹紧，其基本程序如下：工件旋转----观察工件跳动，找出最高点----找正----夹紧。一般要求最高点和最低点在1--2㎜以内为宜。

②使用划针盘找正：车削余量较小的工件可以利用划针盘找正。方法如下：工件装夹后（不可过紧），用划针对准工件外圆并留有一定的间隙，转动卡盘使工件旋转，观察划针在工件圆周上的间隙，调正最大间隙和最小间隙，使其达到间隙均匀一致，最后将工件夹紧。此种方法一般找正精度在0.5～0.15以内。

③开车找正法：在刀台上装夹一个刀杆（或硬木块），工件装夹在卡盘上（不可用力夹紧），开车是工件旋转，刀杆向工件靠近，直至把工件靠正，然后夹紧。此种方法较为简单，快捷，但必须注意工件夹紧程度，不可太尽也不可太松。

三、注意事项及安全：

1.找正较大的工件，车床导轨上应垫防护板，以防工件掉下砸坏车床。2.找正工件时，主轴应放在空挡位置，并用手搬动卡盘旋转。

3．找正时敲击一次工件应轻轻夹紧一次，最后工件找正合格应将工件夹紧。4．找正工件要有耐心，并且细心，不可急噪，并注意安全。

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§1.4车刀刃磨练习

一、实习教学要求

1.懂得车刀刃磨的重要意义。2.了解车刀的材料和种类。

3.了解砂轮的种类和使用砂轮的安全知识。4.初步掌握车刀的刃磨姿势及刃磨方法。

二、相关工艺知识

1.车刀的材料（刀头部分）常用的车刀材料，一般有高速钢和硬质合金两类。2.车刀的种类常用的车刀有外圆车刀、内孔车刀、螺纹车刀、切断刀等。3.砂轮的选用目前常用的砂轮有氧化铝和碳化硅两类。（1）氧化铝砂轮适用于高速钢和碳素工具钢刀具的刃磨。（2）碳化硅砂轮适用于硬质合金车刀的刃磨。

砂轮的粗细以粒度表示，一般可分为36粒、60粒、80粒和120粒等级别。粒数愈细则表示砂轮的磨料愈细，反之愈粗。粗磨车刀应选粗砂轮，精磨车刀应选细砂轮。4．刀的刃磨现以刀尖角为80°的外圆车刀为例介绍如下：（1）粗磨

①磨主后面，同时磨出主偏角及主后角，见下图a。②磨副后面，同时磨出副偏角及副后角，见下图b。③磨前面，同时磨出前角，见下图c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圆弧，见上图d。（3）刃磨车刀的姿势及方法

① 人站立在砂轮侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人。

② 两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，这样可以减小磨刀时的抖动。

③ 磨刀时，车刀应放在砂轮的水平中心，刀尖略微上翘约3°～8°。车刀接触砂轮后应作左右方向水平线移动。当车刀离开砂轮时，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤。磨主后面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度，见上图a；磨副后面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度，见上图b。

修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀尾部，见上图d.5.检查车刀角度的方法

（1）目测法观察车刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否锋利，表面是否有裂痕和其他不 5 江苏***学校

*** 符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和样板测量法对于角度要求高的车刀，可用此法检查，见图3.14。

三、看生产实习图和确定练习刀的刃磨步骤

刃磨步骤：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圆弧。

四、注意事项

1.车刀刃磨时，不能用力过大，以防打滑伤手。2.车刀高低必须控制在砂轮水平中心，刀头略向上翘，否则会出现后角过大或负后角等弊端。3.车刀刃磨时应作水平的左右移动，以免砂轮表面出现凹坑。4.在平形砂轮上磨刀时，尽可能避免磨砂轮侧面。5.砂轮磨削表面须经常修整，使砂轮没有明显的跳动。对平形砂轮一般可用砂轮刀在砂轮上

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来回修整，见上图。6.刀时要求戴防护镜。

7.刃磨硬质合金车刀时，不可把刀头部分放入水中冷却，以防刀片突然冷却而碎裂。刃磨高速钢车刀时，应随时用水冷却，以防车刀过热退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要对砂轮机的防护设施进行检查。如防护罩壳是否齐全；有托架的砂轮，其托架与砂轮之间的间隙是否恰当等。

9.重新安装砂轮后，要进行检查，经试转后方可使用。10.结束后，应随手关闭砂轮机电源。

11.刃磨练习可以与卡钳的测量练习交叉进行。

12.车刀刃磨练习的重点是掌握车刀刃磨的姿势和刃磨方法。江苏***学校

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§1.5量具的测量练习

一、教学要求：

1.了解游标卡尺、千分尺的结构形状。

2.了解游标卡尺、千分尺的读数原理及读数方法。3.掌握游标卡尺、千分尺的测量方法。

4.掌握游标卡尺、千分尺的维护、保养方法。

二、相关知识：

轴类工件的尺寸常用游标卡尺或千分尺测量。1.游标卡尺

游标卡尺的式样很多，常用的有两用游标卡尺和双面游标卡尺。以测量精度上分又有0.1㎜（1/10）精度游标卡尺，0.05（1/2）精度游标卡尺和0.02（1/51）精度游标卡尺。（1）0.1㎜（1/10）精度游标卡尺刻线原理

尺身每小格为1㎜，游标刻线总长为9㎜，并等分为10格，因此每格为9/10=0.9㎜，则尺身和游标相对一格之差为1－0.9=0.1㎜，所以它的测量精度为0.1㎜。（2）0.05㎜（1/20）精度游标卡尺刻线原理

尺身每小格为1㎜，游标刻线总长为39㎜，并等分为20格，因此每格为39/20=1.95㎜，则尺身和游标相对一格之差为2－1.95=0.05㎜，所以它的测量精度为0.05㎜。（3）0.02㎜（1/50）精度游标卡尺刻线原理

尺身每小格为1㎜，游标刻线总长为49㎜，并等分为50格，因此每格为49/50=0.98㎜，则尺身和游标相对之差为1－0.98=0.02㎜，所以它的测量精度为0.02㎜。（4）游标卡尺读数方法：

首先读出游标零线，在尺身上多少毫米的后面，其次看游标上哪一条刻线与尺身上的刻线相对齐，把尺身上的整毫米数和游标上的小数加起来，即为测量的尺寸读数。（5）游标卡尺的使用方法和测量范围：

游标卡尺的测量范围很广，可以测量工件外径、孔径、长度、深度以及沟槽宽度等，测量工件的姿势和方法见图：江苏***学校

*** 2.千分尺

千分尺（或百分尺）是生产中最常用的精密量具之一，它的测量精度一般为0.01㎜，但由于测微螺杆的精度和结构上的限制，因此其移动量通常为25㎜，所以常用的千分尺测量范围分别为0～25㎜，25～50㎜，50～75㎜，75～100㎜„每隔25㎜为一档规格。根据用途的不同，千分尺的种类很多，有外径千分尺、内径千分尺、内测千分尺、游标千分尺、螺纹千分尺和壁厚千分尺等等，它们虽然用途不同，但都是利用测微螺杆移动的基本原理。这里主要介绍外径千分尺。

千分尺有尺架、踮座、测微螺杆、锁紧装置、固定套管、微分筒和测力装置等组成。

千分尺在测量前，必须校正零位，如果零位不准，可用专用扳手调整。（1）千分尺的工作原理：

千分尺测微螺杆的螺距为0.5㎜，固定套筒上刻线距离，每格为0.5㎜（分上下刻线），当微分筒转一周时，测微螺杆就移动0.5㎜，微分筒上的圆周上共刻50格，因此当微分筒转一格时（1/50转），测微螺杆移动0.5/50=0.01㎜，所以常用的千分尺的测量精度为0.01㎜。

（2）千分尺的读数方法：

① 先读出固定套管上露出刻线的整毫米数和半毫米数； ② 看准微分筒上哪一格与固定套管基准线对齐； ③ 把两个数加起来，即为被测工件的尺寸。

三、注意事项：

1.使用游标卡尺测量时，测量平面要垂直于工件中心线，不许敲打卡尺或拿游标卡尺勾铁屑。

2.工件转动中禁止测量。

3.使用千分尺要和游标卡尺配合测量，即：卡尺量大数，千分尺量小数。

4.测量时左右移动找最小尺寸，前后移动找最大尺寸，当测量头接触工件时可使用棘轮，以免造成测量误差。

5.用前须校对“零”位，用后擦净涂油放入盒内。

6.不要把卡尺、千分尺与其它工具，刀具混放，更不要把卡尺、千分尺当卡规使用，以免降低精度。

7.千分尺不允许测量粗糙表面。江苏***学校

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§1.6车床的润滑和维护保养

一、实习教学要求

1.了解车床维护保养的重要意义。2.懂得车床日常注油方式。

3.懂得车床的日常清洁维护保养要求。

二、相关工艺知识

为了保持车床正常运转和延长其使用寿命，应注意日常的维护保养。车床的摩擦部分必须进行润滑。

1.车床润滑的几种方式

（1）浇油润滑通常用于外露的滑动表面，如床身导轨面和滑板导轨面等。

（2）溅油润滑通常用于密封的箱体中，如车床的主轴箱，它利用齿轮转动把润滑油溅到油槽中，然后输送到各处进行润滑。

（3）油绳导油润滑通常用于车床进给箱的溜板箱的油池中，它利用毛线吸油和渗油的能力，把机油慢慢地引到所需要的润滑处，见上图a。

（4）弹子油杯注油润滑通常用于尾座和滑板摇手柄转动的轴承处。注油时，以油嘴把弹子按下，滴入润滑油，见上图b。使用弹子油杯的目的，是为了防尘防屑。

（5）黄油（油脂）杯润滑通常用于车床挂轮架的中间轴。使用时，先在黄油杯中装满工业油脂，当拧进油杯盖时，油脂就挤进轴承套内，比加机油方便。使用油脂润滑的另一特点是：存油期长，不需要每天加油，见上图c。

（6）油泵输油润滑通常用于转速高，润滑油需要量大的机构中，如车床的主轴箱一般都采用油泵输油润滑。2.车床的润滑系统

为了对自用车床的正确润滑，现以C620-1型车床为例来说明润滑的部位及要求。

C620-1型车床的润滑系统见图。润滑部位用数字标出，图中除了1、4、5处的润滑部位用黄油进行润滑外，其余都使用30号机油。

主轴箱的储油量，通常以油面达到油窗高度为宜。箱内齿轮用溅油法进行润滑，主轴后轴承用油绳导油润滑，车床主轴前轴承等重要润滑部位用往复式油泵供油润滑。

主轴箱上有一个油窗，如发现油孔内无油输出，说明油泵输油系统有故障，应立即停车检查断油原因，等修复后才可开动车床。

主轴箱、进给箱和溜板箱内的润滑油一般三个月更换一次，换油时应在箱体内用煤油洗清后再加油。

挂轮箱上的正反机构主要靠齿轮溅油润滑，油面的高度可以从油窗孔看出，换油期也是三个月一次。

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进给箱内的轴承和齿轮，除了用齿轮溅油法进行润滑外，还靠进给箱上部的储油池通过油绳导油润滑。因此除了注意进给箱油窗内油面的高度外，每班还要给进给箱上部的储油池加油一次。

溜板箱内脱落蜗杆机构用箱体内的油来润滑，油从盖板6中注入，其储油量通常加到这个孔的下面边缘为止。溜板箱内其他机构，用它上部储油池里的油绳导油润滑，润滑油由孔16和孔17注入。

床鞍、中滑板、小滑板部分、尾座和光杠丝杠等轴承，靠油孔注油润滑，（图中标注8～23和2、3、7处），每班加油一次。

挂轮架中间齿轮轴承和溜板箱内换向齿轮的润滑（图中标注1、4、5处）每周加黄油一次，每天向轴承中旋进一部分黄油。3.车床的清洁维护保养要求

（1）每班工作后应擦净车床导轨面（包括中滑板和小滑板），要求无油污、无铁屑，并浇油润滑，使车床外表清洁和场地整齐。

（2）每周要求车床三个导轨面及转动部位清洁、润滑，油眼畅通，油标油窗清晰，清洗护床油毛毡，并保持车床外表清洁和场地整齐等。江苏***学校

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二、车削外圆、平面、台阶和钻中心孔 §2.1手动进给车外援和端面

一、实习教学要求：

1、合理组织工作位置，注意操作姿势。

2、用手动进给均匀的移动床鞍（大滑板），中滑板，和小滑板，按图样要求车削工件。

3、用游标卡尺测量工件的外圆、用钢直尺测量长度并检查平面凹凸，达到图样的精度要求。

4、掌握试切削，试测量的方法车削外圆。

5、遵守操作规程，养成文明生产，安全生产的良好习惯。

二、相关工艺知识 1、45º和90º外圆车刀的安装和使用。（1）、45º外圆车刀的使用：

45º车刀又两个刀尖，前端一个刀尖通常用于车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来左右倒角。（见下图）

车刀安装时，左侧的刀尖必须严格对准工件的旋转中心。否则在车削平面至中心时会留有凸头或造成车刀刀尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差，车削时容易引起振动。

（2）90º车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀，下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外圆时，用于工件的半径方向上的径向切削力较小，不易将工件顶弯。

车刀安装时，应使刀尖对准工件中心，主切削刃与工件中心线垂直。如果主切削刃与工件中心线不垂直，将会导致车刀的工作角度发生变化，主要影响车刀主偏角和副偏角。

右偏刀也可以用来车削平面，但因车削使用副切削刃切削，如果由工件外缘向工件中心进给。当切削深度较大时，切削力会使车刀扎入工件，而形成凹面，为了防止产生凹面，可改由中心向外进给，用主切削刃切削，但切削深度较小。2.铸件毛坯的装夹和找正

工件的装夹要选择铸件毛坯平直的表面进行装夹。以确保装夹牢靠，找正外圆时一般要求不高，只要保证能车至图样尺寸，以及未加工表面余量均匀即可，如果发现工件截面呈扁 12 江苏***学校

*** 形，应以直径小的相对两点为基准进行找正。3.粗精车的概念

车削工件，一般分为粗车和精车。（1）、粗车、在车床动力条件允许的情况下，通常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车余量即可。由于粗车切削力较大，工件必须装夹牢靠。粗车的另一作用是：可以及时的发现毛坯材料内部的缺陷、如夹渣、砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形。（2）、精车、精车是车削的末道工序，为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转速高一些，进给量选的小一些。

4、用手动进给车削外圆、平面和倒角（1）、车平面的方法：开动车床使工件旋转，移动小滑板或床鞍控制进刀深度，然后锁紧床鞍，摇动中滑板丝杠进给、由工件外向中心或由工件中心向外进给车削。见下图。

（2）、车外圆的方法： ①移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削，直至符合图样要求为止。

②再在车削外圆时，通常要进行试切削和时测量。其具体方法是：根据工件直径余量的二分之一作横向进刀，当车刀在纵向外圆上进给2毫米左右时，纵向快速退刀，然后停车测量，（注意横向不要退刀）。然后停车测量，如果已经符合尺寸要求，就可以直接纵向进给进行车削，否则可按上述方法继续进行试切削和试测量，直至达到要求为止。

③为了确保外圆的车削长度，通常先采用刻线痕法，后采用测量法进行，即在车削前根据需要的长度，用钢直尺、样板或卡尺及车刀刀尖在工件的表面刻一条线痕。然后根据线痕进行车削，当车削完毕，再用钢直尺或其他工具复测。（3）、倒角、当平面、外圆车削完毕，然后移动刀架、使车刀的切削刃与工件的外圆成45º夹角，移动床鞍至工件的外圆和平面的相交处进行倒角，所谓1Ｘ45º是指倒角在外圆上的轴向距离为1mm.5、刻度盘的计算和应用

在车削工件时，为了正确和迅速的掌握进刀深度，通常利用中滑板或小滑板上刻度盘进行操作。

中滑板的刻度盘装在横向进给的丝杠上，当摇动横向进给丝杠转一圈时，刻度盘也转了一周，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板车刀移动一个导程、如果横向进给丝杠导程为5mm，刻度盘分100格，当摇动进给丝杠转动一周时，中滑板就移动5mm，当刻度盘转过一格时，中滑板移动量为5÷100=0.05mm。使用刻度盘时，由于螺杆和螺母之间配合往往存在间隙，因此会产生空行程（即刻度盘转动而滑板未移动）。所以使用刻度盘进给过深 13 江苏***学校

*** 时，必须向相反方向退回全部空行程，然后再转到需要的格数，而不能直接退回到需要的格数。但必须注意、中滑板刻度的刀量应是工件余量的二分之一。见下图。

三、看生产实习图和确定练习件的加工步骤：

加工步骤：

1、用卡盘夹住工件外圆长20左右，找正夹紧。

2、粗车平面及外圆φ87长60（留精车余量）。

03、精车平面及外圆φ87+ _0.6长60，倒角1×45。

4、调头夹住外圆φ87一端，长20左右，找正夹紧。

5、粗车平面及外圆φ78，（留精车余量）。

06、精车平面及外圆φ78+ _0.4长50，倒角1×45。

7、检查卸车。

四、容易产生的问题和注意事项：

1、工件平面中心留有凸头，原因是刀尖没有对准工件中心，偏高或偏低。

2、平面不平有凹凸，产生原因是进刀量过深、车刀磨损，滑板移动、刀架和车刀紧固力不足，产生扎刀或让刀。

3、车外圆产生锥度，原因有以下几种：

（1）用小滑板手动进给车外圆时，小滑板导轨与主轴轴线不平行。（2）车速过高，在切削过程中车刀磨损。（3）摇动中滑板进给时，没有消除空行程。

（4）车削表面痕迹粗细不一。主要是手动进给不均匀。（5）变换转速时应先停车，否则容易打坏主轴箱内的齿轮。

（6）切削时应先开车，后进刀。切削完毕时先退刀后停车，否则车刀容易损坏。

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***（7）车削铸铁毛坯时，由于氧化皮较硬，要求尽可能一刀车掉，否则车刀容易磨损。（8）用手动进给车削时，应把有关进给手柄放在空档位置。（9）掉头装夹工件时，最好垫铜皮，以防夹坏工件。

（10）车削前应检查滑板位置是否正确，工件装夹是否牢靠，卡盘扳手是否取下。江苏***学校

*** §2.2机动进给车削外圆和平面并调头接刀

一、实习教学要求：

1、练习机动进给车削外圆和平面的方法。

2、练习用游标卡尺测量工件的长度和外圆。

3、会用划线盘找正工件。

4、掌握调整机动进给手柄位置的方法。

5、练习接刀车削外圆和控制两端平行度的方法。

二、相关工艺知识。

机动进给比手动进给又很多的优点，如操作力，进给均匀，加工后工件表面粗糙度小等。但机动进给是机械传动，操作者对车床手柄位置必须相当熟悉，否则在紧急情况下容易损坏工件或机床，使用机动进给的过程如下：

纵向车外圆过程如下：

启动机床工件旋转



试切削

机动进给

 纵向车外圆

车至接近需要长度时停止进给



改用手动进给



车至长度尺寸



退刀



停车。

横向车平面过程如下：

启动机床工件旋转



试切削

机动进给



横向车平面

车至工件中心时停止进给  改用手动进给  车至工件中心

退刀



停车。工件材料长度余量较少或一次装夹不能完成切削的光轴，通常采用调头装夹。再用接刀法车削，掉头接刀撤消的工件，一般表面有接刀痕迹，有损表面质量和美观。但由于找正工件是车工的基本功，因此必须认真学习。

1、接刀工件的装夹找正和车削方法：

装夹接刀工件时，找正必须从严要求，否则会造成表面接刀偏差，直接影响工件质量，为保证接刀质量，通常要求车削工件的第一头时，车的长一些，调头装夹时，两点间的找正距离应大些。工件的第一头精车至最后一刀时，车刀不能直接碰到台阶，应稍离台阶处停刀，以防车刀碰到台阶后突然增加切削量，产生扎刀现象。调头精车时，车刀要锋利，最后一刀精车余量要小，否则工件上容易产生凹痕。

2、控制两端平行度的方法：

以工件先车削的一端外圆和台阶平面为基准，用划线盘找正，找正的正确与否，可在车削过程中用外径千分尺检查，如发现偏差，应从工件最薄处敲击，逐次找正。

三、看生产实习图和确定加工步骤：

加工步骤：

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1、用卡盘夹住工件φ78外圆长20左右，找正夹紧。

2、粗精车平面、外圆，尺寸达到要求，倒角1×450。

3、检查卸车。

四、容易产生的问题和注意事项：

1、初学者使用机动进给注意力要集中，以防滑板等与卡盘碰撞。

2、粗车切削力较大，工件易发生移位，在精车接刀前应进行一次复查。

3、车削较大直径的工件时，平面易产生凹凸，应随时用钢直尺检验。

4、为了保证工件质量，掉头装夹时要垫铜皮。江苏***学校

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§2.3 车削台阶工件

一、实习教学要求

1、握车削台阶工件的方法

2、巩固用划线盘找正工件外圆和反平面的方法

3、掌握游标卡尺的使用方法

二、相关工艺知识

在同一工件上有几个直径大小不同的圆柱体连接在一起象台阶一样，就称它为台阶工件，俗称台阶为“肩胛”。台阶工件的车削，实际上就是外圆和平面车削的组合，因此在车削时必须注意兼顾外圆的尺寸精度和台阶长度的要求。

1、台阶工件的技术要求

台阶工件通常和其他零件结合使用，因此它的技术要求一般有以下几点：（1）、各档外圆之间的同轴度（2）、外圆和台阶平面的垂直度（3）、台阶平面的平面度（4）、外圆和台阶平面相交处的清角

2、车刀的选择和装夹

车削台阶工件，通常使用90º外圆车刀。车刀的装夹应根据粗、精车和余量的多少来区别，如粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力，车刀装夹可取主偏角小于90º为宜。精车时为了保证台阶平面和轴心线的垂直，应取主偏角大于90º。

3、车削台阶工件的方法

车削台阶工件时，一般分粗精车进行，粗车时的台阶长度除第一档台阶长度略短些外（留精车余量）其余各档可车至长度，精车台阶工件时，通常在机动进给精车至近台阶处时，以手动进给代替机动进给，档车至平面时，然后变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面。以确保台阶平面和轴心线的垂直。

4、阶长度的测量和控制方法

车削前根据台阶的长度先用刀尖在工件表面刻线痕，然后根据线痕进行粗车。当粗车完毕后，台阶长度已经基本符合要求，在精车外圆的同时，一起控制台阶长度，其测量方法通常用钢直尺检查，如精度较高时，可用样板，游标深度尺等测量。５、工件的调头找正和车削

根据习惯的找正方法，应先找正近卡爪处工件外圆，后找正台阶处反平面，这样反复多次找正才能进行切削，当粗车完毕时，宜在进行一次复查，以防粗车时发生移位。６、游标卡尺的使用江苏***学校

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三、容易产生的问题和注意事项

１、台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出现小台阶。２、台阶平面出现凹凸，其原因可能时车刀没有从里到外横向进给或车刀装夹主偏角小于90º，其次与刀架，车刀，滑板等发生位移有关。

３、多台阶工件长度的测量，应从一个基面测量，以防积累误差。

４、平面与外圆相交处出现较大的圆弧，原因是刀尖圆弧较大或刀尖磨损。

５、使用游标卡尺测量时，卡脚应和测量面贴平，以防卡脚歪斜，产生测量误差。

６、使用游标卡尺测量工件时，松紧程度要合适，特别是用微调螺钉时，尤其注意卡得

不要太紧。

７、车未停稳，不能使用游标卡尺测量工件。

８、从工件上取下游标卡尺时读数时，应把紧固螺钉拧紧，以防副尺移动，影响读数。江苏***学校

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课题

三、车沟槽和切断 §3.1切断刀和切槽刀的刃磨

一、实习教学要求

1、了解切断刀和切槽刀的刃磨方法。

2、了解切断刀和切槽刀的组成部分和几何角度。

3、掌握切断刀和切槽刀的刃磨方法。

二、相关工艺知识

矩形切槽刀和切断刀的几何形状基本相似，刃磨方法也基本相同，只是刀头部分的宽度和长度有所区别，有时也通用故合并讲解。

1、切断刀的种类

按刀具材料可分为：

（1）硬质合金切断刀

（2）高速钢切断刀

2、切断刀和切槽刀几何角度图示：

前角

切断中碳钢，у0 =20－30

切断铸铁

у0 = 0-10 主后角

α0=6-8 主偏角

切断刀以横向进给为主

k=900 ／副偏角

k=10－1.30

／副后角

α0=10－30

刀头宽度

刀头不能磨的太宽，不但浪费工件材料而且会使刀具强度降低引起

刀头宽度与工件直径有关，一般按经验公式计算

a=（0.5－0.6）√D

000

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为刀头宽度

单位

毫米

工件直径

单位

毫米

刀头长度

刀头长度L不宜过长易引振动和刀头折断，刀头长度L可按下式计

L=H+（2+3）

刀头长度

单位

毫米

切入深度

切断实心工件时，切入深度等于工件的半径

切断空心工件时，切入深度等于工件的壁厚

三、刃磨方法和步骤

1、选择砂轮、氧化铝和冷却液。

2、粗磨成形

（1）两手握刀，前刀面向上。按L×a首先刃磨右侧副后面使刀头靠左，成长方形。

（2）粗磨左右副偏角和副后角，粗磨主后角。

3、精磨

a)首先精磨左副后刀面，连接刀尖与圆弧相切，刀体顺时针旋转10－20，刀体水平旋转10---30，刀尖微翘30左右，同时磨出副后角和副偏角。刀侧与砂轮的接触点应放在砂轮的边缘处。b)精磨右侧副后角和副偏角。c)修磨主后刀面和后角60---80。d)修磨前刀面和前角50----200。e)修磨刀尖圆弧。

四、生产实习图

图示：江苏***学校

*** 1.2.3.4.粗磨主后刀面、左、右副后刀面，使刀头基本成型。

精磨主后刀面、左、右副后刀面，形成主后角和两侧副偏角。精磨前刀面及前角。修磨刀尖。

五、注意事项

1.卷屑槽不宜过深，.一般0.75-----1.5㎜。卷屑槽太深前角过大宜扎刀，前角过大楔角减小刀头散热面积减小，使刀尖强度降低，刀具寿命降低。下图：

2.防止磨成台阶形，切削时切屑流出不顺利，排屑困难，切削力增加刀具强度相对降低易折断。

3.两侧副后角对称相等，如两副偏角不同，一侧为副值与工件已加工表面磨擦，造成两切削刃切削力不均衡，使刀头受到一个扭力而折断。图示：

4.两侧副偏角要对称相等平直、前宽后窄。图示：

5.高速钢车刀要随时冷却以防退火。

6.硬质合金车刀，刃磨时不能用力过猛以防脱焊。

7.刃磨副刀刃时，刀侧与砂轮接触点应放在砂轮的边缘处。

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§3.2切断

一、实习教学要求掌握直进法和左右借刀法切断工件。2 巩固切断刀的刃磨和修正方法。对于不同材料的工件，能选用不同角度的车刀进行切断并要求切割面平整光洁。

二、相关工艺知识

在车床上把较长的工件切断成短料或将车削完成的工件从原材料上切下这种加工方法叫切断。

1．切断刀的种类｜

（1）高速钢切断刀

刀头和刀杆是同一种材料锻造而成，每到切断刀损坏以后，可以通过锻打后再使用，因此比较经济，目前应用较为广泛。（2）硬质合金切断刀

刀头用硬质合金焊接而成，因此适宜高速切削。（3）弹性切断刀

为节省高速钢材料，切刀作成片状，再夹在弹簧刀杆内，这种切断刀即节省刀具材料又富有弹性，当进给过快时刀头在弹性刀杆的作用下会自动产生让刀，这样就不容易产生扎刀而折断车刀．切断刀的安装

切断刀装夹是否正确对切断工件能否顺利进行切断的工件平面是否平直有直接的关系所以切断刀的安装要求严格(1)

切断实心工件时切

断刀的主刀刃必须严格对准工件中心刀头中心线与轴线垂直。

(2)为了增加切断刀的强度刀杆不易伸出过长以防震动。

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*** 3 ．切断方法

(1)用直进法切断工件：所谓直进法是指垂直于工件轴线方向切断，这种切断方法切断效率高，但对车床刀具刃磨装夹有较高的要求，否则容易造成切断刀的折断。

(2)左右借刀法切断工件：在切削系统（刀具、工件、车床）刚性等不足的情况下可采用左右借刀法切断工件，这种方法是指切断刀在径向进给的同时，车刀在轴线方向反复的往返移动直至工件切断。（3）反切法切断工件

反切法是指工件反转车刀反装这种切断方法易用于较大直径工件其优点

 反转切断时作用在工件上的切削力于主轴重力方向一直向下因此主轴不容易产生上下跳动所以切断工件比较平稳

 切削从下面流出不会堵塞在切削槽中因此能比较顺利的切削

但必须指出在采用反切法时卡盘与主轴的连接部分必须由保险装置否则卡盘会因倒车而脱离主轴产生事故

三、看生产实习图确定练件的加工步骤

加工步骤

夹住外圆找正夹紧

1.用左右借刀法或直进法切断工件 2.练5—4b共切割六段江苏***学校

*** 加工步骤

1.夹住外圆车φ28mm至尺寸要求。2.切割厚3mm。

四、容易产生的问题和注意事项 1 被切工件的平面产生凹凸其原因是

（1）切断刀两侧的刀尖刃磨或磨损不一致造成让刀，因而使工件平面产生凹凸。

（2）窄切断刀的主刀刃与工件轴心线有较大的夹角，左侧刀尖有磨损现象进给时在侧向切削力的作用下刀头易产生偏斜，势必产生工件平面内凹。（3）主轴轴向串动。

（4）车刀安装歪斜或副刀刃没磨直。2 切断时产生震动

（1）主轴和轴承之间间隙过大。

（2）切断的棒料过大在离心力的作用下产生震动。（3）切断刀远离支撑点。

（4）工件细长切断刀刃口太宽。（5）切断是转速过高进给量过小。（6）切断刀伸出过长。3 切断刀折断的原因

（1）工件装夹不牢靠切割点远离卡盘在切削力作用下工件抬起造成刀头折断。（2）切断时排屑不良铁屑堵塞造成刀头载荷过大时刀头折断。（3）切断刀的副偏角副后角磨的太大削弱了刀头强度使刀头折断。（4）切断刀装夹跟工件轴心线不垂直主刀刃与轴线不等高。（5）进给量过大切断刀前角过大。

（6）床鞍中小滑板松动切削时产生扎刀致使切断刀折断。4 切割前应调整中小滑板的松紧一般以紧为好。5 用高速钢刀切断工件时应浇注切削液，这样可以延长切断刀的使用寿命；用硬质合金切断工件时，中途不准停车否则刀刃易碎裂。一夹一顶或两顶尖安装工件是不能把工件直接切断的，以防切断时工件飞出伤人。7 用左右借刀法切断工件时，借刀速度应均匀，借刀距离要一致。江苏***学校

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§3.3车矩形槽

一、实习教学要求 1 了解沟槽的种类和作用掌握矩形槽和圆弧槽的车削方法和测量方法。3 了解车槽时可能产生的问题和防止方法。

二、相关工艺知识

在工件上车各种形状的槽子叫车沟槽。外圆和平面上的沟槽叫外沟槽，内孔的沟槽叫内沟槽。1 沟槽的种类和作用

沟槽的形状和种类较多，常用的外沟槽有矩形沟槽、圆形沟槽、梯形沟槽等。矩形槽的作用通常是使所装配的零件有正确的轴向位置在磨削、车螺纹、插齿等加工过程中便于退刀。2 车槽刀的安装

车槽刀的装夹是否正确，对车槽的质量有直接的影响。如矩形车槽刀的装夹，要求垂直于工件轴线，否则车出的槽壁不会平直。3 车槽方法

（1）车精度不高的和宽度较窄矩形沟槽。

可以用刀宽等于槽宽的车槽刀，采用直进法一次进给车出。

（2）车精度较高的宽度较窄的矩形槽，一般采用两次进给车成，即第一次用刀宽窄于槽宽的槽刀粗车，两侧槽壁及槽底留精车余量，第二次进给时用等宽刀修整。（3）车较宽的沟槽。

可以采用多次直进法车削。 划线确定沟槽的轴向位置。

 粗车成形，在两侧槽壁及槽底留0.1——0.3㎜的精车余量。 精车基准槽壁精确定位。

 精车第二槽壁，通过试切削保证槽宽。 精车槽底保证槽底直径。4 沟槽的测量

精度要求低的沟槽，一般采用钢直尺和卡钳测量。

精度较高的沟槽，底径可用千分尺，槽宽可用样板、游标卡尺、塞规等检查测量。

三、看生产实习图确定练习件的加工步骤车平面、钻中心孔一端用自定心卡盘夹住毛怌外圆长100㎜，另一端用顶尖支撑。3 粗车外圆φ48mm长232mm（留精车余量并把产生的锥度找正）。4 精车外圆φ48mm长232mm至尺寸要求。

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*** 5 从右至左、精车各条矩形沟槽至尺寸要求。6 车圆弧沟槽 5条。检查质量合格后取下共件。

四、容易产生的问题和注意事项车槽到和主刀刃和轴心先不平行，车出的沟槽一侧直径达另一侧直径小的竹节形。2 要防止槽底与槽壁相交处出现圆角和槽底中间尺寸小，靠近槽壁两侧尺寸大。3 槽壁与中心线垂，出现内槽狭窄外口大的喇叭形，造成这种现象的主要原因是。（1）刀刃磨钝让刀。

（2）车刀刃磨角度不正确。（3）车刀装夹不垂直。槽壁与槽底产生小台阶主要原应是接刀不正确所造成。5 用接到法车沟槽时，注意各条槽距。要正确使用游标卡尺，样板、塞规、测量沟槽。7 合理选用转速和进给量。8 正确使用切削液。江苏***学校

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课题

四、钻车铰圆柱孔 §4.1麻花钻的刃磨

一．实习教学要求

1．了解麻花钻的几何形状和切削部分的角度要求。2．掌握麻花钻切削部分的刃磨方法。二．相关工艺知识

1．麻花钻的构造和各部分作用

麻花钻是常用的钻孔刃具，他由柄部、颈部、工作部分组成。

颈部

分直柄和莫氏锥柄两种，其作用是：钻削时传递切削动力和钻头的夹持与定心。

颈部

直径较大的钻头在颈部刻有商标、直径尺和材料牌号。

工作部分

由切削部分和导向部分组成。两切削刃起切削作用。棱边起导向作用和减少摩擦作用。它的两条螺旋槽的作用是构成切削刃，排出切屑和进切削液。螺旋槽的表面即为钻头的前面。

2．花钻切削部分的几何角度

顶角

麻花钻的两切削刃之间的夹角叫顶角。角度一般为1180。钻软材料时可取小些，钻硬材料时可取大些。

横刃斜角

横刃与主切削刃之间的夹角叫顶角，通常为550。横刃斜角的大小随刃磨后角的大小而变化。后角大，横刃斜角减小，横刃变长，钻削时周向力增大。后角小则情况反之。

前角

一般为-300—300，外援处最大，靠近钻头中心处变为负前角。麻花钻的螺旋角越大，前角也越大。

后角

麻花钻的后角也是变化的，外缘处最小，靠近钻头中心处的后角最大。一般为80—120。

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3．麻花钻的一般刃磨

麻花钻刃磨的好坏，直接影响钻孔质量和钻削效率。麻花钻一般只刃磨两个主后面，并同时磨出顶角、后角、横刃斜角。所以麻花钻的刃磨比较困难，刃磨技术要求较高

1）刃磨要求

麻花钻的两个主切削刃和钻心线之间的夹角应对称，刃长要相等。否着钻削时会出现单刃切削或孔径变大，及钻削时产生阶台等弊端。

2）刃磨方法和步骤

A）刃磨前，钻头切削刃应放在砂轮中心水平面上或稍高些。钻头中心线与砂轮外圆柱面母线在水平面内的夹角等于顶角的一半，同时钻尾向下倾斜。B）钻头刃磨时用右手握住钻头前端作支点，左手握钻尾，以钻头前端支点为圆心，钻尾作上下摆动，并略带旋转；但不能转动过多，或上下摆动太大，以防磨出负后角，或把另一面主切削刃磨掉。特别是在磨小麻花钻时更应注意。C）当一个主切削刃磨削完毕后，把钻头转过1800刃磨另一个主切削刃，人和手要保持原来的位置和姿势，这样容易达到两刃对称的目的。

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4．刃磨检查

1）用样板检查

2）目测法

麻花钻磨好后，把钻头垂直竖在与眼等高的位置上，再明亮的背景下用眼观察两刃的长短、高低；但由于视差关系，往往感到左刃高，右刃低，此时要把钻头转过1800，再进行观察。这样反复观察对比，最后感到两刃基本对称就可使用。如果发现两刃有偏差，必须继续修磨。

三．注意事项

1．砂轮机在正常旋转后方可使用； 2．刃磨钻头时应站在砂轮机的侧面； 3．砂轮机出现跳动时应及时修整； 4．随时检查两主切削刃是否对称相等；

5．刃磨时应随时冷却，以防钻头刃口发热退火，降低硬度； 6．初次刃磨时，应注意外缘边出现负后角。江苏***学校

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§4.2 内孔车刀的刃磨

一．实习教学要求

1．了解镗刀的种类和几何角度。2．掌握镗刀的刃磨步骤几方法。3．会选用镗刀。

二．相关工艺知识

不论锻孔、铸孔或经过钻孔的工件，一般都很粗糙，必须经过镗削等加工后才能达到图样的精度要求。

镗内孔需要内孔镗刀，其切削部分基本上与外圆车刀相似。只是多了一个弯头而已。

1．镗刀分类

根据刀片和刀杆的固定形式，镗刀分为整体式和机械夹固式：

（1）整体式镗刀

整体是镗刀一般分为高速钢和硬质合金两种。高速钢整体式镗刀，刀头、刀杆都是高速钢制成。硬质合金整体式镗刀，只是在切削部分焊接上一块合金刀头片，其余部分都是用碳素钢制成，见下图：

（2）机械夹固镗刀

机械夹固镗刀由刀排、小刀头、紧固螺钉组成，其特点是能增加刀杆强度，节约刀杆材料，即可安装高速钢刀头，也可安装硬质合金刀头。使用时可根据孔径选择刀排，因此比较灵活方便。

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2．几何角度

根据主偏角分为通孔镗刀和盲孔镗刀：

（1）通孔镗刀

其主偏角取45—75，副偏角取10—45，后角取8—12。为了防止后面跟孔壁摩擦，也可磨成双重后角。

（2）盲孔镗刀

其主偏角取90—93，副偏角取3—6，后角取8０—12。

前角一般在主刀刃方向刃磨，对纵向切削有利。在轴向方向磨前角，对横向切削有利，且精车时，内孔表面比较。三．看图确定刃磨步骤

０

1．粗磨前面。

2．粗磨主后面。

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3．粗磨副后面。

4．粗、精磨前角。

5．精磨主后面、副后面。

6．修磨刀尖圆弧。四．注意事项

1．刃磨卷屑槽前，应先休整砂轮边缘处成为小圆角。

2．卷屑槽不能磨得太宽，以防镗孔时排屑困难。3．刃磨时注意带防护眼镜。

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§4.3钻孔和铰孔

一．实习教学要求

1．了解钻头的装拆和钻孔方法。

2．懂得切削用量的选择和冷却液的使用。

3．了解钻孔时容易产生废品的原因及预防方法。二．相关工艺知识

1．麻花钻的选用

为了防止钻头产生晃动，可以在刀架上夹一挡铁，支持钻头头部，帮助钻头定中心，其方法是，先用钻头钻入工件端面（少量），然后用挡铁支顶，见钻头逐渐不晃动时，继续钻削即可，但挡铁不能把钻头顶过工件中心，否则容易折断钻头，当钻头以正确定心时，挡铁即可退出。（4）、用小麻花钻钻孔时，一般先用中心钻定心，再用钻头钻孔，这样加工的孔，同轴度较好。

4、铰孔时的切削用量

（1）、铰孔之前，留的余量不能太大或太小，余量太小，车钻削痕迹不能铰去；余量太大会使铁屑挤塞在铰刀的齿槽中，使切削液不能进入切削区而影响质量。因此铰削余量为0.08----0.15mm。

（2）、铰削时机床转速应在低速，这样容易获得小的表面粗糙度。

（3）、由于铰刀修光校正部分较长，因此进给量可以取得大一些，钢料取0.2—1毫米/转，铸铁可取的更大些。

5、铰削方法

（1）、铰孔之前，通常先钻孔和镗孔，留一定余量进行铰孔。但必须指出镗孔对质量的重要意义。因为通过镗孔，不仅能控制铰削余量，更重要的是能提高零件的同轴度和孔的直线度。对于10mm以下的小孔由于镗削困难，为了保证铰孔质量，一般应先用中心钻定位，再钻孔和扩孔，然后进行铰孔。

（2）、铰孔时，必须加切削液，以保证表面质量。

三、注意事项

1、起钻时进给量要小，等钻头头部进入工件后可正常钻削。

2、当钻头要钻穿工件时，由于钻头横刃首先穿出，因此轴向阻力大减，所以这时进给速度必须减慢。否则钻头容易被工件卡死，损坏机床和钻头。

3、钻小孔或深孔时，由于切屑不易排出，必须经常退出钻头排屑，否则容易因切屑堵塞而使钻头“咬死”。

4、钻小孔转速应选的高一些，否则钻削时抗力大，容易产生孔位偏斜和钻头折断。

5、钻削前，应先试铰，以免造成废品。

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§4.4 镗削通孔及阶台孔

一、目的要求

1、懂得镗孔车刀的正确安装。

2、掌握通孔及阶台孔的加工方法及切削用量的选择。

3、正确掌握内径表的安装及使用。

4、再本课题结束时，要求每个孔在五刀左右车准确。

二、相关工艺知识

1、镗孔车刀的安装

1）镗孔车刀安装时，刀尖应对准工件中心或略高一些，这样可以避免镗刀受到切削压力下弯产生扎刀现象，而把孔镗大。

2)镗刀的刀杆应于工件轴心平行，否则镗到一定深度后，刀杆后半部分与工件孔壁想碰。

3)为了增加镗刀刚性，防止振动，刀杆伸出长度尽可能短一些，一般比工件空深长5---10mm。

4)为了确保镗孔安全，通常在镗孔前把镗刀在孔内试走一遍，这样才能保证镗孔顺利进行。

5)加工台阶孔时，主刀刃应和端面成30—50的夹角，在镗削内端面时，要求横向有足够的退刀余地。

2、孔的加工方法

1）通孔

加工方法基本与外圆相似，只是进到刀方向相反；粗精车都要进行试切和试测，也就是根据余量的一半横向进给，当镗刀纵向切削至2mm左右时纵向退出镗刀（横向不动），然后停车试测。反复进行，直至符合孔径精度要求为止。

2）阶台孔

A: 镗削直径较小的台阶孔时，由于直接观察比较困难，尺寸不易

掌握，所以通常采用先粗精车小孔，在粗精车大孔的方法进行。

B: 镗削大的阶台孔时在视线不受影响的情况下，通常采用先粗车大

孔和小孔，再精车大孔和小孔的方法进行。

C: 镗削孔径大、小相差悬殊的阶台孔时，最好采用主偏角850左右的镗刀先进行粗镗，留余量用900镗刀精镗。

3)控制长度的方法：粗车时采用刀杆上刻线及使用床鞍刻度盘的刻线来控制等。

精车时使用钢尺、深度尺配合小滑板刻度盘的刻线来控制。

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4）切削用量的选择：切削时，由于镗刀刀尖先切入工件，因此其受力较大，再加

上刀尖本身强度差，所以容易碎裂，其次由于刀杆细长，在切削力的影响下，吃刀深了，容易弯曲振动。我们一般练习的孔径在20---50mm之间，切削用量可参照以下数据选择：

粗车：n

400---500转/分

精车

600---800转/分

0.2---0.3mm

0.1mm左右

1---3mm

0.3mm左右

3、内径表的安装校正与使用

1)安装与校正：

在内径测量杆上安装表头时，百分表的测量头和测量杆的

接触量一般为0.5 mm左右；安装测量杆上的固定测量头时，其伸出长度可以调节，一般比测量孔径大0.2mm左右，（可以用卡尺测量）；安装完毕后用百分尺来校正零位。

2）使用与测量方法：（1）内径百分表和百分尺一样是比较精密的量具，因此测

量时先用卡尺控制孔径尺寸，留余量0.3---0.5毫米时再使用内径百分表；否则余量太大易损坏内径表。

（2）测量中，要注意百分表的读法，长指针逆时针过零为

孔小，逆时针不过零为孔大。

（3）测量中，内径表上下摆动取最小值为实际。

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三、图确定加工步骤

1、图一：

（1）夹住外圆校正夹紧；

（2）车端面（车平即可）；

（3）粗精车至尺寸要求；

（4）倒角1x450；

（5）检查、卸车。

2、图二：

（1）夹住外圆校正夹紧；

（2）车端面（车平即可）；

（3）粗精车小孔至尺寸要求；

（4）粗车半精车大孔；

（5）保证孔深；

（6）精车大孔至尺寸要求；

（7）倒角1x450；

（8）检查、卸车。

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四、注意事项

1、加工过程中注意中滑板退刀方向与车外圆时相反。

2、用内径表测量前，应首先检查内径表指针是否复零，再检查测量头有无松动、指针转动是否灵活。

3、用内径表测量前，应先用卡尺测量，当余量为0.3—0.5mm左右时才能用内径表测量,否则易损坏内径表。

4、孔的内端面要平直，孔壁与内端面相交处要清角，防止出现凹坑和小台阶。

5、精镗内孔时，应保持车刀锋利。

6、镗小盲孔时，应注意排屑，否则由于铁屑阻塞，会造成镗刀损坏或扎刀，把孔车废。

7、要求学生根据余量大小合理分配切削深度，力争快准。

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课题

五、车削圆锥

§5.1转动小滑板车圆锥体

一、实习教学要求：

1、掌握转动小滑板车削圆锥体的方法。

2、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度。

3、掌握锥度检查的方法：使用量角器和卡尺检查；使用套规检查，涂色检查要求接

触率％50～％60。

二、相关工艺知识

车较短的圆锥体时，可以用转动小滑板的方法。小滑板的转动角度也就是小滑板导轨与车床主轴轴线相交的一个角度，它的大小应等于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向决定于工件在车床上的加工位置。图9.1

1、转动小滑板车圆锥体的特点

（1）、能车圆锥角度较大的工件，可超出小滑板的刻度范围。

（2）、能车出整个圆锥体和圆锥孔，操作简单。

（3）、只能手动进给，劳动强度大，但不易保证表面质量。

（4）、受行程限制只能加工锥面不长的工件。

2、小滑板转动角度的计算：

根据被加工零件给定的已知条件，可应用下面公式计算圆锥半角。

tan a/2=C/2=D-d/2L 式中：a/2——圆锥半角；

C———锥度；

D———最大圆锥直径； d———最小圆锥直径；

L———最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。

0 应用上面公式计算出a/2,须查三角函数表得出角度,比较麻烦,因此如果a/2较小在1～03之间，可用乘上一个常数的近似方法来计算。即：a/2＝常数×D-d/L 其常数可从表9.1中查出.3、对刀方法

（1）、车外锥时，利用端面中心对刀。

（2）、车内锥时，可利用尾座顶尖对刀或者在孔端面上涂上显示剂，用刀尖在端

.面上划一条直线，卡盘旋转180度，再划一条直线，如果重合则车刀已对.准中心，否则继续调整垫片厚度达到对准中心的目的。

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4、加工锥度的方法及步骤（1）方法

A、百分表小验锥度法

尾座套筒伸出一定长度，涂上显示剂，在尾座套筒上取一定尺（一般应长于锥长），百分表装在小滑板上，根据锥度要求计算出百分表在定尺上的伸缩量，然后紧固小滑板螺钉。此种方法一般不需试切削。B、空对刀法

利用锥比关系先把锥度调整好，再车削。此方法是先车外圆，在外圆上涂色，取一个合适的长度并划线，然后调小滑板锥度，紧固小滑板螺钉，摇动中滑板使车刀轻微接触外圆，并摇动小滑板使其从线的一端到另一端后，摇动中滑板前进刀具并记住刻度盘刻度，并计算锥比关系，如果中滑板前进的刻度在计算值±0.1格，则小滑板锥度合格；如果中滑板前进的刻度大了，则说明锥度大了；如果中滑板前进的刻度小了，则说明锥度小。（2）步骤

A、根据图纸得出角度，将小滑板转盘上的两个螺母松开，转动一个圆锥半角后

固定两个螺母。

B、进行试切削并控制尺寸，要求锥度在五次以内合格。

C、检查。

5、检查方法：

（1）、用量角器测量（适用于精度不高的圆锥表面）。

根据工件角度调整量角器的安装，量角器基尺与工件端面通过中心靠平，直尺与圆锥母线接触，利用透光法检查，人视线与检测线等高，在检测线后方衬一白纸以增加透视效果，若合格即为一条均匀的白色光线。当检测线从小端到大端逐渐增宽，即锥度小，反之则大，需要调整小滑板角度。

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***（2）、用套规检查（适用于较高精度锥面）。

A、可通过感觉来判断套规与工件大小端直径的配合间隙，调整小滑板角度。

B、在工件表面上顺着母线相隔120度而均匀地涂上三条显示剂。

C、把套规套在工件上转动半圈之内。

.D、取下套规检查工件锥面上显示剂情况，若显示剂在圆锥大端擦去，小端

.未擦去，表明圆锥半角小；否则圆锥半角大。根据显示剂擦去情况调.整锥度。

6、车锥体尺寸的控制方法

（1）、计算法：ap=a×C/2 式中：ap——切削深度；

a——为锥体剩余长度； C——锥度。

（2）、移动床鞍法：根据量出长度a，使车刀轻轻接触工件小端表面，接着移动小滑板，使车刀离开工件平面一个a的距离，然后移动床按使车刀同工件平面接触，这时虽然没有移动中滑板，但车刀以切入一个需要的深度。

三、看生产实习图和确定实习件的加工步骤

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*** 加工步骤；

（1）、夹住Φ52mm 外圆,长度在15mm 左右

（2）、粗、精车端面，控制总长及外圆至尺寸要求。（3）、小滑板转过一个半角，车锥度。（4）、用量角器检查，合格卸车。

四、容易产生的问题和注意事项

1、车削前需要调整小滑板的镶条，标准为

2、车刀必须对准工件旋转中心，避免产生双曲线（母线不直）误差。

3、车削圆锥体前对圆柱直径的要求，一般按圆锥体大端直径放余量1mm左右。

4、应两手握小滑板手柄，均匀移动小滑板。

5、车时，进刀量不宜过大，应先找正锥度，以防车小报废。精车余量0.5mm。

6、用量角器检查锥度时，测量边应通过工件中心。用套轨检查时，工件表面粗糙度要小，涂色要均匀，转动一般在半圈之内，多责易造成误判。

7、转动小滑板时，应稍大于圆锥半角，然后逐步找正。调整时，只需把紧固的螺母稍松一些，用左手拇指紧贴小滑板转盘与中滑板底盘上，用铜棒轻轻敲小滑板所需找正的方向，凭手指的感觉决定微调量，这样可较快找正锥度。注意要消除中滑板间隙。

8、当车刀在中途刃磨以后装夹时，必须重新调整，使刀尖严格对准中心。

9、注意扳紧固螺钉时打滑伤手。

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§ 5.2 偏移尾座车削圆锥体

一、实习教学要求：

1、掌握用偏移尾坐法加工圆锥体。

2、掌握尾坐偏移量的计算。

3、涂色检查锥体，接触面在%60以上。

4、第二次练习时，要求偏移尾坐座在六次以内调整好锥度。

二、相关工艺知识：

车锥度小、锥型部分较长的圆锥面时，可用偏移尾座的方法。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，是偏位后两顶尖连线与车床轴线相交一个a/2角度，尾座偏移方向取决于圆锥工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座偏移量与工件总长有关。

1、偏移尾座车削圆锥体的特点：

（1）、适宜于加工锥度较小精度不高，锥体较长的工件。（2）、可以纵向机动进给车削,因此工件表面质量较好.（3）、不能车削圆锥孔及整锥体.（4）、易造成顶尖和中心孔的不均匀磨损.2、尾座偏移量的计算

3、偏移尾座车削圆锥体的方法:（1）、应用尾座下层的刻度：偏移时，松开尾座紧固螺钉，用内六方扳手转动尾座上层两侧的螺钉是其移动一个S，然后拧紧尾座紧固螺母。

（2）、应用中滑板的刻度：在刀架上夹一铜棒，摇动中滑板使铜棒和尾座套筒接触，43 江苏***学校

*** 记下刻度，根据S的大小算出中滑板应转过几格，接着按刻度使铜棒退出，然后偏移尾座的上层，使套筒与铜棒轻微接触为止。

（3）、应用百分表法：把百分表固定在刀架上，使百分表与尾座套筒接触，找正百分表零位，然后偏移尾座，当百分表指针转动一个S时把尾座固定。

4、工件装夹

（1）、把两顶夹的距离调整到工件中总长，尾坐套筒在尾坐内伸出量一般小于套

筒总长度的二分之一。

（2）、两个中心孔内须加润滑油（黄油）。

（3）、工件在两顶尖间的松紧程度,以手不用力能拨动工件（只要没有轴向窜动）

.为宜。

5、模式套规检查锥体

（1）、在工件上涂色应薄而均匀，套规转动在半圈以内，根据与工件的摩擦痕迹来确定锥度是否合格。要求接触面达到％60以上。

（2）、根据套规的公差界限中心与被测工件端面的距离来计算切削深度。

三、看实习图和确定实习件的加工步骤

加工步骤

01、再两顶尖装夹工件,车φ25mm×40mm，倒角1×45。

2、根据偏移量偏移尾坐,并紧固尾座.44 江苏***学校

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3、粗`精车圆锥体至图样要求.4、调头车另一端锥体（尾坐重新调整）。

四、容易产生的问题和注意事项

1、车刀应对准工件中心，以防母线不直。

2、粗车时进刀不宜过深，应先找正锥度，以防工件车小报废。

3、随时注意两顶尖间的松紧和前顶尖的磨损情况，以防工件飞出伤人。

4、如果工件数量较多时，其长度和中心孔的深浅、大小必须一致。

5、精加工锥面时，ap和f都不能太大，否则影响锥面加工质量.45 江苏***学校

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§5.3 车内圆锥

一、实习教学要求

1、握转动小滑板车圆锥孔的方法。

2、掌握反装刀法和主轴反转法车圆锥孔。

3、合理选择切削用量。

二、相关工艺知识

车圆锥孔比圆锥体困难，因为车削工作在孔内进行，不易观察，所以要特别小心。为了便于测量，装夹工件时应使锥孔大端直径的位置在外端。

1、转动小滑板车圆锥孔

（1）先用直径小于锥孔小端直径1~2的钻头钻孔（或车孔）。（2）调整小滑板镶条松紧及行程距离。（3）用钢直尺测量的方法装夹车刀。

（4）转动小滑板角度的方法与车外圆锥相同，但方向相反。应顺时针转过圆锥半角，进行车削。当锥形塞规能塞进孔约1/2长时用涂色法检查，并找正锥度。

2、反装刀法和主轴反转法车圆锥孔。

（1）先把外锥车好。

（2）不要变动小滑板角度，反装车刀或用左镗孔刀进行车削。

（3）用左镗孔刀进行车削时，车床主轴应反转。

3、切削用量的选择

（1）切削速度比车外圆锥时低10%~20%。

（2）手动进给量要始终保持均匀，不能有停顿与快慢现象。最后一刀的切削深度一般硬质合金取0.3，高速钢取0.05~0.1,并加切削液。

4、圆锥孔的检查

（1）用卡尺测量锥孔直径。

（2）用塞规涂色检查，并控制尺寸。

（3）根据塞规在孔外的长度计算车削余量，并用中滑板刻度进刀。

三、容易产生的问题和注意事项

1、车刀必须对准工件中心。

2、粗车时不宜进刀过深，应先找正锥度（检查塞规与工件是否有间隙）。

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***3、4、5、用塞规涂色检查时，必须注意孔内清洁，转动量在半圈之内。取出塞规时注意安全，不能敲击，以防工件移位。

车削内外锥配合的工件时，注意最后一刀的计算要准确。

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*** 课题

六、车成型面和表面修饰

§6.1车成形面

一、实习教学要求

1、掌握车手柄的步骤和方法

2、按图样要求用样板进行测量

3、掌握简单的表面修光方法二、相关工艺知识

1、成型刀具.针对木柄锉刀把，要求学生用废旧锉刀磨出小圆头车刀及切断刀。

2、车削方法

1〉双手控制法：用双手同时摇动中滑板手柄和大滑板手柄，并通过目测协调双手进退动作，使车刀走过的轨迹与所要求的手柄曲线相仿。

其特点是灵活方便不需要其他辅助工具，但需有较灵活得操作技术。2〉操作步骤：以作业图为例

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（1）伸出工件长度125mm左右夹紧。（2）车外圆432长120mm。（3）在长度方向划线。（以如R8段为基准37mm ,75mm,92mm并说明理由）

（4）以长92mm处用圆头刀向右切入粗车R48圆弧至长75mm处。

（5）从长37mm处向左切入粗车R58圆弧并与R48圆弧相接。

（6）从长37mm处向右切入粗车R58圆弧。

（7）从R8处从左向右切入粗车R8圆头。

（8）精车R48, R58, R8圆弧。

（9）用切断刀粗精车直径25外圆。

（10）粗精车直径20外圆。

（11）用纱布抛光。

（12）切断。

三、注意事项：

1、要求培养学生目测能力和协调双手控制进的技能。

2、用纱布抛光是要注意安全。

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四、示范演示：（边示范边讲解）

1、双手控制法车圆弧方法。

2、纱布抛光方法。

3、使学生看清每一步具体操作过程进一步激发学生的积极性。

车工实习教案第2篇

一、教学目标

（一）知识掌握点

1．熟悉车刀的组成及安装，常用刀具的材料。2．熟悉卧式车床的组成及其主要功用。3．基本掌握典型表面加工的工艺过程。4．掌握车削用量三要素及切削速度计算公式。

5．掌握车外圆、车端面、钻孔、车螺纹、切断以及车圆锥面的加工方法和测量方法。6．掌握常用量具的使用方法，车削所能达到的尺寸精度和表面粗糙度。

（二）能力训练点

1．正确调整卧式车床和使用工夹量具。

2．独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成零件的车削加工。

（三）素质培养点

1．锻炼学生的实际操作能力

2．提高学生分析问题和解决问题的能力。3．加强学生劳动观念和劳动纪律的意识。

二、大纲重点、学习难点及化解办法

1．大纲重点

(1)典型表面加工的工艺过程。

(2)车外圆、车端面、钻孔、车螺纹、切断以及车圆锥面的加工方法和测量方法。(3)独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成零件的车削加工。2．学习难点

(1)刻度盘的使用方法；(2)车锥度；(3)车螺纹； 3．难点化解办法

均为机床示范讲解与学生反复练习；

卧式车床介绍及空载练习

一、目的要求

1.熟悉车床的型号、车削运动、应用。2.熟悉卧式车床主要部分的名称、作用。

3.初步掌握卧式车床的启动、停车,转速、进给量的调整，手动进给、机动进给等操作技术。

二、教学物质条件

1.卧式车床一台，外圆车刀一把。2.φ40╳60mm塑钢一段

三、时间和进行方式

40分钟。在车工实习现场由指导教师现场讲解，之后学生在自己的车床上进行练习。

四、教学内容、方法和步骤

1.讲解目的要求。

2.示范讲解车床的型号、车削运动、应用。

①车床的型号：CA6136 ②车削运动：开动车床车削一段外圆及端面，让学生看清工件旋转与车刀的移动。说明切削加工的切削运动由主运动和进给运动。车削加工的主运动—主轴带动工件旋转；进给运动—车刀的直线移动。

③车削应用：适合加工回转体及回转表面，应用广泛。3.示范讲解车床的组成

⑴主轴箱内装主轴及变速齿轮，可使主轴获得多种转速。主轴通过另一些齿轮，又将运动传入进给箱。

⑵进给箱内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杠和丝杠。

⑶光杠和丝杠通过光杠和丝杠将进给箱的运动传给溜板箱。自动走刀用光杠，车螺纹用丝杠。

⑷溜板箱与刀架相连，是车床进给运动的操纵箱，装有各种操纵手柄和按钮。可将光杠传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线运动；可将丝杠传来的旋转运动通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用于车螺纹。

⑸刀架刀架用来夹持车刀，可作纵向、横向或斜向进给运动。刀架由床鞍、中滑板、转盘、小滑板和方刀架组成。

①床鞍与溜板箱相连，可带动车刀沿床身导轨作纵向移动，实现纵向进给。②中滑板可带动车刀沿床鞍上的导轨作横向移动，实现横向进给。

③转盘与中滑板相连，用螺栓固定。松开螺母，转盘可在水平面内扳转任意角度 ④小滑板可沿转盘上的导轨作短距离移动。当转盘扳转一定角度后，小滑板即可带动车刀作相应的斜向进给。

⑤方刀架用来安装车刀，最多可同时装四把。松开锁紧手柄即可转位，选用所需车刀。

⑹尾座安装在床身导轨上，可沿导轨移至所需位置。尾座套筒内安装顶尖可支撑轴类工件，安装钻头、扩孔钻或铰刀，可在工件上钻孔、扩孔或铰孔。⑺床身是车床的基础零件，用于连接各主要部件，并保证各部件之间有正确的相对位置。

⑻床腿支撑床身，并与地基相连。床腿内安装电机或电器。

4．示范讲解车床调整与空载练习

⑴主轴转速的调整可通过调整主轴箱前侧各变速手柄的位置来实现。一般有指示转速的标记或主轴转速表来显示主轴转速与手柄的位置关系，只需按标记或转速表的指示，将手柄调到所需位置即可。若手柄扳不到位，可用手轻轻扳动主轴上的卡盘。

⑵进给量的调整靠调整进给箱上的手柄位置或调整挂轮箱内的齿轮来实现。一般根据进给箱上的进给量表中的进给量与手柄位置的对应关系进行调整。即先从进给量表中查出所选的进给量数值，然后对应查出各手柄的位置，将各手柄扳到所需位置。

⑶光杠、丝杠传动的调整一般车削用光杠传动，车螺纹用丝杠传动，一般机床用手柄控制。可按符号或汉字指示扳动手柄调整。

⑷手动手柄的使用在溜板箱的前面，有纵向进给手轮和横向进给手柄。顺时针摇动纵向手动手轮向左进给，逆时针摇动时，刀架右移。顺时针摇动横向手柄，刀架前移，逆时针摇动则相反。同样摇动小滑板手柄也是如此。

⑸自动手柄的使用在溜板箱的前面有自动进给手柄，手柄两侧标着自动进给方向，可按进给要求按标记方向进行操作。

⑹主轴启闭和变向手柄的使用在光杠的下方有一操纵杆式开关可控制主轴的启闭和变向。在接通电源的条件下，上提操纵杆主轴正转，下压主轴反转，中间位置为停止。

5.指导学生练习并强调注意事项 ①先不开动车床，重点进行纵向（床鞍）、横向（中滑板）、和少量进给（小滑板）的摇动练系。要求分清进刀、退刀方向，反应灵活，准确自如，且要做到缓慢、均匀、连续，双手交替，动作自如。注意进、退方向不能摇错，若把退刀摇成进刀，会使工件报废。

②按标牌上手柄位置进行主轴转速和进给量的调整练习。注意开车不能变速。

③检查各手柄位置是否正常，都正常后，将主轴转速调到低速档，接通电源开关，按下车床启动按钮，使电机起动，然后操纵手柄，使主轴正传、反转。要求动作迅速、准确。

车刀介绍一．车刀的种类和用途：

车刀的种类很多，分类方法也不同，一般按车刀的用途、形状或刀具的材料分类。如按用途分类：

1．外圆车刀：可车削外圆表面及台阶。

2．内孔车刀：可加工内孔表面。分通孔和不通孔

3．切断、切槽刀：主要切工件的内槽、外槽、端

槽或切断工件。4．螺纹车刀：车削三角形内、外螺纹，梯形内、外螺纹等。

5．滚花车刀：有直纹和网纹之分，有单轮、双轮和六轮滚花车刀。6．成形车刀：加工各种成形表面。

二．车刀的组成及结构形式：

车刀由刀头和刀柄两部分组成的，刀头是车刀的切削部分，刀杆是车刀的装夹部分。讲解车削过程中形成的3个表面：待加工表面、切削表面、已加工表面。切削部分由3面、两刃、一尖组成：前刀面：切削时铁屑排出的表面。

主后面：切削时与切削表面想对的表面。副后刀面：切削时与已加工表面相对的表面。

主切削刃：前刀面与主后刀面相交的那段切削刃。副切削刃：前刀面与副后刀面相交的那段切削刃。

刀

尖：主切削刃和副切削刃连接处，实际上是一小段圆弧过度刃，以提高切削刃的强度。车刀的结构形式有三种：

机械夹固式、焊接式、整体式三种。三．对车刀材料性能的要求：

车刀与工件在切削过程中是高速摩擦的过程，要承受很大的冲击、振动。所以刀具材料应具备以下要求：

1硬度高：作为车刀材料，它的硬度应高于工件硬度3~4倍，一般要在HRC60以上，硬度愈高耐磨性愈好。2红硬度好：红硬度好是要求刀具材料在高温状态下仍然保持原来良好硬度的性能。常用的红硬外呢度来表示。红硬温度是指切削过程中硬度不降低的温度，其温度愈高表示其在高温下耐磨的性能愈好。

3具有足够的强度和韧性：

为承受切削过程中产生的切削力和外力，防止产生振动，所以刀具材料应具有足够的强度和韧性，以防脆裂和崩刃。4可加工性能：包括焊接性能、热处理性能、刃磨性能。

四．常用的车材料：常用的车刀材料主要有高速钢和硬质合金两种。

1．高速钢：是指含有钨、铬、钒等高合金元素较多的高合金工具钢，其经过热处理后，硬度可达HRC62~67高度钢的红硬温度可达500°~600°，且强度和韧性都很好，刃磨后刀口锋利，能承受冲击和振动。但由于红硬温度不太高故高速钢车刀只能用于切削速度较低或成型车刀，其常用牌号有: W18Gr4V

W6Mo5 Gr4V2 等。

2．硬质合金：硬质合金是用WC

TiC和Co等材料，利用粉末冶金的方法制成的合金,它具有很高的硬度，可达HRC74~82，红硬温度高达850°~1000°，适合高速钢车削，但缺点是韧性很差，不易承受冲击和振动，易崩刃。常用的牌号有：

钨钴类：YG3，YG6，YG8数字表示Co的百分含量，Co在此起到粘结剂的作用，含钴量越多，韧性越好，适合加工脆性材料。钨钴钛类：YT5，YT

15，YT30数字表示TiC的百分含量，TiC含量越多，耐磨性越好，适合加工韧性材料。五．车刀的角度、作用及选择

为了确定车刀的位置，即确定车刀的几何角度，要建立三个辅助平面（三个相互垂直的平面）。

基面：过工件轴线的水平面。

切削平面：过主切削刃的铅垂面。主截面（正交平面）：垂直与基面和切削平面的铅垂面。刀具角度： 1前角γ0：前刀面与基面之间的夹角。前角增大会使刃口锋利，切屑易流出且变形小，省力，但会削弱强度、容易崩坏。

2后角α0：后刀面与切削平面之间的夹角，用来减小后刀面与工件间的摩擦，降低切削时的振动，提高工件表面的加工质量。

一般选择6°~12°，当粗加工或加工较硬工件时选择较小值，反之则选大值。

3主偏角κr：主切削刃与刀具进给方向间的夹角。减小主偏角可增大刀尖的强度，改善散热条件，提高刀具寿命但增大了径相切削力，使工件变形而影响加工质量，主偏角的角度有45°、60°、75°和90°几种。

4副偏角κ,r：是副切削刃与车刀进给反方向之间的夹角。作用是减少副切削刃与已加工表

面之间的摩擦，以提高工件的表面加工质量。一般选择在5°~15°之间。

车外圆的步骤和试切示范讲解

一、目的要求

1.掌握车外圆的切削步骤。

2.掌握试切方法及试切的目的。

二、教学物质条件

安装好工件和车刀的车床一台。

三、进行方式

以实习小组为单位在实习现场进行。

四、教学内容、方法与步骤

1.示范讲解车外圆的切削步骤；(30分）

（1）开车对接触点（讲清为何要开车对接触点）； ①沿进给反方向退刀； ②加切深；

③进行切削；

④先退出刀具，后停车。

（2）提醒同学注意：

①如果要继续切削：则沿进给反方向退刀一－停车一－度量一－重复上述第③④项。②如果不再继续切削：则横向退刀一纵向退刀一停车一度量。2.示范讲解试切的目的和方法

（1）试切的目的是因为刻度盘和丝杠有误差，在半精车和精车时只靠刻度盘进刀，不能满足精度要求。试切是为了保证精车时零件的尺寸精度。（2）示范讲解试切的方法：

①开车对接触点； ②向右退出车刀； ③准确加切深；

④切削工件，长度为2～3mm； ⑤向右退出车刀，停车；

⑥认真度量工件尺寸2～3遍；

⑦度量后如尺寸符合要求则可开车进行切削，如不符合要求，应重复③至⑥步。（3）强调各次所进的切深，均应小于各次直径余量的一半。

五、学生练习（120分）

轴杆零件加工示范讲解

一、目的要求

1.了解轴杆类零件的主要结构和技术要求；

2.掌握轴杆类零件的加工方法（车端面、钻孔、车外圆、车锥度等）。

二、教学物质条件

1.杆类坯料一段φ30×160；

2.钻夹头一个；

3.外圆刀、圆头刀各一把；钻头一条； 4.榔头柄图纸、工艺路线图。

三、时间和进行方式

30分钟。以实习小组为单位在车工实习现场进行。

四、教学内容、方法与步骤

1.简介榔头柄的主要结构：由外圆及锥面、倒角、孔等组成。一端有孔。2.简介锤杆零件的技术要求：尺寸公差、表面粗糙度要求。3.示范讲解车端面、钻孔（注意让同学看中心孔结构）。4.示范讲解车削外圆。

5.示范讲解扳转小滑板法车锥面的方法。

6.示范表演、讲解双手控制法和宽刀法车倒角的方法。

五、学生练习（120分）

工件与车刀安装示范讲解

一、目的要求 1.了解工件与车刀安装的要求。

2.掌握工件安装和找正的方法；掌握车刀安装的步骤和方法。3.熟悉车刀安装的安全注意事项。

二、教学物质条件

1.盘套类零件一个。2.安装三爪卡盘的车床一台及卡盘扳手各一个。3.外圆车刀一把，垫刀片若干。4.车床尾座上安装好顶尖。

三、时间和进行方式

30分钟。以实习小组为单位在实习现场进行。

四、工件安装教学内容、方法和步骤

1.讲解工件安装的要求（放稳、找正、卡牢）。2.示范讲解工件的安装和找正的方法

①松开三爪，使之处于适当的位置。

②将工件放置在三爪卡盘上，并轻轻夹紧。

③找正工件：扳转卡盘观察端面跳动情况，用三爪扳手轻敲突出部分，直到端面跳动符合要求为止。

3.找正后卡紧工件。强调：

①卡紧时的正确姿势和用力方式。

②工件卡紧后必须立即取下卡盘扳手。

四、车刀教学内容、方法和步骤 1.讲解并示范车刀安放的要求

①车刀放在方刀架左侧。

②车刀前面朝上。

③刀头伸出长度约等于刀体厚度的1.5倍。

④车刀主切削刃应与工件旋转轴线成0°～2°；尖刀的刀杆与工件旋转轴线垂直。

⑤刀尖应与车床旋转轴线等高，一般用尾顶尖校对高低。

⑥调整刀尖高度用垫刀片。

2.安放好车刀，用螺钉轻轻拧住。

3.示范并讲解校对刀尖高低

①把刀架摇向尾座。

②扳转方刀架和摇动尾座套筒，使刀尖接近顶尖。

③观察刀尖高低。

④示范：加垫刀片、对顶尖、调整垫刀片、对顶尖„„一直到刀尖与顶尖等高为止。

⑤强调注意事项：

a.扳转方刀架不能用力过猛，防止车刀甩出； b.移动刀架和顶尖时，要防止刀尖撞及顶尖而损坏； c.垫刀片要平整对齐。4.示范压紧车刀

①锁紧方刀架。②压紧车刀。

③强调注意事项：

a.紧固车刀时应先锁紧方刀架（卸刀也要先锁紧方刀架）； b.紧固车刀时刀尖应远离顶尖，防止方刀架转动而碰坏刀尖；

c.如刀尖略高，应先紧车刀前面的螺钉；刀尖略低，先紧车刀后面的螺钉。

车床附件

一、目的要求

使学生了解三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘、顶尖、跟刀架、花盘等附件的应用。

二、教学物质条件

车床附件及工件装夹实物及挂图。

三、时间和进行方式

60分钟。以实习小组为单位在实习车间利用实物及挂图进行讲解。

四、教学内容、方法与步骤（根据实际时间可选讲）

1.集中讲解车床附件现场课的目的要求； 2.讲解三爪自定心卡盘：

①三爪自定心卡盘的结构、工作原理及装夹精度。； ②出示并讲解适合三爪自定心卡盘装夹的不同截面的工件； 3.讲解四爪单动卡盘：

①与三爪自定心卡盘对比讲解四爪单动卡盘的结构及工作原理； ②出示并讲解适合四爪单动卡盘装夹的工件实物或挂图； ③表演并说明在四爪卡盘上用划线盘按划线找正工件的方法。4.讲解跟刀架：

①讲解跟刀架的结构，在车床上的安装位置及作用： ②讲解跟刀架的调整方法； a.轴上先车一导向圆柱； b.车刀在前，跟刀架在后；

c.跟刀架软爪与工件接触处松紧调整要合适； ③讲解跟刀架的应用范围。5.讲解花盘：

浅谈车工实习教学第3篇

1 让学生正确认识车工, 提高学习兴趣

不少学生在上技校前, 都听说过这样一句话“紧车工, 慢钳工, 溜溜哒哒是电工”。都认为车工是一种费体力的一个工种, 对车工会产生一种抵触情绪。因而, 在车工实习过程中, 有一部分人存在着不愿意刻苦训练, 随意应付了事的现象。针对这种片面认识, 在教学中应有的放矢地进行专业思想教育。首先应让学生正确认识车工, 并对课程的内容, 要求和目的有一个初步的认识。其次, 可把原来车工学生车过的各种类型工件拿出来参观, 使同学们对车工件产生好奇心。在此基础上, 转变学生对车工学习的态度, 并明确指出, 车工的技能并不是一朝一夕就能学到的, 而是通过反复的练习才能掌握, 让同学们建立自信心, 主动地学, 提高学习兴趣。

2 采用不同形式的教学方法, 搞好基本操作技能教学

技校学生刚进入车工实习, 即不懂操作的基本技能, 又缺乏生产实践经验, 教师要采用不同形式的教学方法, 恰当运用演示、观摩、讨论比较等方法, 调动学生的学习兴趣。在进行车端面练习中, 学生经常会出现工件端面中心留有小凸头, 教师可向学生提出问题, 进行比较讨论、选择合理的加工方法, 如观察车刀高、低车出工件端面留有凸头的形状判断车刀的高低。在车外圆练习中, 为提高效率和质量, 要强调车削的步骤, 车削顺序, 粗车及精车时切削用量的不同选择, 来达到提高车削效率的目的。正确掌握基本操作技能, 通过不同形式进行车工基本技能训练, 使学生由低级到高级, 有不熟练到熟练, 逐渐掌握基本技能。

3 做好示范操作, 重视巡回指导

示范操作是使学生获得专业技能知识, 直接理解学习内容, 把理论知识和实际操作联系起来的一个关键环节, 也是影响实习教学的重要因素。在车工实习教学中, 教师的主要任务是传授专业操作技能, 若只讲授而不示范操作, 学生很难掌握专业操作技能。实习指导教师应该掌握过硬的专业技能和规范的实际操作动作, 善于向学生传授技能学习的方法。通过教师的亲身示范及准确无误的操作, 可以使学生直观地、具体地、生动地理解和接受学习内容。在实习过程中, 学生观摩教师的示范, 可以按要求“依样画葫芦”地去做。但这并不表示学生已完全掌握了实际操作技能, 教师仍应进行必要的辅导, 有时甚至要对学生的每一个动作、每一个操作要点“手把手”的传授操作技能。教师要有计划、有目的、有准备地对学生作全面的指导向学生指明实习步骤、注意事项, 分析学生在实习中的错误操作和工件出现缺陷问题等, 及时纠正学生不正确的操作。对于在巡回指导中发现的问题, 有共同点的, 应集中学生讲解和分析清楚, 避免这些问题进一步发展。

4 作好基础课题的练习, 加强综合技能的训练

车工实习的基础课题, 应着重于基本技能方面, 如车端面、车外圆、钻孔、车通孔、车台阶孔、车盲孔、车内、外圆锥、车内、外三角螺纹及车梯形螺纹等。而综合技能课题, 则应在基本技能的基础上确定, 主要是将基本实际操作训练中所掌握的技能加以综合分析和运用, 以达到操作熟练、形成技巧的目的。需要注意的是综合技能训练的实习课题是多方面的, 要设置不同的独立模块, 即要有一定的综合难度, 又要使学生感到兴趣, 有信心通过努力独立完成。在具体的实习操作过程中, 要注意启发和引导学生的分析课题的加工工艺, 明确重点和难点, 以提高工艺分析能力和掌握综合技能。基础综合课题件主要有圆锥配合类、螺纹配合类、偏心配合类、薄壁件类、曲轴等课题。通过加强综合技能训练, 可提高学生的综合能力。

5 认真做好实习课题小结, 不断提高教学质量

数控车工实习教学探讨第4篇

随着改革开放的深入和现代化建设的发展,高新技术在生产中的应用及现代化生产设备的更新,培养具有真才实学、与时俱进的技术工人是职业技术学校面临的艰巨任务。而实习教学是职业教育的主要内容,能体现出学生对所学专业技能掌握的程度。作为一名技术学校的实习教师,只有坚持继承创新,改变传统的观念,钻研教学技术和方法,才能培养出适合社会需要的优秀人才。而如何上好实习课是关系到学生能否掌握专业技能的一个重要环节。

一、设计好起始课是决胜前提

学生们在接受新的学科知识时,总是存在很强的好奇心。因此“绪论”的备课应力求严谨充分,这是上好实习课的先决条件,也是对教学全过程实行质量控制的首要环节。备课不仅要备教材和各种实习操作,而且要拟定教学形式和方法。教案既要扣紧本次实习的课题内容,又要突出讲解重点、难点,这样才能做到有的放矢。教师在备课时,要按照教学大纲全面考虑,并在实习教学过程中贯穿工艺课的讲解。教师努力讲好“绪论课”,可采用以下方法:

1.介绍该课程与生产的关系

如在上数控车工实习课前,提出问题——在生产中很常见的如手表、自行车、汽车,飞机、火箭等,都是怎么通过数控机床加工出来的呢?提出此类的问题,让使学生去想象,思考和研究。

2.多种方法增强感性认识

充分利用现有的电化教学片,帮助学生了解实际,增强学习兴趣。还可组织学生参观典型的工厂中的有关部门,使他们了解学习该课程的重要性。利用数控仿真系统使学生在虚拟环境中了解数控加工全部过程,并增强感性认识。

二、课堂教学和实习教学分开的弊端

数控车工专业的专业课涉及到《车工工艺学》《数控车床编程与操作》等几门课程,操作性强,要求理论与实习教学紧密结合。原有的教学理论与实习分开存在三个弊端。一是理论和实习教学不在同一场所,且每一教学课题的时间也很难同步,出现教学内容脱节,导致学生不能将理论和设备的操作过程紧密有机结合,教学质量很差。例如,理论教学讲授的数控机床与现有的实习设备操作系统不一致,编程指令、控制面板等方面与实际操作编程指令不一致。二是数控车工教材内容比较抽象,但理论教学方式单一,学生不感兴趣。单纯的理论教学方式大多数停留在传统的讲授法,较好的方法也只是采用多媒体教学,造成学生难学、难懂,易导致厌学情绪。三是该课程实践性强,在进行理论教学时不能进行示范性操作指导,也不能动手演示,故学生仍然不知教师所云。

学生初次实习时,要让他们认识到这门课程的重要性,使他们产生浓厚的学习兴趣。譬如数控加工的第一堂实习课就是认识数控加工原理和数控加工中相关环节,并使用规范语言表达数控操作加工的全过程等。第一堂实习课后,总会有许多学生对数控加工提出各种问题,从而促使教师去思考该如何上好第一堂实习课。

学生遵守纪律是上好实习课的关键,只有良好的纪律,才能保证实习课的顺利进行,所以必须强调纪律的重要性。因此要按车工实习的规则要求每一个学生,对个别遵守纪律差的学生要及时批评教育。安全规则的执行,关系到每个同学的人身安全,一定要按数控车工安全操作规程操作。每课必讲安全,使学生在实习中把安全放在第一位,保证生产实习课的顺利进行。

三、要注重理论联系实际

理论与实践相互联系,理论是靠实践来检验的,而实践则可用理论来进行指导。在实习教学中,理论学习的目的在于应用。

1.学生在学习中急需直观的实践

教学过程的顺利进行不仅要依据学生生理和心理发展的年龄特征,重视他们的共同发展水平和变化趋势,还必须考虑到学生的个别差异,因材施教。因此笔者在教学中对掌握技能较慢的学生,会在不影响整体进度的情况下放慢教学速度。另一方面要帮助他们提高动手能力,使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度,达到完成教学的目的。在实习教学的理论课中,还应利用学生急于实践的心理,调动其积极性,为上好下一次实习课做准备。

2.让学生在实习课中体会理论学习的重要

因材施教、个别指导,使教学内容和教学进度适应不同学生的需要,这在实习教学中非常重要。例如:常用车刀的刃磨是车工实习课的一个重点,要想刃磨出合格的车刀,就必须在刃磨姿势、刃磨动作和刃磨角度上严格要求,并帮助学生正确认识和使用砂轮的刃磨车刀的角度。在实习过程中,学生逐一轮流进行操作,教师在旁边观察指导,随时纠正错误,并示范指导,在每个同学都练习完毕后再总结分析。对技能掌握好的同学,应增加实习件的难度,适当改变实习课的内容,使他们的操作技能得到新的飞跃。

在每节实习课中,笔者都会利用20分钟左右时间提问学生,并引导他们对所提问题得出正确结论,从而获得知识。谈话的内容深浅要根据学生的学习情况而定。如编程时用G90绝对值编程,为什么加工外圆要用G01直线插补,回刀用G00快速移动,加工锥度为什么要用G01X轴Z轴同时移动产生角度?通过这些内容来激发学生的思维活动,使学生通过独立思考来获取知识,并提高学生的语言表达能力。多年的教学经验告诉我们,理论课的内容作为指导实际内容具有一般性,而单纯实习的特点是具体性,只有牢牢地掌握某一方面的理论,才能去指导类似的不同实践。因而理论与实践课不能脱节,即理论——实践——再理论——再实践,每一次理论实践之后的这一过程比前一次都要更深入并有所提高。故理论课要为实习课服务,实习课要学习必要的理论知识,这样才能使学生牢固地掌握知识和技能。

四、要正确处理好几个“关系”

1.教师的主导作用与学生的主体作用

在教学过程中,教师是教学的组织者,学生是教学过程中的认识体。师生既相互联系,又相互制约。因此,教师的讲解必须与学生的学习相匹配。教师应引导学生主动学习,创造条件让他们发挥主观能动性,逐步学会学习掌握科学知识及其规律,并自觉地获取知识。要根据每次教学的经验认真改进教学方法,启迪学生思维,加强技能训练。

2.新、旧知识的联系

在教学过程中要学习知识,不断地扩大原有知识范围,也要不停地复习和巩固旧的知识。如在数控仿真中加工零件步骤必须做回参考点,程序、对刀、加工等这些已经学过了,但是在实际加工中应在仿真系统中反复操作实验以达到安全正确的标准。学生通过再次接触这方面的内容,就能比较容易地理解要领了。

3.“难”与“易”的关系

在教学过程中,把难懂的问题拆开变为易懂的,让易懂的更加易懂,可以使学生更好更快地掌握知识。如在数控加工中,以刀具补偿+刀尖半径补偿。第一步是刀具对准工件端面,来确认Z轴坐标,第二步是刀具对准工件外圆,来确认X轴坐标。第三步是在刀补中,输入刀尖半径和最佳吃刀位置。第四步是复位。第五步是加工出零件。这是教学过程中比较复杂的环节,也是学生觉得难懂的地方,于是笔者就将其内容拆开分别进行讲解并操作,使学生很快接受。在实习教学中,还应该根据不同的内容,采用不同的教法讲解并且实习,如在理论授课时要把握一个“新”字。以新颖新奇的知识牵动学生的“好奇心”,调动学生的积极性,培养其接受新知识的能力。实习课中要把握一个“动”字。教师要指导学生动手操作,引导学生思考问题。在复习时要把握一个“串”字,即把所学习的知识串联起来,培养学生归纳问题的能力。

总之,理论与实际要紧密结合,突出技能培养,用多样化的教学手段来激发学生的学习兴趣,提高教学效果。

五、要发挥学生独立思考的优势,解决实习中的难题

在课题的讲解过程中,教师把本课题该讲的都要讲解清楚,对本课题实习操作的重点、难点也都要讲到,然后进行实习课题操作演示。学生们按照教师演示的动作进行实习操作,教师巡回指导。在这个过程中,教师有意识地把操作中的难题留给同学们自己来解决。同学们通过积极动脑,解决了实习操作中的难题,也锻炼了思考问题和动手操作的能力。

六、要发挥教师主导作用,做到“五勤”

在巡回指导中,教师必须做到“五勤”,即腿勤、眼勤、脑勤、嘴勤、手勤,这样才能充分发挥教师在实习教学中的主导作用。巡回指导中的“五勤”,就是教师不断在课堂巡视中检查学生的操作姿势和操作方法是否正确规范,在检查中发现问题并及时解决。巡回指导中腿勤、眼勤、脑勤主要在于发现问题,嘴勤、手勤就是对问题不但要细致地讲解,而且还要进行动作要领的反复示范,使学生对规范动作充分理解,并能根据动作要领熟练操作。例如:在錾削平面练习中,由于对錾子后角掌握不好,锤击力不匀等原因,使錾出的平面凹凸不平。这时如果教师及时示范并錾出平直的平面,既使学生加深了对操作要领的认识,又增强了他们的信心。巡回指导中的“五勤”还能融洽师生关系,激发学生的学习积极性。也有利于教师及时掌握每一个学生的练习情况,对教学效果的优劣有所了解。利于总结经验,改进教学方法,收集学生成绩评定、全面考核的第一手资料。总之,“五勤”在实习教学基本功训练阶段占有重要的地位,是充分发挥教师在实习教学中的主导作用、培养高素质学生的重要环节。

以上是笔者对搞好生产实习教学的一点体会和见解。笔者认为,作为一名合格的实习教师,首先就要备好课,并且要具备丰富的专业知识和较高的专业技术水平。注意上好实习课,使学生养成良好规范的操作习惯,为今后工作打下良好的基础。另外还要注重锻炼同学们独立思考的能力,使他们动脑解决实习操作中遇到的难题,锻炼他们的动手、动脑能力,以适应改革开放和社会发展的需要。

车工实习报告第5篇

2.学会切削加工的基本操作，维护与保养，并熟练加工工件。3.通过实训，增强动手能力。

4.掌握车床的操作并能加工出实训要求得到的工艺品记得第一天去实训大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。这次的我们进行了一周的车工的实习，这个过程使我了解了现代机械制造工业的工艺过程。熟悉了成形方法和主要机械加工方法以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。还提高了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。更加在老师的细心指导下，使我学会了车床的操作方法，掌握了机械车削的基本知识和钻孔的基本知识，丰富了我的车床知识，和动手能力，同时也学会了设备的维护与日常保养，并能加工简单的工件。

车工实习报告第6篇

车工实习报告1

一、实习目的：

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求：

按图纸要求做一个锉刀手柄。

三、实习资料：

（一）车工理论

1.什么是车工

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

经过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动

工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动

刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的型号标准。CW6140—1000，750

其中，C示车床类别W示特性代号（万能）

6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不一样的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8.车床的运动系统主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9.车床的保养：润滑：上班加润滑油。检查：上班空转2—3分钟。防砸：不允许在车床上敲打。停车变速：改变速度，必须停下机床。礼貌生产：下班打扫机床和环境卫生。关掉电源：确保安全。

（二）安全操作规程：

1.工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内。不准带手套操作

2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3.工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘。

4.车床开工时不允许测量工件长度。也不能用手摸工件。

5.工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人。

6。工作时不准串岗，离开自我的工作岗位。

7.严禁开车变换转速。

8.车削时，小刀架应放在适宜位置，以免与转盘相撞发生事故。

9.用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10.违犯安全规定，教师要给予批评教育。不听教育，多次违犯的报院系给予必要的处理，实习成绩记为零。

（三）加工工艺：

锉刀手柄的加工工艺

序号加工步骤加工资料加工工具

1.车外圆下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圆车刀、游标卡尺

2.车台阶划线定位30，70，75，80，11530mm×Φ22（22.5）10mm×Φ17（17.5）90°外圆车刀游标卡尺

3.车圆弧圆弧R=35mm圆弧R=105mm圆弧车刀圆弧样板游标卡尺

4.整形用锉刀修整砂布抛光锉刀、砂布、游标卡尺

四、车工心得体会：

金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。经过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。

之后教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最终就是让我们开始自我独立练习操作，虽然开始操作技术不怎样熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最终我们最终成功了，看着自我辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。

经过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了必须的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们必须能成功”。

车工实习报告2

在XX机电X班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结公道论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了具体规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导进、任务分析、示范操纵、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生把握中级车工应具备的专业理论知识和操纵技能，以及解决实际题目的能力XX机电X班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操纵，纪律有点混乱，立即停止操纵，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。夸大安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生熟悉到车工实习的重要性，产生浓厚的学习爱好，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操纵。示范操纵是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生留意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的留意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操纵。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深进观察学生的操纵情况，认真观察每位学生的操纵动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，假如发现是大部分学生出现的题目，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地把握基本操纵技能。XX机电X班的黄平安同学由于不规范操纵，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，尽不可掉以轻心。

天天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件题目错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型题目，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类题目的产生，让其自行改正，从而使学生共同进步实习技能。

在XX机电X班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少题目，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。

车工实习报告3

本文是车工工厂实习报告。您可以通过本文来了解相关的信息内容。

一.填空：1.在卧式车床上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速刚车刀车削____________________________材料时，应加冷却润滑液，车削______________时可不加冷却润滑液，用硬质合金车刀车削时

____________________________。

3.车床上的通用夹具有____________________________________________________

。轴类零件常用______________安装______________卡盘能自动安心，适宜于安装______________零件。______________卡盘的卡爪只能分别调整，靠____________________________定心，适宜于安装______________。____________________________零件。

4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它们的单位分别是______________、______________和______________ 。

5.YG类硬质合金车刀适用于加工______________材料，粗加工时常用______________牌号，精加工时常用______________牌号;YT类硬质合金车刀适用于加工______________材料，粗加工时常用______________牌号，精加工时常用______________牌号。

6.卧式车床车削时一般加工件可达到______________级尺寸精度和表面粗糙度。

7.车螺纹时常用的三种方法是_______________________，______________，

______________;

二.指出图中外圆车刀的几何角度，并说明在切削过程中的作用。三.车削螺纹时，对车刀几何形状和安装有何要求?四.说出CA6140型卧式车床的几大主要组成部分及其作用。五. 卧式车床圆锥体的方法由哪几种?各有何特点?分别适用何种情况?六.已知车削工件直径D=30毫米，车床主轴转速为n=600转/分，计算出切削速度V米/秒.七.车床的附件有哪些?各适用安装什么零件?八. 制订下图所示台阶轴的车削步骤。

序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具九.车削的工艺特点是：

十. 制订上图齿轮坯的车削步骤(毛坯：锻材;材料：45;件数：10)。

序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具

十一.车工实习总结(不少于300字)一.填空：1.在卧式车床上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速刚车刀车削____________________________材料时，应加冷却润滑液，车削______________时可不加冷却润滑液，用硬质合金车刀车削时

____________________________。

3.车床上的通用夹具有____________________________________________________

4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它们的单位分别是______________、______________和______________ 。

6.卧式车床车削时一般加工件可达到______________级尺寸精度和表面粗糙度。

7.车螺纹时常用的三种方法是_______________________，______________，

______________;

序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具九.车削的工艺特点是：

十. 制订上图齿轮坯的车削步骤(毛坯：锻材;材料：45;件数：10)。

序号加工内容加工简图刀具备注装夹方法及所用夹具、量具

十一.车工实习总结(不少于300字)

车工实习报告4

1、幸福其实就是不断的重复。每一天，跟自己喜欢着的人一起打电话，旅行，重复着一个个承诺与梦想，听着他第十八次提起童年趣事，成长的烦恼，每一年的同一天跟他一起过生日情人节圣诞节。甚至连吵架也是重复，为一些琐事，之后就是冷战，疯狂地思念对方，最后和好如初。

2、被自己所爱的人深爱着是什么样的感觉呢?会是什么样子呢?想要立刻回答的人，你要知道自己是多么幸福的人。虽然一直强辩说，单恋也是一种爱情，但单用一边的手掌是拍不出声音的。爱情是灯，友情是影子，当灯灭了，你会发现你的周围都是影子。朋友，是在最后可以给你力量的人。

3、不管经过多长时间，你永远都是我的太阳。我是月亮没错，但是如果没有你的存在，我只是一颗阴暗的星球。

4、爱情因为浪漫而唯美，因为婚姻而升华。

5、幸福是什么?幸福是微笑着的闪着泪光的双眼;是耳边亲切的问候;是孩子们在沙滩上玩耍;是风烛残年的老人携手夕阳;是全家人围成一桌在中秋之夜享受天伦。

6、同一个人，那么，是没法给你相同的痛苦的。当他重复地伤害你，那个伤口已经习惯了，感觉已经麻木了，无论在给他伤害多少次，也远远不如第一次受的伤那么痛了。

7、幸福就是：我饿了，看见别人手里拿着肉包子，他就比我幸福;我冷了，看见别人穿了一件厚棉袄，他就比我幸福;我想了茅房，就一个坑，你蹲那儿了，你就比我幸福。

8、花海的浪漫神话的唯美所谓的美丽的邂逅也许只是童话对世人遥远的诉说终是一场梦幻湮灭在别愁伤絮也许只是彼此生命中的过客。

9、幸福是一条缓缓流过的长河，我沿着河岸向上寻找，哦!原来“追求”才是幸福的源头。

10、醒来时能看到你甜美的笑容，就是幸福。撒娇时能得到你小小的恩宠，就是幸福。工作时能收到短信的问候，就是幸福。幸福就这么简单!

11、有钱没钱，只要有健康平安相依相伴，就是幸福;没车没房，只要肯努力奋斗，为理想去打拼去追求，就是幸福。

12、决定我们幸福与不幸，快乐与否的，不在于我们是谁，我们在什么地方，我们有什么，我们正在做什么，而在于我们怎么想。所以，追求着便是幸福着。

13、我在诺大的舞台上静静的唱着独角戏，用心想要演译我们唯美的爱情，可我错了。爱情是需要两个人的，灯火阑珊的那头，你低着头，好像梦中的那伤。原来，你只是梦中人中的局外人。

14、方向大于方法，动力大于能力，做人大于做事。思路清晰远比卖力苦干重要，心态正确远比现实表现重要，选对方向远比努力做事重要，做对的事情远比把事情做对重要。

15、你遇见我是你的幸运，你喜欢我是你的秘密，你爱上我是我们的幸福。

16、拥有思想的瞬间，是幸福的;拥有感受的快意是幸福的;拥有激动的时刻是幸福的。只因我们能真实地享用生命的馈赠，从而品尝生命的真实。记住幸福，留下快乐。

17、幸福，不是长生不老，不是大鱼大肉，不是权倾朝野。幸福是每一个微小的生活愿望达成。当你想吃的时候有得吃，想被爱的时候有人来爱你。

18、幸福属情感世界，是一种感觉。即人一种满足感，幸福其实是很简单的幸福是无处不在的，每个人都有属于自己的幸福，要自己去发现把握。

19、幸福是累了躺在床上的木板，你却感觉出金条般的条纹;幸福是饿了碗里的萝卜咸菜，你却感觉出凤爪般的韵味，幸福是梦里老婆的胳膊，你却感觉出美人般的娇脆。发个短信提醒你：大兄弟，做梦都如此幸福，看来幸福就这么简单。

20、雨夜和寒冷的黄昏，妻子能为老公烧一顿可口的晚餐，再将屋内的灯光都打开，等待晚归的老公回家。男人往往在这样的情景下，能够体会到家的温馨，老公他会感觉特别温暖。

21、思念，是一种幸福的忧伤，是一种甜蜜的惆怅，是一种温馨的痛苦。思念是对昨日悠长的沉淀和对未来美好的向往。也正是因为有了思念，才有了久别重逢的欢畅，才有了意外邂逅的惊喜，才有了亲友相聚时的举杯庆祝。

22、一滴雨代表一个音符，听雨，如同在听自己喜欢的歌曲，熟悉而动听。

23、幸福是一道风景，若以一种坦然的心态漫步其中，那人生便充满了美丽的风景。不仅仅在于你怎样去欣赏和体会，更在于你应对生活时的心态和方向。

24、云一样的思绪，飘过来又飘过去，最终还是落在我的手掌上。

25、最幸福的事就是有个懂你所有口是心非的人

26、喜欢一个人，是不会有痛苦的。爱一个人，也许有绵长的痛苦，但他给我的快乐，也是世上最大的快乐。

27、幸福是花朵，绽放出光明与希望;幸福是果实，回报以芳香与甘甜;幸福是落叶，奉献出余热化香泥。

28、有些人，就像风一样，只是经过。而有些人，就是落叶，总会归根。然后在你身边，地老天荒。

29、茫茫人海中我能准确的牵住你的手!温馨幸福!

车工实习报告5

按照学校对我们的要求，为了更多的了解社会，在实践中接受教育，锻炼解决生产等实际问题的能力，我们于20xx年1月15日，来到东风汽车变速箱厂有限公司进行了为期半年的实习，在这期间，我们不仅学到了书本上学不到的知识，将理论运用到实践中，而且对东风汽车变速箱厂有限公司的企业文化和管理机制也有了一定的认识，了解和熟悉了该企业的运作模式、经营管理方式以及员工的风采，现做出以下报告。

一、实习期间的表现与工作态度：

1、正确的认识毕业实习。

毕业实习是我们学生完成大学三年全部课程后的最重要的实践环节，毕业实习让我们实际接触企业，进一步了解和认识企业的经营过程，熟悉和掌握市场经营条件下企业的运营规律，特别是企业经营的基本规律，了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过写实习报告，使我们学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力。

2、自我总结实习期间表现和工作态度：

工作是每个人的志趣、理想、价值观的重要外部表现，每一个人所做的工作就如见其人，通过工作塑造自己的。因此，每个人对待工作都应有自己的正确态度。

刻苦勤奋，不怕失败。工作刻苦勤奋是为人的美德，人们应当继承和发扬，如果你能通过顽强刻苦的努力，完成的较为艰巨的工作，他人必然从内心对你称赞不绝。每件工作都得全身心的投入。要做到全身投入，首先必须做到全心投入，心中充满自信，充满希望，才能产生使全身投入的动力。要有挑战精神和顽强的竞争精神，不怕挫折和失败，明确自己的目标和意愿，顽强的奋斗，去争取目标的实现。要有强烈的主体意识和主人翁态度，不能安于在指令下做一些不需要承担风险和责任的工作。半年过来了，这是我对我从事的这份工作中得到的一些认识。

满腔热血，热爱工作。人最不应该缺乏的是热情，热情是事业成功的催化剂。你要想大展宏图，应该像热爱生活一样热爱工作。高尔基说过“工作如果是快乐的，那么人生就是乐园；工作如果是强制的，那么人生就是地狱。”工作是历练自己的心智，激发精进，提高生活适应力的最好方法。生活离不开工作，工作并不是呆板的机械运动，也不是冰冷的责任分工。对一个喜欢自己工作并认为它很有价值的人来说，工作便成为生活的一个十分愉快的部分，享受工作和生活的愉悦，对于每个人来说尤为重要。积极的去学习那么不热爱的工作，改变对工作态度的看法，是要重新认识自己所从事工作的意义，去快乐的享受工作。

我们在公司工作的时间都是8个小时，对于我们机械加工的人来说，每一个细节都是非常重要的，对尺寸的要求都是非常精确的，虽然看似就是机床上的几个简单的数字，但是万一出了什么插错，给自身和企业都会造成不小的影响。虽然每天都很忙碌，但是收获尽在其中。

二、实习期间主要完成的工作内容和成果：

我在实习期间主要是在轴二车间齿一班进行端面磨削加工，虽然没有学过对数控机床的运用，但是根据企业里面的一些规章制度，依据领导的工作安排，经过一定时间的学习之后我还是能够顺利完成工作任务的。

以下是我在实习期间所掌握的技术和所进行工作的具体内容：

1、量具“卡板”的使用

首先对照作业指导卡，将所加工的零件卡板拿出来，并擦拭干净，为了清理卡板上的脏污，保证测量的精准，然后右手将从设备上取下的零件放置在设备的待检区上，左手将零件竖起来，右手同时拿起卡板用通端测量零件轴向尺寸，测量时对角四点测量，再用同样的方法用卡板的止端进行测量，若通端可通过，止端无法通过，则该零件为合格品，反之则为不良品。测量完毕后，用左手将合格零件放入小车中。

2、更换机床砂轮

安装砂轮按照各机床尺寸的不同，会用到不同的22×24开口扳手，分为3、5、6、8、10内六角。将砂轮停稳后，用22×24开口扳手卡住磨头，再用10内六角松开固定砂轮的螺钉，然后检查砂轮的石棉垫是否完好，将准备好的砂轮装上然后用22×24开口扳手卡住磨头，再用内六角紧固砂轮的螺钉直至上不到为止，然后对砂轮修整器用手转动砂轮感觉金刚笔接触上砂轮（或者用眼睛）观察金刚笔在砂轮上划一条白线。再调出修整砂轮程序。先启动砂轮进行试转，一切正常后，进行修整，启动砂轮来操作工应该站在砂轮的侧面点动开启，观察砂轮的变化确信安全后开始修整砂轮，直至修整完毕。

3、磨削零件端面

用右手把防护门向右拉开并用右手清理端面夹具上的磨削赃物。左侧身90度双手将零件从斜挂小车上取下。同时将零件向上翻转90度交给右手，右侧身90度面对机床。再将零件T1端面向内紧贴住夹具定位面上并左右转动，左手按夹紧开关。用右手将防护门向左拉好。用右手按控制面板上循环启动按钮。机床自动加工。在机床自动磨削同时，测量上一个加工完成的零件，合格后，左手捏住零件T2面突台，将零件放入零件小车。如果，零件不合格，按照零件质量异常标准作业书处理。待零件加工完毕旋转停止后，右手把防护门向右拉开，左手旋转夹紧松开旋钮，使夹具松开，同时，右手从下面托住零件外圆，取下零件，放在设备检测台上，用左手将合格零件放入小车中。

4、更换品种

将工作方式开关打到调整位置，在夹具上安装一个待磨零件，观察上一次磨削，零件的孔长尺寸和待磨零件的孔长尺寸，将端磨步进电机的磨削顶杆调到最前位，将工作台挡块开关打到磨削位，将工作台开关打到前进位做第一次工件粗对刀，观察砂轮端面与工件端面的距离，如果相差距离太大，再将工作台开关打

到后退位，使工作台回原位。将步进电机磨削顶杆依据粗对刀的距离一次慢慢往后位旋，至砂轮端面与工件端面微微接触后再将顶杆微微向前旋一点，即可完成精对刀，将工作方式开关旋至自动位，按循环启动按钮即可加工。

三、总结半年来的岗位收获和体会：

“在学校里学习的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加实践工作后才能深刻的体会到这句话的含义，除了学校里安排的校内实习课程外，课本上用到的理论知识其实很少很少，我担任的是机械加工磨工，虽然每天都是在进行零件端面的磨削加工，几乎没用到我们专业所学到的知识，但这一切都是陌生的，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累，遇到不懂的地方，自己先想法设法解决，实在遇到自己无法解决的可以虚心请教他人，而没有自学能力的人，迟早要被企业和社会所淘汰，而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦，但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给企业带来巨大的麻烦和损失。

在实习过程中，除了牢记老师给我们的建议外，我个人觉得掌握以下几点也是非常重要的:

第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量，第一天来到班组的时候，心里不可避免的有些疑惑，不知道我的同事是怎么样的，应该去怎么做，要去干些什么等等，刚以来到班组，看见那么陌生的面孔，我微笑着和他们打招呼，班组的师傅们也都很亲切，尴尬的局面立刻得到缓解，大家都很友善的欢迎我的到来，经常有一种东西被我们忽略，比如亲亲的一声问候，但他却表达了大家彼此的尊重与关心。

第二是要沟通：要想在短暂的时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要与领导和同事有好的沟通，加深彼此的了解，刚到班组，领导并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所以跟领导和同事建立起良好的沟通是很必要的，同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。

第三是激情和耐心：激情和耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花，无论你想什么，激情和耐心必不可少，在不断更新的世界里，需要你有激情去发现和创造，而你的耐心就要用到不断的学习新知识，提高自己的专业水平，无论在哪个实习岗位都要细心负责，具有基础的专业素养，因为细心负责是做好每一件事情所必备的基本条件，基本的专业素养是做好工作的前提。

四、总结

也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和匮乏，在实习期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走成长之路做准备。

在本次实习当中的一些问题让我深有感触：比如感觉到自己学历的不足，所以要更加努力的充实自己，才能去做更好的工作；实习期间天天在企业里面做的事情如一，没有什么太大的变化，也许我应当做好最平凡的事情，坚守自己的岗位，完成自己的本职工作才能正确的认识。

作为我在踏出社会之前的实践中，这次的实习的确给予了我们很多，今后我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习得到更好的表现，在以后的实践中更好的运用出自己的知识，做一名合格的员工，做一名能够充分实现自我人生价值关的人，做一名对社会有用的人。

车工实习报告6

实习时间：XX年12月22日——年1月4日

实习地点：唐山学院东校区实习工厂

实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。

每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的.事物，下面我就说一下我们的实习。

实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2。5*2。5*2。5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。

用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。

实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。

第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620—1车厂操作，机床有6种润滑方式：1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90 度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620—1 1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm6125 25为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620—1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

让我体会很深的是；老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！！！

本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法；针对同学增进关系；针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。

车工实习报告7

实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知识技能的掌握程度，关系到今后就业分配后的工作能力问题。实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课，提高教学效果。

一、充分而认真地备好每一节课

备好课是上好实训课的前提和基础。有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了，而不去认真地备课，不注重理论知识的传授。这是不对的，也是不负责任的表现。

车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平，认真充分地备好课。与理论教学一样，实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面认真的检查，对学生进行安全教育检查，确保不发生安全事故。

二、精心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习兴趣

学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，特别是动手能力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。如果能够把第一节课讲好，引起学生的兴趣，调动学生的学习积极性，那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还模仿人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解，为这次实训打下了很好的基础。实践证明，这种方法不但调动了学生的学习兴趣，而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。

三、精心讲解，准确示范

实训课主要是培养学生的动手操作能力，教师的精讲也是必不可少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学，要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象，必要时要辅助一些图形、教具等。

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如在讲车刀的运动时，我就拿出了挂图，图上标出了车刀的运动方向，我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向，让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知，增强了学习的兴趣，提高了学习的积极性。示范操作是实训课教学中的重要一环，它可使学生直观形象、具体生动地学习知识，最能吸引学生的注意力，学生最易理解和接受。示范时动作要慢，使学生看清每一个动作，有利于学生学习和模仿。如在演示切削内孔时，每一个学生都瞪大眼睛聚精会神地看着，生怕放过一个细节，这种学习状态正是我们所要的。所以作为教师一定要把握好这一环节，尽量做到动作规范、准确，做好学生的榜样。

四、严格管理，加强指导

实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训过程中，一定要严格管理好学生，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大，车床设备也很多，我们在开始的时候不能让学生一人一台机床，那样教师是看不过来的，很容易发生安全事故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮流操作，一人上机操作，其他同学可以在一旁围观学习，为自己的操作做好准备。等到学生熟练以后，再让他们占用更多的车床，这样，可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危险性要比其他工种大得多，我们一定要特别重视。通过这种方法，我的教学中从没有发生一起学生安全事故。

俗话说：“师傅领进门，修行在个人。”在上实训课时，教师要把大部分时间留给学生，但此时教师的及时指导尤为重要。教师要对学生进行全面的检查、督促和指导，要不断地在各工位间来回巡视，既要指导学生正确操作，又要防止出现安全事故。有一次，我在巡回指导时发现有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开始操作，结果在切削过程中工件发生歪斜，而这个学生还没有觉察，幸好被我及时发觉，才没有酿成事故，而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导教师此时的责任重大，要仔细检查、反复强调，绝不可将学生放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到学生的人身安全，其后果不堪设想。

五、检查考核，总结经验

要上好实训课，不仅要在讲解和指导上狠下功夫，还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目经行考核，如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等，逐一进行考核打分，再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这

样有利于教师对学生整体操作技能情况的了解，全面提高教学质量。

“教学有法而无定法”，以上是本人的一点粗浅的体会，要想上好实训课，还需要我们继续在实践中去探索创新，这是我们每一位实训教师需要共同担负的责任。

总之，车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用，我们要扎扎实实把实训课上好，使它真正走向正规化、规范化和专业化。

车工实习报告8

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。转眼间，为期两周的金工实习已经结束，回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。

正是在这汗水、失败、伤痛和微笑中让我学到了很多有用的知识，我也深深地到工人们的辛苦和伟大，虽然实训期只有短短的两周，在我们大学生活中它只是小小的一部分，却是十分重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。

从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。

眼见的不一定真实，这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

一、实习目的

金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，十分重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

二、实习内容

1、钳工实习

来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。

首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

车工实习报告9

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的型号标准注释及说明：CW6140车床特性：万能变通车床组型别代号，表示最大加工直径的140mm

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

工件的加工

步骤：

1、检查机床是否完好。

2、装夹车刀，车刀装夹时不应伸出过长，以免车刀被打断。

3、装夹工作，工作不能伸出夹盘过长。伸出60mm为益。

4、校正。

5、加工。

这次实习我加工了几个工件，主要的都是加工外圆，端面。各种刀具的使用。

零件加工

第一个工件是用一根材料加工成一个两端都有阶梯的零件。如图(a)先将磨好的高速刚工具刀装夹好。刀头伸出15mm~20mm，用垫铁使刀头和工件轴线在同一直线上，在装夹工件。利用三爪夹头夹住工件一端约15~25mm。这样能够夹紧工件又能够便于测量。先轻轻夹住。在低速的状态下对工件进行较正，使工件在加工中不出现各种误差，校正后用三爪扳手及套筒装工件没夹紧而造成安全事故。先加工工件的端面，将车刀转成15度左右的角度上夹紧。从工件的中心向工件的外圆车削端面将其削平后再从外圆向中心精车一次。再将车刀扳回0度位置车外圆，先粗车出工件尺寸大于0。5mm处。在精车使工件尺寸达到要求。车好后将工件取下。装夹另一端加工。方法同上。直到达到要求为止。

第二个零件是在第一个工件的基础上进行加工。加工成一根圆柱。如图(b)加工此零件需要达到直线公差要求，应用百分表对工件进行校正。首先装夹刀具，再装夹工件，使用百分表进行校正至其跳动范围在0。03mm内，在倒角。调头装夹工件另一头，用百分表在以加工表面上对工件进行校正，使其达到精度要求。然后加工外圆，直至达到尺寸要求。

第三个零件是在第二个工件的基础上进行加工的。如图(c)这一个的公差要求要比前两个要求有所提高，为了更好的达到加工要求，我采用两把车刀加工。先用一把车刀进行粗加工，将其形状及尺寸加工制比要求大0。5mm以外，再换刀进行精加工，加工到比尺寸大0。1mm时，就多走几次空刀，防止有时加工过大而导致工件报废。在加工过程中，加工一次就停车进行测量，查看尺寸是否达到加工要求。说有尺寸加工到位后就调头加工另一头，加工方法和前面一样，加工完后再对工件倒角。

最后我们就用切断刀加工片。如图(d)我加工片时先用外圆车刀加工出一根直径为26mm的圆柱，再用切断刀加工片，切到的装夹与外圆车刀的装夹大致一样，先将高速钢切断刀装在一个特制的刀具盒里面夹紧，再将刀盒装到刀架上，刀应与工件表面垂直，刀头应与工件的中心在一条直线上，工件装夹时伸出不能太长，约10~20mm。校正后就可以切片了，在切断刀加工是，车床主轴转速不能太快，为了防止刀尖产生积削瘤，应边加工边用润滑油冷却。切断之后，换刀将端面车平，再加工下一个。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕。我们加工的零件是一个阶梯圆柱体。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹，切薄片等等。

总结体会：

车工是我实习的第二个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

这不能不说是我们的一个小成功。车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

车工实习报告10

一、实习目的

金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。通过独立实践操作，可以接触生产实际知识，掌握钳工和车工的基础知识和基本操作技能，学会使用钳工工具和普通车床，了解机械零件加工工艺，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践结合起来，训练工程实践综合能力，提高自身综合素质和思想水平。

二、实习原理

钳工------钳工是指利用钳工工具或设备对原材料、金属工件、机械设备等按技术要求进行加工、制作、修理的加工方法，以锉刀，刮刀，手电钻，铰刀，台虎钳，小型钻床，电动砂轮机为主要工具。一般以手工为主，具有设备简单、操作方便、适用面广等特点，但生产效率低，劳动强度大，适合于单件小批量制作或装配、维修作业。钳工基本操作技能有划线，錾削，锯削，锉削，钻孔，扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。

车工------车削加工是指在车床上利用车刀或钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等加工零件的回转表面。车削加工表面可达到的尺寸精度为IT11-6，表面粗糙度为R12.5-0.8um。

三、操作步骤

(一)锤头的加工

1、观察并熟悉产品设计图纸(一把小锤)，准备原料(高约700mm、直径约为40mm的圆柱体)和钳工工具;

2、画矩形：根据大一小一的原则，按照设计图纸要求的尺寸在圆柱体底面上画一个长23mm、宽19mm的矩形;

3、锯削初始模型：用钢锯以在圆柱体底面上画的矩形为底锯削一个与圆柱体等高的长方体;

4、粗略研磨：锯削好了初始模型后，用锉刀将模型表面打磨平整以便下一步的操作;

5、画锤子轮廓：根据大一小一的原则在长方体700*22的两个面上画出锤子轮廓，并在22*18的一个面上画出相应的线;

6、锯削实样模型:用钢锯以长方体上所画锤子轮廓线锯削出跟设计图样一样的锤子外形;

7、精确研磨：锯削好了实样模型后，用锉刀将模型表面打磨平整，并达到设计要求尺寸;

8、钻孔：画出锤子柄孔的位置，利用钻孔机钻出锤子柄孔;

9、攻螺纹：利用旋纹工具慢慢地旋出螺纹;

10、研磨棱角：用锉刀将锤头所有的棱角磨成45度的斜面。

(二)锤柄的加工

利用普通车床在老师的精心指导下按照设计要求加工而成，并利用旋纹工具旋出螺纹。

(三)组装：将锤柄旋进锤头上的柄孔，至此，整个过程结束。

四、实习心得

金工实习的整个加工过程实际用了两天，但是这两天带给我们很多感触和体会，我们承受了辛酸，却享受了快乐;有过挫败，但是我们最终还是收获了成功的喜悦，所以我们很感谢指导老师。

从金工实习中我们掌握了钳工和车工的基础知识和基本操作技能，以及普通车床的加工工艺和操作方法，了解了机械制造和零件加工工艺过程，锻炼和提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合起来，巩固了所学的知识。

实习过程中我们发扬了团结互助的精神，男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

车工实习报告11

这次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。

一、通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。

二、通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显着提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。

三、通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。

四、通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生们了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。

五、通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生们了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。

六、通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。

七、通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生们对汽车装配流水线有了全面的了解。我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

八、通过这次生产实习，学生们们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。

九、这次实习中主要存在的问题：汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。

综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

车工实习报告12

我叫段贤，是机电2班的学生，时间飞逝，转眼间在普车一周的实习已经结束了，同时在我车间也学到了很多东西。

1.通过亲身实践，熟练车床操作方法，掌握机械车削的知识和车工加工工艺的知识。

2.学会切削加工的基本操作，维护与保养，并熟练加工工件。

3.通过实训，增强动手能力。

4.掌握车床的操作并能加工出实训要求得到的工艺品

记得第一天去实训大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。这次的我们进行了一周的车工的实习，这个过程使我了解了现代机械制造工业的工艺过程。熟悉了成形方法和主要机械加工方法以及安全操作技术。了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。还提高了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。更加在老师的细心指导下，使我学会了车床的操作方法，掌握了机械车削的基本知识和钻孔的基本知识，丰富了我的车床知识，和动手能力，同时也学会了设备的维护与日常保养，并能加工简单的工件。

在整个实习过程中，老师对我的要求非常严格，每次老师讲授操作知识时，我都会在一旁仔细观察，在此过程中，我学到了好多新的知识和技能。他还讲解了学生实习守则，对我的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。这是一种历练，也是一种成长。通过老师的教诲，更培养了我团结互助的优良品质，让我明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

车工实习报告13

1、溅油。

2、浇油。

3、油绳导油。

4、油泵输油。

5、弹子油杯。

6、黄油杯。

23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如cm612525为主要参数，1为型号代号，m为特性代号，c和6于620-1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。

让我体会很深的是：老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了!!!

本次实习很值得，他教会了我很多，针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师，我很感动。期待下一学期的实习。

车工实习报告14

教师给我们详细介绍了铣工的相关知识以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进行横向，纵向及上下运动的控制，而刀具坚持不动，这与车床刚好相反。

在熟悉铣床的工作原理和操作后，教师给我们的任务是将一个圆柱体铣掉四边，要求边长为28cm，我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来控制平钳的位置，当刀具基本上置于中央位置时，开始对刀，对好后，根据要求转动转盘，每次铣掉2cm。开始加工工件，不一会儿的工夫，在刀具的切削下，一个标准的正方形在铣床上诞生了。

铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。期望自我在以后的实践中能有更多的机会参加这方面的实习，不断的增强自我的动手本事。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的进取的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。在教师的教导下，经过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。

实习目的：铣工实习是学生切削加工技术的必要途径之一，它能够培养学生观察本事、动手本事，开拓同学们的视野，使同学们平时学习的理论知识和操作实践得到有机结合。

1、了解铣床型号标识

2、了解常用铣床的构成及各构件的作用

3、掌握铣床的正确操作方法

4、掌握铣床的安全操作技术要点

5、了解铣刀的种类

6、掌握量具的使用铣平面、台阶

7、掌握百分表校正夹具及夹具

8、掌握直钢尺、百分表、游标卡、千分尺的使用及保管；

9、掌握平面、台阶面的加工方法和铣刀的选择；

分度头加工零件及分度方法

1、了解分度头的用途及构造；

2、掌握分度头的分度原理和分度方法；

3、掌握分度头及其附件的使用；

4、试在分度头上等分工件铣削。

实习资料：铣平面、台阶从实习教材的阅读和指导师傅的讲解中学生必须弄清以下问题：

首先：了解直钢尺、百分表、游标卡、千分尺的正确使用方法

1、常用铣刀的种类、特征、刃磨特点、耐用度概念及安装

2、制造铣刀切削部分的材料，常用哪两类各有什么特点

3、铣刀和工件的正确安装；

4、夹具（台钳）的如何精确校正；

5、吃刀量、进给量、切削速度、的合理选择；

6、顺铣、逆铣的优、缺点；

7、工件在进给过程中，若途中停止或退回会造成什么现象

8、学生根据图纸中工件的尺寸和表面粗糙度要求，按指导教师的示范进行平面、台阶工件的铣削操作训练

9、对自我加工出来的工件进行检验

10、清理机床杂物，整理刀、量具分度头加工零件及分度方法

学习资料：

1、万能分度头的结构和传动系统

2、分度头有哪些主要附件及其功用

3、简单分度、差动分度的原理及计算方法

4、分度盘的安装及分度头上工件的装夹

实际操作：

1、根据师傅要求进行两次分度练习

2、按图纸要求和师傅示范操作，进行等分六角形操作训练

4、对自我加工出来的工件进行检验

5、清理机床杂物，整理刀、量具

车工实习报告15

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能，并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况，很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得，归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。

现分述如下：

一、节省材料车工

实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节省空间，因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课题：车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀

这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀杆的损耗极小。因此，针对这种情况，对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径，具体做法有如下两种：

1、自制车刀购买刀头，在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽，然后将刀头钎焊在刀槽内，就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%，利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。

2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时，刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时，刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练，待学生训练熟练后，再让他们用高速钢条练习刃磨。这样，可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

三、节省量具

对一些使用频率很低、价格昂贵的量具，若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的，很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法：

1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具，替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如，车套类工件时要用到内径百分表，这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着，而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实，在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代，而塞规结构简单，制造容易，可以在现有的车床上自制，成本很低。

2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下，用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如，在测量梯形螺纹中径时，尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时，可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺，而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件时，对工件进行找正的量具一般是量块和百分表，而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

实践证明，在不降低教学效果的前提下，节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本，最终达到节约教学经费的效果。、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还模仿人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解，为这次实训打下了很好的基础。实践证明，这种方法不但调动了学生的学习兴趣，而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。

四、精心讲解，准确示范

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五、严格管理，加强指导

六、检查考核，总结经验

要上好实训课，不仅要在讲解和指导上狠下功夫，还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目经行考核，如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等，逐一进行考核打分，再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师对学生整体操作技能情况的了解，全面提高教学质量。

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