userselect介绍网页设计

2024-07-06

userselect介绍网页设计（精选9篇）

userselect介绍网页设计第1篇

之前在《CSS的未来：一些试验性CSS属性》中有提到user-select这个属性，最近整理的时候有遇到，所以详细的了解了下，这里简单的介绍下，

这是在css3 UI规范中新增的一个功能，用来控制内容的可选择性。

用法：

user-select:value;

值：

auto——默认值，用户可以选中元素中的内容

none——用户不能选择元素中的任何内容

text——用户可以选择元素中的文本

element——文本可选，但仅限元素的边界内(只有IE和FF支持)

all——在编辑器内，如果双击/上下文点击发生在子元素上，改值的最高级祖先元素将被选中。

-moz-none——firefox私有，元素和子元素的文本将不可选，但是，子元素可以通过text重设回可选。

实例——用鼠标拖动或双击下面的文字试下：

前端观察是一个纯粹的前端技术分享网站，本站的目的是为前端技术人员提供所需的资讯及资源，

向来中国的前端开发领域，就像一盘散沙一样，每个人每个站都各自为营，高手就像就像天空的星星一样多，但是他们的成就却很少广为传播，初学者却苦于在大海一样的设计中寻找自己的参考。

所以本站首先将是挖掘，挖掘国内优秀的原创设计及内容，加以高度的整理。

相信你在这里能够发现自己需要的东西，同时也希望各位能提供一些好的内容给我们。

浏览器支持

目前，只有Gecko和webkit支持该属性，包括基本上所有版本的Firefox/Chrome/Safari，IE10中也将支持该属性。当然，各个浏览器都必须加上私有前缀。Opera尚不支持。

结语

这个属性，在之前是被用来保护网站的内容，不被用户复制和，从而保护资讯的版权，但是这样却对普通用户的用户体验造成了伤害，而且，并不能真正的保护页面中的内容，这对前端开发人员来说，很容易搞定的吧? …XD

现在，HTML5蒸蒸日上，很多网站或者web app会使用到Drag and Drop技术，user-select正好在一些情境中可以用到。

当然，技术是为人服务的，怎么用都可以，但是，伤害用户体验的产品，最终是得不到用户的吧。。。

iopeNet系统设计介绍第2篇

为使广大智能化系统设计人员更好地了解和掌握iope Net智能建筑管理系统, 满足智能化系统集成的要求, 达到降低建筑能耗、提高管理效率、节约管理成本的目标, 同时, 为了促进iope Net智能建筑管理系统的推广应用, 根据技术及产品的特点, 本文总结了iope Net智能建筑管理系统的设计流程, 供大家学习参考。

在开始系统设计说明之前, 先对iope Net系统结构及iope Net相关产品进行简单介绍, 帮助大家更好地理解iope Net系统。

1.1 iope Net系统结构概述

iope Net系统分为三层结构:子系统层、iope Net模块群层和iope Net云服务层。

(1) 子系统层:具有通信协议的智能楼宇子系统, 图1所示子系统仅供设计参考, 实际接入子系统根据具体工程而定。

(2) iope Net模块群层:由一系列基于iope Net技术的嵌入式设备 (系统模块) 和可定制的iopenView用户界面软件构成。

(3) iope Net云服务层:基于Internet提供的智能建筑管理服务, 为建筑运行管理提供支持。可提供能源管理、设备管理、业务管理三种应用服务。

1.2 主要模块说明

(1) 代理模块:可以无缝连接云平台和建筑物内局域网的机器设备, 支持建筑物内的设备远程以及区域或城市级的大规模统一管理。

(2) 数据综合管理模块:作为本地数据库服务器存储建筑物内的设备运行数据, 收集能耗使用数据。

(3) 计量模块:通过MEWTOCOL、Modbus通信协议, 对松下制多回路能耗监测器、环保型功率表及中国本地厂商的计量仪表进行量数据的收集、保存、管理等。

(4) BACnet网关模块:可以监视、控制和管理BACnet设备, 连接原有BACnet网络, 可以进行系统扩展和联动。

(5) I/O接口模块:将松下的PLC (可编程逻辑控制器) 与整个系统连接, 利用PLC具有的数字输入输出和模拟输入输出等功能以及多种接口形式, 监视控制建筑物内的各类设备。

2 系统设计流程

在对iope Net系统做了说明之后, 下面对iope Net系统设计进行详细介绍。iope Net系统设计是整个工程项目中的核心环节, 如何最大程度发挥iope Net智能建筑管理系统作用并且能够高效地进行系统实施都要靠优秀的系统设计来完成。

系统设计流程主要分为四步:

第一步:子系统参数整理;

第二步:系统模块选型;

第三步:系统模块数量配比;

第四步:绘制系统图。

1) 第一步:子系统参数整理

在实际项目中, 对需要接入iope Net智能建筑管理系统的建筑内子系统进行技术参数的统计及分析, 主要包括子系统的电气接口类型 (RS232、RS485、Ethernet等) 、基于该接口的应用层协议 (Modbus、BACnet等) 、该子系统所包含的设备数量 (电表、DDC等设备) 以及点数。完成上述内容的技术参数整理, 系统设计的准备工作也便完成。

2) 第二步:系统模块选型

根据建筑内智能化系统的类别不同, 以及各个子系统接口协议参数的不同, (参考表1) 选取对应模块进行对接, 即可完成模块选型设计。

计量系统中诸如用电表、水表、能量表, 一般都采用采用基于Modbus协议的RS485总线, 则选取计量模块进行对接。

BA系统的控制多为可开放BACnet/IP协议的DDC控制器实现, 故选取BACnet网关模块对接, 实现BACnet协议与iope Net协议的双向转换。

在实际项目中, 不少子系统厂家会采用自定义协议规范, 针对此情况, 则需要选取I/O模块进行对接。需要注明, 在此情况下子系统要具有例如RS232、RS485、Ethernet、干接点等类型的电气接口, 且接入时在I/O模块与子系统之间配置一台PLC (可编程逻辑控制器) 用于协议转换。

视频监控系统、信息发布系统等此类多媒体相关的系统, 一般采用iopen View (系统操作界面) 直接对接, 可能需要厂家提供解码软件配合使用。

如果子系统提供OPC协议, 或ODBC (开放数据库互联) 接口, 则也可以通过iopen View对接, 需要注意的是, 对接的前提条件是OPC或ODBC服务器配置完成。

根据用户需求, 若要支持云服务功能, 那么就要选择代理模块和数据综合管理模块共同实现此功能。

3) 第三步:系统模块数量配比

模块选型完成后, 还要根据项目中每一个子系统内的控制器数量、点数来配比模块数量。如某个子系统的控制器数量或点数有一项超过模块的最大连接数, 都必须配比一个新的模块来均衡负载。通过iope Net系统模块数量配比表 (参考表2) 来对项目中模块的数量进行配比。这里要说明一下数据综合管理模块对于点数的限制, 是指存储在该模块, 并上传至云服务器的点数, 如果不需要上传, 则系统不受此点数限制。

4) 第四步:绘制系统图

在模块选型、模块数量配比之后, 整体的系统设计进入最后一个环节, 综合前几步设计结果, 按照三层结构形式, 绘制系统图。系统图内容包括子系统类型及接口协议、对接模块种类及数量、iopenView及云服务等。此图为整个设计的核心产物, 项目在后期工程阶段都需要以此图为基础进行实施。图2是iope Net智能建筑管理系统例图, 供设计人员进行参考。

例图说明:建筑内计量系统中的电表、水表、气表、能量表具有ModbusRTU协议接口, 通过RS485总线与计量模块连接。通过DDC控制的空调机组、给排水系统、冷热源系统具有BACnet/IP协议接口, 通过以太网总线与BACnet网关模块连接。视频矩阵系统、入侵报警系统具有该厂家自定义的通信协议, 通过PLC与子系统具有的例如RS232、RS485或以太网接口对接, 经过一定的PLC编程进行协议转换, PLC再与I/O模块连接, 即可完成接入。上述几个系统均是通过iope Net模块进行对接的, 还有一些系统不需要模块可以直接通过iopen View对接, 如具有OPC协议、ODBC协议的系统, 在子系统主机与iopen View完成服务器与客户端的配制即可接入。同样采用流媒体技术的视频监控系统, 在iopen View上安装对应的解码插件解码录像机传送来的视频流, 这样便也完成了接入。子系统接入设计完成后, 上位机需要iopen View对各个子系统运行状态进行监控。如果用户需要云服务, 那么需要代理模块与数据综合管理模块完成建立本地与云端通道以及本地实时、历史数据缓存的功能。

3 深化设计

系统设计完成后, 要以系统设计图为基础进行深化设计, 深化设计是系统设计与工程实施之间的桥梁, 主要是对设备进场后的安装布线设计。为了简化现场施工, 需要预先将系统模块及设备按照种类、数量以及现场需求分类安装到配电盘上 (见图3) , 并完成盘内部接线工作。现场只要根据配电盘上端子的接线说明完成与强弱电的对接即可完成施工工作。

除了系统设备之间的连接, 配电盘所处位置以及与子系统之间的布线也要提前进行设计。假设iope Net系统设备位于建筑中控室内, 比如计量系统需要将计量表用RS485总线手拉手连接后接到设备盘的总线端子上。DCC类设备通过网线汇总到交换机, 同时也将系统模块与此交换机相连接。也有可能子系统的主控器就位于中控室内, 那么可以直接通过各类形式总线将子系统控制器与系统设备相连接, 即可完成子系统的布线连接工作。

4 注意事项

在系统设计过程中, 为了保证项目顺利实施, 需要注意以下几点内容。

(1) 设计人员在对子系统设计时, 最好选取文章之前提到的较为通用的接口协议, 这样在工程实施过程中能够提高对接效率。

(2) 在项目招投标时, 需要对接入iope Net智能建筑管理系统的子系统要求明确开放通信接口, 并要求提供相应的技术支持工作, 以提高项目实施过程中的可靠性。

(3) 系统设计时还要根据实际的建筑结构进行考虑, 比如模块的选型与数量要根据实际子系统设备分布及布线要求进行参考。

5 结束语

产品介绍的话术“设计” 第3篇

【编者按】

2010年5、6月份，根据某知名手机品牌销售话术培训的需要，张小虎老师组织了一个12人小组，在四川、湖北、湖南、广东四省，对国产手机品牌金立、OPPO、步步高、万利达的促销员进行了深度调研。通过暗访和座谈，他们收集到许多鲜活的导购案例。应本刊之邀，他们们将这些案例细分为：主动接待、了解需求、介绍产品、处理异议、讨价还价、催单成交6个部分，并予以一一拆解，希望能给一线导购员带来些许启发。

竞品调研

6月中旬，一行12人对万利达导购集中调研接近尾声。调研组一分为四，开始对竞争品牌金立、步步高、OPPO手机进行导购调研。对OPPO手机，调研小组调查的机型是A201，调查地点是广州天河城，调查时间为6月21日。下面是调研小组调研后的口述：

OPPO手机的导购员给顾客洗脑很透彻，讲解有套路、重流程。他们的讲解流程是：屏幕——滑轨——视频——主题——QQ——短信——电池。我们在天河城走访了３个卖场，虽然每个导购员的介绍因人而异，但总的看来大同小异。

【点评指导】

耐用消费品的介绍大致有两种方法：一种是以产品为导向，把产品各部件排一个先后次序，从头到尾去讲，即按照一定的流程介绍产品；另一种方式是以顾客为导向，根据顾客情况“看人下菜”介绍产品的部件，即顾客关注什么部件讲什么部件。前者重点是和产品打交道，后者侧重和顾客打交道。相对而言，新导购长于产品更需要流程，老导购见招拆招擅长于与人沟通。OPPO手机的导购员与其他品牌的导购员相比，年轻有活力，采用“流程法”是明智的选择。

屏幕介绍

“我这款是真正的钢化玻璃，耐磨、耐刮、耐压，可以承受20公斤重量（演示：用手轻轻敲击屏幕）。同时屏幕也是高清屏，在太阳光底下都能看得清楚。像我们这种经常在外面跑的人，这个功能我敢保证很多人都适用，而且目前我还没有发现哪个品牌有！”

【点评指导】

其实，在太阳光底下能看得清楚的高清屏，其他品牌早就有。比如2008年金立手机的F8用的就是这种夏普高分辨率屏幕，其主功能卖点是“日光照射下保持可视显像”。这个导购员的过人之处是发现几个市场调研人员是“经常在外面跑的人”，并且立即跟调研人员套近乎，保证这个功能“对很多人都适用”，把产品卖点与顾客的利益点有机地结合起来。

滑轨介绍

“20万次测试，每天100次也能用3年，而且采用密闭式设计，不会进灰尘（演示：拿出一张Ａ４纸大小的宣传单，把一端塞进手机上下盖之间的滑轨缝隙，用拇指和食指捏住另外一端，把手机吊在下面，仿佛一只青蛙仰头咬住一张纸），这个滑轨密闭得很好，而且下置挡板设计合理，手机掉下来不会摔成两半，滑下来的时候可以挡住它。”

【点评指导】

OPPO手机的这种演示不仅广州在用，我们在成都、长沙也经常看到。这说明这种夹纸演示是OPPO公司全国的通用模板。这让我想起美菱冰箱在打广东市场时，为证明其门封条紧，就用冰箱门夹纸拉不出来这一招。这一招的表演效果很好，有一定的可观瞻性。

不过他们也有破绽，见招拆招并不难。万利达的K500滑盖手机的滑轨里有两颗螺丝，纸张根本插不进去。我们可以告诉顾客OPPO手机演示的是“上一代”手机，“新一代”手机实现了无缝接轨，针锋相对的演示方法是无法插入纸张。以后可以让我们的导购员试试这个破解版好不好用，至少可以给我们的导购员一些信心。

视频介绍

“播放画面无卡滞，非常清晰流畅。”（演示：播放视频时，用力上下摇动手机，视频画面也不会因为震动而停止）

主题介绍

“可以根据自己的喜好来下载主题，而且你喜欢哪个到时候我可以传给你！”（演示：下载几个主题对比演示效果，让顾客有不同的感觉）

QQ介绍

“可以挂两个QQ，一个是手机内置的，另外一个是JAVA内置的QQ，而且上网的速度也很快！”（演示：先打开手机内置的QQ，再进入JAVA内的QQ）

电池介绍

“诺基亚等品牌手机都不会有超长待机的，而且都是一块电池。我们的也是这样，一块电池能用5、6天。”

【点评指导】

对于大众消费者来讲，不会超长待机而且还是一块电池的手机，应该说是一种缺陷，至少说是美中不足。进口品牌中的诺基亚、三星手机，当年就是因为存在这种电量不足用的缺陷，给国产手机中的金立、长虹，甚至进口品牌飞利浦手机一个很好的突破契机——超长待机。一块1000毫安时以下的手机，很难正常使用5、6天。把缺点说成优点，拿国内品牌往国际品牌上靠，虽有强词夺理之嫌，但在激烈的市场竞争中也不失为一种小聪明。

设计销售话术

6月底，综合oppo、步步高、金立三大国产手机品牌的滑盖手机的卖点介绍与演示方法，调研小组集思广益，为即将上市的万利达K500型滑盖手机量身打造了介绍流程和销售话术，在此一晒，以飨读者。

汪涵代言的PDA

“看看汪涵代言的PDA商务手机。”

手写按键双输入

“打开用按键，合上用手写。”（演示：向上滑动手机露出按键，向下滑动手机突出屏幕）

与顾客互动，提问话术：“你发短信时，用按键多还是用手写多？”无论顾客说什么，促销员都可以迎合：“那就太好了！”

中文英文连续打

“我们的手机在写汉字的时候也可以输入英文，在写英文的时候也可以输入汉字。你看这样也行（按键操作演示：快速点击数字9999 ，屏幕显示‘这样也行’；接着快速点击852 ，屏幕显示‘谈恋爱’；点击2589 ，显示‘百里挑一’）。我们的手机是百里挑一的！”

双卡双待双号码

“你的朋友一定很多吧？这款手机双卡双待，一机双号，一个用于工作，一个用于生活，一部手机两个号码，一台顶两台。”

两块电池双备份

“这款手机配两块原装电池，可以轮流使用，一个上班，一个休息。而且感应开关白天关闭，夜间打开，更加省电。”（讲到此处，可以第一次催单）

高清屏幕真清晰

“你用手机看电影多不多？”（等待顾客互动）“我给你播放一段视频，”（视频播放）“你看它的字幕是清晰的，从不同角度看都是清晰的。”（把手机横着立在柜台上）“你就是拿到阳光底下看，它也是清晰的。”（催单第二次）

高音低音不失真

“万利达的影音是最专业的，高音不破音，低音不失真，而且歌曲与歌词同步。”（演示：耳机、外放）（催单第三次）

这其实就是汪涵代言万利达手机伊始，我们给万利达K500手机设计的一套销售话术。经过厦门、成都、郑州等地培训现场的训练，大多数导购员豁然开朗。据万利达内部培训师透露，他们用这套话术巡回全国培训导购员，成交率翻了好几倍。■

“自我介绍”教学设计第4篇

关键词：自我介绍,口语交际,教学过程,延伸

教学理念

口语交际是一项新鲜而古老的训练内容, 是知识与能力的综合应用和体现, 在平时训练中, 要让口、耳、眼、手等多种感官并用。口语交际训练应从生活中来, 到生活中去, 充分凸显其生活化的课程理念, 让生活感受与口语交际训练融为一体。

教学目标

(1) 创设生活情境, 激发学生交际的欲望, 让学生乐于参与口语交际活动。

(2) 在交际活动中渗透表达方法, 指导学生把话说清楚、说具体、说通顺。

(3) 培养学生养成自然大方、文明得体的交际行为习惯。面对不同的人, 学会用不同的称呼。

教学重、难点

培养学生养成自然大方、文明得体的交际行为习惯。

教学过程

(一) 情境导入, 激发学生说的欲望

小朋友们, 老师今天请来了一位神秘的嘉宾, 你们想见见他吗?这位嘉宾特别有趣, 他想考考你们, 如果你们能够连闯三关, 他就会来到我们课堂哦!

第一关

(1) 第一关开始了, 我们先来听一段录音, 比一比, 看谁听得最认真。

播放录音:大家好, 我是中国2010年上海世博会的吉祥物, 我的名字叫“海宝”, 今年4岁了。

(2) 提问:从这段录音中, 你知道了什么?

(3) 你能学着海宝的样子, 告诉大家, 你叫什么名字, 今年几岁了吗?

(4) 你能点评一下, 刚刚这位小朋友吗?

(5) 谁还能学着海宝的样子说一说?

【点评】你的声音特别响亮;你站的特别笔直, 真大方。 (6) 还有谁想说?

【总结】是啊, 在说话的时候, 能够声音响亮、抬头挺胸、眼睛能够看着大家, 我们就做到了“大方”。

板书:大方。

(7) 还有谁想大方地说一说?

哎呀, 小朋友们真聪明, 这么快就能够做到了大方, 祝贺你们, 闯关成功!

接着第二关, 难度可要升级了哦!仔细听, 这段录音有点长哦。

第二关

(1) 听完以后, 告诉我们, 你对海宝又多了哪些了解?

播放录音:我的名字是世博会的叔叔、阿姨给取的, 意思是“四海之宝”, 就是所有人心中的宝贝。小朋友们看我一身蓝色, 像不像大海的颜色?所以我的名字里有个“海”字。小朋友, 你们认识我了吗?

(2) 我也很好奇, 你们的名字是谁起的?为什么要起这个名字?

【点评】你刚刚把这两个问题连起来说了一遍, 没有结结巴巴, 特别的连贯。

板书:连贯。

(3) 还有谁, 能像海宝这样, 连起来说得很连贯?

(4) 哎呀, 一年 (1) 班的小朋友太棒啦!这么快就能把话说连贯了。恭喜小朋友们, 第二关也顺利通过了哦!

最后一关, 也是最难的一关, 你们有没有信心闯关成功?第三关

(1) 想见到海宝, 可不那么容易哦, 海宝提出了终极要求。小耳朵———认真听!

播放录音:小朋友们, 刚才我介绍了自己, 现在你们认识我了, 可我还不认识你们呢, 你们能像我一样, 大方地介绍自己吗?

(2) 现在海宝希望小朋友们, 能够大大方方的, 把这几部分内容用连贯的语句, 做一个完整的自我介绍, 你们能做到吗?

(3) 自己先练习一遍, 一会儿请小朋友上台做自我介绍。

(4) 其他小朋友, 有没有想要点评的?

(5) 根据刚刚小朋友的建议, 同桌两相互做个自我介绍, 在练习的时候, 每个小朋友都站起来, 面对着你的同桌介绍自己, 介绍完了以后, 相互提点建议。

(6) 请一组同学上台来, 相互做个自我介绍。

(二) 创设情境, 拓展延伸

(1) 小朋友们真了不起, 都学会了最基本的“自我介绍”, 其实自我介绍的内容可丰富了, 除了刚刚这四个信息, 你觉得还可以介绍些什么呢?

(2) 如果有小朋友说到兴趣、爱好, 引导小朋友说出自己的爱好是什么?

【总结】咱们在自我介绍时, 如果能够加上不一样的内容, 可能更容易让大家记住你的。

我看好多小朋友都跃跃欲试, 都想做自我介绍。每个小朋友都有机会哦。1每组的组长组织好你们这组组员, 做到有序。1号先说, 说的时候, 其他三人当评委。2王老师给每个小朋友发了一张贴画, 如果你觉得这个小朋友在自我介绍时, 既做到了大方说话又连贯, 就给他两个贴画, 只做到一点就给一个贴画。3每个小朋友说完以后, 数手上的贴画, 得到贴画最多的, 就可以向海宝做自我介绍哦!

(4) 每一组得贴画最多的人站起来, 恭喜你们哦, 将有机会亲自向海宝做自我介绍。你们激动吗?

(5) 戴上头饰, 你们看, 谁来啦?海宝来啦!小朋友, 你好!

(6) 有没有小朋友想和我交个朋友的?

(7) 还有谁想来说一说?

【总结】小朋友们, 快乐的时光总是短暂的, 转眼就要和海宝说再见了。

生活中, 自我介绍是互相认识的一个好办法, 比如去朋友家、比如刚开学想要认识新同学, 都需要自我介绍。那么面对不同的人, 我们要用不同的称呼, 也可以说不一样的内容。

(三) 生活延伸, 提高口语交际能力

(1) 老师知道, 很多小朋友很想和客人老师交朋友, 来!勇敢地走下去, 选择一位客人老师, 把自己介绍给他, 好吗?如果你在自我介绍的时候, 能够做到“大方、连贯”客人老师就会奖励你一朵小花。

(2) 海宝啊, 在我们学校, 创设了一些兴趣小组, 明天兴趣小组就要招募新同学啦, 你能向兴趣小组的老师做一个自我介绍吗?怎么样说, 才能让老师喜欢你呢?今天回家, 好好练习。

userselect介绍网页设计第5篇

1小朋友，你们知道我是谁吗?我姓周，叫周毅，是一(8)班的语文老师。今天我和你们一起上课，你们欢迎吗?

2听说一(3)班的小朋友既聪明又能干，我很想知道你们的名字，和你们交朋友，你们愿意吗?

【设计意图】通过创设情境，调动学生的学习兴趣，激发学生的说话欲望，让每个学生都想说，都愿说。

二、音乐游戏《你的名字叫什么》

1播放音乐，学生唱《你的名字叫什么》。

2学生逐一介绍姓名，老师相机指导。

【设计意图】自己的姓名，孩子自己当然知道。这样从最简单的话题入手，降低口语交际的难度，让每个人都愿说，都会说。学生在轻松愉快的气氛中，消除畏难情绪，积极主动地参与到交际活动中来。

三、卡通人物出现，生模仿自我介绍

1想让大家认识你，记住你吗?光说名字还不行，我们一起来看看小人国的一个小朋友是怎样介绍自己的。

2(课件出示小人国卡通人物陈早才的自我介绍)小朋友，你们好!你们问我是谁?我来自小人国，我叫陈早才，我的名字是爸爸、妈妈、爷爷、奶奶讨论了一晚上，才给我起的。他们希望我早日成为国家有用的人才。

3小朋友，你叫什么名字?你的名字是谁起的?为什么起这个名字?快快说给大家听听吧!

【设计意图】卡通人物陈早才的自然介绍，既吸引学生的注意力，又起到示范作用，便于学生模仿

4提出交际要求：向别人介绍自己，一定要大方有礼貌，说话完整通顺，声音响亮，口齿清楚。当别人介绍的时候，大家要认真倾听。

5每组推选一人上台介绍，师生共做评委，从说话是否勇敢大方，声音响亮，句子完整，表情自然、站立姿势等方面评价。

四、学习在具体的生活实际中自我介绍

1教师与一生做朋友，互相自我介绍。

2播放歌曲《找朋友》，学生下位交朋友，互相自我介绍。

3指名三至四组学生上台介绍两人怎样认识的。

【设计意图】通过师生互动，让学生明白。自我介绍常常是双向互动的过程，不仅仅是一个人介绍，另一人被动地听。教师和一名学生的交友过程给大家作了很好的示范。

五、联系实际，拓展延伸

1小朋友，今天你们不仅能主动大方地介绍自己，还认识了许多朋友，真棒!后面听课的老师早等不及了，快带着你们的名片，去和他们交朋友吧!请听课老师配合一下，给与你交朋友的学生在他的名片上打个分，鼓励一下同学们。

2播放音乐《金勾勾》，学生与听课老师交朋友。

【设计意图】有效利用现场环境，提高口语交际的水平，让学生在自由参与的同时，懂得自我介绍在与人交往中的重要性，体现口语交际生活化、实用化的特点。

县镇小型水厂的设计介绍第6篇

综合工业区各地块、老城区及南山下水库的地理标高等条件可知园区内地形高差大, 局部供水区域地形较高, 为节省能耗和有利于供水安全, 并充分考虑到该工程的投资经费, 经技术经济比较后, 决定采用分压供水系统, 具体净水工艺流程如图所示[1]。

1 原水

作为本工程水厂水源的南山下水库, 其功能以灌溉为主兼顾发电。由于建设之初, 未考虑作为水厂的水源, 所以该水库并未建设取水构筑物, 只在水库底埋设有一根灌溉用钢管。本工程原水管设计从灌溉钢管中接出。为防止水库内较大颗粒物随原水管流至水处理构筑物内, 影响水处理环节的正常运行, 设计在原水管上设置一座格栅压力检查井, 格栅板采用圆钢焊接, 栅条净距3cm, 并设落底30cm。水厂运行时, 压力检查井定期进行清洗, 以保证过水断面的通畅。

2 混合

管式静态混合器因其占地小、安装容易、不需维修, 在国内水厂中已被广泛使用。本工程混合采用管式静态混合器, 共设置一处, 安装在水厂进水总管上, 混合器长度为1.85m, 在混合器上设置聚合氯化铝加注点。

3 一体化净水装置

综合考虑水厂建设用地及技术经济等原因, 设计在水厂清水池上设置一体化净化装置, 设备选型为125m3/h的制水设备2组, 总规模为6000m3/d。单组尺寸为11.1m×4.5m×4.0m (长×宽×高) 。

净水装置集反应、澄清、过滤为一体。主要原理及参数如下: (1) 反应:根据水力学机理和多相传质规律采用絮凝效果好, 水头损失小, 絮凝时间较短的网格絮凝池, 絮凝时间15min; (2) 澄清:根据浅层沉淀原理, 在沉淀区设置新型的小孔距高效斜管, 使之兼泥渣沉淀分离并有加强悬浮物颗粒接触固液分离的双重澄清作用。斜管选用高效不锈钢水管, 具有占地少, 排泥效果好, 使用寿命长等优点, 既确保了澄清效果, 又能适应原水高浊度的冲击负荷。斜管内的水流上升速度为2mm/s; (3) 过滤:滤料采用粒径0.9~1.2mm的均质滤料, 过滤滤速7m/s。滤池具有截污能量大, 集污渗透层深, 过滤周期长, 出水水质好等优点。净化后水质清澈透明, 无色无味, 符合国家规定的饮用水水质标准。 (4) 反冲洗:该设备采用水反冲洗, 在二级泵房设置两台反冲洗水泵 (一用一备) , 反冲洗强度为15L/s·m2。

净水装置并排设置, 并在净水装置排泥侧设置排水沟 (0.5m×0.8m) , 集中收集各类污废水, 排泥水收集后送至污泥池。设备厂家可根据水厂布置具体情况合理布置排泥、净水装置顶部走道及楼梯等的位置。

4 消毒

本工程水厂设计规模为5000m3/d, 水源为水库水, 使用二氧化氯消毒设计有效氯投加量为1.5g/m3, 室内波动系数K=1.25, 则单位小时最大的有效氯需耗量约为400g/h。根据有效氯需耗量, 设备选用单片机控制系列复合二氧化氯发生器500型1台, 设备额定有效氯产量500g/h, 可以满足5000m3/d供水规模的消毒需求。

为了储存盐酸槽车送来的盐酸, 减轻装卸桶装盐酸的劳动强度, 降低采购成本, 选用占地面积少, 受力均匀, 坚固耐腐蚀的容积为4m3的立式平底PE储罐1台。

5 清水池及高位水池

综合考虑水厂建设用地的经济性以及一体化净水设备的尺寸等因素, 本工程水厂内设计新建500m3清水池一座, 平面尺寸11.7m×11.7m, 有效水深3.8m, 清水池采用半地下式, 埋深2m。

考虑到园区用水的不均匀性, 以及减少水泵的开停次数, 提高供水效率等问题, 本工程设计新建800m3高位水池一座, 平面尺寸14.8m×14.8m, 有效水深3.8m。为保证供水的安全性, 高位水池设置二套液位探测仪, 高水位时控制泵房停泵, 中水位时启动二台水泵, 超低水位时启动三台水泵。

6 二级泵房

为节约用地, 二级泵房、水反冲洗泵房及配电房采用合建形式。二级泵房采用自灌式, 选用4台单级双吸中开离心清水泵, 3用1备。单泵流量108m3/h, 扬程58m, 功率37k W。反冲洗直接用水泵从吸水井中引水冲洗, 选用2台单级双吸卧式离心泵, 1用1备。一体化净水装置要求的水冲强度为15L/s·m2, 单泵流量485m3/h, 扬程14m, 功率30k W。

水泵直线单行布置, 泵房平面尺寸为23.0m×8.0m。配电间尺寸5.0m×8.0m。水泵基础旁设排水沟 (0.1m×0.1m) , 将水泵溢流水收集至排水坑, 然后由小型潜污泵将积水抽升排至厂内排水系统, 以保持泵房内部地面干燥。

7 结论

该工程采用常规处理工艺流程, 特别是采用了一体化净水设备, 并将该设备置于清水池上, 使水厂构筑物布置紧凑, 节约占地面积。净水厂出水水质满足国家生活饮用水卫生标准 (GB5749-2006) , 净水厂采用的工艺流程技术可行, 经济合理。为县镇小型水厂的设计提供了参考。

参考文献

userselect介绍网页设计第7篇

关键词TB文件;TDR文件;MR文件;TER文件;施工图

中图分类号TU7文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)062-0035-01

近几年,随着我国对同属第三世界国家工程建设的援助,我国各工程建设公司对国际工程也逐步提高了认识,正不断地开拓国际市场。

由于我国援助的第三世界国家大多缺乏或没有本国的工程建设规范、标准,比如苏丹,在他们的工程建设中大多采用了欧美发达国家协会的规范、标准及过程管理模式。从而使国际工程相比国内工程有了更加严密的过程管理。下面我将以苏丹3、7区油田地面建设工程(MELUT BASIN OIL DEVELOPMENT PROJECT)为例,介绍一下国际工程中施工图设计的基本模式。

1版次控制及文件管理

目前,我国各建设公司参加的国际项目的业主多由当地政府及我国国际工程部共同组成的公司联合担任,如苏丹3、7区项目中的PDOC。工程项目的实施一般采用对外总承包的操作模式,即将整个工程项目的建设总包给一个具有综合实力的单位或公司(如CPECC)整体运作,再由总包商根据工程建设的各个阶段分包给设计公司及施工单位。业主同时也将委托监理公司对整个工程的运行进行全程监督管理。

下面,我将通过介绍版次控制及文件管理来描述施工图设计的基本模式。

1.1ITB文件

ITB文件主要包括两大部分:招投标合同(TENDER CONTRACT)和初步设计信息(BASIC DESIGN INFORMATION)。招投标合同中详细介绍了工程概况和总包商要完成的工作范围,这也是设计单位要完成的设计内容;初步设计信息包括了初步设计的所有内容及项目设计和施工必须遵循的工程规定。设计人在进行施工图设计之前只有认真地阅读、理解由业主提供的ITB文件,才能知道该项目设计要做的工作;只有真正准确地掌握了其中的内容,才能避免项目设计发生偏移错漏。

1.2TDR文件(TECHNICAL DOCUMENT REGISTER)

该文件类似于国内工程的图纸文件目录,其内容为所有图纸、MR文件及计算书的名称清单,并包括合同要求所有图纸文件计划完成的时间表。此文件为业主了解工程设计具体内容及工作量的重要依据,业主将随时根据TDR文件内容的运行情况对项目设计进行全面的控制,所以业主要求设计在设计开始前就要首先提交并报批该文件。在工程设计的过程中,项目组也将专设计划工程师及文控人员对项目设计的具体情况进行追踪了解,并以日报、周报的形式随时上报总包商及工程设计监理,工程设计监理将根据项目设计运行的实际情况、计划完成的时间及出现的问题对项目设计进行监督管理,并由设计监理再向业主汇报工程设计进行的情况,从而完成业主对项目运行的控制管理。作为设计人要完成该文件必须首先认真阅读ITB文件,了解本工程设计需要涉及的内容、工作范围及业主的特殊要求,再通过项目组内部各专业之间的委托内容列出详细的清单。编制该文件要求项目组各专业负责人要具备类似该工程设计项目的设计经验,进行全面细致考虑,列出完整的图纸文件清单,从而为后续工作打下良好的基础。TDR文件也将随时以升版的形式提交给设计监理,表明更新删改的设计内容及完成或变更的时间安排。

1.3图纸和计算书

图纸和计算书一般采用不断升版最终完善的设计运行过程。在完成A版的TDR文件之后,就要开始典型图纸的设计及相关计算书的编制。首先,根据ITB文件的要求完成A版图纸的设计及相关计算书的编制,完成后提交给设计监理审查,审查如提出问题,设计必须与监理进行沟通并修改图纸或计算书,修改的图纸或计算书升为B版并再次提交给设计监理报批,直到监理完全接受方可升为0版,否则必须以升字母版的形式报批。A版一般为“ISSUED FOR REVIEW”,其它字母版为“ISSUED FOR APPROVAL”,0版为“ISSUED FOR CONSTRUCTION”(有时经设计监理的同意可取消“ISSUED FOR REVIEW”的过程)。每次升版必须用云状线将修改的内容注明,并在云状线附近标明版次。有些图纸或计算书受到资料不全的影响无法完善,在图纸或计算书中可采用标注“HOLD”的形式表明该部分内容不明确,不影响图纸的升版。当所有资料已经明确,或0版的图纸、计算书与现场情况不符必须调整时,可将图纸、计算书以升数字版的形式继续升版报批,完善其内容。施工单位在现场施工的过程中,有时会与图纸出现一些可允许的偏差,施工单位将向设计提供红线图(红线图中标明与设计图纸不符的部分),设计将根据红线图修改图纸并将图纸升为最终的竣工图“AS BUILT”,提交给监理报批。一些必须以现场实情为依托的图纸,必须在取得现场可靠的资料后方能完成,图纸运行的过程同典型图。

1.4MR文件(MATERIAL REQUISITION)

MR文件即采办文件,是由设计编制完成,工程总包商用来采购工程材料及设备的文件。MR文件一般分为两类,一类是采购成品(如:设备、彩板房屋等)的采办文件,一类为采购基础建设材料(如:水泥、型钢及管材等)的采办文件。

第一类采办文件综合性很强。作为成品采购,必须提出对产品各方面的要求,所以此类采办文件要由产品涉及的各专业共同完成。在编制的过程中,各专业除了要提出自己的技术要求,尤其要注意各专业接口的内容。作为此类MR文件采购的产品,一般现场改造非常困难,所以对产品的技术要求要尽可能的严密细致。另外,在出现某个专业修改内容的情况时,一定要与其他专业结合。

第二类采办文件是针对大宗材料的采办,采办文件要包括除成品购买的产品外所有工程中需要的基础材料。每种材料都是独立的,依据ITB文件的要求指定标准,根据工程需要选择规格。在文件的料单中尽量不要出现材料种类的遗漏,并且材料的数量要考虑现场施工的損耗。

由于各种成品及材料的寻价、技术评定及生产都需要时间,尤其一些较复杂的设备生产周期很长,为了保证现场施工的开展,MR文件往往要走在施工图纸的前面。由于施工图纸的不完善,基础材料料单中材料数量及种类的准确性是很难保证的,在随后的施工图设计过程中,将通过材料补遗的形式进行补充。MR文件也要以升版的形式提交给设计监理审查,直到文件内容无误后方可升为0版。升为0版的文件(除料单)不能再改动,0版的MR文件将作为采购各种产品、签定合同的最终依据。基础材料的补遗一般应在MR文件升0版前完成,但参考多个国际工程的经验很难达到。因此,在工程施工的过程中会出现一些0版MR文件的材料补遗,如果出现补遗也应尽早完成,不能影响现场施工(通常总包商都将提供一个时间底限)。如3、7区项目要一边进行现场设计一边进行施工,这就要求设计人员要在设计的同时,不断的核查材料,并及时补遗。作为成品采办的设备等,由于数量明确,0版的MR文件完成后,除非业主的要求,不能再出现材料补遗。

1.5TER文件(TECHNICAL EVALUATION REPORT)

TER文件即评标文件,在将MR文件发给各投标厂家之后,厂家将根据MR文件的具体要求完成自己的技术标书,标书内容主要为厂家对自己产品性能的介绍及对MR文件中一些特殊要求的回应。设计将在收到厂家的技术标书后,以ITB文件中的工程技术规定(specification)及MR文件中的特殊要求作为最低标准,对厂家提供的产品技术性能给予评价。TER文件中将详细列出MR文件对产品各项性能的具体要求,逐项与各厂家技术标书提供的相关内容进行对比,给出评价结果。为了获得最佳的性价比,总包商(如CPECC)将会招标多个厂家,厂家在收到MR文件做技术标书的过程中,可以针对MR文件中不明白的部分向设计进行技术咨询。设计在评标过程中,必须对厂家不明确和缺漏的项以发正式信的形式要求厂家给予书面盖章的技术澄清。作为分包商,设计不得不考虑总包商的利益,在不违反原则的情况下,给予厂家多次澄清及修改标书的机会。最终在优胜劣汰的比选后,设计将完成TER文件,明确哪些厂家被淘汰哪些厂家总包商可以选择。

1.6CHANGE LIST

即变更清单,是指在工程设计或施工过程中,业主在合同以外新增加的工作量清单。该清单的内容要以业主发放的正式信函内容为依据,由设计单位确定实现该变更需要的材料种类及数量,并交总包商审核,再由总包商提交给监理最终确认。该清单一般为总包商向业主进行工程索赔的依据。

1.7FCI(FIELD CHANGE INSTRUCTION)

FCI即现场设计变更单。在现场施工的过程中,发现设计图纸与现场实际情况不符或不能满足现场需求时,设计单位需对原设计进行调整,并出设计变更单。设计变更单涉及的内容要在最后提交给业主的竣工图中修改正确。

2结束语

车身轻量化设计过程方法介绍第8篇

基于节能、环保的需求,汽车轻量化越来越受到重视,并且汽车轻量化是影响汽车油耗及环保的一个重要因素,汽车轻量化的主要目的就是在保证汽车安全等性能的基础上,达到汽车行驶节能减排的效果。

根据行业研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,降低汽车质量就可以有效降低油耗及排放。如下所示的汽车行驶阻力公式可知,汽车行驶阻力是由滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和及加速阻力构成,其中只有空气阻力与质量无关,其余阻力均与质量成正比,汽车质量越重,行驶阻力就越大,油耗则更多。

式中,G为整车质量。

大量研究及实践表明,汽车质量每降低10%,油耗降低8%,排放降低4%[1]。对普通轿车或SUV车型来说,车身约占汽车总质量的30%,有实践表明,空载情况下,约的油耗用在车身质量上,因此,车身轻量化对汽车节能减排具有重要意义。

2 车身轻量化设计方法及轻量化评价指标介绍

车身轻量化技术主要包括结构轻量化设计及优化、轻量化材料的使用及先进轻量化成形工艺应用三个方面。结构轻量化包括车身主要结构断面、框架结构、车身铰接点刚度性能分析,结构特征轻量化设计,结构拓扑优化分析等内容,其中车身结构性能分析在概念设计阶段进行,满足结构的合理化设计,特征轻量化设计主要在数据制作过程中应用,结构拓扑优化分析是在车身数据性能分析基础上进行车身轻量化方案的优化。轻量化材料包括高强钢、工程塑料、轻质合金等,在概念设计阶段进行初步应用定义,后期结合性能及成本分析优化材质。高强钢材料是车身上应用最多的轻量化材料,工程塑料应用主要指车身“以塑代钢”技术的应用,轻质合金主要指铝、镁合金材料的应用。先进成形工艺包括热压成形、液压成形、激光拼焊板等工艺技术。

根据行业经验,通用的车身轻量化评价指标为车身轻量化系数(L),评价公式如下:

式中,M为白车身质量(不包括四门两盖);KTG为车身扭转刚度;A为轴距与轮距的乘积。

该指标将车身质量与性能(车身扭转刚度)结合在一起,可以恰当地表现在满足车身基本性能基础上进行减重评估。

车身轻量化必须满足车身基本性能及成本目标,在车身设计开发初期,需对车身主要性能参数进行目标设定,包括车身质量、成本、刚强度指标、安全性指标、NVH指标等。

车身轻量化水平可通过轻量化系数指标来评价。根据ECB(欧洲轻量化年会)数据显示,国外大部分轿车轻量化系数为2~4,而根据调查,国内自主轿车轻量化系数为4~6,车身轻量化水平差距较为明显。

3 车身设计过程轻量化方法应用

3.1 车身结构轻量化设计

车身主要框架结构的合理设计是车身性能满足要求的关键要素,车身概念方案设计阶段,需要对车身结构主要断面、框架结构、铰接点进行分析,通过框架结构布置、特征及尺寸分析,在保证车身基本性能的前提下,使结构设计不过剩,完成车身轻量化结构的框架基础。

车身框架结构分析可通过市场主流车型、标杆车框架结构进行B/M分析,对布置尺寸、断面尺寸进行对比分析,在此基础上进行CAD数据制作及CAE碰撞、刚度、模态等性能分析对比及优化,在与标杆车身性能相当基础上,完成框架结构基础布置数据。其结构尺寸对比分析见图1。

对车体框架主要断面进行尺寸、截面惯性矩(刚、强度指标)等参数对比分析,结合标杆车及断面数据库信息进行断面尺寸的优化,将其参数控制在标杆断面的80%~120%范围内,保证车身结构的基本性能,实现结构件尺寸的轻量化控制。

车身铰接点是框架结构主要的结构连接部位,对承载、整车刚度及受力传递等具有关键的作用,车身主要的铰接点分布及分析模型见图2。铰接点刚度(K=F/S,F为加载力,S为变形量)通过CAE计算进行分析对比,使其刚度值控制在合理范围内,某车型车身铰接点刚度分析值对比见表1。

车身结构数据设计阶段,对零件特征型面应用轻量化设计方法,最常用的方法为外覆盖件薄壁化设计、零件结构尺寸控制、减重孔特征设计、减少零部件数量等。如对车门外板、引擎盖外板、行李箱盖外板等外覆盖件考虑应用0.65 mm厚度的板材(可考虑应用高强钢)进行分析应用,在满足外板抗凹性条件下,即可获得较好的减重效果 ,以某款车型四门外板应用0.65 mm钢板为例,相比0.7 mm外板减重约1.1 kg;对零件焊接边采用精确的尺寸和精度控制,以及特征形状的设计,在满足工艺焊接的条件下,也可获得良好的减重效果,如对四门门洞边止口宽度由正常14 mm调整到11.5 mm后,可减重1~2 kg;对无密封性要求的车身内板及加强板设计减重孔,通过合理的特征设计减少焊接边(控制零件数量),轻量化效果较好。结构特征轻量化设计方法见图3。

完成车身初版CAD数据制作后,需进行CAE分析确认车身各项基本性能参数,在车身性能满足要求的基础上,采用车身结构拓扑优化分析,进行轻量化优化分析。结构拓扑优化就是以白车身质量为目标函数,弯曲刚度、扭转刚度、模态频率等为约束条件,结构参数和材料厚度参数为设计变量来优化车体结构。即在满足车身性能的情况下,分析零件减薄、取消、尺寸缩短等减重措施的可行性及影响度,最终实现满足性能条件的轻量化车身结构。该过程通过车身结构刚度、模态灵敏度分析,找出影响较小的零部件,结合高强钢材质等级替换减薄料厚、减少零件尺寸等措施来分析减重可行性,是车身轻量化设计的一个重要过程。

3.2车身轻量化材料应用

3.2.1车身用高强钢应用

根据国内外主流车型车身轻量化材料应用现状,高强钢仍是应用最为普遍的材料,其应用比例逐年增加,近年来国际主流汽车车身高强钢应用比例已达60%左右。车身用高强钢材料是指钢材抗拉强度σb≥340 MPa的钢板或钢带,按照ECB高强钢统计方法,按抗拉强度等级分为高强度钢(340 MPa≤σb<590 MPa)、先进高强度钢(590 MPa≤σb<780 MPa)、超高强度钢(σb≥780 MPa)。目前车身上使用的高强钢有高强度无间隙原子钢(HSSIF)、烘烤硬化钢(BH)、低合金高强度钢(HSLA)、双相钢(DP)、马氏体钢(Mart)等。

通过在关键传力、承力部位以及关键铰接点部位应用高强钢及先进高强钢,在满足车身各项基本性能的情况下,可有效减薄板件的厚度、减小车身断面横截面尺寸。根据大量研究证明,车身零件板材厚度与屈服强度之间具有如下的替代经验关系式:

式中,T1、T2为车身零件料厚;σs1、σs2为材料屈服强度。

而车身结构截面面积与应用钢材强度也具有如下替代经验关系式:

式中,So表示原车身结构截面面积;σso表示原车身结构材料平均屈服强度;Sn表示替换新材料后的车身结构截面积;σsn表示替换的材料平均屈服强度。

按上述经验公式,可以应用高强度等级钢材、采用相对较薄的材料、相对减小结构截面尺寸来获得强度性能相当的车身结构,因而通过高强钢应用可获得较好的轻量化效果。有行业调查统计 ,高强钢应用比例每提升1% ,质量可降低0.7%~0.9%。

根据ECB高强钢应用部位的数据统计,车身高强钢一般应用于主要框架结构件上,同时国外部分车型也在地板、车门外板、顶盖等外覆盖件上应用。车身高强钢的设计应用需经历两个阶段,阶段一为车身概念设计阶段零件材质初步定义;阶段二为车身结构数据分析优化阶段,结合CAE性能分析及结构拓扑优化分析,对车身零件材质等进行调整。其中阶段一的车身零件材质定义可根据市场同类车型高强钢应用部位及比例调查、标杆车车身零件B/M材质化验、公司同类车型车身材质应用数据库信息,结合车身质量、成本等性能目标在对比分析基础上,进行初步定义。阶段二车身结构性能分析是重要的内容,包括碰撞安全、强度、疲劳强度、刚度、模态等性能指标的分析及结构、材质调整优化,在车身性能达成的基础上,分析车身的质量及成本现状,有必要开展基于轻量化目的的结构拓扑优化分析,对车身性能敏感度较小的零部件,通过采用高强度等级材质替换,减薄零件料厚或减小尺寸来进行减重方案分析。

对于应用高强钢来达成车身减重,可配合结构胶材料应用来获得性能的保证及提升,尤其对于料厚减薄、尺寸减小引起刚度性能下降来说,车身焊接边应用结构胶可明显提升刚度性能。

3.2.2 车身用结构胶应用

在车身零件焊接边上使用结构胶与传统点焊组合应用,与车身结构传统点焊连接相比,可以提升车身结构的静态、动态强度及疲劳强度,还可较好地提升刚度及NVH性能。由于车身制造精度及客观存在的问题,零件点焊之间的焊接边贴合不够紧密,往往存在间隙导致该处结构刚度下降,而结构胶与点焊的组合应用,可以很好地改善零件之间的无缝连接,使车身结构刚度获得明显的提升。有研究表明,整个白车身主要焊接边使用结构胶,可使车身刚度提升20%,折合成车身轻量化,可减重10%[2]。如公司某款B级轿车,应用31m结构胶,如图4所示,进行结构刚度仿真分析,车身扭转刚度可提升7%。由于部分结构胶可替换原有车身应用的点焊密封胶,因此整体质量增加不明显。

3.2.3 车身“以塑代钢”技术应用

工程塑料、复合材料作为汽车工业的主要原材料之一,尤其是纤维增强热塑性复合材料具有密度小、设计灵活、耐腐蚀、耐热、耐冲击、抗振等优点,在汽车上的应用范围越来越广泛,车身“以塑代钢”技术已成为车身轻量化的主要手段之一[3]。众所周知,车身用钢的密度为7.85 g/cm3,工程塑料的密度一般为1.1~1.4 g/cm3,车身“以塑代钢”技术就是通过采用密度更低的工程塑料替代传统的车身金属零件,结合CAE分析手段,确保汽车综合性能指标的前提下,优化结构设计,实现车身轻量化。

车身“以塑代钢”技术应用最为广泛的零部件包括前舱支架(FEM)、塑料行李箱盖(尾门)、塑料翼子板、塑料后防撞梁、后备胎舱板等,这些零部件传统上采用钢材,通过合理的塑料化材质设计,可获得良好的减重效果,通过公司各车型实际应用及应用预研结果,一般可以减重30%~40%,同时在零件制造成本上,采用“以塑代钢”技术进行合理结构制造,成本可以做到比传统钢结构零件便宜,因此“以塑代钢”可作为减重、降成本优先考虑的技术方案加以应用。以公司某SUV车型FEM开发为例,采用传统钢结构设计,前端支架总成质量为7.2 kg,成本为395元,而通过(PP+LGF30%)及(PA6+GF30%)材料分别进行塑料前端模块结构方案设计,采用注塑成形工艺,将传统且复杂的车身钣金拼焊结构,简化成1个塑料化零部件总成,在性能分析达标的情况下,相比传统钣金结构质量降低2.7 kg,减重率为37.5%,同时成本分别降低187元和86元,获得了良好的减重降成本效果,结构设计见图5,减重效果对比见表2。

3.2.4 车身用轻质合金材料应用

车身用轻质合金材料主要指铝、镁合金材料,目前在主流车型中已获得较多应用。铝合金的密度小,为2.7 g/cm3,约为钢的1/3,镁合金密度1.74 g/cm3,是铝合金密度的2/3,钢密度的2/9,因此采用铝、镁合金代替传统高强钢零件,可以获得非常好的轻量化效果。

在两种轻量化金属材料中,镁合金虽然密度比铝合金小,但镁锭成本较高,与铁易发生电偶腐蚀,抗蚀性、防火性及成形性较差,零件制造过程中还有等许多亟待解决的技术障碍,成本较高[4];而只有铝合金材料来源广、耐蚀性好、比强度高,成形性较好,制造技术相对成熟,零件制造成本相对较低,回收性能好,因此铝合金材料在汽车上应用远高于镁合金材料,镁合金材料主要应用于底盘、传动系统等一些零部件,在车身上应用较少。对于车身来说,奥迪早在上世纪末开发出了全铝车身,并且在豪华车车身上应用了铝制零件,比例逐年增加。根据ECB数据统计,中级车车身上应用的铝合金零件占车身质量比例为3%左右,具体数据可由表3所示。

汽车用的铝合金材料一般分为铸造铝合金和变形铝合金,车身用零件一般采用后者,变形铝合金适合压力加工,通过冷变形和热处理可使强度进一步提高。车身铝合金零件一般应用于发动机罩、车顶棚、车门、翼子板、行李箱盖、地板、车身骨架等部位。目前国内自主车企车身用铝合金材料相对较少,尚处于预研及初步应用开发阶段,主要研究应用部位有发动机罩、前保险杠骨架等比较独立的部位。车身铝合金件设计需与材料厂家联合开发,目前自主车企主机厂尚不具备独立设计开发铝制车身零部件的能力。

3.3 车身轻量化先进成形工艺技术应用

对于大部分车身钢制零部件来说,常用的轻量化先进成形工艺有热压成形技术、液压成形技术、激光拼焊板技术、差厚板技术等。

热压成形工艺主要是将冷轧高强钢板(目前国内应用较广的为Mn- Cr- B系列硼钢板 ,如22Mn B5)通过900℃左右高温加热,在高温状态快速经模具冲压成形、淬火冷却,形成马氏体组织,经后续激光切边(孔、止口边)、表面喷丸去除氧化皮后得到高强度、成形良好的零部件。

热冲压成形主要技术包括工艺、材料、模具、检测、装备等方面,其中模具设计开发是关键技术,需设计冷却水道。热冲压成形技术较好地解决了冷轧高强钢成形性差、易开裂、精度差、易回弹等问题,可获得成形良好的、远高于冷轧高强钢强度的零件 ,如宝钢生产的热冲压钢材—B1500HS,其抗拉强度可达1 500 MPa,其在车身上应用可以获得显著的轻量化效果,也能保证良好的碰撞安全及强度性能。如图6及表4所示,在公司某款轿车B柱上采用热压成形零件,可比采用普通高强钢板减少3个零件设计,车身获得减重约4.8 kg(左右两侧合计)的轻量化效果。

近年来,车身热压成形钢使用比例逐年增加,主要应用部位有B柱加强板、前后防撞梁、车门防撞梁、A柱加强板、中央通道及加强梁、门槛梁、发动机舱后段纵梁等区域。

液压成形技术分为金属管内高压成形技术和金属板料液压成形技术,前者是以管材作为坯料,通过管材内部施加超高压液体和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成为所需的零件,后者是指利用液体介质代替凹模或凸模,靠液体介质的压力使板料成形的一种工艺。液压成形技术在轻量化方面的优势在于通过有效的横截面设计和合理的壁厚设计,将结构件通过液压形成结构复杂的整体式结构,达到既减少产品质量,又减少二次操作(如焊接、连接等)与装配工作[5]。目前该技术在汽车领域主要应用在底盘件上,国外部分车型有在车身上应用,如奥迪轿车车身侧围A、B柱及门槛加强板设计成整体,采用液压成形工艺,与传统的冲压件及拼焊结构相比,具有良好的轻量化效果及车身性能。目前国内车身结构件应用液压成形技术尚处于研发应用阶段。

激光拼焊板成形技术目前在国内车身结构上已获得较为普遍的应用,其通过设计输入要求,将不同厚度板材进行激光拼焊连接,再进行冲压成形,通过该技术的应用,可以减少搭接边特征,同时也可减薄强度满足要求区域的特征厚度,获得较好的减重效果。车身上应用激光拼焊板较多部位为车门内板、B柱加强板和内板、A柱加强板和内板、发舱纵梁前段和后段等车身结构件上。

差厚板成形技术是指钢板轧制过程中通过计算机实时控制和调整轧辊的间距,以获取沿轧制方向上按预先定制的厚度连续变化的板材,因而可根据车身性能需求,直接将单个零件结构设计成不同部位不等厚度的特殊零件予以板材制造及成形模具设计,实现单个零件结构强度高的区域增加厚度,弱化吸能或性能超出需求区域进行减薄处理,这样避免了小加强板设计,通过减少零部件数量、较少搭接边特征,结合零件强度满足要求区域的减薄化设计,实现车身轻量化。目前差厚板技术正处于研发应用阶段。

基于车身轻量化设计需求,在车身结构方案设计及数据设计阶段,需综合考虑、结构轻量化设计、轻量化材料和先进成形工艺技术应用,结合车身性能及质量、成本目标进行技术经济性分析确认。

4 结束语

车身轻量化技术是当前汽车研发的热点,也是主机厂展示自身汽车产品技术水平的重要手段,因此轻量化水平是车身设计的一项重要指标,通过轻量化系数、质量面密度等轻量化指标来进行车身轻量化目标设定及性能评价是行业通用的方法,车身轻量化通过结构、材料、工艺三方面技术应用来开展,并结合性能、成本分析进行技术方案确认,这也是轻量化技术研究的主要内容,随着技术研发的不断开展,车身轻量化水平将持续提升。

参考文献

[1]方炬,关键鑫.轻量化与轻金属材料应用,中国金属通报[J].2011,(25):18-21.

[2]Samuel Fays.Adhesive Bonding Technology in the Automotive Industry,Adhesion and Interface[J].2003,(4)37-48.

[3]范军锋,王庆明等.热塑性复合材料在前端模块上的应用,汽车工艺与材料[J].2010,(9):44-47.

[4]石其年,熊惟皓.铝合金在汽车中的应用与发展,新技术新工艺[J].2006,(12):55-58.

userselect介绍网页设计第9篇

【关键词】市民公园；景观；设计

[文章编号]1619-2737（2016）01-28-494

1.前言

杭州市钱江新城市民公园地处钱江新城中央商务区（CBD）的核心区，用地面积16.7公顷。它与已建成的杭州大剧院、建设中的市民中心、国际会议中心、波浪文化城以及城市阳台形成钱江新城的城市主轴线，从景观上看，市民公园将是观赏现代化杭州城市中心和杭州主城东部的主要开敞空间，为上班族和周边居民提供休闲和交往的场所。建设市民公园，旨在改善区块的生态环境，创造良好的城市环境，提升钱江新城的CBD形象，营造良好的城市开敞空间，拉近城市与自然的距离。

从景观设计学来看，景观设计必须具备自然和社会属性。所谓自然属性，是指景观设计必须作为一个有光、形、色、体的可感因素，具有一定的空间形态，且存在较为独立的并易从区域形态背景中分离出来的客体；而社会属性则指景观设计必须具有一定的社会文化内涵，可以通过其内涵引发人的情感、意趣、联想、移情等心理反映，即所谓景观效应，从而形成观赏功能、改善环境和使用功能[1]。

2. 设计原则与指导思想

2.1设计指导思想

2.1.1市民公园作为钱塘江与西湖之间生态走廊上的绿肺，在充分考虑该地块的生态功能的同时，必须强调服务于周边居住区及商务区人们休闲游憩的活动空间功能。市民公园应充分体现杭州作为山水城市和休闲城市的特点以及钱塘江文化的特质，注重创造城市绿地的生态性，提高生态价值的含量，反映城市品质和对市民的人文关怀，塑造城市的亲和力，营造城市形态和景观意向。

2.1.2设计应体现“打造江湖共荣，盛世和谐”的都市绿心这一主题，寓意钱塘江与西湖两个时代共同繁荣、和谐发展的时代意义，体现和平盛世、跨江发展的稳健步伐，强调新城地块开发建设、生态板块构建和百姓生活三大和谐主题。

2.1.3设计应充分反映打造“生活品质之城”的精神理念，体现都市生态和新城文明的景观，与西湖有所区别和联系，既要强调简洁大气的风格，也要体现西湖与钱塘江两者间内在联系，勾画出自然与城市的联接。

2.2设计原则

2.2.1整体性原则。

市民公园是西湖至钱塘江生态走廊上的核心节点，市民公园——市民中心——波浪文化城——城市阳台构成一个完整的城市开放空间。作为居住区、商务办公区和行政文化区三者的缓冲过渡带，市民公园是钱江新城滨水空间的有机组成部分，因此，设计时必须注重整个滨水空间的连续性和整体性。市民公园在钱江新城的生态系统、景观系统、步行系统、功能系统上都处于重要地位，是钱江新城生态空间和活力空间的有机组成部分。

2.2.2文化为灵魂的原则。

设计必须尊重场地原有的历史文化和发展过程。市民公园是延续地脉、创造钱江新城文化的重要场所，是象征杭城自西湖时代向钱塘江时代的跨越，既要体现钱江新城的大气、和谐的风格，又要体现西湖与钱塘江时代两者的内在联系。

2.2.3生态性原则。

设计必须注重生态性原则，创造自然美、生态美的公园，尽可能通过多种方式，提高单位面积的绿量，不但主张乔、灌、草的多层复合配置，还需采用园路与绿地立交的架空步道，在不影响道路与建筑等功能的前提下减少建筑与道路的占地面积。

2.2.4以人为本的原则。

市民公园，顾名思义是“市民”的公园，是钱江新城上班族和周边居民休闲、交往的场所。因此，设计必须强调服务于周边居住区及商务区办公人们休闲、健身、交流、游憩的多功能空间，为游人提供交流平台，为周边居民提供健身康体的空间，为各种年龄层次的市民创造各得其乐的亲绿、亲水、健身和交流的空间。

3. 景观设计

3.1景观设计总体布局。根据设计指导思想和设计原则，市民公园的总体布局为一心、一轴、一环、两翼、六区的布局，六区分别为入口亲水广场区、山水清音区、童趣园、健体运动区、丛林休闲区和疏林水景区，详见图1和图2。

3.2分区景观设计构思

3.2.1入口亲水广场。入口亲水广场位于公园中部的主入口区，由入口广场和亲水广场组成。入口广场设公园标志性雕塑，寓意时空之门，象征从西湖时代向钱塘江时代的飞跃发展以及“江湖共荣”的和谐喻意。亲水广场为一个亲水的公共交流空间，可举行小型文艺汇演和群众活动，是加强周边居民交流，促进邻里和睦，达到人与人之间和谐的空间，也是钱江新城重要公共开敞空间的有机组成部分。

3.2.2山水清音区。位于公园东北角，是一组假山流水小景并配以休闲、休憩的建筑长廊。内有戏迷天地、棋牌亭等，是一个供中老年人自娱自乐的音乐、棋牌空间，潺潺的流水与袅袅的唱声合奏出人与自然和谐共荣的景象。

3.2.3童趣园。在公园北翼中部，开辟一个供青少年儿童游戏益智的区域。内设林中轮滑道、沙滩媳水区、沙坑、水上篝火，以及各种小型的游戏设施。环绕童趣园的景观水系结合架空桥下嬉水的叠石景观，设计一条200米长的卵石滩步道，将乡村卵石滩的自然趣味引入到公园中，增加公园的自然原生态气息。

3.2.4户外运动康体区。

位于公园西北部，结合环形主园路设健身步道。整个环形主园路也是公园的有氧缓跑径，成为居民闲暇时间的健身步道。区域内设置羽毛球场、篮球场、网球场以及草地自由运动等健身空间，成为周边居民主要的户外健身运动空间。

3.2.5丛林休闲区。

位于公园西南部，由自然土坡地形密植乔灌木。林中依景观地形建两层建筑面积为600多平方米的咖啡休闲吧，丛林中设有一处面积约1.5万平方米的森林氧吧区。通过地形的营造，土坡高出主园路7米以上，种植大乔木和林荫地被。林木苍茫，郁郁葱葱，使游人感到回归自然，远离城市的喧闹，充分享受一片原始的宁静。

3.2.6疏林水景区。

位于公园的中部，利用原有水系，结合公园地形，形成曲折有致、山环水抱的地形地貌。水景由三个大小不等的水面构成，并在公园中部形成一个半岛，有木栈道桥横架空半岛，成为公园内主要的步道中轴，架空桥下是公园主要的休闲服务设施，如地下酒吧、茶吧。架空桥同时也是时空之门的延伸轴线，游人可以在桥上俯视公园，也可以下桥进入疏林草地活动。

3.3绿化植物设计

3.3.1设计原则

3. 3. 1. 1以乡土树种为主，适当运用引化10年以上的外来树种。

3.3.1.2注重公共安全，在游人活动的范围内严禁运用危及游人安全的有毒、有刺及有毒浆果或分泌物坠地的种类。

3.3.1.3因地制宜结合不同的立地条件选用合适的树种。

3.3.1.4因景制宜，根据功能分区和景观要求选用合适的树种，形成各具特色的植物景观空间。

3.3.1.5合理确定常绿与落叶不同规格树种、不同生长速度树种的比例和种植密度，兼顾前期、中期和后期的景观效果。以常绿树种为主，落叶树种为辅；中等规格树种（胸径10～13）为主，大规格树种（胸径20～30）为辅；中等生长速度树种为主，慢长树种为辅。

3.3.1.6采用多层次、复层次立交的价自然群落的配置手法，提高单位面积的绿量。同时兼顾不同空间的景观达到疏密有致。

3.3.1.7突出各区的植物景观季相特色，兼顾其它各季的景观。

3.3.2分区植物配置设计

3.3.2.1入口亲水广场区：选用大中规格的全冠香樟为主，以树大荫浓的常绿乔木弥补广场绿景不足的缺点。

3.3.2.2山水清音区：结合假山流水配以湿地松、黑松、梅花、腊梅、杜英、乐昌含笑等常绿树种，间以金钱松、银杏等落叶树种，突出冬季景观效果。