车载记录仪设备使用和检查管理制度

车载记录仪设备使用和检查管理制度（精选6篇）

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第1篇

车载记录仪设备使用和检查管理制度

为加强危险品运输行车安全，全程录制行车轨迹，实行车辆动态监管，特制定本制度。

一、运输处负责对已建立的车载记录仪设备进行维护、保养，使之有效运行。

二、危险品运输车辆，均按照行业主管部门规定安装记录仪设备，驾驶员负责日常维护，有效使用并保障设备完好。

三、设立专人负责监查，不定期进行查看回放录像，对不良行为进行纠正。做好车辆日常行车设备监管工作。负责对驾驶员正确使用设备进行指导，保障行车过程中全程记录行车轨迹。

四、做好车载记录仪设备的管理、报修工作，及时处理异常现象和装置故障，保证记录仪设备正常使用。

五、驾驶员严格按照指定路线行驶，在行驶过程中严禁私自关闭车载记录仪，确保车辆行车过程全程记录，为车辆安全运行奠定基础。

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第2篇

为了进一步加强施工现场机械设备的管理, 提高设备的三率(即机械 设备的利用率、完好率、机械效率),确保设备安全,满足施工生产 的需要,特制定本规定。1.一般规定

1.1机械设备进场施工前必须要由项目经理组织相关人员进行安全验 收, 验收合格后方可使用, 特种设备必须经专门检测机构进行检测备 案,合格后方可使用。

1.2机械设备应按其技术性能和使用说明的要求正确使用。缺少安全 装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。

1.3任何人严禁拆除机械设备上的自动控制机构、力矩限位器等安全 装置,及检测、指示、仪表、报警器等自动报警、信号装置。其调试 和故障的排除应由专业人员负责进行。

1.4处在运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。机械 设备应按时进行保养, 当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时, 有关部门应停止使用。

1.5机械设备的操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格, 在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后,方可独立操作。1.6违反安全操作规程的指令,操作人员有权拒绝执行。由于发令人 强制违章作业造成事故者, 应追究发令人的责任, 直至追究刑事责任。1.7机械作业时,操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室。工作时,思想要 集中,严禁酒后操作。

1.8机械操作人员和配合作业人员, 都必须按规定穿戴劳动保护用品, 长发不得外露。高空作业必须系安全带,不得穿硬底鞋和拖鞋。严禁 从高处往下投掷物件。

1.9进行两班作业及以上的机械设备均须实习交接班制。操作人员认 真填写交接班记录。

1.10机械进入作业地点后, 施工技术人员应向机械操作人员进行施工 任务及安全技术措施交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件, 听 从指挥、遵守现场安全规则。

1.11当使用机械设备与安全发生矛盾时,必须服从安全的要求。1.12当机械设备发生事故或未遂恶性事故时, 必须及时抢救, 保护现 场,并立即报告领导和有关部门听候处理。企业领导对事故应按 “四 不放过”的原则进行处理。2.使用范围

2.1本规定使用于公司自有设备、租赁设备和各分承包单位自带的设 备。

2.2机械设备:是指参与施工生产的所有机械, 包括大中型起重机械、施工电梯、挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机、龙门架及井架、混凝土 输送泵车等设备。3.管理职责 3.1公司分管设备的主管领导:审批公司设备购买,租赁合同、同时审查合作对象是否在公司《合格供方名录》 内、主持公司设备安全检 查。

3.2公司机械设备管理部门:审批设备的需用计划,组织评审设备租 赁供方和设备购买供方,组织设备合同条款会签,组织设备的进场, 监督检查出租方对设备维护保养和履约情况,组织对设备安全检查, 对各类设备管理资料进行收集、分类、归档。

3.3项目部分管生产的副经理:是分管设备的领导,对本项目设备需 用计划进行评定。执行公司有关设备管理的规定, 对分包单位自带设 备进行监督管理,主持本项目设备安全检查。

3.4项目机管员:贯彻实施公司设备管理规定,制定设备需用计划, 保养维修计划, 参与本项目的设备验收, 报告设备的运行情况并留下 记录,组织本项目设备安全检查。

3.5操作人员:熟悉机械设备的性能,坚守岗位,按章操作,做好机 械的日常保养,持证上岗。4.设备采购和租赁

4.1必须坚持“安全高于一切”的设备选购原则,要求做到设备运行 中,在能保证自身安全的同时,确保操作工和环境的安全。4.2设备管理人员应根据本单位生产特点、工艺要求广泛搜集信息(包 括:国际、国内本行业的生产技术水平,设备安全可靠程度、价格、售后服务等), 经过论证提出初步采购或租赁意见报总经理批准实施。4.3设备采购前,按安全、质量管理体系要求,对设备的生产厂商资 质及生产能力进行审查及评审, 选出合格的设备供应商, 需采购的设备必须在合格的设备供应商中进行采购。

4.4严禁采置和租赁国家明令淘汰产品。严禁采购和租赁不符合国家 强制性标准规定的,低劣、劣质、结构简陋、没有安全保障的机械产 品。

4.5安装、调试、验收、建立档案等。5.设备的安装和拆卸

5.1大型专用和特种设备的拆装,要求必须具备拆装能力、持有相关 资质证书的单位,或邀请具有相关业务能力和资质的单位实施。5.2大型专用和特种施工设备的拆装,必须按照设备制造厂的相关说 明并结合现场具体情况制定拆装作业指导书, 负责拆装的工程人员必 须建立健全并实行岗位责任制,必须持证上岗。

5.3大型专用和特种施工设备的拆装必须如实做好记录。对在拆装过 程中发现的一般性缺陷和问题应详尽说明。

5.4凡危及人身、设备安全的重大缺陷和问题,要及时采取有效可行 的补救措施,消除事故隐患,确保设备使用安全。

5.5重大缺陷和问题经处理后,必须经过本单位检验部门并经安监部 门同意并签字后,方可进入下一工序。

5.6大型专用和特种施工设备在拆装后,必须进行检测、验收,并确 认各项技术指标达到要求和安全装置齐全有效后,方可正式运行。5.7对于拆装工作自行实施的,完成后必须由上一级部门组织验收:送外实施的,必须双方共同组织验收。6.设备的验收检测

6.1机械设备安装单位必须建立如下机械设备安装工程资料档案,并 在验收后 30日内将有关技术资料移交使用单位,使用单位应将其存 入机械设备的安全技术档案:(1)、合同或任务书。(2)机械设备的 安装及验收资料。(3)机械设备的专项施工方案和技术措施。6.2设备到货验收时,必须认真检查设备的安全性能是否良好,安全 装置是否齐全、有效, 还需查验厂家出具的产品质量合格证,设备设 计的安全技术规范,安装及使用说明书等资料是否齐全;对于特种施 工设备, 除具备上述条件外, 还必须有国家相关部门出具的检测报告。6.3各种机械设备验收,应备下列技术文件:(1)机械设备安装、拆 卸及试验图示程序和详细说明书;(2)各安全保险装置及限位装置调 试和说明书;(3)维修保养及运输说明书;(4)安装操作规程;(5)生产许可证(国家已经实行生产许可的起重机械设备)、产品鉴定证 书、合格证书;(6)配件及配套工具目录;(7)其他注意事项。

6.4机械设备安装后能正常使用, 符合有关规定, 和使用等技术要求。

7.设备的检查使用

7.1机械设备按照施工平面布置图合理布置,尽可能降低对其周围环 境的影响。项目部组织相关部门对进入施工现场的设备进行验收, 经 验收合格后,分类建立机械设备台账,并负责存留相关记录。7.2项目部要做好机械设备的标识工作, 按要求悬挂机械设备标识牌。7.3设备操作人员必须按照操作规程操作设备,禁止违规操作,设备 现场管理人员必须认真检查监督操作人员, 以确保设备安全运行。凡 特种作业人员应持证上岗,实行定机、定人、定岗位制度。

7.4对于从事危险作业和危及人身安全的设备,应有明显标志和安全 措施。

7.5施工设备停放、检修、安装应有统一、固定的位置,场地应安全。对设备进行转移和检修保养时, 必须悬挂明显警示标识;对电器设备 进行检修时,检修场所必须有雨棚等防雨装置。

7.6大中型施工设备必须定人、定机,实行机长负责制的人机一体化 管理。

7.7特种施工设备和大中型施工设备的操作人员,必须进行过技术培 训,熟悉本机的操作、保养和技术规程,并取得国家统一发放的“特 种作业操作证” ,严禁无证上岗。

7.8按照施工设备的维护保养规程,进行维护和保养,并如实填写相 关记录。

7.9定期进行设备安全检查和检验,切实加强设备使用过程中的监督 和检查。设备不得带病运转或超负荷作业, 对存在安全隐患的施工设 备,必须立即停机整改,待故障排除后,方能重新工作。7.10实行设备出勤签证制,必须由现场调度或设备管理人员签字后, 设备方可出勤或运转。对于存在明显安全隐患的场地及路段, 或设备 存在严重故障隐患时, 现场指挥和设备管理人员有权制止使用, 操作 人员有权拒绝操作。

7.11实行设备现场安全管理责任制, 建立设备安全风险金, 并落实到 作业队、班组、单机(组)及个人,做到责任分明,定期考核,并把 考核结果同基层设备管理人员、操作和修理人员的个人收入挂钩。8.设备的保养

8.1一级保养:由操作人员实施,主要对机械设备在操作前、作业后 进行“十字作业”保养(清洁、润滑、坚固、调整、防腐),并对一 些外部易损部件进行拆洗检查、调整。

8.2二级保养:由维修人员完成,二级保养除一级保养内容外,主要 是对机械设备内部各系统进行清洁、润滑和调整, 并对可能有问题的 部位予以解体进行检查、清洗的调整。

8.3三级保养:指对设备主体进行解体检查和调整,更换达到磨损限 度的零部件。同时对主要零件、部件的磨损情况进行测量和鉴定。三 级保养由专业维修人员完成。

8.4设备的各级保养由各设备产权单位负责。9.机械设备的维修

9.1小修:是一种维护性修理,主要是排除使用不当,保养失误及使 用中发生的临时故障和局部损坏, 维护机械设备的正常运转, 小修应 结合保养进行。9.2中修:是在两次大修之间和新机械设备大修之前有计划的平衡性 修理, 其目的在于消除总成间损坏出现不平衡的状态, 以及可能延长 大修间隔期。

9.3大修:是对设备的总状态达到极限磨损的程度进行技术鉴定,进 行一次全面彻底的恢复性修理, 使性能达到规定的技术要求, 以延长 使用寿命。

9.4机械设备的各类维修,均由设备产权单位负责实施,且由专业修理人员完成。

9.5项目部要做好 《运转记录》 , 根据实际情况提出机械设备保养维修 月度计划,公司监督检查以上修理执行情况。10.设备更新改造及报废

10.1设备报废的基本原则 :1)国家或行业规定需要淘汰的设备。2)设备已过正常使用年限或经正常磨损后达不到要求。3)设备发生操 作意外事故,造成无法修复或修复不合算。4)设备使用时间不长, 但有更合理更经济先进的设备或在生产使用时需要更换的。5)从安 全、精度、效率等方面,已落后于本行业的平均水平。符合以上情况的设备均可申请报废。

10.2设备报废手续:1)由设备使用部门提出报废申请,经技术部确 认并签署意见。2)由使用部门负责人填写报废申请单上交技术部审 核,经总经理批准、移交财务部办理报废结算手续。

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第3篇

关键词：电气设备 电力线路 电缆 变压器 配电柜 发电机 安全管理

1.电力线路的安全检查

电力线路是电力系统的重要组成部分，担负着输送电能的重要任务.但目前在部分工厂中，往往对电力线路的安全检查和运行维护重视不够，导致个别区段的电力线路的安全性降低，增大了发生电气事故的可能性.因此，加强工厂电力线路的安全检查是非常必要的。对厂区架空线路，一般要求每月进行1次安全检查。如遇大风大雨及发生故障等特殊情况时，还需临时增加安全检查次数。架空线路的安全检查应重点检查以下项目：

1.1电线杆子有无倾斜，变形，腐朽，损坏及基础下沉等现象。

1.2沿线路的地面是否堆放有易燃易爆和强腐蚀性物质。

1.3沿线路周围，有无危险建筑物。应尽可能保证在雷雨季节和大风季节里，这些建筑物不致对线路造成损坏。

1.4线路上有无树枝，风筝等杂物悬挂。

1.5拉线和板桩是否完好，绑托线是否紧固可靠。

1.6导线的接头是否接触良好，有无过热发红，严重老化，腐蚀或断脱现象；绝缘子有无污损和放电现象。

1.7避雷接地装置是否良好，接地线有无锈断情况。在雷雨季节到来之前，应重点检查。

2.电缆线路的安全检查

电缆线路一般是敷设在地下的，要做好电缆的安全运行与检查工作，就必须全面了解电缆的敷设方式，结构布置，走线方向及电缆头位置等。对电缆线路一般要求每季度进行1次安全检查，并应经常监视其负荷大小和发热情况。如遇大雨，洪水等特殊情况及发生故障时，还须临时增加安全检查次数。电缆线路的安全检查应重点检查以下项目：

2.1电缆终端及瓷套管有无破损及放电痕迹。对填充电缆胶（油）的电缆终端头，还应检查有无漏油溢胶现象。

2.2对明敷的电缆，应检查电缆外表有无锈蚀，损伤，沿线挂钩或支架有无脱落，线路上及附近有无堆放易燃易爆及强腐蚀性物质。

2.3对暗设及埋地的电缆，应检查沿线的盖板和其它覆盖物是否完好，有无挖掘痕迹，路线标是否完整。

2.4电缆沟内有无积水或渗水现象，是否堆有杂物及易燃易爆物品。

2.5线路上各种接地是否良好，有无松动，断股和锈蚀现象。

3.车间配电线路的安全检查

要搞好车间配电线路的安全检查工作，也必须全面了解车间配电线路的布线情况，结构形式，导线型号规格及配电箱和开关的位置等，并了解车间负荷的大小及车间变电室的情况。对车间配电线路，有专门的维护电工时，一般要求每周进行1次安全检查，其检查项目如下：

3.1检查导线的发热情况。

3.2检查线路的负荷情况。

3.3检查配电箱，分线盒，开关，熔断器，母线槽及接地接零装置等的运行情况，着重检查母线接头有无氧化，过热变色和腐蚀等情况，接线有无松脱，放电和烧毛的现象，螺栓是否紧固。

3.4检查线路上及线路周围有无影响线路安全运行的异常情况。绝对禁止在绝缘导线上悬挂物体，禁止在线路旁堆放易燃易爆物品。

3.5对敷设在潮湿，有腐蚀性物体的场所的线路，要定期对绝缘进行检查，绝缘电阻一般不得低于0.5ΜΩ。

4.电气设备巡检方法

电气设备巡检中的“望、闻、问、切“要真正落实安全生产“预防为主“的方针，保证电力设备运行的安全，就必须在事故发生之前，发现事故苗头，消除事故隐患。如何在事故发生前，发现事故苗头，是电力巡检人员极为关注的问题，也是电力巡检人员正在探索的课题。巡检人员在设备巡检过程中，严格按照安全规程，用高度的责任肝和“望、闻、问、切“的巡检方法，可以及时发现、及时消除事故隐患。任何设备事故的发生，都有一个从量变到质变的过程，都要经历从设备正常、事故隐患出现再到事故发生这三个阶段。

巡检人员要责任心强、态度端正、观察细致、思维敏捷。就电气设备巡检本身并不需要高深的理论，其实就是细心观察将设备的现状与过去相比较，找出差别。

4.1变压器的巡检

4.1.1 观察变压器的油位：油浸式变压器中的油起冷却和绝缘的作用的，油位是虽温度变化的，因此变压器上刻有不同温度下所对应的油位，当发现油位过低时应测量比较变压器的温度，仔细观察变压器身是否有漏油现象，若是密闭式变压器应提起放气阀，检查是否是假油位。

4.1.2 观察变压器的油色：变压器的油的颜色应是呈浅黄色，透明无杂物，若发现油中有黑色碳化物是应检查分接开关、线圈、桩头引出线等，黑色碳化物一般是由电弧燃烧引起的。

4.1.3 观察变压器的瓷套管：瓷套管起绝缘作用的，套管表面应清洁、无裂纹、无破损，无放电现象。

4.1.4 闻闻变压器有无异味

4.1.5 听听变压器有无异音：变压器正常时应该发出嗡嗡的声音，若有噼啪的声音，则说明变压器有短路现象。

4.1.6 摸摸变压器的温度：摸摸变压器的温度，与过去进行比较，若有升高，应查看变压器的电流是否增加、环境温度是否增加、通风是否通畅、声音是否正常。变压器上层油温不能超过85℃。

4.1.7 变压器上有无杂物

4.2 电动机的巡检项目

看看电动机的转速是否正常，不能有卡塞现象；看看电动机的电流、电压是否超标；看看电动机的外壳、风扇罩、风扇是否有破损，风扇罩网上是否堵有杂物影响散热；看看电动机的紧固螺栓不能松动，地角螺栓松动会引起电机的振动；闻闻电动机有无异味；听听电动机有无杂音，若有杂音则要弄清时轴承发出的还是电动机内部发出的，内部的轻微的沙沙声是由风吹动电机绑扎带的线头发出的，一般没事；摸摸电动机的温度是否超标：电动机线圈温度为A-95℃、E-105℃、B-110℃、F-125℃、H-145℃。滚动轴承不能超过95℃、滑动轴承不能超过80℃；摸摸電动机振动不能超标：2极电机双振幅值小于0.05mm、4极电机双振幅值小于0.08mm、6极电机双振幅值小于0.1mm、8极电机双振幅值小于0.12mm；电动机启动前应检查电动机周围有无人或物，盘动电动机，听听启动声音，观察启动电流、观察电动机启动时间（经验：风机启动时间约为20S-30S，水泵启动时间约为10S-20S，其他电机启动时间约为10S左右）

4.3 高、低压柜巡检项目

各绝缘子、互感器、断路器表面应清洁、干燥、无破损、无放电；油断路器的油位不能过低或过高，油色要透明呈淡黄色，无黑色碳化物，无渗漏；柜内、柜顶无杂物；柜内各连接头温度不能超过70℃；无异味；转换开关、断路器、指示灯显示状态要对应

4.4 发电机巡检项目

发电机的线圈温度、铁心温度不能超标；发电机进、出口风温不能超标；碳刷滑环无火花；发电机内部无放电、无火花；发电机的励磁电流、电压应与发电机的一次电压、电流相对应且不能超标。

参考文献：

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第4篇

关键词：用电检查；加强管理；客户资产设备；故障率

一般来讲，小型私有企业的管理能力较弱，而且对用电的安全管理认识不足，从而导致客户资产设备故障的频频出现。此外，客户资产故障的突发性以及故障处理的特殊要求不仅需要耗费大量的人力和物力，而且在开展其他工作时也会受到一定的影响。同时，客户资产设备故障很有可能引发变电站发生跳闸，从而给其他客户的生活生产用电带来极大的不便，对电力企业的优质服务及安全生产也造成严重的影响。

一、用电检查管理工作的现状分析

（一）频繁发生故障

作为用电大国，我国在经济全球化之后带来了全新的经济发展理念，基于此，供电企业也得到了快速发展，获得了更多的经济利益。而以电力为基础的电力实业也得到了最大程度的革新与发展。电力事业与我国的经济水平联系较为密切，以致部分政府部门只关注电力工作为社会带来的巨大经济利益，却忽视了用电检查以及用电管理等环节，以致客户的资产设备频繁发生故障，而故障率的不断上升也使得我国的电力事业陷入发展瓶颈，甚至进入停滞状态，严重威胁了我国实体经济的顺利发展，阻碍了我国综合国力的进一步提升，必须及时给予完善。

（二）窃电行为较为严重

生活中，虽然我们也许看不到窃电现象，但它却是生活中客观存在的，且严重影响了我国的用电管理工作。在生产季节，农村此时段会产生巨大的耗电量，因此窃电现象也会频繁发生。正常购买此部分电能将会花费大量钱财，为了降低用电成本，部分不法分子则利用可乘之机窃电以谋取不正当利益。同时，我国供电企业的人力资源十分有限，且用电检查人员也缺乏对窃电行为的预防意识，而随着信息技术的不断发展，电力管理系统开始采用无人化的办公系统，多数供电企业在主机上安装远程的监控软件，以实现现代化办公，这不但降低了供电企业的人力资源成本，也有利于电力事业的快速发展，为电力系统的内部革新提供了更多的参考依据。但这也为窃电不法分子提供了更多的作案机会，可以说，在供电系统中使用高新技术方法有利也有弊。为此，供电企业当前必须解决并平衡现代科学技术与电力办公体系的完美结合。

二、电力系统资产设备发生故障的原因

通过实际调查及研究可以发现，当前设备故障率不断上涨的关键原因在于客户的资产设备管理方面存在很大缺陷，基于此，现将资产设备故障的产生原因总结如下。

（一）电力供电设备缺乏全封闭式管理

实际供电过程中，全封闭的高压配电系统可以有效规避入侵的外来事物，降低了客户资产设备的故障发生率。但受各种现实因素的影响，多数企业采用半开敞式Ch-lA高压柜的高压配电设备，由此也为鼠类等动物提供了入侵机会。加之用电检查工作存在诸多疏漏，以致电力工程最终阶段并未做好全面的封堵工作，为此后客户资产设备发生故障埋下了诸多安全隐患。

（二）验收工作不够细致

目前，供电企业的用电验收环节经常存在时间吃紧问题，且验收时间基本维持在三天左右。在现场验收过程中，工作人员的操作行为也并不规范，仅仅依照《下场检查单》中的相关规定进行验收，整个过程比较笼统，不细致，以致很难系统排除局部的隐蔽问题，因此极易产生疏漏。

（三）客户及用电检查人员缺乏安全意识

我国正处于市场经济发展时代，多数企业都将实质利益作为最终的追求目标，但期间却忽视了电力设备的安全管理问题，且供电企业普遍缺乏专业性的电力技术人才，以致在配电环节经常出现混乱问题。比如多数用电企业的设备维修人员流动性较大，且缺乏基本的文化素质，以致用电设备频发故障安全问题。

（四）计量流变过载裕度较小且运行环境恶劣

实际用电过程中，部分客户存在超负荷的用电情况。在高压配电装置中，所留置的最小裕度则为计量流变，而超负荷用电会导致其发热，长此以往便会出现绝缘老化问题。同时电力客户的资产设备长期处于恶劣的运行环境，经常会存在设备积水以及灰尘堆积等问题，以致设备绝缘老化，产生事故。

三、降低客户资产设备故障率的具体措施

（一）完善客户服务

电力服务系统的主体与受众便是客户，由此，用电检查管理的首要任务便是满足客户的基本需求，但当前用电检查管理并不规范，以致客户资产设备的故障率不断攀升，且严重损害了用电客户的基本权益，而多次发生此种现象也会严重破坏客户与供电企业之间的信任机制，使得彼此之前缺乏基本信任，由此，供电企业必须在客户的角度上进行改进。一方面应做好与客户之间的沟通与交流，用电检查实质上便是为客户提供的用电服务，因此客户有权利改进并提出符合自身合法权益的要求，在客户角度上进行改进，并完善用电检查的各个环节，更加符合用电企业以人为本的管理理念。另一方面还应确保用电检查工作可以有序进行，且此过程中欧冠，用电检查人员还应全面系统的了解工作的实施目的，掌握具体的操作流程等。可以制定一个较为全面的验收方案，并一一列出需要验收的所有项目，将其整理为完整的验收项目清单，而后验收人员可以严格按照验收项目进行检查。这样不但可以完善各项验收工作，还可以提升验收效率。且在为客户送电之前，还应完善现场设备的管理制度，必要时还应开展各项操作培训工作，并作出相应评价。

（二）做好各项善后工作

后续执行力较差等原因导致我国的用电管理工作并未取得预期效果，而这一点也可以在员工工作态度上可以看出，用电管理的员工缺乏工作热情，且消极怠工，不努力学习掌握相关的管理知识，以致员工团队的整体工作能力较差，且缺乏基本的安全意识。同时，多数电力机构建设于很久之前，电力企业也只是沿用以往的设备，当出现问题时，也并未及时进行维修处理，没有完全修复的电路很容易埋下各种安全隐患，为此后的电力生产带来了诸多困难。为此，在做好电力客户设备的施工工作后，还应重视后续工作。并组织企业内的用电检查人员进行专业培训，汇编各种用电培训标准，并提出科学可行的用电管理方式，以切实提升用电检查人员的技术及管理水平。

（三）强化用电检查人员的工作意识

为了进一步强化客户的用电检查及服务管理工作，当前电力企业应对工作人员做好相关技能的培训工作，并强化用电检查人员的工作意识，按照高标准的用电要求向用电客户贯彻各种用电理念，强化设备的管理工作，以免设备发生安全隐患问题。同时，在日常的用电管理工作中，一旦发现客户资产设备存在安全问题，还应即刻通知客户对资产设备做出整改，对于已经多次通知但却拒绝进行整改的客户，还应上报当地的安全管理以及经贸委员部门，通过借鉴行政执法力度来督促其快速整改。

四、结语

综上所述，降低电力客户资产设备故障率，首先要加强设备施工过程中各个环节的管理，同时高度重视设备施工的后续工作，加强用电安全的检查，保证客户资产设备的正常运行，降低电力客户资产设备故障率，从而实现电力企业健康可持续的發展。为了确保供电的安全性与有效性，供电企业应加强用电检查管理工作，以便充分降低客户资产设备的故障发生率。为了实现当前电力事业的发展需求，确保客户规范用电，供电企业还应做好电力的使用工作，杜绝电力资源的无端浪费，并进一步革新我国电力系统的基本结构。

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第5篇

摘 要：ATP车载设备型式试验包含的内容众多，涵盖从系统设计到商业运营前所有的测试内容。测试工作开展过程中，必定会受到众多不良因素的影响，导致测试结果的准确性较差。相关技术人员需要对测试中存在的不良问题进行深入分析，积极的找寻有效的措施进行改善，为后续测试工作的有效开展奠定良好基础。ATP车载设备在经过测试之后，设备的功能更加俱全，运行更加具备稳定性。本文就是对ATP车载设备型式管理体系及方法进行深入研究，希望对相关技术人员有所启示。

关键词：ATP车载设备；型式管理；信息系统；测试技术

ATP指的就是列车自动防护，该车载设备与列车运行的安全性和稳定性有着非常紧密的联系。想要将该设备具有的重要作用充分显现出来，必须要对ATP车载设备进行全方位的测试，其中包括设备的功能测试和参数配置测试等。ATP车载设备型式试验和管理是列车上道前的重要工作，对于试验内容必须要进行准确的记录，从而对车载设备的功能进行完善，保障车载设备的综合性能满足列车运行的实际需求。所以对于ATP车载设备型式管理体系及方法进行深入研究是具有现实意义的，下面就对相关内容进行详细阐述。

1 ATP车载设备功能测试

对于ATP车载设备进行功能测试，主要的目的就是将车载设备具有重要性充分体现出来，保障列车运行的安全性和稳定性。依据ATP车载设备具备的功能进行测试工作的开展，保障车载设备的功能可以满足用户的实际需求。对于车载设备的功能进行测试，需要依据我国铁路部门颁发的规范进行。以列车控制系统需要具备的470个功能进行测试工作开展，对测试中产生的众多信息数据进行记录，对于没有达到相关标准的测试案例需要对其进行安全等级的划分。如果测试内容对于列车运行的安全性会造成一定的不良影响，需要及时地对其进行修整，再进行后续测试的开展。通常情况下可以将测试分为两部分，第一部分是实验室全功能实验，第二部分就是现场综合实验[1]。

1.1 实验室功能实验 实验室功能实验需要涵盖ATP车载设备的全部功能，并且依据测试案例预期结果进行评判，对于车载设备功能不符的内容进行修正，这也是车载设备产品功能设计的重要控制环节。对于高速铁路运行线路的特点进行深入分析，了解实验室功能测试工作开展需要以下三部分的支持：第一部分就是实物部分，提供需要进行测试的车载设备，并且提供行车许可和列车运行线路等众多数据。第二部分就是进行仿真支撑平台的构建，在平台上进行测试脚本的编写，对高速铁路运行的实际情况进行全面的模拟，最终完成ATP车载设备的功能测试工作。第三部分也是较为重要的一部分，就是进行人机界面的构建，对于列车司机的操作和列车控制场景进行真实的重现，对外部功能测试工作开展提供有力条件。

1.2 ATP车载设备综合现场实验 想要全面地了解ATP车载设备的综合性能，仅仅依靠实验室功能测试工作是不够的。因为列车在运行过程中，会受到众多外界因素的影响，对列车运行的安全性和稳定性造成损害。所以相关技术人员还需要综合试验工作的开展，对于ATP车载设备的性能进行进一步的审核，保障车载设备在高速运行条件下对于无线环境的适应性。在测试列车上进行被测ATP车载设备的安装，在地面列车控制中心、联锁等众多设备的支持下，进行良好室外综合测试环境的构建。测试人员通过实际的配置，保障ATP车载设备可以在测试规划线路上运行，在创建的良好测试环境下，对ATP车载设备的众多功能进行审核。

2 ATP车载设备互联互通实验

ATP车载设备互联互通实验也需要分为实验室实验和现场实验两部分。首先对互联互通性能实验室实验工作开展进行深入分析，相关工作人员需要进行地面标准站场图的构建，依据不同厂家提供的设备进行地面列车控制系统的构建。测试工作人员对于实验室测试中发现的不良问题，必须要跟踪进行处理，从而对不良问题进行有效的根治。其次就是对现场互联互动实验测试进行详细阐述，这一措施主要是保障ATP车载设备在真实环境中可以将功能良好地呈现出来。列车在高速铁路中的运行速度很快，在此环境下互联互通很有可能产生不良问题，对ATP车载设备的功能展现造成不良影响。试验后及时的找寻其中存在的不良问题，对ATP车载设备的功能进行优化，提升列车运行的安全性和稳定性[2]。

3 ATP车载设备型式管理体系研究

想要保障ATP车载设备型式试验工作开展的真实性和有效性，相关技术人员需要进行完善管理体系的构建，从而对型式试验全过程进行有力的监督和控制，便于技术人员及时的找寻型式试验中存在的不良问题，进行跟踪性的纠正，促使ATP策在设備的测试体系日益成熟。以我国铁路部门发布的用户需求规范和系统需求规范为基础，有针对性地进行车载设备的研发，在车载设备原型的基础上进行试验测试工作开展，从而促进车载设备综合性能的提升。

4 型式管理信息系统的构建

为了能够加强对型式试验工作开展的管理，对测试试验中的众多信息数据进行真实的记录，找寻其中存在的不良问题，并且对这些问题进行跟踪解决，需要进行型式管理信息系统的构建。技术人员需要对系统结构进行缜密的规划，从而保证型式管理信息系统构建的科学性和合理性。型式管理系统的主要功能需要体现以下内容：无论是ATP车载设备的功能测试，还是在互联互通测试中，型式管理系统都可以对众多的信息数据进行采集，并且对测试工作开展中发现的不良问题进行跟踪处理，对修正结果进行有效地反馈，将车载设备型式管理的重要意义充分体现出来。除了需要对众多的不良故障信息进行采集，还需要对故障进行分类，保障管理信息系统可以对ATP车载设备的综合性能进行深入分析，加强对故障信息的诊断。

5 结语

ATP车载设备的功能与列车运行的安全性、稳定性有着直接性的影响，所以在设备应用前需要对设备的功能进行测试，保障车载设备的所有功能都可以满足我国铁路部门发布的众多规范。型式管理工作开展具有很高的难度，每一个细小的环节都需要严格的控制，保障测试工作开展的有效性，及时的找寻中车载设备存在的不良问题，对其进行跟踪处理。

参考文献：

[1]王峰.高速铁路列控车载设备安全技术探讨[J].科技创新导报，2014（14）：15-18.

车载记录仪设备使用和检查管理制度 第6篇

【关键词】LabVIEW；车载移动通信系统；电磁兼容性；自动测试系统；数据库

一、引言

随着市场的新需求和国防事业的发展，车载移动通信系统的集成度越来越复杂，尤其是初级战术互联网和战术互联网的提出和应用，为车载移动通信系统的发展提供了广阔的应用前景。为此，对车载移动通信设备的测试和数据处理提出了更高的要求。本文针对车载通信设备的自动测试和数据库处理系统进行研究，主要内容是通信系统的电磁兼容测试，包括对频谱仪、分析仪等各种测试仪器的测试参数的自动设置以及对测试数据进行分析、处理、显示、存储等。

二、简介

随着电子技术的飞速发展，电子系统的集成度和可靠性要求不断提高，系统内设备数量急速增多，工作频段不断扩展，各设备间的干扰也越来越严重，要使得系统中的多种设备正常工作，对系统设备的自动化测试和数据处理越来越受到关注。例如，在电磁兼容性的研究中，为了评估系统的电磁兼容性，主要方法是电磁兼容测试，通过对系统测试的结果进行分析就可以得出电磁兼容性的结论。也就是说对电子系统电磁兼容性的评估，主要依赖于对系统的测试结果进行有效的分析。然而，采用人工的方法对频谱等分析仪器进行操作并将让测试人员对测试的数据结果进行后期计算、分析和整理，操作烦琐、自动化程度低。

基于LabVIEW的车载移动通信设备的自动测试和数据库处理系统，是基于NI GPIB卡计算机自动测试分析系统，与传统的测试系统相比具有性能高、扩展性强、开发时间少，以及出色的集成功能等特点，是一种可以由用户自定义的基于PC技术的测试和测量解决方案。自动测试系统的开发离不开功能强大的编程工具，选择卓越的开发平台可以减少测试系统软件编制的难度，缩短系统开发周期。LabVIEW是一种开发虚拟仪器的理想平台，因为它为用户提供了一个简单易用的程序开发环境，是特别考虑了开发工程师的需要而专门设计的。LabVIEW提供的强大功能让用户可以非常方便地连接各种各样的硬件产品和其它软件产品。

三、系统架构

1.测试系统的硬件组成

对测试仪器的自动控制、操作以及对测试数据的自动分析处理，主要是计算机与仪器间的通信。自动测试系统的硬件部分主要由测控计算机、测试仪器如频谱仪、GPIB接口卡等组成。系统硬件组成如图1所示，测控计算机和频谱仪由GPIB接口卡连接通过GPIB总线完成通信和数据交换。根据测试项目的不同，测试仪器如频谱仪后端所连接的各种设备有所不同。本系统适用于测量各种电子、电气设备是否符合标准规范的要求，可用于通信设备各种项目的自动化测试。

2.测试系统的软件控制流程

在自动测试系统中，软件的设计包括以下几个部分：

（1）测试软件由数据采集、数据后处理和对数据的库操作三个模块组成；

（2）采取快捷便利的参数设置，包括测试标准的选择，测试配置的提示，测试参数的设置；

（3）依据测试要求，频谱仪的参数可以通过计算机控制变化；

（4）完整的测试结果报表功能，测试中的所有参数和测试结果图都可以有选择的形成报告进行保存文件或打印；

（5）测试中采集到的数据可以自动存入测试数据库，以便组成测试参数管理系统；

（6）要考虑可扩展性，软件中要预留端口，以便扩展软件中的功能；

（7）界面要美观友好，操作性强，软件的测试流程如图2所示。

3.软件功能的实现

在这部分介绍一下软件的模块化结构 ――数据采集模块、数据后处理模块、数据库模块以及数据库的操作。

测试软件的数据采集模块是在测控计算机与仪器通过GPIB/USB接口卡连接完好的基础上，由模块中的仪器驱动将测试仪控制起来，从而将测试时所必须设置的一些参数通过这个模块传递给测试仪器，而后将测试仪器采集到的测试数据通过GPIB卡传回模块，从而完成数据的交换，实现计算机与仪器间的通信。

数据后处理模块主要是对由仪器采集而来的原始信号进行一定的处理，从而得到我们想要的结果。这个模块能够自动将测量的信号电压转换需要的量值，即自动设置校准系数，并可用不同形式的坐标显示出信号的特征参数分布，同时自动与相应标准值进行比较，判别信号是否超标并在图中表示出信号特性与标准值的关系等等。

数据库模块可以将每次测试时的一些状态，如测试人员、测试时间、测试项目等和测试时仪器的一些参数设置，等数据连同测试结果曲线存入数据库内，分次对应起来，并可在模块中对以往的测试数据进行查询和调用，方便形成大型的数据库管理系统。

对数据库的操作，通过基于购买的LabVIEW软件平台以及相应的软件工具包进行软件开发来实现的。在LabVIEW中通过ActiveX技术对Microsoft Access数据库进行访问是十分方便的，它可以充分利用Access提供的各种方法和属性，并可以实现对数据库的实时操作。本软件实施数据库操作的流程图如图3所示。在这个模块中首先通过LabVIEW中含有的ActiveX子模板，与ActiveX服务器相连，然后打开一个自动化（Automation Open）节点函数，从而可以打开一个与ActiveX服务器相连的Refnum。然后将该Refnum传递给模板中的其它节点函数，并通过对节点函数功能的调用实现对ActiveX控件或者嵌有ActiveX控件的应用程序的对象、属性、方法、事件的访问，实现数据库操作的如存储、添加、删除和查询等具体功能。当所有操作完成后，关闭数据库，即实现了整个数据库操作功能。

数据库模块是对测试的各种参数以及测试数据的存储，以便以后的对测试数据进行重显，对测试的结果进行客观的评估，为车载电子设备的性能以及系统特性提供参考。为系统性能的进一步提高提高理论依据。

四、结束语

车载移动通信设备的自动化测试和数据分析是近年来倍受关注的课题。尤其是在系统的电磁兼容性方面，对后期数据的处理是一个十分复杂而有庞大的工程，因此借助先进的测试硬件，一个功能强大、操作方便、性能稳定的测试软件必不可少。LabVIEW所具有的简单、方便的特点，是传统文本编程语言所不具备的。通过合理构造任务队列，充分利用模块式的编程工具，可以方便、灵活地实现多任务调度，快速、高效地构造较为复杂的测试程序。同时利用LabVIEW强大的计算能力，可以最大限度地满足测试系统的性能要求。

参考文献

[1]胡军.车载通信系统电磁兼容测试与互连性能评估[J].西安电子科技大学学报，2007.

[2]乔瑞萍，林欣等议.Lab VIEW7实用教程[M].电子工业出版社，2005.

[3]汤仕平，等.电磁兼容自动测试软件开发平台及其应用[J].安全与电磁兼容，2005，04：58-61.

[4]汤仕平，等.电磁兼容自动测试系统软件改进研究报告[J].中国国防科技报告，2004