校车驾驶员冬季行驶注意事项（精选7篇）
校车驾驶员冬季行驶注意事项 第1篇
在校车安全警示教育会议
暨校车冬季安全行驶会议上的主持讲话
章丘市道通实验学校副校长 刘殿贵
各位领导、同志们：
大家好！现在开会。
11月12日，市校车办要求召开“校车安全警示会”，上周五又要求召开“校车冬季安全行驶会议”，这样，结合我们的实际，学校决定合并召开这两次会议，所以本次会议非常重要，为此，我们特别邀请了双山二所的杨警官莅临会场，一会儿杨警官给我们做指导，大家欢迎。参加本次会议的还有孙校长、王主任，横沟村校车的车主、司机、照管员，东西沟头村的车主、司机、照管员，我代表学校和学生感谢大家的辛勤劳动和辛苦付出。今天的会议共有五项内容：一是共同观看全国和章丘发布的警示片，二是孙校长讲话，三是王主任传达《市校车办冬季行车安全告知书》并请大家签字，四是我对校车安全做具体安排，五是杨警官给大家做指导培训。
下面，进行第一项，请王主任播放视频……
同志们，这些视频中的车祸真是触目惊心，有些路口我们都很熟悉，甚至每天都要经过，希望大家多回想一下，时刻给自己提个醒。下面，请孙校长讲话，大家欢迎……
同志们，孙校长的讲话语重心长，发自肺腑，校车安全一头牵着学生的安全，一头牵着大家家庭的幸福，更体现着政府的形象，一旦出事就是震惊全国的大事件。请大家认真落实孙校长的要求，确保安全。
下面，请王主任传达《冬季行车安全告知书》…… 请大家签上自己的名字，交给我两份，车主留一份。同志们，请看看手中的材料，分别是《学校校车管理档案目录（A类）》、《章丘市校车管理工作月报表》、《校车档案目录（B类）》、《学生上学乘车接收单》，由于时间的原因，我不在会上一一解读，请大家会后按照要求开始准备，下周我与大家一一建档。
下面，我着重谈一下发现的一些苗头性的问题：
1、司机是否在出车前检查车况了？是否清理好卫生了？
2、照管员在学生上车后是否点名了？是否监督孩子系好安全带了？是否做到不系安全带不发车了？
3、照管员是否及时制止学生的不文明行为了？是否时刻关注孩子们的状态了？
4、司机是否在校车起步前打开指示灯了？是否严格按照规范操作了？对行驶情况是否提前做好预判了？
5、停车后是否使用驻车手刹了？“停”字指示牌是否 按要求打开了？
6、学生上下车照管员是否在车门口认真导护了？学生下车完毕后是否巡视一遍了？
7、学生放学后，照管员是否检查有没有家长未来接孩子的？
8、在工作中是否是耐心多一点？语言是否文明？虽然大家不是教师，但我们都一样都是为孩子服务的，应该为孩子做榜样。
同志们，应该如何做，我不再赘述，以上我所提问题的肯定回答就是需要大家认真做的。在这里，我重提“三心”，与大家共勉，即：爱心、善心和责任心。
一是一定要有“爱心”：大家要像大家要像关心爱护自己的孩子一样关心爱护所有乘坐校车的孩子，保证孩子的安全。“爱心”是大家的通行证。
二是一定要有“善心”：说的严肃一点就是要有“良心”：不能因为利益就超载，或者因为私事就脱岗，要时刻把孩子的安全放在第一位。“安全”才是大家永远的 “红利”。
三是一定要有“责任心”：校车安全需要大家共同来维护，每一个环节都必须严格按照制度执行、操作，这要求大家必须以高度的责任心认真做好每一件工作。“责任心”是大家的“财神”。
下面，请大家用热烈的掌声欢迎杨警官做指示…… 同志们，杨警官的讲话非常实在，一句“干好工作都是为了自己”说到大家心里去了，他从“路况”、“车况”、“人况”三方面给我们进行了培训，尤其是“人况”方面，人是操作者，是整个环节中最最重要的因素。让我们再次用热烈的掌声感谢杨警官，谢谢！
同志们，俗话说“众人拾柴火焰高”，校车安全需要公安、学校、车主、司机、照管员和社会共同来维护。试想一下：如果校车出了问题，你将如何生活？天越来越冷了，请大家用“爱心、善心和责任心”照顾好家庭，照顾好学生，照顾好自己的人生旅程。
谢谢大家，拜托大家！
二〇一五年十一月二十四日
校车驾驶员冬季行驶注意事项 第2篇
1、夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复
2、夏季应经常注意轮胎气压，夏季轮胎的气压要低于正常胎压值10%左右。
3、夏季注意加油不可过满，汽车油箱盖都设有通气孔，如果汽油加得比较满，行驶中的颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。
冬季驾驶拖拉机注意事项 第3篇
起步时先观察道路, 并向周围发出开车信号。由于冬季气温低, 齿轮油变稠, 因而变速箱与后桥的阻力很大, 起步不可过急, 换挡不能太猛, 应低速行驶一段距离, 待各部润滑油正常流动后再提高车速。在冰雪路面行驶时, 车辆容易空转或打滑, 应注意选择路线并低速行驶, 必要时可加装防滑链, 忌急踩制动踏板, 也不可急转方向盘, 应与前车保持足够的安全距离。
在覆盖积雪的道路上行驶时, 由于沟坎界限不清, 因而应低速慢行, 设法辨明道路情况。如道路上有较深的积雪, 则应铲除积雪后再继续行驶。在急转弯、坡道及河沟等危险地段行驶时, 应注意选择行驶路线, 操纵方向时应慢打慢回, 防止侧滑。在冰雪道路上会车时, 应提前减速, 选择比较安全的地点交会, 以免临时紧急制动发生侧滑撞车或翻车事故。
若中午天气转暖, 路面冰雪融化有水时, 应降低车速, 避免猛打方向盘或紧急制动, 否则易发生侧滑。若路基较差, 则不可靠近路边或沟旁行驶, 以防将路基压塌。严禁高速下坡或空挡滑行下坡, 不准在坡上停车。通过依山傍水地段时, 因路窄、弯多、视线不良, 务必严格遵守“减速, 鸣号, 靠右行”的交通规则, 以防与来车相碰, 避免机车与山石发生刮碰。
柴油机不可长时间超负荷运转, 机车重载作业时应低速空转片刻, 让机体均匀散热后再熄火, 以防机件骤热骤冷而产生裂纹。熄火前不可猛轰油门, 以免过量喷入柴油来不及完全烧而积存在缸内, 给下次冷车启动增加困难, 而且启动时也容易引起暴震, 损伤机件。对用水冷却的机车, 应待水温降至60 ℃时再打开放水阀放水, 注意将水放净, 以防冻坏机体或水箱。停车要选择合适地点, 防止车轮与地面冻结。临时停车要把变速杆置于空挡, 并作好制动;若停车时间较长则应熄火, 同时关闭水箱帘, 盖好保温套, 以免水箱受冻。
校车驾驶员冬季行驶注意事项 第4篇
关键词：磨合期
驾驶新车在磨合期内应避免以下行为：
1、用油不规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号，同样，汽油的标号也必须符合发动机的要求，最好选择相对固定的.加油站加油，
2、满载运行
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。
3、高速行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在60-90km/h以内;进口车一般规定在最初的100km/h内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
4、跑长途
新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，
资料
5、紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
6、不及时换挡
行驶中应及时换挡，不能使用高速低挡行驶或低速高挡行驶，也不要长时间使用一个挡位。
7、操作粗心大意
起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
8、不进行首保
冬季农村线路校车安全注意事项 第5篇
2016年冬季乡镇线路校车安全注意事项
进入冬季，乡镇线路校车的安全问题成了重中之重。以下注意事项请各位乡镇线路校车管理人、驾驶员熟知：
一、注意事项：
（一）冬季早上、傍晚，视线不佳，客观上存在危险因素。另外乡镇路面行人、非机动车驾驶人多以老人、妇女、孩子为主，更是加大了路面行车的危险性。
（二）乡镇线路校车行驶的道路以乡道为主，机动都为双向两车道，路面较窄，发生事故概率较高，路面安全防护性较差。
（三）冬季路基松软，乡镇线路校车要特别注意不要碾压路基，防止发生危险。
（四）乡村道路两边多是灌溉沟渠。校车会车时不要过度避让对面来车，时刻保证处在安全的路面上。
（五）乡镇幼儿园周围环境复杂，停靠车、起步的时候，校车驾驶员要特别注意校车周围安全。照管人员或幼儿园要组织乘车人排队有序上下车，不要在上下车时打闹。
（六）校车驾驶员在倒车、拐弯时要特别注意安全。避开农村集市等特殊路段。
（七）严禁超员、超速、让无关人员搭乘校车，甚至用校车装载货物。管理人无论何时、时间多么短暂、是否载乘学生，坚决不允许无校车驾驶资质的人员驾驶校车。德州交通集团有限公司客运分公司
（八）校车驾驶员要固定，夜间不能过度饮酒、熬夜。
（九）遇到大雾天气，要使用安全车速，要合理使用灯光、喇叭等，对路线提前规划，绕开有水、有坑的路段，防止发生危险。
（十）勤检查车辆，确保冬季车辆技术状况良好。
二、其他注意事项：
（一）提前办理审车、校车标志牌办理等事项。
（二）校车驾驶员注意自身身体健康问题。
（三）冬季是感冒等流行病高发季节，乡镇校车管理人要每天对车内进行清扫、消毒工作，保证车厢内卫生环境良好。
（四）乡镇校车管理人要提前关注天气，第二天遇到恶劣天气要合理安排接送时间，提前向学生家长通知，留给驾驶员充足行驶时间。
（五）安全科高度重视乡镇校车行车安全，各乡镇校车管理人、驾驶员如果有任何问题，请及时向安全科进行咨询。
三、校车关注度高，舆论度敏感，乡镇校车管理人、驾驶员等相关人员一定要摈弃侥幸心理，落实责任，确保乘车安全。
防止疲劳驾驶确保安全行驶 第6篇
驾驶疲劳, 是指驾驶人在长时间连续行车后, 产生生理机能和心理机能的失调, 而在客观上出现驾驶技能下降的现象。当驾驶疲劳出现以后, 注意力容易分散, 甚至因为困倦而打瞌睡, 无法正常接受和处理外界的信息, 使驾驶操作失误或完全失去驾驶能力。因此, 疲劳驾驶是发生交通事故的一个潜在原因。
驾驶疲劳分为急性疲劳和慢性疲劳。急性疲劳是指驾驶人意识过于劳累而造成的疲劳。慢性疲劳也叫积蓄疲劳, 是指没有恢复过来的前几天积蓄至今, 并作用于当天驾驶作业中的疲劳。疲劳的症状可分为身体症状、精神症状和神经症状。一般情况下, 如果连续驾驶在9～12 h或以上, 神经感觉症状就会出现。身体疲劳除了影响动作之外, 还会出现精力涣散, 动作迟缓, 甚至精神不振等。
一、驾驶疲劳产生的原因
造成驾驶疲劳的因素很多, 也可能是几个因素同时造成的, 但主要有以下几方面原因:
1.利益驱使。驾驶员为了赶时间、争货源, 获得最大的利益, 便以牺牲休息时间为代价, 多拉快跑, 从而踏入了疲劳驾驶的雷区。
2.驾车环境的影响。 驾驶员在驾车过程中, 驾驶工作环境, 如驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、灰尘、有毒物质等对大脑皮质都有一定刺激作用, 超过人的承受限度便会产生不良后果;道路中单调的景色和无穷往复地操作也使驾驶员疲劳;道路交通条件差, 车辆不易控制, 驾驶人疲于应付、排除险情能力降低, 精神紧张, 加上视线盲区多, 发生事故的可能性也大, 驾驶人极易产生疲劳。
3.驾驶员自身素质因素。 驾驶员的身体素质以及技术素质都有各方面的差异, 技术素质相对较差的驾驶员在驾车过程中由于驾驶不熟练, 思想上容易紧张并且在动作上往往有多余的动作, 因此很快便会疲劳不堪。另一方面, 身体素质也是导致疲劳驾驶的重要原因。
4.驾驶速度的影响。 驾驶速度越高, 驾驶员的中枢神经系统的紧张程度或注意力的集中程度越大, 驾驶员的反应、判断、操作速度和准确性都要求随之提高。因此, 消耗的脑力和体力就越大。同时, 驾驶员的视野随车速的加快而变窄, 形成“隧道”, 漏看信息增多, 相应地产生危险遭遇的机会加大, 使驾驶员更加紧张。因此, 车速越快, 越易疲劳。
5.驾驶人生活上的原因。主要是睡眠不足和生活环境的影响, 造成驾驶人睡眠不足的原因很多, 如连续工作过量, 参加文娱体育活动过度, 家务劳动太多, 社会交际太广, 以及其他生活波折等。
二、预防疲劳驾驶的办法
预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径, 当已经感到疲劳再去改善, 就不如做好预防效果更好。预防驾驶疲劳可采取以下措施:
驾驶人出现驾驶疲劳时, 会对操作产生较大的影响, 驾驶人的生理、心理状况都会趋向于对操作的不利。如情绪懒散, 对外界交通信息反应迟钝, 对处理险情力不从心等, 从而出现驾驶操作的各种失误现象。疲劳程度越严重, 操作失误也会越多, 从驾驶操作的失误时机分析, 一般情况下, 开始行车和行车将要结束时操作失误较多, 原因是开始时情况不太适应, 而结束时由于驾驶疲劳的积累。在一天之中, 驾驶操作失误的现象, 多发生在深夜、凌晨和午后容易困倦的时候, 在行车中应特别注意。防止驾驶疲劳的主要措施首先必须保证驾驶人有充足、必要的睡眠时间。一般情况下应保证驾驶人每日睡眠8 h。
驾驶车辆应劳逸结合, 连续行车2～3 h后, 驾驶员要选择一个安全的停车点下车休息活动一下, 呼吸一下新鲜空气, 不要因赶路而勉强行车。行车时也可以利用音乐或开窗通风来调节精神状态, 以防疲劳驾驶。尽量不要长时间连续驾驶, 行驶中两眼不要总盯着公路的中心线。当感觉疲劳时, 要适时将眼睛眺望远方, 调节一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水。经常查看时速表防止超速, 并与前面的车辆保持安全距离。
冬季农用运输车安全行驶技术要点 第7篇
冬季行车条件困难。为了防冻、预热和保温, 须占用很多时间;手脚容易冻僵, 冬服较厚, 影响操纵的灵活性;档风玻璃因积霜而妨碍视线;制动效能差, 影响行驶安全。
1.冬季安全行车的技术要求
(1) 发动机的启动和预热。
冬季低温条件下应禁止发动机冷启动, 一般应预热后启动。预热器预热法可同时预热冷却系和机油。冷却系还可采用热水预热法, 其方法是:将90 ℃以上的热水注满冷却系, 打开放水开关, 同时一边加注热水一边放水, 待放水处水温达40～50 ℃, 同时水套与气缸体温度逐渐趋于一致时, 关闭放水开关, 可启动发动机。启动后让发动机怠速运转数分钟, 仪表的水温指示到50 ℃以上时车辆可以起步。
(2) 保持发动机的正常工作温度。
水冷式发动机水温应经常保持在80 ℃左右, 低于此温度运转, 不仅会加剧气缸的磨损, 还会增加燃油消耗。为此, 要求发动机缸体、水套、水泵、散热器、节温器等机件技术状态良好并且无积垢。
低温工作时, 节温器能使发动机迅速升温, 以减轻气缸磨损。试验证明, 如将节温器拆掉, 则发动机升温时间要延长4～5倍, 气缸磨损增大5～6倍。因此, 节温器应保持在良好的使用状态。
正确使用保温装置。车辆在行驶中, 应随时利用百叶窗调节水温。若在-30 ℃行驶, 应采用保温套, 此时发动机罩内温度可达20～30 ℃。停车后, 发动机的冷却速度要比无保温套的汽车减慢很多。
(3) 改善润滑条件。
发动机和底盘各总成采用冬季或全年通用的润滑油和润滑脂, 确保各润滑部位得到良好的润滑。
(4) 防止冷却系结冰。
为保证有足够的冷却水, 必须经常检查冷却水的数量和各连接密封处的状况, 防止漏水。严寒条件下, 短时间停车, 可停于背风朝阳处, 并盖好水箱帘。必要时, 可间歇发动车辆。长时间停车, 冷却系未加防冻液时须放净冷却水。其方法是:取下散热器盖, 打开各放水开关, 将散热器和发动机水套内的水放净, 然后启动发动机, 怠速运转1～2 min, 冷却水完全排净后, 盖好散热器盖, 关闭放水开关。
(5) 预防蓄电池结冰。
入冬前要按规定调整电解液比重。蓄电池在全充电状态下不易结冰。因此, 使用中避免长时间放电, 其放电量不得大于25%, 同时, 还应提高充电电压0.5～1.2 V。注意蓄电池的保温, 可采用夹层木盒安装蓄电池或采用毛毡、棉套等包裹蓄电池。严寒地区, 车辆停驶后, 应将蓄电池取下, 存放室内。
2.冰雪道路行驶的注意事项
在冰雪路面上行车, 车轮胎与地面的摩擦系数非常低, 对车辆的控制比较困难, 若操作不当会使车辆产生侧滑甚至旋转, 威胁车辆和人员安全。
(1) 冰雪道路起步的方法。
因变速箱与后桥的阻力大, 换挡不可太急, 起步不能过猛。应缓慢均匀地放松离合器踏板, 使离合器接合尽量平稳, 并同时少量加油, 使驱动轮扭力由小慢慢加大, 这样就有利于防止驱动轮与路面附着力较小时产生滑转。如采用上述方法起步仍然困难, 则可在驱动轮下铺垫沙土、炉灰等物或在驱动轮下及前方路面上刨沟槽, 提高附着力。
(2) 使用降挡制动操作法。
由于冰雪道路摩擦力小, 制动距离比一般公路要大4倍以上。在行驶中, 遇到障碍时, 驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知, 冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题, 产生侧滑, 车辆的方向无法控制。当有这种迹象时, 驾驶员要先松开制动, 让方向盘恢复对车辆的控制, 或者以点制动方式渐次让车速缓下来, 而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。
在冰雪路面上包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速, 用低挡位让轮胎转速降下来。发动机的牵阻作用和手制动器这两种方法对两边驱动轮产生的阻力是相等的, 这样不易产生侧滑。如果感觉车速没有降下来, 可以适当踩制动踏板。
尤其值得一提的是, 车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动, 让车速降下来。因为在转弯过程中, 感觉到车速过高而急踩制动踏板时是相当危险的, 此时车辆很可能会因为惯性作用失去控制。
(3) 转动方向盘控制侧滑的方法。