冬季沥青路面施工方案

2024-07-25

冬季沥青路面施工方案（精选8篇）

冬季沥青路面施工方案第1篇

###路面一标冬季施工方案

一、项目概况

####是国家高速公路网中“G35”济南至广州公路重要组成部分，在安徽省路网中，本项目是“四纵八横”高速公路网中的“纵四”##。

路线全长38.025公里，本项目含互通4处，服务区1处。

二、冬季施工定义与施工计划安排

1.冬季施工定义

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ

034-2000）规定：水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1

次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。

根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ

034-2000）规定：沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

2.冬季施工计划安排

根据项目办施工总体计划安排，结合项目部目前各项工作实际进展情况，我项目部冬季施工计划如下：

（1）水稳施工：时刻关注天气气象变化，在施工气温允许的情况下，加快水稳结构层的施工工作。

（2）沥青混凝土施工：密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气，严格禁止夜间施工。摊铺时间安排在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

（3）备料工作：冬季抓紧集料等原材料的备料储料工作，为来年施工的顺利进行打好基础工作。

（4）冬季应抓好机械设备的维修保养，保证施工旺季机械的完好率和利用率。

（5）一般情况下，冬季停止一切夜间施工；特殊情况由项目部报建设办同意后，并采取相应的夜间施工质量和安全保证措施后方可进行。

三、项目气候气象概况

项目全线位于安徽省###境内，##属北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，年平均气温16.5度；雨量充沛，年平均降水量约1300毫米；日照时间长，年平均日照近2000小时，无霜期254天，年均降水量1300毫米，年日照为1962.7小时，是全省热量资源最丰富的县份之一。以东北风为主，春末及盛夏多偏南风。

四、冬季施工领导小组

1.冬季施工领导小组人员组成组

长：###

副组长：###

组

员：###

现场施工作业队责任人及内容：

###：水稳、沥青辅助作业施工。

2.责任划分

(1)

组长、副组长负责全标段的冬季施工全面管理工作，制定项目冬季施工质量与安全技术方案。具体职责分为：由组长###负责项目冬季施工的领导工作，为项目冬季施工措施的落实提供物质、资金、人力等资源保障；由项目总工###负责项目冬季施工质量和安全保证方案的制定和交底、现场检查与技术指导工作；由项目生产副经理负责冬季施工的协调和质量安全保证方案的落实工作；由项目机械材料副经理负责冬季施工机械材料保障工作；由安全部部长###负责冬季施工安全的检查和落实工作。

(2)

工程部和试验室负责现施工气象条件的观察记录、现场施工质量控制与保证方案的落实、并及时提供和反馈各项检测数据。

(3)

机械材料部负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。

(4)

安全部负责施工现场的安全保证措施的落实和检查工作。

(5)各施工队负责人应严格按照项目施工领导小组制定的质量与安全技术方案组织本施工队施工内容和做好施工队的安全责任工作。

五、冬季施工质量保证措施

（一）冬季低温施工准备工作

在冬期施工前后，应密切注意天气预报和天气变化，及时与气象部门保持联系，以防突然降温，遭受寒流和霜冻的袭击。及时掌握中长期天气预报的气象变化趋势及动态，及时掌握近期施工及每天的天气情况，以利于安排施工，做好预防准备工作。

准备好充足的塑料薄膜、土工布、棉被等养护、保温材料，对拌合楼、摊铺机、压路机、装载机、运输车辆等机械做好储备和保养工作。

施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，添加使用防冻液，更换柴油标号，防止设备冻裂和设备起动不着。

（二）水稳冬季施工质量保证措施

冬季低温水稳施工的关键是“保成型，防膨胀”。为确保水稳基层施工质量，冬季低温施工的保障措施具体如下：

原材料：原材料主要是石粉，要求石粉必须进大棚，避免雨雪渗透，避免污染结块，及时做好料场排水除冰工作。

混合料配合比：适当调密级配，形成骨架密实结构，确保水稳层不渗水，以增加抗冻能力，施工含水量宜控制在最佳含水量偏下限。

混合料拌合：适当降低拌和楼产量，延长拌和时间，及时清理料仓、成品出料仓。

混合料的运输：混合料出仓后，应及时运到摊铺地点，运输时间应尽可能缩短，运料车使用棉被覆盖。

混合料碾压：缩短各施工环节，缩短混凝土压实成型时间；增加碾压遍数，提高压实度。

水稳养生：采用土工布及时覆盖洒水养生，洒水量需适当控制，保持土工布适当湿润即可，养生后期可在晴好天气时利用中午时间揭开土工布进行晾晒水稳层，在晚上时重新覆盖土工布。最低气温在5℃以下停止施工。整个养生过程要注意防止养生土工布被吹开或丢失。

交通管理：养生期间不得通行，养生期结束后限制重车和

超载车辆通行。

（三）沥青混凝土冬季施工质量保证措施

1、施工准备

切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。

加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。

要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。

面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前下承层做到其表面干燥、无结冻。

2、施工时间

密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。

冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

3、温度控制

混合料温度控制是冬季低温施工的关键，安排专人负责沥青混合料温度检测，发现温度不能满足规定时，应坚决报废。

沥青混合料出厂温度按照上限控制：普通沥青混合料控制在160℃～170℃，改性沥青混合料控制在175℃～185℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。

沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃，改性沥青混合料温度不低于170℃。

沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃。

沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于80℃。改性沥青混合料开始碾压温度160℃，碾压终了温度不低于90℃。

4、交通运输

施工前，应考察了解运输线路，确定合理运输方案，同时要加强运输车辆的维修保养，保证设备的完好率。

运输车应选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆应有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。

运输车保温措施：为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，我们已缝制特制的大号军用棉被，在料车两侧和顶部全覆盖棉被后再全覆盖一层油布。

5、摊铺碾压

料车到场后不得随意的掀开覆盖，应在前一辆车卸料快结束时才准许揭开覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备。

要求多台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。

摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到要求，同时尽量保持连续摊铺作业。防止出现中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接缝处理。

压路机紧跟摊铺机进行碾压，双钢轮压路机尽量减少喷水量。碾压段面不拘泥于30米或50米，做到紧追摊铺，随摊随压

六、冬季施工安全保证措施

（一）施工人员安全保证

1.施工人员安全危险源

施工人员业务不熟练、未培训即上岗、工人责任心不强、工人安全意识薄弱、施工防火防盗；安全用电；防止煤气中毒；交通安全；机械伤害。

2.施工人员安全保证

(1)

在施工前由项目部安全部门对参于冬季施工人员进行安全教育，并将冬季施工的技术和安全交底下发到施工人员。

(2)

施工期间，项目各作业队严格按照冬季施工要求进行施工，对不按照要求的进行经济处罚和返工处理。

(3)

由项目部安全部对一线施工人员备齐所有冬季施工劳保物品，如施工工人的防滑雨靴、保暖手套、衣帽；施工采用的扫雪及清冻工具如铁锹、人行通道铺设的草帘和木板。

(4)及时清除作业面上的积水、积雪、积冰；在重要部位应铺设草帘。

(5)检查职工宿舍和工人宿舍是否达到冬季保暖措施要求。在采用煤炉加热时和施工用电取暖时，由项目部电工和安全部现场检查施工现场和作业场地的各种电线，对于破除的电线或负荷不足的预以更换。禁止用易燃液体、可燃液体生炉子、火墙、火炕；禁止使用电炉等没有安全措施的电取暖设备；禁止私拉电线；所有用电必须满足三级保护措施。

(6)

安排专人进行夜间巡视，巡视地点为拌合站、施工作业面、施工人员住地。

(7)施工现场的生产用火，做到有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管，做到火灭人走。

(8)

做好防烫工作：冬期施工中接触热水较多，产热工具多，要防止烫伤。

(9)做好交通安全工作，施工车辆的刹车系统、灯光系统必须可靠，车辆行驶速度不得超过规定范围。

(10)

加强与地方医院的联系，如出现人员安全事故，则及时向其请求救援。

（11）施工工作期间，所有施工人员不得饮酒取暖。

（二）施工机械安全保证

1.施工机械危险源

施工机械老化、施工场地不能满足机械施工、冬季施工机械起动、施工机械的冬天保养、施工机械的冬天运营。

2.施工机械安全保证

(1)

在施工前，对机械全部进行检查，对于机械老化予以清除，对于有问题的机械进行维修保养，严禁机械带病作业。

(2)

机械不进行施工时，进行覆盖，加强保养。

(3)

施工场地清除干净，保证不积水、雪；做到场地无冻冰现象；可采用挖机或压路机进行平整压实。

(4)

备用机械冬季施工所需的各种燃油和防冻液。

(5)

雨雪天，机械运输时，在其车轮下安装防滑链条。

(6)

雨雪天不安排吊车进行吊装作业，夜间作业时配足照明设施。

(7)

在雨雪天后加强对便道的排水、清雪，保证便道畅通。

(8)

施工机械应由责任心强的专人负责看管和操作，严格按照设备操作规程进行操作。

七、其它注意事项

1、项目部领导经常深入到作业层面，保证作业人员人身安全。

2、现场施工调度、技术和安全人员必须做到24小时值班制度，保证施工的连续性和安全性，当遇到紧急事件时保证通讯畅通。

3、在冬季施工期间做好施工记录，并做好安全巡查台帐。

4、冬季雨雪和大雾天气可能时有发生，要密切关注天气预报预警信息，做好雨雪及大雾的防范工作。

5、各施工作业队负责人必须在现场负责，离开工地必须向项目部说明事项并安排好带班人员后方可离开。

冬季沥青路面施工方案第2篇

2、用于回填的土堆，应采取覆盖保温的方法防止上冻。如不能及时保温，应将表层的冻土去掉，采用内部未受冻的土料回填。

3、室外的基坑(槽)或管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块径不得大于15厘米，其含量(体积比)不超过15%，并将其分散回填，分层夯实，每层铺土厚度要比常温施工厚度减少20%-25%。

4、铺填土时土块要分散开，连续施工，并逐层夯实。考虑到北京冬季的气温的特点，回填土的摊铺、碾压应尽量安排在上午10：00以后、下午5：00以前之间气温较高的时间段，土层应尽量当天摊铺，当天碾压完成。

5、为加快施工进度，回填土的摊铺、碾压应采用机械施工。

6、回填土的虚铺厚度和碾压遍数、压实度应符合设计和规范要求。

7、每天碾压成型的回填土应采取一定的保温措施。根据现场的实际情况拟采用在碾压后的土层上虚铺60cm的虚土不夯实以进行保温，第二天回填时再将表层的20cm虚土铲掉后，及时碾压下层未冻的土层至设计压实度。

8、冬季回填施工应尽量避免采用洒水的方法来调节含水率。如需洒水，则洒水应选在白天气温较高时，洒完水立即进行夯实。

9、对含水量较大的土料，应采用掺白灰或晾晒的方法保证其含水率符合回填要求。考虑的冬季施工的特点，现场应尽量采用在土料中掺加白灰的方法以避免受冻结块。

10、为确保冬季回填的质量，对一些重要部位，可采用在土料中掺加白灰的方法来保证其含水率，增加抗冻性，必要时可用砂土进行回填。

11、有工业废料的地方，也可充分利用工业废料作回填土之用。

冬季回填土施工要求

一、冬季回填土的具体要求：

1、室内外回填土不允许用冻土回填。

2、冬季回填土方的地方必须排除积水，清除冰块等杂物。其每层填铺厚度应比夏季小，不超过20cm，用蛙式打夯机分层夯实。

3、回填土工作应连续进行，防止基土或已填土层受冻。

4、除上述要求外冬季回填土必须严格执行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx的相关内容。

二、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx对回填土的要求：

根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20xx：

6.3.1土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。

6.3.2对填方土料应按设计要求验收后方可填入。

冬季沥青路面温拌施工第3篇

关键词：沥青,温拌,施工

临汾至吉县(壶口)高速公路是国家高速公路网青岛至兰州公路和山西省“三纵十一横十一环”高速公路网第九横(黎城至吉县壶口段)的重要组成部分,也是山西省“十一五”规划重点建设项目之一。该项目全长99.27 km。工期紧,任务重,沥青路面必须在冬季施工。为保证工程质量,沥青路面采用温拌施工。

1温拌沥青技术原理

沥青路面的施工受季节和温度的影响,一般施工时要求在温暖干燥的气候条件下,气温不低于5 ℃。在低温季节和冬季实施沥青面层摊铺,特别是改性沥青表面层摊铺时,热拌技术几乎很难获得理想的压实效果。

温拌沥青采用表面活性剂类添加剂,在混合料生产时添加一种具有乳化、抗剥落、降粘等多种性能的化学添加剂,达到显著降低沥青混合料的生产和施工温度,并且整个过程不影响沥青混合料的材质和性能,性能优异,节能减排效果明显,能够延长施工季节,帮助提高压实度,减少沥青老化。

2 施工工艺控制

2.1 温拌沥青混合料的生产

2.1.1 温拌剂喷洒和拌合的控制

采用原生产配比,温拌剂掺量5%～6%(与沥青质量比),温拌剂与沥青同步喷洒,时间控制在8 s～10 s以内,并以此调整喷洒设备的压力,保证在沥青结束之前完成温拌剂的喷洒。

注意事项:

1)在温拌生产之前,应启动拌和站,手动给出沥青信号对温拌剂添加装置进行试喷,确定管路和喷嘴无堵塞及沥青信号线连接正常。

2)每次改变生产配方,都需再次核对温拌剂数量是否准确。

3)对于温拌剂管路在拌合锅外直连沥青喷管的形式,必须注意在温拌结束后,立即关掉温拌剂在三通附近的阀门,防止沥青倒流。

4)对于温拌剂管路在拌合锅外直连沥青喷管的形式,在添加装置与沥青喷管之间的温拌剂软管应使用透明软管,方便确认是否有沥青倒流造成的堵塞。

5)充分做好温拌剂材料及添加设备的保温工作,防止因冰冻造成的材料离析及添加设备的堵塞和损害(具体措施:采用保温覆盖及安装电加热装置)。

2.1.2 拌合温度范围控制

温拌低温施工推荐的温度范围如表1所示。对于施工气温偏低、运距较远、风速较大及等待时间过长的场合,应酌情提高沥青混合料出料温度至表1中出料温度范围的上限,以保证在不利施工条件下沥青混合料的工作性和压实度。值得提出的是,表1中的出料温度上限与热拌沥青混合料基本持平,结合多年工程实践经验,达到该温度时已能保证温拌沥青混合料的压实,且考虑沥青材料本身高温老化等原因,因此实际操作过程中不建议再超过上限温度。温拌剂最终残留成分极少,仅为沥青质量的0.3%～0.4%,促进沥青与石料的粘结(类似抗剥落的作用),不改变沥青组成及性质。

2.2 沥青混合料的运输

1)考虑到冬季施工,温拌料降温速度很快,温拌料运输的时候运输车的保温措施一定要做好,建议运输车顶部除覆盖油布,必须加盖两层棉被,并且货箱侧板覆盖棉被保温,应有专人进行车辆覆盖工作,保证覆盖严实,严禁覆盖敷衍、夹层通风等现象。

2)宜采用大吨位卡车(30 t～40 t进行运输)。

3)沥青混合料运输车的运量应较拌合能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料,同时做好施工组织安排,沥青混合料从出料至摊铺至路面之间的等待时间不长于5 h。

4)在前车倒料完成前,不要撤离篷布。

2.3 沥青混合料的摊铺

1)保证粘层油洒布后有1 h的蒸发时间。对于施工环境温度低于0 ℃或有大风时,不建议进行温拌沥青混合料摊铺。若不得不进行摊铺时,需保证路面干燥,保证与下承层的粘结,此时不宜采用乳化沥青作为粘层油,可以酌情考虑热沥青加撒碎石的粘结处理措施。

2)摊前熨平板应预热至100 ℃,保证夯锤工作正常。

3)摊铺速度应严格控制,切忌为了赶施工进度造成摊铺速度过大,通常控制在3 m/s～5 m/s。

2.4 沥青混合料的碾压

2.4.1 设备配置要求

对于两台摊铺机同步摊铺的情况,宜采用2台初压胶轮、4台钢轮,1台终压钢轮,或者3台初压胶轮、3台钢轮,1台终压钢轮,钢轮吨位要求为13 t～16 t,胶轮吨位为26 t～30 t。

2.4.2 碾压原则

低温施工环境下,沥青混合料散失较快,采用温拌沥青混合料并不意味着“一劳永逸”,仍然要采取普通热板沥青混合料在低温施工环境下的一些相应施工措施和碾压准则,保证碾压。

1)初压宜采用振动性能良好、吨位大、水量可控的优质钢轮压路机,紧跟摊铺机摊铺速度,尽早开振(一般为压实遍数1遍,去程静压找平,回程即开振),随后后续压路机紧跟碾压,组成“梯队紧跟”序列。

2)钢轮水量在不粘轮的情况下,应尽量减少配水量,对于水量大小不可调控的压路机,可以采取“去程喷水,回程关闭”的方式。此外,还可以在喷洒杆上绑上布条,覆盖在压实轮上,用浸湿的布片来润湿车轮。

3)胶轮压路机轮胎宜采用稀释后的植物油(如地沟油)配置扫帚把进行涂刷,配置两至三名工人跟随涂刷,不可采用喷壶对胶轮轮胎直接喷洒柴油或水。此外,也可采用胶轮压路机围绑帆布“系围裙”的方式减缓轮胎的降温,提高碾压效率和作用。

4)温拌沥青混合料特殊的润滑结构适合钢轮的振动碾压方式和胶轮的搓揉碾压方式,无特殊情况,胶轮不允许停驶。

2.5 质量控制

混合料施工和面层质量检查项目、检测方法、检查频率和质量要求同热拌沥青混合料。

2.6 实验数据对比

实验数据对比见图1,图2。

3结语

通过本次临吉高速公路对温拌沥青的合理使用及其性能指标的检测、试验,各种数据均符合要求。而且它的路用性能也不低于热拌沥青混凝土,在冬季温度偏低的环境中能保证工程质量,为今后温度低的寒冷地区施工提供强有力的实践依据。

参考文献

[1]JTG052-2000,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].

[2]李彦伟.温拌沥青路面施工技术[M].北京:中国建筑工业出版社,2011.

沥青路面工程施工技术第4篇

关键词准备工作；控制要点；措施

前言沥青路面工程施工技术对于沥青道路的建设和发展具有重要的作用和意义，提高沥青路面施工技术可以有效提高沥青路面建设的质量，本文针对利沥青路面的施工技术问题，以确保沥青路面施工质量为主线，，重点介绍了沥青路面施工的准备工作以及施工技术控制要点和保证施工质量的措施，相信会为相关技术人员提供一些参考。

1.沥青路面施工的准备工作

做好沥青路面施工的准备工作对于夯实沥青路面施工基础是十分重要的，它主要包括两个部分，一个部分是在施工之前对于原材料的控制工作，另一部分是对于沥青路面基层的平整和压实工作。在施工之前对于料源选择和对于原材料控制是十分必要的，沥青混凝土路面施工的主要材料有石、砂、石粉、矿粉等，首选做好料场的选择，从经济角度和质量的角度两方面进行综合考虑，尽可能选择价格合理，质量较好的原材料，一般选择正规大型的料场。在进行原材料的入场过程中要进行严格的把关，要有严格的检验员进行质量检验，并进行质量验收和质量情况调查登记。对于沥青路面，对于沥青路面的平整压实，可以有效公使得基层的平整度、强度和弯度增强以便增加沥青路面公路使用的耐久度。在公路沥青路面施工时，应对沥青路面基层进行平整工作及压实工作，确保沥青路面基层无杂物，干燥，无浮土等，为沥青混泥土路面质量提供基础性保障。

2.施工技术控制要点

2.1沥青混合料的搅拌和运输

沥青混合料的搅拌和运输工作对于沥青路面的摊铺工作十分重要，它将直接影响到沥青路面的摊铺质量。因此在施工过程中，必须要严格控制沥青混合料的拌合质量关和运输关；在沥青混合料的搅拌过程中，应充分考虑到沥青混合料的搅拌时间以及搅拌温度，要按照温度尽量低和拌合时间尽量短的原则进行，以防沥青混合料拌合温度过高和拌合时间过长造成沥青混合料过度的氧化和水分的挥发，降低沥青混合料的性能发挥。在沥青混合料的运输过程中，应提前在运输车量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料时沥青温度骤然下降而造成沥青结块的现象。特别注意的是，在沥青的装填工作完毕时，要有相应的技术人员进行质量情况的现场检查和登记，当满足有关规定要求后，方可运输。

2.2沥青混合料的摊铺施工

在进行摊铺施工之前，相关的技术人员应对摊铺机进行全面的检查，避免施

工过程中因摊铺机出现各种故障而影响施工进度或者因停机时间过长使得的沥青混合料发生凝结，致使沥青的一些性能下降而无法使用，造成材料浪费；在施工时应该根据施工现场条件选择适当数量的摊铺机进行摊铺作业，当采用两台以上的摊铺机进行联合作业时，要严格控制相邻两台摊铺机之间的距离，一般要使得相邻两台摊铺机摊铺的路面有8cm 左右宽度的重合，确保相邻两幅摊铺路面在衔接处的质量。一般来讲，在摊铺长度达到10m时，要对摊铺质量进行一次系统的检查，例如摊铺厚度的量取、压实度的测量等，然后根据检查结果对摊铺过程进行及时调整。在摊铺过程中要对路面横向、纵向的均匀性及密实性进行严查，并根据监控结果及时调整摊铺工作，而且要经常检测松铺厚度

2.3沥青混合料的碾压施工4

沥青的碾压工作对于沥青路面的成型非常重要，在沥青混合料的碾压施工当中，首次进行碾压的目的是时的路面更加用来整平和稳定、同时使沥青表面压实、减少热量的散失。当再次进行碾压时，要紧紧随着首次碾压时形成的初步状态进行。沥青路面经过复压之后基本可以形成稳定的结构层。复压主要用来使混合料密实、稳定、成型，复压质量的好坏直接影响到整个路面工程的质量，因此，应使用重型轮胎压路机配合振动压路机来完成，在进行复压的过程中，要严格控制路面温度，尽可能在温度大于100℃的情况下作业。第三遍属于终压工作阶段，终压是紧随复压而进行的，其主要用来消除缺陷，保证面层有较好平整度，最后形成平整压实路面。终压工作是压实工作中的最后一个步骤，为了确保终压的质量，需要对终压的效果进行及时检查，如果发现终压没有完成预定目标，就需要对该局部区域进行重新压实，确保路面质量。

3.确保沥青路面施工质量的措施

3.1保证混合料配制质量

保证混合料配制的质量是十分重要的工作，因为混合料配制的质量直接影响到施工之后沥青路面的质量。这项工作应该由专业施工人员按照施工技术要求进行配置，首先是搅拌，将粘稠的沥青和各种矿质混合料一起放入搅拌设备中进行充分地搅拌，由搅拌设备进行加工处理。当搅拌完成后装入专门的运输车中，而且运输车必须要有保温装置，避免沥青在运输过程中温度降低或者温度过高超出预定的温度范围，劲儿改改沥青原油特性，影响施工质量。

3.2注重施工技术，提升施工质量

在进行施工的过程中必要要控制好摊铺机的运行速度，一般需要综合考虑搅拌机的工作效率，摊铺的厚度和宽度等。另外在沥青路面的碾压过程中要保证碾压的质量。碾压工作是沥青路面施工的最后一步工作，碾压工作是否到位直接关系到路面的平整度，因此必须控制好碾压的次数和碾压的速度，是碾压的质量得到保证。最后一点就是沥青路面的接缝工作。利用两台摊铺机同时工作，通过梯队联合摊铺的方式进行纵向接缝是最有效的接缝方式。

3.3加强检测与评定，确保路面质量达标

首先要做好沥青路面的质量检测工作，即对各种原材料混合材料进行检测，尤其是检测沥青混合材料的温度和沥青面层，这样可以确保原材料进场的质量，保证沥青混合材料温度适宜，确保沥青路面面层质量合格。相关部门的管理人员要充分利用计算机网络技术，建立数据库，对施工过程实现全方位动态管理，随时分析相关数据，确保施工技术到位。其次要制定好相应的及时评定和质量检测标准，使其作为衡量此项工程建设质量的依据，只有拥有合理的标准，才能够更好的促使沥青路面施工质量的提升。

结束语

沥青路面是我国的一种重要的公路路面，它是道路的重要组成部分，其工程造价占了公路工程得很大一部分，沥青混凝土路面的施工成都和施工质量直接影响到道路的经济型舒适性和美观性，因此在实际是工程必须要严格把握施工技术，确保沥青路面的施工质量。

参考文献：

[1]赵海超，沥青路面施工技术研究[J]上海交通大学学报2012（5）..

[2]郑智慧.公路工程中路基施工技术探讨[J]交通世界2012（6）.

沥青混凝土路面施工方案第5篇

1、施工方案

沥青混凝土路面，采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料，摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。根据本工程的特点，全线施工路段采用半幅施工，半幅通车。

2、施工要点

（1）、沥青、碎石、石屑、机制砂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通车的施工路段起、终点要有醒目的交通标志，限制车速10公里/小时，重要地段有不安全可能的施工点周围应设

（3）、臵围栏、警示标志，昼夜安排交通员执勤，疏导交通。在施工时放臵30－50个标志帽，引导过路车辆视线，保证其安全通过。

（4）、路用材料、构件，随到随用，严禁堆放占有效路面，因影响交通需要堆放，应选择路外荒坡地或河滩地临时堆放。

（5）、半幅施工地段，严格按照施工技术规范进行，确保安全，拉料车辆相互错车按交通规则行驶。

3、沥青混凝土路面施工

（1）、铺筑试验路段

A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50-100米（单幅）试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

B、施工机械配臵

3000型沥青混合料拌和设备1台

ABG423沥青砼摊铺机2台

50装载机4台

自卸汽车30台

胶轮压路机4台

钢轮压路机4台

洒水车2台

（2）、施工技术措施

A、备料

所采用沥青必须符合设计文件要求，对没批次进场的沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、机制砂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30%，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%，与沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合规范要求。级配符合施工技术要求，沥青用量4-6%。

B、沥青混合料配合比设计

①、目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确

定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。

②、生产配合比设计阶段：取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。同时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。

③、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

（3）、热拌沥青混合料的拌和

A、沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。

B、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。

C、检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（4）、热拌沥青混合料的运输

A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输

时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位臵。

C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。

（5）、热拌沥青路面的摊铺

A、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。

B、本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。

C、摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度

D、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。

（6）、热拌沥青混和料的压实

A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

B、沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。

C、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

D、初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。

E、复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压

4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。

F、终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。

（7）、沥青路面的接缝

A、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

B、摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

C、横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

D、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（8）、沥青路面雨季施工应注意的事项

A、应加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。

B、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。

C、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实便遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

D、沥青混合料的拌制：在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出厂温度为140-150℃。经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

（9）、取样和检测

混凝土路面工程冬季施工方案第6篇

冬季寒冷的气候对道路工程施工质量、进度和安全均会产生直接影响，为了保证建筑工程施工的顺利进行，施工现场做好必要地准备工作，因此在开工前有必要制定冬季路面工程施工方案，并进行仔细研究，根据具体道路工程，选取最佳方案。保证工程的质量；技术和经济；施工过程中的安全；费用的减少；需要的材料和保护得到落实，并且能够减少对能源的消耗量；缩短建筑工程施工的工期。以下对冬季建筑工程施工方案方面进行了分析研究，并采取了相关的一些措施。

一、冬季路面工程施工准备工作

当气温低于零度时，为了防止正在施工的路面工程遭受冰雪寒潮的冻害和袭击，建筑施工队应该事先制定切实可行的冬季施工方案。在进入冬季建筑工程施工时，首先要进行全面的调查和研究，把握住所需要的工程数据，其中要包括以下方面：

（1）对冬季路面工程施工的工程量；工程施工的项目和工程施工的工作量；冬季路面施工的技术要求和经济要求；还有对其施工部位的要求等。

（2）在进入冬季路面工程施工项目的时候，要做好对图纸进行全面仔细的复查工作，不符合工程项目的要及时提出修改。根据冬季路面工程施工技术的要求，把握好对资源的供应和实施。对于技术要求复杂的工程，要进行对冬季道路工程施工技术分析，做好冬季施工中对沥青、混凝土、砂浆以及掺加其他试剂的调配工作。

（3）为了保证动机工程施工的质量问题，要严格进行工程施工。在施工的过程中要及时掌握天气的变化，做好相关的安排和防御措施，根据冬季建筑工程施工的情况，制定好相关的方案，并保护好材料的存储和保护工作。还要对工程施工中，机械的保养，对机械的部件要及时进行检查，及时对机械的更换，防治在寒冷的冬天机械设备被冻裂，导致机械的损坏，无法正常进行工程施工。

（4）除了在对工程施工的预防，还要对工程施工时，职工的住房条件及库存有没有达到过冬的条件，准备好过冬的帐篷、烤火器等取暖器件。同时还要做好屋内的通风设施与各种抢救设备的准备，预防火灾和中毒事件的发生。

对此，制定的有关的准备工作，为冬季建筑工程施工中出现的各种问题做出了很好的防治工作。

二、对冬季道路施工方案及工程施工质量的分析

冬季建筑工程施工方案包括对工程施工的过程、工程施工时所用的方法、工程施工的现场规划、机械设备、材料等供应、冬季建筑工程施工是的安全与防火、温度的检测和质量的检测等。方案制定以后，还要对有关的工程施工人员进行相关的学习。

（1）冬季建筑工程施工主要是要对所有机械设备做全面的维修和保养，机械设备要采取相应的防冻措施，机械设备发动前，要检查其是否保持良好，不达到运行的要求时停止机械设备的运行。

（2）工程施工的技术人员还要在工程施工的现场，对工程的温度测量及保温、掺和混泥土及外加剂工作的指导。每天24小时都要进行严格的测温，在停止测温时要交测温的相关记录。发现异常及时采取措施并向有关人员汇报。

（3）对施工现场进行修整、排除积水，解除现场工程施工过程中造成的结冰现象。清扫后的积雪，不能堆积在安全通道上等。

（5）组织有关各工程施工人员学习有关冬季路面工程中怎样规范制定以及实施冬季建筑工程施工技术等。

采用新设备和新的机具，所有工程施工的设计和工程施工方案都必须要有安全技术防范。冬季建筑工程施工的整体工程项目的过程最终决定了冬季建筑工程施工的质量，要想提高冬季建筑工程施工中的工程项目质量，就必须实施冬季建筑工程施工阶段对其质量的控制。质量的控制所达到的结果是质量控制目标以达到的程度和水平，实施目标管理可以解决冬季建筑工程施工中速度上的问题。

实施冬季建筑工程的重大责任主要表现在冬季建筑工程施工目标的展开、分解与落实上面，通过抓住所制定的目标来实现质量控制目标的管理。为了实现冬季建筑工程质量的控制，必须以质量控制为中心，实行冬季工程施工的全方位管理，这样可以保证冬季建筑工程施工的质量。

三、混凝土路面防冻技术措施

混凝土冬季施工中，由于环境温度较低，水泥的水化反应速度、凝结硬化速度以及强度发展速度都较慢，这将会显著降低混凝土物理力学性能，如抗压强度、抗拉强度、抗冻以及耐久性等性能。因此提高混凝土路面的抗冻能力是首要问题，而要解决这个问题，最重要的就是抓好施工阶段的质量控制

1.原材料的选用。选用抗冻性高的水泥，目前，我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普通硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。在选取沥青面层是，一定要挑选符合规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度指标，必须严格把关。由于近些年的气候偏暖，在北方施工，沥青标号宜选择规定范围内的低标号沥青。此外，透层油、粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。

2.施工外加剂、配合比。掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、防冻剂、早强剂等。配合比中，水灰比、砂率对混凝土的抗冻性有影响。其中影响较大的就是水灰比，因为水化反应所需水份只占水泥重量的25%～25％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50%～70％，甚至更大。冬季进行混凝土路面施工时，一定要控制好砂率，降低水灰比，一般不宜超过0.6。

3.混凝土搅拌。混凝土搅拌均匀，有利于增进混凝土路面强度和提高抗冻性。因此，尽量采用机械搅拌。在浇筑时避免过振与漏振，不允许产生分层离析和泌水现象，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土路面的强度、抗冻等性能。在混凝土拌合前将水或粒料加热，搅拌混凝土时，把水加热65℃～85℃。或者把水和粒料一齐加热到60℃～70℃，并保证混凝土在搅拌时的温度不超过40℃，浇筑后的温度不低于l0℃～20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。

4.提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。普通运输温度不低于150℃，且不超过175℃；摊铺低温施工温度为130℃～140℃；碾压温度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃～80℃。改性沥青混合料的运输温度不得低于170℃，且不得超过185℃；摊铺低温施工温度为140℃～160℃，碾压低温施工温度135℃～150℃；运料车必须采用覆盖保温措施；尽量缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理。

四、冬季路面工程施工的方法及解除工程施工后的安全管理

冬季的时间很长，冬季的来临使建筑工程受到了影响，因为冰雪的覆盖与寒流的袭击，使冬季建筑工程施工过程中在确保工程质量上、对材料的准备与保护

上、建筑施工的速度上、建筑施工现场的准备和安全上、建筑施工的方法和技术上等方面都受到了影响。因此，在特别寒冷的冬季，路面工程一般都是处于停工状态的。冬季路面工程施工的方法有人工开挖和机械开挖。人工开挖采用的是尖镐挖或是用铁楔子劈开冻土。机械挖冻土是机械设备进行挖掘，然后用将其运送出去。并且根据开挖的条件，合理运用机械设备进行挖掘。基坑开挖后还要及时的进行保温，防止产生冻土。随着气温的上升，连续七天没有出现零温度的时候就可以解除冬季建设工程施工方案。但是还是要注意要随时观察开挖土地的稳定，并有专门的施工人员来负责观察，有必要时要抓紧回填土。在解冻时按砌体工程施工措施，对材料堆放等仓库进行检查和整理。防止在土层解冻的时候形成倒塌。

冬季沥青路面施工方案第7篇

大修工程施工方案

编制：

复核：

审核：

河南天工建设集团有限公司

2014年11月

南阳货场1号门道路大修工程

施工方案

一、适用范围及编制依据

本方案适用于南阳货场1号门道路大修工程冬季施工。

本施工方案是根据南阳货场1号门道路大修工程施工设计图纸、现场勘察、施工规范及规程，有关部门的规定等进行的编制。

二、执行标准及规范

1、《砼路工程技术标准》

JTG

B01-20032、《水泥砼路面施工验收规范》

（GBJ97-87）

3、《水泥砼路面施工技术规范》

JTG

F30-20034、《公路路面基层施工技术规范》

JTJ234-2000

三、施工条件

1、设计提供的方位测量基准点和高程测量基准点位置。

2、施工现场临时设施的布置详见总平面布置图。

3、施工用电现场振捣、照明采用采用电网供电，安装一台100KV变压器。

4、施工用水采用水车运输至施工现场。

三、施工准备

3.1

技术准备

1）认真审核设计图纸和设计说明书。

2）混凝土面层原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

3.2材料要求

本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必须符合规范要求。

3.2.1水泥

1)采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为42.5MPa。

2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB

175）等的规定。

3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。

3.2.2骨料：冬季施工中对骨料除要求没有冰块雪团外，还要求清洁，级配良好，质地坚硬，不应含有易受冻成分的矿物。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。

3.2.3外加剂：防冻剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB

8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB

50119)的有关规定。

防冻剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。

3.2.4水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。

3.2.5钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。

3.3机具设备

1）搅拌、运输机具：混凝土搅拌运输车、洒水车等。

2）振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。

3）其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、移动式照明设备等。

4）抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。

5）施工测量和检验试验仪器设备。

3.4

作业条件

1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。

2.基层表面应清理干净。

四、施工组织管理

4.1项目组织体系。

为优质高效地完成本工程，我公司抽调具有丰富施工经验的管理人员,实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的施工合同。项目经理部严格按照质量体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学管理体制，本着科学管理、优质高速、开拓敬业的原则，以塑造精品为目标，发挥企业管理优势和以往施工经验，对工程施工进行综合的管理、组织、协调、控制，确保本工程实现一流的工程质量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的实现我单位的质量方针和本工程的质量目标，实现对业主的承诺。附现场管理机构图。现场管理机构网络图如下：

4.2组织机构主要部门的职责。

项目经理部下设施工组、技术组两大组。其职能如下：

施工组：负责工程施工进度计划编制，计划执行情况的检查及计划的调整；负责施工生产调度，协调施工；负责机械及运输设备调度；负责安全生产、文明施工、临时水电、总平面管理等。控制项目施工质量，进场材料的质量；制定安全防护措施并负责检查验收；同时负责安全管理，主管工程的安全生产、安全保卫及消防工作，负责与环保、环卫、治安等政府职能部门的沟通与协调。

技术组：负责工程技术管理；负责各专业、各工种之间的技术协调；解决工程中的技术问题和技术变更，负责施工组织设计和各种技术方案方案编制、对各班组进行技术交底；负责项目工程技术资料的收集与整理；负责计量、检验、试验工作。

各职能负责人在项目经理的统一领导下，各行其责，互相协作，以追求建造精品，创造名牌为己任。为业主提供满意服务；为本单位创效益、争荣誉。

第四章

水泥混土路面施工方法

五、施工工艺

5.1

工艺流程

钢筋安装

测量放线→模板制作安装→混凝土搅拌、运输→

铺筑混凝土

→

接缝施工

混凝土振捣、整平→混凝土抹面、压实

→切缝、清缝、灌缝→养生

5.2操作工艺

5.2.1测量放线

根据设计文件及现场资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每50m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。

5.2.2模板制作、安装

本工程采用28a槽钢制作。

安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高。为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。根据设计要求，本工程砼路面横断面半幅分为2幅进行浇筑，从中到边宽度分别为3.5米、3.5米，本标段拟先进行右幅浇筑，再进行左幅浇筑的施工程序。

5.2.3混凝土的搅拌、运输

5.2.3.1原材料

1）水泥

根据合同要求，本工程设计砼强度等级为C25级，水泥采用天泰普通硅酸盐42.5级水泥。

2）砂石料

砂料采用杏花山碎石，经过试验各种指标均达到要求（见实验报告）；

砂子采用白河中砂。

3.掺和料及外加剂

掺合料采用南阳渝达1级粉煤灰

外加剂采用南阳市圣佳HZ—2外加剂。

4.4.钢筋

砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋采用水城钢铁公司生产的钢筋，各项技术指标均符合国家标准的技术要求（见质保书）。

1）混凝土最大水灰比冬期施工不应大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜为l00mm~140mm。

2）商家提供的商品砼必须满足一下要求：

混凝土原材料必须准确计量，不应超过下列规定：水泥±1％，粗细骨料±2％，水±1%，外加剂±1％；

搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（卵）石。进料后，边搅拌边加水；

5.2.4铺筑混凝土

1)混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。

2)混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

3)应从模板一端入模卸料。

4)铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。

5.2.5钢筋安装

传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。

5.2.6接缝施工

1)胀缝

①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：

a.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管（见图1－16)。

混凝土

端头挡板

外侧定位模板

传力杆

半段涂沥青

固定横木

图1-16顶头木模固定传力杆安装图

b.支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧铺筑混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实（见图1-17）。

2)缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。

压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。

3)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

4)纵缝

①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。

②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。

纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

5)混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。

5.2.7混凝土的振捣、整平

1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。

2)振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

5.2.8混凝土抹面、压实

(1)修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

(2)抹面

1)第一遍抹面：振捣梁整平后，用压光机采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。

2)第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。

3)第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，使用压光机赶光压实。

4)抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

5.2.9切缝、清缝、灌缝

1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。

2)切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。

3)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。

4)灌入式填缝

灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；

填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；

热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

5.2.10养生

1)混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用土工布养生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆盖一层塑料膜，上面再覆盖一次毡毯，达到保温保湿效果。

2)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行，但禁止机动车辆通行。

4)养生时间根据本工程混凝土施工时间，宜为14-21d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

5)养生期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。

5.2.11模板的拆除

1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，2)拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。

5)混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，应以同条件混凝土试块强度作为依据。

5.3冬期施工注意事项：

5.3.1混凝土路面在弯拉强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时，应严防路面受冻。

5.3.2混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入。材料加热应遵守下列规定：

1)在任何情况下，水泥都不得加热。

2)加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃。

3)水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每4h测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔6h测一次温度；7d内每昼夜应至少测两次温度。

4)混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比规定的时间适当延长。

5)混凝土拌合物的运输、铺筑、振捣、压实成活等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。

6)应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖，再采用草帘、毡毯等在其上保温覆盖。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。

7)冬期施工时，应在现场增加留置同条件养护试块的组数。

8)冬期养生时间不得少于28d。允许拆模时间也应适当延长。

5.4安全与防火措施

a、施工直接接触汽源热水，要防止烫伤。

b、现场使用的锅炉、火坑等使用焦炭时应有通风条件，以防止煤气中毒。

浅谈排水性沥青路面施工方案第8篇

排水性沥青(OGFC-13)替代AC-13,主要目的是低于规范要求的施工温度条件下的施工方案。运用温拌技术,采用热拌料的碾压工艺,改善OGFC-13沥青混合料施工特性,以实现较低温度条件下获得理想的压实效果。

1 粗、细集料技术、质量要求应符合JTG 40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求

细集料应干燥、无风化、无杂质并有合理的颗粒分布组成,细集料的规格为0～2.36mm,细集料的颗粒组成、棱角性、砂当量等应符合排水性沥青混合料的技术要求。结果如表2:

填料矿粉应该采用磨细制成,洁净、干燥、无杂质,且符合《JTGF40-2004》规范要求,结果如表3:

2 沥青混合料

2.1 技术指标

排水性沥青(OGFC-13)是RST直投式高粘度沥青改性剂与壳牌70号重交通道路沥青组合而成的高粘度改性沥青,壳牌70号的重交通沥青技术指标如表4:

2.2 OGFC-13配合比设计

2.2.1 OGFC-13级配范围如表6

2.2.2 目标孔隙率的设定

初期的排水性沥青路面孔隙率大都设定在15%左右,国外的调查结果认为早期的排水性沥青路面,由于当时技术的局限性,在使用过程中受行车荷载的再压密及灰尘的堵塞,使路面较快的丧失排水的功能,因此,现在排水路面在确保路用物理力学性能的前提下,兼顾了排水效率和降低噪音的功能,根据长期的使用经验,排水性沥青路面孔隙率控制在18%～23%为宜,且20%左右可获得最佳的排水和物理力学效果及性价比,故排水性沥青路面设计的孔隙率设定为20%。

首先确定初次矿料配合比,以2.36mm筛孔通过率分别为12%、15%、18%,矿粉用量5%,试配三组级配,按照统一沥青膜的暂定沥青用量拌制混合料,制作马歇尔试件,按照2.36mm筛孔通过率对OGFC-13沥青混合料孔隙率的影响规律,确定满足设计孔隙率的矿料级配。

暂定沥青用量根据美国加州公式计算而得,国外的研究结果和实际经验表明,OGFC-13沥青路面孔隙率20%时,其集料的表面沥青膜厚度约为14μm,因此上述暂定的三个合成级配,按照下列公式求取沥青用量:

暂定沥青用量(相对集料)=(14μm)×集料的表面积

集料的表面积=(2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g)/48.74

式中a、b、c、d、e、f、g分别为合成级配中4.75mm、2.6mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm和0.075mm筛孔的通过率。

2.2.3 矿料配合比的确定

OGFC-13沥青混合料通常采用2.36～4.75mm之间间断的合成矿料级配,粗集料所占比例高,大于2.36mm颗粒的含量不低于80%,必须满足孔隙率20%条件要求。目标配合比制作试件的拌和温度180℃,成型温度160℃,制作试件的技术要求详见表7。

2.2.4 OGFC-13生产配合比

设计、调整生产设备的筛孔尺寸和系统各规格集料的输送速度,根据热筛分结果及拌和试验,对矿料配合比和设计沥青用量进一步修正、优化,经室内及路段试验确认后,作为生产配合比,指导OGFC-13沥青混合料的生产拌和。

2.2.5 OGFC-13沥青混合料拌和

(1)OGFC-13沥青混合料的结构和普通沥青混合料具有一定的差别,因此传统的拌和工艺已不再适应。

(2)为保证OGFC-13沥青混合料的拌和质量,必须预先对搅拌设备的集料、沥青、矿粉等物料的计量系统进行调整和标定,以保证各种原材料的计量精度。

(3)集料按不同规格分别堆放在有隔离设备的清洁场地上,不得混杂和受污染,对细料须进行覆盖,防止雨淋和污染,矿粉要防止受潮,集料堆放应有良好的排水系统。

(4)拌和过程中,沥青改性剂按照要求的添加量预先称量装袋,由人工直接投入到拌缸中与热集料干拌不少于15s,喷入沥青后的湿拌时间不少于45s,总拌和时间不少于60s,拌和加料的顺序为:集料※沥青改性剂※70#沥青※矿粉。实施的拌和时间根据具体的试拌、试铺,在既定工艺基础上进一步调整确认,以保证各物料分散均匀和过程的工艺效果,充分发挥混合料中各组分的物理性质。

(5)拌和过程中沥青的加热温度控制在150～165℃,热拌OGFC-13沥青混合料集料加热温度控制在185～195℃;沥青混合料的出厂温度控制在170～180℃,添加温拌剂的OGFC-13沥青混合料集料加热温度控制在175～185℃,保持不间断供料。

(6)热拌OGFC-13沥青混合料废弃温度为≥190℃或<160℃,添加温拌剂的OGFC-13沥青混合料废弃温度≥185℃或<135℃。

(7)间歇式拌合楼配备自动打印记录设备,在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度等。

(8)混合料的表面应颗粒均匀,色泽一致,结合料裹覆完整。沥青混合料出厂由专人检查,发现温度超过规定以及花料、结团、沥青坠流等情况,当废料处理。

(9)保证OGFC-13沥青混合料的性能和质量,必须使用合格的石灰石矿粉,不得使用回收粉。

2.2.6 OGFC-13沥青混合料的运输

(1)沥青混合料的出厂温度和运到施工现场的温度,插入深度≥150mm。

(2)运料车由拌缸或成品仓装料时,第一次装在运料车车厢前部,第二次装在运料车车厢后部,第三次装在运料车车厢中部,即装料时必须前后移动三次,以避免和减少粗集料离析。

(3)OGFC-13沥青混合料运输车的运转能力应较拌和能力和摊铺速度有所富余。

(4)OGFC-13沥青混合料运输过程中必须用大于车厢面积的篷布覆盖,直至卸料结束之前不得提前掀除,以保持混合料温度和减少对环境的污染。

(5)连续摊铺过程中,运料车在摊铺机钱10～30cm处停住,不得撞击摊铺机。

2.2.7 OGFC-13沥青混合料的摊铺